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前スレ
https://talk.jp/boards/newsplus/1726536697
なにならええの？
気がついたら中国人は空を飛んでる
ZEVを一定比率以上販売することを義務付けています。
カリフォルニア州のZEV（ゼロエミッションビークル）規制では、規制値を満たさない車メーカーに対して、未達成分について1台あたり最大2万ドル（約270万円）の罰金が科せられる可能性があります。
現在、カリフォルニア州のZEV規制は、以下の州が採用しています。
コロラド州、コネチカット州、メイン州、メリーランド州、マサチューセッツ州、ミネソタ州、ネバダ州、ニュージャージー州、ニューヨーク州、ニューメキシコ州、オレゴン州、ロードアイランド州、バーモント州、バージニア州、ワシントン州。
という陰謀論を考えてみたｗ
普通にガソリンエンジンでええねん
無いのはブランドだけ
目的の日本が付いてこなかったw
投資総額は多くなるけど、大外ししないアプローチ
そりゃまあリチウムイオン電池の元々の教科書の落書きレベルのアイデアを実際に形に変えたの日本だからな
それを知的財産権蟲してただでパクって大儲けしたんだから二匹目のドジョウ狙ったのだろう
日本人にも徐々にその考えが浸透してきていて、完全にヤバいとは思う
安全性の担保無しだったらどんな分野でも中国は先に行くよw
人は実験対象で多少減ってもどうということは無いというマインドだし
自国内の倫理感で済む分には構わないが消費者マインドはそう甘くない
情報時代になってからリスクを全世界が認知し始めるのが早くなった
それでも正常性バイアスで欲のままに走るところからチャイナリスクの人柱になる
最終的には金が人の命より大事な利己的集団のみが自滅する
配車サービスを受け快適なインフォティメント情報や自動運転で目的地へ行く移動手段の一つになる のかな？
が世の中思う以上に技術は進んでいない
50年くらい先の話しかもな
空飛ぶスケボーすら出てこない。
相変わらず基本ヘンリー・フォード時代のクルマから変わってない
それを実現するには自動運転の進化が必須なんだけど、実験しやすいのは人命が軽い中国だから中国がトップになりそうなんだよなぁ
実際はトヨタも出遅れEV投資で爆損組やんｗ
全固体なんて箸にも棒にもかからんものに幾ら注ぎ込んどんねん
まあ自民党から1200億円貰ってるようだが
EVを運転したことなさそう。
生成AIのAVへの活用や
2010年代あたりからトヨタではわかっていたからな
EVはあれよりは機構的に簡単だけど、最終的には物理の壁があるし、結局そこを突破できるカーメーカーなんか
無かった
やってる振りで、どっかの誰かさんが物理の壁突破してくんないかな～、と
リチウムイオン電池で甘い汁吸ったように、またタダでパクってやる、と
多分、そういう事なんだと思う
THSとEVは全く別物
人類が一般的に幅広く応用できるニュートン力学から離れたところに次元の超えた科学の世界が開けているのは明白だけど
今は観測してデータ転送に利用するまでが限界、、、それでも充分凄い(´・ω・｀)
もう既にAIで生成されたキャラクタが
韓国整形顔の羅列になってて多様性もクソもない
今のAIの機械学習は再帰的な学習を繰り返す程にと動脈硬化のごとく結果に柔軟性が無くなっていき
多用的な顔、デザインが既に駆逐されて来ている
結果的にこのキャラクタAI使ってるだろというのがすぐ分かるようになってしまった
嘘だけで人生乗り切ってあまつさえ金持ちになってる奴も一杯居るからね
他人をこき使えるだけこき使い倒す奴が裕福な暮らししてる
資本主義という優秀そうな誰かに集中投資するシステムの欠陥上、どうしてもこれは起こる
現在の内燃機関車で中古市場もある社会の方が環境負荷が少ないん
じゃなかったか
日本人は本来はこういう新しいものすきだろうしな。
不便なもの１０年のったらゴミみたいな価値にしかならない高コストなものは手は出せない。
中国と中国と少しまえまで仲がよかった米民主党が、
太陽光EV大躍進政策をやらかしたって話だろう
EVシフト、再エネシフト。途上国、他国の経済発展させないためのクサビだろうね。
石炭火力にガソリン自動車。これが日本のインフラであり、経済をけん引している。これをやめろという。
世界でCO2だしているアメリカ、中国がこれに傾倒してるってのも面白い話だわな
燃料給油と同じ充電速度を実現しようとすると、街中そこいら中で数メガWhの充電してもビクともしない強靭な送電網が必要が必要になる。
休日の観光地や高速SAで給油に群がってる一台一台、それぞれに中規模のビル一軒の電力が流れると考えてみましょうw
そういう古典物理の問題解決からは目を逸らすか、言葉で誤魔化すか
きれいな電気で充電できない国はEVもあきらめるべし
「勝てなかったらルールを変更したらいいじゃない」
フォルクスワーゲン「ちょっとEVがんばっただけなのに。どうしてこうなった？！」
EVバッテリー、充電機器、８年で終了、回せるのか?
奴隷が掘るレアメタル、回せるのか?
繰り返し湧く白痴馬鹿ｗ
ダイソン 、「EV」終了
グーグル 、「EV」終了
「EV」終了が正解???
YouTubeみたら出てくるけど
テスラと同等かそれ以上のEVが生まれてる
EVは使い物にならん！って随分前にTVで言ってた。
ホビーとして見るとEVは面白みあるよ
そーいった意味でオモチャ感たっぷりの
中国のEVは大好きだよ
爆発で吹き飛ばされるのは、「飛んでる」とは言わないよ…
中国が作るEVは全く別物と考えてる
四輪モーターだからタイヤ90度に舵きって真横に移動できますとか
排気管がないから水中移動できますとか
中国の軽い発想は楽しいよ
EVを使い捨てのオモチャとして楽しむんじゃないかな
スマホと変わらない感覚で数百万円のEVを楽しむ
EV車でBYDに勝てない
次はどこに向かうのか
性能もコスパも求めない
オモチャとしてのEV
中国の発想は独創的で面白い
高性能化すれば、一気にＥＶ化が進む
トヨタは燃料電池はどうなってる？
低価格できないと終わり
主語の無いアホｗ
EVバッテリー８年で終了、充電機器８年で終了、、回せるのか?
奴隷が掘るレアメタル、いいのか?
世界は奴隷化? それとも 戦争?
「EV」終了
自動車はつまらなくなる
スパイ映画やSF映画に出てくるようなEV
スペックやコスパを取り去ればそんな自動車も作れる
それをやって実際に売っちゃう中国
そのフロンティア精神が気持ちいい
Huawei AITO M9
バッテリーだけの問題ではないよ
送電網にかかる負担の問題解決は難しい
バカ以外の
バッテリーの重量、超高エネルギー密度の危険性、価格、、、 言い訳ばかりしていると、真の重要ポイントが見えなくなる。
日本の半導体の失敗原因が1999年からのソフトウェア パラダイムシフトと同期出来なかったことを思えば、車も同じことを繰り返す可能性がある。
・ガソリン車と同等の車両価格
・走行エネルギーコストがガソリン車より大幅に安い
・サイクル寿命の長いLFPか同等の充電池の採用
この三つがあれば桶
現行技術で全部実現可能なんだが
そのころからガソリン車の新車販売禁止にsるという話が出てき始めた頃から
そんなの無理に決まってるわと言い続けてたんだが
本気でEVシフトがそんなに早く実現できると思い込んでたボンクラが多い事に驚いたわ
でも、本当にガソリンエンジンをやめたわけじゃないだろうから、いつでも方針転換は可能な気もする
速度も出ないし決まったルートしか走らないのであれば完全自動運転化も容易だろう
車が重いからタイヤとか道路とかへの負担も大きいし。
PHEVの方が安く作れるし、正直なところメリットは限定的で、トヨタは最初からそれを理解していただけのこと。
ホンダは変わり身早いでｗ
F1やーめた
やっぱりやめるのやーめた
こんなんばっかやでｗ
それあればガソリン車でいいじゃん
充電に時間かかる
充電する場所が限られてるので遠出出来ない
中古で売れない
壊れると修理難しい
ガソリン車よりだいぶ重いのでタイヤの減るスピードも爆速
バッテリーが産業廃棄物（エコじゃない
国際的な枠組みで炭素排出ゼロを目指すって話だから
コストはあまり関係ない
簡単に言えば規則の変更が行われる
マンションの駐車台数の２～３割 充電機器。
でも８年で耐用年数に
だからといって常に平身低頭の揉み手外交も馬鹿にされるだけ
やはり自給自足のエネルギーを大量確保するのが一番
バイオマスに期待だな
出火、消せなくなる。
藻類バイオマスエネルギーが､再び注目される3つの理由
https://president.jp/articles/-/55620?page=1
安くなったら流行る
ちょっと気付かれるのが早かっただけね。逃げ切れなかった。だからサラリーマン社長はダメなんだ。日本でもホンダと日産は同じ事をやってた
長期的視野に立っていてもこんなもんだ
何やってんだか
充電インフラ整備補助金など、 永遠に税金もっていかれる。
「EV」やめました宣言すればいい。
メーカーも売れてもらったら困るからな
EVシフトは雇用の問題でもある
これは豊田も言ってる問題
これは凄いな
中国最大手のEVメーカーのBYDは在庫が捌けず、５万人解雇して経営危機。
新規原発14基ないと今走ってる車EVに置き換えれないと
みんなそこんとこどう考えてんのよ？
全く普及しないね
事実でな しかしそれ以上に中国が赤字
上等のダンピングで欧州市場に食い込んで
来たから、コチラの方が危機感強い
中国人は商売上手とか言われるが、アレは
只の神話でな 少なくとも近代からのシナ
の商売は一言で言えばイナゴの群
儲かりそうなモノだと、それを改良して
良いモノを適切な値段で売る方向じゃ無く
とりあえず安く売って他社を日上がらせて
独占してしまうという荒っぽいやり方
成功するにしても失敗にしても、周りの
被害や後遺症がデカいんだわ
流石に欧米も日本よりイナゴがヤバいと
日本叩きから中国排除にシフトした訳
キチガイｗ
EVはアジアの産業支援策や
最初からEVで儲かるのはアジア諸国だけと言われて欧州の自動車メーカーは懸念してたが
放射脳や反ワクや9条教と同じ匂い
雪道で電欠したEV車を必死に手押しを試みるエコに絆された馬鹿。手押しすらできねえオンボロなんかいらん。
この自動車は電気自動車。排ガスもなくクリーンな太陽光パネルで静かに走る。赤ちゃんも安心してスヤスヤ眠ったままだ。もちろん、Xiaomiの自動運転も快適だ。
今では二酸化炭素を出す時代遅れのトヨタ車は姿を消し、ニューヨークで、ロンドンで東京で、あらゆる街で日本車の座はBYDにとって代わった。
公園につくとお父さんが拙い中国語で「周大大、人人夸(人々が習近平様を讃える)～♩」を歌い出す。すると周りからBYDに乗った同志達が集まり楽しい合唱会が始まった。
お母さんは習近平国家主席と中国共産党の輝かしい偉業を子供たちへ伝えると、赤い下地に鎌と槌の意匠を付けた少年少女が集まってきた。
「僕たち、大きくなったら中国語を勉強して習様の為に働くんだ！」
「わたしは中国共産党員のお嫁さんになって、選ばれた漢民族の混血を沢山産まなきゃ！！」
互いに夢を語り合う子供たちを、たいまつの代わりに五星紅旗を広げた自由の女神がリバティ島から嬉しそうに見つめていた。
世界にとってBYDは無くてはならないEVとなる。
海洋資源とか合成燃料とかは高いからさ
0244 カラカル(茸) [ﾆﾀﾞ] 2020/07/02(木) 12:10:18.75ここで馬鹿にしてる奴らが数年後、トヨタなんて、ホンダな？んてと馬鹿にしだすんだろう
iPhoneと同じく、かつて見られた光景だ。
0295 ジョフロイネコ(沖縄県) [FR] 2020/07/02(木) 17:21:25.30
日本で充電スタンド使ってんのなんか殆ど見かけないけど世界ではもう当たり前。
もうガソリン車乗ってんのは日本人と電気も通わぬ北極圏の田舎もんだけだよ。
日本は石油メジャーと自動車会社のせいで世界から置いてけぼられまくり。
0335 ブリティッシュショートヘア(SB-iPhone) [CA] 2020/07/02(木) 22:51:02.10
いつからトヨタはテスラになるの？
0345 ウンピョウ(光) [US] 2020/07/02(木) 23:01:27.13電池というよりソフト作れないからジャップはもう終わりなんだよ イーロンみたいに衛星インターネットも持ってないしな
0482 マンクス(愛知県) [ﾆﾀﾞ] 2020/07/03(金) 16:00:28.24
バブルじゃねぇよ
EVでテスラに並ぶ企業がない独占状態で未来には全ての車がEVに置き換わることが確定してるいるから株価に織り込んだだけだ
0499 マンクス(愛知県) [ﾆﾀﾞ] 2020/07/03(金) 18:20:12.24
株価＝人気だからな
成長力が大事なんだよ
ダイの大冒険でもポップが1番人気あるだろ
0487 シャム(東京都) [US] 2020/07/03(金) 16:39:39.91
アンチテスラはチンピラみたいなのしかいないな
0533 チーター(鳥取県) [EU] 2020/07/04(土) 02:34:51.99>> 1
トヨタは終身雇用安定昇給やめなかったらこれからどんどん没落していくよ
使えない無能をさっさと解雇できない環境で企業が世界での競争に勝てるわけがない
日本は正規公務員も正社員も容易に解雇できる社会にしないと世界に勝てない絶対に
0550 ヒマラヤン(SB-iPhone) [CA] 2020/07/04(土) 10:24:21.87
テスラの車はアメリカとヨーロッパと中国とオーストラリアと韓国で売れてて日本で売れてないだけだぞ
世界じゃEVが大きく普及し始めてる
ガソリン車は販売禁止になるし日本の自動車会社は2020年代に家電業界みたいに壊滅する未来が
0653 コドコド(愛知県) [DE] 2020/07/04(土) 20:33:13.07
2008年頃に 「スマートフォンなんか日本では絶対に売れない。ガラケーのシェアを抜いてから言ってみろ」 って言ってた無能を思い出した
元スレ
テスラ、時価総額でトヨタを抜きついに世界一の自動車メーカーに！歴史の転換点に
ブレイクスルーは近い
現状については同感
そこからのブレイクスルーがありそうな気もするんや
かえって環境破壊の元凶だろ
日本車の牙城として知られる東南アジア、タイでは、補助金付けてもEVが数十万単位で既に売れ残ってる単なる産廃だなんて！！！
。・°°・(＞_＜)・°°・。
Thailand changes tack as EV revolution turns into a damp squib with warehouses full of unsold cars
July 27, 2024
> Thailand’s Minister of Finance Pichai Chunhavajira announced a new tariff-free package for hybrid cars manufactured in Thailand. In short, tariffs will be reduced for firms that invest not less than ฿3 billion and produce cars powered by both ICE (Internal Combustion Engine) and electric engine technology.
>タイの財務大臣が内燃機関と電気自動車両方を採用した、ハイブリッド車への新しい税制優遇策を発表した。
> In short, the EV boom has not materialised, leaving a glut of hundreds of thousands of unsold cars in Thai warehouses.
つまり、倉庫に数十万台の売れ残りEVを残したまま、タイのEVブームは不発に終わった。
EVは、電池がキモだからだよ。
電池を開発できないメーカーは撤退するしかない。
有利だし、動力性能も十分なレベルなのは確かなんだが。
とにかくバッテリーの「コスト」、「信頼性(中華製)」、ここが現状では問題外。
バッテリー交換代が5年目で200万超とか、平時事故時の出火リスクとか問題外。
「充電時間」は譲れる。日産サクラ売れてるし。
他にも問題だらけだけど。
石油の可採年数は150年以上と見込まれています。
https://www.cnn.co.jp/world/35215909.html
＞原潜の最初の３隻は今後１０年の早い時期に引き渡される予定。
BBC
https://www.bbc.com/japanese/64936219
＞2030年代前半までにオーストラリアに米原潜を初めて供与することなどが含まれる。
新しい技術って最初に製品化されてから20年くらいしないと安くならない
普及する価格にならない
まだ全固体搭載電気自動車出てきてないくらいで
2030年に出ても2050年にならないと普及する価格にならない
LFPバッテリーは2010年頃には自動車に乗るようになってるから
2030年には普及価格になる
あと5年くらい
乗ってみればわかる。
ガソリン車はもっと売れる
EVに乗ったことないでしょ。
利便性と持続力がないから
買いたくなる値段のEVに遭遇しあことがない
レンタカーで乗ってみたら？
アメリカでのアンケートではEVユーザーのうち46%がガソリン車に戻りたいと答えたみたいだよ
既に所有してる人の半数近くがEVから離れたいとさ
【脱原発の代償】ドイツはもうおしまいだ…フォルクスワーゲンが国内工場を閉鎖した「真の原因」
https://gendai.media/articles/-/136935
それで乗ってみようって思うところまで
たどり着いているんですかねえ
それ完全に詰んでいる。
一頭の牛の出すメタンなんざ知れている。
エサ代の方が高くつく。
すごいね！ウォール・ストリート・ジャーナルは今年、EVをもう2度と買いたく無いと回答したEVユーザーは全体の94%と言ってたね。
この惨憺たる結果には全米が脱帽したと思うよ！
Hertz, Tesla and the Perils of CEO Groupthink, Jan. 14, 2024
> A Deloitte Global Automotive Consumer Survey last week found that 67% of U.S. consumers said they would prefer an internal-combustion engine for their next vehicle purchase.
>デロイトの世界自動車消費者調査が先週実施したところによると、米国の消費者の67％が次回の自動車購入には内燃エンジンを希望すると回答した。
Only 6% said they favored a battery-powered EV down from 8% last year.
