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疫病神がお前らの味方になったぞw
しかもゲートで所持品検査もあるぞ
たくさんの荷物持って乗車しようとすると大変だろうなw
あっちの人なんだろう
原発を新造する言い訳になる
それをJRは民間だから客を飛行機取られる様な真似はしない！とか客に不便な思いさせて余程国に不利益ぢゃないんかね？
互いに利用客増えてハッピーだろ？それともリニアがそんなに不採算で客に不便させないと利用客稼げないと。
羽田便がなんぼか静岡に流れた所で他の航空会社が入るから羽田の離発着が減る訳ぢゃないだろし。
どうせ一部の政治家や大企業やスーパーゼネコンだけが儲かるし
リニアなんかどうでもいい
そして東海道新幹線の値段を上げる
さらに静岡県の停車本数を減らす
さらに愛知県、神奈川県にJR静岡勤務職員用の社宅を作って全員隣県から通わせる
静岡県絡みの企画や協賛は廃止
今後一切静岡県が関係するものにお金は出さないようにする
長野県で進行中の工事と迂回路ABルートと被らないからほぼ工事のやり直しになる
どうしてもと言うなら、Aルート延長して諏訪から上田市まで延伸してリニアと長野新幹線を上田で乗り換え出来るようにくらいして欲しい
おまえがちゃんと調べてないだけ
シールド工法でも遅れまくってるところなんて全国各地にある
トンネル区間が7割として
8.9*0.7*トンネルの面積をかけると
43万立方メートル
一方で長島ダムの貯水量は7800万立方メートル
だから、貯水量に影響を及ぼす単純な比率は0.009％にしか過ぎない
しかも、トンネルが押しのけた水は近辺に移動するだけなので
この43万立方メートル全て消える訳ではなく
水不足の観点では問題無し
山の保水力は43万立方メートル減るが
これも山全体の体積から考えるとごく僅かな数字に留まるので
目に見える影響は及ぼさない
水が問題になったのはトンネル完成後も湧出しつづける水の話だろ。普通のトンネルはそのまま川に流して終わり
東海北陸道の飛騨トンネルは毎秒0.7トンらしいから 0.7*60*60*24*365=年間2200万トン
https://www.c-nexco.co.jp/images/press_conference/73/13841689814e1ecd008b310.pdf
この小屋のとこから出てる水 https://maps.app.goo.gl/9ZGQJouLCWLK9jbt5
まぁリニアの場合は完成後はポンプで全量戻しとなった時点でほぼ解決 工事期間中も一滴も…と言い出したあたりから難癖ぎみ
今は実際に水を使う大井川利水協が工事期間中の水は田代ダム案で進める方向で話を進めたから県として口出ししづらくなって 環境がー 深層崩壊がーとか難癖しかつけられなくなった
羽田とか過密だから旅客機を減らせるなら有意義だな
電気グルーヴは大好きよ
知り合いも居て富士山も最高な
自民と同じ悪政
なんでそこまでしてリニアを作りたいんだ？
東京発名古屋行きの定期便ってどのくらいあるか知ってる？
三菱航空機と同じで無理なら中止するだけ
先進国でこんな国は他にないだろう
外国客をって言うんなら、むしろ排煙被害の出ないSL作って、田舎の方で数日かかって
のんびり走らせるようなの作る方が良いんじゃねーの？
君が必要としているかではなくどれだけの人が必要としているかが問題だろう
県民に選ばれた知事。どちらが正しいか言うまでもない
反社会のクズ人間は、何を言っても説得力がない
新幹線で十分だろ。東京－新大阪ノンストップで走らせりゃ十分。
ブラウンガスの一種を使う
富士山から直線距離で30km離れてるけどね
深い意味は無いです
科学的にどうぞ
早く作れ。
旅客機だと30分だが飛行場までのアクセスや乗り降りの時間合わせるとリニアの方が速い。
いい出した貴方から説明して無問題であること
東京ー大阪ですらそんなに有利だろうかと言う懸念が有る、もう東京ー名古屋に関しては新幹線と変わらないんぢゃね？レベル。
各駅の停車時間が5分ぐらいで、前後の車間距離も10分ぐらいだから、こだまタイプは新幹線の方が速いレベルだな
静岡のせいで10年遅れって言ってるから、
静岡の工事が今から開始できれば2037年には完成するはず。