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これまでの5日券は利用期間内なら使用日は選ばなかったため、旅行や帰省の往復に使われることも多かった。しかし今回から、購入時に指定した利用開始日から連続する3日間もしくは5日間の利用に限定される。また利用は購入者に限られ、複数人で分け合うこともできない。
価格は3日間用が1万円、5日間用は1万2050円。販売期間は11月26日から2025年1月8日まで（5日間用は25年1月6日まで）。利用できる期間は12月10日から25年1月10日まで。青春18きっぷと組み合わせることで、北海道新幹線が使える1日間用のオプション券も4500円で販売する。
続きはこちらから
https://news.yahoo.co.jp/articles/c26a5a10a5b57d65f6120a2a6fcd85fbe65207ff
良い時代だったよな
国鉄時代は乗り特列車が日本全国山のようにあった
訪日外国人向けは、何事もなしと
青春１８切符もそうだが、鉄道会社になんの利益があってやってるの？
はあ？ってなるぞ
おまけにこのクソ円安で
転売禁止の意図あるだろうね
東京から東北夏祭り見に行くのに使ったわ
盛岡さんさ踊り、青森ねぶた祭り、秋田竿灯祭り、山形花笠
凄く楽しかった
思い出の切符
何がやりたいんだか
もともと５枚単位で売られていて、チケット屋が切り離して１枚単位で売ってたから使い勝手が良かっただけ。
それを転売と言うなら、JRの想定する使い方してるやつなんてほとんどいないことになる。
これか
https://i.imgur.com/bwLRiyV.jpeg
若い18キッパーが優先席座って
老人が立つ
嫌な時代になったよな
5日連続券のほとんど利用できないため、販売量が激減した口実で廃止するのはミエミエ
とか必死なのがXにいるけど
迎合の犬が
磁気化が真の目的なら
追加料金で磁気券五枚発行とかいくらでも出きるよな
そもそもみどりの窓口でも、構内の時計でも、シャッター開放時の確認義務撤廃、
上がる最中のリスクは上がりきったあとでのリスクとは全く違うのに、
１年前までは、シャッター上がりきりの目視確認、さらには、物理抑止用具の設定までやっていたのに、
いまは落下抑止器具の設定はおろか、シャッター上がりきりの確認すら無し、スイッチを押さばそれでいいよねの、バカ主婦家事レペルまで落ちてるんだよな
現在の電動シャッターは十分信頼性が高く、そんな義務を貸すのは無駄で他の場所でもやってない。
一体何十年前の知識で話してるんだ？
ただ老害だろ
時間はかかるけど楽しいって言ってて羨ましかった記憶
老害誹謗と「平気だもん」にしか逃げられないイヌ
せめて電動シャッターの危険性について語ってくれないか。
語れる程度の知能もないのかよ、馬鹿めｗ
他の場所でもやってないもん
そんな価値基準だから
高速走行列車走行中分離閉塞原則根底逸脱とかやらかす上に、
一夜開けたらなにもなかったそとにして平常に戻せるのだろうな
動力がなんだろうがリスクはそれには依拠しないよ
だったらまず
そのソースを明示すれば？
そうしたら徹底的に黙らせられるよね
なんでそうしないの？
落下のリスク
途中停止のリスクはなくなるのだ
w
というか
そもそもスイッチ操作をさせる職員がいるわけで、その職員の1.2分をヘラス目的はなんなのかね
女がその担当になったときに絡まれリスクをなくすとか、女のでしゃばりによる迷惑の一貫なのかね
1997年って「JR初期」か？
その年に最初で最後の周遊券を使った（その翌年には廃止）
それに連続化なら使用者が1人になるため、おとな・こどもの区別ができるし、現に今回のベースとなっている秋の乗り放題きっぷはおとな・こどもの設定がある
