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日本車が終わってるだけ
ICEは終わってない
株また下がりそう
キック一発やな。
人気のハンターカブとかモンキーはダメなんだろ？
それはもはや革命だな
円安も容認か
うまいな
片道４０キロなんて普通は走らないからな。走行可能距離も１００キロちょいも有れば十分でしょう。家庭用のコンセントで充電も十分だ
24km/hまではアシストしてくれるから平均20km/hで走るとして
100kmを5時間。30km/h制限の125ccなんかいらんね
楽しいぞ
なぜ250とか400とか出さないのか
プレミアつくとしてもいらない
125ccのコンピューターに馬力とかスピードのリミッター付けて原付き扱いにするんだろうけど、簡単にリミッターカットできるだろう
でもどうせだから50ccのスクーターでも買っとこうかな
原付きスクーターでどれがいちばんパワーあるのかね？
何もしてない１２５ｃｃは小型二輪免許が必要
教習所に行かずに直接試験場で受ければ？
運転者も追い抜くほうも危険すぎる
(^^)
ほんとがっかりだよ！
ユーザーには何のメリットも無いな
軽自動車も廃止するべき
チャリの方が邪魔だけど
小型二輪免許をとらないと乗れないようにしろよ
今時の車輌だとリミッターカットするのに、小型免許取って125買えるくらいの金が掛かったりするかもな
TVでやっているが案外距離が伸びないねー.２０ｋｍ程度ですぐ充電！
原チャリで70ｋｍ/Ｌ走った時代は終わりと告げるのか？
発明してしまったか
の原付２種１２５ｃｃクラス排除が多少ましになるんだろうか？？
ついでにバイクの駐輪場ももうちょっと何とかしてほしいわ
積載性があがっていいんじゃないのかと思う
125ｃｃのサイズでもＯＫになるの？
原付買ったのに駐輪場におけとか不便すぎてチャリでええやんってことになる
事故多発じゃね？
原付二種の1日だか2日たかの講習がある
自転車のほうが速いよな
ロードバイクだと４０キロとか５０キロ普通に出るからな
この機にカブ買うぞ
ゼファー400χがこんなあほな値段になるとは思わなかった
バカだなぁ、ここに書く前に特許申請してないのか？
新車価格や
草
剥き身で乗るなら自転車が限界
カブと値段変わらんし
お手軽さで言うと電動アシスト自転車でも良いかもしれんな
健康にも良さそうだよなそれ
ついでに自転車も小型二輪扱いにしていいんじゃないか？
免許ないのはやっぱおかしい
50ccが125ccで保険は原付き特約でOKだし
って思ってたら、試験場に電話して聞いたら「無理無理、自動車学校で取りなさい」って言われたｗ
名古屋市近郊だと北区の車校しかないけど電話したら「12万くらいかかる」って言われた
125ccの原付免許に12万？はぁ？
25万出せば大型取れるじゃねぇか
生活道路とか農道みたいな裏道をたらたら走るチャリみたいなバイク
自転車か
AEONのパンクしない自転車良かったよ今もあるのかな
そんなには走るの？
あと時速20キロだとアシスト率は極めて少ないのでは？
スーパーカブ125、ハンターカブ用、モンキー125でもツーリング燃費でリッター70キロ以上走るぞ！
時速50キロに抑えて走ればリッター80キロも行きそう
京都なら12万円で大型いけるのでは？
家にも職場にも駅にも置くとこないねん
未だにアドレスv100から買い替えできん
デカくて安定してるのは当たり前やっちゅーねん
バイクなんてアジア基準でいいじゃねーか…
2022年11月に施行された「平成32年（令和2年）排出ガス規制」は、世界で最も厳しい排出ガス規制といわれるヨーロッパの「EURO5」と同等といわれています。
50㏄バイクについては3年の猶予が与えられましたが、その期限である2025年11月が近づいています。
国が規制ばっかりかけて重要産業を潰してしまったわけだ
小さいバイクにこんな規制する必要無いんじゃないか？
125に乗れるのはセコすぎる
あふぉすぎる
つうかハナからここの穴を埋めるために存在してんじゃないのか
最近のホンダはエンジン捨ててEV全振りといい狂ってるから
ホンダスキーだったがついていけねえよ
今まで50ccは国道トンネルを走れず
人道トンネルを押して通行してたけど
傾斜がキツいんで125ccの車体を押すのは苦労するかも。
水どうで観た
道路行政に言えよ。
車の方がカネになるからって事で、原付・自転車の安全対策放置なのが現状。
ザイム真理教の言いなりだからね。
ザイムは米中の言いなり。
大学生とか時間あるやろ
節子、それ自転車や
バイク重いしある程度体力あるうちにスキル身に付けておかないと大変だよね
年齢いったら腰も痛めやすくなりそうだし
全部電気にしたらいいんじゃない？
ガソリンエンジンは自動二輪へ
国際基準って頭おかしいの多いからな。
所詮は白人様の不利にならんように忖度したガイドラインよ。
特には問題無しである
今現在の相棒はディオZ4である
天才現る
燃費いいし小回り効くし意外に荷物は詰める
今度の新しい規格だと速度制限あってもトルクが太いから山にだって行ける
いろいろ見たが、普通免許で現行125ccの乗れるわけでなく
新基準適合の125ccで30km/h規制、2段階右折そのまま、って
何かメリットあんのか
そもそもの趣旨が５０㏄という小排気量では新しい排ガス規制を
クリアできない。しかし、現在普通自動車免許や原付免許を
取得しているひとの既得権益を守らなければならない。
メーカーと行政が話し合い、排ガス規制をクリアできる１２５㏄に
制限を付け５０ｃｃ相当の性能にし、普通免許や原付免許で乗れる
ようにしましょう。
という面倒な事をやってる。ＡＴ限定という条件で自動車学校で
２～３コマ実車教習したらリミッター無し１２５ｃｃ解禁でいいと思うけどね。
テレビの時と一緒
そんなの無いよ
^_^
生産能力よりも購入希望者が多すぎるんだって
まあ400のバイクが100万越えてるのに、生産と輸送の手間はさほど変わらないカブが25万なのはおかしいよな
5,000万台ぐらいあるはずだが。なんで捨てるのかな。
50ccバージョンなら乗れる
おれは中型もあるし土地が平坦だから110はいらぬ
非力なりトロいなりのメローなたのしみが超コスパでほしいの
中島みゆきの地上の星かけてこの文よめ
戦後間もないころある日ひとりの男が新聞の
1つの広告に目がとまた。旧日本軍の通信機の払下げの広告だった。この男は通信機の動力部を自転車につけた…動いた。オトコは歓喜した
同じものか分からないが、防災自転車というのがノーパンク
空気の代わりにウレタン入ってるそうな
湧き出てくるこの感情はなんだろう
もしかして>>4に嫉妬してるのかもしれない
2013年660万台
2022年440万台
50cc未満は2040年までにほぼ消滅
多分2035年には絶滅状態や
125ccを出力制限したやつがこれから売られるけど
どこ区分になるんや50ccか？
そんなに売れると思えないけど
それで最後だ、値も上がる。
500ccより10万円上がるとすると
今までより売れない感じになる
原付1種は減少傾向は止まらない
そりゃ捨てちまえばもうないわな。修理していくらでも走るのに。
みんなの道路やからなあ
四輪さんだけの道路じゃないからな
あきらめなはれ
これが本来の形でしょ