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2024年03月07日 07時00分 乗り物
ヨーロッパの消費者団体が行っている自動車安全評価システム「Euro NCAP」が自動車産業に向けて、
操作を行う部分にタッチパネルを使うのをやめて、物理的なボタンやスイッチに戻すべきであるとの提言を行いました。
===== 後略 =====
全文は下記URLで
https://gigazine.net/news/20240307-euro-ncap-physical-controls/
そう思うわ
自動車での誤作動は危険だわ
物理ボタンにしろとは言わないが画面上のプラスマイナス記号を押すでよかったはず。
現状では無いとは思うけど
コストかかりすぎるとか？
新しい物が良いものと思ってるだけ
自分では何も考えない
物理ボタン配置してた モニターだとどうしても視線移動が大きくなるよね
まぁ自動運転で大分カバーできてるけど
集中しろ
ワクチンとは違うんだ
EVは大失敗ですよ
見ずに操作できる物理ボタンが良い。
アクセルとブレーキの踏み間違い事故なんて数が知れないし
高齢者の問題は寿命の問題だから
それは認知機能の問題だから別よ
カセットテープにして窓もくるくるハンドルにすべき
フォルクスワーゲン 内装デザイン、批判受け全面刷新へ 物理ボタン復活 2023.12.18
https://www.autocar.jp/post/994905
・フォルクスワーゲンは内装デザインを見直し、物理ボタンを再導入する方針。
・使い勝手や信頼性に対する顧客フィードバックを受けたもの。
・経営陣はタッチ中心のデザインで「大きなダメージを受けた」と吐露した。
運転しながらタッチパネル操作しても捕まらない
暴走老人は格段に減るやろ
発進から暴走しても1速じゃ40kmが関の山だ
なるほど確かにそれはおかしい
普通にあるだろ
移動装置に付加価値多過ぎ
数百有るが
使わないで済む
40ベルファイアでヘッドアップディスプレイ付けたらレーダークルーズの設定が電子タッチで怖い
タッチパネルの平面だと目視での確認が必須ってことだろ
今はマシだな
素人目に見ても日産はやばい
ネットしないならガラケー無双だろ
自慢じゃないが俺のやっすい軽にはそんな気の利いたものついてないんだが？？？
むしろキーボードに関しては打鍵感を追求しにかかってるもんな。
ジョブズがもう少し長生きしてくれればSiriが全く新しい音声インターフェースになったかも知れないんだが、残念だわ
最近の車のカーナビはスマホだよ
国産車は知らないけど
俺の車はスマホを接続すると車の情報を
スマホアプリを通じて
ディーラーと車の状態を共有する事ができる
異常があるとディーラーに通知がいく
そうするとディーラーから連絡がくる
運転しながらオナニーすんなよ
あそこまでいくと軍事車両だが
とんでもねーな！実際は偽モノづくりだらけだ！
法律から社会制度に至るまで偽モノづくりだらけだ！
ジジイになった俺が悪いのかと思ったけど、やはり他にもいたんだな。
スイッチパネルは物理ボタンであるスイッチがたくさんついてる板だよ
パネルswitchは、ボタン表示させる手間と時間があって
タイムラグがあり直感的でなく、なにかもどかしい感じ
すまん
液晶パネルだったな
物理キーならいける
全部画面になると、何か操作するたびにずっと画面見てるんだよな 指だけで出来ない
実際にはゴミCPUのAndroidだもんな
操作性がクソすぎ
普通の液晶モニターが液晶パネル
タッチして操作できるのがタッチパネル
細かくって申し訳ねぇ
タッチパネルついてんだからスイッチ全部これにまとめちゃえば安くつく!! あとはこれがかっこいいというイメージで騙せ!!