だからこそ、今回の悪化は国民に対するJRの挑戦と受け取られても致し方ないし、それを許した政党にはものすごい逆風が吹いてしまうのは致し方ない
それだけでなく「乗車距離に関係なく、原則として利用当日限り有効」
（サンライズエクスプレスが廃止された場合などを想定、IC利用などの規約に合わせる）
「新幹線と在来線の運賃は通算せず、新幹線区間と在来線区間で完全に分離する」あたりだろ
運賃・料金両面からの、新幹線と在来線の完全分割じゃないのかな
知恵おくれ級に知能の劣った老害クンが、知能の低さを指摘されて顔真っ赤という所かな？
１つの書き込みに短時間で４レスなんて、お里が知れるよwww
じゃあじっくり料理してやるとするか
電動式重量シャッターには、通電時のみ解除されるバネ式の落下防止装置がある。
そのため電動で回っているときしかそもそもシャッターは動かない。
また重量シャッターには定期点検が義務付けられていて、落下防止装置も定期点検の範囲内。
その定期点検で安全が保証できないとするなら、同じ安全基準を採用しているエレベーターを
運用するのも駄目ということになる。
昔のエレベーターのように、エレベーターガールでも乗せるのか。（嘲笑）
しかも33の反論を見る限り、「動力が電動」にしか言及していない。
この老害クンは、本気で「電磁開放されるバネ式落下防止装置」の存在を知らないのだろうな。
お前は恥ずかしいほどの無知、恥ずかしいほどの人間のクズだよwwwm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
磁気券は今後数年のうちに完全に廃止する方向だから（JR・民鉄問わず）
やはり磁気券の終了までもしっかり見越しているんじゃないのかな
それこそスマホ搭載のQRだけにする可能性まで視野に入れているとかで
僕は～ 呼びかけはしない ♪
二番じゃだめですかーと抜かした女がいた。
そしてその後は薄氷を踏むようなあぶなっかしい政策。
ものの見事に裏切られ水面下にドボーンと～・・
現大将がほざいている内容の第一声が自民口撃隊隊長に
成り下がっている。まったく進歩がない。揚げ足取りでは
大将の器に非ず。遺憾砲より下衆の極みと申すもの。
でも、今はその財源が西九州新幹線によって綺麗に消し飛ばされ、
穴埋めするため強行した北陸新幹線敦賀延伸は穴埋めどころか北海道新幹線札幌延伸分も食ってしまい、
北海道新幹線札幌延伸工事は完全に金欠
そのため、札幌五輪誘致もきれいに飛んだ
磁気券廃止は磁気券廃止であって
紙切符の廃止ではなく
QRに移行するならそれはそれで
いずれにしても五枚発行を嫌うことの理由にはならないよね
磁気券としての販売が終了した時に、スマホ画面からのQR対応として残すのかどうかなんだよね
最終的に「満を持して」廃止となるにせよ、どっちみち過渡的な改変は避けられなかったんだと思うし
JR各社で代替となりそうな「乗り放題きっぷ」が出ているともなれば
やはりそちらへの利用移行を促したいんじゃないの？
しかも複数利用も出来ないとなると１人で５日分使うの？
どうすればそんな使い方になるんだ？
明らかな改悪じゃん
みどりの窓口でも
車内清掃でも
構内の時計でも
視野狭窄な施策が続いてるもんな
しかも悪天候でも変えられない
なにほざいているんだ
1日券5枚で何の問題がある？
それに秋の乗り放題きっぷはJR旅客なら北海道から九州まで使えるぞ
深層では、やはり「満を持して18きっぷを廃止させたい」と言うことになるんだろうか
スマホ（ICやQR）での利用を視野に入れたり（JR東の休日おでかけパスみたいに）、
金券屋対策などの複合要因もあるんだろうとはしても
周遊券→周遊きっぷも、そんな感じで自然消滅してしまったような記憶がある
４０年近くになり
単なるサラリーマン、営利業
鉄道の責任とプライド、矜持のあるものは絶滅したことの現れなのかもな
女も増えまくってるし
少しでもコストカットしたいんだろうが
