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しかもここへ来て米環境保護庁は、自動車メーカーに対しＥＶ販売増を求める要件の緩和を検討している。従来積極的に進めていた脱ガソリン車、脱ＳＵＶ（スポーツ用多目的車）からの転換を示唆する動きだ。
まずはっきりさせておこう。米国のＥＶ市場は崩壊しているわけではない。コックス・オートモーティブによると、 ２０２３年１０～１２月期のＥＶ販売は前年同期比で４０％増加した。実際、米国におけるＥＶ販売は昨年初めて１００万台を突破し、過去最高を記録した。
とはいえＥＶ市場は、現時点で大幅な期待外れに終わっている。見込みと現実との間には、深刻な隔たりがあるのが実情だ。
たとえばブルームバーグ・ニュー・エナジー・ファイナンス（ＢＮＥＦ）は、電気を動力とする自動車の２３年の販売台数を１７０万台と予測したが、最終的な売り上げは１４６万台にとどまった（ＢＮＥＦの数字はＰＨＶを含むが、大多数は完全な電気自動車だ）。販売台数の伸びは多くが予測していたほど跳ね上がってはおらず、業界は今後の試算を下方修正している。
業界の専門家は現状についていくつもの理由を挙げる。具体的には製品価格、充電設備の不足、税額控除に関するルールの複雑さなどだ。
続きはこちら
https://www.cnn.co.jp/amp/article/35215761.html
充電が長い。
馬鹿なの？
インフルエンザの流行度合いとかもそうだけど、日本の情報が主に元になってんだよな
その御蔭で日本にもインフルエンザセンター出来たしな
それかＥＶ車買うの屁でもないくらい金持ちが多いのかな
性能悪すぎ
（実は）環境に悪すぎ
本来ガソリン車より安いくらいじゃないと
何とか言えよwwww
【解説】「日本車は負けた」…“遅れ”取り戻せる？ 2024年、日本のEVの展望は
2024年1月7日 日テレニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/779b424de6d9ca1fcf5fec84d88b537937214137
平成時代の日本の超軽量の軽自動車やコンパクトカーのほうがエコですわ
もうわかりました
日本の低価格の経済車がいかにコスパに優れ環境へのダメージを抑えていたか再評価できたよ。
やっぱ、日本の純ガソリン車は凄いよ！
昭和のオイルショック経験しただけのことはある！
まだEV買えなくてグダグダ言ってんの？w
セカンドカーにはいいだろうけど
全国津々浦々の酒造会社に健康に悪い酒ではなく、環境によいバイオ燃料をつくってもらえばいい。
行程が多過ぎてトータル30%も失うから効率が悪くて改善の余地がもうない
＞まずはっきりさせておこう。米国のＥＶ市場は崩壊しているわけではない。コックス・オートモーティブによると、 ２０２３年１０～１２月期のＥＶ販売は前年同期比で４０％増加した。実際、米国におけるＥＶ販売は昨年初めて１００万台を突破し、過去最高を記録した。
ーーーーーー
なんだ、終わってねーじゃん
これでEV終わったと思ってる奴はアホ
っでEVって本当に環境に良いのかね？
このままガソリン車推しのボンクラ連中の戯言に惑わされてると、自動車産業は浦島太郎みたいな状態になり終わるぞ
ただ、中学生の頃にタミヤのラジコンカーにはまって、これを一分の一にしたら自分の車が持てる？
なんて妄想したけど、快適装備ゼロのラジコンカーですら、車体の四分の一がバッテリーで、
稼働時間は15分～20分程度だから、実用性はゼロだと気づいた。
なのに世間は「これからはＥＶ！」。
長時間走行とか厳しい問題は解決されたのか？ されるアテでもあるのか？
と疑問に思ってたが、数十年も引っ張って「結局ダメでした」というオチ。
しかもスゲー数の人間が、この使えないゴミに長期間振り回されてた現実。
バカ大杉だろwww
貧乏バカが買ってくれるぞ
ーーーーーーーーー
① 英国、新車ＺＥＶ販売目標で柔軟な達成を容認－2030年に８割目標
Jamie Nimmo
2023年9月29日
英国は自動車メーカーに義務づける電気自動車（ＥＶ）販売目標で、新たな政府指針によると、自動車メーカーは来年の新車販売の22％をゼロエミッション車（ＺＥＶ）とすることが義務づけられる。この比率は段階的に引き上げられて30年には80％となり、35年にはガソリン・ディーゼル車の新車販売が全て禁止される。達成できなかった自動車メーカーには１台につき１万5000ポンド（約273万円）の罰金が科されるが、向こう数年間に目標を上回るＺＥＶを販売することで当初の未達分に対する罰金の支払いを免れることができる。また、目標を上回るＺＥＶを販売したメーカーは、未達のメーカーにクレジットを売ることも可能だ。
②カリフォルニア州大気資源局（CARB）は2022年8月25日、新たなゼロエミッション・ビークル規制（ZEV規制）を承認しました。発表された規制では、2035年までに州内で販売される新車の100％を、二酸化炭素などの温室効果ガスを排出しない電気自動車（EV）かプラグインハイブリッド車（PHEV）にすることを自動車メーカーに義務付けています。
目標が達成できない場合は、1台につき2万ドル(約300万円)の罰金が科されることが報じられています。
新たな規制の名称は「Advanced Clean Cars II」（ACC2）と言います。これまでのZEV規制を上書きし、目標レベルを上げただけでなく、以前は規制対象外だった年間4500台未満の少量販売メーカーにも2035年に100％の義務が課されています。
そんなACC2規制の厳しい条件を、最大17の州が追いかける可能性があります。アメリカでは連邦法の規制が優先しますが、カリフォルニア州とこれらの州は、連邦法を上回る規制を独自に規定することが認められています。
現在、カリフォルニア州のZEV規制は、以下の州が採用しています。
コロラド州、コネチカット州、メイン州、メリーランド州、マサチューセッツ州、ミネソタ州、ネバダ州、ニュージャージー州、ニューヨーク州、ニューメキシコ州、オレゴン州、ロードアイランド州、バーモント州、バージニア州、ワシントン州。
この他、ペンシルバニア州、デラウェア州は現行ZEV規制の採用を検討中です。これらの州がACC2規制を採用すれば、全米の新車販売台数の40％をカバーすることになります。
1年ごとに割合を増やして2035年に100％
ACC2規制は2026年モデルイヤーからスタートするので、実質的に2025年に発売される新車から適用されます。
2026年は35％をEVまたはPHEVにする必要があり、2035年に100％になるまで順次、割合が引き上げられます。なおPHEVは、バッテリーだけで50マイル以上走れることが条件です。また自動車メーカーは、販売台数の20％以下までしかPHEVにすることができません。
年ごとの必要割合は以下の通りです。
2026年以降に求められるZEVの割合
モデルイヤー求められる割合
2026 35%
2027 43%
2028 51%
2029 59%
2030 68%
2031 76%
2032 82%
2033 88%
2034 94%
2035 以降100%
一旦下げてまた上げるのね
往復ビンタのターン
君は買ったの？
しかし化石燃料倒れたら中東が砂漠に戻るから札束ぶん殴り攻勢は最強だろうし
またロシアローテクオイルガスも復権するだろうな
いよいよ混迷するなこりゃ
中国やEUが工作するだろうな
ーーーーーーーー
天然水素「５万年分使用量」の５兆トンが足元に…新しいゴールドラッシュ来るか
2/27(火)13:49配信
鉄分が豊富なカンラン石は、高温高圧で地下水と反応し水素を生成する＝スミソニアン国立自然史博物館提供
史上最大の天然水素の鉱床がアルバニアの鉱山で発見されたという研究報告に続き、全世界の地中に埋蔵されている天然水素が5兆トンに達するという米国地質調査局（USGS）の未発表報告書の内容が公開され、注目を集めている。水素は温室効果ガスを排出しないクリーンエネルギー源だ。 5兆トンとは、現在全世界で年間消費される水素1億トンを基準にした場合には5万年、今後予想される年間5億トンを基準にした場合には1万年にわたって使える量だ。
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天然水素「５万年分使用量」の５兆トンが足元に…新しいゴールドラッシュ来るか
2/27(火)
史上最大の天然水素の鉱床がアルバニアの鉱山で発見されたという研究報告に続き、
全世界の地中に埋蔵されている天然水素が5兆トンに達するという米国地質調査局（USGS）の未発表報告書の内容が公開され、注目を集めている。
水素は温室効果ガスを排出しないクリーンエネルギー源だ。
5兆トンとは、現在全世界で年間消費される水素1億トンを基準にした場合には5万年、今後予想される年間5億トンを基準にした場合には1万年にわたって使える量だ。
水素は、現在は天然ガスなどから製造されていますが、将来は再生可能エネルギーや未利用資源（褐炭や石油随伴ガスなど）から低炭素化技術も併用して製造され、日本のエネルギーの多様化と低炭素化に貢献すると期待されています。
バカがババをひいた。テスラ車のメッキもはがれてしまった。
車は命をのせているのだから完成度が一番大事。
高卒の俺でも解る残酷な現実に人類の大半が気づかなかった。
つまり人類の9割り以上は知能が い ち じ る し く 低 い www
内燃機関の効率も普段は10-15%程度
極めて限られた条件で最大効率35%程度
補助金が無くなれば欲しくない商品だからだよ
佐川急便と郵便局はEVになりつつあるだろ
は？
どこもトヨタの真似ができないからだろ
環境とか肌で実感出来ない本当に悪くなってるかもわからんものにさえ
目を瞑れば敵う道理がない
液化して運ぶのが大変なんだよな
予測を下回って在庫が積み上がって巨大投資した自動車メーカーは生産縮小に大慌て
環境破壊はしたままになるけど
モーターだからエンジンは無いやろ
限定的な使い方すれば断然強いのは間違いない
電車みたいな大量輸送とか、それこそ専用道路引いて地面から非接触給電出来るとか
アメリカもドイツも国策で充電ステーション作らずにEV普及させようとしうムシのいい話を考えてたから失敗した
それとも日本のEV化を加速させて日本に世界中の充電ステーションを作らせる計画だったのかな？
ブレークスルーあったとしても個体電池は日本優位
個体電池もTOYOTAが独占したら
次はどんな手法でTOYOTA潰しをするのだろうね
壊れても直せる人が普通の車みたいにそこら中にディーラーや個人の店があるわけでもないし
で、重たいしなあ
使ってみて使えなくて、やっぱ辞めますになるよ。
欧州はバスとかみんなＥＶに変えて、全然稼働できなくて滅茶苦茶になってる報道出てるwww
バカチョンw
充電が貯まるところがゲームっぽくていい。
効率の悪い欧州車や中韓車基準で語るのは可笑しい、実際22キロで走るプリウスのガソリン税金を抜いた1キロ当たりの燃料代は22キロで100円、
でキロ4.5円、対して電気自動車は電費7キロとして電気1kw辺り31円として約4.4円とほぼ変わらない。
EVブームはそろそろ終わりだな。
お前みたいなの 一瞬それっぽく言われてることに
すっかりそれしかないって思い込まされてるのがボンクラなんだよｗ
ＥＶ環境の準備に違うアプローチがあるとは考えもつかんだろ
太陽光発電が供給可能な電力は今の時点でも結構あるんだけど
需要と供給を合わせないと問題が起こるから 供給過剰になりそうだと
止めたりしてんだよ
そこで蓄電池なんだけど ＥＶ自体もこの用途にかなう
液体化石燃料って、エネルギー密度が半端なく高いからなぁ
そんな事を知らない連中が二酸化炭素が温室効果ガスとか言い出しているから何か無知って怖いよねーっていう世界な訳だ。
配達から帰って来て一晩充電で十分だからな
エンジンかけっぱなしで路駐してる配達車がなくなるとうれしい
死ぬだろ普通
走りながら充電ね
俺って天才じゃね？
そもそも従来型の車の整備技術とＥＶの整備技術は違うし、
その整備士自体がいないから、テスラとか壊れて修理に出すと数ヶ月帰ってこないとか普通だとかwww
実用性？www
まぁバッテリーは完全にボトルネックよな
踏ん張ったトヨタは偉かった。しらんけど
まあ温暖化してないんだけど