> バッテリー駆動のEVを支持すると答えたのはわずか6％で、昨年の8％から減少した。
https://www.wsj.com/articles/hertz-tesla-and-the-perils-of-groupthink-electric-vehicles-auto-industry-dd50c158
カーボンニュートラル燃料を用いて、普通にエンジンをかけることができます。
https://www.enecho.meti.go.jp/about/special/johoteikyo/what_is_gosei_nenryo.html
合成燃料は、CO2と水素からつくられる
ＨＶ用ならバッテリーもＥＶの1/20位小型なのでコスト差も小さい。
ＨＶ(THS2)+全個体電池+合成燃料(e-fuel)で天下取れそう。
二酸化炭素排出量で是非を語られるのに
EVはそこはなかったことにして
利用時だけで語られるのは何故なのか
比較の仕方がおかしいよね
馬鹿杉
HVに使う理由が無い
トヨタが言ってたのは精々HVくらいにしか使えないという意味だぞ
サイクル寿命も充放電特性も全く実用レベルに達してない
誰もお前の妄想なんか聞いてない。
トヨタの広報の話だぞクソ馬鹿低脳
サイクル寿命も出力もBEVに使える実用レベルじゃないといってるが
まあお前の低い知能じゃ分からんだろうが
HVなんてEVよりも容量が小さくて1日に何度も充放電を繰り返すんだから充電サイクルはEVより多くなるんじゃないか？
お薬増やしときますね。
恥晒しワロタｗ
真壁昭夫って一時期もてはやされたけどアベノミクス失敗が確定して以降こういう
駄文を書き散らすことしかできなくなったね
水素車ミライが全く売れず、アメリカにいたっては投げ売り状態になっていることを知らない
PHEVとHEVは全く別物 HEVは３５年までに廃止なのは何も変わっていない
そして現在中国で加速度的に売れているPHEVはトヨタも作れない高効率
文を読む限りこの二点の事実を真壁が知らないのは間違いないわ
悪夢の民主党 株価 ８０００円台
自公政権 株価 ４万００００円台
悪夢の民主党 ２０１１ 大卒就職率 ９１％
自公政権 ２０２４ 大卒就職率 ９８．１％ 過去最高
小泉政権 日経平均7000円台
麻生政権 日経平均6000円台
忘れるなよｗ
ホームレス人数
悪夢の民主党 ２０１１年 １万０８９０人
自公政権 ２０２４年 ２８２０人
東京商工りサーチ、
悪夢の民主党 ２０１１年 企業倒産件数 １万２７０７件
自公政権 ２０２３年 企業倒産件数 ９０５３件
販売店も敵視される
仕方無く電気でもガソリンでも動く車を買い、ガソリンだけで動かしてる者多数
そういう国があるらしい
おいデマ吐くなｗ
https://www.tsr-net.co.jp/data/detail/1198287_1527.html
2023年の「休廃業・解散」過去最多の4.97万件、赤字率は過去最悪、倒産増で「退出企業」も過去最多
>東京商工りサーチｗ
アベチョソ政権以降倒産だけ少ないのはアベチョソが金融庁通じて銀行に企業は倒産させずに廃業で処理しろと通達出したからやぞ
合計した退出企業の数値は民主党政権時代よりずっと悪い
忘れるなよｗ
世界中で人気だね
悪夢の民主党 ２０１０年、 東京都 最低賃 ８２１円
自公政権 ２０２４年 東京都 最低賃 １１６３円
東京商工りサーチ、
悪夢の民主党 ２０１１年 企業倒産件数 １万２７０７件
自公政権 ２０２３年 企業倒産件数 ９０５３件
自殺者数
自殺者数
悪夢の民主党 ２０１１年 ３万０６５１人
自公政権 ２０２３年 ２万１８３７人
悪夢の民主党
まだかかりそうだな。出光とトヨタの協業発表時点で2027-28に搭載車両
を投入予定だからクルマ買い替え迷う所なんだよな。
アウトドアや車中泊でハイエースとランクル乗ってるワイには1ミリも刺さらん。
車体形状はもちろん、用途に合わないんよ。林道に急速充電器無いしw
EVには出来ない芸当
e-POWERは高速道路で燃費が悪いからなぁ
EVはコンセントあればどこでも充電出来るぞ
ガソリンはスタンドがなきゃ給油できんが
林道にコンセントあるんか
https://news.yahoo.co.jp/articles/d3c8bf1dcbfca3b908fe6e1270eb42ed145da9ff
中国でもEV火災事故が相次ぎ、地下駐車場への出入り制限が拡大
https://www.msn.com/ja-jp/news/national/ar-AA1qOz6h
燃料は携行缶で持ち運び出来るよ
電気は？
外国でＥＶのリアトランクに発電機積んでる奴いたな。
発電装置牽引してる写真も有ったが、アレはどこまでマジなのかw
電池切れるの分かってて林道に入る白痴馬鹿はお前くらいじゃねｗ
アレは皮肉のネタなんだろうけど、
だったら最初からエンジン車乗ればいいよねw
登坂や凸凹はEVの場合極端に電費落ちるでしょ。
エンジンも燃費は落ちるけど、そもそもの航続距離の余裕が全く違う。
あと、EVで山道に入るなら電池たっぷり積んだ高級（高額）車限定になるよね。
エンジン車と違って、容易に満充電にする手段がない。
落ちるかアホｗ
山に上がったまま帰って来ないのかｗ
登りで大きく減っても下りで回生されて半分以上戻る
林道に続くような所にそんなにスタンドがあるかアホ
馬鹿が思いつきで戯言抜かして恥ずかしいｗ
たまにセカンドカーで持ってる人がいるくらいだ
EVには逆立ちしても真似出来ない
24時間充電出来る
ヒント
航続距離
EVしか乗ったこと無い奴にはわからんのは仕方ない
どんだけ時間かかるんだよw
EVの発火事故って充電器が問題なことが多いから
日本は安全な充電器の開発に力入れるといいのにな
ボケなくて良いよｗ
どんなに充電器や電池が進化しようと、
送電網が持たない
燃料給油と同じ速度を実現するなら、数メガワット時の電力が要る。
短時間とはいえ、そんな大喰らいが10台同時に充電はじめたらどうなるだろうねぇw
え？
道の駅の充電器って、特殊なの？
計画立てて行動出来ない発達クンにはEVは無理ｗ
安いテスラでも400km以上走るのに電欠させるとか知能に問題があるなｗ
安いテスラでもって、それでも500万とかするでしょ。
そんなに出してもカタログ値でたったの400キロ、こんなんじゃ話にならん。
そもそもテスラで林道に入るとかバカかよ
結局売れ続ける
電池工場もどんどん建設されてるしこの先も拡大は続く
レクサスの紹介サイト
https://lexus.jp/models/lx/
荒野を走る車カッコいい
中国の新興EV中国メーカーの御三家のひとつ
理想汽車の車の紹介サイト
https://www.lixiang.com/L9#li
お出かけして家族団欒で楽しい
願望？
欲しい人、買える人（富裕層）が買う分には全然いいんじゃないの。
なくなってくれとか思ってないよ。
補助金は今すぐやめるべきだけどね。加速やらオモチャで選んでるんだから受益者負担が当たり前。税金の無駄遣い。
実用でカタログ値通りの数値出る車なんてあるの？
交換修理で100～200万。例のサイバートラックは頑丈そうだけど、デカいし重たいし
日本の林道走れんのかね。
ＥＶは中華製を使い捨てが正解と中国人がSNSで書いてたな。
サイバートラック、オフロード走らせたら走破性ゴミで笑われてなかったっけ？
たった400キロ（カタログ値）じゃぁ、満充電スタートだとしても
エンジン車の燃料半分以下スタートと同等じゃね。
その車を使わない時間での普通充電で何km走れるのか、その距離が1日分の営業走行距離を満たせるのかが採否の分かれ目だねぇ
お前は毎日400キロも走るのか
運転時間だけで8時間越えるぞｗ
毎度湧く気狂いｗ
何でEVでトヨタが追い出せるんや
欧州のトヨタシェアなんて数%しかないのにEUが束になって何十兆円にも及ぶ予算つかってEVって脳の病気か
効果も全く無いし
日本も欧州車輸入してるし日本車メーカーは基本現地生産だから締め出して損するのはEUやぞ
イギリスがEU離脱で日産、ホンダがイギリス工場閉鎖することになってあいつらどうか残ってくれって泣きついて来たやろ
ちょっと考えなくても小学生でもわかる話
それ頭の悪いネトウヨがみんな言ってるよね
トヨタはHEVで車に電池とモーター載っけてるし、BEVの特許も多数持っててEVシフトはトヨタ有利だったんだぜ
章男のガソリン車趣味のせいでトヨタ出遅れた
だから市場からトヨタ追い出す目的ではないんだよ
北欧では氷河溶けてんの
毎日ではないが、
旅行や出張だと普通にあるよ？
東京から長野行ってスキーやレジャーして日帰りとかもあるし、
キャンプしに行くこともある。
カタログスペック400キロじゃ、名古屋まで片道ギリギリじゃん
新東名120キロ走行で、暖房ガンガンじゃ片道すら怪しいんでは？
「そういうのはレンタカー借りればいい」
って言うの？
章男の前からHEV信者だろトヨタw
8月の欧州新車販売 EVが4割弱減少、ドイツで7割減
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR196PH0Z10C24A9000000/
https://jp.reuters.com/business/autos/WVRMUEBCJZJ2RPNCRLLWGOAYPE-2024-07-04/
そりゃ7月５日から３７．６％の関税かけてんだから中国製EVの売上は激減しただろうね。
中国製BEVの輸入は2021年に急増。EUのBEV市場での中国製車の割合は2020年に3.5％だったのに対し、2022年10月～2023年9月は22.8％と急伸した。
つまり、EUで売れてるEVの２割以上が中国製EVだった。
中国製EVにだけ関税割増にしてEU内のEVは関税ゼロ テスラは税率９％にしてるのにEVの売上が下がってるってことは
欧州人は「安い中国製EV買えないならいらない」と判断してるわけだ。
３０年もすれば中古輸入車頼りの途上国の隅々まで評判は広まるからな
何も知らずにEVEVはしゃげるのは車無しと車音痴だけだよ
スーパーチャージャーで経路充電すればええやろガイジｗ
ま、バッテリー技術が進化しないことにはどうしようもないしな
かといって水素が普及するかというと
インフラ面もあってそれはない
強いて言えばハイブリッドだが
重くなる分どれだけエコは
中途半端だしな
ガソリンそのまま燃やしとくのが一番効率よかったりするが
欧米の車は燃費悪いから、そこらへんもう少し帰省汁
それがすべて
バッテリ性能さえ進化すれば
極端な話、電力会社とか必要な分だけ
発電すればいいだけで世の中変わる
北海道とかで止まったら死ぬからな
時間かかる面倒嫌い
テスラ興味なし
エンジンなら暖房ガンガンでも走行燃費には影響ゼロだし、
携行缶っていうバックアップも可能なんよね。
燃料タンクが縮んだりもしないw
じゃあなんで高額車になるとわざわざ重くして電池増やしてるの？
矛盾してない？
エンジン車だって、燃料タンク20リットルの車種なんてある？
サクラ相当なら5リットルでも足りそうだけど。。
EVの歴史は内燃機関自動車よりちょっと長い程度で
まだ250年くらいだもんね
人類史全体で見たらほんの最近よ
車に大金使う人って無駄なことに使うからちょっと論点ずれてると思うよ
「若者の自動車離れの原因は時速200㎞出せないからだ、だって高級車は180kmだせるじゃないか」みたいな
無駄ってわかってるなら車体が軽い方がいいでしょ
加速性能が向上するよ？
時速180kmとか280馬力出るようなエンジンって重いし燃費悪いけど
高級車ってそんなん多いですやん？
ハイクラスベンツよりも軽自動車のほうが加速性能良いですよ？
いや大抵の高級車は燃費悪いんで燃料タンク大きいですよ
軽自動車のタンクは26リットルとかです
お前個人の感想なんてどうでもいいわドアホｗ
作るのは早いけど腐るのも早いよな中国
モノの管理や短命だからたくさん売れば勝ちみたいだしな
充電設備も、８年で耐用年数
しかも、
8年の耐用年数は保証期間を意味するものではありません
ほうほう、テスラに興味ないのは異常、普通は興味あるはずた、と。
すごいなw
燃料タンクの大型化が車両価格の一因になってますか？
金で出来てるとか？
トヨタはガソリンエンジンのエコ技術でも世界トップレベルだが？
何頓珍漢なこと言ってんだ腐れ馬鹿がｗ
> ハイクラスベンツよりも軽自動車のほうが加速性能良いですよ？
どうせならGT-Rと比べましょうよw
テスラ教信者こわい
＞ハイクラスベンツよりも軽自動車のほうが加速性能良いですよ？
頭悪そう
途中でたった一回15分でも充電すれば良いだけってことが全く理解出来ない重池沼のおまえがやべえｗ
普及率２％なんか１０年も経たずに０になりますよ
かろうじてたどり着ける程度になるだけで何が言いたいんだ？
スーパーチャージャー（笑)ないところの方が多いしな
まあ自分のライフスタイルにあってれば使えばいいだけだからどっちがどうのこうのはないんだけど
今のところ通常試使用でEVでできることでガソリン車ができないことはないけど
ガソリン車でできることでEVにできないことの方が多いのが現状だからね
EV儲でもなんでもいいけど事実は認めないとね
車両価格の高さをランニングコストの安さで相殺できない
たとえば軽自動車EVのekクロスevは２５６万円、補助金を使っても２００万円
一般的な軽自動車の価格ではない
それに初めてEV買うときは自宅に充電設備を設置しなければならない
やっぱりEV乗らない、ってなったら遊休設備になってしまう
電気料も上がってるし
日本は火力発電がメインなのだからガソリン代が上がるときは電気料も上がってしまう
この知能レベルじゃEVは当然無理
アメリカじゃテスラは年間80万台、プリウスの40倍も売れてんのに
ここは日本ですよ
補助金ジャブジャブで法規制までしているのにカローラ1車種分程度しか売れてないテスラが
どうしたっていうんですか？
15分も、か。
しかもそれ、金持ち向けだけでしょうに。。
で、新東名120キロで走って、暖房ガンガンでも大丈夫なの？
でた！w
テスラなら！w
一方の世界一黒字を出してるトヨタの足元にも及ばないのに勘違いしてるやつがいるんだよな
飯食うには短過ぎる
今はユーザーが少ないから待ちは無いんだろうけど、
もしも先客がいたら15分って絶望感味わうには充分な時間だな。
でも一般的なEVって30分、しかもたった100キロでしょ？
アメリカは
テスラなら
あと何だっけ？
電動モーター自体は否定しないけど、電池wコレが諸悪の根源なんだよ。
だから「反EV」じゃなくて「反BEV」だな。
本体約3,000円。
航続可能距離 200~500キロ
車への給油時間 30秒くらい
1000Whのポータブル電源、重量は15kgくらい
本体は約10,000円。
航続可能距離 5キロ以下
車への充電時間 1時間
1万円じゃなくて10万円でしたw
EUの環境意識の高さなんて所詮この程度のものw
まあ脱炭素とかEVシフトとか石油持ってる中東潰しだけだな
試作車両(ナンバー付)100台作って全国のディーラーで試乗テストしてたんだよな。
ＥＶとしては60km程度だけど6～7割の顧客が1日30km程度なので実質EVというもの。
発電用に得意のﾊﾞｲｸ用ｴﾝｼﾞﾝ想定とか報道もあって期待してたんだが。結局ﾏｲﾙﾄﾞHV。
何言ってんだこの馬鹿ｗ
いよいよ来たかｗ
だーれもEV買わないからこれから毎年罰金3兆円。
あー、こりゃEVシフト 完 全 失 敗 間違いなしだね
欧州の2035年EV化戦略、「自滅招く」とメローニ伊首相 業界は罰金と中国攻勢に悲鳴 2024/9/20
> ACEA会長でフランス自動車大手ルノーのルカ・デメオ最高経営責任者（CEO）は今月7日に仏ラジオで、EU規制が来年強化されれば「自動車業界への罰金は総額150億ユーロ（約3兆3千億円）に達する」との試算を提示した。この負担は、計250万台の生産見送りにつながりかねないと警告していた。
https://www.sankei.com/article/20240920-VOFHD63RSFDITAUUCMSEPLYHNI/
自分で車の運用とかしたことある人なんて殆どいないだろうし、
車に乗るっていったら運転手付きで後部座席しか乗ったことないだろう。
金銭感覚が違うから安いのか高いのか判断も出来ないよね。
ＥＶの快適性考えたら売れるだろ。 日本で売れないのってテスラみたくデカ過ぎとか
国産軽自動車サイズしか無いからでは。 実際ＥＶ買ってみたいが、国産車種が無い。
ｿﾛｿﾛ買い替え時期だし､自宅充電設備40万位だから考えてるんだがな。HVかな～
値段も安いしバッテリーもおそらく15年くらいは持つ
メインカーにはなり得ないんだから、近所徘徊用セカンドカーに400万ポンっと出せる人ってそんなに居ないと思うぞ。
それトヨタ的には最悪
国内ですら1/3は軽自動車に占有、
もしも世界にひろまったら、スズキが世界一になる
とりあえずこれで良い気がする
補助金出るから多分335万、BEVよりいいわ
いや、原発が値上げの原因だよ
アメリカジョージア州では原発作ってるから、電気料金が2倍近くに上がって一人暮らしで8万円のところもあるよ
世界ではEV販売が2割伸びてるよ
フィアット 500e Pop¥11.2619047619
シトロエンC4 E-C4 MAX¥11.22
サクラ S¥11.65/kWh
eKクロス EV G¥12.8
ミニ3 DOOR COOPER E ¥11.2926829268
フィアット 500e Pop¥11.2619047619
シトロエンC4 E-C4 MAX¥11.22
リーフX¥10.2
プジョーe-208 Allure¥9.38
IONIQ5¥8.2586206897
Kona¥8.1428571429
DOLPHIN¥8.0666666667
ATTO3¥7.5
SEAL¥6.3614457831
コムス、MX-30総電力量不明
加速がーとか言っちゃって、ランニングコストのメリットに誰も言及してなかったしな
数年経ったら、コスパ滅茶苦茶悪かったな、とハイブリッド車に戻る奴大多数だし
さすがあきお
EV不便と思ってる奴は最初から買わない
値段が高杉で買えるやつは大体買ってしまって販売鈍化な
まあ革命的に安いのが出ない限り頭打ちや
いやEVは補助金で同クラスのガソリン車より安いんだよ。でも売れねーんだよ。
つ五菱・宏光ミニEV
今より使い勝手が悪くて、しかもはよ廃るよーなゴミに大金使うやつはおらんわな
安くねえよｗ
テスラ600万、トヨタ日産のSUVタイプは700万〜や
同じようなガソリン車は300万円台で買えるぞ
> いやEVは補助金で同クラスのガソリン車より安い