あからさまに不便になるのは何だかなあ
JRも懐事情が苦しいんすかね？
幹部と株主の取り分確保に躍起なのかもな
JR側として「避けて通れない、何らかの極めて大きな問題がある」んじゃないのかな
各社の利益配分が色々と面倒になるとかで
さっさと「もう東京の通勤輸送はできません」と白旗上げたほうがいいぞ
コロナ・少子高齢化・2024年問題などが複合してしまっているんだと察するけどな
ゴミ箱がないから持ち帰ろう
というより
ゴミ箱がないならそこかしこに捨てればいい
となるだけなのにね
北陸新幹線は、米原だ小浜だという以前に敦賀で凍結で問題ないよ。
京都延伸に５兆円なんて申し訳ない。
５兆円あれば、もっと投資すべきインフラがあるだろう
という規範のある人なら
ゴミ箱がなければ持ち帰らないとなるにしても、
そもそもゴミ箱があるからごみはゴミ箱に捨てよう
という規範がなくなれば
好き放題そこに捨てればいいよね
となるだけなのよね
青春18きっぷは販売場利益
つまり、JR東日本の駅できっぷを買って、JR四国だけで利用しても、きっぷの販売利益はJR東日本に入る
だから、常備券販売で利益が出ていたことを憎んだクズ会社がやめさせたわけで
「嫌なら3日連続券を購入しろ、1日あたりの単価は大きく上がるけどな」って嫌がらせも含めて
冬シーズンの利用状況が夏までと比較したら激しく落ちた「実績」を作ることで
一気に18きっぷを完全に葬り去りたい、そんな邪推は確かにしたくなる
磁気券自体もあと数年の命だし
販売場切符はやめて、デジタル切符にしたら利用会社の折半できないかなぁ？
磁気券が磁気券が
仕組みが変わるだけで紙の券面の廃止とは話が違うのに、
ここに持ち込みたがるやつの意図ってなんなのだろうな
それをすれば一番困るのは商才皆無になったJR東日本
だから、しねーよ
東に商才つけてあげてw
「話が違う」とは全く考えていないんだが
仮に磁気券形式で今改変したところで、今後数年のうちには磁気券自体が終わることになり
同時に紙の券面としては出さないことにしたら、ICやQR形式でこの乗り放題切符を残すのか
もしくはバッサリ廃止するのか、と言うことになる
それは、一回目使用日だけ購入時に決めさせたらいいだけ
どうせ金券屋は一回目使用日をリスク回避のため購入期限最終日にするだろうが、
それでは購入客がみどりの窓口へ行って使用日の変更をしなければならず、
利便性が減るから金券屋での5回券購入は激減する
紙の券面を出さないキリッw
QR切符はこれからも紙で発券されます
もしすべてICにしたいなら、定期券前提で作られているICをすべて構築する必要があるからね
具体的に予定決まらないと買う事も出来ないね
現にその手の乗り放題切符でも、ICに載せて利用させた方が
紙形式で購入するよりも安くさせている（差を付けている）事実があるから
長期的にはICやスマホQRでの購入・利用だけにさせたいんだろうってのは何となく察してる
なので草を生やすつもりは一切ない（率直に言えばどうでもいい、スマホやIC使えばいいだけなんだし）
それが使えない人への配慮
元国鉄がそれをなくすのは国民への背信と非道でね
その穴埋めを今やってる所かな
その恩恵を受けた社員、役員のしりぬぐいを
国民に強いる
けど株主配当と、給料と、役員早秋は手付かず
すげえな
普通の運賃券を販売すると、その利益は
販売手数料として発券した駅窓口を管轄するJRが一定分取り、
その残りを経路の管轄に応じてその経路がある各社へ割り振られます
つまり、どれだけ良いUIないしアプリを作るかで販売手数料収入が激変します
そして、人口が一番多いJR東日本はそれが一番下手
当然反対するわけで
郵政民営化も、長期的に見たら（利用者側からしたら）サービス低下や改悪ばかりだったもんな
ゆうゆう窓口の営業時間は大幅に短縮されたし、あらゆる局面で手数料を取るようになって
