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【経済】スバルがタイ・バンコク工場閉鎖…中国メーカーのEV攻勢で昨年は19年の半分以下の販売アーカイブ

1.
ユーザー
???
SUBARU(スバル)は30日、タイの首都バンコクにある乗用車の生産工場を閉鎖した。タイでは中国メーカーによる電気自動車(EV)の販売攻勢に伴って日本車の販売が苦戦しており、操業の継続を断念した。日本から輸出する車の販売は続ける。


続きはこちら
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20241231-OYT1T50054/
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2.
ユーザー
0eBW2
もうトヨタに吸収してもらえよ
ディーラーだって車売る気ないんだし
水平対向もとっくに時代遅れ
3.
ユーザー
JLAOk
ホンダ日産三菱に仲間に入れてもらお
4.
ユーザー
whlXR
あと、2年くらいで
中国EVは一社を除けば破綻するだろうから
その時まで体力持つか?だな。
5.
ユーザー
GZ9jG
EUの日本車潰し効いてきたなスガよ
6.
ユーザー
e4rYD
でもスバル好きだわ。
エンジン楽しい。
7.
ユーザー
QD4A7
今の円安水準だと海外の工場はキツかろう
8.
ユーザー
6rWTo
中国の市場調査によると、NEVを選ぶ理由は第一にコストの安さ、次に環境への低負荷、続いて自動運転等のスマート化
一方ガソリン車は圧倒的に既存ブランドの安心感だそうだ 実際の売れ行きとも符合する結果
おそらく他の国でも似たような傾向だろう 見方を変えればスバルのようなブランドが弱いメーカーにとって
EV化はむしろ好機だった 残念ですな
9.
ユーザー
FGXr8
>>6
水平対向はそろそろ消えるんじゃないか?
レガシィ絶版がその始まりだろ
10.
ユーザー
sd68g
さらば〜スバルよ〜
11.
ユーザー
lwwfu
現地生産が終わっても「レガシー」を残したね。

>スバルのようなブランドが弱いメーカーにとって

別にブランド力が海外で弱い訳じゃないよ。
スビーと呼ばれ愛されてる。
薄利多売 数を稼ぐ戦略を取らず、台数少なくスケールメリット追えず、価格が高いことがネック。
まぁSUBARUは自動車だけやってる会社でもないからなぁ。
12.
ユーザー
DfYUq
なお中国ではガソリン車が復活w
13.
ユーザー
bKK4I
>>2
発想を変えて「垂直対向」を作ってみてはどうかね?
14.
ユーザー
FGXr8
>>4
甘いね
BYD以外の中国新興自動車メーカーは
これまで高級車作りまくってたが
一気に超小型車に舵をきってる

かつてのミゼットのような三輪EVとか
小型EVへの乗り換えで売れまくってる
EVの性質からしても小型シティコミューターというのはど真ん中

中国の逞しさはこーいった切り替えの早さにある
15.
ユーザー
T5NdY
タイはそんなに電気需要や充電器のインフラがととのってるのる
17.
ユーザー
jVrOZ
スバルにエコを求めてはいけない
18.
ユーザー
mhJPh
ボクサーエンジンの面白さは乗ってみれば分かる
分解するとなおよく分かる
レオーネの時代だがハマったことがあった
スペック云々ではなくメカとして見ただけでもとても面白い
19.
ユーザー
cfgHq
温暖な所はEVイイだろうな
エアコンは暖房より冷房の方が
電費どうなんだろう
20.
ユーザー
EvWJP
温暖で変化の少ない気温の国なら充電環境さえ確保できればEVはそれなりに売れと思う。
勿論買いやすい価格が前提。
電池が劣化する5年、7年後がどうなってるのかは想像でしか無い。
21.
ユーザー
J0NvO
タイは国を上げてEV推しやっててインフラもガンガン整備してるお陰でEVがめちゃくちゃ売れてるからもう日本メーカーは負け確定だと思う
タイで強かった三菱自だって凄い勢いで売り上げ落ちてるし
もうタイでのエンジン車なんてピックアップくらいしか売れなくなるよ
テレビの特集でみたけどタイとか東南アジアはEVに適した気候だから充電インフラさえ整えばEVのほうがいいらしい
タイでEV乗ってるひとは次もEVに買うってひとが8割超えだっていうし
タイ政府だって前から日本メーカーにEVに舵きらないと後がないぞって言ってくれてたのに無視した結果がこれ

