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前スレ
https://talk.jp/boards/newsplus/1764905780
門前払いでよか🐼
逆に損害賠償請求すれば良い
この踏切は危険だと公式に判断が出てる。
国交省・神戸市・県警など
踏切の待機スペースに傾斜
幅が約１メートルと狭いため危険だと判断
https://youtu.be/uIJdhDqueYs?t=46
ゴミスレ立てんなよ。カス。
最悪ゴミスレ立てるにしても、情報はちゃんと貼れよ。無能。
この踏切は危険だと公式に判断が出てる。
国交省・神戸市・県警など
踏切の待機スペースに傾斜
幅が約１メートルと狭いため危険だと判断
https://youtu.be/uIJdhDqueYs?t=46
難儀なことだね。
原告を死刑に
なので踏切はそのままで待機スペースの改修工事が行われている
これが現実
これで山陽電鉄に賠償請求するのは無理がある
神戸市垂水区 山田川西踏切（西川下踏切）の『歩行者だまり』を確保 ～踏切利用者の安全性を向上～ ｜国土交通省近畿地方整備局 https://share.google/wQzENKdT35ZyIImC2
まぁ一応協議相手に鉄道会社も入ってるようだけどね。最初に道路管理者が来てるとこをみても主体は国と神戸市の道路管理者だわな。その次に交通管理者である警察。
踏切内で待機されたらそりゃ事故になる可能性があるし危険な踏切って認識はあったみたいだから小学生通るなって看板もたってるんだよね。
まぁ強いて言えば危険と言われている踏切に安全装置とかの対策が不十分だったとか外国人に危険を知らせる努力不足とは言えるかも知れんけどね。
実際事故の後多言語で警告標識立ててるみたいだし。
裁判所がどのくらいの過失を認めるかだね。
確かに。損害賠償は1000も出せばいいだろ。シナ人の値段はこれくらい。
誤って踏切内に侵入
した時点でシナ人が悪いだろ
アホウヨの気持ち悪さがよく分かるスレ。
脳ミソあるんか
クソシナ土人ども
でもそんな事言ってたら平地の狭い日本で電車なんて通せない
大陸とは違うんだよ大陸とは
余裕で相殺できるだろ？
舐めてる奴には徹底的に思い知らせろ
価値無し
論拠なき断定、勝利宣言
なら裁判で結果が出るのを黙って待ってればいいじゃん
別にここでの優劣や論調、傾向、勝敗に裁判は左右されないのだから
この踏切は危険だと公式に判断が出てるのに、状況も理解せずに喚いてるアホウヨどもに言えよ。
国交省・神戸市・県警など
踏切の待機スペースに傾斜
幅が約１メートルと狭いため危険だと判断
https://youtu.be/uIJdhDqueYs?t=46
踏切ではなく踏切に接続する道路、歩道、その管理者の話なのにいまだに「鉄道会社」を叩く人
なぜか行政公務員でなく民間会社を叩く人
なぜかそれが中国人による訴訟に味方してる件
くさい
いずれにせよ、踏切ない立ち入りでの事故は被害者ではない
>>38に触れたら駄目だよ。
言葉が通じないから。
アスペアホウヨは反日カス。
国交省・神戸市・県警など
踏切の待機スペースに傾斜
幅が約１メートルと狭いため危険だと判断
https://youtu.be/uIJdhDqueYs?t=46
踏切に立ち入って居座ったことの責任を鉄道会社に問う理由にはならない
なので踏切はそのままで待機スペースの改修工事が行われている
これが現実
これで山陽電鉄に賠償請求するのは無理がある
鉄道会社からみれば、はじめは穏便にしようと思ってたとしても、訴えられたら黙ってるわけにはいかないから反訴に出るしかなくなるという意味では逆に鉄道会社に訴える動機を与えたとも言えるかもしれないのにな
これで鉄道会社が勝ったら一連の経緯は無視して、マスコミが「冷酷だ。人が亡くなってるのにその遺族に追い討ちを」みたいに鉄道会社を叩かないか心配だよな
記憶とか記録がなくなった頃、簡単には手に入らなくなった頃にあれこれ言い出されたら、大抵の人はマスコミの言い分だけが印象に残るからな
アイツら危険に対する間合いがガバガバだよな。扇風機の羽に指突っ込む赤ん坊レベルの知能だろw
子供にとっても危険だし
踏切事故なんて、電車に徐行義務を課すべきと思うけどな
普通は光電センサーとかで人とか検知して運転手とかに知らせるんだけどここには無かったんだろうね。
細かいルールはしらないから要らない踏切だったんだろうけど。
そこら辺をどう裁判所が判断するかだろうね。
光電センサーが
わかってて言ってるのか
知らずに言ってるのか
あれが検知するのは
自動車レベルのものなのに
こうやって平然とごみを垂れ流すんだよな
和解金を払うのかw?
内心なんて分からんだろ
当たり屋とか自殺かもしれないしテロかもしれない
最近のやつは人も検知できるようだよ?
なんでも昔は点だったのが今は面に変わってきてて倒れてる人も検知できるんだと。
というより、既に危険な踏切という判断は確定して改修工事もされている。ぎゃあぎゃあ発狂してる反日分子はアホ。
国交省・神戸市・県警など
踏切の待機スペースに傾斜
幅が約１メートルと狭いため危険だと判断
https://youtu.be/uIJdhDqueYs?t=46
幅1mの急斜面で立って待ってろなんてまともではない。日本人だってどこで待てばいいか分からない。
幅1mの急斜面で立って待つのが正解！と言われても、は？と思うのが日本人の感覚。
日本の公式な判断もそうだから、外人のお前がいくら喚いても日本では通用しない。
>>54
AIに教えてもらったの？
それでそれが現場にあった証拠は？
馬鹿ワロタｗ
要はビームセンサーやぞ
光線遮れば小枝でも検知するが
何絡んできてるんだ？
そもそも>>49のレス
つまり「無かったんだろうね」から始まってるんだが？
光電センサーの件の人も検知できるは
当然AIの回答も参考にしてるし
そのあとググって確認して書き込んでるよ。
結局人も検知出来るんだろ？
普通の日本人は信号待ちスペースに傾斜がついててさらに狭くても踏切内で信号待ちなんてしない
一般常識だよね
AIとググることで騙れるとドヤれるその間抜けさがうらやましい
あっそう。
じゃ言わせてもらおうか。
自分の知識不足を恥もせす
他人の揚げ足を取るとか人として終わってるわ。
さらに今どきAI使うのなんて普通なのにそれを否定して自分のアップデートも出来ていないことを自ら晒し
文書も理解も出来ない。
終わってるわな、お前。
で、人を検知できるのか出来ないのか
お前の知識で語ってみろよ。
ググったりAIつかったりするなよ。www
結論はもう出てるのに、しつこく喚いてる連中は間抜け。
国交省・神戸市・県警など
踏切の待機スペースに傾斜
幅が約１メートルと狭いため危険だと判断
https://youtu.be/uIJdhDqueYs?t=46
なので踏切はそのままで待機スペースの改修工事が行われている
これが現実
これで山陽電鉄に賠償請求するのは無理がある
結論はもう出てるのに、しつこく喚いてる連中は間抜け。
国交省・神戸市・県警など
踏切の待機スペースに傾斜
幅が約１メートルと狭いため危険だと判断
https://youtu.be/uIJdhDqueYs?t=46
そもそも国内での内政問題なのに「日本の判断」と言ってしまうその視点のおかしさ