え？
ぇえ？
補助金で500万になったとして、そんな車か？
サクラならガソリン車より安く買える地域があるんじゃなかったか？
東京とかさ
サクラって航続距離200kmくらいだろ？
それと同じスペックの軽四って何？
カタログスペックで180キロくらいじゃなかったっけ
暖房つかったり高速乗ったりしたら100キロ以下とかあり得るな
その前のパジェロは23年乗ったしな
EVなんか10年も乗れないガラクタだろ
北海道で20年以上安心して乗れるのが国産ディーゼルの良さ
真にエコな人だな
コスパ考えるなのになんで国産車に限るんだか
コスパを考えるんだったら韓国車か中国車だろうに
日本車だと軽自動車で街中近所だけになるけど
韓国EVなら、ほとんどガソリン車と同じように使えるからね
350kw充電のフラッシュが広かったら。ほんと18分で充電できるだろうし充電問題は解決するのにね
電気料金値上げは誰も受け入れられないよ
満充電3分程度にならないと「解決」とは言えない
いろんな使い方ができる水素が大事だね。
空を飛ぶどころか地面に埋められてる
地球環境悪化と人殺しに貢献する火力発電のせいですでに値上げされまくってる
再生可能エネルギーがどうとか言ってEVも推し進めてきたユーロの限界
その航続距離で足りる人にとってはガソリン車よりも安く買えるサクラを選ぶのは合理的だよ
セカンドカーならそれで足りる家庭は多いだろうしね
ガソリン車どうしの比較でも、その一台で全ての使い道を満たす車種なんて無いから用途に応じて選ぶんだし、それはEVでも同じ事だよ
馬鹿
あれこそ環境破壊の最たるもの
世界シェア減少中で10%切ったが
サクラがガソリン車より安いって、どのガソリン車と比較しているの？
堅実な日本人の強さにまだ気づいていないのか？
具体的にイメージした車種は無いけど国と東京の助成金を合わせると110万なので、車両本体価格は260万円が150万円に下がる
サクラはそのグレードでもLEDヘッドライトやアルミホイールを装備してるので同等装備の軽自動車より安いんじゃないのかな？
一応補足しておくけど俺個人はEV推しではないので誤解しないでね
ただしEV全否定ではなくて使い道が適合してるなら選ぶ人が居ても不思議ではないというだけ
EVはリニアに加速するからうまくペダル調整しないと電費消費するね
自宅に充電器設置で10万円くらい？
航続距離が短いから使ったら毎回充電かな、面倒臭いな
たまについでに給油するほうがよっぽど楽だな
EV、はやくも引退……
EVの充電と航続距離は改善しているが、購入予定者は激減…EYの調査で判明
Sep. 20, 2024
https://www.businessinsider.jp/post-293367
自分も水素はどうなん？って思うけど今のEV化への根源的理由がCO2削減だったら
可能性ゼロじゃないよねとも思ってるよ
何より内燃機関技術を継承できるから反中国EV包囲網で欧米が手を組めればありかも
しれないけどヨーロッパのメーカーは中国資本の巣窟だしなあ
もうEVはガソリンスタンドに行かんでも自宅充電で乗り続けられる過疎地域のコミューター
としてしばくのあいだ使ってくっていう考え方が一番しっくり来る
圧縮して貯蔵し、ステーションに運んで配布する 実に4度手間
いうまでもなくその過程全てにおいてエネルギーのロスが発生する 再エネ電気をそのまま使えばロスは極力抑えられる
テスラの会長が水素に一顧だにしないのはこういう理由
そこは液系リチウムでも毎年向上してるので時間の問題かな
2030年までに全固体電池が実用化されるとリチウムやナトリウムの金属負極が使用可能になるので更にエネルギー密度は伸びる余地がある
充電スタンドを増やしても、補助金ジャブジャブ値段を下げても、みんなHVを買っちゃったなんて…
電池の性能、特にエネルギー密度なんて殆ど進化してないでしょ。
仮に年々倍になったとしても（あり得ないけど）液体燃料には遠く及ばないよ。
充電速度もね。燃料給油と同等にするには100KWhを1分くらいで充電完了させないと。こんなん出来るかよw
そりゃ現在研究されているのは「蓄電」の方法だもの。
水素であれ電池であれ同じ。電気を貯めておく手段が模索されている。
なぜなら再エネは不安定だから。
再エネ使うなら発電出来ない時の補助が必要。
今は比較的出力制御が容易な火力がそれを補っている。
蓄電技術は火力の代替として期待されている。
リチウムイオン電池は誕生から重量エネルギーで3倍体積エネルギーで4倍まで増えていて今年パナソニックが製造開始した4680でも10%以上増えてる
ガソリンは熱量としてのエネルギー密度は高いけど最終的な仕事量は高くないから現行の電池のエネルギー密度が2倍になったら負けるよ
> 電池のエネルギー密度が2倍になったら負けるよ
おいおいw
電気の方が圧倒的に効率がいいからハイブリッドは成立するわけだし
そんなもの誰も求めてないよ。500キロ運転してトイレもコンビニにも入らず3分充電で
すぐ500キロ走るとかそんな人いねーよ。
まだ20分充電30分充電あるいは1時間充電で自分に合った時間で
トイレ入るなりコンビニ行くなりレストランに行くなりしてる間に充電してくれた方が人間的な運転ができるよ
つまり今は買いじゃない
原発は今新設に金かかるから自民党政府は電気料金に賦課金上乗せしようとしてるから
レクサスEVでも一月の運転が100キロ以下の人は3人に1人が1月以上充電してないよ
原発新設費用は当然電気代に上乗せされるよ
つかされてたよ
> 500キロ運転してトイレもコンビニにも入らず3分充電で
> すぐ500キロ走るとかそんな人いねーよ。
車の運用したことないとわからないのかな。
誰もそんなことは言ってない
充電時間や航続距離は利便性に関係ないと言うなら、
エンジン車の燃料タンクも10~20リットルあれば充分ということになるよね？
自動車メーカーはなぜそうしないんだろうね？
乾いた雑巾を搾る努力で軽量化頑張ってるのに、なぜそれをしない？
簡単なことだよ？
諸懸念を吹き飛ばすようなEV作れば勝ち組になるぞ
そうか、なら月に100km未満の人はレクサスEVを買えばいいね
コスパ最高
トヨタが発表どおりに出せればテスラや中国勢に対してEVでの逆転はあるだろうし出せなければ買い控えしていた人が他のEVに流れるだろう
それを根底から否定したのが>>308の中身だ。
税金や補助金で価格を廉価にしても充電スタンドを増やしても、、、消費者達はHVを選びEVを否定した。
そう、EVは否定されちゃったんだよ。
超えれば一気に増える。
現状は遠く及んでいない。だからこの惨状なんだよね。
むしろ車持ってるならなんでEVは自由に行動できるのに充電中は車にいて
充電が終わってからトイレとかお店とかによるのか意味不明だけど？
そうじゃなくて、充電中にそれらをやるって言うんだったらなぜ充電時間が問題になるんだ？
充電時間が問題だと言っているのは、ガソリン車と全く同じような使い方をしたいってことなのか？
EVはガソリン車とは違うんだから違う使い方をすればいいだけだよ
あと5年せずにガソリンスタンドの方が充電場所よりも少なくなるから
ガソリン車に乗ってる方が不便になってガソリン車乗りは不便を愛する連中ってことになるけどな
珍走団も壊滅するし
屁理屈ワロタw
商用車以外は廃止でいいだろ
通勤は屋根付き電動バイクでいいじゃん
アタオカw
リアルでそれ言う奴がいたら100万円掛けてもいいわ
5年後でもガソスタのほうが圧倒的に多い
F-150やシルバラードより人気だ言うてたよねキミら
> あと5年せずにガソリンスタンドの方が充電場所よりも少なくなるから
> ガソリン車に乗ってる方が不便になって
もしもそうなったらその時にPHEVに乗り換えるよ
まだそんな状況ではないのに今からEVを選ぶのは単にEVが好きな人だけ
時間がかかることには変わりない
ハイブリッドのF1がやっぱ最速
ん？サイバーなんたらって言うと、2018年に自動運転ロボタクシーとしてテスラが発表、電池は足りなくなると勝手に給電、空いてる時間になると無人タクシーを始めてアルバイト、お値段たったの25000ドルで年間2000万台売れる画期的EVと全世界で大評判になり、
なんだかおかしな人も出て来ては、誰にも頼まれてないのに自ら「次は確定で」完全自動運転EVを買うと高らかに宣言したものの、
その後イーロン・マスクに思いっきり梯子を外され待てど暮らせどモデル2は発売されず、しまいには2024年8月8日のロボタクシー・プレスリリースは米証券取引委員会から睨まれて中止、結局来月行う仕切り直しでは、ロスの街の一角だけのんびり走って自動運転すると言う、Waymoもどきの二番煎じ三番煎じにしかならなかった世紀の不発弾、21世紀の見掛け倒し、テスラ・モデル2ことサイバーキャブの事かえ？
0219 ニューノーマルの名無しさん 2021/04/26(月) 00:45:10.70 次は確定でテスラ260万円完全自動運転EVを買う予定だわ
日本のEVのレベルが低すぎて比較にならんしリーフも新車で150万円ならようやく考えるレベル
あと1、2年後にはじまるからEV作れない会社は潰れるしかないという
【車】「脱炭素」と「EVシフト」で崖っぷち…豊田章男社長が口走った「トヨタが日本から出て行く日」 ★2 [ボラえもん★
ところが信者の間ではFSDがLiDAR超えたことになってんのよ
いつの間にレベル5実現したんだか…
自動運転なんてそれこそテスラの代わりはナンボでもいるわけで
中国市場と同じことが、これから全世界で起こって日本メーカーは中国メーカーに
敗北することになるから。
オマケに中国国内では売れ残りEVがダブついてしまい、タイでは中国製EVの持ってけドロボー安売り・投げ売り合戦だとはまた悲惨だなあ
中国自動車大手･上汽集団が｢首位転落｣の危機 VWおよびGMとの合弁会社の販売不振が痛手に 2024年9月2日
> 上汽集団の販売の主力は、ドイツのフォルクスワーゲン（VW）との合弁会社である「上汽VW」や、アメリカのゼネラルモーターズ（GM）との合弁会社である「上汽GM」、「上汽GM五菱」が生産する乗用車だ。
>そのほかにも、子会社の上汽乗用車が独自ブランドの「栄威（Roewe）」や買収により取得したイギリスの老舗ブランド「MG」の乗用車を生産・販売。
「東洋のデトロイト」の落日 タイで中国EV乱売、日系は生産撤退も 2024年9月20日
> このEV振興策は、将来のタイでの現地生産を約束すれば、生産に先立つ輸入車販売でも補助金の支給や輸入関税の引き下げといった支援が受けられる点が特徴。中国国内で抱える大量の在庫のはけ口を探していた中国EV各社にとっては渡りに船だった。
> 進出の主たる動機が余剰在庫の放出先探しだったこともあって、中国EV各社の値下げ合戦は苛烈だ。
欧米は中華BEVが売れそうなんでびびって馬鹿高い関税かけてるんだけどw
ネトウヨ丸出しの発言しててお前が頭悪く生まれて可哀想なのが1レスでわかるw
そりゃー追加関税くらい貰わなきゃならないよね、港湾施設使用料だってバカにならないし。
ヨーロッパの港湾に｢中国製EV｣が大量滞留の背景 2024/07/02
お前は中華EV買ったの？
知能が低いからそれで勝利できると思ってるんだw
ただ、補助金はやめてくれ。オモチャなんだから受益者負担じゃないもとダメだろ
それに加えて住環境で可否が決まる補助金とかアホなの
EVユーザーが次に買いたいのはEVではないという調査結果をどう思う？
糞尿まき散らしながら？
飛んでも直ぐ落ちる
だったら日本はなんで中国EVに対して補助金を減らすなく、生とか減らせとか実際減らしてるんだよ
真っ正面で競争したら日本車は中国者に勝てないからだろ
そりゃダンピングよろしく安売りされちゃーねー
日本じゃ全く売れてないけどね（笑）
トヨタホンダのPHEVはHEVの発展形 対しBYDはEVに発電エンジンを載せたEVからの発展形
結果トヨタホンダ４５０万 BYD１７０万 完敗だ
日本は充電インフラ整備できない没落国だからな
文明遅れてるからEV売れてないのにそれを喜ぶねんてお前土人かよ
ええ！！アーンスト&ヤングと言えば世界屈指の有名な経済コンサルティングファームじゃないの？
そんな世界のブレイン達が、「どんなに充電インフラを整備しても消費者はEVなんかクソ喰らえ」って態度でEV没落オワコン必至が全世界で確定したので、充電インフラ整備なんかハナから不要でトヨタのHVこそが全世界の最適解だと言っている訳だね！
うわー、それじゃあEVスタンドやEV充電インフラなんかどれだけ整備しても最初からまったく無駄だったんだね！
だって世界中の誰もEVを買わないんだもの！！
シナ人ってそんな馬鹿な思考してんの（笑）
エネルギーの転換は間違いなく進んで行くから短期的なエンジン車かEVかしか見えてないと判断間違う
他国に比べてバカが少ないからEVが売れないってのもありそうね。
アンチEVは日本の自動車メーカーが中国市場を失うというビジネス目線がないからなあ
知能が足りないんだろうなぁ
中国に対抗する技術開発ができたらまた「やっぱりEVだ」ってなるから準備はしておく必要がある
トヨタの全固体電池も寿命短くて実用化には程遠い
ネトウヨw
トヨタはHEVで車に電池とモーター載っけてるし、BEVの特許も多数持っててEVシフトはトヨタ有利
日産に至ってはEV作ってた
欧州勢より日本勢が有利なところEV推進されたから
マジでアンチEVって間違った知識しかなくて頭悪いことしか言わないなw
EV買ったの？
2重構造になってて、それが原因で重心位置が高くてトラブってたな。
結局ＥＶ化しなかったし。なんであんな早期にＥＶ化できると判断したんだか謎。
アメリカは生成ＡＩの為にスリーマイル島原発再稼働までさせようかってのに電力不足の日本は電力食いの生成ＡＩの分野でも遅れて行くだけだぞ
本気で自然エネルギーで賄えるなんて思ってないよな(笑)
足りないなら風力も合わせたらモーマンタイ
それな
世界は脱炭素に向けて原発容認が増えてんのにな
再生可能エネルギー発電もさかん
日本はめっちゃ取り残されてる
Z世代も入って来てる
数少ない優秀な人材は中華企業に引き抜かれる
10年後日本の自動車メーカー勝てるんか？
お仕事ご苦労様です♪
対し原発はどれも半世紀近く前の建設なのであちこちで稼働停止
新規建設なんてコスト面でとても無理なので、フランスでさえ再エネに移行を推進
原発ムラが金ばらまいて原発回帰、なんてやってるの日本だけ
メタメタになってたわけで
世界中の自動車メーカーはトヨタに足向けて寝られん状況だわな
あと日本車が凄くてもネトウヨアンチEVは人として凄くないからなw
アンチEVの学歴と年収がお前の実力だからw
そのトヨタがEV開発を必死でやってるからな
これからはEVが正解だな
アンチEV頭悪過ぎ
トヨタに逆らう国賊だよね
ここ10年程で異常に増えた太陽光発電と水力発電と風力発電と原子力発電。
逆に石炭火力発電が11%まで低下。一見すると非常に良い良い傾向なんだけど
発電ってのは使う分だけ発電するもの。調整しやすい火力発電割合が低下した
ので調整が効かなくて停電多発状態。そういう問題もあるのよw
再生可能エネルギー発電で作り過ぎた電力を、使用済み車載用リチウムイオン電池で蓄電するってのがそのうち始まるだろうから数年で事情変わりそう
地球上のリチウム全部使ってもそれは無理なのに何言ってんだか
無理ってどこソース？
余剰電力でメタノールやアンモニアを作って貯蔵するほうがまだ未来があるだろうよ
リチウム電池はコストがかかりすぎ
俺がバカに教える義務は無い
そのための水素だ
トヨタと中部電力が協力して車載用電池のリサイクルの実験やってるけどダメってことか
https://www.chuden.co.jp/publicity/press/3266975_21432.html
車載用電池のリサイクルなんだけどどうしてコスト高なの？ひょっとしてお前頭悪い？
世界では、定置蓄電用テスラ製リチウムイオン電池が燃えることをテスラ・インフェルノと呼んでいるんだね。
莫大な殺人毒ガスが出てくるので消火もできず、燃えるに任せて二酸化炭素をモクモク排出しちゃったのが良くわかるね！
Firefighters told not to put out Tesla inferno at Queensland site
豪州の「テスラ・インフェルノ」の消火を断念した消防士達
> Police said the fire is currently causing hazardous smoke in the area, with nearby residents urged to monitor QFES and police social media sites, and told to be prepared for police to doorknock homes in the area if the situation worsens.
>Residents have also been warned to close windows and doors, and those with respiratory conditions have been urged to keep their medications close by.
警察によれば、この地域には大量のテスラ製メガパックの災害級火災が発生しており、住人はソーシャルメディアに注視することを求められている。さらに悪化した場合は警察が個別訪問、住人はドアを閉め、肺疾患を持つ人は近くに常備薬を用意する様に指示が出ている。
> If a battery is overcharged, overheats or sustains damage, it has the high likelihood of generating “huge quantities of explosive and toxic gas”, known as ‘thermal runaway’.
>Professor Christiansen said a lithium-ion battery can leak up to 500L of gas per kilowatt hour.
もしリチウムイオン電池が過充電したり過熱、ダメージを受けると大量の毒ガスを放出する。これは熱暴走と知られる。クリスチャンセン教授によれば、1kWhあたり500リットルの毒ガスが排出される。
> “A Tesla battery is on fire near Rockhampton and crews have been told not to put it out,” he wrote.