22.
ユーザー
JeODC
日本に引きこもってホルホルしてる日本人にはわからんが
東南アジアはもう中国のEVしか走ってないよ
23.
ユーザー
v5sTe
10連s安来る( ˘•ω•˘ )?
24.
ユーザー
VPoOj
さらばスバルよ
25.
ユーザー
2Je7X
トヨタがあれば日本はOK
26.
ユーザー
vFQSU
>>22
ホルホルっていうか踊らされてないだけ。
東南アジアの人々もそのうち気づく。
しまったなあと。
27.
ユーザー
q4cDY
人件費ほぼゼロの企業を相手に勝負をするのはアホのやることなんで撤退で正解
そのうち無理が祟って死亡するから他所で力溜めて待てばいい
28.
ユーザー
w3DVZ
>>22
てか。
日本ですら普及しないEV充電装置、
東南アジアだと普及してんのかね。

全台EVにしたらまず電気が足りないだろw
29.
ユーザー
bcAoM
まあ暫くは仕方ないな

有り余る中華EVの押し付け先は少ないし

そんなのと価格競争とか経済資源の無駄

それも結局中国潰れていずれ終了

まともに商売出来るのはその後だな
30.
ユーザー
HzFP4
>>4
その一社ってBYDの事?
31.
ユーザー
3ZlKV
スバル車でタイヤ前輪もげた体験したのでトラウマになってる
32.
ユーザー
OgqtY
シンガポールもBYD多いよ
33.
ユーザー
JGOpQ
>>13
めちゃくちゃ振動ありそうw
34.
ユーザー
mUm2e
>>26
しまったと思うのは日本人のほうでは?
中韓や東南アジアをみくびって何回もこのパターンを繰り返してきた
35.
ユーザー
JGOpQ
EVは日本の風土に合わないんだよ。自宅で充電できる家庭がどれだけあると思ってるのか。
36.
ユーザー
HzFP4
>>35
うちなら簡単な工事で出来るよ
37.
ユーザー
JGOpQ
>>36
工事できる場所があればいいけど
38.
ユーザー
V53wp
スバルって群馬県以外に工場あったんだ?
39.
ユーザー
HzFP4
>>37
分電盤に単相3線式の端子があるから、そっから単相200Vが取り出せる
40.
ユーザー
nsS5V
地元のスバルディーラーショップ、三月末で閉店。以降は高速道で40分離れたショップだとさ。情けねえ
41.
ユーザー
JGOpQ
>>39
だからそういうことじゃなくてだな…
42.
ユーザー
pB8x6
タイやバンコクのようなブルーオーシャンに負けるとか決定的だな
43.
ユーザー
OuzRE
>>42
この一文に頭の悪さが詰まってるなw
44.
ユーザー
EvWJP
北欧じゃハイブリットが見直されて売れ始めてるようだし気候環境で普及はそれぞれ違うんだよ。
日本は国民がメリット、デメリットを慎重に考慮してる、ある意味賢いと思う。
45.
ユーザー
FGXr8
日本含めて西側諸国は
中国製の完成度をとやかく言うが

アジア、中東、アフリカなんて
西側諸国が作った基準なんて全く無視で
クルマ1台に十数人乗せたり
壊れた数台のクルマを自前で組み立てて走らせたり
大雑把なモータリゼーションで

西側諸国が気にするほどの完成度は求めていないからね
46.
ユーザー
9IZZN
忠国バッテリーは爆発する
47.
ユーザー
c3MUi
タイで生産始めたのが2019年
5年ちょいで撤退か
48.
ユーザー
PK4tn
タイ進出は割と最近だったよな
一気にEV化が進んだか
49.
ユーザー
g53MS
スバルは燃費悪いからなぁ

トヨタ傘下で変わってくと思うけどトヨタの判断なのかね
50.
ユーザー
wYajt
閉鎖ってもノックダウン方式の工場だろうし大した規模じゃなさそうだし今まで通りアメリカ中心日本そこそこ、他は工場無しで良いんじゃない?需要分輸出で

中国工場進出を門前払いで断わられたのは今にしてみればニヤニヤ大ラッキーだったな


中国リスクが無いだけでもまだ良いもンだ
52.
ユーザー
oAe7S
タイさぁ
お前らの仕事中国に奪われる自覚ないのか?
53.
ユーザー
e4rYD
円安で日本で生産した方がいいって判断かもしれない。
54.
ユーザー
UXmh9
>>50
問題はシナEVにやられての撤退ってことの方だろ
55.
ユーザー
i2HhC
新年早々清々しいニュースだ