イーロンは自分では何もできない、孫正義的な人間だよ
その最高効率を発生できる回転数と負荷の条件はすごく狭いからそんな効率はまず出せないんだよ
これで中国が孤立する
と思って導入されたＥＶバスが全然充電が上手く行かなくて(満タンにならない。
すぐ電池切れで)仕事にならんそうなwww
過去に何度も失敗しているのに何で同じことを繰り返すんだろうな…
同じくらいのガソリン車と比べたら200kg重いくらいだから、そんなにはならないはずだけどな
モーターだって90%効率で回せる回転数とトルク領域なんか少ない、なので最後はトータルで考えるしかない。
https://youtu.be/bGSOtxTdPIU?si=Eyn-mNHTUy9gYDZJ
道路維持を電気屋もEVメーカーもしないだろ？
化石燃料持ってきてガソリンに加工し津々浦々にスタンド配して油から税金とりエンジン車体道路インフラ雇用維持しながらやってる
ごっそり金だけ抜こうったってそうはうまくいかん
環境に良い合成燃料を使うエンジン車は認めると表明した。
エンジンの全面禁止により電気自動車（EV）シフトを世界に先駆けて進めてきたEUの政策が大きく転換した。2023/03/25
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
脳に障害でもあるとか？
損害額半端ないのに何度も繰り返すとか、
政治的な圧力か、精神異常かの二つしかない。
シロンボは昔からバカだし、そのシロンボのケツ舐めしてる奴等はキチガイだからwww
ガソリンスタンドがそのへんにあるから
うちはまだガソリン車で良いよ
皆んな知ってたろw
かわいそうに
かわいそうに！
それくらいしかいないってことでしょ
いやまあEv厨さんはだいたいそうだけどねえ
ところが不具合と詐欺商法のオンパレード、これはテスラのペテンに中国部品が関わって加速されてる
誰もEV車は買わなくなるだろうて
極低速からトルクが出るからタイヤに負担がかかるんだと
期待外れとなった最大の理由はただ一つ
それはユーザーに我慢ばかり強いる使い物にならない物だから、以上
戦争ばっかしてる。とにかくマウント取りたがる。
人を奴隷にするか殺すかしかない。
人を人と思っていない。
100万円台で充電時間5分500キロ走行可なら売れる
なるほどな 勉強になったよ
内燃機関とモーターの効率マップ
あきらかにモーターのほうが効率のいいレンジが広い
https://i.imgur.com/jthXpgX.jpg
https://i.imgur.com/1dBdiNG.jpg
信頼って大事だよねえ。
大事なのは契約とか規則じゃないんだよね。
実力と信頼だ。
https://i.imgur.com/MmwWOJJ.jpg
シロンボと距離を取れば平和に暮らせると思うわ。
EVの普及を始めて数年は問題が報告されなかったのに
ここ最近で報告されているのと
中国経済が落ちて行っているのは関係ありそうな・・・・・・
https://i.imgur.com/nlITvlu.jpg
アフリカに行けばいい
という超簡単
必死で宣伝記事書いてたバカが居るだけ
日本車叩きをするつもりが、脳天直下にブーメランがささる。
内燃機関の効率についてはこの記事読んでくれ
https://motor-fan.jp/tech/article/13315/
あの裏で暗躍していた奴らの正体がバレて、踊らされたアホっぷりに赤面した奴らがEVを手放している
そもそも充電するのが本当に面倒
都内でしか乗れない。。
先ずは充電設備ががそりスタンドに全てに設置されないと無理ゲー
家持ち専用やね。マンションは無理。
その話何度も繰り返すんだけどとりあえず記事読んでから書いて
誰もが1トンの車両持って好き勝手移動してたらそら環境はダメだろ
都市をを見直して鉄道を轢けっつの
語り合っても意味なくね？
それとも外充電したらEvは更に設備コストも上がり、詰まり環境負荷も大きい事をくどくど説明されたいか？
マンション一階に住む人が、庭のすぐ裏の道路に停めて充電してた
邪魔くさかった
ボルボやスカニアあんのに
なんでそんなもん買ってるのか理解できんｗ
∧∧
( =ﾟ-ﾟ)
≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ ｷｺｷｺ
（））.＿（））＿_））
記事読んで理解できないなら話す意味ないからさようなら
EVよりHVの方が販売伸びてるのに完全にスルーだよなあ
日本を騙せればいいからなw
全部固まった電池とパワー半導体だよな
全てにおいて スペックで劣る EV
なんて誰が買うんだよ？
そんな ゴミ
時々 電気自動車に乗ってる
アホ見るけど
もう笑うしかない😂
そこでいわゆる酸っぱいブドウを言い始めたんだよね
既存のメーカーで前向きなのはフォードくらい
電池の性能が頭打ちになってしまってねぇ難しい
中国が売りたいだけ
これからＥＶ車になることはまちがいない
燃焼効率は確かにそうなんだけど、高速時での加速してない低負荷時には燃料自体の消費量が少ないから余り関係ないと言うか燃費は大して落ちないんだよねえ、
対してモーターは回してたら回してるだけ電気食うんぢゃなかったっけ？だから高速走行に向いてないし。
そいつフルコンとかで改造車の燃料マップとか描いた事すらねーんぢゃね？
配達から帰ってこれるかな
横から失礼ね
笑ったわｗ
欧米：じゃHVを規制しようぜ、EV化に邪魔
ｗｗｗ
期待外れだから テスラも
フォードなみの１０倍以下のPER (株価収益率)
に落ち着くんじゃ？
だだの自動車会社にｗ
「これからはＥＶ」そう言ってもう24年www
大卒の学生がそろそろ５０になる年月。
そこまで引っ張って結果が出せないのはもうムリでしょwww
あなたは正しい。
三菱は数年前に撤退済み
だが期待はしてる
テスラもBYDも値下げ合戦始めてロシアウクライナ戦争並みの消耗戦になってきてる
初期不良部品交換されてきちんと整備された
中古のが新車より高く売れるアメリカで
新車の段階で造りがゴミでなテスラや中華EVで
後は劣化するだけの車に
アメリカ人は耐えられるのか？
トヨタは別格
もう2035年にはガソリン車新車販売禁止だというのに。。
何無駄な抵抗してるんだｗｗ
だからって俺に文句つけられても困るんだわ。文句はこちらに↓
Cop国際会議で進次郎がおぼろげに浮かんだ46％という数字が」2013年度比のCO2削減値として決まってるし、その実現の為にガースーが2035年ガソリン車販売禁止を閣議決定してるし。
ガソリン車販売禁止はG7各国もみんなそんなもんだし。
日本は優秀だから騙されなくて、中国共産党はバカだから騙されて大損中ってかんじ。
使わないから燃料マップ作るのも大変、まあそれは如何でも良いんだけど。
高効率域以外に入るとオートマチックだと勝手にギヤを変えて呉れるので高効率以外域にそもそもそんなに入らない。
遥か昔からみんな期待なんかしてませんでしたよ
機関車から電車になっているが
>>168
ほとんどが廃止「目標」だからな
日本も目標だしHV PHVは対象外
外国でもHV PHV 合成燃料は対象外にしようという動きになってきてる
ゴールポストが動きまくって目が付いていけん
https://youtu.be/Cy_Cvo2TjN0?si=nz8J6VTDOulppDVK
あんなもんを実用化レベルに乗せるにはまだ数十年かかるわ
少なくとも核融合がエネルギーとして実用化が見えるくらいには技術の進歩が必要
車としては内燃機関車よりよっぽど良いし
E-fuelは認められる、要は二酸化炭素を出さなきゃ良い
精製で回収するから車が出しても実質ゼロだからOK
FCVでも良い、ガソリン車が減るのは良いとして
アスファルトとかどうすんだろうな、他の製品についても一緒
石油はいろんな製品になってる訳だがガソリンだけ減らしても精製したら出てくる訳でw
ーーーー
発車時に音階を奏でることから、通称「ドレミファインバータ」として親しまれた最後の編成（1000形1033編成）は、更新工事に伴い2021年7月20日をもって、音階を奏でる電車として運行を終了しました。
ガソリン精製しなくなると
硫黄が足りなくなるから
鉱脈が山ほどある 日本が勝ち組にｗ
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
怪しいわ。ていうか辛抱の先見性のなさセンス悪すぎるわ。
即応性が求められる戦場でHVならともかくEVはないだろう
火力発電の熱効率は50％程度しかない。
エンジンの熱効率も、５０％程度でほぼ同じだからな
EVは火力発電所が主力の国では、省エネルギーではない
むしろ送電ロスでエネルギーが熱として逃げてる分と、
モーターや充電バッテリーが充電時や放電時に熱を持って、
その分はエネルギーロスがどうしても起きるので
貴重な化石燃料を浪費してるような欠陥を持ってる
知らんけど
じゃ原発再稼働で
天候に左右される兵器とか兵器として使えねぇよｗｗ
てか、エネルギー源以前にエンジンが貧弱すぎて動かんて
太陽光発電は。。夜はおやすみなさいしてるしｗ
え、蓄電池電車なんてごく限られたところしか走っていないよ
しかも、30km程度走ったらすぐ給電しなければならないレベル
https://youtu.be/OGwv9UL8-3k?si=KG8uPpI3V7Rj8MGs
EV車にエンジン無いけど
その知識レベルで語ってんのか
20年前からHVしてるトヨタがバッテリー研究で遅れてるわけないじゃん。
電力の送電効率が悪い
トータルではエネルギー密度の高いガソリンエンジンには勝てないでしょう
インフラ整備不十分に冬場の性能劣化が激しい
ダムや風力の深夜の待機電力使って水を電気分解して水素として蓄えるって事してまだまだ高いけどコストも下がりつつ有るんだとか
寒冷地だらけでEVは向いてないしな
https://youtu.be/I2abQ18QOSY?si=wNkYJnbgQnTYA1I3
スマホのバッテリーでも簡単に燃えるのに
そんな危ねえ乗り物いらん
phevとかホンダのe-hevも否定ってこと？
だから商売にならない。だからメーカーも作るの辞める。
当たり前のことが起きてるだけ。
ハイブリッドで十分クリアー
ーーーーーーーーー
エネルギー不変の法則
エネルギーが、ある仕事を介して変換する場合、外部からの影響を全く遮断（しゃだん）してあれば、物理的、化学的変化があっても、全体としてのエネルギーは不変であるという原理。 無からエネルギーを創造しえないことを示す物理学の根本的原理。
なので燃焼効率の悪い所はそもそも余り使われなないw
ま送電方式と充電方式を改めない限りEvに未来は無い(ヾﾉ・∀・｀)
E-fuelをググってみたけど現時点でリッター7500円だとかなんとか
いろいろ頑張って将来的にリッター300円みたいな試算
高すぎて厳しくね
重いからタイヤすぐ減る 道路ガタガタ
やつが多いが予想が過大だったってだけだからな。
北米という最大規模のマーケットで前年同期比40%も
伸びてるならEVシフトは本物だよ。
原発動いてたら、水素がもっと伸びてたんじゃね？
EVに出してるムダな補助金と
必要な膨大なインフラコストとその維持費
電池廃棄物など やめれば
E-fuelもたいして高くない
ハイオクとかすでに２００円近いし
ほぼ今のガソリンエンジンのまま使えるし
インフラの整備コストもかからん
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
これはガソリンが使用できなくなる近い将来に何を選択するのがベストなのかの話なのです
核のごみ問題の折り合い付いてない国はやるべきじゃないでちゅ
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
EVには自動運転ってお化けが憑りついているわけだけど、アップルだからこそ
お化けは幻と気が付いたんじゃね。
そりゃ2023年で補助金打ち切り・削減されるから駆け込み需要があったからな
下手したらHVすら
もっと下手したら車持ってないだろうな
o ﾍ⌒ヽﾌ
＼（ ・ω・） ここ重要！
＿○___⊂.)＿
補助金なんてのは導入させるためのイニシャルコストでしかなく恒久的なものではない
そんでたぶんこの金額は製造コストであってここに税金がのっかってくるんじゃないかな
いや、工場に預ければ出来るが…
いざという時に補給も出来ない
自宅の周囲回る分にはいいのでは?