ロックハンプトン近郊のテスラ電池は燃え続けていて、消防士には消火活動を断念する様指示が出ている。
そうなんだね
大変だね
お前はトヨタがBEV推進なことをどう思う？
トヨタ頭悪いな、日本人頭悪いなって思う？
アンチEV知識無さ過ぎてトヨタの取り組みとか知らないんだよな
相変わらずレベル低いわ
これが真実。本当に使い勝手が良ければ、まず軍が使用しているはず。国家の存亡がかかっているんだからね
アメリカではリチウムイオン電池のコストが火力発電より安くなって置き換えが進んでいる
本質を突いていると思うけどね。満充電まで30分に短縮されたとしても、充電スペースなどあっという間に埋まってあふれかえるのが目に見えているぞ？
盆正月でガソリンスタンド給油待ちが発生するような状況だと、
給油ら3分程度とすると、それが一台毎30分になるとして給油機台数10倍の充電器が必要になるよね。
広大な敷地と膨大なコストがかかるけど、ピーク以外はガラガラ。
10分になったとしても、まだ給油の3~4倍は必要なんよね。
あと、一度の充電でエンジン車と同等の航続距離は得られないから回数も増えるとすると、10倍どころでは済まないかも。
それな
充電設備が給油機の10倍必要という事は、それだけ電気の使用量も大きくなるので、変電所からの電線の太さを変えないといけない可能性も高くなるしな
でも繁忙期と閑散期の格差がすさまじいから、おそらく充電設備を揃えても儲からないか逆に赤字になると思う
設置場所についてはＧＳよりはるかに自由度が大きい。大型商業施設の屋上とか
地下駐車場や、立体駐車場自体が充電施設とかが可能。
ただ、最も需要がある23区内に後付けで設置する場合の費用はデカいだろうな。
EVで充電するのに便利な場所というと限られてくる訳なんだよな
EVを所有してる人の多くは自宅駐車場などで夜間に充電してて、平日などは途中充電をしない範囲内での往復がほとんどだろ
で、繁忙期とは大型連休などだから、充電施設は高速道路のPAや観光地の近くに必要となる
でも、そういう場所は平日昼間は利用者が少ない
雨の日にSAで傘を差しながら充電してるのを見ると可哀想になる
むしろ感電が怖いw
寒いと車載バッテリーが冷えて充電効率が低下、暑いと充電設備が過熱して強制停止。
バッテリー側だけじゃなく、充電設備側もとにかく問題山積みなんだよな。
フランスは原発が発電の70%を占めてるのに何か言ってて草
そうだよ でも大半が６０年代に建てられたので古すぎて４割が停止中
電力が足りないので再エネ率が通年で５割を超えた原発廃止国ドイツから買ってんだよ
エンジン車でも遠出なら出発時に満タンにしてくでしょ
高速使うなら尚更。SAのスタンド高いし
自動車自体がオワコンの兆しか
そうですね、まるで台湾海峡を自由に通過して海上自衛隊が国際社会と一致団結して地域の安定と平和を中国政府へ伝えた様に、電気自動車へ毅然とNoを突き付けたトヨタ自動車を世界は拍手喝采で讃えた事がとても良く分かりますね。
4月時点で4800円程度が9月現在2643円か・・・
相場格言で「事故は買い 事件は売り」ってのがあるけど、例のあれは事件だからな。
うーむ、そろそろ仕込み時かもな。
トヨタがBEVのラインナップ揃えるの2026年
トヨタもまともなBEVを自力でまだ作れないだけでBEV推進
EVオワコンと思ってるのにBEV推進のトヨタを褒めまくるネトウヨアンチEVの知能の低さ
移民反対なのに移民推進の自民支持するネトウヨの頭の悪さがここでも発揮されている
欧州自動車工業会、EV販売の減速受け、CO2排出基準規則の見直しの前倒しを提言 2024年09月25日
> 乗用車は2025年から新たな排出削減目標が課されるが（注）、現況から達成困難の可能性があると懸念を表明。
>基準未達に伴う罰金により、脱炭素化関連投資や雇用などに影響が及ぶ可能性があるとして、短期的な救済策を講じることも提言した。
温暖化が深刻な状況でCO2規制撤廃はありえないからな
欧州メーカーが達成できないという事なら欧州はルールを変えるだろｗ
アイツらのいつものパターンだし
それが分かってるからEVはまだ時期尚早だと前から言ってたんだよな
まず確実に猶予期間は伸びる
その間にバイオ燃料だっけ？
あれの実用化の目途もたつ
本来はガソリンは入れられないような仕様になるはずだけど、どうせ緊急用の抜け穴があるのでガソリンも使用できる改造が出来るだろう
そして、過去のガソリン車は使ってもいいのだからガソリン販売も続く
結果として新車でガソリンが使えるクルマも継続して売られることとなる
EVはEVでバッテリーの性能向上や、近距離用途を主目的としたものが増えてくるだろうけど
充電するために隣にディーゼル発電機を置くようなアホな事ばかりしてたらユーザーは思ったほど増えないだろうな
来年から欧州自動車会社は罰金3兆円だもんな、こりゃあトヨタ無双がこれからも続いてしまう
韓国ヒョンデに負けるレベル
バイオ燃料とか水素とか現時点で実用化できてないし実用化できたとして全固体電池やフッ化物イオン電池もそのころ実用化されるだろうし難しいな
トヨタも開発中の全固体電池は10分の充電で1000km走行できると言ってるな
長距離乗れないことじゃなくて気温によって残充電の走行距離が変わりすぎるところなんだよ
遠出での充電場所計画が変わるんじゃなくてそもそも立てられないところ
その代わりにとんでもない大電流が必要なのでそこら辺に簡単に設置できない
BEVは暖房使用で航続距離が激減するからねぇ。
エンジン車なら影響ゼロなのにね。
それな。
燃料給油と同じ時間にするには短時間とはいえ数メガWhというとんでもない大電力が必要になる。
わしがいうたとおりだがや
これもすでに実用化されてる
急速に充電するのに大電力が必要ない？
それはどういう物理法則なの？
で、そんな設備を用意して儲かるの？
どんだけ金掛けるの？ｗｗｗ
その価格と性能と登場時期次第でＥＶ展開の方針が変わるだろ。
現状では明らかに時期尚早。トヨタが遅いのはガソリン車とプラットフォームの共用
出来ないほど最適化されたものに変更したためという報道があったな。
大電流は送電が大変みたいなこといってるのかと、違うのか？
電気を必要な分をリアルタイムに送電するというのは古い考えで再エネ普及とともに貯めて使うが当り前になる
電圧も必要に応じて安全基準も変わるよ
3~5kwhくらい要るでしょ。
その蓄電池で何台のクルマに急速充電できるの？
普通充電ではないよな？
で、蓄電池が空っぽになったら何時間で満タンまで充電できるの？
電力高圧契約しなくても設置可能でさらに今クソ安い太陽電池を併設するとランニングコストはかなり有利じゃないかな
パワーXとか儲かると思う人が多いから資金も集まってるんじゃないの
急速充電だったとしても10分で3000円とか5000円じゃないの
EV普及の最大のカギはバッテリーより環境だと思う
自宅の敷地内に駐車できる人なら夜間に充電できるけど
月極駐車場借りてる人にはどうしようもない
急速充電だったとしても10分で3000円とか5000円じゃないの？
それを1日何回する？
そして平日や普通の土日は回転数が悪く
繁忙期と言えばせいぜい大型連休くらい
そんなので設置費を賄ったうえで利益を出せると思う？
無理だろ
その定置式電池の充電に追いつく電力の太陽光パネルってとんでもない面積になると思うけど、どうなの？
あと、雪国では全く使い物にならんよね。
それよな
そんだけ広い土地が余ってるようなのはド田舎しかないし、
そんなド田舎まで急速充電しに行くアホは少ないだろう
今はEV普及少ないから今後の展開次第じゃないかな
大型蓄電施設と併設とかね
普通に売電するよりEVに売ったほうが利益出るだろうし
つまり何の根拠もないって事だろ？
今でもソーラー増えすぎて抑制かかって捨てられてるし
洋上風力を４５００万Kwに増やす政府計画もあるペロブスカイト太陽電池も政府が後押ししてるね
現実にビジネスは始まってるし資金も集まってる
＞洋上風力を４５００万Kwに増やす政府計画
日本政府ってほんと馬鹿よな
ヨーロッパで失敗済みの政策を解決策もなく模倣するの好きすぎ
東大卒官僚は低学歴すぎるわ
でも一部だろ？
そのあたりでしか需要がないんだよな
EVの保有比率が上がったとしてもそこまで変わらない
なにしろ基本的に自宅充電するものだからね
大型蓄電施設なんて今やっと試験設備作って運用試験してるところなのに、まるで明日から使えるかのような言い方されても困るわ…
何をもって失敗なのかわからんけどヨーロッパの主要国は軒並み電源構成の脱炭素化が50%超えてきてる
日本は中国やアメリカにも再エネ導入率で抜かれた
日本だけ現状維持がとおるかな
大型蓄電池は20年くらい前から販売されてるし日本でも大規模な蓄電施設何箇所か稼働してるよ
アメリカや中国と比べるとぜんぜんだけど
再エネ電力がそんなに優れていて捨てるほど余っているというなら、
なぜ火力発電が全力運転してるの？
「大型蓄電池」って言ってるが、アレ普通のバッテリーを並列に繋いでるだけだぞ。
ガワがでかいだけで中身はブロック状になった従来の電池。
軽くて小さくて大容量。なんてものがあったらいちいちクソ重たいバッテリーを風車の上まで運ぶ。なんて真似してねぇんだわw
↑
EV厨いわく、「なりつつある」「広まり始めた」だもんなw
正直とても勘弁してもらいたい。
そんな簡単に問題点の洗い出しと対策が出来たら誰も苦労はしていない。
「600KWhが広がり始めてる」→実験レベル
いいかげんにしろよw
仮にこれらが実現、普及したとしても、燃料給油の効率には全く及ばないんだけどね。
急速充電器に蓄電池を併設するのは送電網の負担対策としては正しいけど、自宅充電と急速充電との価格差は広がるし利用客が少なければ利用1回あたりの設備使用料は跳ね上がる訳で
助成金が限定のビジネスとしてはアリでもその助成金も結局は税金なり国民の負担だから限度がある
当たり前に低コストで使える気はしないねぇ
EV推しの話しってだいたいこれだもんなｗｗｗ
なんのこと言ってるのかよくわからんけど
飛躍する米国エネルギー貯蔵市場。大規模太陽光発電所との併設が拡大
https://solarjournal.jp/information/44626/
聖教新聞が池田先生の偉業（）を讃えている図式？
アメリカの話だね
反論できないと難癖印象操作？
米蓄電池ブーム、投資家の資金流入加速
https://jp.wsj.com/articles/wall-street-wants-in-on-americas-battery-storage-boom-921663fb
投資家の動きが正義ってこと？
移動するのに安全性無視
シナ先行で、技術より有るもの組み合わせで未熟なものをスタンダード化、製造精度落ちたら対処できずに欠陥機量産
作りがボーイングMAX状態でツギハギユニット化、ユニット単位で規格厳格化していないので組み立てるとトラブル続出
そもそも、修理自体がユニット交換で簡略化はされたが、最低30～50万単位で高額になり、普通の故障だと買い直したほうが安いケースが
どの辺が安全性無視なの？
後部座席の人がゆっくりテレビ見れるのが特徴だけど
そもそもEVって自宅充電出来る環境の人しか買わないものだし、
充電スタンドなんて緊急時に仕方なく使うものだよね。
膨大なコストかけて高性能充電設備設置しても、ペイ出来ないでしょ。
そう
普段は自宅充電で、大型連休などの一時的な繁忙期に限って超絶高価格な急速充電気が必要になるんだよな
普通に考えたらまず商売にならない
そんなの誰が作るんだって思うわ
蓄電量になるかもしれんな。上で書かれてた蓄電前提のＥＶ充電施設用とか。
ただし、1台分でも火災起こしたら消化不能なので火災保険料が半端ないはず。
EV充電となるとそうはいかない。
長時間居座られるから、地価の高いところは駐車料金相当も上乗せしないといけなくなる。
「取り組みを進める」って書いてあるじゃん。
完成した。とは書いてないじゃん。
もちろん運用してるとも。
実装した際にどんな問題が起きるかもまだわかってないんだぞ？
例えば一部だけ劣化、発熱した場合どんな問題が起きるかとか、外環境による加熱、湿気による劣化への影響、送電網に載せる、または外部使用するためのIGBTの仕様、容量、数、連携動作はいるのかいらないのか。一部破損の際の系統遮断の法案、付帯設備の制御法案etc…
そういったものは理想からは生まれてこないんだよ。
せめて数年実証実験して、実際に不具合起きるまで運用して、それから対策考えて実装して試験して…
そういう手間の一切を無視して明日から使えるような事言われちゃ困るといってんの。
文系vs理系の図式だな。
中古電池となるとセル単位のチェック、車体の処分諸々考えたら割に合わなそう
何言ってるのかよくわかんないけど
国内で系統蓄電所が急増、テスラやCATLも参入
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/09565/
ガソリン税相当、その他税金をタダにしてもらってるということを忘れんなよ。補助金もだ。その金、誰が負担してると思ってんだ。
いつも謎だわ
見通し。予測。可能性。
また出たよ休まず走るのか論w
充電時間や航続距離は問題にならないと言うなら、
エンジン車の燃料タンクも10~20リットルで十分なはずだよね？
なんでそうしないんだろうね？簡単だよ？軽量化の特効薬では？
実際に設置され稼働してる施設がいくつもあるよ
電力調整市場は今まで火力や揚水発電だったのが2024年から蓄電池の接続が認められて各地に建設されてるな
アメリカや中国では何年も前から導入進んでるから遅すぎるくらい
聞こえないフリなら別にいいけど
ガソリン車なら、その800キロの行程のなかで、400キロごとにどこでもいいから5分の給油があれば終わるんだよ
でも、EVだと
100キロや200キロごとに30分の急速充電を繰り返すわけだよ
そして宿泊するときはEV充電ができるところという縛りがある
アメリカや中国であって日本ではない
それ、どう反論になってんの？
タンクの容量少ないガソリン車はダメだー
って話じゃんw
既にヨーロッパで運用していた風力発電も、ユーラスがやって来て本格運用始めるまで10年かかったよ。
100キロや200キロごと？
今のBEVはもっと航続距離長いけど？
いちいち知識間違ってるよねアンチEVは
マジで頭悪すぎるわ
途中充電はこまめにするもんじゃないの？
航続距離が400キロあるからと言って400キロ走った後の充電だと30分じゃ終わらんだろ
何時間かけるんだ？
お前こそ知識ないだろ
というか、そもそも自家用車持ってないんじゃないか？ｗｗｗ
頭悪い？
> 100キロや200キロごと？
> 今のBEVはもっと航続距離長いけど？
へぇ。お得意の「テスラなら」ですか？
エンジン車は無意味に大容量のタンクを積んでいるのか？という意味がわからないのかな
まぁ、俺は600キロ走ったけどな
> 400km休まず走って5分で給油してまた400km休まず走る
誰もそんななこと言ってなくね？
航続距離と給油の手間との関係だろ
こんな簡単なこともわからないんだお前w
へえ
そんなに移動して何したの？
そうだよね 自分の車で500km 走れるとしても
250キロぐらい走ったところで
タイミングを見て給油しようかな？って考えるからね
5分で済むし
温泉に入りに行ったよ
で、定宿にしてるところはEV充電器がまだない
普通250キロも走ったら疲れるだろ
だから休憩がてら充電するんだが
やっぱお前は考え方が無理やり基本休憩せずに走るという方向に行くんだよな
頭悪いから
高卒かな？
検索もできないみたいだから
テスラ系統用蓄電池 Megapackが仙台市の系統用蓄電所で稼働開始
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000013.000043349.html
一例だけど何箇所も稼働してるよ
EV充電も回数が増えると手間なのは同じじゃないの？
時間がかかる分、更にタチが悪い
「日本初」って書いてあるけど、何箇所も稼働してるの？
でも長くて30分だろ？
充電待ちの人がいたら落ち着いて休憩もできない、食事も30分以内なのか？
不便だろ
休憩場所タイミングが充電縛りになるじゃん
発電側に蓄電池を接続するのはビジネス的にも合理的かもね
でも急速充電設備側に蓄電池を繋ぐ方は儲からないからねぇ
この二つは別のものだからEVの急速充電問題に対して「蓄電池を接続するから大丈夫」とはならんよ
あくまでも発電側の変動対策としては見込みアリって話
先客がいたら詰みだよね。
眠くても仮眠我慢、トイレも行けない
テスラの導入がって書いてるだろ
テスラ以外でも日本の会社も蓄電池くらい作ってるよ
どうせ申し訳程度だろ？
こういう話ってさぁ
このスレを見てる人のほとんどが利用できるような施設じゃないと意味がないんだよな
そうじゃなければEVに乗り換える理由が全くないんだよ
うちの近所に10分で200キロ充電できる設備が整ったらEVを買うわ
って話でしかない
だからアメリカや中国でどうだという話は全く意味がないし
国内でも限られた場所しかないようなものは意味がないんだよ
例えばさぁ
大分県でEVに乗ろうとして
君が今まで書いてきた設備が使えるところってどのくらいあるんだ？
もしかしてゼロじゃね？
EV充電だと一台先客で「詰んだ。。」
系統用も充電用も同じ蓄電池だからね
再エネとともに蓄電施設が増えれば需給が安定してる時にEV充電で売っても構わないわけで
政府がペロブスカイト太陽電池の普及を後押しするなら蓄電池の普及も必須
電車活用すればいいのに
アホだな
運転するのが好きだし
自家用車の方が自由度が高いんだよ
馬鹿だなぁｗｗｗ
それってBEV自体の問題じゃなく充電インフラの整備ができない日本の問題だよね？
日本はクソダサくて充電器足りないってことだよな
反日だなお前
付き合わされたお前の家族は大変だったろうな
家族は行かないよ
年に数回の自由な旅だｗｗｗ
EVの充電時間がクソ長い事が原因で起きる問題だよ
個人の話で今不便だからEV買わないというのは否定しないよ
このスレはトヨタ始め将来的な展望含めた自動車の話だろう
短期的な動向に惑わされてEV終わったガソリン車安泰って意見に違うんじゃないって言ってる
底辺過ぎて結婚できなかったか
可哀想に
駅前にある前提？
将来的な展望と言ってもまだまだ先の話だからね
10年たっても実現するかどうか分からないような話を、あたかもすでに実用化されてるかのように語るのは詭弁だよ
結婚してますよｗｗｗ
そういう反論しかできない時点でお前がクソなのがよくわかる
疲れ方は車によって違わない？
250キロぐらいだったら途中のトイレ休憩で10分 15分ぐらいかな
自分目線だけで全体での需要って目線がないんだな
いつも通りEV推し＝ビジネス目線
アンチEV＝自分目線
話が合わない
それよな
軽自動車だととても疲れるだろうけど、普通車だとそうでもないしな
一つ教えやるとすると
個人が自動車を購入するときは自分目線で選ぶんだよ
だからEVって思ったほど普及しないんだよねｗｗｗ
だよなw
蓄電型急速充電器とか系統用蓄電池自体は実用化されてるけど
10分 15分の休憩を2回 3回とした方がいいな
それEV用？
で、具体的にどこに設置されてるの？
アスペ丸出しワロタw
なんでこんな簡単な事が分からないんだろうなｗｗｗ
