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JR東日本がチケットレス化を進めるため、「みどりの窓口」の削減計画を発表したのは、コロナ禍だった2021年5月のこと。25年までに、約7割の窓口を減らす予定だった。人件費削減や窓口業務の効率化などが目的だ。
だが、予約サイトの乱立などもあって、思ったようにチケットレス化は進まなかった。
「ネットのシステムには、いまだに課題が残っています。例えば、仙台から名古屋まで、新幹線で行こうとした場合、JR東日本の東北新幹線とJR東海の東海道新幹線の2線を使う形になります。
(抜粋)
(続きは以下URLから）
https://news.yahoo.co.jp/articles/c75e962814961d133a97d6e7c787df03c89b7054
使ってほしいという意思が感じられない
買い物したら先ず会員証（スマホ）→そしてクーポン（スマホ）次カード→そしてまたカード
まえはお金とスタンプカードけだったのに
謎の頑張りで各種キャッシュレスに対応した券売機に切り替えたくらいで感動できるというのに・・・
別途乗り換えサイトを同時並行して使わなければならない
これから価値になる
JRはその対極
帰宅難民を追い出す企業
山手線新駅名公募しといて
お客様無視して社長案採用
客を客と思ってない企業体質
みどり窓口も客を待たせて置けば良いとしか思ってない
最低でもこのくらいのインセンティブをつけないと日本人は変わらない
えきねっと早期割引なら
3割引き
手元に残るし
令和に入っても最近まで全駅有人駅で硬券売ってた埼玉県の私鉄の事かな？
頭が大丈夫か心配に成るレベルだ
そうなんだよなあ
鉄道ネットワークを分断してる意味がわからない
国労潰しの為に分割民営化したのはともかく、
すでに国鉄労働運動は完全に崩壊してるんだから、再統合したって問題ないだろうに
別々にシステム開発したり車両開発したり、って無駄以外の何物でもない
分割されてるけどエリア分けされてるから競合もなく競争もないんだし
なんでだろ？
新幹線の改札近くのじゃなきゃダメならそう書いとけよ
システムが合理的に作られると思うのは間違いで
一行加えるだけでプログラムに
悪意、妄想、バカさ加減を仕込める
小さく書いてある
なんで？
JR東海から西はe5489
さらにJR東海、西、九州各社は新幹線専用のシステム、スマートEXがある
チケットレスサービスだとエリアが異なると購入できない
えきねっとでは東海道新幹線のチケットレスサービスは購入できない
同様にスマートEXではJR東の新幹線には使えない
つまり東海道新幹線－東北新幹線を乗り継ぐ場合、チケットレスサービスでは２つのサービスから購入しなければならない
ネットで予約して自販機できっぷを受け取るのならえきねっとでも全国のＪＲのきっぷを購入できる
ただしエリア外では割引サービスはないし座席のピンポイントの予約もできない
購入できる駅もえきねっとならＪＲ東、北海道に限られる
ネットから購入して欲しくないとしか思えないｗ
2枚の切符が必須なのに、時間差で自動改札に突っ込むと、通せんぼする仕様。
えきねっとでいうところの「ICカードの紐づけ」、スマートEXの「ICカードの登録」だろう
LCCはネットオンリーなのに混乱が生じないのはQRコードをかざせば通れるという簡単なシステムだからだろう
新幹線も同じシステムにしすればいい
JRもようやく改札をQR対応にする方針みたいだが実際普及するのは２０３０年代だろう
exicとicを重ねられる条件とか
ほんと腹立つわ
意味がわからず混乱した。
特急乗るなら使うよ
乗るならね
コロナ禍で窓口減りまくり
フツーに切符だろ
チケットレスサービスもそうだし、自動券売機なんかでも意地でも利用しない層がいるんだよ。
おれは江東区に住んでるんだが、江東区の区報8/1付のトップは
