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【経済】結局、豊田章男会長の未来予測が正しかった…アメリカで「日本製ハイブリッド車」が爆発的に売れている理由アーカイブ

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最新の50件
80.
ユーザー
Dw4ur
>>68
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20240303-OYT1T50101/
アメリカでEV販売失速、トヨタのHVがテスラのEVを逆転…値段手頃で燃費いいHVが見直される
81.
ユーザー
GeTmA
>>73
トータル差し引けばそうだが、
EVがガソリンに勝てない点が一つもない
というのは言い過ぎ。
82.
ユーザー
VZzvX
トヨタはダメダメ論者は、どこに逃走したんだ?

サンデーモーニングの毎日新聞の元村有希子論説委員は、息してるか?
83.
ユーザー
GeTmA
勝てる点の間違い
84.
ユーザー
YNnnX
もっと深く考えろよ。ガソリン車でいいということになる。
85.
ユーザー
6WDjx
>>84
個人的にはHVよりも、そっちが極まるのを見てみたいw
86.
ユーザー
dArhp
>>83
EVはまだ早すぎた
次に来るのも全固体ハイブリッドだろうしなぁ
充電時間諸々の技術問題が解決するのはあと20年先だと言われてる
頭悪い連中がEVゴリ押しして失敗したというだけのこと

欧州もアメリカも現実主義に戻っただけですわ
87.
ユーザー
VusWi
利便性が悪いから
必要性能を満たしていないってことだろ
無理があるんだよ
88.
ユーザー
wVavL
>>75
買った人間が貰えるわけじゃねえだろ低脳
何の関係もねえし数字の根拠もデタラメ
89.
ユーザー
2Yl0M
>>73
大幅マイナスだな
90.
ユーザー
wVavL
>>73
乗用EV程度の重量で道路が痛むか無脳がw
車が道路に与える影響は軸重の4乗に比例だ馬鹿
道路は大型車が壊滅的に痛めてる
1tだろうが2tだろうがその程度だとほとんど差がなく永遠に傷まないレベルだ
91.
ユーザー
Xs6Fv
補助金を付けてEVを普及させる政策は、政府主導の統制経済政策であり自由主義経済を否定する政策であるから失敗するのは当然だろ。
92.
ユーザー
6WDjx
>>91
HVも補助金でてんじゃね?
93.
ユーザー
MIpxM
国の政策によるけどね、無理やり買わせる中国とか北欧は電気自動車じゃないと車買えない位異常、消費者目線優先の日本は金持ち位は電気自動車買う位、グローバル勢力が地球が危ない連呼し後ろにグローバル投資家が金儲けする為に控えていれば当然政府は電気自動車シフトしないと政治家として生きていけない位影で操るグローバル勢力が跋扈している訳よ
94.
ユーザー
aNhpa
はいはい日本スゲースゲー
95.
ユーザー
2Yl0M
>>94
【韓国衝撃】米アップル製品分解調査で韓国敗北、日本製42%、韓国製13%の現実直視!
https://youtu.be/y8wmjx9dFsU
96.
ユーザー
M43BP
そんなにEV減速で話が盛り上がったら国沢先生に叱られて「電気自動車大嫌い君」とレッテルを貼られるぞ
97.
ユーザー
gzkdL
>>61
トランプ占いかなぁ
98.
ユーザー
PtFFo
そういやなんかイーロンマスクがイライラしてたな
99.
ユーザー
34kWY
>>96
世界のクニサワかw
100.
ユーザー
HpFAY
お前らハイブリッド分の価格差はペイできないからガソリン車が良いって言ったじゃないですかー
101.
ユーザー
kc4x9
>>23
なんか車運転してたらラジオで日本のEV車率が2.2%だって言ってたわwww

EV流行らそうとした海外勢ざまぁwww
102.
ユーザー
umhMj
原発止めてる日本でなんの寝言って感じだったよな
103.
ユーザー
uuqXZ
ガソリンにはガソリンのメリットがある。
EVにもメリットがある。

一気にガソリン禁止にしようとしたのが間違い。
独裁国家や共産主義国家がよくやる間違いだ。
極端すぎる。性急すぎる。
自然にEVに切り替わるのを待つべき。

地球がどうとかじゃなく、排気音や排ガス規制で
EVを推進するなら俺は賛成する。
104.
ユーザー
h9Ii3
EVはセカンドカーにはいいと思うんだよ
ただ、日本はセカンドカーに軽自動車という選択肢もあるし、図体がでかいテスラは持て余すしな
105.
ユーザー
umhMj
無駄にでかいBEVのSUV降りて
軽自動車に変えるのが一番理に適ってはいるよな
106.
ユーザー
u24lO
>>101
途上国はそんなもんやで🙄w
107.
ユーザー
nnwht
>>90
普通車と比較してかなり痛む
EVの台数が増えるとそれに比例して痛みが進むのが問題なんよ
一台だけなら問題ないかもしれんが一万台増えると比例して痛みも一万倍になるという事やね
108.
ユーザー
uuqXZ
リチウムバッテリーの進化によって航続距離が伸びたってのが今回の目玉。
しかし、ガソリンを淘汰するほどではないし、EV最大のデメリットである
充電の手間もさほど改善されていない。
今の進化ではガソリンを淘汰するには至らない。