多分アイツら自家用車持ってないんだと思う
代表的なのはパワーXだな
長い距離休まず走る高齢独身の猿には難しい話かな
蓄電型急速充電器で検索すると、電池の容量が358ｋｗｈか
Ｅｖ何台分なんだろ？
10台くらい？
つまりあれよな
1日に10台充電したら電池が空になるって事だよな
でもこれはフル充電か
200キロ走れるくらいだと20台くらいか？
1台10分でこう愛してたら200分
半日持たんのか
どうしても無休憩走行ってことにしたいんだなw
どうしてそんなに必死なの？
さすがに蓄電池の容量分だけで営業はしないだろ
低圧契約でも最大で50Kwだから24時間で1200KW/hの電力は供給されるし
で、航続距離400キロのEVを充電しようとしたら1時間くらいかかるんじゃないか？
その場合はそこら辺にある30分待って100キロとか200キロの充電器と同じ性能だろ？
なら、その性能をベースとして考えてた方がいいじゃん
キャンプ行くし、スキーも行く
日本に何台設置されてるんだろうな？
そしてこれは使いやすい場所にあるんだろうか？
売り文句では停電時の非常用蓄電池としても使えると書いてるので、
充電ステーション専用というよりも、どこかの施設に併設するのが目的でもありそうだから
大型連休の時に使いたいというだけの人が使いにくいところに多くありそうだな
やらかしてるっていうけど実用化しても赤字にしかならなかっただろうから絵に描いた餅だな
営業開始と同時に立て続けにカラになるまで客入る想定？
そんなに繁盛するなら蓄電容量増やせばいいんじゃないかな
車を毎日乗ってても長距離はたまにしか乗らないから
たまの長距離を考え利便性の良いものを選ぶんだよね
ガソリンは楽だからね
いま乗ってるエンジン車なら往復無給油なのに。。
そうやで
民族大移動の大型連休の時しか使いどころがないんだから当たり前じゃん
そしてそれ以外の時は暇で暇でしょうがないのがEV充電器
それよな
実際に自家用車を購入する人は、年に１回あるかないかの長距離移動も考慮して車を選ぶもんだよな
そこでキイロンボ日・中にかき回されたくないんだな
自動車に限らずいじわるをする。先のないシロンボ哀れ
街乗りだけだったらアルファード ヴェルファイアなんかいらないからね
たまに出かけるために買う
自分は背が高い 車が好きじゃないんでアルファードじゃないけど
今はVPPという仕組みもあって大容量の蓄電池を電力需給市場に接続できるよ
それ、充電器には不要じゃん
どっちかというと発電設備側に設置するものだろ
おそらく>>564とかは自家用車盛ってないんだと思う
自家用車を所有したことがあればこんな発想にならんもんな
お前、自家用車を所有してないだろ
逃げずに答えてみてよ
充電器に蓄電池があれば大電力の契約がいらないし閑散期は電力調整市場で利益も出せるしメリット多いと思うが
とんでもない価格になりそうw
自宅に充電器がある人はそういうのは気にしなくていいんじゃないかな
出先で充電できるかどうかで
その出先の充電ギミックはどうでもいいよね
速く充電できれば
利益出せんだろ
蓄電池への電力は購入してるのにｗ
もうちょっと頭使えよｗｗｗ
個人の話はスレタイに関係ないよね？
匿名の自分語りほど無意味なものはない
個人攻撃に持っていきたいのがみえみえだもんなあ
技術や未来の話に興味があるんだけど
地元に大規模充電設備が出来てから検討しようかと。
どうもＥＶの普及はまだまだ年月がかかりそうな感じだな。
俺は実際に自動車を所有してるから、「今」が一番大事
「今」の時点ではEVは使い勝手が悪いという話をしているんだよ
将来的にEVの使い勝手がよくなるのなら、その時にEVを選ぶわ
だから、今の時点ではEVを購入する気にはならんのだよ
現実主義者と夢想語りの違いだろうな
持ってないんだろうなってなる
そんな奴の主張に説得力などないんだよな
俺はPHVだったけど、HVに乗り換えたわ
セカンドカーとして使うのならEVでもいいと思うわ
サクラくらいがちょうどいいと思う
ファーストカーとしてなら、
自宅充電で往復できる範囲内しか行動しないのならいいかもしれない
そういう条件から少しでも外れたら途端に不便になるのがEV
ミニカー登録したジャイロキャノピーの方が場所を取らなくて良さそうかな
その中の一台なら
ちょい乗り専用機としては
悪く無いかもしれないけど
一家にEV車の一台しかないって
それはあり得ないな
まぁ、当面はちょい乗りは
EV車じゃなくて
軽自動車や電動自転車で
充分事足りてるけど
自家用車を持ってない奴がEV推しをやめるまで
そうか
じゃな寝ずに頑張れよw
いや
今日はもう帰宅するから明日相手をしてやろうと思ってるよｗｗｗ
自分がEV買うかどうかとか知的レベルの低い話はよそでやって欲しいわ
まあアンチEVの知能が低いからビジネスの話は無理なんだよな
ああ、世界有数の大手会計事務所の一つであり、デロイト、プライスウォーターハウスクーパース、KPMGと並ぶビッグ4を構成するE&Yが、もはやEVはどんな政策や優遇策を講じてもオワコン決定と断じたのか。
すると、多国籍企業や政府機関、大規模な非営利団体など、厳格な基準を持つ顧客を相手に日頃から高度で精密なビジネス論を展開するあのE&Yが、電気自動車にはどんなに優遇策を施してもEV手遅れオワコンと公言したとなると、これは実に気になるよね。
自動車業界や海外市場の動向と周辺技術を含めた技術の進展具合を考慮した世界を代表する国際的な経営コンサルタントファームすらもEVはダメで処置無しオワコンと公言したとなると、EYが発表する世界経済やビジネスに関するレポートや見解は幅広い業界で実践的かつ最新の知見に基づいている分、世界中の大企業の経営者や政策決定者がこのレポートを参考にするんだろうね。
そりゃ
EV ダメじゃね
使い勝手が悪くて売れないし
最低限もうちょっとインフラ 何とかしなきゃダメだよね
明らかにガソリン車より 使い勝手が悪い
売るならインフラを整えてからだよね
そう言ってるのに
最高！最高！最高！いずれなんとかなる！だから今 買え！！！
って言ってるやつがいるからおかしいんだって
技術的に可能なことや世界的な脱炭素化の現状とか説明してもおれの回りで見ないから信用しないとか個人の嗜好の話に終始してまあ噛み合わないな
今すぐEV買えなんて誰も言ってないしトヨタも遅れてるEV開発全固体電池含めて進めてるけどそれもやめろってスタンスなんかね
EV開発やめてHVだけ作ってれば将来も安泰と
読み返してよ
今はまだいらないって書き込みしかないぞ
アンチEVは自分目線しかないからな
ひビジネス目線持った奴とは話が噛み合わない
それは買う方が ビジネス目線だったらおかしいだろ
ユーザーがビジネス路線だったら転売できるかできないかだわ
今はPHEVの時代に突入しつつある
このPHEVにはトヨタに代表されるストロングハイブリッド方式とEVベースにガソリン発電機乗せたER-EVとがあるんだな
PHEVでER-EVが覇権だったとすると日本の自動車メーカーやばいぜ
30分縛りがあるから充電量を距離換算するとそんなもんだよ
BEV買わないとか無価値な意見なんだよ、当たり前過ぎて
BEVでリードする中国はBEV推進確実
日本の自動車メーカーが巨大な中国市場を失って良いのか？とかそんな話しようとしてんだけどな
アンチEVは全くついてこれないんだよな
な！なんとッ！！
充電インフラが潤沢なあのアメリカでは、公共充電ステーションが増えると共に、EVの伸びが鈍化したとはッ！！
し、しかも、結びは、ハイブリッド車万歳。
充電インフラを整備してもEV普及に効果無しとは、もはや処置無し処置無し
> ピュー研究所（Pew Researc Center）とアメリカエネルギー省（Department of Energy）によると、2024年初めの時点で、アメリカの公共充電ステーションの数は2020年と比べて2倍に増加したという。
> 2023年の全自動車販売台数に占める電気自動車の割合は、2022年の5.9％から上昇し過去最高の7.6％を記録したという。しかし、この販売台数の伸びは何年もの急激な成長の後、頭打ちとなっている。2024年に業界幹部やアナリストたちは、2024年末までにEVの販売台数がより緩やかに増加すると予測しており、2024年は自動車販売台数に占めるEVの割合は8％から10％になると見ている。
> ｢環境を理由に移行を検討する人にとって、ハイブリッド車は燃料への依存を減らし、バッテリーや部品の選択肢を増やす。多くの人にとってハイブリッド車は2つにメリットがあるのだ｣
そんなことは自動車メーカーの経営者が考えることだね
学歴だけで頭がいいと自惚れるような阿呆には関係ない話だ
ほとんどの凡人は何も見えてないから
無理だの意味がないだの言っている
iPhoneが出た時も同じで全てが変わったが
あまりに変わりすぎてiPhone前を思い出せないくらい
10年すれば凡人でも理解できるようになる
インターネットで何が出来るか知ってる人間は1人もいなかったが
今や毎日インターネットに触っている
インターネットがない生活は想像できなくなってる
たかだか20年かそこらで全てが変わった
今起きようとしてることは
モビリティ革命であって
単にガソリンから電気に変わるということではない
さらにはエネルギー革命でもある
さらにはインターネット革命が続いてるとも言えるし
シリコン革命が続いているとも言えるが
ほとんどの凡人は理解できていない
たかが燃料の供給方法でそんなに社会が変わると本気で思っているの？
君の脳内EVはタイムスリップでもできるのかね？
どこが？
日本は天才が少ないが
さらには天才を掬い上げるシステムも無いため
アメリカとの差は年々開くばかりになっている
イーロンマスクやスティーブ・ジョブズみたいな
天才を超える天才がみたいなのは
アメリカにしか存在していない
日本の自動車メーカーが
何社残れてるのか？という話
カントリーリスクでシナ離れが進んでる状況で何言ってんだこの馬鹿は（笑）
世界の総販売数は Android が7割 だけど
ユーザーが先を見据えてって言って今できることは何なの？ 開発？
ユーザーは与えられたものを使うか使わないかだけだよ
そこまでのパワーはEV車には無い
単に技術的積み上げのない企業が参入しやすいと言うだけ
だからゴミが大量にできるしメーカー淘汰も早い
結局はEV車というのは動力源だけ変わるだけなら
トップランナー（この場合はテスラかな）と大手が残る
タピオカミルクティーとか唐揚げ屋みたいなもん
どちらかと言うとガソリンに代わる燃料じゃないかね
世界のエネルギーの大半が石油でなくなったら
それこそパラダイムシフトと言えるだろうね
EV車は電気を求めすぎるからそのシフトのあとの話だな
今の段階ではバッテリーだけを研究開発すれば良い
マトモなバッテリーを開発する前にEVを制作販売するのはアホ
展開的な先行者利益だろうね
目のつけどころが良かった
これは凡人にはなかなかできない
でも、先行者利益を得た個人にしても集団にしても
ほとんどは利益を得たあと
その世界からさっさと退場するのがお約束
譲渡された方が四苦八苦して滅亡
インターネットはバブルだということで
1990年代におこり2000年頃に崩壊したとされる
そして今EVバブルが崩壊したと言われ出した
日本車メーカーに追い風が吹いている…欧州ではじまった「EVバブルの崩壊」を示す"バッテリー工場の異変"
EVバブルは崩壊したのか？【池田直渡の5分でわかるクルマ経済】
不動産に続き〝ＥＶバブル崩壊〟危機 中国の過剰生産に米欧が制裁関税強化 補助金投入で〝猫も杓子も〟簡単に参入、過当競争へ
“膨張”する中国のEVバブル 崩壊に身構える米欧
見渡す限りの車、車、車…聞こえてきた中国″バブル崩壊の足音″「急増するＥＶの墓場」衝撃写真
EVバブルに続いて「脱炭素バブル」も崩壊するのか？ とうとうノーベル賞科学者も「気候変動」を否定
時間が教えてくれるだろう
日本人が凡人なのかそうで無いかも
時間が教えてくれる
内燃エンジンが宿命的に抱えているのが低効率 100年改良を重ねて30％も達成できなかった
新燃料を作るのは再エネ由来の電気 そして作った燃料で非効率のエンジンを回す
三度手間、四度手間 直接電気モーターで走った方が圧倒的に効率的
そんなに時間が無い、後継が間に合わないと人類退化
トヨタはどうすべきかって
トヨタは全方位開発してるんだから、お前みたいなのが議論しても意味無いんだよ
これまでの流れで分かったように、EVに関しては先行しても何の意味もない
特にトヨタの得意技は後出しじゃんけんなんだから
将来的にEVが主流になろうとも、その他の方式が主流になろうとも
それが主流になる筒あると確定してから注力すりゃいいんだよな
先行者利益など、EVの体たらくを見てれば意味がないと分かるしな
アホだなぁ
時期尚早ってだけだぞ
なんでEV推しはいつもこれなんだろ？
現時点でのEVはまだ使い勝手が悪いという話をしてるのに反EVだと決めつけてる
お前らって馬鹿なんだよ
EV推しはそんなこと言ってるけど
iPhoneを比較的早めに所有した俺でもEVはまだまだだなって考えてるけどな
うん
10年先に考えるわ
その場合、世界中の国々で停電が起きない送電網が維持されてないといかんのよな
でもそれはあり得ない
EVが普及するのは先進国や安定して紛争や災害が起きにくいところくらいだろうな
お前低学歴で頭悪いのになんでそんなに偉そうなの？
BEVは初期投資でめちゃめちゃ金がかかる
先行すると初期投資を回収できるのがそれだけ早くなり、BEVを安く作るステージに突入する
BYDなんてまさしくそう
アンチEV低学歴で頭悪いくせになんで自分の意見が正しいと思えるのだろう
中国市場のデカさを物語るよね
初期投資で金がかかるんだから
テスラや中国の失敗を教訓に後出しで効率よく投資すりゃいいんだよ
現実を見ればよく分かる
自動車業界の後発組であるトヨタが自動車の販売台数世界一になっている
先行者利益など、あまり関係ないって事だ
製造業についての知識なさ過ぎw
低学歴無理すんなよ
知識がなくても、後発組のトヨタが販売台数世界一になったのは分かるよ
で、それについて反論できないだろ？ｗｗｗ
現状、「ＥＶは時期尚早」って点は動かんよな。
一個人がメーカー気取りで持論展開してるのは滑稽。
しかも「凡人」とか使うフレーズが本当に痛いw
現時点でのネガな部分がすべて解決するという前提だしな
だから何年先になるかもわからんので時期尚早って言われるのに気付いてないｗ
トヨタが販売台数世界一の理由は薄利多売力だよ
下請け叩きの力だよ
VWの今のCEOはトヨタとの安売り競争をやめて利益率を高めると言ってたので、トヨタの販売台数世界一はもうちょっと続くよ
お前知らなかったろ？
頭悪いし知識ないから
つまり、先行者利益などほんの一瞬でしかないって事じゃんｗｗｗ
後追いでいいんだよｗ
2022年の
VWの利益率は5.7パーセント
https://positen.jp/808#:~:text=%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%AB%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%AF
2022年の
トヨタの利益率は6.6パーセント
https://gyokai-search.com/kigyou/toyota.html
あとさぁ、
VWって自動車の先行メーカーなのかな？
あれ、創業はナチス時代だぞ
中国メーカーが世界一になってないとおかしいが
トヨタ決算の驚き、利益率がテスラ上回る 2023/08/02
> トヨタ自動車＜TM＞＜7203＞の利益率がテスラ＜TSLA＞を追い越し、トヨタが再び世界で最も収益性の高い自動車メーカーとなった。
> トヨタ自動車＜TM＞＜7203＞の利益率がテスラ＜TSLA＞を追い越し、トヨタが再び世界で最も収益性の高い自動車メーカーとなった。
> トヨタ自動車＜TM＞＜7203＞の利益率がテスラ＜TSLA＞を追い越し、トヨタが再び世界で最も収益性の高い自動車メーカーとなった。
BEVは中華が先行してるんだけど薄利多売で中華に勝てるの？
思考が浅くて全然俺についてこれないね
そのうち頭打ちになるよ
EVがガソリン車と完全に置き換わるのはまだまだ何十年も先の話だしな
バイオ燃料の可能性もあるし、そっちの方がおそらく楽ちんだからEVは失速するだろうな
そんな事も考えられないくらいお前の主張って薄っぺらいんだよなｗｗｗ
ボンクラに多いタイプだｗｗｗ
中国の方をもっと薄利多売だろ
人件費が圧倒的に安いんだから
同じ土俵で勝負しても価格競争では勝てないよ
下請け 叩きは勝手なイメージだからね
どこが叩かれてる？って言われても
具体的なところが出てこないんだから
合成燃料のことならそれも高コストで特定用途以外無理
EVは中国に限るがすでに低コストを実現できてる
EVの急速充電もインフラは高コストになるのに、それは無視するのが面白いんだよなｗｗｗ
延々と頭悪いレスついて無限地獄だからな
お前が高学歴で頭いい証拠出してきたら相手してやるよ
お前が高学歴で頭がいい根拠がそもそも無いんだけどなｗｗｗ
こういうところがボンクラすぎて面白い
そんなに高かったら社用車用に7基も大人買いなんてできないと思う
https://power-x.jp/newsroom/hypercharger-nichigas
安くはないかなぁ
パワーエックスの想定価格の通りだとすると、『Hypercharger』の基本システムの320kWhなら
工事費別で約1400万円～1760万円になります。
高いよ
蓄電池式でも10年たったら減価償却で買い替えだよ
しかもこれは社用車用だから毎日充電する車両があるという前提だしな
この充電設備は充電を事業として行う気もなければ儲ける気もないという事だよ
普通の急速充電ならキュービクルが必要になるしな
君は昨日自家用車を所有してるか聞いたけど答えなかった人じゃないか？
特に追加で必須なものは思ってるほど多くないんじゃなかろうか？
EVだと充電設備が必須だし
全ての戸建て住宅で充電しようとすると送電網からやり直さないといけないしな
月極駐車場に設置するならアスファルトを剥がして配線工事もしなきゃならん
一つ一つはそこまでなくても、その数が膨大だからトータルで見るととてつもないことになる
逆に売る方がそれだけ儲かるって事だけど
それに付き合う義務はないしな
電気を転売できないから
今は難しいよね
利用料でしかお金を取れないから
商用車なら帰社した後に普通充電で翌日までに完了すればいいから、急速充電など必要ないだろうにおかしいなって思ってよく読んでみたら
資本提携してるから導入しただけじゃないか？
電気の場合は社会インフラの問題だからな
しかもそれはEV車乗らない人にも
大きくのしかかってくる
同じコストでも全く違う種類だわ
ガソスタの様な営業形態ではなく郊外大型店に併設という形だと屋根にソーラーパネル設置して再エネバッファにするとか非常用電源としても利用価値が高い
郊外大型店の屋根は屋上駐車場だよｗｗｗ
君が売りたいのはわかった
先日カリフォルニアの高速道路で莫大な二酸化炭素と膨大な殺人性毒ガスを撒き散らしながら16時間も燃えるに任せて道路閉鎖させた事で有名なあのテスラ・セミは1MWhのバッテリーを積んで18万ドルで売ってたぞ。