日本で全部EVとか不可能だから
ガソリンに何パーセントととか混ぜて
とかなるんじゃね？
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
カリーナ
それだけで社会に負荷をかけずに
電動車に２０％置き換わったと同じことに
EV１０％増えただけで大混乱起こしてるだろ？
なんちゃら先進国はｗｗｗｗｗ
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
それは先端の話だ
埋蔵量とは採取可能な量を言う。
シェールオイルとか技術的に採取可能になったのと、原油価格が上がり深い井戸や海底からでも採算が見合う様になって埋蔵量が増えた。勿論新規の油田発見もあるが、掘っても掘っても油が無尽蔵にに涌いて出てくるものではない
序盤はどう考えても旧体制の方が良い部分多いんだけど
どこかのタイミングでトータルで新体制側に軍配が上がる
ガンダムSEEDのストライクガンダムは電気で動く。バッテリーが積んである
宇宙空間でも平気で稼働していたけどな。今のバッテリーが炒飯だとしたら、ストライクガンダムのバッテリーは満漢全席だな。その位の差は有るんだろう
乗用車はE-fuel混合ガソリン
バスやトラックは水素エンジン
が現実的じゃね？
日本の都市部は公共交通整ってるから
もともと排出量多くない
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
EVは常に公衆電話の位置把握してないと終わる
ポケベルなみの退化
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
今すぐ！全部だ！
なんてやるからじゃね？
キチガイだよ
今は石油、ガス、石炭。それらが尽きたら原子力か核融合に移行？それとも木材切って燃やす？
生みだすエネルギー総和が文明レベルとイコールらしいから。木材に移行したら
江戸時代以前に逆戻りだなｗ
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
バカほどエネルギー需要しか頭に無いよな
素材などが大量にあるからガソリンだけ減らしても意味ないのに
段階的であれば良いだけの話だからな
内燃車のボディーはアースとなりマイナス極と繋がっているが、EV車は＋−電極がボディーと隔絶されている、水没しても最悪導通し易い＋−間でボディーには電流流れない。電線にカラスがとまっても感電しないのと一緒。勿論別途漏電遮断装置等もついている
EVって100年前からあるんだけど言い訳ばっかりだなw
ノハヽo∈ ＿_∧∧＿_
( ＾▽＾) ／＼（ﾟ-ﾟ= ) ＼
=＝＝と ) ＼／|￣∪￣￣|＼
| |（__（__). ＼|＿＿＿＿|
|＿＿|.,...,.,|::::::::::::::::::::::::::::::::|
. ◎ ◎
電気だけでどうやって置き換えるんだか
ガソリンだけ減らしたって精製するし
ガソリンがあああ
と言う前に
く る ま 軽くすれば済むんじゃないの
おバカちんたちへ
あと3−40年で流石に枯渇するんじゃね。
現代人は地球が20万年かけて蓄積した原油を1年で消費してるらしい。
毎年毎年20万年分を。。石油が作られたのは石炭紀とか限られた年代。
あっと言う間に枯渇するわなｗ
世界中の人達が軽四乗ればかなりエコだよね
銅なんて2000年から比べて価格が5倍にも膨れ上がってる
なんでも電動化したらそりゃ重くなるわ
ボディにも電動化いらんし鍵も物理キーでいいよ
カブの車作れよ
年寄りの用事はそれで良いよ
暴走しても巻き込まれてもちょっとの怪我ですむし
現生人類はそれだけの期間かけて作られた原油を1年で消費している。
やっぱりSDGSしないとな
2人合わせて
>>238
スマホは補助金なしでも売れたけどな
バッテリーの持ちが凄く悪くなったけど便利だから乗り換えたな
ガラケーより高くなったけど便利だったからな
EVとは正反対
それでも冬にはトラブル覚悟と充電の恐怖と付き合いながら生活してるようだ。
売れてもセカンドカー需要だけ。
馬鹿以外、テスラは乗らない
お金持ち以外はw
蓄電池の効率を爆発的に上げるとか水素の金属脆性を克服するとか
こんな第二次産業革命レベルの超技術をホイホイ達成出来たら苦労しねえわｗ
けど中世土人が金合成と言うインチキに心酔して近代科学を発展させた様に
先進国総出のEVペテン祭りで再エネ発電やの蓄電池廻りの技術が昇華されたのも事実
案外車も免許も持って無い癖に何故か必死でEV推してるここのオッサンは正しいのかもなｗ
安心（騙すｗ）為に絶対電気代を上げたらいけないタームでアホのプー珍が
戦争始めたのが致命的だった
電気代倍倍の更に倍で電費がガソリンの3倍とか一瞬でヒエッヒエになったｗ
10倍にしてでも電気代高騰を抑え込むべきだったのよ
あそこで意識高い人も「アホくさ」ってなったよね
高速道路限定で物流拠点から次の拠点までの移動に自動運転を可能にさせるって話
https://youtu.be/DuCPcoyMzBE?si=1dP2FyRCGRD7b2Jj
これからは中国EVが世界を支配する
ウチは掃除機も芝刈機も電動ドリルもマキタだぜ。車も動くなら間違いなく買うわ。
EVはバッテリー単体が重いからな
なんか大変な勘違いをしていないか？
あの、米民主党ってバックにいるのが労働者階級で
実際に自動車関係の労働組合
全米自動車労組委員長＝トップがトランプ批判とかもしてる
バイデンはまぁ支持基盤が労働者だから、というのもあると思うが
EVはEVで新たな雇用を別途で産む、というのもあって完全に排除しないってだけで
アメリカが水素研究続けていて
ついに水素でも打って出る、としたのもバイデンだったりするので・・・
要するにトヨタが言ってる全方向型、というのをバイデンはずっと昔からやり続けてる
トヨタが考えるよりもずっと前から
全てがナンバーワンじゃなきゃ嫌だっつー
まぁオールドタイプのアメリカ至上主義者それが民主党
EVのバッテリー処理は誰がやんの？
の続きだけど、まぁあとバイデンは水素については日本では指摘されないが
かなり興味を持っている、というか
民主党支持者の9割が水素開発、再エネの技術開発やれ、という状態なので
やる必要がある、というのもある
選挙の為に
ちなみに共和党は技術開発なんてしなくていいから石炭って言ってる
そこらへんの再生は日本わりと得意分野だから
売り込めばいいじゃん
ビジネスってそういうもんだわ
トランプ以外なら受け入れてくれるよ
トランプだと「ズルいよぉ！こんなのってあるぅ！？」って言ってタダで寄越せとか言ってくるよ
https://youtu.be/RPAWi_KDkuI?si=oLjGCkq90j4DjChl
んー？277キロ走れるとして18vバッテリー１個で500m走れるのか？まあいくかあ？知らんけど
因みに純正で１個14200円位なので788万1000円、中華の危ないバッテリーが2500円位で138万7500円さあレッツチャレンジw
因みに重さは0.7キロ位らしいので388.5kg位に成るらしい
いや、設備を増やしたところで充電まで長時間なので使い物にならんやん
単純に技術の問題である
コオロギと同じ臭いがする。
一時間で充電する為には3000wの20倍なので6万ワット、更に10分で充電する為にはこの6倍なので36万ワットに成り、
電線は1500wh対応の家庭用では太めの電線120本分が必要に成って絶望的だったりする。
少々不便でもガソリン車より安ければ売れるよ
アメリカはめちゃ広いので、北東部のバーモント州とかメイン州とかあっちの寒い方の金持ちだけど都会に住みたくない
知的階層が支持基盤だよ
BIG3の為にトヨタの不正捏造してとんでもない補助金叩き込んだりしたのが、オバマ
支持基盤かどうかは良く解らないが、結果的にはそう
> 実際、米国におけるＥＶ販売は昨年初めて１００万台を突破し、過去最高を記録した。
予測なんてものは当てにならないし、実際はシェアがどんどん増えているからな
世界の自動車販売に占めるEVの割合がついに19％に！
https://blog.evsmart.net/ev-news/ev-sales-global-19percent/
HVを含むガソリン車の販売シェアは71％に減少
https://blog.evsmart.net/electric-vehicles/autobacs-booth-filled-custom-bev-tokyo-auto-salon-2024/
モビリティショー（旧東京モーターショー）でもEVばかりを展示していたからな
希望的観測とインチキ臭さで、本当に信用できない
EVの件はそれを強く感じた
政治的な物だろう
ブレークスルーがあれば世界の温暖化防止と環境改善には間違いなく効くけど
手段は勝手に誰かが自分の身を犠牲にして考えてくれるよ、って感じと
詐欺師が一杯居て出来るふりしてたのが痛々しかった
https://newsdig.ismcdn.jp/mwimgs/1/1/-/img_117868766569e1bd571073ea874aeef5317857.jpg
HVも伸びないし、ガソリン車はEVに食われていく
https://tk.ismcdn.jp/mwimgs/1/f/1140/img_1f52abfefee057a3d28ed719cd3b320382342.png
日本の糞マスゴミやパヨク連中は必死にEV推ししてますけどね
井の中の蛙大海を知らず状態、日本の自動車産業どうなるんだろう、不安だな
いや労働者だよ
歴史的にも北部は工業で発展してきた歴史があって
工業で発展＝労働者が多い
というか、だから移民等にも一定の配慮をする必要があるんだよ
移民は受け入れる際には労働者として、の側面があるので
選挙権を仮に持つのならそれは労働者票として、になる
一方でトランプの支持者は農家のような個人事業主や家族経営の者が多く
だから田舎で強い、という風になるし
多額の農家へのバラマキもおこなってきた
それと、オバマが中部等で支持を失ったのも
実は農家からの反発が強かった、というのがある
オバマはまぁ言われている通りにインテリなので、農薬等の規制をしようとした
危なそうな農薬とはイカンでしょ、と
んで、インテリだからこそ、実際に不満や鬱憤がどれだけ溜まっていて
もう爆発寸前、ってのに気づけなかった
オバマがTPPで関税廃止しようとしたのはモロに農家の為だし、我慢してくれ今なんとかするから、だったわけだが
もう我慢できなかったわけ当事者は
インテリだから「皆も将来を考えて少しの間は我慢してくれるハズ」と思ったわけだが、皆が皆お前みたいに頭いいわけじゃないのっていう話
んー、悪いけどバイデンやオバマ、更に言うとアメリカの広さを知らない君の適当な思い込み書かれても困る
言葉を弄してるから騙されやすい奴は君の適当に引っ掛かってしまう
アフリカの中の極貧諸国並み
そんな事実はねえぞおまえアホ杉
通常エンジンの車が1番コスパが良い
俺アメリカに数年いたんだけど・・・
まぁいいや
更に続けると、トランプに勢いがついたのはオバマのTPPが原因で
オバマなりに農家やらの為でもあったわけだが
ここで元々の支持基盤の労働者の反発が入るわけ
農家はいいかもしれんが工業製品ダメんなんねぇか、と
よくも悪くもオバマはアメリカ全体のことを考えて
各所に利益を与える一方で、当然引っ込ませる部分も必要なので我慢も強いようとして失敗したの
この流れはバイデンも当然汲んでいて
だから今回も共和党員に向けて「アメリカの為かトランプの為か」みたいなこと言ってんの
この声が届いたかどうかは大統領選で分かることだが
まぁどうなることやら
お前が不安になってどうすんの？
テスラや中華EV買った奴は地獄見るのが分かりきってるのに
>>327は>>320に向けて
どうなることやらって言ってる時点で既に白旗掲げてる感じなんだけど
アメリカでも普通に爆売れしてる
>まずはっきりさせておこう。米国のＥＶ市場は崩壊しているわけではない。コックス・オートモーティブによると、
>２０２３年１０～１２月期のＥＶ販売は前年同期比で４０％増加した。実際、米国におけるＥＶ販売は
>昨年初めて１００万台を突破し、過去最高を記録した。
ZEV規制対応から本田トヨタはEV開発はやっているよ
だから既存メーカーなんてどれだけ販売できるか予測していたのだろうけど
パヨと反日は今も続けてるよw
今もそうだがｗ
トヨタはEVに巨額投資してここから10年突っ走る
止めるという判断は出来ないだろう
やらないならやらなきゃ良かったが巨額投資は回収出来ずに終わる
今の話ではなく、EVが打ち出された当時の時点では現状のようになると確信できる人間は数少なかったわけで、右も左もない。それと一番騒いでいたのはメディア。メディアの手のひら返しはいつもウンザリさせられる。あいつらは信念も責任感もなくて、目先しか見えていない無脳連中と今回も証明した
白旗じゃなくてマジでどうなるかわからんもんよ
トランプは去年集めた政治献金を自分の裁判費用に流用しまくってたのがバレたりしてる
トランプは小口献金が多いので
そういう使われ方をしたことに有権者が何か思うところがあれば
バイデン圧勝だろうし
構わんと思うなら接戦するだろうしっていう
ホワイトハウス襲撃で分かる通りトランプ支持者は自分の金を私的利用されてもトランプ支持してそうな気がするんだが
ただまぁどうなるか
ちなみに金持ちはヘイリーに献金してる
痛々しいのはソースが読めない可哀想なお前ｗ
ブルームバーグの根拠無き予想も半減なら分かるが170万台→146万台、たった14%下回っただけ
インフレ再燃でこの程度だったら通常の予想の範囲内
そもそも計画すらない、知らんけど
今後EVが絶滅するわけじゃなくて、一つの分野としては定着すると思う。だから投資が全部無駄になるとは思えない。ただ、EV一辺倒はない。そのあたりの正しい未来を見据えていたトヨタはうまくやるんじゃないかな
クソ高い
補助金なしじゃ売れない
値下げしないと売れない
充電時間が長過ぎる
充電設備業者が儲からない
充電設備の故障が多すぎる
充電器も補助金まみれ
バッテリー交換がクソ高い
リセールがクソ
クソ重い
冬はろくに走らない
夏はろくに走らない
4人乗ったらろくに走らない
高速運行したらろくに走らない
登り坂ではろくに走らない
雪国じゃ使い物にならない
集合住宅じゃ使い物にならない
そもそも集合住宅じゃ充電できない
修理できるところがない
修理費がクソ高い
車両保険がクソ高い
タイヤの減りがクソ早い
安物は発火リスク鬼高い
発火したが最後周辺は火の海
電力供給の問題が未解決
リチウム発掘で周辺を汚染しまくり
急速充電したらバッテリー鬼劣化
満充電したらバッテリー鬼劣化
凍結させたらバッテリー鬼劣化
廃車費用がクソ高い