その上で色々と大幅値上げとまでなった
ある意味では「適正化」なのかもしれないけど
有人改札無くしたいのはそりゃわかる。
が、飛び飛びの使用ができなくなり
連続3日、連続5日はやや厳しい。
1日券や2日券の設定はしないの？
指摘はされていたのに誰も彼もが流されてのめり込むからこんなことに
冷静に考えられてたらもろ手をあげて支持するのダメだとわかるのに
1日日は家から目的地へ移動
2日目・３日目は観光でJRに乗らない
4日目は目的地から家へ移動
というような行き・帰りの2回だけ乗って、間は利用無しというような使い方してた奴は
今回の改悪で全滅しそうだな、高速バスとかに流れるだろうし
どんな使い方が負担無く快適に使えるの？
ぶっちゃけ今までのままで良いんじゃない？
もっと言えば昔みたいに１枚ずつ別で５枚組で良いんじゃない？
ある意味、JRや18本を出してる出版社などからそのあたりを逆提案されている気がしてならない
とにかく不便にしてユーザーを減らしたい
そのやり口
神奈川のあるバス会社にも感じる
国鉄駅からのある方面への始発バスが朝の六時半とか
電車は五時には来てるのに
そして満を持して「高らかに？」廃止を正式決定したいのか、とまで
良からぬ邪推もしたくはなる
その５連休毎日JRでそれなりに移動しないと元とれないわけだし
だから年末年始に利用者が集中しちゃうだろうな
それは単に人手不足だから
>>23
若者は極力お年寄りに席を譲るべきだけど、
長旅で疲れちゃって疲労困憊でダウンしちゃった女の子は大目に見てあげようよ。
あと、終電で酒飲んで前後不覚になってるおじさんだって、目の前に高齢のお婆ちゃんが居てもイビキかいて寝てて席を譲ろうとはしない。
それはあくまで会社の言い分だから
採用を絞ってるのかどうか
車両の動静はどうなのか
動かしたいけど人が来ないからこうなってるのであり、車両は余ってるのか？
車両の自然減にあわせ人を減らしてるのか
車両の意図的削減にあわせて人も減らしてるのか
その辺りの検証もせずに
言い分丸のみなら会社は笑いが止まらないだろうな
実際はどうなのだろうな
18切符は改悪されるわ
ますます旅行行きづらくなるな
個室に近い状況で移動できるマイカーで、日帰り出来る範囲での旅行をしていた方が
まだ色々と快適なのかもしれない
渋滞をどうやって回避するのかや、出先に駐車場があるのかと言う問題はまた別として
連泊したり、2回に分けて使えなくなる
もう、利用価値ないわ
完全に「1人だけで使え、しかも3日か5日分の連続日程だけで」って今回バッサリ切り捨てられたようなものだし
利用する側にとって「変えるべきではない」箇所に対し、致命的な改悪を平然と断行されてしまった
周遊券→周遊きっぷの二の舞か？
人手不足だからと言って大型二種免許を持っていれば誰でもいいというわけではない。車両はあるがとにかくドライバーがいない状態。
熱心な鉄ヲタでも願い下げなんじゃないの
一応青春18きっぷだし
売上げも減るし客も減る
高速バスの昼間の便なら乗り換えなしで目的地へ行ける
夜行は疲れるから不可
JRとしちゃ、18きっぷ使う貧乏人は切っても良いつもりだろ
使う意味が完全に消えた
夜行バスかフェリーの２等雑魚寝にシフトするべき
そうしたら、当然積み残しが生じる
鉄道の積み残しはすごく厳しくてすぐさま文書指導を受ける
今年の年末年始は実質9連休になりうるんだよな（12/28から1/5まで）
そのあたりで集中利用されるのを念頭にはしてる感じか
学生なら当然その前後が加わるだろうけど
それならもっと条件絞って搾取できるだろ、って
年の瀬は移動利用だろうけど大抵は買い物利用だから、
クリスマス商戦の12月20～22日
正月セール本番の1月2～5日
の2回を想定している
特に正月セールは4・5日のＵターンとも重なるため、一番の山は1月4日とみている