数年前にペプシコへ納品して以来まったく売れた話を聞かないから、今ならもっと安く買えるかもなあ？
ガソリン車と違ってバッテリー劣化がＥＶの激しいデメリットなの
見て見ぬふりは続けられないわなｗ
トヨタは全方位開発だろｗ
トヨタは全固体電池ブレイクスルーで劣化を抑えることに成功したと言ってるがどんなもんなのか
トヨタはBYDからPHEVシステムを供与してもらうというニュースもある
脱炭素に向けた最適解がBEVでなかった場合はPHEVだが、そこでも中華勢が強くなってんだよな
VWとメルセデスの全固体電池は試験に合格
トヨタは試験に合格というニュースはまだないね
何日か前記事になってたね
2020年代末の量産を目指しているということなのでトヨタの全固体電池と同程度の進行具合と思われるがトヨタの方は具体的な性能の数字を出してないからほんとのところが良くわからない
海外勢に先を越されなければいいが
試験ってなんの試験？IEC 62660-1？JIS-C8711？
社内試験で何回合格してもそれじゃあ単なる会社のPRに過ぎないし、公的規格試験に合格しなきゃいつまで経っても車載出来ないね。
トヨタは未来が見える企業
全財産トヨタ株にブッパしとけ
トヨタはアメリカに何千億ってかけてEV工場建ててる真っ最中だもんな
未来見えてるよ
儲けが5兆もあると数千億なんか消費税みたいなものだもんな
未来が良く見えてるよ
talkは5chより底辺ネトウヨ度高いね
コンセプトカーを出してるのに頭悪い子がディスってるんだなｗ
トヨタはBEVの特許を山ほど持ってるところにEVシフトが起こって、EVシフトはトヨタ潰しとかいう情弱が定期的に沸くしな
まあネトウヨは特許とか理解してなさそう
ディーゼル詐欺でアピールできるものが何もなくなったメーカーの苦肉の策がEVだろ
トヨタが得意なHVに迎合せず安易にEVに走ったんだよな
北欧では氷河が溶け地球温暖化がわかりやすく進んでる
脱炭素は石油の価値を下げ中東イスラム圏を弱体化できる
お前の視野狭いよな
学歴低いってすぐにわかるよ
あのな、
二酸化炭素が地球温暖化の原因というエビデンスはないんやでｗ
論点わかってないw
お前高卒？
氷河が溶けてるのを見て温暖化を恐れてる
って事だろ？
そこで二酸化炭素を出さないと思われてるEVに飛びつく
でもそれ、二酸化炭素が温暖化の原因だという前提がないとそんなマヌケな事はしないよｗｗｗ
ほら、これで1行目を論破なｗｗｗ
国連が温室効果ガス減らそうって言ってるんだけどw
この頭の悪いレスわざとじゃなかったらやばい
無職で誰からも相手にされないから、ここで暇つぶししてんだねw
アンチEVやってりゃ誰かが相手してくれるから
国連って利権集団だぞ、金儲けの為に馬鹿な提言ばっかしてる。
知らなかった？坊やだな。
誰にも相手にされない無職だろ？
お前の人生ちょっと語ってみてよ
相手にしてやるから
でもそのエビデンスないのよなｗｗｗ
そんでもって
インチキディーゼルからEVに全振りしようと言い始めた頃は
ドイツは総人口の1割になるほどの移民を受けれてる最中だよ
今はイスラムを排除しようと考えてるかもしれないが、当時はそこまで顕在化してない
お前は時系列を考えることが出来ないボンクラって事だｗｗｗ
ワシ中国人たけどTOYOTA応援しているアルよ
スペクターがほしい
アルトゥーラがほしい
>>686
そんでもって
インチキディーゼルからEVに全振りしようと言い始めた頃は
ドイツは総人口の1割になるほどの移民を受けれてる最中だよ
今はイスラムを排除しようと考えてるかもしれないが、当時はそこまで顕在化してない
お前は時系列を考えることが出来ないボンクラって事だｗｗｗ
支那もHVに舵を切ってるから現行のEVはオワコンって感じじゃね？
希少資源の無駄遣いにしかなってないしｗｗ
リチウムは世界中で鉱脈が見つかっていて今後さらなる値下げが見込まれる
さらに安いナトリウムイオン電池も開発が加速している
給油機の数の6倍は充電器がいるんだよね
家庭に置いてある充電器が道行く人誰でも使えるようになればクリアするかな
高校偏差値43以下と推測
温室効果ガスを減らす事が温暖化対策に有効だとしても、その手段としてEVが正しいのかは微妙
バッテリーには寿命があるだけに製品寿命が短い
買い替え(大量消費)って温暖化対策にはマイナスだよ？
トヨタは製品寿命までだとBEVの方がガソリン車より二酸化炭素出さないって言ってるけどな
なんでこの程度の知識さえないの？
やっぱお前低学歴だったりすんの？
参考までに高校編教えて
バランスが大事なんよな
EVの数だけ増えたら充電設備が足りないのでEVの普及率は鈍化するし
充電設備だけが増えても使用率が低くて更新せずに廃業する事になる
つまりEVを所有できる人は戸建てに住んでるか、契約駐車場でも充電設備が設置されてるところに限られるって事だもんな
それじゃガソリン車の置き換えにはならんのよな
話しがかみ合ってない
>>702は、排ガスを抑えることが温暖化の抑制になるという確証が実はないよという話をしているのだから
EVの方が二酸化炭素を出さないという君のレスは反論にも返答にもなってないんだよ
福祉の名目で充電設備を作ればいいのでは？
あれは100Vでもいいんじゃないか？
すごい頭の悪い解釈始めた
高校偏差値教えて
そうしたら相手してあげる
夜は使えないの？
都会人がどういうところに住んでるか知らないんだろうね
お前の高校の偏差値教えてｗｗｗ
というか、単純にお前に読解力がないだけじゃないかｗｗｗ
75だよ
なんだ、俺と同じじゃん
つまんねー
お前無視決定
でも偏差値が75あるなら>>703みたいな誤読はしないはずだぞ
お前、嘘ついてるだろｗｗｗ
夜間に一斉に充電とかやめてくんないかな。
送電網持たんわ。
大抵の変電所の容量は10MVAなので下流につながっている負荷がこれを超えると過電流継電器が働いて
変電所のVCBが飛ぶ。
EVの充電器が50kVAだとして、10MVAフルに使って充電できる台数は200台しかない。
実際は夜間操業中の工場や各家庭で使用する家電の電力があるので、もっと少ない。
ビジウヨ系情報のみ取り入れて科学を否定するおかしな人もいる
信じたいものだけを信じて正しい情報を遮断する人に何を話しても通じない
送電網の見直しまでせなならんからEV単体の性能だけじゃ意味がないんだよな
そういうところもEVの普及の妨げになってる
EV推しは、そういうところまで考えてる人がほとんどいないと思う
最後の行はEV推しの事と言ってもいいわなｗｗｗ
EV普及とエネルギーの脱炭素化は同時に進めるもの
再エネを増やすということは調整力として系統用蓄電施設の導入進めるということなので地域間送電網の整備くらいで良い
整備「くらい」という認識なのが笑える
それにどれだけ金がかかると思ってるんだろｗｗｗ
>>718
「信じたいものだけ信じて正しい情報を遮断する人に何を話しても通じない」
全くその通りだなw
>>717で言ったのは末端のご家庭に送電する直前の変電所容量の話。
地域全体の系統用備蓄電力を増やしても何の意味も無い。
太陽光発電所で発電した電気をため込んで、買取り拒否されてる期間は充電し、そうでないときに売電するための物なのよな
各家庭の電力使用量が増えたときにそれを補うものではない
需給調整とは各家庭も含んだものだよ
必要な公共事業はいつの時代もあるからね
需要が増えれば電力会社が儲かるんだから増強するだろ
携帯基地局は昔存在しなかったけど今どこにでもあるだろ
10年20年かけてやるんだから何も問題ない
ついでに、よく火災も起きてて
CO2や有害物質を排出しちゃってるｗ
日本人は劣等で充電インフラ整備できないからな
原発爆発させて火力発電するしかないし
>>724
お前の意見は日本人が劣等じゃないと成り立たないからな
お前は日本人が劣等ってよくわかってる
つまり、EVがまともに普及するのは10年20年先って事だよ
一朝一夕で出来るものではない
そこら辺のインフラも併せて進めないとEVの普及は無理という事だよ
日本だとそうだろうな
日本人は劣等だもん
お前は本当に日本人の能力の低さをわかっている
というか、世界中が劣等だよ
EVの充電のために隣にディーゼル発電機を置くとかｗｗｗ
ヨーロッパもアホの塊りやでｗ
で、お前は日本人は劣等だから充電インフラ整備できないことをよくわかってる
日本で乗用車を所有しててEVに乗り換えるべきかどうか？
という話なのだから、日本国内の現状を考えるのは当たり前
簡単にはいかんだろ
蓄電池を置く土地はどこ？dの位の資金が必要？
そういうの、お前は考えたことないんだろうしなｗｗｗ
トヨタのその発表は正しいと信じるのにトヨタの行動は間違いだと信じるのですか？
なんだか矛盾してませんか？
一面(温暖化ガスの排出抑制)としてはBEVが有利でも他の要因を含めたトータルではそうでもないから全方位対策を取っているという解釈はしないのですか？
そうそう
日本人は劣等だから簡単にいかないよな
マジ日本人頭悪くて笑えるよな
大丈夫だよ
お前の頭も悪いからたいしたことないｗ
お前のレスは全て日本人が劣等じゃないと成り立たない
お前は素晴らしい
そんな危険なリチウムイオン二次電池でノーベル賞取って喜ぶ日本人ってバカだよな
もうノーベル賞って無価値じゃん
選択肢を増やすのは良い事だろ利益を大きく出して潤沢な資金があるからできる事なんだよ
つまりEV買うのは10年20年後で良い。ということだな。
庶民が先物買いなんてしてどうするw
見切り発車でEVに張り込んで発火事故起こす連中よりマシたろうw
世界的な合意としてその方向だからな
日本政府ももちろん合意していて再エネや送電網の増強を計画している
いや、日本人は劣等だからEV諦めた方がいい
で、中国人観光客に「我が国も昔はこうだった」ってノスタルジー感じてもらう観光立国路線
日本に来て現金使う体験とか中国人にはすでに懐かしいみたいだし
中国もEV補助金半額以下にして普及にブレーキかけてるぞw
スゥェーデン共々やっとインフラ不足に気付いたようだなw
日本じゃとっくに指摘されてた事がやってみないとわからないとか。計画性が足りないんじゃねーのw
そんな危険なリチウムイオン二次電池で日本人がノーベル賞取って喜ぶとか
お前のレスによれば日本人は人が死ぬのが嬉しい民族なんだな
お前は正しい素晴らしいよ
トヨタはどうせ口だけだろうとにやにやしながらEUを観察していたんだろうな
うんうん日本人は劣等で充電インフラ整備できないから日本はそういう指摘することになるよね
お前の意見は日本人が劣等でないと成り立たない
お前は正しい素晴らしいよ
原発爆発したしな日本は
だよなぁ
日本人は劣等だから充電インフラ整備なんて無理
トヨタが作ったEVが充電性能がしょぼい上にタイヤ外れるからってリコールとかわざとだよな
いや、日本製で通常使用中のリチウム電池の自然発火事故なんて起きてないし。
劣等なのは安全規格守れない製造国だろ。
マトモに組み立てるだけで安全に使用出来るものがマトモに作れないんだから。
というか、他人のアイディアパクって商品作っておきながらパクり元に責任転嫁するとかw
情けないヤツだなw
中国原潜が沈没 軍は隠蔽、放射能汚染・死傷者不明 就役前の最新鋭艦・米報道
https://news.yahoo.co.jp/articles/f074185ab377a113cd4e0a2279dacf83ecb841f0
日本は新造の潜水艦沈没させた事なんてないけどなw
というか海洋汚染すんな
原子炉ごと沈んだら福島の事故なんぞ鼻で笑えるレベルの汚染になるだろ。
意味不明な事をもぐもぐ言ってて気持ちが悪いんですけど
トヨタのbz4xってEVの話なのに、それを知らずに756書くあたり頭悪いな
お前絶対日本人だろ
EVの話でbz4xも知らずにトヨタ語るとか頭の悪さに爆笑
さすが日本人
お前の高校偏差値75？
お前より頭いい日本人そんなにいないだろ？
だとしたら日本人頭悪すぎる
お前 日本人だろうって ここ日本人に向けた
日本語の掲示板 だからな
中国人が珍しいんだよw
まあ今の時点で日本は車性能いいからね
そんなに頑張らなくてもいいんだよ
中国もガソリン1 L で30kmぐらい走る車を
作ればいいんじゃないかな
日本車が優れてるのはHEVまでだよ
PHEVについては中国の方が上でトヨタも技術欲しがるレベルだよ
お前はニュース読むの苦手のようだな
そんなお前さすが日本人って思える
文字読むの辛いんだろお前頭悪いから
トヨタ、中国でPHEV投入加速へ BYDのシステム採用か
https://aait.co.jp/archives/46459
使うために作る電気がが石炭だろうが
天然ガスだろうが 石油だろうが
原子力だろうが何でもいいんだよね
内燃機関に関しては今のところ主流がガソリンとディーゼル だから
石油 海外から どうしても買わなきゃいけないんだよね
まあ 電気を起こす方法が石炭 燃やして煙がもくもく でも
環境破壊だろうが何だろうが
私の国は電動カーで環境に配慮してますって言えるからね
うん そうすると トヨタが中国で売れるんだよ
中国の技術 使ってます！ とかしないとトヨタが中国で売れないでしょ
でな 中国が素晴らしい技術 持ったら中国すごいなだけで
そこで 悔しいとは思わないでしょ
なんでそう 上下 作りたがるかよくわかんないんだけど
中国産自動車は中国のみしか売れない何かがあるんだね。
日本人って大量に服作っては売れ残って大量に服廃棄してるんだってな
コンビニ弁当とかも
日本人は頭悪いから作りすぎるの？
恨の文化なんかない中国 なんだから
もうちょっとどっしりと構えて欲しいわ
5000年の歴史を持つ大国 なんだからもうちょっとどっしり構えてよ
いつから 国民にそんな余裕がなくなっちゃったの？
廃棄の問題は日本だけの問題じゃないけどね
それとシナのEVの問題は別の問題だし区別くらいつけないとね
まあ頭悪いといろいろと大変だな…
お前日本人だろ？
韓国人の平均TOEICスコア675
日本人の平均TOEICスコア561
頭の良さ半島に負けてんじゃん
お前TOEICいくら？
TOEICは日本人に就活や出世で必要って聞いてるけど
おれ中国人じゃないけど
日本人って中国人観光客に2万円のウニ丼食べてもらって大喜びなんだってな
日本人って海外旅行もできないし高級食材も貧乏過ぎて無理なんだってな
そりゃ充電インフラ整備してEV普及とかしてる場合じゃないよな
あなたはこの歌をいつも歌ってますが、そんなにこの歌が大好きですか？
習大大，街頭巷尾都在誇
您是咱老百姓心中的花
您的牽掛 就是咱的期盼
您的決策 咱都擁護咱都聽話
習大大、街中どこでも皆が称賛しています
あなたは我々庶民の心の花です
あなたの気遣いこそが、我々の希望です
あなたの決断、我々は皆賛同し、従います
こんな歌知らんけど
お前こそ中国人か？
観光客に物買ってもらうのはなんか当たり前だろ
例えば 韓国なんて何年前だったかな？
わざわざ大統領が日本の CM で
韓国に来てくださいってやってたでしょ
頭悪いから肝心なところが理解できてないなw
自国民が買えないのを買ってもらってるのがポイントだぞ
この頭の悪さ、お前確実に日本人だな
え？買ってると思うよ
観光客は
いや 多分日本の中で売ってるもので日本人が買えないものでないと思うよ
以前の通貨が2種類あった中国の話でもしてるの？
まあ海外でよくある
あんなの地元の人は買わないよね
っていうのが地元の人が買えないっていうこと？
買わないと買えないが一緒ってこと？
よくわかんないんだけど
ニュース見てないの？
あ、お前ニュース見ない底辺肉体労働者かな
いや引きこもり無職？
まあお前見てると日本人頭悪いなって思うよ
お前の知能って日本人として標準より高いんだろ？偉そうだし
それでこの程度だからな日本人は頭悪い
あーあんなの買わないよっていうの と
あんなの買えないよ っていうのがわからない人ね
ごめん 頭の弱い人だって気づかなかったわ
韓国人の平均TOEICスコア675
日本人の平均TOEICスコア561
お前TOEICいくら？
頭いいなら当然韓国人平均超えてるよな？
てかお前の頭の良さって日本人としてどれくらい？
頭悪いから答えられないんなら答えなくていいよ
いや 日本語が理解できない人にそう言われてもなあ
TOEICスコア答えられなくて逃げたw
お前韓国平均より劣る馬鹿確定w
お前は確実に日本人だわ
クソダサいなお前
まさかTOEICとか無関係のていへんろう底辺労働者？
ごみ？
このスレで「日本人は劣等だから充電インフラ整備できない」って意見誰も否定しないし
TOEICって日本由来の試験だけどそれ受けて喜んじゃってるけど
プライドは大丈夫（笑）
トヨタはBEV技術をBYDに教わってるんだけどネトウヨアンチEVは発狂してるもんな
トヨタがBEVに関してはBYDにボロ負けな訳だから
だからこそアンチEVになってる
二酸化炭素だって化学的に証明されたの？
いつ？
国連が目標にかがげて世界が二酸化炭素削減に向けて頑張ってるんだが
トヨタを始め日本企業のほとんどが二酸化炭素削減に向けて頑張ってる
お前みたいな奴、頭悪くて面白いわ
まあお前から見たら二酸化炭素が原因とわからないのに削減しようと頑張るトヨタはおバカ企業なんだろうな
で、いつ証明されたの？
どの論文？
さあ
でも日本企業は二酸化炭素削減に向けて頑張ってるんだ
お前からしたらやっぱトヨタですら日本企業は頭悪いの？
科学的に正しいかどうかは微妙だとしても行政や投資家からそういう要請があったら応じなきゃならないのが会社だからねぇ
ネトウヨアンチEVってどんだけ底辺なのか知りたいわ
偏差値40未満の高校入ってヤンキーにいじめられて引きこもりとかかな？
馬鹿にされてんのに構ってもらえんのが嬉しい感じだし
北欧やアラスカの氷河が溶けたりしてるから、原因が確定してなくても手遅れにならないうちにやれることはやるべきなんだよね
だから要請が生まれ会社は頑張る
新しい技術を生み出すのは理系なら楽しいしね
知能が低い奴にはそれがわからないみたい
他のどの国もやってない温室効果ガスに世界に対して
先駆けて販売したのは
20年以上前に販売したプリウス なんだけどね
で、いつ証明されたの？
さっきからYES NO の質問に答えてないよね。
お前自身が。
寒冷化の方が厄介(飢餓・社会不安・民族移動・革命)
知らん
発達だよなお前
アンチEVに見えるのかもしれないけど、単に「現状のEV」ではまだ使い勝手が悪くて買う気にならないという人が多いだけだと思うよ
EVを買った人が「次の車はEVしか考えられない」と褒める位に使い勝手が良くなったら買うと思うけど、まだそんな水準には達してないよね？
日本は充電インフラの整備が遅れてるからな
俺は日本企業に海外の市場失わないようにEV開発頑張れと思ってるだけで俺でさえEVは買わないわ
地球寒冷化化。シナ大陸北方民族南下殺し合い
倭人は火山灰を逃れ長江・(無人地帯)朝鮮へ避難。水田稲作を
その地へ伝える
何回もの 何回も同じこと 書いてる君だと思う
こだわりが強いといった様子がみられます。 保育所や幼稚園に入り、一人遊びが多く集団活動が苦手なことや、かんしゃくを起こすことが多いことで気づかれることもあります。
アンチEVの味方するあたりお前も低学歴側なんだね
また同じこと 書いてるんですか？
大丈夫ですか？
変わり身の早さは牧畜民欧州・水田稲作一所懸命の倭人と大違い
