このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。
このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。
人気のスレッド
ニュース速報+
531
812.9
531812.9
ニュース速報+403498.9
403498.9
ニュース速報+341390.7
341390.7
ニュース速報+183301.4
183301.4
ニュース速報+233293.8
233293.8
ニュース速報+190293.3
190293.3
ニュース速報+405266.9
405266.9
ニュース速報+225254.4
225254.4
ニュース速報+466240.2
466240.2
ニュース速報+416233.2
416233.2もっと見る
完全に負けたら沈黙するようになった
郵便局がホンダのバイクつかってるけど、凄い欲しい。
でも市販しないのは乗り越えなきゃならない何かがあるんだろうなと。
あと数年して今のEV車を廃棄しなければならなくなった時に、どうゆう評価になるのか、要はそうゆうことよ
車を生産する材料
鉄→ステンレス→半導体→銀
半導体を作る化学薬品に至る迄
材料費が爆高で手に入らない！
AIセンター建設に使うのが原因
時すでに遅し😭
トヨタのプリウスやレクサス。アルファードはDQNの乗り物としてすっかり定着してしまったからなぁ
同じ値段ならホンダか日産買うわ
自家用EVは終わり。はじまってもいない。
中国がインドネシアでやったウンコ高速鉄道と同じ。詐欺だった。
トヨタのハイブリッド。ほか記事にでてきているのはピックアップトラック。
タイにEVもはいってきているけど、たいした変化はないと。
中国はEVピックアップも出してるのにｗ
広大な中国を走るEV
勿論、走行距離も長い
中国乗用車の平均的な年間走行距離は4万キロとも言われる
それに日進月歩で進化していくEV
進化、普及と共にコストダウンで低価格化もしていく
数年で10万キロ以上走る中国一般ユーザー
乗り換えで新車は以前より安く買える
良いことだらけなのをネガティブに書くバカｗ
残クレが成り立たないがな
距離飛びと 経年劣化は別に考えなきゃダメだよ
すでに爺ってことじゃんそいつら。
電気代も払わずに、電柱から盗電していたり。
そんな国でEVとか大丈夫なの？
アホの相手するのが飽きたのだろw
車両が大型になるほど、EVは非効率になる。
取り敢えず火災を発生させるのやめてくれw
もうカーフェリーにEV積むのを断られているぞ。
中国で爆弾扱いなのが全てだな。
中国は原発の大量建設を発表したし売電もするのかもしれない
今まで支えてくれた中国共産党はもうEVを見捨ててしまった
中国本土は度重なる値下げ商法で4,5年は利益が出ないマーケットになってしまった
それなのに補助金も銀行融資も止まり来年からは自活しろと習近平は言っている
そこで今月もまたタイで値下げをしたBYD
儲け無しでは日本車の前にBYD社員の給料がピンチだな
中国、新5カ年計画の戦略的新興産業からＥＶを除外
2025年10月29日
> 国営新華社が２８日発表した中国の第１５次５カ年計画（２０２６―３０年）では、これまで戦略的新興産業に含まれていた電気自動車（ＥＶ）が除外された。
h ttps://jp.reuters.com/markets/global-markets/3RUDX6XU4RLONH36GI4D4LSTSU-2025-10-29/
5年後どうなってるか心配している
ソース最後まで読んだけど「大ウソ」とまでは言えないなあ
> 「タイで日本車敗北」は大ウソである
>「中国EVにはまだ勝てる」
まずこの記事タイトルが笑う、負けてるってことじゃんw
ロシアも中国も平気
日本でいえば雑貨屋に行く金がないからダイソーで済ます層みたいなもの
どの国にも貧富の差はある
中国は、新車中古車に関係なく、全世界に補助金を出せよ。
>>4
まだ韓国に勝ってると言ってる
かんこくがねつぞうしてるー
2025年中国自動車アフターマーケット白書：車両経年劣化、走行距離減少、メンテナンスサイクルの新たな到来
https://auto.ifeng.com/c/8olB4GQLDnI
(中国語)
>2025年には、中国の乗用車の平均車齢は7.3年、年間平均走行距離は約10,089キロメートルとなる見込みです。
20年以上前にもトゥクトゥクタイで乗ったわ
チャチだけど日本も軽自動車という
先進国では安全基準的にどうなの？ってのを売ってるしな
しかも4割も
EVの方が安くてデザインは良いから若い人にウケてるけど