日本という区別が必要になるのは外国との関係においてなのにそれがわからない視点の持ち主ということ
そもそも道路の状態がどうであったかはそれとして、
立ち入ったのがそれだけだった以上
その立ち入りが完全不問になる道理はない
そもそも訴えた相手は鉄道会社なのに、国がどうこういっても説明にならない
日本は三権分立だからさ。
行政が道路や歩道にそう言う判断をしたのはそれとして、
この原告の訴えを裁くに当たって司法はその決定に何ら束縛されないんだよね
そもそも道路がどうこうとか論点と相手が違うからそもそも裁判での争点にもならないけど
筋違い、論点違いなものを持ってきてその高圧かましてるのがなお笑えるよね
ここの議論で裁判が左右されるわけではないのに。
異論や疑問をここで語られ広められるのが嫌なのは誰でなぜなのだろうね
訴えた相手は電鉄
改修改善したのは道路管理責任者
この訴えの相手である電鉄に負担を行かせるのはおかしいだろ
その程度の論理も働かないの？
国、行政、JRでなくなんで電鉄を訴えたんだろうな
違法駐車が危険で避けようとして民家に突っ込んだので家主は賠償しろ
踏切は改修の必要が無いという判断が下された
これが現実
これで山陽電鉄に賠償請求するのは控えめに言ってもキチガイ
踏切横断中に警報器が鳴り目の前の遮断機が降りたのに、そのまま踏切内に留まり線路上で信号待ちをするという極めて異常な行動で事故を招き、ダイヤを混乱させる等で大勢の人に迷惑を掛けた馬鹿女×2に払う金など無い
お前のゆがんだ感想と日本の公式な決定のどっちが信頼されるかすら理解できないほどのバカ。
だったら訴えろよ。相手にすらされないからｗｗｗｗｗｗ
アホウヨが日本に歯向かってて笑うｗ
バカなお前が喚いても相手にされねえｗ
何度説明されても理解できないバカアスペ。
事故を起こした鉄道会社を訴えるのはどこもおかしくない。そんなことすら理解できない間抜け。
結論はもう出てるのに、しつこく喚いてる連中は間抜け。
国交省・神戸市・県警など
踏切の待機スペースに傾斜
幅が約１メートルと狭いため危険だと判断
https://youtu.be/uIJdhDqueYs?t=46
これを持って行政側の過失を問えなくは無いけど鉄道会社に賠償は厳しいと思うよ。
これで遮断機の下りた踏切内立ち入りの歩行者に対する注意義務を課すとしたら、全国の鉄道会社は全ての踏切の
安全対策を取らざるを得なくなって、定時運行に著しい問題が生じるもしくは莫大な改修工事が必要になる。
いずれにしろ常識を持った通常の利用者が損害を被ることになる。
藁人形叩くバカ。
バカアスペ「踏切に意図的に侵入した人に対してまで対応する義務はないーーーー！」
そんなこと求めてねえだろ。ごみカス低能。
幅１ｍの急斜面で待つなんて普通は思わない。
事故が何度も起きていたのに放置するという怠慢。
それを指摘してるのに、バカウヨ藁人形叩くしかできない。
思わずバカすぎて相手しちまったわ。
この低能は何度同じこと言われても理解できない、日本語不自由はきちがいだった。
結論はもう出てるのに、しつこく喚いてる連中は間抜け。
国交省・神戸市・県警など
踏切の待機スペースに傾斜
幅が約１メートルと狭いため危険だと判断
https://youtu.be/uIJdhDqueYs?t=46
>これを持って行政側の過失を問えなくは無いけど鉄道会社に賠償は厳しいと思うよ。
行政側の過失を問えなくはないけどと断っているんだけど？
元記事が削除されて何を根拠に提訴してるかはっきり言えないけど、「誤って踏切内に侵入して」が争点なら無理筋。
日本中の踏切を物理的に切り離はなすか、全ての踏切を徐行するしかなくなる。
遺族は「待つのに危険な踏切だから、やむを得ず踏切内で待機した。」と主張してるのか？
いずれにしろ無理筋だな。
アスペの思う「普通」なんてどうでもいい
踏切横断中に警報器が鳴り目の前の遮断機が降りたのに、そのまま踏切内に留まり線路上で信号待ちをするという極めて異常な行動で事故を招いたのはこの件の馬鹿女×2だけという客観的事実
だから、それが日本の公式判断。
ほんと頭悪い。
結論はもう出てるのに、しつこく喚いてる連中は間抜け。
国交省・神戸市・県警など
踏切の待機スペースに傾斜
幅が約１メートルと狭いため危険だと判断
https://youtu.be/uIJdhDqueYs?t=46
改修工事をしたのは信号待ち待機スペース
信号待ち待機スペースに不備があったせいで踏切事故が起きた
これが現実
踏切横断中に警報器が鳴り目の前の遮断機が降りたのに、そのまま踏切内に留まり線路上で信号待ちをするというのは極めて異常な行動
これで山陽電鉄に賠償請求するのは控えめに言ってもキチガイ
アスペの思う「普通」なんてどうでもいい
踏切内で信号待ちをして事故を招いたのはこの1件だけという現実を前にして何を以ってアスペは「普通」と主張しているのか
踏切事故を受けて踏切の状況を確認して危険だと判断した。
日本語不自由なアスペが的外れなこと喚いても、日本の公式判断は変わらない。
反日外人が何を喚こうと、日本では日本のルールが適用される。
国交省・神戸市・県警など
踏切の待機スペースに傾斜
幅が約１メートルと狭いため危険だと判断
https://youtu.be/uIJdhDqueYs?t=46
だから、日本の公式な判断として踏切に問題ありと判断されている。
反日アスペがいくら喚こうが、日本の判断には変わらない。
国交省・神戸市・県警など
踏切の待機スペースに傾斜
幅が約１メートルと狭いため危険だと判断
https://youtu.be/uIJdhDqueYs?t=46
そいつに構うだけ時間の無駄
スレの無駄だぞ。
結論はもう出てるのに、しつこく喚いてる連中は間抜け。
国交省・神戸市・県警など
踏切の待機スペースに傾斜
幅が約１メートルと狭いため危険だと判断
https://youtu.be/uIJdhDqueYs?t=46
踏切に問題が無かったという証拠
改修工事をしたのは危険な信号待ち待機スペース
信号待ち待機スペースに不備があったせいで踏切事故が起きた
これが現実
日本の公式な判断として、踏切は危険だから改修工事やった。
結論はもう出てるのに、しつこく喚いてる連中は間抜け。ここで、しつこく喚いても、日本の決定は変わらない。
国交省・神戸市・県警など
踏切の待機スペースに傾斜
幅が約１メートルと狭いため危険だと判断
https://youtu.be/uIJdhDqueYs?t=46
アホウヨがきっしょ妄想しててきもい。
裁判所がここみて影響されると思ってんのかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ま、日本が公式に踏切が欠陥だと判定したという事実は考慮されるだろうが、ここ見るまでもなく裁判で主張されるだろうがな。
ウヨウヨ吠えるアホが
日本の公式と必死に泣くのが笑える
ウヨよばわりしか出来ない人も「国が認めた」と太鼓判を押してるのは「道路の形態だ」その管理責任は電鉄にはない。
それなのになんで電鉄を訴えるの？
なんでその擁護に国の公式だと言って道路の管理責任のはなしにするの？
反日外人アホウヨ発狂してて笑う。
これは公式な判断。
アホウヨがまーた完全敗北ｗｗｗｗ
国交省・神戸市・県警など
踏切の待機スペースに傾斜