って言わなきゃいけないのもやめて欲しい。
そして滑舌が悪いせいか頓珍漢なことばかり返答され、都合が悪いと『その機能はございません』
嫁にゲラゲラ笑われてる
まあ嫁の車だからいいけどさ。
やっぱり自分には古いアメ車が合ってる。
いらんよ 安全運転してろ
ぅう…
感謝する…
少なくとも運転関係のスイッチは物理の方がいいのは確かだな
なるほど硬質プラスチックや接着剤をできるだけ廃止したがっていて
タッチパネル中心にしたのはプラスチック製のスイッチを排除できるからと考えてたようだ
えらい トヨタも見習え
戻るのは一発ホームで気楽でも。
プッシュ切り替え式じゃなくて
ピアノボタン式にして欲しいの
何ならブラインド操作も可能なダイヤル式でも良いくらい
ただオーディオとなると、物理ボタンのほうがいい
でも今の車ってカーナビ削ってスマホの画面飛ばせるディスプレイになってんじゃないの
押す部分が小さくて毎回変わるから、運転時に注視せざるを得ん
一発で決まると気持ちいいんだよなあ
って何書いてるんだかさっぱりわからんだろうけど
それでも（人によっちゃ）良く触るであろうボタンのみ物理、ってのには同意。
ほぼタッチパネルのみだったメーカーも、モデルチェンジを機に数個は物理ボタンも併設したりして来てるね。
手探りで操作し辛くいちいちスイッチやダイヤルに
目をやらないとできないから危険。一番いいのは
例えば空調コントロールは温度、ブロア、吹き出し
モードがダイヤル式が直感的に操作できる3連ダイヤル
タイプ
安全にかかわってくるからやっぱそっちが良いわな
_, ,_ タッチパネル採用が許されるのは、ＡＴＭみたいに、
(. ´Ａ｀ ) 入力だけに集中していても、問題ない場合だけ ・・・。
＿(_つ⊂_)＿
テンキー付いてるやつ使ってたことあるけど (au INFOBAR C01)
肝心の発信・終話がタッチ式なのと
電話画面で「発信」をタップしてからしばらく反応が無く
操作タイムアウトで画面が消えてから発信してるという
処理が激遅な真性のゴミスマホだった
走るデジタル機器じゃなく、安全に運転操作ができる車が欲しいんだわ
金が無いから買えないけどな
あれ壊れたらどうするんだ？
レッカー移動
単純に打ちにくいのだろうな
ホームポジションの突起がないとどこ打ってるのかわからなくなりそう。
タッチパネル化の波は止められない
あんなんバルミューダ喜ぶ層にしか受け入れられんだろ
ふと思ったが、独り言の多い奴が運転したらどうなるんだろう。
明らかに危険
日本ならボタンの前に飲酒運転とあおり運転をさせない装備が必要だからな
エアコンとか全機能が集約されてるな。
モニター壊れたらモニターだけ交換できるのか？
スイッチごときでコストかかるわけないだろ。
些細なスイッチ機能が壊れた時、
全交換させてガッポリ稼ぐためだ。
日本の車会社もビッグモーターと変わらん。
やっぱりこれが一番
ガチ重要な運転操作は全部物理キーなんじゃねえの？
アクセルとかブレーキとか
ナビとかラジオとかそんなんどーでもええやろ
純正だからお高い
とは言え
物理ボタンの時代からそこら辺の操作をしててよそ見で事故を起こすのは定番だったしな
タッチパネルで目的のキーが階層分けされてたら意外と面倒だと思う
自動で免許取り消しとかそういうシステムを作れ
スピード違反とかまずは簡単な事からでいい
ま、タッチ式も、停車時操作が前提なんだろうが
おま天才だな
> 自分の車の安物カーナビ、反応が悪いのに地図の拡大縮小が指で抓む開くで操作するためストレスフル。
> 物理ボタンにしろとは言わないが画面上のプラスマイナス記号を押すでよかったはず。
これとカーナビの値段問わず物理キー付けろと思うのが、
「ルート案内中止ボタン」
何で背面に隠れるなど数操作必要にしてんだよ、コレ
AVボタンなどを物理にする前に、この中止ボタンこそ実装しろ、と
カーナビの声はもっと声優が頑張るべきだと思うわ
少佐の声でナビゲーションされたい
今はアクセルもブレーキもバイワイヤが多いぞ
パーキングブレーキはペダルもスイッチもないものもあるな
あったじゃん
シャア少佐
タッチパネル&マルチファンクション表示の方が危ねぇって。
カーナビ無いと運転できないなら運転するなよ。
公共交通機関を使いなさい。
公共交通機関がない
シャアは大佐やん
ハンドルにもビッシリボタンがついてる
大佐になる前に少佐だった時代もある
初代ｶﾞﾝﾀﾞﾑ第1話の頃は少佐だよ
黙れカス
ウルセーバカ
○とIは別ボタンだろうに
まあ将来的にはタッチ部分の指先に何等かのインフォメーションを返せる位にはなるだろう
押しても動かなかったり、何度か押したらタイムラグ後にそれが全部実行されるからダメなんだよー
カチッと押し込むボタンで、電気のONとOFFで、実行したって確信が欲しいんだよー
途中から急にヒョンデを持ち上げ始めた時点で読むのやめた
エアコンの温度調整は何だかんだでダイヤル式が1番いい。
軽トラ軽バンとか商用がそうだからな
独自路線で突っ走れ
ほぼ必要ないだろ今の車
寒い暑いの体感変化もあるし
昔はもっと頻繁だったと思うけどね
曇ったとしてもデフォッガーは流石に物理スイッチ付いてるな
エアコンもオート設定で夏冬ほとんど動かさない
猛暑の時出発前に少し下げるくらい
暫くして信号待ちで元に戻す
屋根全面ガラスだから普通の車より不利だと思うが
不評だったVWが物理ボタンに戻すと宣言してから、
「タッチパネルを使うのをやめて、物理的なボタンやスイッチに戻すべき」って言いだすEuro NCAPがVWに忖度してるようにしか見えない
ナビとかは良いけどね
そのほかは物理ボタンでオナシャス
チョークとかいいよな
自動調整とか無駄なもん積んで高くしやがってまったく
>>1はそれを含めて物理にしろと言ってる訳だが
はぁ…ホントにババ引いた感満載。
見た目に騙された。
マニュアルスイッチなら手探りでいけるよ