その中でも夕方以後が目的地へ到着するかどうかというきわどいことになるため、一つでも対応を間違えると上尾事件再発確定
更に悪質なのは３日券がかなり割高なこと
今の時代有人改札も随分少なくなったからそこは不便と言えば不便だったからな
自動改札に対応したことだけは数少ないプラスだけど
その代償として、今まで18きっぷが持っていた良さや使いやすさが一気に失われたことで
トータルとしてはプラスとなるのか大きなマイナスとなるのか、そのあたりの方が問題だな
社会人になったらちゃんと金出して新幹線や特急使って旅行しろと
貧乏社会人はそもそも旅行なんかすんな、そんな時間あるんなら日雇いバイトでもしとけと
つまり、本当の目的は別つまり全く別なぽったくり券にすること
現在は「熟年68きっぷ」とでも改称したほうがよほど実態に合ってる
あれが無くなるならいいかも
もう何年も前だけど知ってる６０代の人が
広島から東京まで１８きっぷで行っていたな
元気あるなあと思った
JRしちゃあ、いつやめても構わないが、今までの歴史があるからお情けで残してるだけだ
鉄道は典型的な費用逓減産業だから客をつめこめばつめこむ程儲かる
だから１８きっぷという形でも普段電車に乗ってくれない人が乗ってくれた方が利になる訳さ
ついでに言えば５回分買っても５回も使わないで余る人も多かっただろうしなｗ
今回の改定は余計に「余りやすくしたい」のかな？ と思った
グリーン車を導入するなら相当高くしないと元取れないよな。
詰め込み通勤列車なら安いんだけど。
やめたがっているJRとそうでないJRの差がある
やめたがっているJRは自社さえよければどうでもよいもう超絶エリートばかりそろっているわりに、ありえない事故ばかり起こすキチガイ会社
中央快速線で必要な事は最高速度を上げること
いまだに100km/hとか時代遅れも甚だしい
※その原因がヨーダンパの取り付けがめんどくせーという超絶つまらないコト
学生だけ安く買えるようにすればよい
さすが議員特権でいつでも乗り放題だから、庶民の暮らしなんか知らないよなあ
女性専用車両を廃止する理由としてはうってつけ
葛西が生きてる間に廃止されなかったことが奇跡
それはそうと日本の長距離の普通運賃って高すぎやしないか?
東京大阪間を新幹線で移動するとだいたい15,000円だが、そのうち5,000円強が特急料金で10,000円弱が普通運賃。
9,000円も運賃出してるのに座席の保障はないし8時間ぐらいかかるてなんなん･･･
JR各社で使えるシニア世代向けのお得なサービスならジパング倶楽部ってのがある
65歳以上とか条件が色々あって年会費も結構するけど
青春18きっぷを年中使えるようにして客をばらせよ
あまりに新幹線が混んでるので、時間ある時は東京名古屋程度なら新幹線使わず利用してる
本読むのに集中できるし
>>130
沢山お金を払ってくれる人をグリーン車に乗せて、他の車両はもっと激混みにすれば、一車両編成当たりの客単価は上がるね。
列車を新調する為の設備投資等をあとはどの位で回収できるのかだ。
ただでさえ第3セクター化して首都圏から地方都市までの区間は乗りにくい切符になってるのに
外国人にはタダ同然で乗り放題させてるくせに自国民は締め上げまくりの官営鉄道は清算した方が良い
民営化しろやマジで
田舎はガチで本数減ったな
うちも昔は３０分に一本はあったのに
今じゃあ１時間に一本になっちまった
これもコストカットかも知れんなあ
そして本数が減れば当然乗り換えの利便性にも影響する
ひろゆき氏 青春18きっぷ変更「文句を言ってるのはだいたい18歳じゃない件。JR『社会人は金払え』」
https://www.sponichi.co.jp/entertainment/news/2024/10/25/kiji/20241025s00041000093000c.html?amp=1
どの新幹線のことだ･･･?