幅が約１メートルと狭いため危険だと判断
https://youtu.be/uIJdhDqueYs?t=46
踏切事故が起きたから踏切を改修したと報道。
国交省・神戸市・県警など
踏切の待機スペースに傾斜
幅が約１メートルと狭いため危険だと判断
https://youtu.be/uIJdhDqueYs?t=46
日本語不自由な反日アスペ「鉄道会社は関係ないんだーー！！！！」
その訴えは筋が違うよ、勝ち目ある？
と指摘してやるどころか、
日本公式という旗で煽るんだから
それでうまく行かなかったら日本を叩く伏線なのかね
【旅館業法施行規則】「パスポート提示を拒否したら泊めてもらえなかった」在日コリアン女性がホテル提訴「悪意がなくても差別」 ★2
https://talk.jp/boards/newsplus/1766846348
でも大活躍中！
嘘は良くないね
「踏切を改修した」なんて一言もいっていないし
現実には踏切はそのままで信号待ち待機スペースの改修工事を行なっている
要するに踏切自体には問題が無かったという結論
まず観光客2人は線路内にいれば過失ゼロは無いかと
たとえ踏切故障した事故でも、避けられる事故と判断されたりすれば法令違反が無い限り鉄道会社の過失割合は低くなりがちなくらい、鉄道会社に有利になる事が多いのが鉄道事故
鉄道会社側が過失割合ゼロになる事も故意性が無い限り殆ど無い
安全配慮義務がある
法令違反的な事故に結びつく重大な過失があれば、過失割合に大きく影響する
徐行義務があるにも関わらず徐行しなければ過失割合に大きく影響する
法令で定められた適切な速度だったか？は重要な争点になる
一方、危険性を指摘されながらも対処しなかった事による過失は法令違反が無いと過失割合に大きく影響するのは難しい
予見性の成立条件は難易度高い
業務上過失致死等刑事責任が確定してるなら、法令違反により過失割合に大きく影響するが、この事故は刑事責任については未確定
まず総被害額を判断し、過失割合を判断し、原告側と鉄道会社側への請求額が決まるだろうと
どちらかが一方的になる事は無いだろうと
インバウンドで潤いを求めてた企業に
天誅が下された好例じゃないか
1億というのは安すぎる気もするが
しっかり払うことだ
踏切事故が起きたから調査して危険だと判断したから改修した。
これで「踏切は関係ないーー！」と喚く基地外。
アホウヨは脳障害。
まともじゃないから
外人が反日活動しててきっしょ。
国交省・神戸市・県警など
踏切の待機スペースに傾斜
幅が約１メートルと狭いため危険だと判断
https://youtu.be/uIJdhDqueYs?t=46
「踏切が危険」の意味は、信号待ちスペースに不備があるせいで踏切が「危険に晒されている」
要するに踏切(鉄道会社)は被害者
なので踏切はそのままで不備のある信号待ちスペースの改修工事が行われている
これが現実
踏切横断中に警報器が鳴り目の前の遮断機が降りたのに、そのまま踏切内に留まり線路上で信号待ちをするというのは極めて異常な行動
これで山陽電鉄に賠償請求するのは控えめに言ってもキチガイ
明らかに業者か工作員だよなwww
運転士が2人が線路上にいる事に気付いた時点で警笛鳴らせば気付いて避けられた！
という主張らしいけど
業務上過失致死等の動きもなく刑事責任が確定してない中
どちらかが一方的に過失責任があるという進め方ではなく、過失割合がどうなるか？になると思うな
だったら自分でソース貼れよ。無能って他人に頼って自分じゃ何もできない。
日本の決定に不満が反日分子が暴れてるなあ。
国交省・神戸市・県警など
踏切の待機スペースに傾斜
幅が約１メートルと狭いため危険だと判断
https://youtu.be/uIJdhDqueYs?t=46
日本の決定に不満な反日分子がここでいくら暴れても日本の判断は変わらない。ま、ここでぎゃあぎゃあ喚いても日本には何の被害もないから自由に暴れさせておくのが日本のためかな。
国交省・神戸市・県警など
踏切の待機スペースに傾斜
幅が約１メートルと狭いため危険だと判断
https://youtu.be/uIJdhDqueYs?t=46
日本国の決定→国交省近畿地方整備局に告知があるので正解。
踏切の改修→歩行者だまりの改修なので間違い
反日分子が暴れても→>>123以外
誰もあばれてない。つまり>>123の自己紹介
https://youtu.be/uIJdhDqueYs?t=46
→国交省近畿地方整備局https://www.kkr.mlit.go.jp/news/top/press/20251010-3koubesitarumikuhumikirihokousyadamarikakuho.html
あのさ、バーのすぐ外の状況も含めて踏切の管理だぞ。
なんどそれを指摘しても理解できないのはアスペ。
自分で張ったソースのタイトル。
神戸市垂水区 山田川西踏切（西川下踏切）の『歩行者だまり』を確保
踏切の『歩行者だまり』を確保と明記されている。
アスペ「踏切は関係ないんだー！！！」
日本「踏切を改修」
公式にきっちり否定されてて良かったな。
～踏切利用者の安全性を向上～
令和７年１月９日に発生した、神戸市垂水区山田川西踏切（西川下踏切）での死亡事故を受け、道路管理者（兵庫国道事務所、神戸市）、交通管理者（兵庫県警察）、鉄道事業者で協議を重ねてきました。
https://www.kkr.mlit.go.jp/news/top/press/20251010-3koubesitarumikuhumikirihokousyadamarikakuho.html
踏切事故があったから、踏切の安全を確保するため、踏切の歩行者だまりを確保するための改修工事を決定した。
俺が言ってたことに完全に一致。
一方、アホウヨ「踏切は問題ないんだーー！！踏切とは関係ない工事だーー！！」は完全に否定。
自分で貼ったソースで完全否定されてて偉い！
それに対する注意義務が発生して停止するべきだという主張になるが、それが認められれば日本中の踏切の立ち入りは
横断者の重大な過失だろうとそれこそ自殺者だろうと停止すべきだという判断になって、まともな運行は出来なくなるだろうね。
踏切の歩行者だまりの瑕疵を運転士や鉄道会社に問うということだからな。
訴える相手が間違ってるんだよ。
まあそもそも飛行機乗って外国に旅行できる一般常識のある人間が、遮断機の下りた踏切の内側に待つなんて言う異常行動を
認めるのが厳しいけどな。
神戸市垂水区 山田川西踏切（西川下踏切）の『歩行者だまり』を確保
～踏切利用者の安全性を向上～
令和７年１月９日に発生した、神戸市垂水区山田川西踏切（西川下踏切）での死亡事故を受け、道路管理者（兵庫国道事務所、神戸市）、交通管理者（兵庫県警察）、鉄道事業者で協議を重ねてきました。
https://www.kkr.mlit.go.jp/news/top/press/20251010-3koubesitarumikuhumikirihokousyadamarikakuho.html
踏切事故があったから、踏切の安全を確保するため、踏切の歩行者だまりを確保するための改修工事を決定した。
俺が言ってたことに完全に一致。
一方、アホウヨ「踏切は問題ないんだーー！！踏切とは関係ない工事だーー！！」は完全に否定。