豊田章夫には先見の明があった。頑固な国交役人どもとも大違い
大丈夫だよ
頭いい人には1回言えば済むことでも頭悪い人には何度も言わないとわからないからね
会話通じないからほっときゃいいのに
シナ人ってそんなクソ思考して脳内麻薬だしてんの？
こだわりが強いね
多くの科学者の研究をまとめた気候変動に関する政府間パネルで二酸化炭素を始め温室効果ガスによる温暖化で間違いないと結論づけている
温室効果ガス以外に地球環境の変化を矛盾なく説明できる説が存在しない
それが人為によるものなのか何らからの自然現象なのかどうかが問題なわけだが…
自然界から発生する二酸化炭素ももちろん存在するが植物の光合成や風化による地表や海洋への吸収と釣り合っていたものが人為的な排出が産業革命以降急激に増えて大気中の濃度が直線的に増えている
自然な増減であれば波があるはずだが本当に毎年一定量積み上がる状態
人為的排出以外にそんなものは存在しない
また酸素過剰トンボ巨大化も
僅かに増えただけでこの影響とかありえないって話もあるんで何とも言えないな
二酸化炭素なんて大気中にあるのはごく少量だしな
もっと違う要因があるのにそれは無視して政治的に都合のいいものを拾ってきて
都合のいいように解釈して都合のいいようにやってるならそっちのほうが問題だな～
>こんな歌知らんけど
ああ、あなたは日本語が上手なんですね。
私があなたに中国の流行歌を解説するのは僭越ですが、少しご説明しますね！
>習大大，街頭巷尾都在誇
>あなたは庶民の心の花
>あなたの気遣いこそが私たちの希望
>あなたの決断を、私たちはすべて支持し従う
「習大大」という親しみを込めた呼び名が登場します。これは、ソビエト時代のスターリンが「父なる人民の友」と呼ばれていたように、習近平が「街中の人気者」として描かく古典的なプロパガンダであり、その素朴さと過剰な個人崇拝がとてもノスタルジーを感じさせます。
また「あなたの決断に私たちは皆従う」というフレーズは現代日本では笑いのポイントとして紹介できます。国民全員が指導者に忠誠を誓い、反対の声が一切ないというのは、理想化されすぎた「完璧な社会」の描写で、まさにプロパガンダの王道です。
>あなたの笑顔が私たちを温め
>あなたの姿勢が私たちを励まし
>あなたの夢が私たちの未来
この部分では、習近平の「笑顔」や「姿勢」が、まるで国民全体の幸福やモチベーションに直結しているかのように描かれています。まるで指導者一人の顔の表情一つで国の全体が幸福になるかのような、ナイーブな世界観がここでは強調されており、これが更に笑いを誘います。
特に「あなたの夢が私たちの未来」という表現は、まさにプロパガンダの真骨頂です。「指導者の夢がすべての未来を決定する」という単純すぎるメッセージが、現実離れしたユートピア的ビジョンを描き、これを過剰に理想化されたものとして見てしまうのです。いえ、もはやエキゾチックと言って過言ではありません。
>街中どこでもみんなが褒め称える
>あなたの名前は口々に
>あなたの指導は光のように広がる
この部分はまさに「プロパガンダの教科書」と言える箇所です。「どこに行っても皆が称賛する」というのは、金正恩と同様、全体主義国家における理想的なリーダーの描写です。全員が同じ意見を持ち、全員が同じ方向を向いている社会というのは、プロパガンダの世界では理想ですが、現実ではあり得ないことです。そして、「指導は光のように広がる」というフレーズも、まるで神聖な存在としてリーダーを描いていることがわかります。ソビエト時代のプロパガンダでも、指導者が「光の導き手」として描かれることが多く、これも非常に古典的な表現です。平たく言えば80年は時代遅れです。
あなたの国の代表的なヒットソングを紹介しましたが、どうですしたか？気に入って貰えたらサイコーです。
またね！
温室効果とは地球を温める太陽エネルギーの宇宙への放出を抑える働きのこと
二酸化炭素自体が発熱してるわけではないから勘違いはいけない
二酸化炭素濃度の変化はかなり大きくわずかな変化とは言えない
だからそんなに影響なんかないって解釈もできるんだよ
他の要因のほうがはるかに大きい可能性は否定できない
今ある数字はあくまでも都合のいいように解釈しているだけ
車両価格の高さをランニングコストの安さで相殺できない
・日本の電源構成の７０％以上は化石燃料なのでEVは脱炭素にならない
特にEVの充電が行われることが多い夜間の発電は９０％以上が化石燃料による
・EVは車体重量が重いためタイヤの寿命が短い
EVの普及している国ではタイヤと道路の摩耗から生じる粉塵が環境問題になっている
・駆動バッテリーは経年劣化が大きく、ガソリン車より耐用年数が短い
・不便な割にトータルコストが高い
・下取り価格がほとんどつかない
・EV専用の部品は一般の修理工場にはないため、調達に日数がかる
・雪などによりEVで冬に立ち往生すると低体温症になる恐れがある
・ガソリン車はガス欠すればガソリンを持ってくればいい
EVは電欠するとレッカーを呼ばなければならない（給電車なるものは需要がないので大都市にしかない）
・自宅で充電するには充電設備を設置しなければならない
EVに乗らなくなったら遊休設備になってしまう
根拠もなく違うと言っても意味がない
地球を温めるエネルギーが他にあるというなら具体的に言わないとただの難癖
二酸化炭素の温室効果を否定するなら前の話にもどるけど誕生時の太陽は今より70%の明るさしかなかったけどどうやって液体の水が存在できたのか
デマかよ
その話じゃなくて
それを人間の営み程度で
コントロールできるのかというのが
主題じゃないの。
携行缶という手段がとれないEVは絶対ムリだわ。
シナ顔かチョン顔しかないんだよな
それはAI利権を支那が握ってるから
日本は化石賞4回連続で貰うくらい国民の意識低い土人国家だからな
海外では再生エネルギー発電への移行が進んでるのに日本は土人国家だから未だ火力発電
日本は没落して文明が遅れてるので充電インフラさえ整備できない
文明遅れた土人国家だから海外から見放され、日本最大のモーターショーで外車はメルセデス、BMW、BYDのわずか3社
土人国家で新しいものを生み出せないから観光で食うらしいは
それと同じなんだよなw
あと車重で言えばレクサスのガソリン車のLXは2.7トンある
一般的なEVよりはるかに重いからタイヤの粉塵の問題がひどくてレクサス禁止すべきだよね
>>828
2021年共産党創立100周年を記念して作られた名曲が、この「領航」だよ！君たちが大好きな習近平さんが舵取りする偉大なる中国を象徴的にアピールする愉快な曲なんだよね。気に入って貰えるかな？
> 中国は広く大きく、素晴らしき母の地
> 人々は共に歩み、未来は明るい
> あなたが指導する限り、私たちはどこまでも進む
ここで「素晴らしき母の地」と言うパワーワードが出てきます。もちろん、中国です。しかしその一方、「あなたが指導する限り」というフレーズこそ、強烈な個人崇拝が現れています。
この「無限の進歩」をリーダー習近平一人に帰結させる単純化が、過去のソビエトや毛沢東時代のプロパガンダを思い起こさせ、日本社会では冷めた笑いを呼びおこします。
リーダーがいなければ進歩は止まる、という発想そのものが極めて権威主義的であり、現代の多様なリーダーシップ像と比較すると100年は遅れています。まあ、共産党創立100周年記念ソングなので、そこは大目に見ましょうか。
> 光が私たちを照らし、道を示してくれる
> あなたの信念こそが私たちの運命
ここでは光のメタファーが使われ、指導者がまるで神聖な存在のように描かれています。この「光」は、スターリンや毛沢東が「人民を導く太陽」として描かれたプロパガンダを想起させますよね？「あなたの信念こそが運命」というフレーズも、個人の自由や多様な価値観が欠如した、一元的な思想支配を象徴しており、皮肉の対象になり得ます。
> 共に夢を追い、共に未来を築く
> あなたがいなければ、その夢は叶わない
ここでも、習近平リーダーを絶対的な存在として描いています。「あなたがいなければ、その夢は叶わない」というフレーズは、現代の多くの国で考えられているような、民主的で多元的な社会像とは対極にあります。
この一人に全てを託すような姿勢は、古典的な個人崇拝の象徴であり、その不自然さが日本人には強く異質なものとして捉えられます。夢の実現に多様な視点や努力が必要というより、全てが指導者に依存しているという単純な構図は、過去の独裁政権を思い起こさせ、まるで北朝鮮社会で暮らす様な錯覚まで覚えるのです。
こうした歌の中にある古臭い表現や強烈な指導者崇拝を、現代の多様で複雑な社会像と比較し、その不自然さや誇張に日本人はユーモアを感じることでしょうね。
誰も読まないのに
BYDがなぜここまで急速に伸長したのか、といえば高級車だったEVを大衆車にしたから
すでにガソリン車、HVより安いEVが発売され大いに売れている
例えば今月シャオペンより発売されたMONA M03というセダンEV
最新の運転サポートを搭載して約４８０キロ走って２６０万～３２０万円
中国のガソリン価格は日本とほぼ同じ 対し電気はフル充電で５００円 距離換算で費用は1/5以下になる
そして１００万キロ走っても劣化はほぼ気にしなくていいレベルのLFPバッテリー
トータルコスト、充電設備、バッテリー寿命なんて中国と中国メーカーはとっくに解決済みよ
売れる土壌はすでに出来上がっている中、だから格安のZEVを出せない日欧米は苦戦している
ホンダがLingxi リンシーというのを中国で発売したが、価格は頑張っているが
EVとしては先にあげたMONA M03と比較すると一世代前と言わざるを得ない インパネが特に古い
二酸化炭素排出しないシステムは無いんですけどね
中国は半分以上 石炭発電だからな
EVだからってco2削減に意味はない
高卒だろうなw
すると株主達から繰り返し25000ドルEVをリリースしろと言われてたのにEVの大衆化も自動運転もまるでダメで、もはやネットではすっかりトヨタに勝てず失敗者の烙印を押されたイーロン・マスクとは対照的だね！
時価総額
テスラ6958億ドル
トヨタ2638億ドル
ネトウヨの脳内勝利ワロタw
ああ〜ん！テスラの四半期収益19億ドルの過半数は、二酸化炭素ZEVクレジットだけだったの？
いや〜ん、補助金ちゅーちゅー嬉しいチューチュー♩
補助金のおかげで利益率も良くなったしこれからも補助金チューチューしたいよ補助金！
EV誰も買わなくても補助金チューチューで嬉しいイーロン♡
テスラの業績、支えるのは政府プログラム
4-6月期決算は排出枠売却収入が利益かさ上げ
2024年7月26日
https://jp.wsj.com/articles/how-government-programs-help-fuel-tesla-profit-a541e544
高校偏差値いくら？
低いのはレス読んだらわかる
後は落ちるだけ。シナＢＩＤと共に オシマイDeath
BYD
12年前から言ってて伸びまくってるんだっけか？
HEVまでしか作れないトヨタは将来どうなるんだろうな
BYDは安くて高性能のPHEV開発したけど
さぁ？あんまりネットの噂を信じない方が良いぞ。
大恥かいた人が居たから。
196 ニューノーマルの名無しさん[] 2022/01/30(日) 05:32:13.66
最後の花火ってやつだな
2022年度のトヨタ車販売台数は500万台規模と推測している
トヨタ 11月の世界生産台数が過去最高 部品不足が緩和
46％（笑）
構ってほしくて必死だなw
流石にそのレス無職で友達いないのかなって思う
欧州も迷走。シナはコピーしか能がない。初めから勝負はついている
高市ＳＣで『シナ族』粛清の予定がおじゃん
これが気がかり
>>73
廃バッテリーを並べて蓄電ステーションを作れば良い
送電網のエッジ側に蓄電することで送電網の負担は軽減できる
急速充電器に蓄電池を併設するのは送電網の負担対策としては正しいけど、自宅充電と急速充電との価格差は広がるし利用客が少ないと利用1回あたりの設備使用料は跳ね上がる訳で
助成金が前提のビジネスとしてはアリでもその助成金も結局は税金なり国民の負担だから限度がある
急速充電を低コストで使える様にする技術革新が待たれるけど根本的に難しいだろうね
平常時ガラガラでもペイ出来るようにして、燃料と同等の料金なんて無理でしょうに。これにガソリン税相当も載せるんだぜ？
わざわざ会話式にしてるところが発達かなって思う
10年後もガソリン車走りまくりで中国人観光客に
「我が国も昔はこうだった」
ってノスタルジー感じてもらうんだよ
観光立国目指すんだからなね
10年後は平均年収中国に負けてるだろうし
日本で現金使う体験とか懐かしいみたいだし
中国の10年後ってw
地方政府の財政破綻で公務員の給料が遅配/カット/返還状態。年金ですら大幅削減。
これが銀行を中心に民間企業にまで波及して若年者失業率は建前上だけでも40%超。
輸出実績の良いＥＶ全振りしようにも北米ＥＵは高関税だし。この状況で10年後とかww
キューバだね ５０年代のアメ車がタクシーとして未だに乗り継がれている
部品なんかとうに手に入らないから自ら作る
すでに日本のコメ農業は、中国の都市部に住む人たちのノスタルジアを誘うのだとか
中国ではもう相当な山間部に行かないとみられない光景らしい
大阪万博失敗しそうで日本人が大喜びしてるんだってな
5chの万博スレ見てたら事実のようだ
万博が叩かれまくってる
自国の万博失敗を喜ぶとか日本はもう末期だな
何で万博w
あれは過去の万博の時もそうだったけど「無駄な税金使うな」が主旨だからな。
中国人がＥＶ政策を一切批判できないのとは違って日本は自由なんでな。
中国人観光客が日本のお寺が好きなのも、日本の寺院には中国の影響があって昔の中国に思いを馳せるからって言うしね
京都は長安がモデルだし
BYDは中国で低価格帯で売ってるBEVとPHEVを売り込むってさ
高い関税かけられてんのにそれでも欧州のBEVやPHEVより低価格になるとか
中華スマホ見ても中国は安くてそこそこだと大量に売れるってのを理解してて、安い中で性能を高める開発スタイルだからね
全固体電池で一山当てようとする日本勢との考え方の違いが面白い
3年前に公開されたThe final moment、「決勝時刻」もすごいノスタルジーを感じる中国映画だったね！
最初は貧困に苦しむ農民が希望を失っている状況が描かれます。電気も水道も無く、現金収入すら全くない貧困層です。そこに地方官僚が習近平国家主席の指導と政策を伝えるの！このシーン、今か今かと中国共産党の指導を待つ農民達を感動的な曲と共に力強く応援し、まるで救世主が現れたかのように描かれてます。
習近平の政策が発表されると、地方政府の官僚たちはすぐに効率的に動き出します。電気や水道は1日で、道路舗装も一瞬で完成するの。インフラ整備は奇跡の連続が立て続けに起こると言う、現実の複雑な行政手続きや環境アセスメントの困難さを一切無視して、習近平の政策が完全に機能するユートピアがそこに産まれるのです。
映画のクライマックスはもちろん、貧困から救われた農民たちが習近平と党への感謝を表すシーンです。あなたたちがいなければ私たちはこのような幸せを手に入れることはできなかったと習近平へ涙ながらに語る農民達が印象的です。感動的な音楽が流れる中で、中国共産党と習近平への忠誠心が強調される一大ページェントで締めくくります。
こうした感情操作が過剰なシーンは、「いかにもプロパガンダ映画的」だと日本では斬新なコメディに映りますが、一方でリーダーを神格化し、習近平に対する絶対的な忠誠心を感情的に強調する手法は、スターリンや毛沢東の時代にもよく見られたものであり、多くの日本人にとってもう2度と帰ってこないノスタルジーを感じる内容と言えますね。
日本が中国に負けてるだろうし悔しさだろうな
お前が長文を書けば書くほど日本が中国に負けてることの証だな
> 日本が中国に負けてるだろうし悔しさだろうな
キミ、やっぱり習近平が好きなんだ！
ううん、わかるよ！隠さなくてもいい。だってキミ、習近平のコト、全然否定しないんだもの！
しかも利益出してるのは２社しかいないってことを知らないアホが喚いてウケる
高卒ですか？しかも偏差値40未満の
ビジネスの知識ゼロ
激しい競争があってそんだけ淘汰が起きてるだけの話
BEVみたいな巨大産業は初期投資がでかいからすぐに黒字化しないのが当たり前
867の頭の悪さにびっくり
お前中国人に日本人は頭悪いと思われたくてわざと頭悪いこと書いた？
そうだよな？
そうでなきゃギリ健だわ
時代が違うけど、日本の場合「童夢」とか「ミツオカ」がすっごい苦労したのにな。500社。
それにしても最大手のBYDであっても米国で訴えられた場合対応出来んのかね。
70年代のフォード社ピント以来、自動車の欠陥問題について米国の法曹界は厳しい。
懲罰的賠償は実際の被害を上回る額になる。粗製乱造は米国には通用しない。
簡単じゃないんだろうな
経験値を得る為に作ったようなもんだろうしな
プリウスのPHVも、当初は人柱専用だったし
そんなもんだろ
初代プリウスなんて「有償ﾕｰｻﾞｰﾃｽﾄ」なんて言われてたしな。1台売れても90万の赤字
だったそうだし。中央道とか長い上り坂だとﾊﾞｯﾃﾘｰ切れ+充電のせいでベタ踏みで100ｷﾛ
以下になって｢亀｣ﾗﾝﾌﾟが点灯。坂の多い町だと数年でﾊﾞｯﾃﾘｰが液漏れ起こしたりとか。
なので｢お客様ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ｣にてﾊﾞｯﾃﾘｰ無償交換やったりエライ苦労して今がある。
中国で日本車が売れなくなってきてる
そりゃ中国国内に限定すると
エンジン車購入は条件があるだろ
中国の国産車が国内で売れるって普通のことじゃないの？
4-6月日産とホンダがBYDに負けたのは全世界の自動車販売台数だよ
業界の人には常識なのでちゃんと書かなかったけど
日産はアメリカでも売れてない
円安というボーナスステージにも関わらずだ
まあ業界外のお前には関係ない話だ
別に円安だからって向こうで売る車の値段は変わらないよ
並行輸入だったら別だけどね
アメリカだけ値下げとか普通にあるけどな
頭悪いレスが延々ついてきてキモいわこのスレ
どんだけ円安で得してたんだよトヨタは
そういうのはソース つけて反論するんだよ
少しはググれ
全然ググる習慣のないお前仕事でパソコン使わないのか？
てか高校偏差値いくら？
低過ぎて恥ずかしくて答えず逃亡かな
それしか誇るものがないんだろうか？ｗ
しかもIDコロコロだしなw
いや、どれくらいの頭の悪さなんだろうと気になってるだけ
いや君がソースを出せば早いんだよ
君が主張してるんだから
失望 証明する簡単な仕事だぞ
俺なんかおかしいこと言ってる？
日産 アメリカ 値下げ
ってグーグルにぶち込んだらいいだけの話なんだけど
知能低過ぎてそれができないから驚いてる
高校偏差値聞きたくなるっての
俺の証明をお前がしろ！
やべえ 人だな
それ読んでる人がソース探すの？
何じゃそりゃ。
高校偏差値40未満だろ
それが図星で悔しくて粘着
マジでゴミだなって思う
https://www.jetro.go.jp/biznews/2024/03/41bdf744f451594d.html
【米国市場】最大90万円の値下げ！ 日産EVのフラッグシップ・クロスオーバーSUV「アリア」の乗り出し価格は約595万円から！ 日本はどうなる!?