安全性とか8年後もちゃんと乗れてるのか分からないとか
そういう懸念があるという話で
安全性が高くて8年後も乗れるEVが出てくるか次第という話で
未来のことは誰にも分からないということ
自信満々にEVはダメだとかガソリン車は終わりだとは
まだ現時点では確定してないけど
時間が経過すればサルでも理解できるようになる
結果が出ればというのが今のところでは結論です
私の見解はすでに2020年の時点で勝負がついているということですが
孫子も言ってますけどね
無能な人にはピンチがチャンスに見えるし
チャンスがピンチに見えるわけです
自分が包囲されてるのか
相手を食い破って散り散りにしてるのか
同じ形をしてるわけですが
見る人によっては包囲されてるのか
敵を散り散りにしてるのか
判断が違うわけです
日本メーカーには今はチャンスに見えてるみたいですが
果たしてどうなのかは10年経てばサルでもわかるでしょう
大谷を見ればわかるわけで
メジャー行く前は
メジャーで通用するわけないとか二刀流なんて不可能だとか
99%の日本人がそう言ってたわけですが
実際に通用してしまえば大谷なんて通用するわけないと言ってた99%の人の誰一人として
自分の間違えを認めて謝罪した人はいないわけです
誰一人いません
日本人なんてその程度です
万博終わったら中国EVバスは墓場行きにされているからな
リコールで使えないバスとか一番買っちゃだめだろ
https://vt.tiktok.com/ZSPo71GBX/
今は日本の中古車が走りまくっている
中国のプロパガンダってウザいよね
数年前までは中国製EVの提灯記事が溢れてた
これから東南アジアの時代
タイで広く使われるのは低価格車やバイクだし、金持ちがちゃんとした車買うなら国内で買うわねーだろ
近隣国で買って輸入すんだよ
数字だけ見てないでちゃんと調べろ、取材しろ
10年乗ったEVがいくらで売れるのかが問題だな
トゥクトゥクが走ってるような国で日本車がとか言われても
64 名無しさん[] 2025/12/27(土) 09:09:30.78 ID:5LZgG
町工場のトゥクトゥクが主流
同じやつがまたID変えて書き込んでるんだろうが、トゥクトゥクなんてもう観光用しか走ってないからな。
https://vt.tiktok.com/ZS51BFeAu/
タイにも中国EVの廃棄処分で山となるってこと
短距離、ルート確定と
普通に街乗りの上に遠出前提まで行くと
それなりに環境の違いはあるやろ
地域の宅配便の配達車両も早期にEV化するやろ
タイでも日本はスゴイ！！
😞
途上国で日本車の中古車は走ってるが新車はもうシェア低下はほんとの話。
何も中国製ではなく、韓国製のプアーカーがプアー市場を席巻してもはや日本車高級路線でしか活路がないわけ。
鵜呑みにしてはいけないね
世界中で中国製の粗悪品は買わないっていう動きもあるね
申し訳ねえ
日本企業の優位を説明できたとは思えない
開発のサイクルの速さと補助金でBYDが売れてる
しかし日本車には品質がある
どこに逆転の可能性があるんだ
高い品質とやらが真実だとしても
今それが評価されていないようだが
安けりゃいいんだよ。
戦える訳ないじゃん
原神ショック以降の日本ゲーム企業と同じだよ
客を追っかける力で負ける
> 察するに開発費が桁違いで負けてんだろ
違う
その証拠にBYDの今期フリーキャッシュフローは大きくマイナスだ
これは、そもそも本業で利益が出てないので営業CFがあまりにも貧弱で投資CFを支えられないのが最大の原因なんだよ
平たく言うと、BYDは商売下手すぎ
日本も迂回の鵜を育ててやる成長モデルが終わり
国内生産回帰となれば労働者が足りないことは自明
日本は国家としては出来過ぎでしょ
日本を破綻させたいのが左右のチョンコであって
アホみたいな三橋理論に騙されるカタワのネトウヨ
あと、日本の自動車評論家とかな。もとからゴミだったが。
EVはおわったんだよ。自家用EV市場の崩壊、いや中華自家用車EVの崩壊か。これは今はじまったばかり。
EVシフトという幻想は消滅した。今後、どこの政府がEV製造やEV販売に金をだすというのか。
https://www.youtube.com/watch?v=xDK0InUuPuc
「復讐」が始まった
国民の目をそむけるために
いろんな国に攻めに行くんだろうな
BYDの電気自動車
ってことで
日本カーオブザイヤーも今年で完全終了
まったく価値が無いものになった
２４年に停滞もしくは落ち込んだ欧州市場が、大きく上昇に転じたこと
同時に東南アジア中南米といったところもＥＶ市場として続々と産声を始めたということ
特にベトナムが著しい
なぜこの手の評論家は調べればすぐ嘘と分かることを堂々書くのだろうか