そもそも廃車できないので放置
放置車両から重金属ダダ漏れ
重金属汚染により飲料水から農業用水まで重金属まみれ
それに掛かるコストと維持管理費はそのまま税金や車両価格に上乗せさせられる
便利になるどころか国民の生活が苦しくなるだけ
大量に廃棄されるバッテリーの処理とかいったいどうする気なの
土壌汚染による環境破壊
なんも考えてないんだよ
なんでも一つだけ依存するとリスクが高いし無理が生じる。どんなことにも強みと弱みがあるのだから、それこそ車にも多様性を残していく必要がある
何度も何度も言われているが、EVが主流になると、どこの国でも発電量と送電網が持たない。
どこかでブレーキがかかるのは必然だった。
EVは主流になるための環境が未整備。自動車会社の努力でどうにかなるレベルではない。
バッテリーEVってハイブリッドやFCVのバッテリーも含まれてるかもしれないしな
用途に応じてバッテリーを使い分けするのがトヨタの今までのやり方だしこれからもだろうな
テスラアメリカでも苦戦してて草
2023年アメリカ新車販売
GM 257万台
トヨタ 224万台
フォード 198万台
ステランティス 153万台
ホンダ 130万台
ニッサン 89万台
ヒュンダイ 87万台
キア 78万台
テスラ 65万台 ←ココ
スバル 63万台
おまえデタラメな上にもの知らな杉
この通りプレス向け正式発表してるが
https://www.mag2.com/p/money/1379013/3
トヨタは高収益力を背景に、30年までにEVだけで5兆円を投資する。10月には米国で建設中の電池工場へ約80億ドル（約1兆2,000億円）を追加投資すると発表した。
欧米って基本的にアホやん
そうだな
だけどそのスマホは通信が遅くて使い物にならないから売れないという話
いずれまともち使えるようになるだろうけどそれままだ先の話しなのに
宣伝だけが立派で中身が伴ってないというねｗ
それは日本人だからそう思うだけじゃね
欧米って日本と違ってフットワーク軽いんだよ
失敗だと思ったらすぐ修正かけてくる
日本は失敗とわかってても修正しないから最初が慎重になる→決定が遅い
エンジン大好きだった宗一郎もあの世で泣いてるぞ
ホンマに何も知らんやっちゃ
アメリカでテスラに補助金満額出る様になったのは去年から
それも70万円程度、その前は半額の35万円程度
日本なら110万円〜出るんだがそれでもさっぱり売れないｗ
お前まさかテスラとか買っちゃった？
実は、まわり回って一般人の負担になっているのも同じ
これでCO2問題も遠方からわざわざ輸送する問題も円安による高騰問題など
何もかもが解決する
補助金があった時代の話だぞw
反ワクはサヨク。って記事を数日前に見たが。
もうわけわからんな。
エコバカ左翼とウォール街の拝金主義資本家共がマエディアを通じて流布している"たられば妄想"で、一般人は動かんのだよ…
お前なんも知らんアホだなｗ
お前補助金が車両だけと思ってんのかｗ
充電設備にアホみたいに補助金出てんだわｗ
EV補助金は1台750万円にも上るとの米国試算
https://cigs.canon/article/20231218_7801.html
そのテスラ車がディーゼル発電機引っ張って走ってるの見せられちゃな。
そりゃ売れんわ。
ただしそれは、ワイヤレス充電が開発されてるので、駐車場に車止めておくだけで充電できるようにはなりそう。
走りながら発電、蓄電出来るようになってからが本番
いつになるかは知らんけど
サウナが出来上がりそう
ＥＶオンリーの世界は来ないよ
バッテリーが高すぎるし寿命も短い。老人や低所得者はこの負担に耐えられない。
https://i.imgur.com/Ri3z06O.jpg
充電設備にアホほど補助金使ってんだわｗ
補助金モリモリでも売れなくて草
都合悪いこと全部日本悪者扱いしときゃ、とりあえず丸く収まるから
高性能ｗ
こういう馬鹿がいるから笑えるｗ
アルファード、ベルファイアのガソリン車比率は8割
ハイブリッドがあっても2割しか売れない
車体価格が高くて金銭的に決して得をすることはないからな
ガソリンが安いアメリカならもっと話にならない
電池の値段が高い
電池の規格が統一されていない
電池の重量が重い
だからなんだよ低脳児ｗ
購入者本人に落ちるのは補助金のみだ馬鹿
アメリカのガソリンが安いっていつの時代の話だよw
脳みそアプデしろよｗ
世界のガソリン価格
イラン：4円
マレーシア：63円
サウジ：91円
ロシア：93円
米国：132円
日本：174円
ドイツ：276円
フランス：283円
シンガポール：297円
オランダ：304円
ノルウェー：307円
香港：453円
たった２社w
たった２社で何がどうなると思っているんだ？www
ＥＶが駄目なら、他の手段を探さないと
水素？化学燃料？
充電業者は儲かんねえんだよw
一生補助金出すんかよｗ
日本に寄って来るなよ、補助金乞食の韓猿がよw
果たして炭素をニュートラルしたら地球温暖化防止にはなるのかな？地球じゃなく人間に影響があるだけだしな
地球なんて酸素がない時代があったわけだしな
↓
EV厨歓喜
↓
結果 60台のうち使えるのが16台ｗ
https://youtu.be/FwwyCTtS1Uw
>E-fuelは認められる、要は二酸化炭素を出さなきゃ良い
石油こそ天然の合成燃料なのを、敢えて無視してるよね
石油は古来の二酸化炭素を封じ込めてるだけ
だったらCO2を燃料に戻すか、別の物に封じ込めれば問題解決だな
話は変わるが、再生可能エネルギーを使わなきゃ認めないとは傲慢に過ぎる
EVが火力と原発で走ってるんだから、
E-fuel作るのにも 平等に、原発とかのエネルギーを使う権利を主張する
>EVの動力源は日本の場合、火力発電だよ
だからE-fuel作るのにも 平等に、火力発電のエネルギーが混じっても、EV推しは文句言うな
バッテリーのせいで車が重い
低速からの加速が良すぎる
普及しているので台数が多い
シナ中國は化石燃料をガンガン燃やして好き勝手やっているぞ
EVだとSUVやバスは200kg程度じゃ収まらない
しかも電力はどこから持ってくるの？って言うね
無脳政権で為替が乱高下してる円で換算する馬鹿ｗ
ゴミ通貨円がどうなろうが当該国の物価に何の影響も無いぞアホ
物価比較ならPPPを使う、2023年のOECD公表値は1ドル90円だ、計算し直せマヌケ
そんな新興メーカー特にチャイナが
売れば売るほど馬脚を現すのは自明の理
老舗がどんだけクレームやらリコールと
数十年必死に戦ってきたかって話
防錆処理一つとっても雲泥の差
つまり、ガソリン車>HV>>>>>EV
って事でしょw
バッテリーが発火しやすい、保険も全損扱いにもならん、船に載せるにも厳しい制限、寒冷地にも弱い、インフラも少ない、
俺なら絶対買わん
>原油は枯渇するよ
旅客機や戦闘機は、電力では飛ばせない
軍事上の観点からも内燃機関は必要だから、液体燃料は無くせない
車体がガソリン車に比べ重すぎて
タイヤの寿命が短い
>そこまでしてEVにケチつける勢力
日本を化石賞とか言ってた、その口でよく言える
日本は災害と切っても切り離せない島国だよ
停電もあるし、なんなら磁気嵐なんか起きよう時には大パニックだよ
これは世界にも言えることだけど
HVもガソリン車やぞ
(ガソリン+HEV)は減少の一途、EVは増加中
ガンダムだってそうしてるだろうが
>銅なんて2000年から比べて価格が5倍に
今の盗難は、太陽光発電の銅線で済んでいるけど
さらに高騰したら、自宅駐車場のEV充電の銅線も盗まれるだろうね
結局は格安中国液晶にやられただけで有機ELなんぞ普及してないしな。
>電動化したらそりゃ重くなる
200kgとかサバ読み有ったな、淑女の体重かよ
ホントの電池重量は倍あるぞ、スマホ１千台分ほどな
純ガソリン車が減っているだけでHVの増加率はEVより高い
はいHV>>>>>>EVが証明されましたね
トッキョッテワカリマスカ？ノウミソアリマスカアナタ？
タイヤの減りは早いし
バッテリーもエコじゃない
そこら辺解決する技術出ないと、あと20年30年後か
今おじさんおばさん世代なら最後までガソリン車でいい
テスラの墓場って雪に埋もれた写真あったね
シナ・南鮮を巻き込んで「走行中は二酸化炭素を出さない」究極の環境問題解決型バッテリー電気式自動車を開発・販売
しかし、南鮮を巻き込んだため「Kの法則」がもれなく発動してしまい、このザマ
電気式自動車もいいけど、バッテリーメインではなくサブにして、メインは外部供給電力としなければどうしょうもない
そもそもHVって区分けは何やねん
エネルギー源は100%ガソリン
動力も100%エンジンで発生してるのにHVも純ガソリン車やろ
内燃機関廃止というのがそもそも狂っている
必ずハイブリッドを駆逐する😡
米国政府も２０４０年までに水素への移行を目指してる
価格はガソリンの半額。このくらいにしないと全く無意味、今のままでいいし。
不都合な真実ですなぁ。
あれのせいで行動の自由が大きく制限される
見た目もミサイルっぽいしな。
エネルギー効率悪いからボツになった歴史あるのにな
一番燃料を消費する発進～低速運転時を電動に置き換えて、燃費とガソリン消費量を抑えている
アナログ回線(ガソリン)
ＩＳＤＮ(ＥＶ)
ＡＤＳＬ(ハイブリッド)
光(水素)
という理解で宜しいか？だとしたらＥＶ買う奴アホやん？
まあそれにしてもバッテリーの寿命やコストでガソリン車の費用対効果を上回るかどうかだ
どこやらは何年には全てEV車とか言ってたが？
早く買えよw
プリウスなら発進時のトルクはモーター、巡航時はエンジン
モーター＋エンジンでなくても2種類の駆動持ってれば、HV
PHVは少し説明が面倒で電気自動車だけとしてでも走行出来る
PHEVもだいたい同じ
ただこれの海外メーカーは、ガソリンでバッテリーを発電させる方法をとってるから、電気に変換する効率がクソ悪い
電気に変換して走行させるのは、ミッションとかの駆動系を電気自動車に合わせてるから
これを考えれば、EVが廃れるのはだいたいわかる
> とりあえず雪の降る地方では立ち往生に巻き込まれる可能性があるから電気自動車なんか買わない
ノルウェーみたいな常夏の国じゃないと普及しないよな
その電気はガソリンエンジンが発生させたもんだぞ
話にならんアホやな
回生の手段が電気なだけでフライホイールでも圧縮空気でも一緒や
やってることは回生だが回生ならEVの方がもっと効率がいい
陸軍ハヤブサ戦闘機や、海軍ゼロ戦を本家三菱よりも多く量産していた中島飛行機。
戦後17社と言う会社に強制分割されてしまいましたが、一部技術者たちが「タマ自動車」を設立。
電池自動車開発に奮闘するも、虚しく資金切れを迎えて、電池自動車に未来は無いと結論付けましたからね！ｗ
一方で軍用機の尾輪と通信用発電機エンジンで、スクーター製造に挑んだ富士重工のラビットスクーター。
三菱Gのシルバーピジョンスクーターは、バカ売れして戦後焼け野が原の日本の復興に大活躍しまそた。
思ってたより折れるのが早かったな
メインパネルに表示されるからとの理由で、ドライブに入れた後のシフトレバーがセンターへ戻ってしまう
だけならともかく、ニュートラルでアクセルを踏むと出力を蓄えてしまい、
そこからチェンジするとその蓄えられた出力が一気に放たれて「ミサイル状態」となってしまう
やかましいマフラーも好きだから
失敗作のEVはこのまま消えてくれていいよ
燃費の話をしている
燃料なんてどっちともガソリンじゃあほう
バッテリーの方は日進月歩で進化を続けている
未成熟の状態でまあまあ戦えてるのだから今後ブレイクスルーでもあれば一気に流れる可能性はある
企業としてはEV開発自体は避けては通れない道
日本と違って人口密度が低いので
高速道路で車が混雑する事も少ないしな
バッテリーはブレイクスルー二、三回はしないとガソリンに並ばないよ
EVは燃費ゼロだぞ糞マヌケｗ
そもそもEV推進は化石燃料使うなって話から始まってる
コールドラッシュになる可能性が高い
ビルゲイツ財団がしてて動いてるってことは、米国政府はもっと前から知ってた訳で、中国はまんまとハメられたぽいな
ブレイクスルーしても固形燃料みたいな電池部分の安全性をどう確保するかは問題
シナEVのように簡単交換可能としても問題は残る
もともと2代目までのプリウスは「分かっている人」が乗る車だった
ユーザー側からして人柱と思ってる人が多いようなイメージの車だったんだよな
3代目もその路線での進化だったけど
ガソリン代の高騰と時期が重なったモデルチェンジで
よく分かってない人達も3代目プリウスに殺到した
そして同時に、それを快く思わない他メーカーや他メーカー支持のユーザーがよく分かってない人たちと手を組んでネガキャンを始めたわけだよ
初期のABSの不具合なんてその最たる例
あんなもんさらにブレーキを踏めば済むレベルだったのに
止まらないと大騒ぎしてた
あれはさすがに呆れたわ
製造過程で燃料をじゃぶじゃぶ使うのは変わらんからいい意味での環境保護にはならない
バッテリーで普通の車より重たくなってるせいでタイヤが持たなかったりアスファルトが痛みやすくなったりするんだ
バッテリーEVに蓄える電気はどのように作っているんだ
全て風力か太陽光かええ？
それにEVの製造時におけるCO2排出量は、ガソリン車の2から2.5倍じゃあ
その人伊達さんだから。
ネタに噛みつくなよｗ
そもそも技術が追い付いていないのにそれを年度で規定して
世界的にそれに従わせようとしたからなｗ
んでＥＶとか実は全然エコじゃないし
本当の目的はトヨタつぶし
地球温暖化対策という名目があるので性能的に劣っていても差が少なければ
意識高い系の欧米先進国はそちらへ流れる
つまり並ぶより前に大勢は決まるだろうね
ならプリウス専用免許が必要だったということだね
あと、ブレーキ限界まで踏み込んでも物理法則により重さと速度によりある程度の距離は走ってしまう
プリウスは重いからなおさら
指摘感謝する
アスファルトの劣化を知らないで語るEV推し人はそもそも車に乗った事無いんだと思うわ
そういう机上の議論しかしない人が推進してんだろう
我慢ならんのでしょいつもの欧米思考だよw
いいや普通免許で十分
それに、ブレーキ限界まで踏み込む必要もなかった
滑ったなと思った時点の踏力からさらに少しでも踏み込めば、あるいは一旦ペダルを緩めて再度踏み込むだけで解決する
中途半端に踏んでるから滑るんだよ
普通レベルの運転技能があって、その車にある程度なれてれば全く問題がなかった
俺がそうだったしな
それでも脱化石燃料は必要だと思うけどね
水素はインフラ整備のコストでダメだと思うけど
でも全国で100カ所ｗ
全てにおいて ガソリン車を上回る
スペックなら EV は売れる
しかし全てにおいて ガソリン車を
下回る スペックだろ
バカなのか？
まあ 人類の劣化 だね。
特にサヨクの劣化が酷い😩
ええやん素敵やん