高齢者向けスマホ教室についてだったな。
全然難しくないよー便利だよーっていう。
要は、公共サービスのほとんどがユーザーにとって便利に、管理者にとって楽になりつつあるのに、
一部の人間が使えないどころか、それを試して見ようともせずにいるから、
二重にコストがかかってしまっている状態。
毎日新手の詐欺でこの手の層は滅びてしまえばいいのにってマジで思うわ。
へー介助者連れ想いの優しい制度だね なのに…
それは言い過ぎ
過剰な思いやりがおかしな方に向かうことがある、というくらい。
エラーやバグがなければ、あとは慣れの問題だろうに。
ヲタク？
たまにしか使わんのに、ETCやとかアプリやとか、いらへんで。
みどりの窓口おろか
切符券売機まで撤去
鉄道やる気ない感が半端ない
https://i.imgur.com/jn6jmPT.jpeg
https://i.imgur.com/UUrGkGO.jpeg
https://i.imgur.com/tMFTsYc.jpeg
どゆこと？
例えば、ヲタクなら画面が遷移しても前の画面の内容を覚えてるでしょ？
年寄りは、前の画面の内容を瞬間で忘れる、って理解してる？
騙す
政府行政がやっていること
今日も改札で超焦ってるおばさんが駅員さんに「とにかくここでは何も手続きできないので窓口に並んで」って言ってたけど時間が来ているのか焦ってるおばさんがなかなか引き下がらなかった
それは何をしているかわかってないからでは？
チケット買う話題なのに、画面を操作する話題と思ってるからだと思うよ。
それとも年寄りは小説も読めないってこと？
つまり、客の特性がさっぱりわかってないのに、作ったものを押し付けてるわけ。
客の特性なんか一概に決められるわけないんだから、
切り捨てるしかないよ。
システムに関わったことないなら、この手の話に口出すのやめた方がいいわ。
物作りしたことなさそう。
おおざっぱなカテゴリーすら理解してないでしょ。
公共サービス
おたくら公務員の活動は企業活動ではない
公共サービスって周りがサポートするから公共なのに、
スマホで一人でやてれってなったらそれ自助サービスやん
無人駅乙
学び続けねば
金券ショップで株主優待買ってつかったとき
それ以前は通学定期くらいかな
窓口レス化したいんだろうけど
アプリが糞過ぎて
どうにもならないJR東
まだ史上最低の発券システムと認定されているマルスMR12ノーマルシリーズのほうが10倍マシ
みどりの窓口の発券カウンターとは別なところにある時刻表確認・記帳台で、乗る日と区間と特急新幹線列車の時刻と座席種別を備え付けの紙に書くことはしろ
減らせないよねえ。
窓口手数料500円とか取れば良いのよ。
それだけのサービスがそこに発生してる。
惚れてる格好良い上司の匂い思い出してオナニーしてる
汗だくTシャツ欲しい
しかもQRコードで受け取るのかと思ったら
クレカで決済してたら表示は手続きしたクレカがいりますって表示だけで意味わからんかった。
で、窓口で聞いたら機械からやってくれ言われ、
そこで初めて決済しててもクレカ読み込ませて
情報紐付けて紙チケット出す仕組みとわかった。
回りくどい表示じゃなくてもうちょい分かり易い説明にして欲しかったな。
新幹線から在来線、地下鉄などへの乗り換えも楽で旅先での負担が一気に減った
後はシステム障害が起きなければ文句なしだね
それ
NTTも同じだな
クレジットカードの違うEXとスマートsuicaの併用とか
意味不明すぎて目眩がしてきたからな
少し変則的な使い方になると
係員に聞かなきゃ絶対に使い方を理解できないんだよ
>>83
NTTは分割して正解 国内通信インフラを独占して何をしても許されると勘違いしている馬鹿は分割後もいたからな
フレッツISDNの初期想定価格は月13000円弱という舐めきった事を考えていた
それが面倒で現金払い一択
現場の鉄ヲタ社員はまだ多少は客の立場でものを考えるが
