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敦賀駅で東京行き一番列車「かがやき502号」出発前の開業式典に臨んだJR西日本の長谷川一明社長は「51年という長い年月をかけて開業の日を迎えることができた。
(抜粋)
(続きは以下URLから）
https://news.yahoo.co.jp/articles/d585284d9db0f76a97a41d9eeb47a837995e686d
また、北陸旅行割かよ・・・。
旅行なんて行く暇ないのに、その後の増税だけはしっかりと負担させられるんだよなぁ。
知らないうちに、あったことも無い他人の旅行代金だけ支払っている感じしかしない。
四国に新幹線が無いのは不公平だと思う
空港も新幹線もない県もあるんやで
開業式典には、森喜朗元首相は出たのか。
コイツは、テープカット式典には出てくる。
北陸の関西離れがさらに加速するなぁｗ
↓
長崎新幹線（現西九州新幹線）のフル規格化・建設区間延長指示が出て建設プール金がショート
↓
総務省から横やりを出されて、国交省が工期無視して「敦賀開業を3年前倒しにする」とほざいてしまう
↓
結果、加賀トンネルなどで亀裂などが発生し、1年遅れどころか追加整備費で整備新幹線全資金が完全にショート
↓
札幌開業建設資金も当然ショートしたため、札幌オリンピックをやめさせるしかなくなった
結論 無駄な新幹線はもういらない
関西や名古屋には不便になるw
加賀地方 森元
福井 稲田のともちん
敦賀 パンツ高木
オワタ
新宿駅に買いに行くと言い出したから慌てて止めた
そして東海道新幹線は東京駅もしくは品川駅に
停車すると丁寧に教えて上げた
最近の若い人は新幹線がどこ走ってるか知らんの？
このコピペ初めて見た
誰が阻止したんだ
そこだよ
新幹線の上り下り方向指示周波数がですね
東京で直通運転する関係で作られていた名残でですね
米原でも新大阪でも東海道ないし山陽新幹線と連結するとですね
反対方向になってしまうんですわ
それ以外にもですね
転倒脱線防止用器具がですね
東日本系と東海系では全く違うんですわ
そういうことで米原にも新大阪にも延伸したところで、東海道新幹線系と連結・直通運転できないんですわ
せやね(´･ω･｀)
米原につないでそこから東海道新幹線乗り入れは
海が嫌がる＆西にとっては収入が消えるのもあるけど、それ以前に物理的に不能
米原から別線ルートや、湖西線ルートも無理
OBAMA経由山岳トンネルで京都も、環境水源問題があって無理そう
アキラメロンということに(´･ω･｀)
別に新宿駅でも切符は買えると思うが･･･釣られた?
それ鉄関係・特に新幹線関係のスレによく貼られている、有名な釣りコピペ
みどりの窓口だと出発駅到着駅にかかわらず
全国の切符を買えたはず
完成したのに続きを造ってないなんてあり得ん
物理的には不可能というか、黒部宇奈月温泉駅以西は60Hz限定だから金沢駅で分離すれば済む話
ただし、JR東海区間内で8両運転をするための設備費はJR西日本が負担しなければならないし、
金沢駅－敦賀駅間のE7/W7系に合わせた設備もN700系に合わせた設備へ変更しなければならない上、W7/E7用車両基地も金沢駅東へ新設しなければならない（土地は閉鎖する金沢総合車両所運用検修センターを使えばよい）
湖西線から京都、最後は新大阪まで繋げないと
意味無いわ
関西から直で北陸にいけないと意味ないやろ。
湖西線の北半分はこんな感じ
残すのは無理だって
滋賀・京都民にとってデメリットしかないもんな。
永遠に敦賀止まりだと思う。
数年後には人口流出で右往左往するだろう
関西発だとさすがに、富山くらいまでは北陸周りの方が速い
新潟とか長野になると東京周りも選択肢に入るね