それは単にプリウスミサイルになっていない状態だろう
プリウスミサイルはそんな30や40km/hという生半可な速度ではなく、90km/h以上だから
プリウスのは2駆なのに回生ブレーキ使いすぎで低ミュー路で滑りやすく油圧ブレーキ、ABS動作への切り替えが遅かっただけやん
ほとんどが減速時の回生エネルギーだぞ
そうでなければ燃費がガソリン車の２倍も良くはならない
初期のABSの不具合の話だよ
プリウスミサイルは単に販売台数が多いから、事故率が同じだと仮定しても件数が多くなるという単純な算数だ
そこにユーザーの年齢層なども加わったらそのように見えるだけ
京都南禅寺あたりで老人が二人をはねた暴走事故があったけど
あれはプリウスじゃなかったわな
あれと同じ
プリウスの数が多かったから目立ってるだけなんだわ
まぁ、プリウスのトルクがランエボ並みというのも原因の一つだろうけどな
そう
だからさらに踏み込めばすぐに回復したので、「分かってる人」は問題にもしてなかった
BYDが拾いまくったのは流石だと思った
中国メーカーでは永遠に追いつけないと言われていたエンジン技術を手に入れ
安価なバッテリーと組み合わせたPHEVを売りまくっている
まあEV専業の中国メーカーは倒産しまくっているがw
走行時にCO2出し続ける内燃機関とは比べ物にならんだろ
現時点でならPHEVが最適解だわな
BEVのLCAなんてつい最近始まったばかりなのに。
そういい切れる人なんて地球上にいないだろうな。
電源原子力だけならいい切れるかな？ｗ
今のところは最適だけど
そう
だから「現時点では」というただし書きがある
現時点でのEVは充電時間が長くて自由度が制限される
だからガソリンエンジンを乗せなといけなくなってる
じゃないと絶対普及しない
現時点でのEVでも街乗りやセカンドカー用途なら十分なんだよな
でも、普通の家ではセカンドカーを維持できる人は少ない
結局は1台であれもこれもやりたいという事になる
そうなるとEVだと使いにくいので選択肢から外れやすい
だからEVは売れない
問題はバッテリーなんだよな
バッテリーと言う大きな問題を解決すれば売れるのは確実
でも大きな問題があるままでの強制入れ替えは馬鹿な事してると思うね
走行時のCO2は、まあ発電所の発電方法次第だね
火力発電だと発電所の効率含めたらガソリン車とかとあんまり変わらん
（発電所で燃やすか、車で燃やすかの違いでしかない）
水力、地熱、風力、太陽光、原子力ってのならCO2削減になる
※付はその状態でアクセルを踏んでも信号を伝達しない
センター ニュートラル※（N）
直上 ドライブ(D)
直下 回生/エンジンブレーキ※（EB）
右上 パーキング※(P) ←そもそもこれ今も必要？。パーキングブレーキ別にあるにもかかわらず
右下 リバース(R)
ニュートラルから各モードへのチェンジは、シフトレバーを握って各モード位置へ入れなければできない
逆にニュートラル以外からニュートラルへ戻す場合は、シフトレバーをニュートララル側へ押すだけでよい
ただし核融合炉が実用化されたらそれを小型化して車に積む流れになるからEVは結局メインストリームには立てないと予想してるわ
効率だけで言えば発電所で作る方がはるかにいいんだよ
でも、充電する時間帯がバラバラだったり、送電ロスもあるから
そこら辺を全部踏まえると、その差は小さくなってくるんだよな
>日本の自動車産業どうなるんだろう、不安だ
EVで日本が勝てる要素は、今んとこ一つも無いぞ
エンジン車が駄目なら ほぼ終了
ホンダが辛勝するか トヨタが大負けするかの 大博打がEVよ
現状では全個体電池が実用に耐え得るかどうか…って感じだな
今、販売されている世代は産廃ｗ
ガソリンだけ余るようになるぞ
スマホみてればわかるだろ
あのシフトレバーは日産やホンダでも採用してるのでプリウスだけのものではないんだよな
ニュートラルの位置に戻るのは、将来の自動運転のためのものだよ
自動で前進後退や時にシフトチェンジするから
シフトレバーがシフト位置のままだとわざわざそのためにシフトレバーにアクチュエーターを用意しないといけなくなる
あと、自動運転中に運転手が不意にシフトレバーを動かすと危険だしな
だからニュートラルに戻るようになってる
トヨタは創業当初から販売台数世界一じゃなかったわけで
後出しじゃんけんも上手いし
まともなEVが出てきて、インフラもある程度整ったら
それをまねた自動車を売り出すので問題ないよ
あと、廃棄処分するときのコストも考えてほしいよね
廃棄の事を考えてないから
原子力発電みたいなものも平気で安いとか言ってたしね
そこは分かり易くて笑えるｗ
日本からの EV輸出は無いから、EVは国内産業には ほぼ寄与しないね
明確な目標決めないと物事進まないから仕方ないと思うよ
期限ギリギリになって撤回しても
それまで間メーカーや政治は必死に努力するだろ
それが大事なんだと思う
化石燃料依存からの脱却は必要だとは思うし
上級が脱出またはシェルターに避難するためにな
中国もなんだかんだ言って白人信用しすぎだよ
その気になって全乗っかりしちゃダメなんだよ
あいつら適当なんだからさ
逃げるなよ雑魚w
HV>>>>>>EVに反論が無ければよろしい
電池なしでモーター動かすブレークスルーないと無理だよ。
それが一番エコだろ
乗ってる時間より洗車してる時間のほうが多いやつもいるし
走ってる距離が短いほど税金とったらいいんだよ
わけわからんアホやなｗ
電動キックボードの推進なんかはもともとそのためらしいけどな
日本じゃ風当たり強いね
●健康によくない酒より、環境に良いバイオ燃料のほうが社会に良いだろ。
●個人でも発酵バイオ燃料の自作を奨励して技術情報を開示すればいい。無税でな。
自動運転ならシフトレバーどころかハンドルもいらないでしょ
路面電車
それは政治の問題で簡単にできる、
でも車の台数減らすと産業や経済に影響が出る
だからそれはやりたくないんだろう
おまえ文盲かEVはEVや
ソースみろや
電動車全体では8兆円って書いてあるやろ💢ｗ
バッテリーがリチウムイオンな時点で
EVなんて単なる無理ゲーなのは
猿でもわかる宇宙の真理
冗談抜きでゼンマイ動力のが将来性高いよｗ
長距離トラックでEVは上にソーラーパネルでも設置させよう
高温/低温環境下で本来の性能が発揮されなくなる
だよな
もしもの時はどうする？という話が出るけど
そんなの別の車にけん引させれば良いだけだしな
自動運転ができれば運転手の人件費はかからないし、
長期的な運用コストは安いかもね。
車両を軽量につくればレール交換や軌道メンテもほとんど必要ない。
走行用バッテリーを搭載しないトローリーバスも良い。
電車に準ずるが、自動運転は難しく、人件費コストがかかる。
敷設コストは安く、既存の道路を利用できて、運用路線コースも自由自在で変更もしやすい。
>バッテリーって簡単にリサイクルできるの
リチウムイオン電池なのに、肝心のリチウムをほぼリサイクル出来て無い
>船に載せるにも厳しい制限
フェリーで船旅は あきらメロン
> 菅首相（当時）が施政方針演説でその具体的時期に触れました。
> 「2035年までに新車販売で電動車100％を実現する」
> このように、日本政府は2035年までのガソリン車の新車販売終了を目指しています。
ガソリン車はもう終わりなんだよ
売らなくなったらEVしか選択肢がなくなる
どうせ撤回される。
ヨーロッパてもトーンダウンしてるし。
そもそもEV化に向けた電力網整備が進行していない時点で本気とは思えない。
今から始めたって2035には絶対間に合わないからな。
>テスラの墓場
テスラ車の外装って、大型の３パーツ構成だとか
細かい部品の交換では 修理できない代物なのだが、
生産コストが安くなるから日本メーカーも見習いたいと聞いた
アナログテレビと同じように終了だしな
近づいて来れば一気に普及する
合成燃料で構わない
初期コスト数倍でも燃料費の値上げに過ぎない
一番、環境影響が少ない
支配されそうになって来たシナ
実用性がガソリン車に追いついていないのに
補助金やら優遇やらで無理矢理売りつけようとしたからだろうねえ
騙されて買ってしまったアホ・・
いや、気の毒な人はEVに対する印象が悪化したんじゃねえかな
事実がどんどん自分の考えから離れていく事に悲しくならないの？
米中欧がバカ過ぎたとも言えるけど。
https://mainichi.jp/articles/20210123/ddm/008/020/130000c
> 菅義偉首相は１８日の施政方針演説で、２０３５年までに乗用車の新車販売をすべて「電動車」とする方針を宣言した。
> ５０年までに二酸化炭素（ＣＯ２）などの温室効果ガスの排出量を実質ゼロにする目標に向け、政府が２０年末に掲げたエンジンだけで走る新車の販売をなくす政策だ。
> 「いろんな規制をすれば、そうなりますから、事実上の禁止ですよ」
> 今回の政府方針は、本気度１２０％だ。
> 複数の政府関係者の口から出てくるのは、一様に同じ言葉だった。
> 「産業界と合意して決めるような話ではないという問題意識がある」
> 「業界がこの方針に反発したとして『分かりました』と応じたら、そんな経済産業省はいらないよ」。
> 政府はそれだけの覚悟を持って方針を打ち出している。
>数百年分の水素を取り出せる鉱床
水素は保管が困難なのだよ
アンモニア等の化合物(刺激物)へと、合成した方がマシなくらいにな
まぁ水素そのままでは使えなくても、原料かエネルギーとしてなら有用かも
世界を語るニート
> 米中欧がバカ過ぎたとも言えるけど。
欧（特に）米が馬鹿過ぎだが、中は事情が違う
何度か書いているけどゲームチェンジャーを狙って、じゃなくて
自国の大気汚染が酷過ぎるからガソリン車禁止状態にしたくて
手を出したのがEVってだけ
以前にあったビル一棟型空気清浄機作戦から比べると悪くはない選択
で、その状態の所にEUどもがアホやったから丁度良いという事で
攻勢かけられただけの話
中国の国策EVとかEUは言ってるけど、そもそもの目的からして国策なのは
当たり前なんだよ、中国の場合
通勤距離も短く
比較的持ち家が多く
みたいな所でこそEVはメリットあるんだけど日本での人気の無さよｗ
まだまだコストが高杉なんだよね
反論出来ない雑魚w
https://www.jccca.org/global-warming/knowleadge01
車などのCO2排出で、
・北極の氷が溶け出し崩れて、氷の面積が小さくなって、ホッキョクグマなどが住めなくなっている
・海水面の上昇でいろんな島が水没の危険にあって、領海も小さくなる
・冬でも雪が足りずに、スキー場の営業ができない
・春先から高温になり、熱中症が増える
などいろんな問題が起きている
温暖化対策を早期に進めることとは世界共通の課題で日本も逃げることは許されない
そこまでして車を買う必要もないだろ
レンタルでいいわけだし
むしろ都心部で車のレンタル設備を充実させてカーシェアするとかそういった事業でもすればいいのに
普及するかどうか知らんけど
それもあるけど補助金などが大都市部＆集合住宅だけ、てのが草
戸建てであり再エネと蓄電装置を備えた所こそ、この政策に最強
なんだから、そちらに補助金ぶち込んで裾野を増やさないと話に
ならないのにやってるのは逆向きの政策
ライドシェアもそうだけど、大都市部で解禁して何の意味があるんだか、と
アナログからデジタルは便利になったし設備投資も簡単
EVは不便だから普及しない
> むしろ都心部で車のレンタル設備を充実させてカーシェアするとかそういった事業でもすればいいのに
> 普及するかどうか知らんけど
カーボンニュートラル（）を推進したいならカーシェアを何割は
EVにしなけりゃならん、とかに制限かけりゃ良いのにね
そしてそもそも、国民にどうこう言うなら2025年までに全公用車を
EVに切り替えてみろよ、と思うわな
それでもガソリン車で良いじゃん
EVに買い換えるメリットなんてない
日本としても温暖化対策を早急にやらなければならないから、法律でガソリン車の販売を規制する
アナログテレビが法律で電波の使用規制があったように同じことになる
夢みたいなことを言ったもん勝ち
下または後輩が苦労して
その夢を達成させろって
パターン大杉
言ったやつが自分でケツ拭けよ
脳足りんのお前の言ってることに論など無いｗ
反論出来るか大馬鹿者ｗ
>回生ならEVの方がもっと効率がいい
仮に EV駆動からの 回生効率が100% だとしたら、
電力の補給無しで 走り続けられる 事になるが
実際には 再利用の1サイクルで、エネルギー量が 半分程度に落ちる筈
ホントに再利用する価値有る？レベルな
二酸化炭素に関しちゃ四方海に囲まれてる日本の影響力なんてほぼ無いだろ
ではお前はHV>>>>>>EVに反論が出来ない雑魚という事で
ならまずは日本の偉いさんがEV買えば？
公用車も全てEVにすれば良い
しかも奴等（EU）のカーボンニュートラルの隠し玉は
＜ロシアから輸入する天然ガス＞
だったしなｗ
そして天然ガスは燃やしてもＯＫという謎理論で
カーボンニュートラル政策を推し進めようとしたからな
で、その矢先にロシアがウクライナに侵攻ｗ
※計測方法により他の化石燃料よりCO2が少ない、と
言われているだけで処理方法によって大きく差が出る
つまりそもそも論として「燃やしてOK」なんて事は
カーボンニュートラル政策上、あり得ない
温暖化対策は全員がやること
法律で規制する
政治家もEVに乗るからな
そういう問題ではない。
EV化を推し進めるためにはまず電力網の整備が不可欠だと言ってる。
今でも時期によっては出力制限だの節電要請だのやらなきゃならないくらい電力が足りていないのに、車保有者が一斉に充電を始めたら夜間の電力消費量が爆上がりする。
これに対応できるだけの発電量や送電に耐えられる電力網は理念や理想からは出てこない。
ハード的な整備が必要だ。
にもかかわらず現状で何も手が付いていない。
少なくとも2035には絶対に間に合わない。
アナログテレビと同じように停波が近づいてくると共に急激に普及したのと同じ
夏休みの宿題と同じようにケツに火がついたら焦ってやらないといけなくなる
アナログテレビと同じように停波が近づいてくると共に急激に普及したのと同じ
夏休みの宿題と同じようにケツに火がついたら焦ってやらないといけなくなる
> >>557
> ならまずは日本の偉いさんがEV買えば？
> 公用車も全てEVにすれば良い
完全にコレ
達成達成いうならパッカー車などはともかく、下らない
黒塗りなんかは全車切り替えで、残台数に関しては
1台につき年1000万円の罰金として国庫へ返納、ぐらいが
丁度良かった
出来る！やるしかないんだ！と宣言してるならば、なｗ
EVは全域回生、バッテリーから出たものは損失はあっても全域で戻せる
HVはバッテリーが満タンになったらおしまい