まさか新横浜からのぞみ自由席座れないとかほざいてるんじゃないだろな
なんでおじさん同士で料金違うんだ
新幹線使う客が在来線普通を使うとも思えない。そもそも在来線を不便にして新幹線を使わせようとしてるのに。
○「秋の乗り放題パス」について
日本全国の旅客会社鉄道線（ＪＲ線）の普通・快速列車の普通車自由席及びＢＲＴ（バス高速輸送システム）並びにＪＲ西日本宮島フェリーが連続する３日間乗り降りできるきっぷです。
１ 発売期間とご利用期間
発売期間：2024年9月13日（金）～ 2024年10月18日（金）
ご利用期間：2024年10月5日（土）～ 2024年10月20日（日）
※2024年10月18日ご利用開始分まで発売します。
２ 有効期間
連続する３日間
３ おねだん
おとな7,850円 こども3,920円
問題点1
秋の乗り放題パスとの差があまりにもひどい
1-1 使用者が限定されたにもかかわらず、大人子供同額
→秋の乗り放題パスは大人子供別額
秋の乗り放題パス(3日連続) おとな7,850円 こども3,920円
青春改悪きっぷ3日連続 おとなこども区別なく 10,000円
1-2 自動改札対応だけで、2150円（3日連続）も値上げ
→不公平感満載
問題点2
1人限定かつ5日連続かつ多人数同時利用を禁止した
→自動改札だけ対応させるなら5枚券へ戻せばよいだけ
問題点3
磁気券対応の自動改札が減り、二次元コード読み取り対応の自動改札が増えているにもかかわらず、あえて時代遅れの磁気券対応の自動改札のみ対応
→スマホアプリのほうが良いにもかかわらず
→つぶす気満々
唯一の良い点
金券屋の全未使用券販売とその売れ残りの払い戻しが困難になった
これって利用客でなく業者対策なだけ
その割には指定席券などのネットダフは放置したまま
→これは発売時に1回目使用日を決めさせて売れば済む話
新幹線と在来線普通じゃあまりに差がありすぎるからな･･･
・・・買うヤツが１０分の１くらいになるだろうな
学生とか貧乏な若いヤツが複数人のグループで旅行に行こう
って需要が多かったろうにそれを出来なくするとか
本当は販売を辞めたいってことだろうな
冬シーズン用の販売実績を確認してから、満を持して次の春シーズン用以降の販売取りやめを
一気に正式告知する腹積もりなんだろうか
普通乗車券自体の有効期限も、ICカード等を利用する際の規約に合わせて
「利用距離に関わらず原則当日限り有効・途中下車不可（前途無効）」とそろそろ正式に改めても
全くおかしくない気はする
そのあたりもサンライズエクスプレスの今後の動向次第かな
運営組織が新幹線と在来線で完全な別会社だからなんじゃないの？
磁気券自体もせいぜいあと数年の命だし、やはりそう遠くないうちに
18きっぷ自体を完全に潰すつもりなんでしょ
「各社で発売されている代替のフリーパスを利用しろ」と誘導すればいいだけだし
今以上に露骨なダイヤ改悪を仕掛けても全く不思議ではない（特にJR東など）
そりゃ「速やかに、かつ快適に移動したければカネ落とせ」が本音だろうけどさ
鋼の意志が感じられるな
日本国民にはな
訪日外国人は破格の値段で全国乗り放題
誰が得してるの?
ただ、直近の改正で「のぞみ」を追加料金なしで乗車可能にしてしまったため、害民がなだれ込んでしまった
５連休はとりにくいので４日間で安いままのほうがよかった
か１８きっぷのように３日間とか
現実として、廃止の前段階なんだろうな。
金券ショップは現実的に難しいけど
SNSの時代だから個人間取引でなんとかなる
でも最近は国民が貧しくなって貧乏旅行もできなくなってるからね
それにとこ行っても外人ばっかでウンザリだしね
LCCと高速バスがある
これで次の春シーズンには切符が設定されないことになっても、全く驚かないし
むしろ「やっと正式に廃止するんだな」と納得すらしてしまう気がする
長距離バスを充実させろよ
深くリクライニング出来るバスの方が移動楽だしさ
10年くらい前、東京から関西、大垣行きだかの夜行列車乗ったが苦行だっわ
関西の私鉄すべて、地下鉄も、京阪大津線も比叡山も高野山も三重県の青山までもすべて乗り放題だった。