バカウヨがまーた完全敗北ｗ
踏切の「歩行者溜まり」だろ。
踏切そのものではないわな。
あくまでも「歩行者溜まり」の改修
しかも鉄道会社ではなく国交省近畿地方整備局のお仕事。
協議に参加してるから鉄道会社も関係なくはないが主体はあくまでも国だよ。意味がわからない？
で、他人が貼ったソースを自分の手柄みたいに臆面もなくなるのなおまえwww
じゃ、よいお年を。
押されたら危ないって話で、それとは全く別
だいぶバカでしょ
海外旅行するのなら現地の法律、交通規則、身の安全に関する知識は自分ごととして主体的に学ぶもんでしょ
何でも相手が悪い、オマエラノセイダーで通用するほど、世の中甘くねえよ
ま、遺族としては訴えたくなる気持ちは分からなくもない。ただ同情心は一㍉もわかねーな
基地外アスペすげえわ。
ここまで来ると、異常者過ぎて逆に感心する。基地外ってどんなに自分が間違っていてもこうやって正当化するといういいサンプル。
神戸市垂水区 山田川西踏切（西川下踏切）の『歩行者だまり』を確保
～踏切利用者の安全性を向上～
令和７年１月９日に発生した、神戸市垂水区山田川西踏切（西川下踏切）での死亡事故を受け、道路管理者（兵庫国道事務所、神戸市）、交通管理者（兵庫県警察）、鉄道事業者で協議を重ねてきました。
https://www.kkr.mlit.go.jp/news/top/press/20251010-3koubesitarumikuhumikirihokousyadamarikakuho.html
踏切事故があったから、踏切の安全を確保するため、踏切の歩行者だまりを確保する改修工事を決定した。
基地外「踏切には問題ないってことだな！」← ガチのきちがい
もともと俺が張ってた報道の内容とほとんど一緒だったが。
アホウヨ自身が貼ったソースだから、どんなに不満でもソースを否定できないからそっちを使ってるだけ。
アホウヨ「歪曲報道がーー！」と自分で喚いたのも忘れたかｗ
で、思いっきり否定されて完全敗北したアホウヨくやしいのうｗｗｗｗ
国交省・神戸市・県警など
踏切の待機スペースに傾斜
幅が約１メートルと狭いため危険だと判断
https://youtu.be/uIJdhDqueYs?t=46
神戸市垂水区 山田川西踏切（西川下踏切）の『歩行者だまり』を確保
～踏切利用者の安全性を向上～
令和７年１月９日に発生した、神戸市垂水区山田川西踏切（西川下踏切）での死亡事故を受け、道路管理者（兵庫国道事務所、神戸市）、交通管理者（兵庫県警察）、鉄道事業者で協議を重ねてきました。
https://www.kkr.mlit.go.jp/news/top/press/20251010-3koubesitarumikuhumikirihokousyadamarikakuho.html
踏切事故があったから、踏切の安全を確保するため、踏切の歩行者だまりを確保する改修工事を決定した。
基地外「踏切には問題ないってことだな！」← ガチのきちがい
国交省・神戸市・県警など
踏切の待機スペースに傾斜
幅が約１メートルと狭いため危険だと判断
https://youtu.be/uIJdhDqueYs?t=46
神戸市垂水区 山田川西踏切（西川下踏切）の『歩行者だまり』を確保
～踏切利用者の安全性を向上～
令和７年１月９日に発生した、神戸市垂水区山田川西踏切（西川下踏切）での死亡事故を受け、道路管理者（兵庫国道事務所、神戸市）、交通管理者（兵庫県警察）、鉄道事業者で協議を重ねてきました。
https://www.kkr.mlit.go.jp/news/top/press/20251010-3koubesitarumikuhumikirihokousyadamarikakuho.html
踏切事故があったから、踏切の安全を確保するため、踏切の歩行者だまりを確保する改修工事を決定した。
基地外「踏切には問題ないってことだな！」← ガチのきちがい
踏切に問題が無かった何よりの証拠
国交省管轄の歩行者だまりに欠陥があったので踏切事故が発生した
山陽電鉄は被害者
踏切の待機スペースに傾斜
幅が約１メートルと狭いため危険だと判断
https://youtu.be/uIJdhDqueYs?t=46
神戸市垂水区 山田川西踏切（西川下踏切）の『歩行者だまり』を確保
～踏切利用者の安全性を向上～
令和７年１月９日に発生した、神戸市垂水区山田川西踏切（西川下踏切）での死亡事故を受け、道路管理者（兵庫国道事務所、神戸市）、交通管理者（兵庫県警察）、鉄道事業者で協議を重ねてきました。
https://www.kkr.mlit.go.jp/news/top/press/20251010-3koubesitarumikuhumikirihokousyadamarikakuho.html
踏切事故があったから、踏切の安全を確保するため、踏切の歩行者だまりを確保する改修工事を決定した。
基地外「踏切には問題ないってことだな！」← ガチのきちがい
要するに、国交省管轄の待機スペースに欠陥があったので踏切事故が発生した
普通の日本人なら理解出来るはずだが…
踏切自体には問題が無いので改修を行わず待機スペースの改修工事を行なっている
山陽電鉄に落ち度は無い
「民家に問題がある」
控え目に言ってもキチガイw
神戸市垂水区 山田川西踏切（西川下踏切）の『歩行者だまり』を確保
～踏切利用者の安全性を向上～
令和７年１月９日に発生した、神戸市垂水区山田川西踏切（西川下踏切）での死亡事故を受け、道路管理者（兵庫国道事務所、神戸市）、交通管理者（兵庫県警察）、鉄道事業者で協議を重ねてきました。
https://www.kkr.mlit.go.jp/news/top/press/20251010-3koubesitarumikuhumikirihokousyadamarikakuho.html
踏切事故があったから、踏切の安全を確保するため、踏切の歩行者だまりを確保する改修工事を決定した。
基地外「踏切には問題ないってことだな！」← ガチのきちがい
日本の公式判定「踏切事故があったから、踏切の安全を確保するため、踏切の歩行者だまりを確保する改修工事を決定した。」
基地外「踏切には問題ないってことだな！」← ガチのきちがい
↓
国交省管轄の待機スペースの欠陥
そう結論付けたから踏切自体はそのままで待機スペースの改修工事が行われている
これが現実
はい、山陽電鉄に落ち度は無いね
「踏切」事故があったから、「踏切の安全を確保」するため、「踏切の」歩行者だまりを確保する改修工事を決定した。
基地外「踏切には問題ないってことだな！」← ガチのきちがい
待機スペースに問題が無ければ踏切事故は起きなかった
なので待機スペースの改修工事を行なっている
踏切自体に問題があるなんて誰も言っていないので改修工事の必要も無い
満場一致で山陽電鉄に落ち度は無いと判断された
ニュース動画やソースを読めば簡単に理解出来る話
日本語が不自由でないなら
これで山陽電鉄に賠償請求するのは控えめに言ってもキチガイ
神戸市垂水区 山田川西踏切（西川下踏切）の『歩行者だまり』を確保
～踏切利用者の安全性を向上～
令和７年１月９日に発生した、神戸市垂水区山田川西踏切（西川下踏切）での死亡事故を受け、道路管理者（兵庫国道事務所、神戸市）、交通管理者（兵庫県警察）、鉄道事業者で協議を重ねてきました。