峠登って長い下りはバッテリー満タンになったら後は回生出来ずに廃棄や
ここで回生可能なエネルギー量に大きな差が出る
https://youtu.be/woDQ4_cygLw?si=Z_uxJ-LXmHxLvwH1
法律で決まったら流石にEV買うよ
それまでは不便でクソスペックなEVなんて買う理由が無い
この狭い国土で東西網すら分離してる挙句
諸外国と比べると出力が足りないんだっけ？
まさにインフラ整備からやらなきゃいけないのに
そちらの話をするとトーンダウンなんだよな
>EV開発自体は避けては通れない
EV開発は、関わったとしても 勝てない勝負
ならエンジンに縋り付くも吉、
国内の地下資源に依存しない 産業に転身するも吉
必要ないというのとハンドルを装備するかは別の話
温暖化対策は全員がやらないといけない話だからな
今でも温暖化でゲリラ豪雨の災害や5月に30℃越えの高温で熱中症急増、高温で米の生育不良などの異常気象や問題が起きている
今年の冬はスキー場が雪不足で営業できないとかになっているからな
バカ言うな。焦ってやっても出来る事と出来ない事がある。
アニメじゃあるまいし10年そこそこで発電所が建ったり送電網が交換できたりするものか。設計すら始まっていないというのに寝言言うな。
関連する技術者が全員徹夜で働いても無理。
出来ないものは、出来ない。
なるとしてもまずはガソリン車の新車販売禁止
走行自体はオッケーだから例え話として停波は的外れ
ハード的な話を始めると、どうやったって「無理」という結論しか出ないからな。
理念だけで推し進めようとする連中には不都合だろうさ
知らねーよやりたい奴がやれよ
冷房28度なんて進言してる偉いさんはそんなもん守ってねーよ
ついてっちゃった人も「おかしい」と
いうことがわかった。
政府もマスゴミも信用できないってことが
骨身に染みたろう。
「地球温暖化」
これはノストラダムスの大予言と変わらない
ってことに多くの人が気付き始めてる。
一晩かけて充電するとして盆暮れや大型連休前にはとんでもない電力が必要になるわけだが
EV推進派はそこら辺の話をまるっと無視してるもんな
法律で決まったことはやるんだよ
・アナログテレビも停波で廃止
・消費税増税も2014年4月や2019年4月などで開始
・そして、アナログの保険証も2024年12月に廃止されてマイナカードに完全移行
・2035年にガソリン車も販売禁止
法律で決まったことはやるんだよ
・アナログテレビも停波で廃止
・消費税増税も2014年4月や2019年4月などで開始
・そして、アナログの保険証も2024年12月に廃止されてマイナカードに完全移行
・2035年にガソリン車も販売禁止
補助金に釣られて買っちまった情弱馬鹿が悔しいからみんなEV買えって喚いているんだろうなw
いいんじゃないか
EVなんかにするよりも車の台数減らした方が遥かにエコなんだから
もっと乗用車を減らすべき
全ての自動車がEVに置き換わったら
大型連休などでは高速のSAPAの駐車スペース全部に充電器を設置しないといけなくなる勢いなんだよな
でもそれ以外の時期はほとんど使われない
というとても非効率な問題がある
でもまだ日本では決まってないし
EUはその法律を延期してるしなｗｗｗ
それだけで社会に負荷をかけずに
電動車に２０％置き換わったと同じことに
EV１０％増えただけで大混乱起こしてるだろ？
なんちゃら先進国はｗｗｗｗｗ
∧∧
( =ﾟ-ﾟ)
≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ ｷｺｷｺ
（））.＿（））＿_））
首相「３５年、新車全て電動に」 ガソリン禁止、１２０％本気
https://mainichi.jp/articles/20210123/ddm/008/020/130000c
> 菅義偉首相は１８日の施政方針演説で、２０３５年までに乗用車の新車販売をすべて「電動車」とする方針を宣言した。
> ５０年までに二酸化炭素（ＣＯ２）などの温室効果ガスの排出量を実質ゼロにする目標に向け、政府が２０年末に掲げたエンジンだけで走る新車の販売をなくす政策だ。
> 「いろんな規制をすれば、そうなりますから、事実上の禁止ですよ」
> 今回の政府方針は、本気度１２０％だ。
> 複数の政府関係者の口から出てくるのは、一様に同じ言葉だった。
> 「産業界と合意して決めるような話ではないという問題意識がある」
> 「業界がこの方針に反発したとして『分かりました』と応じたら、そんな経済産業省はいらないよ」。
> 政府はそれだけの覚悟を持って方針を打ち出している。
まだ法律で決まってねーだろw
それ「方針」
法律じゃないよｗｗｗ
>ブレーキ限界まで踏み込んでも物理法則により、重さと速度によりある程度の距離は走ってしまう
物理に通じてない事は伝わった模様
「方針」だろ馬鹿w
撤回するしかなくなる。
法で決まろうが総理大臣が吠えようが、無理なものは無理。
理念だの理想だのの根性論で物理的なインフラは整備できない。
本気でやるなら、とっくの昔にせめて発電所の仕様が決まって用地買収の計画くらいは終わっていなければならない。
それでもギリギリだ。
計画どころか予算すら付いていない状態で何吠えたってダメ。
首相「３５年、新車全て電動に」 ガソリン禁止、１２０％本気
https://mainichi.jp/articles/20210123/ddm/008/020/130000c
> 菅義偉首相は１８日の施政方針演説で、２０３５年までに乗用車の新車販売をすべて「電動車」とする方針を宣言した。
> ５０年までに二酸化炭素（ＣＯ２）などの温室効果ガスの排出量を実質ゼロにする目標に向け、政府が２０年末に掲げたエンジンだけで走る新車の販売をなくす政策だ。
> 「いろんな規制をすれば、そうなりますから、事実上の禁止ですよ」
> 今回の政府方針は、本気度１２０％だ。
> 複数の政府関係者の口から出てくるのは、一様に同じ言葉だった。
> 「産業界と合意して決めるような話ではないという問題意識がある」
> 「業界がこの方針に反発したとして『分かりました』と応じたら、そんな経済産業省はいらないよ」。
> 政府はそれだけの覚悟を持って方針を打ち出している。
日本としても温暖化対策は早急にやらないといけないから、法規制されて2035年に販売禁止になるわな
異常気象が起きていろんな被害が出ているのは、温暖化だからな
法律で決まったことはやるんだよ
・アナログテレビも停波で廃止
・消費税増税も2014年4月や2019年4月などで開始
・そして、アナログの保険証も2024年12月に廃止されてマイナカードに完全移行
・2035年にガソリン車も販売禁止
日本としても温暖化対策は早急にやらないといけないから、法規制されて2035年に販売禁止になるわな
異常気象が起きていろんな被害が出ているのは、温暖化だからな
しかも3年前のガースー時代の話じゃんｗｗｗ
あの頃はまだＥＵも政策を後退させてない時期だったわな
某ハイブリッド車でほんとにブレーキが効かなくなったことあるわ、前の車にぶつかる寸前で効いたから良かったけど
消費税増税をミンス政権が決めたら、安倍政権でもやらないといけないのは同じだよ
政策はずっと続いているからな
ボンクラだからだよ
もっと踏み込め
俺もあったけど、すぐに踏み込んだから全く問題なかった
どうした？
思考停止か？w
決まってないんだよｗｗｗ
方針レベルだからｗ
2035年が2100年になってもいいんだよ
方針だからねｗ
反論できない雑魚か？ｗ
方針の内容によるだろ馬鹿w
反論できてないのはお前じゃんｗｗｗ
方針は法律じゃない
2035年に販売禁止は決まってんだよ
温暖化でいろんな被害が起きているのに、日本としても温暖化対策から逃げることは許されないからな
法律じゃなくて方針な
はい論破
決まってないよ
二酸化炭素の排出量削減したければ
内燃機関よりも優れたものを作り出さないと意味ないだろうな
まぁ、今の状態だとお得意のはずの二酸化炭素の削減や環境負荷とかも
内燃機関に劣るんだろうけどな
2035年に販売禁止は決まってんだよ
温暖化でいろんな被害が起きているのに、日本としても温暖化対策から逃げることは許されないからな
CO2削減や温暖化という問題を解決するにはガソリン車の廃止は決定だからな
決まってないよ
方針レベルだからなｗｗｗ
引っ込みつかなくなって個人的感想を事実のように書く馬鹿w
言葉遊びなど意味がない
2035年に販売禁止は決まってんだよ
温暖化でいろんな被害が起きているのに、日本としても温暖化対策から逃げることは許されないからな
CO2削減や温暖化という問題を解決するにはガソリン車の廃止は決定だからな
言葉遊びをしてんのか？
まるで意味がない
2035年に販売禁止は決まってんだよ
温暖化でいろんな被害が起きているのに、日本としても温暖化対策から逃げることは許されないからな
CO2削減や温暖化という問題を解決するにはガソリン車の廃止は決定だからな
言葉遊びしてるのはお前
方針を法律だとすり替えてる
だからお前は嘘つき確定な
∧∧ パヨ発狂♪
( =^-ﾟ)
≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ ｷｺｷｺ
（））.＿（））＿_））
決まってない
当時決まってたEUの政策も後退している
言葉遊びをしてんじゃん
まるで温暖化の解決になっていないわけだ
だから、CO2削減や温暖化という問題を解決するにはガソリン車の廃止は決定だからな
言葉遊びをしてんじゃん
まるで温暖化の解決になっていないわけだ
だから、CO2削減や温暖化という問題を解決するにはガソリン車の廃止は決定だからな
言葉遊びしてるのはお前
方針を法律だとすり替えてる
だからお前は嘘つき確定な
>>624
「やらなきゃいけない」
なんて理想論から電力や送電網は生まれて来ないと言ってるんだよ。
理解できないのか理解したくないのかどっちだ？
出来ると言うならせめて電力網整備計画の工程表くらい出してから言え。
ちなみに政府は出してないぞ。誰も計画なんてしてないからな。
ゲームやアニメじゃあるまいし。宣言するだけで全てが出来上がると思ったら大間違いだ。
じゃあNGで
自分の国みてみろよって言いたい
放置されたEV墓場があんだろよ
>走行時にCO2出し続ける内燃機関とは比べ物にならんだろ
じゃあ比べ物に してみようか
廃車迄の走行によるCO2排出が50万円分
製造時のCO2排出が250万円分
概算でも数倍、製造時の方が重要
つまりEVよりもガソリン車の方が、地球に優しいんよ
EUの政策後退ってなんや
2035年は変わってないやろ
お前、解決策も出さず、言葉遊びしてんじゃん
それが根本対策になっていないわけだ
まるで対策も出さずに反論になっていない
その先の核融合で水素社会に♪
人類の未来は明るい
∧∧
( =ﾟ-ﾟ)
≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ ｷｺｷｺ
（））.＿（））＿_））
EVだけ許してやろうかなって方向になりつつある
法律で規制したことはやるんだよ
消費税増税だろうが軽減税率に対応したレジを用意してやるわけだ
お前、温暖化に対してまるで解決策も出さず、言葉遊びしてんじゃん
それが根本対策になっていないわけだ
まるで対策も出さずに反論になっていない
2022年10月27日にEUと欧州議会は、2035年に欧州域内で二酸化炭素を排出する乗用車と小型商用車の販売を禁止することで合意しました。
しかしその後協議を重ねた結果、環境に良い合成燃料を使う燃料車は容認することを表明しました。
電池の改良が解決策だよ
それが出来なきゃ不可能なんだわ
まあ頑張れや俺は下げるけど
どちらかというと株買ってる輩の煽りと充電器敷設の
スタートアップ企業どもだろうね
どちらも自分達はEV持ってないかあったとしてもセカンド
カーでしかないという連中
電池も日々改良もされて用慮もアップしている
法律で決まったことはやるんだよ
温暖化対策は絶対にやることだからな
まあアレほど煽ってりゃ仕方ないが。
統一教会並みにひでえと思うぞ。
改良の速度が遅すぎなんだわ
5分の充電で満タンになって最低でも500キロ走れる
そしてそれが日本全国で可能になってやっとガソリン車の代替になる
それはまだ2035年には実現できない
温暖化対策は全員がやらないといけない話だからな
今でも温暖化でゲリラ豪雨の災害や5月に30℃越えの高温で熱中症急増、高温で米の生育不良などの異常気象や問題が起きている
今年の冬はスキー場が雪不足で営業できないとかになっているからな
北極の氷もどんどん溶けて、ホッキョクグマが住めなくなり減少して、生態系に影響を与えている
重いからタイヤの消費がヤバいらしいな
無意味なRVの流行もあるだろうけど
重いならアスファルトのダメージも無視できんだろうし
今の流行りは反エコになっとるな
法律で決まったことは絶対だからな
PCでも日々改良されているのと同じように、EVも改良が進むわけだ
温暖化対策は絶対にやることだからな
そもそも発電に再エネが広がってないわけだからね、つぶれちゃったとこもあるし
高いコストかけて所有するメリットがない、2030年までに1台乗りつぶせるとしたら、入替えするのは今回ではなく次回ということ
もし、その方向に進むなら、その時には地デジと同じように公金投入されて、買いやすくなるしそうなるでしょ
それのどこが後退やねん
合成燃料は再エネで電気分解して生成したグリーン水素から製造する条件つき
ゼロエミッションなのは変わらん
現状ではリッター1000円超えと言われてるし現実的では無い
追加で盛り込んだだけ
温暖化対策をしなきゃならんという事と
未成熟なEVに無理矢理乗り換えることは別の話だよ
中途半端で将来的にもっと完成したEVが出てくる可能性があるのに、進化の過渡期にある現時点でのEVを所有するのは環境破壊だよ
コオロギ工場みたいなもんかw
法律では決まってない
嘘つき確定
お前のソースじゃ方針だろｗｗｗ
これが中国じゃなくて韓国や日本でも難癖つけて規格を自分らに合わせるようにリードするのが欧米なんだよな
中国は世界を敵に回したから仕方ないにしても西側に協力的な国であってもご都合主義な欧米のせいで量産化が阻止されるとしたら、困るのは世界の消費者なんだが
>それをまねた自動車を売り出す
トヨタがどう足掻いても、大勝ち出来る環境に無い
逆にEVで大負けしたら、積み重ねて来た信用も失墜するだろう
つまり内燃機関の車の販売は継続できる
どうせ緊急用としてガソリンも使えるようになる
今までの経緯を見てればそんなことは馬鹿じゃない限り分かる事だ
大勝ちする必要があるのかな？
無いと思うけど？
近い将来 AI化で世界中大電力不足に陥る
EVや仮装通貨はそのやりだまで禁止にｗ
∧∧ マジ
( =ﾟ-ﾟ)
≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ ｷｺｷｺ
（））.＿（））＿_））
EV地獄を味わってる中国人も推してないんじゃね？ｗ
米国の約6割が「EVに否定的」 自動車大国ドイツでも戦略転換とかの流れだし
これも最初は大排気量のスーパーカー限定の方針だったのに
いつのまにか一般車でも良いんじゃないか？ぐらいにハードル
下げてきたからなｗ
でもＥＵ内での特例で輸入車はダメです！のダブスタだよね、奴等ｗ
温暖化対策の中にガソリン車廃止は含まれる
CO2をどんどん出しているからな
他に便利な生活諦めるならスキーできなかったりしてもいいけど。
温暖化ってそんなに悪いの？
法律で規制したことはやるんだよ
消費税増税だろうが軽減税率に対応したレジを用意してやるわけだ
お前、温暖化に対してまるで解決策も出さず、言葉遊びしてんじゃん
それが根本対策になっていないわけだ
まるで温暖化に対して対策も出さずに反論になっていない
対案のない野党と同じレベル
現場でできないものは出来ない。
最近、現場に合わない出来ない
変な法律がチラホラ出来てるが、
現場からの要請で変更されたり
解釈を拡大したりしてることがある。
全ては現場優先だ。
当たり前のことだけどな。
ずるずると後退してるもんなｗｗｗ
EVって要はバッテリー次第でしょ
非効率なEVを短期間で買い替えるのも環境破壊だよ
で、
法律ではまだ決まってないよねｗｗｗ
今でも温暖化でゲリラ豪雨の災害、5月に30℃越えの高温で熱中症急増、高温で米の生育不良などの異常気象や問題が起きている
今年の冬はスキー場が雪不足で営業できないとかになっているからな
北極の氷もどんどん溶けて、ホッキョクグマが住めなくなり減少して、生態系に影響を与えている
妄想で因縁付け出して脳の病気かｗ
この通りだが
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA27BN30X20C23A3000000/
【ブリュッセル=辻隆史】欧州連合（EU）は28日のエネルギー相理事会で、2035年にゼロエミッション車以外の販売を原則禁じることで正式に合意した。内燃機関（エンジン）車の新車販売を全て認めない当初案を修正し、温暖化ガス排出をゼロとみなす合成燃料の利用に限り販売を認める。
>温暖化ガス排出をゼロとみなす合成燃料の利用に限り販売を認める。
日本語勉強しろ馬鹿ｗ
法律で規制したことはやるんだよ
消費税増税だろうが軽減税率に対応したレジを用意してやるわけだ
お前、温暖化に対してまるで解決策も出さず、言葉遊びしてんじゃん
それが根本対策になっていないわけだ
まるで温暖化に対して対策も出さずに反論になっていない
対案のない野党と同じレベル
法律で規制したことはやるんだよ
消費税増税だろうが軽減税率に対応したレジを用意してやるわけだ
お前、温暖化に対してまるで解決策も出さず、言葉遊びしてんじゃん
それが根本対策になっていないわけだ
まるで温暖化に対して対策も出さずに反論になっていない
対案のない野党と同じレベル
言葉遊び？
文系か？
事実として発電量は不足しており、かつ一斉充電に耐えられるだけの送電網も無いと言ってるんだ。
このまま全車両EV化なんかやったら各地で発電総量が不足してブラックアウトするか送電線が燃えるかのどっちかだ。
解決策？
とっとと電力の整備計画を策定し、仕様を決め、用地買収して入札を募れ。
本日ただいまから設計始めたって発電所稼働まで10年はギリアウトだぞ。
送電網整備はもうちょっと遅くても良いが、想定される容量の計算と送電線の太さ、それに伴う鉄塔の強度計算、変電所の容量計算、それに伴う変圧器容量の策定、家庭に供給する際の柱上変圧器の容量アップの計画、パスを含めた送電網用機器の選定etc
やらなきゃならない事は山ほどあるんだ。
10年で終わるわけねぇだろ。技術者なんだと思ってる？
ロボットじゃあるまいし24時間は働けねぇよ
【この記事のポイント】
・2035年以降、エンジン車を全く認めない方針を転換
・水素とCO2でつくる合成燃料に限り利用可能
・普及にはコストや技術に課題が残る
かえってリサイクル効かずゴミとなる
それを推進させた奴が悪い
単なるトヨタ潰し
車両価格５万２千ドルから４万ドル値引き さらに１万５千ドル分の水素購入チケット付き
つまり実質タダだそうだ
日本でもやれよ
法律では決まってないよ
決まってないのに決まったと言ってるお前こそが言葉遊びだよ
蓄電池も作られているし、設備はいくらでも作るだけだしな
法律で規制したことはやるんだよ
消費税増税だろうが軽減税率に対応したレジを用意してやるわけだ
お前、温暖化に対してまるで解決策も出さず、言葉遊びしてんじゃん
それが根本対策になっていないわけだ
文句ばかりで対案のない野党と同じレベル
やりたいのはいいけど
人に何かさせるときにはカネ出せ
ってことさ。
口は出すがカネは出さん。お前が金出せ！
じゃ誰もついてこねえよ。
水素ステーションが遠すぎるんだよな
結局はインフラが大事って事
EVも同じなんだよな
温暖化でいろんな被害が起きているのに、日本としても温暖化対策から逃げることは許されないからな
対案すらない言葉遊びばかりでは通用しない
蓄電池も作られているし、設備はいくらでも作るだけだしな
法律で規制したことはやるんだよ
消費税増税だろうが軽減税率に対応したレジを用意してやるわけだ
お前、温暖化に対してまるで解決策も出さず、言葉遊びしてんじゃん
それが根本対策になっていないわけだ
文句ばかりで対案のない野党と同じレベル
>期限ギリギリになって撤回しても、それまで間メーカーや政治は必死に努力する
メーカーにとって、それは詐欺に等しく、真に受ける方が馬鹿だ と言うのと同義よ
消費税増税で、消費税率変更や軽減税率の設定など対応したレジを用意してやるわけだ
やらないといけないのは同じことだ
HVでいいじゃん
普通のガソリンエンジンより排出量が少ないからねｗｗｗ
トランプや橋下と同じだよ
一番最初に実現不可能な要求を出して
そして少しずつ譲歩する
いきなり排出量ゼロという方針を打ち出して
それから落としどころを探っていくんだわ
そういうのすら理解できないお前は知恵遅れだよ
・・・で、
買ったの？
CO2を出してんじゃん
CO2排出量をゼロにするんだよ
バカかお前は
あのキチガイ環境プロ市民団体、今年はどうするんだろうな
タダでも要らねーよw
ゼロを目標にして
そのうえでゼロではないけど削減に向けて努力をして
落としどころを見つけるんだわ
Eフューエルを認めたのもその一環
そのうち緊急用でガソリンを使ってもいいというところまで行くわ
中身はガソリンエンジンと同じだからねｗｗｗ
現場で出来ない法律は変える
間違った法律は変える
そういうことが実社会では
普通に行われてる。
法律決める者は万能じゃないからな。
間違ったことも決めてしまう。
現場実態に合わない法律は
変えなければならない。
安全対策を考えたら重くせざるを得ない
軽も同じ
ただ、EVは異常な重さだなアレは
ちょっとぶつけたら車体交換か
CO2排出量をゼロにしないと温暖化が進む
何のためにEVをやっているかまるで理解できないガイジ
バカかお前は
蓄電池も作られているし、設備はいくらでも作るだけだしな
法律で規制したことはやるんだよ
消費税増税だろうが軽減税率に対応したレジを用意してやるわけだ
お前、温暖化に対してまるで解決策も出さず、言葉遊びしてんじゃん
それが根本対策になっていないわけだ
文句ばかりで対案のない野党と同じレベル
蓄電池で解決できると？
バカは休み休み言え。
総発電量と送電網容量が足りないと言ってるのに蓄電池の話してどうするんだ間抜け
お前こそ、不足する電力と足りない送電容量をどうするか、何の解決策も出してないじゃないか。
解決しないとEV化なんて夢でしか無いぞ。
お前の理想通りになんかモノは作れないし、それは政治家が吠えたって同じ事。
理想論は結構だが、実現できなきゃなんの意味も無い。絵に描いた餅そのものだ。
温暖化対策でEV化？
理想は結構だが実現のために解決すべき問題ガン無視で吠えるだけ吠えても何の役にも立たんよ。
今年も化石賞 取ろうぜ♪
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
蓄電池も作られているし、設備はいくらでも作るだけだしな
法律で規制したことはやるんだよ
消費税増税だろうが軽減税率に対応したレジを用意してやるわけだ
お前、温暖化に対してまるで解決策も出さず、言葉遊びしてんじゃん
それが根本対策になっていないわけだ
文句ばかりで対案のない野党と同じレベル
削減するだけでも温暖化の進み方は遅くなる
だからEV化は方針としては正しい
ただし、現実が追い付いてないからどうせ上っ面だけの法律になる
CO2排出量をゼロにしないと温暖化が進む
何のためにEVをやっているかまるで理解できないガイジか？
バカかお前は
ハーツ「キツイんで2万台手放してガソリン車に戻します」
コピペの繰り返しを始める奴はだいたい議論に負けてる側なんだよなｗｗｗ
削減は今でもやっているが温暖化が進んでいる
CO2排出量をゼロにしないと温暖化が進む
何のためにEVをやっているかまるで理解できないガイジか？
バカかお前は
世界の主流にならないと企業はアカンやろ？
温暖化に対案すら出せない野党の同レベルのゴミか？
馬鹿はお前じゃんｗｗｗ
反論も出来なくなってるし
これからはお前の馬鹿さ加減を楽しむだけのスレだなｗｗｗ
温暖化にいつ向き合うの？
温暖化という問題解決から逃げてばかり
対案？
まずはまともな電池が完成してからの話だよｗ
クソパヨｗｗｗ
CO2排出量をゼロにしないと温暖化が進む
何のためにEVをやっているかまるで理解できないガイジか？
バカかお前は
今までが補助金うまうまで
これから逃げの体制だろうよ
結局は補助金掻っ攫われただけ
いつも通り
温暖化に対案すら出せない野党の同レベルのゴミか？
バカパヨクｗ
生まれる前から向き合ってるよｗｗｗ
ほらまたコピペで逃げてるｗｗｗ
CO2排出量をゼロにしないと温暖化が進む
何のためにEVをやっているかまるで理解できないガイジか？
バカかお前は
温暖化に対案すら出せない野党の同レベルのゴミか？
バカパヨクｗ
EVキチガイは本当にクズだな
補助金乞食
シナ中國人は言うに及ばず
ザイニチ韓国人だけでなく本国韓国人も補助金乞食国だ
対案を出す必要がない
電池の性能もまだまだ、インフラも整わない
時期尚早だと言ってるだけ
基本的に反対してないんだよ
そういうのをお前は理解できてない
お前が買えよ
補助金乞食w
ガソリン車でCO2をモクモク排出
バカかお前は
EV化に反対してるわけじゃないよ
低性能なEVじゃまだ無理だと言ってるだけだ
温暖化に対案すら出せない野党の同レベルのゴミか？
バカパヨクｗ
>政府はそれだけの覚悟を持って方針
当時の一首相の立場でしかないのに
近い将来の首相 当事者を差し置いて、
政府が国を滅ぼしかねない政策を
決定する権利も 尻拭いする覚悟も、有る筈ないや と思えたわ
パソコンでもスマホでもEVでも日々進化しているわ
バカかお前は
温暖化に対案すら出せない野党の同レベルのゴミか？
バカパヨクｗ
未完成なEVを数年で買い替えることの方が環境破壊だよ
EV作るときにもCO2は出るんだが
知らなかったのか？ｗｗｗ
旧マスコミ・メディア、バカ文系のアジビラがしきりに日本叩き・トヨタ叩きをしていたな
AIIBの時と同じだったw
反対してないのだから対案を出す必要がないｗｗｗ
時期が早いと言ってるだけだ
ガソリン車も作るのにCO2排出
スタンドに燃料を運ぶのにもCO2排出
バカかお前は
温暖化に対案すら出せない野党の同レベルのゴミか？
バカパヨクｗ
電池とインフラは進化してない
ドンガメな進み方だよ
電池の容量はアップしているしな
パソコンでもスマホでもEVでも日々進化しているわ
バカかお前は
成熟したEVが出てくるまでは目くそ鼻くそだよ
今のEV ではあまり効果がない
で
クソパヨｗｗｗ
コピペしかできない低能だなｗｗｗ
日々進化している
ガソリン車も作るのにCO2排出
スタンドに燃料を運ぶのにもCO2排出
走行時もCO2排出
バカかお前は
5分で満タンになって500キロ走れるEVってあるの？ｗｗｗ
温暖化に対案すら出せない野党の同レベルのゴミか？
バカパヨクｗ
大気中のCO2回収して合成燃料って流れ
見ようとしないんだなｗ
またコピペかよパヨチンｗｗｗ
電池の容量はアップしているしな
パソコンでもスマホでもEVでも日々進化しているわ
バカかお前は
温暖化に対案すら出せない野党の同レベルのゴミか？
バカパヨクｗ
これもコピペｗｗｗ
CO2排出量をゼロにしないと温暖化が進む
何のためにEVをやっているかまるで理解できないガイジか？
バカかお前は
寧ろEV充電器が故障中のまま放置とか増えててヤバいのにな。
いやいいんだけど
金出せよ
・2035年以降、エンジン車を全く認めない方針を転換
・普及にはコストや技術に課題が残る
方針転換するということが分かる
なら、なし崩し的にガソリンも使えるようになる可能性もとてつもなく高くなる
なにしろガソリンエンジンと同じだから
そして実現させるための技術開発がまだ足りていないので2035年に間に合わない可能性もとても高いことが分かる
話半分だと思ってたらいいんだわ
>温暖化対策を早期に進めることとは世界共通の課題で日本も逃げることは許されない
そうだな手始めに、近頃の地球温暖化を加速した、EVを全廃するとこからジャマイカ
消費税増税で、消費税率変更や軽減税率の設定など対応したレジを用意してやるわけだ
やらないといけないのは同じことだ
つまり存在しないって事だｗ
ガソリン車の代替にはならんな
CO2排出量をゼロにしないと温暖化が進む
何のためにEVをやっているかまるで理解できないガイジか？
バカかお前は
やっぱキチガイだな。
バカネトウヨは化石ガソリン車な。
真の革新はいいぶいじゃない。
水素燃料電池車だ。
いいぶいは中道車。
EVが普及しないから儲からんのよな
負のスパイラルって奴だ
CO2排出量をゼロにしないと温暖化が進む
何のためにEVをやっているかまるで理解できないガイジか？
バカかお前は
CO2排出ゼロねw
で、そのためにどうするんだ。と聞いてるんだが？
EV化は結構だが2035までになんか絶対に無理だ。太鼓判を押してやるよ。
お前の話には結果だけがあって過程が無い。
お前は、理想を掲げれば誰かが勝手にお前の望む通りになんとかしてくれる。としか言ってないんだわ。
過程に関わる人間が解決しなければならない問題も、そこに至るまでにどれくらい時間がかかるかも、どれだけの人員をかけねばならないかも、
全く考慮していない。
それでは無理だ。と言っている。
はいコピペバカｗｗｗ