万博とかですんげえ進化したEVでも出るんなら
万博やる価値あるかもね。
109.
ユーザー
zYjaK
日本人の大多数は全面的なevシフトなんて現時点では到底無理って思ってただろ
110.
ユーザー
e7rFy
>>13
確かにマツダは先進国以外のマーケットも見ながらEV時代の早期到来を否定していたよね。弱小メーカーの方がリソースをどこに集中させるべきかちゃんと考えている印象。
111.
ユーザー
zYjaK
海外でもユーザー側は新しいもの好きがお試しで買ったって感じの人が多いんじゃね補助金も出るし
メーカーや政府が無理を承知でゴリ押ししようとしただけで
112.
ユーザー
Iwk0a
>>107
痛むかドアホ
自販機だらけの日本は清涼飲料水満載の8t配送車がくまなく走り回ってるがそれで道路が傷んでるなんて話は無い
現時点でEVより桁違いに多く走ってるしその影響は一台でEVの250倍だが
18tの大型車ならたった一台でEVの6600倍だぞ馬鹿タレ
お前みたいな低脳には分からんだろうがこういうものには閾値がある
EV程度なら仮に1億台走り回っても影響に差異は無い
113.
ユーザー
uuqXZ
>>111
カネに余裕のある上級がオモチャとして買う分にはいいんだけど
上級以外で踊らされて買っちゃった人はお気の毒だねえ。
114.
ユーザー
GbhyS
>>106
日本は先進国なんだよねぇ
韓国も日本のおかげで一応先進国扱いみたいだけどね
中国は先進国には含まれてなかったなぁ?

日本2%ちょい
韓国8%くらいw
中国30%くらいw

よっぽど日本人はEVが嫌いみたいっすねwww
115.
ユーザー
uuqXZ
>>114
日本が先進国?
笑わせてくれるw
軽自動車に軽油を給油するバカが絶えないのに?
116.
ユーザー
dtKEy
>>115
それがどうしたんだよ馬鹿
117.
ユーザー
VmMxO
未来も何も、無理やん
118.
ユーザー
xsNrf
またマスコミほんとかよ
119.
ユーザー
Pk5Gt
>>114
日本は先珍国w
120.
ユーザー
K9mA5
>>112
重量が増せば公道の維持コストも上がる
別に否定する事もない当たり前のだな
121.
ユーザー
F9kqV
>>120
上がるか馬鹿
日本は軽自動車ばかりで車は昔よりずっと軽くなってるが維持費下がったか大馬鹿低脳
122.
ユーザー
9t7tL
振り返ると部材不足で組み立てができなかったときに、EVが伸びなかったのが暗示していたんだな
123.
ユーザー
DRYPK
テスラ車みたいなクソ重たい自家用車以外なら、EVもいずれ活躍しはじめるだろうね
軽EVだとあれなんとかなるんじゃねって空気もあるし。

ハイブリッド車もトータルコストみたらまだまだ実験レベルのものかとおもうが
モーターとバッテリーのアシストで、エンジンだけでは実現できない機能を手に入れた
モーターだけでも短距離は走れる仕様だし、瞬間的には、倍の加速力を得られる。
このあたりがユーザーにとってはおもしろいものに仕上がっているようにみえる。乗りやすい

「気候変動CO2削減詐欺」のために意味もなくEV押ししていたマスコミ連中がゴミすぎただけ
「10年後にはEVに置き換わるんだ」少し考えたらバカでもわかるウソを垂れ流した
124.
ユーザー
T7cAH
https://www.youtube.com/watch?v=fasCO9o_fCU

トヨタ・ホンダ・カワサキなど…“日の丸連合”でダカール挑戦!水素エンジンを世界へ
125.
ユーザー
6G2x4
>>1

EV廚はEV買えない貧乏人しかいないからな
126.
ユーザー
6G2x4
>>12

EV厨に止めを刺さんとだなw
127.
ユーザー
xNovG
>>40
電動工具の話かと思ったらガチでHVの話か
boshができるならマキタもできそう
そのうちマキタこの分野に参入しそうな気がする
128.
ユーザー
qkHXK
>>102
戦争の影響で欧州でも電気代が爆上がり。
EVを推進している場合じゃあなくなった。
129.
ユーザー
lq8UD
>>11
トヨタだってアンチEVのメーカーってワケじゃねーし
全部EVにして他の選択肢を無くすのがアホって話だろ
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