https://www.kkr.mlit.go.jp/news/top/press/20251010-3koubesitarumikuhumikirihokousyadamarikakuho.html
「踏切」事故があったから、「踏切の安全を向上」するため、「踏切の」歩行者だまりを確保する改修工事を決定した。
基地外「踏切は関係ないんだーー！」← ガチのきちがい
「「踏切の」歩行者だまり」は踏切じゃなくて道路側の話だが？
神戸市垂水区 山田川西踏切（西川下踏切）の『歩行者だまり』を確保
～踏切利用者の安全性を向上～
令和７年１月９日に発生した、神戸市垂水区山田川西踏切（西川下踏切）での死亡事故を受け、道路管理者（兵庫国道事務所、神戸市）、交通管理者（兵庫県警察）、鉄道事業者で協議を重ねてきました。
https://www.kkr.mlit.go.jp/news/top/press/20251010-3koubesitarumikuhumikirihokousyadamarikakuho.html
「踏切」事故があったから、「踏切の」安全を向上するため、「踏切の」歩行者だまりを確保する改修工事を決定した。
「踏切」事故があったから、状況を確認した。
踏切の安全性に問題があったから「踏切の」安全を向上させる必要がある。
だから、「踏切の」歩行者だまりを確保する改修工事を決定した。
「踏切の」歩行者だまりが踏切とは関係ないと喚くガチきちがい。
国家主義軍国主義国家主義のウヨ中国によりリベラルに対する人権侵害。
まったく勝ち目がない、反訴さえ起こされかねない裁判起こすんだ、金持ってるんでしょうよ
「踏切」じゃなく「道路」を改修するわけだが(笑)
踏切周辺を改修工事するに当たっては、
踏切、線路、運行に影響するわけで、協議に鉄道が加わるのは当たり前だし、それをもってその工事そのものに「鉄道の責任」があることには全くならない。
鉄道の責任の範疇におよぶ影響に対処する必要があるだけで
日本 「踏切の」歩行者だまり
反日基地外 「踏切」じゃなく「道路」を改修するわけだが(笑)
神戸市垂水区 山田川西踏切（西川下踏切）の『歩行者だまり』を確保
～踏切利用者の安全性を向上～
令和７年１月９日に発生した、神戸市垂水区山田川西踏切（西川下踏切）での死亡事故を受け、道路管理者（兵庫国道事務所、神戸市）、交通管理者（兵庫県警察）、鉄道事業者で協議を重ねてきました。
https://www.kkr.mlit.go.jp/news/top/press/20251010-3koubesitarumikuhumikirihokousyadamarikakuho.html
「踏切」事故があったから、「踏切の」安全を向上するため、「踏切の」歩行者だまりを確保する改修工事を決定した。
「踏切」事故があったから、状況を確認した。
踏切の安全性に問題があったから「踏切の」安全を向上させる必要がある。
だから、「踏切の」歩行者だまりを確保する改修工事を決定した。
反日基地外>>158 「踏切」じゃなく「道路」を改修するわけだが(笑)
神戸市垂水区 山田川西踏切（西川下踏切）の『歩行者だまり』を確保
～踏切利用者の安全性を向上～
令和７年１月９日に発生した、神戸市垂水区山田川西踏切（西川下踏切）での死亡事故を受け、道路管理者（兵庫国道事務所、神戸市）、交通管理者（兵庫県警察）、鉄道事業者で協議を重ねてきました。
https://www.kkr.mlit.go.jp/news/top/press/20251010-3koubesitarumikuhumikirihokousyadamarikakuho.html
「踏切」事故があったから、「踏切の」安全を向上するため、「踏切の」歩行者だまりを確保する改修工事を決定した。
「踏切」事故があったから、状況を確認した。
踏切の安全性に問題があったから「踏切の」安全を向上させる必要がある。
だから、「踏切の」歩行者だまりを確保する改修工事を決定した。
という概念がわからないのか？
それを教えるのも擁護者を支援する者の役割だろうに
鉄道会社に立ち向かったことを誇るためにやってるのか（それなら行政の方が強力だけど）、
責任や権限の範囲はさておき「物理的にぶつかった相手が悪」という衝突関係だけでものを見てるのか（この概念はあらゆる事故で出てくるが「実際に○したのはそこなんだからそこ訴えよう、訴えましょう」）
反訴されるにせよ、それはなくても負けたときに「鉄道は非情」という流れにマスコミがする危惧もあるから、きちんと経緯を記憶しておく必要はあるよな
記憶や記憶が薄まった頃に都合のいいところだけに焦点を当ててやるからね、マスコミは
ああまあ企業としちゃあチャンコロの嫌がらせとか受けると嫌だし難しそう。
「踏切」という単語に脊髄反射して
「待機スペースの不備は鉄道会社の責任だー！」
と喚く日本語が不自由なアスペw
「踏切の」問題だから、令和７年１月９日に発生した、神戸市垂水区山田川西踏切（西川下踏切）での死亡事故を受け、道路管理者（兵庫国道事務所、神戸市）、交通管理者（兵庫県警察）、鉄道事業者で協議したと書いてあるだろ。鉄道会社と道路管理者の共同義務だと教えてもらったのに、管理責任の所在をいまだに理解できない反日バカアスペ。
「踏切の」歩行者だまりと明記されているのに
反日バカアスペ「踏切関係ないーー！！」←ガチ基地外
神戸市垂水区山田川西踏切（西川下踏切）での死亡事故を受け、道路管理者（兵庫国道事務所、神戸市）、交通管理者（兵庫県警察）、鉄道事業者で協議したと書いてあるのも理解できないバカ。共同管理義務があるから協議したのだし、当然鉄道会社にも管理責任がある。
鉄道会社と道路管理者の共同義務だと教えてもらったのに、管理責任の所在をいまだに理解できない反日バカアスペ。
お前の貼ってるリンクの問い合わせ先に鉄道会社がなくてワロタ
「道路工事」と言い切っちゃってて踏切の管理責任者には何もない（笑)
無能は自分の貼ったリンクもまともに読めないの？
＞① 国道改良に関する問合せ
＞ 国土交通省 近畿地方整備局 兵庫国道事務所 TEL：０７８－３３４－１６００（代表）
＞
＞② 踏切道（市道）改良に関する問合せ
＞ 神戸市 道路工務課 TEL：０７８－３２２－６２８５（代表）
＞
＞③ 信号・横断歩道移設に関する問合せ
＞ 兵庫県警察本部 交通部 交通企画課 TEL：０７８－３４１－７４４１（代表）
ほんとバカだなあｗｗｗ
踏切の管理は鉄道会社と道路管理者の共同義務だとずっと言ってる。共同義務んだから、近畿地方整備局にも責任あるし、近畿地方整備局のページに近畿地方整備局を問い合わせ先としてのぜるのは当たり前。
で、鉄道事業者が「踏切の」問題で呼び出されている。
日本 「踏切の」歩行者だまり
反日基地外>>158 「踏切」じゃなく「道路」を改修するわけだが(笑) ← ガチのきちがい
神戸市垂水区 山田川西踏切（西川下踏切）の『歩行者だまり』を確保
～踏切利用者の安全性を向上～
令和７年１月９日に発生した、神戸市垂水区山田川西踏切（西川下踏切）での死亡事故を受け、道路管理者（兵庫国道事務所、神戸市）、交通管理者（兵庫県警察）、鉄道事業者で協議を重ねてきました。