キャリア様がなあ
そこで鉄道情報システムですよ
https://www.jr.cyberstation.ne.jp/
文句を言うと全てカスハラ認定っていうのもあるよ
お盆にしか乗らない客は眼中にないの
物理ポイントカードってのは使い勝手がいい面があるよね。
家族が持っていっても使えるってのも隠れたメリット。
東海道新幹線自由席使いがメインのワイとしては、券売機or窓口の行列に並ばなくて済むってことだけがメリットなんやけどｗ
トランジットの問題はあるけど基本的にポイントtoポイントandひとつのフライトにひとつの航空券で済むヒコーキに比べると、鉄道の切符ってはるかに複雑だから･･･
それは一理あるかもしれない
あと昔は市に一つは窓口あったのに県庁のある中央でしか受け取れないのやめてくれ
出張なんかでExカードやえきねっと使ってるけど凄い便利だが
ヲタク？
民営化した会社ごとに発券システムが違うって何考えてんだよ。民営化してより官僚的になって硬直してんじゃねーか。
どこを取っても、中国に負けてる。
なんで？
でも、会社間取り分清算を組み込んでいないからできない
混乱を招いてしまった
https://talk.jp/boards/newsplus/1723417309
鉄ヲタ的な意味でもそうだろうけどw
停電とか鯖や端末が飛んだとかそういうケースもありうるので、
紙だと確実に手元に残るという意味では便利かも
一年、いや数年に一回しか使わない人のことを
想像できない残念な人。
多分こういう想像力不足な人が
JRの中にもいっぱいいるんだろう。
新幹線チケットレス使えばSuica1枚なんだが交通費精算で領収書出ない在来線区間が自腹になるので我慢して紙の切符を車で受け取りに行かざるを得ない
各社取り分問題＋使いにくいUI問題が発生しているだけで、それ以外は可能
解決方法は乗車券だけきっぷ化して、アプリはJR情報システムズに1本化。発券機を所有している会社に（指定席特急券などの）料金券を含めた発券手数料を分配
原則72時間以内もしくは乗車5分前のどちらか短い方で発券しないと自動キャンセルされ、後記のキャンセル手数料必要期間ならその費用が自動引き落としもしくは支払われるまでアプリ使用不可
JR各自社内完結の場合かつ片道100km以下でIC乗車券の機能をスマホが持っている場合はチケットレス
併せて指定席のネットダフ・ドタキャン対策として、以下の3つを合わせて行う
・高速バス同様名前連絡先の個人情報を取得
・客側理由によるキャンセルは乗車72時間から24時間前までは50%、乗車24時間以内は全額徴収
変更は所定手数料必要なこともある
・ネットオークション出品時、警察が強制落札を行い、その費用をオークション会社に税金として徴収
オークション会社が出品者へ損害賠償請求することは鉄道会社・警察の管轄外
発券（つまり受け取り）場所は大抵最寄りのJR駅だから、旅客会社同士の営業範囲からほとんど逸脱しない
紙乗車券ならIC乗車券が持っている制限が回避できる
乗継割引が廃止されたため、料金券の変更は簡単
国民全員にスマホを持たせて通話通信代をタダにしないとね
なんで一見さんが切符買うの
戸惑うのかわかんないや…。
記事の例だと仙台〜名古屋だっけ？
この例だとそもそも一括で買えないから
分けて購入する必要ある。
紙の切符でなら
新幹線の券売機で仙台から名古屋まで乗車券
それと日付と人数と列車座席指定するだけじゃん。
もしチェットレスで新幹線使うなら
仙台〜東京はJR東のえきねっとでSuicaに紐付け。
東京〜名古屋はJR東海だからEX-ICだな、としか。
こうやって制度とその構造を理解してる奴は超少数派なんだろうなぁ･･･
しかもチェットレスは東京駅で運賃打ち切り
一般人
東北新幹線→東海道新幹線
鐵ヲタ
常磐線 特急ひたち → 中央線 特急あずさ → 特急しなの
新幹線は使わず、在来線で名古屋に行く