ジャップ車は終わり
56.
ユーザー
nJUab
タイって電力に余裕あるんだ
57.
ユーザー
i2HhC
>>28
「日本ですら」って発展途上国の日本がなんでそこで出てくるんだよw
58.
ユーザー
t0P7S
>>57
はいはいw先進国の支那に行けよw
帰ってくんなよw
59.
ユーザー
G45d2
>>14
国策で持たしてるBYD一強になるだろうね
中国政府もさすがに他社まで支援する余裕ないから淘汰されるでしょ
余計な中小なくして強大なBYDだけのほうが中国政府も都合いいだろうし
60.
ユーザー
d2L6N
性能では勝ってると思うんだけどな
俺はパソコンだって高くても性能選ぶぜ
61.
ユーザー
G45d2
>>44
中国は国策で無理やりEV化推し進めてる
中国の国民はその犠牲になっている
62.
ユーザー
VOF6N
スバルも終わりだな
発展途上国で勝ち残れない企業に未来はナッシング
63.
ユーザー
FGXr8
>>59
でもね、中国EVの面白さって
既存のものに縛られない新興メーカーの奇想天外な発想なんだよなあ

性能を重要視する
昔から自動車使ってる国の考え方はわかるが

EVって新しいものでさ
新しい発想、自動車に対する新しい考え方って必要だと思うんだよね
64.
ユーザー
UXmh9
EV自体は内燃機関よりも古いのに何言ってんだこの馬鹿は
65.
ユーザー
Eg9m3
スバルタ
66.
ユーザー
t0P7S
>>63
さっさとBYD買ってやれよw
習近平国家主席が泣いて喜ぶぞw
67.
ユーザー
w3DVZ
>>57
あなたの中では日本は縄文時代の土人文化ですかw
68.
ユーザー
tTYyF
>>63
自動車は面白いじゃダメでしょ、実用性が重要。
趣味の車は実用車の十分の1程度の生産量でペイさせる必要あり
69.
ユーザー
UXmh9
>>68
世間知らずのアホの子の言うことなんてそんなものでしょ
シティコミューターなんて死屍累々なのすら知らんのだからな
70.
ユーザー
DfYUq
>>63
中国のEVメーカー倒産数半端ないぞ
71.
ユーザー
w3DVZ
なんか今頃EV激推しって、
いい時を知ってるおじいちゃんみたいに「あの頃は...」って回帰してるみたいで見てらんない。

そもそもEVってなぜ流行ってるのか
72.
ユーザー
w3DVZ
>>71
途中で書き込んでしまった。
近年のEVは「環境のため」が表面上推されているが。
それよりデメリットが多いから誰も食いつかない。
環境のためでなく、明日から石油が出なくなりますよ、だったら、
電気が作れないのはさておき、デメリット承知でみんなEVに乗り換えるだろう。
73.
ユーザー
UXmh9
>>72
石油が出なくなったらガソリンどころの騒ぎじゃないからな~
74.
ユーザー
t0P7S
>>72
石油でなくなったらev作れないけどなw
75.
ユーザー
PK4tn
>>28
日本ですらと言うより日本だからだよ
ガソリン車得意で雇用に占める割合も大きな国産自動車メーカー守らないといけないから
76.
ユーザー
e4rYD
石炭発電で作ってるエコな電気自動車は持続可能なんですか。
77.
ユーザー
RULMk
>>21

ま、スズキもスバルもそんな所はスパッと諦めて超速撤退するのが吉であり正解
78.
ユーザー
HzFP4
>>69
はあ、ヤリスが売れて無いと言い張るの?
79.
ユーザー
UXmh9
>>78
ヤリスは超小型車やミゼットクラスのようなシティコミューターじゃないんだが?
80.
ユーザー
HzFP4
>>79
俺はコミューターがどうのとか言ってません!
実用車の方が販売台数多いと言ってます。
81.
ユーザー
5cZ4g
タイ限定でトゥクトゥクとか作ったら売れそうだよな
82.
ユーザー
kymGQ
中国にどんどん売ってもらい、バッテリー発火で燃えさせればいい。いずれ日本車に戻ってくる。
83.
ユーザー
22GNw
インドネシアも一気にevバイク普及して2,3年であっという間に日本のガソリンバイクに逆戻り
こんなもん1年2年の短期で見てもしゃあないでw
84.
ユーザー
e4rYD
>>83
途上国でEVは無理だよな。
停電あるし。
ハイブリッドみたいな機構は金かかるし。
85.
ユーザー
6KP6w
日本\(^o^)/オワタ
86.
ユーザー
FGXr8
>>68
だからその価値観に縛られて新しいものを生み出せないというの