https://www.kkr.mlit.go.jp/news/top/press/20251010-3koubesitarumikuhumikirihokousyadamarikakuho.html
「踏切」事故があったから、「踏切の」安全を向上するため、「踏切の」歩行者だまりを確保する改修工事を決定した。
「踏切」事故があったから、「踏切の」安全を向上するため、「踏切の」歩行者だまりを確保する改修工事を決定した。
とはっきり書かれているのに、踏切関係ないを喚き続けてるお前はガチで脳の病気。
線路内にいたのであれば、被害者側がゼロは無いかと
踏切こわれたのを理由にして、訴えても認められない事もあるし
業務上過失致死として刑事責任が問われてる背景が無いと鉄道会社側の過失責任を問うのは厳しいかと
お前のリンク先には鉄道会社無くてワロタ
踏切に問題はなかったので踏切の工事は一切やらないけどな（笑)
工事をやるのは道路管理者とそれを管理する監督官庁な
歩行者だまりが起きる原因は何か？原因を作っているのは誰か？
自分で散々主張してきただろうにw
へー、原因が何であろうと踏切事故が起きたら道路管理者も責任を問われるって主張なのね
頭悪過ぎるw共同義務なんてねーよバーカw
外国人観光客とかが、そうでなく悪意のある外国製力が偶然を装って、制止を聞かないでよりによって最悪のタイミングで飛び出すようになったら嫌やだよな
選手にぶつかれば選手へのダメージは甚大だし、
関係車両にでも当たられたらその車両が欠けることで直接的に、その処理に人手が割かれることで運営に甚大な影響を与えるよな
https://talk.jp/boards/newsplus/1767404271
こりゃ自殺か スリル求めたおふざけで 死んだだけだろｗ
裁判って何？ 電鉄が清掃費用でも請求したのかな
※ 訴額等が１億円を超える場合の手数料の額については，各裁判所の窓口等にお尋ねください。
金持ちだな
反日基地外>>174 「踏切」じゃなく「道路」を改修するわけだが(笑) ← ガチのきちがい
神戸市垂水区 山田川西踏切（西川下踏切）の『歩行者だまり』を確保
～踏切利用者の安全性を向上～
令和７年１月９日に発生した、神戸市垂水区山田川西踏切（西川下踏切）での死亡事故を受け、道路管理者（兵庫国道事務所、神戸市）、交通管理者（兵庫県警察）、鉄道事業者で協議を重ねてきました。
https://www.kkr.mlit.go.jp/news/top/press/20251010-3koubesitarumikuhumikirihokousyadamarikakuho.html
「踏切」事故があったから、「踏切の」安全を向上するため、「踏切の」歩行者だまりを確保する改修工事を決定した。
まーた藁に行叩いてる日本語不自由アスペ。
バカアスペは完全敗北して涙流しながら藁人形叩きの醜態ｗ
「踏切」の歩行者だまりと明記されてるのに、
反日バカアスペ「踏切は関係ない！！」←ガチのきちがい
「踏切」の歩行者だまりと明記されてるのに、
反日バカアスペ「踏切は関係ない！！」←ガチのきちがい
踏切事故の原因は待機スペース
踏切の歩行者だまりの原因も待機スペース
こんな基本的な日本語が理解出来ないアスペw
信号の待機スペースに傾斜
幅が約１メートルと狭いため危険だと判断
なので待機スペースの改修工事が行われている
踏切自体に問題は無かったと判断されたので踏切はそのまま
アスペが何を喚こうがこれが現実
これで山陽電鉄に賠償請求するのは控えめに言ってもキチガイ
日本 「踏切の」歩行者だまり
反日基地外>>174 「踏切」じゃなく「道路」を改修するわけだが(笑) ← ガチのきちがい
神戸市垂水区 山田川西踏切（西川下踏切）の『歩行者だまり』を確保
～踏切利用者の安全性を向上～
令和７年１月９日に発生した、神戸市垂水区山田川西踏切（西川下踏切）での死亡事故を受け、道路管理者（兵庫国道事務所、神戸市）、交通管理者（兵庫県警察）、鉄道事業者で協議を重ねてきました。
https://www.kkr.mlit.go.jp/news/top/press/20251010-3koubesitarumikuhumikirihokousyadamarikakuho.html
「踏切」事故があったから、「踏切の」安全を向上するため、「踏切の」歩行者だまりを確保する改修工事を決定した。
2026/01/04 18:35:25
日本 「踏切の」歩行者だまり
反日基地外>>174 「踏切」じゃなく「道路」を改修するわけだが(笑) ← ガチのきちがい
神戸市垂水区 山田川西踏切（西川下踏切）の『歩行者だまり』を確保
～踏切利用者の安全性を向上～
令和７年１月９日に発生した、神戸市垂水区山田川西踏切（西川下踏切）での死亡事故を受け、道路管理者（兵庫国道事務所、神戸市）、交通管理者（兵庫県警察）、鉄道事業者で協議を重ねてきました。
https://www.kkr.mlit.go.jp/news/top/press/20251010-3koubesitarumikuhumikirihokousyadamarikakuho.html
「踏切」事故があったから、「踏切の」安全を向上するため、「踏切の」歩行者だまりを確保する改修工事を決定した。
「踏切の」歩行者だまりの工事をしたと明記されているのに、踏切関係ないとわめきたらかす基地外のどこにロジックが？
まともな知能があれば踏切の工事だと理解する。日本語も理解できないバカアスペはがちきちがい。
神戸市垂水区 山田川西踏切（西川下踏切）の『歩行者だまり』を確保
～踏切利用者の安全性を向上～
令和７年１月９日に発生した、神戸市垂水区山田川西踏切（西川下踏切）での死亡事故を受け、道路管理者（兵庫国道事務所、神戸市）、交通管理者（兵庫県警察）、鉄道事業者で協議を重ねてきました。
https://www.kkr.mlit.go.jp/news/top/press/20251010-3koubesitarumikuhumikirihokousyadamarikakuho.html
がちアスペきちがい「踏切関係ない！」←がちの病気でかわいそう
神戸市垂水区 山田川西踏切（西川下踏切）の『歩行者だまり』を確保
～踏切利用者の安全性を向上～
令和７年１月９日に発生した、神戸市垂水区山田川西踏切（西川下踏切）での死亡事故を受け、道路管理者（兵庫国道事務所、神戸市）、交通管理者（兵庫県警察）、鉄道事業者で協議を重ねてきました。
https://www.kkr.mlit.go.jp/news/top/press/20251010-3koubesitarumikuhumikirihokousyadamarikakuho.html
で終わり。
がちのきちがいアスペは完全敗北してるのに気づかず発狂してて哀れ。
例えるなら車の運転手は交差点の信号機に従う義務はあるが、交差点自体に瑕疵があったらそれに対する責任までは
問えないと考えるのが常識。
運転士はエスパーじゃないからな。
馬鹿はそれが分からないみたいだが。
話そらして逃げるバカアスペ。
運転士と鉄道会社を訴えてるんだから当然運転士及び運行時の安全運転義務違反で訴えてるんでしょ？
歩行者だまり云々は行政の責任だろうよ。
一緒に訴えているのに運転手に責任ないーーー！とわめいてるのがアホ。
そもそも、俺は運転手が悪いなんて言ってねえ。
で、「踏切の」歩行者だまりの工事だと明記されているのに、
