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２５年から始まる排ガス規制では、５０ｃｃ以下のエンジンだと排ガスを浄化する機能が不十分で、基準を満たすのが難しいという。
警察庁は、排気量１２５ｃｃ以下のバイクを普通乗用車の免許で運転できるよう法改正を行う方針を示している。ホンダは今後１２５ｃｃ以下の生産に注力し、
(抜粋)
(続きは以下URLから）
https://news.yahoo.co.jp/articles/0b00c2e7ee67cea74aaa5bcc43fcae4ee02b4dd7
つうかハナからここの穴を埋めるために存在してんじゃないのか
最近のホンダはエンジン捨ててEV全振りといい狂ってるから
ホンダスキーだったがついていけねえよ
今まで50ccは国道トンネルを走れず
人道トンネルを押して通行してたけど
傾斜がキツいんで125ccの車体を押すのは苦労するかも。
水どうで観た
道路行政に言えよ。
車の方がカネになるからって事で、原付・自転車の安全対策放置なのが現状。
ザイム真理教の言いなりだからね。
ザイムは米中の言いなり。
大学生とか時間あるやろ
節子、それ自転車や
バイク重いしある程度体力あるうちにスキル身に付けておかないと大変だよね
年齢いったら腰も痛めやすくなりそうだし
全部電気にしたらいいんじゃない？
ガソリンエンジンは自動二輪へ
国際基準って頭おかしいの多いからな。
所詮は白人様の不利にならんように忖度したガイドラインよ。
特には問題無しである
今現在の相棒はディオZ4である
天才現る
燃費いいし小回り効くし意外に荷物は詰める
今度の新しい規格だと速度制限あってもトルクが太いから山にだって行ける
いろいろ見たが、普通免許で現行125ccの乗れるわけでなく
新基準適合の125ccで30km/h規制、2段階右折そのまま、って
何かメリットあんのか
そもそもの趣旨が５０㏄という小排気量では新しい排ガス規制を
クリアできない。しかし、現在普通自動車免許や原付免許を
取得しているひとの既得権益を守らなければならない。
メーカーと行政が話し合い、排ガス規制をクリアできる１２５㏄に
制限を付け５０ｃｃ相当の性能にし、普通免許や原付免許で乗れる
ようにしましょう。
という面倒な事をやってる。ＡＴ限定という条件で自動車学校で
２～３コマ実車教習したらリミッター無し１２５ｃｃ解禁でいいと思うけどね。
テレビの時と一緒
そんなの無いよ
^_^
生産能力よりも購入希望者が多すぎるんだって
まあ400のバイクが100万越えてるのに、生産と輸送の手間はさほど変わらないカブが25万なのはおかしいよな
5,000万台ぐらいあるはずだが。なんで捨てるのかな。
50ccバージョンなら乗れる
おれは中型もあるし土地が平坦だから110はいらぬ
非力なりトロいなりのメローなたのしみが超コスパでほしいの
中島みゆきの地上の星かけてこの文よめ
戦後間もないころある日ひとりの男が新聞の
1つの広告に目がとまた。旧日本軍の通信機の払下げの広告だった。この男は通信機の動力部を自転車につけた…動いた。オトコは歓喜した
同じものか分からないが、防災自転車というのがノーパンク
空気の代わりにウレタン入ってるそうな
湧き出てくるこの感情はなんだろう
もしかして>>4に嫉妬してるのかもしれない
2013年660万台
2022年440万台
50cc未満は2040年までにほぼ消滅
多分2035年には絶滅状態や
125ccを出力制限したやつがこれから売られるけど
どこ区分になるんや50ccか？
そんなに売れると思えないけど
それで最後だ、値も上がる。
500ccより10万円上がるとすると
今までより売れない感じになる
原付1種は減少傾向は止まらない
そりゃ捨てちまえばもうないわな。修理していくらでも走るのに。
みんなの道路やからなあ
四輪さんだけの道路じゃないからな
あきらめなはれ
これが本来の形でしょ