自動車が1年で乗り換える使い捨てのオモチャでも良いでしょ?
87.
ユーザー
FGXr8
あとね、
中国=EVみたいな短絡的な思考多いけど
当たり前に内燃機関の中国自動車も沢山走ってるし
勿論、中国製のハイブリッド車もある
88.
ユーザー
fKPwW
既にエンジン以外
車体、電装周りは完全に負けてるのよね
89.
ユーザー
PvK86
どこの国の風景も背後を走る車はトヨタが増え続ける一方ですよ
90.
ユーザー
t0P7S
ちなテスラもやべえぐらい支那で追い詰められてる
支那で売れ筋のPHEVも持ってねえしテスラの半値で同程度の車種がバンバン出てる
それでも財務が安定してんのはevクレジットやら充電器の補助金やら各国が出してる車両補助金のおかげ
アメリカでも大して売れてねえし支那はもう新興メーカーにドンドン追い抜かれて存在感なし
91.
ユーザー
t0P7S
支那で生き残れるのはトヨタだけ
ドイツ勢もトヨタ以外の日系メーカーもアメ車勢もボロ負け敗走寸前
トヨタもシェア落としてるけどギリ耐えてる状況
92.
ユーザー
QpiWl
>>91
トヨタの準子会社的な会社と見なされてスバルは中国工場建設をさせてもらえなかった

スバルは色々トヨタに世話になっているが、特にこの件は中部地方に足を向けて寝る事が出来ない程大感謝をしなければならないな




93.
ユーザー
y5mix
>>69
シティコミューターって、日本で言う軽自動車クラスだぞ?
死屍累々とは?
SAKURAは売れてるよね?
同じような中華EVも出たら売れそう
94.
ユーザー
y5mix
>>36
マンションの機械式駐車場に停めてる車とか無理だろ
95.
ユーザー
jNAaB
>>86
その使い捨てのおもちゃが、300万円すれば売れない
96.
ユーザー
Y4BeI
>>93
サクラなんて今年入って全然売れてねえよ
97.
ユーザー
2zNWG
>>34
みくびってなんかいない。
そして、それで日本がしまったなんて
ことになったこともない。
98.
ユーザー
UXmh9
>>80
Zに日本語通じないの忘れてたよ
難しいこと言って悪かったな(笑)
99.
ユーザー
UXmh9
>>93
軽はシティコミューターじゃねーよ
無知からくるZの俺様定義はやめてくれ

>シティコミューターとは、主に都市部での移動や近郊からの通勤などに
>使用される小型の乗用車です。通常の自動車と比較して車体がコンパクトで、
>1人乗りと2人乗りのタイプが多くあります。
100.
ユーザー
6CvCa
北陸や東北で冬に乗るの不安だな
101.
ユーザー
fa2p6
地球温暖化もEVメーカーに追い風なのかな
102.
ユーザー
8y60Y
>>101
そう言って進めて来たんだけど、ちょい一休みでは。
開発は進めるにしてもねえ。
103.
ユーザー
TQv15
水平対向に全振りして生き延びてただけでそれももう通用しないからな
104.
ユーザー
xp1iq
これで傾いた各国の自動車会社買い集めて
最強の自動車メーカー作るとかやる人いそう😟
105.
ユーザー
w3DVZ
>>104
あんま関係ないけど。
トーク民はホンダ+日産を「弱者連合w」とバカにするけど。
統合したら世界第3位になるんだと。

他国を含む、自動車会社が弱者連合に負けているとなw
106.
ユーザー
TQv15
石油に限りがあるんだから仕方ない
日本なんて石油すら出てこない
107.
ユーザー
Qm6Kf
>>106
石油なんか掘ろうと思ったら後3000年分はあるけどな
オーストラリアの炭鉱なんて行けども行けども端に行きつかないぐらい広大
108.
ユーザー
CvcBq
日本は東南アジアにも抜かれつつあるということだ
一人当たりのGDPで抜かれるのもびっくりするくらい早いだろう
109.
ユーザー
wBXWL
>>108
日本は、気が付けば愚かなウサギだったと言うことだ。
みんなから、笑い者になっている。
かつての栄光があった国のように、消えるか静かになってしまう。
110.
ユーザー
QghE6
>>109
日本は昔からトップグループを走る亀なんだが…
なんでウサギと勘違いした?
111.
ユーザー
aTZfL
日本はバブルの頃から世界(主にアジア)から馬鹿にされていたよ
知らんのは海外旅行したことない奴だけだ
112.
ユーザー
qU9mC
>>111
そうであってほしいというパヨクの妄想
113.
ユーザー
qU9mC
そもそもEVはエコではない
むしろ環境破壊を加速させるだけ
海外の人って意外なほど馬鹿だからね
そんな簡単なことにすら気が付かない
114.
ユーザー
UOdzS
車はコストで選ぶ、か───
まあパソコンのような額じゃ収まらないよな
115.
ユーザー
asOqO
>>111
テ〇ンの妄想ワロタ
116.
ユーザー
qU9mC
117.
ユーザー
db5MZ
最後の牙城のタイも陥落か
日本終わったな
118.
ユーザー
qU9mC
失業者続出、北京駅がゴーストタウン化
https://youtu.be/oqE5dd2klxk?si=VvJhelG8mbwFDSIO
119.
ユーザー
qqUZf
東南アジアが主戦場の三菱はうまくやっていけるのか気になる
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