このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。
このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。
人気のスレッド
ニュース速報+
817
2137.6
8172137.6
ニュース速報+9501516.7
9501516.7
ニュース速報+121208.4
121208.4
ニュース速報+8881079.7
8881079.7
ニュース速報+22924.1
22924.1
ニュース速報+36829.7
36829.7
ニュース速報+412707.4
412707.4
ニュース速報+552600.6
552600.6
ニュース速報+26582.1
26582.1
ニュース速報+933536.3
933536.3もっと見る
JR東日本がチケットレス化を進めるため、「みどりの窓口」の削減計画を発表したのは、コロナ禍だった2021年5月のこと。25年までに、約7割の窓口を減らす予定だった。人件費削減や窓口業務の効率化などが目的だ。
だが、予約サイトの乱立などもあって、思ったようにチケットレス化は進まなかった。
「ネットのシステムには、いまだに課題が残っています。例えば、仙台から名古屋まで、新幹線で行こうとした場合、JR東日本の東北新幹線とJR東海の東海道新幹線の2線を使う形になります。
(抜粋)
(続きは以下URLから）
https://news.yahoo.co.jp/articles/c75e962814961d133a97d6e7c787df03c89b7054
窓口手数料500円とか取れば良いのよ。
それだけのサービスがそこに発生してる。
惚れてる格好良い上司の匂い思い出してオナニーしてる
汗だくTシャツ欲しい
しかもQRコードで受け取るのかと思ったら
クレカで決済してたら表示は手続きしたクレカがいりますって表示だけで意味わからんかった。
で、窓口で聞いたら機械からやってくれ言われ、
そこで初めて決済しててもクレカ読み込ませて
情報紐付けて紙チケット出す仕組みとわかった。
回りくどい表示じゃなくてもうちょい分かり易い説明にして欲しかったな。
新幹線から在来線、地下鉄などへの乗り換えも楽で旅先での負担が一気に減った
後はシステム障害が起きなければ文句なしだね
それ
NTTも同じだな
クレジットカードの違うEXとスマートsuicaの併用とか
意味不明すぎて目眩がしてきたからな
少し変則的な使い方になると
係員に聞かなきゃ絶対に使い方を理解できないんだよ
>>83
NTTは分割して正解 国内通信インフラを独占して何をしても許されると勘違いしている馬鹿は分割後もいたからな
フレッツISDNの初期想定価格は月13000円弱という舐めきった事を考えていた
それが面倒で現金払い一択
現場の鉄ヲタ社員はまだ多少は客の立場でものを考えるが
キャリア様がなあ
そこで鉄道情報システムですよ
https://www.jr.cyberstation.ne.jp/
文句を言うと全てカスハラ認定っていうのもあるよ
お盆にしか乗らない客は眼中にないの
物理ポイントカードってのは使い勝手がいい面があるよね。
家族が持っていっても使えるってのも隠れたメリット。
東海道新幹線自由席使いがメインのワイとしては、券売機or窓口の行列に並ばなくて済むってことだけがメリットなんやけどｗ
トランジットの問題はあるけど基本的にポイントtoポイントandひとつのフライトにひとつの航空券で済むヒコーキに比べると、鉄道の切符ってはるかに複雑だから･･･
それは一理あるかもしれない
あと昔は市に一つは窓口あったのに県庁のある中央でしか受け取れないのやめてくれ
出張なんかでExカードやえきねっと使ってるけど凄い便利だが
ヲタク？
民営化した会社ごとに発券システムが違うって何考えてんだよ。民営化してより官僚的になって硬直してんじゃねーか。
どこを取っても、中国に負けてる。
なんで？
でも、会社間取り分清算を組み込んでいないからできない
混乱を招いてしまった
https://talk.jp/boards/newsplus/1723417309
鉄ヲタ的な意味でもそうだろうけどw
停電とか鯖や端末が飛んだとかそういうケースもありうるので、
紙だと確実に手元に残るという意味では便利かも
一年、いや数年に一回しか使わない人のことを
想像できない残念な人。
多分こういう想像力不足な人が
JRの中にもいっぱいいるんだろう。
新幹線チケットレス使えばSuica1枚なんだが交通費精算で領収書出ない在来線区間が自腹になるので我慢して紙の切符を車で受け取りに行かざるを得ない
各社取り分問題＋使いにくいUI問題が発生しているだけで、それ以外は可能
解決方法は乗車券だけきっぷ化して、アプリはJR情報システムズに1本化。発券機を所有している会社に（指定席特急券などの）料金券を含めた発券手数料を分配
原則72時間以内もしくは乗車5分前のどちらか短い方で発券しないと自動キャンセルされ、後記のキャンセル手数料必要期間ならその費用が自動引き落としもしくは支払われるまでアプリ使用不可
JR各自社内完結の場合かつ片道100km以下でIC乗車券の機能をスマホが持っている場合はチケットレス
併せて指定席のネットダフ・ドタキャン対策として、以下の3つを合わせて行う
・高速バス同様名前連絡先の個人情報を取得
・客側理由によるキャンセルは乗車72時間から24時間前までは50%、乗車24時間以内は全額徴収
変更は所定手数料必要なこともある
・ネットオークション出品時、警察が強制落札を行い、その費用をオークション会社に税金として徴収
オークション会社が出品者へ損害賠償請求することは鉄道会社・警察の管轄外
発券（つまり受け取り）場所は大抵最寄りのJR駅だから、旅客会社同士の営業範囲からほとんど逸脱しない
紙乗車券ならIC乗車券が持っている制限が回避できる
乗継割引が廃止されたため、料金券の変更は簡単
国民全員にスマホを持たせて通話通信代をタダにしないとね
なんで一見さんが切符買うの
戸惑うのかわかんないや…。
記事の例だと仙台〜名古屋だっけ？
この例だとそもそも一括で買えないから
分けて購入する必要ある。
紙の切符でなら
新幹線の券売機で仙台から名古屋まで乗車券
それと日付と人数と列車座席指定するだけじゃん。
もしチェットレスで新幹線使うなら
仙台〜東京はJR東のえきねっとでSuicaに紐付け。
東京〜名古屋はJR東海だからEX-ICだな、としか。
こうやって制度とその構造を理解してる奴は超少数派なんだろうなぁ･･･
しかもチェットレスは東京駅で運賃打ち切り
一般人
東北新幹線→東海道新幹線
鐵ヲタ
常磐線 特急ひたち → 中央線 特急あずさ → 特急しなの
新幹線は使わず、在来線で名古屋に行く