人気のスレッド
ニュース速報+
394
2999
3942999
ニュース速報+4902058.4
4902058.4
ニュース速報+1361347.2
1361347.2
ニュース速報+4231222
4231222
ニュース速報+53994.8
53994.8
ニュース速報+684967.1
684967.1
ニュース速報+133863
133863
ニュース速報+185820.4
185820.4
ニュース速報+291816.9
291816.9
ニュース速報+115780.6
115780.6もっと見る
これまでの5日券は利用期間内なら使用日は選ばなかったため、旅行や帰省の往復に使われることも多かった。しかし今回から、購入時に指定した利用開始日から連続する3日間もしくは5日間の利用に限定される。また利用は購入者に限られ、複数人で分け合うこともできない。
価格は3日間用が1万円、5日間用は1万2050円。販売期間は11月26日から2025年1月8日まで（5日間用は25年1月6日まで）。利用できる期間は12月10日から25年1月10日まで。青春18きっぷと組み合わせることで、北海道新幹線が使える1日間用のオプション券も4500円で販売する。
続きはこちらから
https://news.yahoo.co.jp/articles/c26a5a10a5b57d65f6120a2a6fcd85fbe65207ff
「嫌なら3日連続券を購入しろ、1日あたりの単価は大きく上がるけどな」って嫌がらせも含めて
冬シーズンの利用状況が夏までと比較したら激しく落ちた「実績」を作ることで
一気に18きっぷを完全に葬り去りたい、そんな邪推は確かにしたくなる
磁気券自体もあと数年の命だし
販売場切符はやめて、デジタル切符にしたら利用会社の折半できないかなぁ？
磁気券が磁気券が
仕組みが変わるだけで紙の券面の廃止とは話が違うのに、
ここに持ち込みたがるやつの意図ってなんなのだろうな
それをすれば一番困るのは商才皆無になったJR東日本
だから、しねーよ
東に商才つけてあげてw
「話が違う」とは全く考えていないんだが
仮に磁気券形式で今改変したところで、今後数年のうちには磁気券自体が終わることになり
同時に紙の券面としては出さないことにしたら、ICやQR形式でこの乗り放題切符を残すのか
もしくはバッサリ廃止するのか、と言うことになる
それは、一回目使用日だけ購入時に決めさせたらいいだけ
どうせ金券屋は一回目使用日をリスク回避のため購入期限最終日にするだろうが、
それでは購入客がみどりの窓口へ行って使用日の変更をしなければならず、
利便性が減るから金券屋での5回券購入は激減する
紙の券面を出さないキリッw
QR切符はこれからも紙で発券されます
もしすべてICにしたいなら、定期券前提で作られているICをすべて構築する必要があるからね
具体的に予定決まらないと買う事も出来ないね
現にその手の乗り放題切符でも、ICに載せて利用させた方が
紙形式で購入するよりも安くさせている（差を付けている）事実があるから
長期的にはICやスマホQRでの購入・利用だけにさせたいんだろうってのは何となく察してる
なので草を生やすつもりは一切ない（率直に言えばどうでもいい、スマホやIC使えばいいだけなんだし）
それが使えない人への配慮
元国鉄がそれをなくすのは国民への背信と非道でね
その穴埋めを今やってる所かな
その恩恵を受けた社員、役員のしりぬぐいを
国民に強いる
けど株主配当と、給料と、役員早秋は手付かず
すげえな
普通の運賃券を販売すると、その利益は
販売手数料として発券した駅窓口を管轄するJRが一定分取り、
その残りを経路の管轄に応じてその経路がある各社へ割り振られます
つまり、どれだけ良いUIないしアプリを作るかで販売手数料収入が激変します
そして、人口が一番多いJR東日本はそれが一番下手
当然反対するわけで
郵政民営化も、長期的に見たら（利用者側からしたら）サービス低下や改悪ばかりだったもんな
ゆうゆう窓口の営業時間は大幅に短縮されたし、あらゆる局面で手数料を取るようになって
その上で色々と大幅値上げとまでなった
ある意味では「適正化」なのかもしれないけど
有人改札無くしたいのはそりゃわかる。
が、飛び飛びの使用ができなくなり
連続3日、連続5日はやや厳しい。
1日券や2日券の設定はしないの？
指摘はされていたのに誰も彼もが流されてのめり込むからこんなことに
冷静に考えられてたらもろ手をあげて支持するのダメだとわかるのに
1日日は家から目的地へ移動
2日目・３日目は観光でJRに乗らない
4日目は目的地から家へ移動
というような行き・帰りの2回だけ乗って、間は利用無しというような使い方してた奴は
今回の改悪で全滅しそうだな、高速バスとかに流れるだろうし
どんな使い方が負担無く快適に使えるの？
ぶっちゃけ今までのままで良いんじゃない？
もっと言えば昔みたいに１枚ずつ別で５枚組で良いんじゃない？
ある意味、JRや18本を出してる出版社などからそのあたりを逆提案されている気がしてならない
とにかく不便にしてユーザーを減らしたい
そのやり口
神奈川のあるバス会社にも感じる
国鉄駅からのある方面への始発バスが朝の六時半とか
電車は五時には来てるのに
そして満を持して「高らかに？」廃止を正式決定したいのか、とまで
良からぬ邪推もしたくはなる
その５連休毎日JRでそれなりに移動しないと元とれないわけだし
だから年末年始に利用者が集中しちゃうだろうな
それは単に人手不足だから
>>23
若者は極力お年寄りに席を譲るべきだけど、
長旅で疲れちゃって疲労困憊でダウンしちゃった女の子は大目に見てあげようよ。
あと、終電で酒飲んで前後不覚になってるおじさんだって、目の前に高齢のお婆ちゃんが居てもイビキかいて寝てて席を譲ろうとはしない。
それはあくまで会社の言い分だから
採用を絞ってるのかどうか
車両の動静はどうなのか
動かしたいけど人が来ないからこうなってるのであり、車両は余ってるのか？
車両の自然減にあわせ人を減らしてるのか
車両の意図的削減にあわせて人も減らしてるのか
その辺りの検証もせずに
言い分丸のみなら会社は笑いが止まらないだろうな
実際はどうなのだろうな
18切符は改悪されるわ
ますます旅行行きづらくなるな
個室に近い状況で移動できるマイカーで、日帰り出来る範囲での旅行をしていた方が
まだ色々と快適なのかもしれない
渋滞をどうやって回避するのかや、出先に駐車場があるのかと言う問題はまた別として
連泊したり、2回に分けて使えなくなる
もう、利用価値ないわ
完全に「1人だけで使え、しかも3日か5日分の連続日程だけで」って今回バッサリ切り捨てられたようなものだし
利用する側にとって「変えるべきではない」箇所に対し、致命的な改悪を平然と断行されてしまった
周遊券→周遊きっぷの二の舞か？
人手不足だからと言って大型二種免許を持っていれば誰でもいいというわけではない。車両はあるがとにかくドライバーがいない状態。
熱心な鉄ヲタでも願い下げなんじゃないの
一応青春18きっぷだし
売上げも減るし客も減る
高速バスの昼間の便なら乗り換えなしで目的地へ行ける
夜行は疲れるから不可
JRとしちゃ、18きっぷ使う貧乏人は切っても良いつもりだろ
使う意味が完全に消えた
夜行バスかフェリーの２等雑魚寝にシフトするべき