「踏切」じゃなく「道路」を改修するわけだが(笑)
と基地外わめいてることから逃げるなよ。きちがいあアスペ。
一緒に訴えているのんだから運転手に責任ないーーー！なら鉄道会社の責任が問われるだけ。
>>204
道路の設計及び管理は国土交通省もしくは県や市の管轄だろうが。常識的に考えて。
管理していない物の設計の不備を訴えるとか大丈夫か？
踏切の管理は鉄道会社に責任がある。
バカなお前に何度も教えてやったのにガチアスペだからまじで理解できねえのな。
で、がちアスペのお前はどうせ踏切じゃないーー！と喚くから前もって言っておいてやる。
踏切の安全管理に含まれると公式が言っている。
「踏切」事故があったから、「踏切の」安全を向上するため、「踏切の」歩行者だまりを確保する改修工事を決定した。
神戸市垂水区 山田川西踏切（西川下踏切）の『歩行者だまり』を確保
～踏切利用者の安全性を向上～
令和７年１月９日に発生した、神戸市垂水区山田川西踏切（西川下踏切）での死亡事故を受け、道路管理者（兵庫国道事務所、神戸市）、交通管理者（兵庫県警察）、鉄道事業者で協議を重ねてきました。
https://www.kkr.mlit.go.jp/news/top/press/20251010-3koubesitarumikuhumikirihokousyadamarikakuho.html
踏切という単語が付いているから鉄道会社の責任
↓
民家の塀で見通しが悪いのでカーブミラーを付けた
見通しが悪いのは民家の責任
まごうことなきアスペの主張w
協議の結果、踏切には問題が無いとの結論が出たので踏切はそのまま
信号の待機スペースの改修工事が行われている
これが現実
に対する解釈の違い
日本人→「踏切」に接する道路
踏切内部ではなく接道のことで
踏切を横断するために待機する場所
日本語が良く理解出来ない人→
「踏切」そのもの。これが理解出来ない奴はアスペ
踏切内部ではなく接道のことで
うん、道路だね。鉄道会社に管理責任は無い
> 踏切を横断するために待機する場所
信号待ちスペースでもあるね
今回の件は信号待ちをしていて事故を引き起こした
だって鉄道会社の土地じゃないからね
これで自分も責任を負わなきゃいけないと主張するアスペw
なので踏切はそのままで待機スペースの改修工事が行われている
「踏切」の歩行者だまり
と公式が言っているんだから、歩行者だまりは踏切の安全管理の一環である。
なのに、日本語不自由アスペきちがい「歩行者だまりは踏切関係ないんだーー」 ← 完全にきちがい
「踏切」の歩行者だまりの確保
するための工事をしたと公式が言っているのに、
日本語不自由基地外アスペ「歩行者だまりは踏切関係ないんだーー」 ← 完全にきちがい
「踏切」の歩行者だまりの確保
するための工事をしたと公式が言っているのに、
日本語不自由基地外アスペ「歩行者だまりは踏切関係ないんだーー」 ← 完全にきちがい
鉄道が管理する踏切、
それに隣接する歩行者だまりで管理者は鉄道ではないところの工事
とわかるのに言葉遊びで凶弁するレス
どんな利害があればそんな無理筋を必死に唱えて正確な理解を妨げるのかね
「日本は中国人を◯して謝罪もしない最低国家だ！」と騒いでくれたら嬉しい、騙された中国人が日本から出ていってくれるかもしれない
マスコミやある種の団体がが「鉄道は冷たい」と騒いだり、
「鉄道に闘いを挑んだ勇者」としてと持ち上げないかも心配だよね
反訴されて逆に請求を受けることになったときとかも、「先に訴えたのは誰か？」という経緯を隠して、一方的に鉄道側のアクションだけを声高に取り上げかねないし
待機スペースの管轄は神戸市であって山陽電鉄ではない
電鉄なら根負けしての和解が望めるとかかな？
オレンジラインが初見だとトラップだよね。まるで踏切から出るのを禁止してるように見える。
「踏切の」歩行者だまりの確保
なんだから、鉄道会社に責任がある。
日本「踏切の歩行者だまりの確保」
反日きちがいアスペ「踏切関係ないんだーー！！」←完全にきちがい
「踏切の」歩行者だまりの確保
なんだから、鉄道会社に責任がある。
日本「踏切の歩行者だまりの確保」
反日きちがいアスペ「踏切関係ないんだーー！！」←完全にきちがい
>>220
「踏切の」歩行者だまりの確保
なんだから、鉄道会社に責任がある。
日本「踏切の歩行者だまりの確保」
反日きちがいアスペ「踏切関係ないんだーー！！」←完全にきちがい
運転手さんが
こうやってごまかすのが反日基地外の手口なんだな。気を付けないと。
踏切の安全管理に含まれると公式が言っている。
「踏切」事故があったから、「踏切の」安全を向上するため、「踏切の」歩行者だまりを確保する改修工事を決定した。
神戸市垂水区 山田川西踏切（西川下踏切）の『歩行者だまり』を確保
～踏切利用者の安全性を向上～
令和７年１月９日に発生した、神戸市垂水区山田川西踏切（西川下踏切）での死亡事故を受け、道路管理者（兵庫国道事務所、神戸市）、交通管理者（兵庫県警察）、鉄道事業者で協議を重ねてきました。
https://www.kkr.mlit.go.jp/news/top/press/20251010-3koubesitarumikuhumikirihokousyadamarikakuho.html
幅が1mと非常に狭いうえに急傾斜という欠陥がある踏切の待機スペース。
国交省・神戸市・県警など
踏切の待機スペースに傾斜
幅が約１メートルと狭いため危険だと判断
https://youtu.be/uIJdhDqueYs?t=46
「踏切」事故があったから、「踏切の」安全を向上するため、「踏切の」歩行者だまりを確保する改修工事を決定した。
神戸市垂水区 山田川西踏切（西川下踏切）の『歩行者だまり』を確保
～踏切利用者の安全性を向上～
令和７年１月９日に発生した、神戸市垂水区山田川西踏切（西川下踏切）での死亡事故を受け、道路管理者（兵庫国道事務所、神戸市）、交通管理者（兵庫県警察）、鉄道事業者で協議を重ねてきました。
https://www.kkr.mlit.go.jp/news/top/press/20251010-3koubesitarumikuhumikirihokousyadamarikakuho.html
幅が1mと非常に狭いうえに急傾斜という欠陥がある踏切の待機スペース。
国交省・神戸市・県警など
踏切の待機スペースに傾斜
幅が約１メートルと狭いため危険だと判断
https://youtu.be/uIJdhDqueYs?t=46
にも拘わらず、歩行者だまりは道路のもので鉄道会社は関係ないと言い張っている無茶苦茶な主張を繰り返しているやばい奴がいる。どのように説得すべきか？
「歩行者だまり（待機スペース）」が踏切の安全管理に直結しており、鉄道事業者もその責任の一端を担っていることを説明するための論理的なポイントを整理しました。相手を説得する際の材料としてご活用ください。
1. 「踏切共同点検」という法的・行政的枠組みを提示する
踏切の安全性は、道路管理者（自治体・国）と鉄道事業者が共同で管理・改善する義務があります。
根拠: 踏切道改良促進法に基づき、国交省の指導のもとで「踏切共同点検」が定期的に行われています。