あと南海近鉄名鉄三日間連続 降り放題切符もあったね。
そこもガイジンだらけだろ･･･
うまく一筆書きでルートを考えて途中下車していけば、ふつうの切符でも周遊券っぽい使い方が出来んこともないけど、本物の周遊券には負けるわな。
休日だけのならあるが平日でも使えるのがあるといい
3000円くらいだとありがたい
全然値段が違う。北海道ワイド周遊券は首都圏からの往復が付いて1ヶ月間有効で学割3万。1日1000円というまさに破格の値段だった。
でも、よりによってこのタイミングで堂々とはだかるのが2024年問題
JR東日本だと休日お出かけパスがそのぐらいの価格帯だな。
使用範囲は営業エリアすべてとはいかないが。
あと、長期休み中、青春18きっぷと煮たような磁気は平日でも使えるな
だからこそ競争相手が対抗できないからやりたい放題なのかもな
宅配とかもそうだけど
宅配は郵便と仲良しになっちゃったし
しかもテレビを使って利用者誹謗キャンペーンでなんかてなづけられてる感出まくりだし
総務省なのかなんなのか
寡占独占の弊害がまさに出まくり
実質廃止みたいなもんだろ
一人連続5日は無理だわ
高崎や宇都宮水戸まで行けないとかエリアが狭すぎる
有効期間が５日連続なだけで
５日使用義務があるわけではないよね
青春18きっぷ見ればわかるじゃん
使い勝手を悪くしてるくせに
「おとくなきっぷだしてます」のアピールはしたいんだよ
範囲が狭すぎなんよ、18きっぷが何だかんだ便利だった
長距離の普通運賃が高すぎるんだよ
貧乏な若者向けキップなんだから
ＬＣＣや格安高速バスができる前なら割安感があったんだけどね。今の運賃は時代にそぐわない。
連続5日間（3日券もあるお）ではめちゃくちゃ使いにくい
超絶レベルの改悪やん
そういうミスリードで
その年齢帯以外の利用を回避させて喜ぶのは誰か
？？？
売り出しのために主なターゲットを想定してそういうネーミングにしただけで
別に若者限定じゃないし、年齢制限もないぞ
実態と許容範囲を分からせる別称を設けないのがすべて
18きっぷの今までの利用形態が、自動改札だけを利用させたいJR側からしたら
完全に時代にそぐわないものになってしまったのが根本的な問題の1つだとしてだ
「今後数年で18きっぷ自体は完全に葬り去りたい、でも利用実績を一気に減らして葬るとすれば
どうすればいいだろう」って考えに対する1つの回答が、強引に磁気券形式として
今までの使い勝手の良さを完全に潰した、今回の改悪ってことなのかもしれないな
購入したら「大人への階段」へ招待されるんだろうか
「青春18きっぷの客層が」とか
「行動パターンが」とか言ってるけど
著名なYouTuberもふくめて。
それはそれさて
根本的には他社と共通して利用できるものを嫌う基本姿勢があるもんね。
青春18きっぷと同じような期間で使えるJR東日本と北海道の切符とかは出してるし。
そんなゴミきっぷに何の価値がある？
それにはそれの価値がある人もいますよね
JR東日本の普通列車だけのダイヤがどれだけ腐ったものか知っていたら、そんなこと絶対書けないんだけどね
新幹線特急乗車優先で、関東圏以外乗れたもんじゃない
仙台より14km遠い名古屋でも東京からの始発で11時前に着くけど、仙台は12時過ぎとか
そんなダイヤでも朝一は５時過ぎに上り下りある駅で、
休日初発は六時半ちょい手前でどや顔してるバス会社もあるんだよな
いいわけは典型の
2024年問題と乗務員不足w
今までの外国人優遇がおかしかった
これ、外国人ばっかりつかってるからな
全く別の切符の話を汚く持ちこみミスリードして今回の一方的改悪からめをそらしたがる
デマ擁護とか汚いよね
海外「改悪！」JRが行った青春1８きっぷの変更に海外大騒ぎ！（海外の反応）
https://kaigainoomaera.com/blog-entry-17264.html
どうせ日本は人口減少で、国民インフラ維持費の一人あたりの負担額が増える(賃料値上げ)は避けて通れないんだから
こういうのを無くして値上げ幅なるべく低くしてほしい
海外のお前ら
を
ローマ字でURLにしてるのか