https://motor-fan.jp/mf/article/206029/
会員しかみれないけどマークラインズにもニュースある
日産、米国でコンパクト電気SUV「アリア」を値下げ
>>876が知恵遅れレベルに頭が悪いという証明
習近平さんは文化大革命のせいで高校に通えなかったそうですね。あ、それでも清華大学と言う素晴らしい学校へ入学できたのは私も驚きです。
あなたが心酔する習近平さんは、とても苦労して国家主席への道を歩んだのですね！
あなたがそこまで彼を尊敬するのも少し理解できた気がします。
だからエコカー減税とか補助金で売りまくったとか
EVだしHVだろ
スバルの四駆をAWDとわざわざ訂正する奴並みに違和感があるわ
何十年とかもっと長いスパンで考えればEV移行で間違いないんだろうけど急いでやろうとして現実の技術がついて行けなかった
初代トヨタ アクア買った時は補助金10万とエコカー減税で計15万位得したな。
まあGAS代で元取るのは当時から厳しいとは言われてたけど、実際に28km/Lなのは
驚いた。関東だとエアコン使っても20km/L前後だし。今のはもっと良いのだろうな。
ただ、タイヤをｴｺﾀｲﾔから4ｼｰｽﾞﾝﾀｲﾔに変えたら露骨に燃費悪化したので注意。
最低でも10万キロ走らないといけないようだな
HEVも電池載ってるわけだが保証が10万キロまでなんだよね
せっかく元取れる距離きても電池交換になれば台無し
発火事故の割合はHEVが一番高いから危険だしHEVって実はそんなにいいものじゃないんだよね
サクラ ヤリスHV
航続距離 180km 1,000km
エアコン 微妙 使い放題
充電時間 一日 ５分
値段 260万円〜 220万円
HVを買おうとしてる人にHVは元を取れないと言っても意味がないんだよな
元を取るつもりで買ってるわけじゃない人も多いしな
日産はガソリン代より電気代の方が安いと言っている
日産の公式ホームページでサクラ買った人がガソリン代の1/4〜1/5という記事がある
メンテナンスコストも低いらしい
使っているうちにトータルコストではサクラがヤリスを逆転するかもしれん
そうそう。3.11直後だったんで給油間隔が広がるだけでもありがたかったな。
ドイツのテスラ工場で病気欠勤が多発、人事部が家まで突撃し物議―独メディア 2024年10月1日
> ドイツ紙ハンデルスブラットの報道として、ブランデンブルク州グリューンハイデにあり、従業員1万2000人を抱えるテスラ工場で、今年8月の労働者の病気欠勤率が17％に達し、9月はやや低下したもののなおも11％の高い水準にある
> 長期間病気欠勤が続いている従業員30人を選んで実施したものだ」と説明し、実際の訪問では一部従業員が「顔を見るなりドアを閉める」「警察に通報すると脅す」といった反発を見せて、「潜在的な攻撃性が感じられ、非常に複雑な状況であることが分かった」とコメントしたことを紹介している。
2026はトヨタも新BEV発売
HEVは実はそれほど良いものではないことがすぐにバレるだろうし、またBEVに流れ来そう
その後、大量の中古が途上国含めた各国へ流れていき、世界の人々はHEVが何かを経験した20年。今のHEVの買いには裏付けがあるからな。
だから多分この先、自動車業界は並の日本人が想像できないことが起こるだろうな
F-1で1勝もできない下請け叩きが得意な企業はまあ二度と出てこないだろう
中華なんて参加したことすら無いよな
スレタイの世界中でEVシフト見直しってのから
現実逃避しかできない頭弱い子だろうから仕方ないｗ
トヨタもアメリカでBEV工場必死で作ってるから、EVシフト見直してトヨタも困ってるのにな
まあ>>1のトヨタが正しかったってのがおかしな意見の露骨な提灯記事
だから>>1の記事はおかしいんだよね
中国で売れるかどうかだけが成功の指標なのかい？
北米で何台売れようが関係ありません、みたいな？
そんな市場で売れたらラッキーだけど
世界的な指標にはならない
中国は世界最大の市場
2023の販売台数
中国3000万台
アメリカ1600万台
日本は480万台弱
トヨタは中国でもたくさん自動車売ってきたし、中国市場を無視するのはビジネス目線がゼロ
トヨタがいくら凄かろうが、お前は低学歴底辺のゴミだからな
お前を評価する指標にならない
お前の学歴と資格と年収がお前の実力でお前は人としてゴミ
完全にお前は下の下の人間
それを自覚して頭悪いレス入れるなよな
間違ったこと言いまくり
もう社会不適合者だよね
高校中退で無職でもおかしくない
馬鹿にされてんのにも慣れてるのが凄い
リアル社会で馬鹿にされまくりながら生きてきたのが良くわかる
市場が大きいことは否定してないよ
指標にならない市場だって言ってんの
そもそもインドと中国はもの凄い市場だからな
あとインドネシアも
お前の中ではそうなんだろうな
でも自動車業界は完全にお前の考えとは違うんだよね
自動車業界とは考え違うお前独りよがりの意見は無価値なんだよ
これはワロタw
自動車業界よりも自分の意見が正しいと言いたげw
低学歴低知能なのに何故か自分が正しいと思ってる
ASD（旧アスペルガー）という発達障害は、他人視点が欠落して自分視点しかないという
お前、他人の立場になってものを考えることができる？
発達障害と診断されたことある？
ネトウヨ丸出しのキチガイ意見
お前偏差値40ないだろw
トヨタホンダ日産はずっと前から中国で車売ってるのさえ知らないのかなこの馬鹿w
中国人の平均年収200万円くらいだけど、平均年収の高い日本にいてお前中国人に年収負けてそうw
そりゃ中国でも一応売るでしょ
0か100かの話じゃ無いんだよお馬鹿さん
参入しないのが吉とか言ってたろお前
もう論理崩壊してる
高校偏差値35くらい？
もうほぼ知恵遅れだよねお前
頭悪すぎる意見は人を不快にさせるんだよ
お前らリアル社会で周りからやっぱ嫌われてんの？
キモそうだし
それを0だと解釈するお前がカスw
早よBYD買えやボケ
日本の自動車メーカー中国市場にすでに参入してるんだけどw
それを参入しないが吉w
大爆笑
お前マジで頭悪すぎる
やっぱ無職？
年収いくら？
ゴミ人間？
学校でいじめられてひきこもり？
>>930で回答してるんだけどお前日本語不自由なの？
だからすでに参入してるってのw
マジでギリ健w
お前やっぱり学校でいじめられたの？
いじめた奴もっといじめるべきだったと思うわ
他人に迷惑かけるレベルの馬鹿って自覚持てるように殴りまくるべきだったわ
だから0と解釈するお前が日本語不自由なだけだってのw
で？BYD買ったの？
やっぱお前はリアル社会で誰からも相手にされなくて
「この人、俺の事馬鹿にしてるけど相手してくれるから嬉しい」
って思って俺に延々レスつけてくるの？
見本のような自己紹介w
オウム返しは発達障害がよくやるやつw
発達障害ガチガイジだったか
すでに参入してるんだから正しい日本語は
「撤退するのが吉」だぞw
お前頭悪く生まれて可哀想w
罵倒されないよう頑張って自動車業界の最低限の知識身につけろよなw
頭悪過ぎる奴には無理な注文かなw
必ず罵倒されるのに間違った事言い続けてくるって
リアル社会で誰からも相手にされなくて
「この人、俺の事馬鹿にしてるけど相手してくれるから嬉しい」
って思ってるって疑うよなwww
発達障害ガチガイジは当然友達ゼロだろうから
あいつ何歳だろう
いい歳してこんなんだったらかなり人として終わってる
https://newswitch.jp/p/43106
うち中国で売れたのが190万台
中国市場捨てたら販売台数世界一から転落する
ネトウヨはトヨタが販売台数世界一なのが誇りなのに、販売台数世界一から転落することを提案する
さすが移民反対で韓国嫌いなのに、移民推進の壺自民を支持する知能だ
ネトウヨアンチEVの真逆の結論に至る知能はマジでやばい
中国販売ってのを入れなきゃダメだよ
もうウヨもサヨ もユーザーだけで
開発と販売には何も関係ないからね
面倒なのが嫌いなんだよ。
あ、じゃあ中国市場ってポイして良いのね？中国市場まるごとポーイ♫
Toyota Quarterly Profit Climbs on Weak Yen, Strong US Sales
Bloomberg, August 01, 2024
> Operating profit was ¥1.31 trillion ($8.7 billion) for the April-June period, up 17% from a year earlier, the world’s biggest carmaker said Thursday. That was mostly in line with the ¥1.32 trillion projected, on average, by analysts. The operating profit forecast for the fiscal year was kept the same, at ¥4.3 trillion.
世界最大の自動車メーカー、トヨタ自動車は木曜日、4月から6月の営業利益は1.31兆円（87億ドル）で、前年比17%増加したと発表した。これは、アナリストが平均して予測した1.32兆円とほぼ一致していました。会計年度の営業利益予測は4.3兆円で維持されました。
> Hybrids are selling well in North America, making up for sluggish demand for Toyota’s vehicles in Japan and China. At the same time, a weaker yen is helping to boost income in the carmaker’s home currency. Despite ongoing turmoil from a government probe that found seven of its cars weren’t properly certified for mass production, analysts are still projecting the carmaker to post a record profit this year of ¥5.3 trillion.
中国でのトヨタ車の不振と日本政府による7車種の不正認定問題の懸念材料を他所に、北米におけるトヨタ製ハイブリッド車の爆発的ヒットが続いているため、ウォール街のアナリストらは、トヨタ自動車が今年も5.3兆円の記録的な利益を計上すると予測しています。
中国市場捨てるとか頭悪過ぎw
完全に知的障害
お前が間違ってる証拠にトヨタは絶対に中国市場。捨てないからなw
ネトウヨはトヨタと真逆の事言っといてトヨタでドヤるからマジ笑える
これも移民反対なのに移民推進の自民を支持する知能がなせる技
ネトウヨの意見がトヨタの方針と真逆で笑う
ネトウヨマジで頭悪過ぎ
頭悪過ぎて自分の頭の悪さが理解できないレベル
中国市場ですら需要が無くてダブついて売れ残ったBYDのEV、ついにタイでも数十万台が売れ残りだとは…
これではEVはHVに惨敗間違い無しよッ(>_<)
Thailand changes tack as EV revolution turns into a damp squib with warehouses full of unsold cars
July 27, 2024
> In short, the EV boom has not materialised, leaving a glut of hundreds of thousands of unsold cars in Thai warehouses.
つまり倉庫には数十万台の中国製EVが売れ残ったまま、タイのEVブームは失敗に終わった。
ネトウヨって完全に社会不適合者だわ
中国嫌いだからってこの短絡思考
トヨタの利益でドヤるくせにトヨタの利益が減ることを提案ネトウヨの逆が正解ってよく言っものだ
フランスイタリア韓国は瀬戸際 日本も三菱スズキはすでに撤退 でもなぜかマツダは乗り気
まあもっと厳しいのはドイツ三斜 ここは利幅が大きい大排気量高級車でガッツリ稼いでいたから
高級車はみなEVになってる中国では総崩れ 一時は250万円の値引きとかしていた
それでも売れないのでブランド維持のため過度な値引きは止めたようだが
経済崩壊後にクルマ買えるヤツがどれだけ残るのか。市場自体が大幅縮小するだろ。
ただでさえ補助金目的でＥＶが過剰生産されてるのに。実際中国への新規直接投資が
中国商務省発表ですら2023年以降縮小傾向になっている。みんな慎重になってるのよ。
すでに参入してるから撤退と指摘されて逃亡
アンチEVは頭悪いからだいぶんかかったな
並の知能の持ち主ならすぐに間違いに気づくのに
発達障害でもあるんかな？
推進って自分が買ってないのにか？
自分が買ってない開発とか生産もしてないのに
何をどう推進してるの？
日本は没落して文明遅れてて充電インフラ整ってないしこの先も充電インフラダメなままのうんこ国家だからBEVは無用の長物で買わないけど
そもそも日本でも自家用車をもってないだろ？
じゃあ日本に住んでて便利な
中古 軽自動車 ぐらいは持ってんの？
アンチEVは「EV厨はEV乗ってない」だけが心の拠り所なんだよなw
EV厨は頭が良くてビジネス目線持ってる
アンチEVは知能低くて自分がEV選ばないってレベルでしか語れない
アンチEVの問題は自分の頭の悪さに気づいてないところ
違うといならアンチEVはビジネス目線で語ってみろよw
アンチＥＶではないんだよな
ＥＶそのものには期待しているけど、今の時点ではまだまだ能力不足だと言ってるだけなのになｗｗｗ
このスレも過去スレも、よく内容を理解してれば、アンチＥＶなんて多くないと分かるはずなのに
ＥＶ推しって馬鹿だから区別できないんだよなｗｗｗ
どんな自動車を選んで買うのかというのは、完全に個人の考え方なんだから
個人レベルで使いにくいものは何がどうあっても売れないんだよ
そういうことすら理解できずに、日本ではまだ普及もしてないような大電流の充電器の話をしても全く意味がないんだよな
だからEV推しは馬鹿なんだよ
ビジネス 路線？
開発も販売も生産も購入もしてない人がビジネス路線？
関係ない人は メーカーの開発を遠くから見てればいいんじゃないの
それが一番環境にいいからな
高学歴で年収高くて余裕で都会暮らしで地下鉄もJRもあって便利だし
ガソリン車乗ってるやつは貧乏だなって思ってる
まあ車の所有と利便さは
地域によって違うっていうのが理解できない人だと難しい話だよね
というか電車に乗ってますって言うと マウントが取れるものなの？
都会暮らしじゃないならガレージ付きの家でソーラーパネルと充電器つけれるだろ？
だとしたらBEVやPHEVが環境にいいんだよ
ガソリン車乗ってる奴はだからダメだよね
まあ地頭悪くて勉強という努力もできない底辺ゴミクズ人間なんだろうな
そういう人と日本で自家用車を所有してる人で認識が異なるのはしょうがないだろうな
実際に日本で自家用車を所有しようとしたときにどんなことを気にするのかというのを知らないから、そこで差が出るんだよな
いやよくわかんないけど
自分は街乗りで リッター6キロ前後の車だわ
ガレージあるしソーラーパネルもあるけどHVにしたよ
その方が自分の使い方にあってるからね
環境に良くても使いにくいなら買わんのよなｗｗｗ
ＥＶが静かで快適で排ガス出さないしｶﾞｿﾉﾝ車より良いのは誰も否定していない。
充電インフラが整っていないのと価格と性能､信頼性が釣り合っていない現状では
時期尚早ってだけなんだが。
それなのに、更によく分からんBVDが売れると思ってるんだろうか？
あれが売れるなら現代自動車の方がもっと売れてると思う
金ある中国人は中国国内で
メルセデスとか BMW とか アウディ 乗ってんだから
中国国内で国産車 乗ってないからね
日本人はお金ある人でも国産車 買うんだけどね
>>1読めよバカw
環境より利便性優先だからEVは選択肢に入らないな
EV が売れるようになるのかな？
BYDは日本から撤退
全然違うのよ 金がある人でも国産車 シャオペンやファーウェイ、シャオミといった
高級車が主力のEVメーカーに流れ込んでいるの
だからメルセデスやBMWが苦戦しているわけ
えー 金のある人 ガソリン車 買うだろ
ガソリン車はうるさくてダサい 今の中国ユーザーの意識はまさにこの一言
吸気目的のグリルデザインが必要なエクステリア スイッチ類がまだまだ多いインパネ
全てがEVと比較して古臭くてダサい
ふーん
中国人のセンスはそうなんだね
でも、日本の話だからなぁ
中国都市部では政府の方針で緑ナンバー(EV、PHEV)は補助金+優先手続き
青ナンバー(ｶﾞｿﾘﾝ車)はなんかの名目で500万相当取られる上、発給規制がある。
富裕層は補助金込みでＥＶを2～3年で乗り換える人がSNSで出てたな。
さすがにその程度は持つらしい。
あれ？中国人ってアルファードとかのバカでかいグリルが大好物とか聞いたが。
中国製パクリデザインのミニバン、ＲＶとか巨大なメッキグリルだらけだったな。
ＥＶ普及して「ダサイ」ということになったのか。変わるもんだな。
>さすがにその程度は持つらしい
ネトウヨ全開の中国を馬鹿にしてる思想笑った
会話通じないわなこんなんじゃw
そこまで中国馬鹿にしないと自我が保てないとかお前どんだけ中国人より劣等なんだよw
クルマは移動手段の国では
まったく価値観が違うからな
これは歴史なんだよ
モータリゼーション
だから新興国は見下される
かつての日本がそうだったように
技術じゃなくて文化や価値観が
日本や欧米の30年前なんだな
裕福層に メルセデスベンツ BMW
山のように売れてるだろ
自分が買えないからって売れてない事にするのか？
馬鹿にしてるんじゃなくって
3年ぐらいで買い換えるだろ
お金がある人って
新車保証で乗って 保証が切れるぐらいに買い替え
馬鹿にしてる馬鹿にしてないんじゃないよ
EV販売「44%減」の衝撃！ 結局“補助金”がないと売れないのか？ 欧州8月の厳しい現実、自動車全体で「2割減」という更なる懸念も
2024年10月2日
>1月～8月までの集計では、
>・EV：8.3%減
>・PHV：5.0%減
>・HV：21.1%増
>・ガソリン車：2.9%減
>・ディーゼル車：9.7%減
>・全体：1.4%増
それに尽きるｗ
中国だとHVをEV枠扱いで、ガソリン車にナンバー出しにくい
規制対策でHVが伸びてるって話を聞いた
EVだと中国のフェリーにも積載規制があって移動が不便みたいｗ
電動リアハッチが勝手に開閉したり、開かなくったり、各部の故障が頻発して
修理にもっていくと「部品代30～100万」しかも「1ｹ月待ち」ってやつだよ。
中国人がSNSで怒ってメッセージ発信してるだろ。
新車売るより補修部品くらいちゃんと揃えておけと。
プレミアムの無料期間を2027/3/31まで延長することになりました。
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