説得材料: プレスリリースに「鉄道事業者（山陽電気鉄道）と協議を重ねてきた」と明記されている通り、事故防止のための対策は鉄道用地か道路用地かという境界線だけで切り離せるものではありません。
2. 「踏切道」の定義を説明する
踏切は単なる「線路」ではなく、道路と鉄道が交差する特殊な一画です。
論点: 待機スペース（歩行者だまり）が不十分であれば、歩行者が踏切内に取り残されたり、遮断機が下りる直前に無理な横断を誘発したりします。
説得材料: 「踏切利用者の安全性向上」が目的である以上、踏切に付随する待機場所の欠陥は、鉄道運用上の重大なリスク（列車事故のリスク）に直結します。そのため、鉄道事業者は「無関係」ではいられません。
3. 公式発表の「主体」に注目させる
相手が「道路のものだ」と言い張る場合、以下の事実を突きつけるのが有効です。
事実: 対策を決定した協議会には、兵庫国道事務所（国）や神戸市だけでなく、明確に「鉄道事業者」が含まれています。
説得材料: もし鉄道会社が無関係であれば、対策会議に名を連ねることも、連名でプレスリリース（近畿地方整備局 記者発表資料）が出ることもありません。
4. 鉄道営業法や安全管理規程の観点
鉄道会社には、列車の安全運行を妨げる要因を排除する義務があります。
論点: 踏切付近の構造的欠陥によって人が線路内に立ち入る可能性が高い場合、それは鉄道会社にとっての「輸送の安全」を脅かす要因です。
説得材料: 事故が起きた際、鉄道会社も運行停止や損害を被ります。「自分の敷地外だから知らない」という態度は、国土交通省が求める「安全管理規程」に反する無責任な姿勢であると指摘できます。
アドバイス：
もし相手がSNS等で極端な主張を繰り返す個人である場合、論理的な正論（公文書の証拠）を一度提示した後は、深追いしないことも重要です。行政（兵庫国道事務所や神戸市 建設局）が公式に「鉄道事業者を含む関係者で改善する」と発表している以上、その個人の主張は公的な事実とは異なる「誤認」でしかありません。
。行政（兵庫国道事務所や神戸市 建設局）が公式に「鉄道事業者を含む関係者で改善する」と発表している以上、その個人の主張は公的な事実とは異なる「誤認」でしかありません。
日本の公式な決定は鉄道会社が管理義務を果たしていなかったと公式に認定している以上、反日基地外アスペの間違った妄言など相手にされない。反日基地外アスペは脳の病気で自分の間違いに一生へばりつき続けるのだろう。基地外は放置するのがベストだな。
反日基地外アスペが早く病院に繋がることを祈ってこのスレは終了ーーー！！！
完全勝利ーーーーー、気持ちえええーーーーー！！！！
大人しく裁判待てよオナニストさんwww
で、鉄道会社にどの程度の責任があるかになるよな。
踏切内にとどまる理由となるかどうかや注意喚起が十分だったかとか過去に行政側に改善を求めた事実とか色々ポイントはあるかと思うわ。
ただ踏切内は車両優先だったりするし
留まってた理由もわからない。
さらに60センチと狭くはあるが踏切内にもスペースはあったわけで
なぜ待避しなかったかとかね。
っておそらくこれAIの回答だなwww
> なんだから、鉄道会社に責任がある。
アスペの個人的感想はどうでもいい
> 信号待ちをする待機スペース「歩行者だまり」
アスペは嘘ばっかり吐いてるな
まあそれでこそアスペかw
(推測)
皆で改善しましょう！改善案はありますか？
鉄道事業者「ウチの踏切には問題が無いと思いますので、市が管理する待機スペースを改修工事するのが良いと思います。」
全員「そうですね、そうしましょう」
(事実)
結果、踏切はそのままで市が管理する待機スペースの改修工事が行われている
この事実を前にして山陽電鉄に責任を問うのは控え目に言ってもキチガイ
キモ
ソースは公式でも
解釈で曲解して必死なもの
それがとにかく自分の言い分で上書きしようと必死
改めて正論を突きつけてあげましょう
踏み切りの歩行者だまりを
鉄道が管理する踏切、
それに隣接する歩行者だまりで管理者は鉄道ではないところの工事
とわかるのに言葉遊びで凶弁するレス
どんな利害があればそんな無理筋を必死に唱えて正確な理解を妨げるのかね
その要因となった不備は踏切の歩行者だまりについてである。そして歩行者だまりという表現に字義的に固執するやつがいるが、
踏切の稼働や遮断設備については鉄道の責任だが、歩行者だまりについては道路管理者の責任である。
「日本の公式見解だ」として「鉄道の責任だ」と曲解し鉄道に事故の責任を問い賠償を求める正当性はないのに、まるで鉄道に責任があり、賠償請求が正当な理由をそこに持ってくる論理のねじれと飛躍をごまかし続けるのに必死なのはなぜなのだろう？
接道の管理者と鉄道会社の共同管理で
主体は鉄道会社
接道は道路だから道路の管理者が管理するが踏切の安全性にも直結するので
鉄道会社にも改善を促す義務がある。
(改善する責任ではない)
遮断器前に設置されたポールの端までと思われその先に若干の鉄道会社敷地があると写真等から判断できる。
つまり、歩行者だまりの一部が鉄道会社の敷地に該当することになる。
しかし大半は国道に面した接道が占めている。
示された資料で鉄道会社が歩行者だまりのの協議に参加したのはこのためと推察できる。
また踏切の安全確保の観点からも接道の改修含めた協議に鉄道会社が参加しない事はあり得ない。
アスペの感想はどうでもいい
仮にそうだったとしても鉄道会社は歩行者だまりを解消する事が出来ない
歩行者だまりを解消するには市が管理する道路側を広げるしかない
で、実際に道路側の改修工事が行われている
これが現実
完全に落ち度がなかったかどうかは裁判の結果に任せるしかない。
例えば注意喚起が十分だったかとか
過去に歩行者だまりの改善を求めた事実とか色々ポイントになりそうなところはある。
あと、運転手は踏切内列車優先の観点からも責任所在は薄い。
まぁいずれにせよ司法の判断。
ここで落ち度が無かったと断じても
それこそ「個人の感想」でしかない。
また接道まったく関係ないは事実に反するしアスペ連呼してるアスペと同じに見えるからやめたほうがよいと思うぞ。これは私の感想だ。
ならなおさら提案義務しかない方を訴えて、
管理主体を訴えないことの矛盾が強まりますねw
その通り。
おっと
今回の事故原因が「歩行者溜まり」だった場合に限る。
が抜けてたので追記しておく。
これで山陽電鉄に賠償請求するのは控えめに言ってもキチガイ
そこでポールとオレンジラインですよ。本来は踏み切りへの進入注意を促すものが踏み切り内から見ると踏切内から出るのを拒んでるように見えかねない。
まさに初見殺しに見える。
まぁ分別のある日本人なら常識的に踏切内にはとどまらないだろうけど今回は中国人だからどう判断したのかわからん。
それが鉄道会社の過失になるのかというのも判断できかねる。
足下に線路があるのにそれは無いわw
鉄道と線路も理解できない未開人でもない限り鉄道を訴えるのは無理筋。
そもそも法の無知は違法性を阻却しないし。
＞鉄道と線路も理解できない未開人でもない限り鉄道を訴えるのは無理筋。
今回のｸﾞﾓﾋﾟｰはその未開人に近い存在だったと思われ
ただ、今回こいつらが山電を訴えた趣旨は「ウテシはグモる手前で電車止められたやろ」である可能性が高い
電車のスピードがわからんってことは電車見たことないんじゃないか
>>266
電車を止める踏切があるんだってな。世界は広いわ。