青春18きっぷの話とミスリードして正当化したがる
こんな汚いやり口を思い付くのがこの改悪擁護のゴミなのか
いや外国人はJAPAN Rail pass使えよ
現に北海道とか中国九州はそれが顕著になっている
西日本でしか使えないゴミ切符よりマシだろw
東海道山陽線と比べたらなぁ･･･
東日本や北海道は両社間を行き来するだけで新幹線自由席特急券（大人1人4000円）が必要
※こちらは最初から新青森－新函館北斗間設定
それにE231系からグリーン車以外の座席クッションは交換頻度低下のため硬いものになってしまい、座っても疲労がたまる
それに東京から名古屋へ行く方が、15kmも短い仙台よりも1時間以上早く着く（笑）
東京6時前で青森22時半前 804km 冬以外は2時発のフェリーに乗れば宿代わりになる
東京5時半前で新山口0時すぎ 1027km 三原で悪いことをしている
広島市内の路面電車乗り放題みたいな切符買って別の方のフェリーに乗って宮島往復したことはある。
当時実験で自宅の岐阜から青春切符使って9時間以上の乗り継ぎで広島まで行ったが、その分の時間を考えたら多少高くても新幹線で行って現地で色々した方がお得ってわかって、2回目は新幹線で行ったw
日帰り前提なら片道7時間程度が限度
4時いってきます・11時前後到着－6時間程度観光－17時すぎ出発－24時前ただいま
でも、今回の別物化でグループ旅行不可・1回目以外の任意日使用不可、1人使用限定化のクセに大人子供別料金にしないとか廃止以前の、
他きっぷとの整合性が取れない自爆仕様が問題
それを鉄道ファンを自称している国交相が見落とすとはだれも考えてもらえない
やっぱり「極力早く廃止したい」と言うのが、改悪の内容にも露骨に表れてしまっているんじゃないのかな
類似の1日・2日有効のフリー乗車券などへも大々的に誘導することで、18切符は「役割を終えた」と納得させて
満を持してひっそりと葬り去りたい、とかなんだろうか
赤貧18きっぷに改称せんかい！
まとまった休みが取れない俺みたいな人間もストレスなく買える
彼はもしかして間違ってるのか？(´・ω・｀)
ttps://www.youtube.com/watch?v=SdlEyJUMhP0&t=1395s
JRの宿泊パック売りにしているスーツさんですね
ただし、1回目使用日は購入時に決定。1回だけ1回目使用日を無料で変更可能
スマホ用は専用アプリとして提供。購入者のスマホからBluetoothで同一旅程者のスマホへそれぞれ1回分/日・人の権利を与えることができる
紙券は5枚1券化。「ご案内」をそれぞれの券に分ける
本券1枚+「ご案内」6枚 → 本券兼ご案内5枚（1回目使用日は指定）
スマホ用は12050円そのまま
紙券は1日300円値上げして、13550円にする
おまいらいつも悲鳴しかあげないな
【署名活動】「青春18きっぷ」元に戻すよう求めるネット署名、1万件超え
https://talk.jp/boards/newsplus/1730103431
こいつの陰気臭い動画よく観れるよな
西園寺やZAKIぐらい陽気にやってくれよ
１８きっぷは３日間ができたからまだよい。
休日くらぶパスは５日間しかない。
祝日のない時期に５連休なんてふつうのサラリーマンには無理だ。
１８きっぷ同様、３日間を設けてほしい。
本末転倒
無能がよくこんなもの通したな
その通り
よくぞ言ってくれました！スーツ交通さん、いつもありがとう！
元JR職員として、心から感謝してますよ
最近のスーツの動画は案件ばかりだから、観ててつまらなくなったな
あれは「毎日が日曜日」の人向けなので、
「サラリーマン」はもともと相手にしてません
【JR横浜駅】撮り鉄がホーム上でルール守らず駅員はハイビームで対抗措置…「ボケ!アホンダラ!下げろ!」の罵声飛び交い怒り爆発
https://talk.jp/boards/newsplus/1731422317/
関西はみんなまとも
中部東海もまとも
大船から変なヤツが出始めて、多摩川ではなんと線路まで入ってきたやつがいた
そりゃ関東は人多いんだから
狂ったやつもそれなりにい多いかと