温暖化に対案すら出せない野党の同レベルのゴミか？
バカパヨクｗ
掌返しをするイギリス
まさにブリカスですわな
ま、こんなの推し進めたらBYDが伸びるだけ
つか、そのBYDもアップアップじゃねーか
んじゃ早く発電所増設や送電網整備しな
CO2排出量をゼロにしないと温暖化が進む
何のためにEVをやっているかまるで理解できないガイジか？
バカかお前は
またコピペｗ
ガソリン車でCO2をモクモク排出
バカかお前は
ガソリン車でCO2をモクモク排出
バカかお前は
EVを作るときにガソリン車の2倍以上CO2をモクモク
パヨチンｗｗｗ
岸田政権で原発も再稼働したわな
余裕がある状態だ
バッテリーで1.5㌧の物体動かすなんて知恵遅れかなとか思っちゃうもん
ガソリン車も作るのにCO2排出
スタンドに燃料を運ぶのにもCO2排出
走行時もCO2排出
バカかお前は
作るときにガソリン車の2倍以上CO2をモクモクさせるのがEVだよ
そして発電所でCO2をモクモクさせるのもEVなｗｗｗ
それだけで社会に負荷をかけずに
電動車に２０％置き換わったと同じことに
EV１０％増えただけで地獄の大混乱起こしてるだろ？
なんちゃら先進国はｗｗｗｗｗ
当面はE-fuel混合ガソリンとハイブリッドが正解
∧∧
( =ﾟ-ﾟ)
≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ ｷｺｷｺ
（））.＿（））＿_））
なるほど
それがいいかもな
尚、他国はPHEVだけが猶予期間付きでEVとカウントしてよし、しかもEV台数の20％分だけEV換算してよし、てな条件がZEV規制の普通
電気自動車はガソリン車より大幅にエネルギー効率がいい、その理由とは？
https://gigazine.net/news/20220824-electric-vehicles-energy-efficient/
パヨクｗ
また爆発させるがいいさw
ガソリン車も作るのにCO2排出
スタンドに燃料を運ぶのにもCO2排出
走行時もCO2排出
バカかお前は
電気自動車はガソリン車より大幅にエネルギー効率がいい、その理由とは？
https://gigazine.net/news/20220824-electric-vehicles-energy-efficient/
バカパヨクｗ
製造時の話をしてるのに理解できてないウスラバカｗｗｗ
悔しいのうパヨクｗ
電力不足とは聞かなくなったなｗ
その先の電池と水素の技術開発と
インフラのグランドデザインを
∧∧
( =ﾟ-ﾟ)
≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ ｷｺｷｺ
（））.＿（））＿_））
> さらにカーク氏は電気自動車のバッテリー製造プロセスにも目を向けていますが、
> バッテリー製造に必要なエネルギーはガソリン約74ガロン(約280リットル)相当とのことで、電気自動車に切り替えればあっという間に元が取れる計算です。
バカパヨクｗ
>すべてまともにEV運用できるレベルにまで整うのか？
整わないから、庶民が自家用車を持てなくなるだけ
田舎では高齢者が孤立化するだろうな
まぁ目標撤回すれば済む話ではある
アメリカはピックアップトラックにも補助金が出ているのを知らないのか…
EVはメディアに騙されるスノッブの自己満足でしかない
アメリカはガソリン車が一番売れている
光合成できないと植物もCO2排出ｗ
戦前のバカウヨも無茶苦茶して無茶苦茶になった。
バカネトウヨで戦後もアベノミクス称賛して無茶苦茶になった。
バカネトウヨ・・・ガソリン車
中道・・・いいぶい
革新・・・・水素燃料電池車
充電インフラじゃなくて水素ステーション増産してたら乗り越えられてた。
> さらにカーク氏は電気自動車のバッテリー製造プロセスにも目を向けていますが、
> バッテリー製造に必要なエネルギーはガソリン約74ガロン(約280リットル)相当とのことで、電気自動車に切り替えればあっという間に元が取れる計算です。
バカパヨクｗ
全然街中でみねーな
日本市場でEVは無理
日本市場で成功すれば世界で勝てる
コレは常識ですよ
> 「電気自動車は走行効率を大幅に向上させるので、二酸化炭素や環境汚染物質の排出量を減らすことができ、同時にエネルギー需要全体も減らすことができます。厳しいトレードオフの世界において、これは楽な勝利です」と述べました。
温暖化に対案も出せないCO2モクモクのパヨク野党また負けるｗ
バカネトウヨは文字が読めないかw
水素燃料電池車と言ってるのに。
水素ステーションが高すぎで普及せず、ガソリン車はEVに食われていく
https://tk.ismcdn.jp/mwimgs/1/f/1140/img_1f52abfefee057a3d28ed719cd3b320382342.png
パヨクｗ
>夏休みの宿題と同じようにケツに火がついたら焦ってやらないと
決められた事を守るのが 優等生なら、
決められた事を強引に ひっくり返すのが政治家なのよ、ボクちゃん
https://www.webcartop.jp/2021/01/639410/
たとえば、マツダの研究者などが関わった論文のデータによると、製造時のCO2排出量はガソリンエンジン車に対して、BEVは2倍～2.5倍になるという試算があります。走行時のCO2排出量はガソリンエンジン車のほうが倍近くなるのですが、生産時の排出量を加味するとトータルではさほど変わらないという結果が出ています。むしろ発電のエネルギーミックス（どんな方法で発電しているのかを示す言葉）次第では、BEVのほうがトータルでのCO2排出量が多くなってしまうこともあるといいます。
同様の数字はフォルクスワーゲンも発表しています。こちらも製造段階でのCO2排出量はBEVのほうが倍近く、エネルギーミックスによってはエンジン車よりBEVのほうがCO2排出量は多くなってしまうと結論づけています。
消費税増税をミンス政権が決めたら、安倍政権でもやらないといけないのは同じだよ
政策はずっと続いているからな
温暖化に対して対策も出さずに反論になっていない
対案のない野党と同じレベル
もっと改良されたり革新がないとメリットないでしょ
やめようぜ地球温暖化とかいう
ノストラダムスの大予言は。
確かに産業革命後の工業化に伴って
足尾鉱毒事件、水俣病などの様々な
人体に有害な物質による公害が発生した。
そういう有毒物質の排出は規制されるべき。
でもCO2って…
アホかとしか思えない。
油田の無い ドイツや日本は困った
ドイツは豊富な石炭から合成ガソリンを作った
（日本も戦後 豊洲でガス作ってたｗ）
日本は松根油からガソリンを造り
ゼロ戦飛ばしてた
街道沿いの美しい松並木が壊滅
∧∧
( =ﾟ-ﾟ)
≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ ｷｺｷｺ
（））.＿（））＿_））
電気自動車はガソリン車より大幅にエネルギー効率がいい、その理由とは？
https://gigazine.net/news/20220824-electric-vehicles-energy-efficient/
> さらにカーク氏は電気自動車のバッテリー製造プロセスにも目を向けていますが、
> バッテリー製造に必要なエネルギーはガソリン約74ガロン(約280リットル)相当とのことで、電気自動車に切り替えればあっという間に元が取れる計算です。
> カーク氏は、世界のエネルギーを脱炭素化するのは巨大で困難な課題だと認めつつ、少なくとも自動車分野においては電気自動車への移行で大幅に改善できると主張。
> 「電気自動車は走行効率を大幅に向上させるので、二酸化炭素や環境汚染物質の排出量を減らすことができ、同時にエネルギー需要全体も減らすことができます。厳しいトレードオフの世界において、これは楽な勝利です」と述べました。
温暖化に対案も出せないCO2モクモクのパヨク野党また負けるｗ
ゼロエミッション堅持だが何が後退なんだ
自動車メーカーがEV減産して合成燃料に投資なんて話も無い
ドイツ自動車工業会にゼロエミッションだから認めろと言われてダメだと言える論拠がEU側に無かった
中国や自民党じゃあるまいし俺たちがダメと言ったらダメなんだなんてのはEUにはできない
急にメインストリームメディアが報道するようになったのは、EVの問題を隠蔽する政治的圧力が弱くなったからだろ。
政治の後押しが無くなったから今回のEVブームはここまでだよ。
残念ながら世界からは日本の市場はもうほとんど相手にされてないの
モーターショーがなくなった事からわかるだろ
バカネトウヨ反論になってない。
そのカークって人はバッテリー製造時だけの話しをしている
はい論破ｗｗｗ
水素ステーションの数が少ないから割高になる。
バカネトウヨ。
笑う
中国市場に視点が向いているんだろ？
だから減ったんだろ？
で、その中国はどーなったよ？
ちょっと待っとけ、そのうち戻ってくるから
中国の甘美な誘惑に企業側が靡いただけの結果だから
ガソリンエンジンがこれからも販売できることになったわけだよ
そんなことはない変えられる
固体電池は期待できるが
アレ、出来るんかね？
電力損失ロスゼロでやれるんですかね？
俺はそー思う
次世エネは水素やろなー
>ここで回生可能なエネルギー量に大きな差が出る
前提とする設定に無理が有るからそうなる
詳しくは述べないが、設計者がレアケースとして除外した内容
史上最大の天然水素の鉱床がアルバニアの鉱山で発見されたという研究報告に続き、
全世界の地中に埋蔵されている天然水素が5兆トンに達するという米国地質調査局（USGS）の未発表報告書の内容が公開され、注目を集めている。
水素は温室効果ガスを排出しないクリーンエネルギー源だ。
5兆トンとは、現在全世界で年間消費される水素1億トンを基準にした場合には5万年、今後予想される年間5億トンを基準にした場合には1万年にわたって使える量だ。
この地域の水素が純度98％にもなることを確認したのに続き、
2018年国際水素エネルギージャーナルに「天然水素ガスの開発価格が化石燃料または電気分解で製造された水素よりはるかに安いと推定される」という探査結果を発表した。
太陽光は環境に優しいのか？
発電には結局石油を燃やすのでしょ？
蓄電もできないし
エネルギー効率悪すぎじゃね？
なんでEVは環境にいいんですか？
> >>315
> > 菅首相（当時）が施政方針演説でその具体的時期に触れました。
> > 「2035年までに新車販売で電動車100％を実現する」
> > このように、日本政府は2035年までのガソリン車の新車販売終了を目指しています。
>
> ガソリン車はもう終わりなんだよ
> 売らなくなったらEVしか選択肢がなくなる
メルセデス、EV製造・販売の方針を全面的に路線変更した。オールEV化の期限も撤回したよ。
おまえ人の話理解出来んのかｗ
ゼロエミッションなら当たり前やろ
最初からエンジン禁止ってのはCO2出すなって話から来てる
作って放置してEVの墓場
どこが環境にいいかわからんな
ガソリンがダメなら水素がある。
燃料電池なら充電も時間掛からない。
充電インフラじゃなくて、水素ステーション量産してれば迷走することなかった。
https://news.yahoo.co.jp/articles/2de5d56a41f95ce60d8e8a17501316e2136f18a0/images/000
アメリカみたいに国内で需給が完結して石油も採れる国と日本ではかなり立場が違うでしょ
まあ石油も未採掘が山ほどあり埋蔵量は人類のエネルギー規模だと無限に等しいそうだ
つまりな
Eフューエルでもよいとなったら
その対応車両はガソリンでも走れるんだよ
結局ガソリン車を継続販売してるのと同じ事になる
どうせ大衆は安い方の燃料を入れるからね
水素ステーション1基5億円税金
なぜ国が一企業だけ優遇するような事に公金投入する必要があるのか
純利益5兆円もあるなら自前でやればいい
賛美して買わない勢力も問題だ
蓄電問題をクリアしても電力供給とかの問題あるのは
他の人も書いてるんだぜ
ネット回線が光になってもベストエフォートみたいな感じで
EV給電は別系統のベストエフォートみたいにしないと無理な気がするｗ
「ガソリン」から直接発電できる燃料電池でも実用化されないと。
その通り。
それが水素の燃料電池車。
ガソリン燃やせない、EV重すぎ充電に時間掛かるなら、水素一択。
水素に行かず安易にEVに行ったのが失敗。
現実見なよ
衰退していく国を相手にしてどうする
価格はスケールメリット（市場規模）で下がるし、信頼性も技術革新で耐寒性能も上がるだろう。
問題はインフラかな。整備の遅れ解消は最後になってるから、普及しない。
ガチでカーボンニュートラル社会目指すなら、インフラは国営でやらないと。
で商売的に軌道に乗ったら、民営化すれば良いさ。
インフラ整備は金がｽｹﾞｴ掛かる。
なんで国家事業として推進しないんだ？
水素ステーションはトヨタだけが参画してるわけでもない
逆になんで？って思うわ
水素脆化あるんで、量産してもキツイんじゃね？
悪天候に備えて風力発電なんかのハイブリッドにすればかなりシュールなドローンカーができそうやな
EVも最初は超高額だった。
量産で価格破壊。
水素ステーションも量産すれば価格破壊。
買ってから推しているのなら理屈理解できるが、使い勝手悪いと購入した友人が言っていたわ
なんでEV買ったのか、そいつEV関連の株買っていたからだとw
一部で生き残るだろうけど主流には絶対なならない
政治のトップがアタマ弱いか現場現実を知らないと
ＥＵや国連などの「世界」とやらの言うアホなことを
すぐＯＫしちまうからなあ。
ホントなら経団連や有識者とやらが
ちゃんと現場現実を教えて
「ＮＯ」と言わせなきゃいかんのだが、
経団連も言いなりだからなあ。
なんかWW2前後みたいな状況だよ。
インフラはEVが一番簡単
電気さえきてればいい
無くてもスタンドアロンの発電設備で解決
小学校一校建てるのに３０億円だぜ
どうってことない
>大勝ちする必要があるのか
トヨタら日本にとって、現状維持とは＝大勝ちする ことに他ならない
国会審議してしっかり通せば国策でもいいと思うよ
ランドヨットかｗそっちの方がエコだなｗｗ
将来的にはそうなる（そうせざる得なくなる）
でもまだその循環サイクルは作られていないのよ
何せ、こんなに大量のリチウムバッテリーの処分って過去に無い
（車1台分のバッテリーってパソコンとかだと何台分になるんですかね？）
だから確立するまでは騙し騙し使う（リユース・太陽光発電の蓄電池とか）か
どっかに積み上げて置く（中国）しかない
聞かれたら解るだろ？誰一人買わねーよ！
水素脆化なんて、知らない者ばかりだからｗ
日本国民が全員出川だったら、問題無いんだろうけれど、
出先で充電とか出来るんだろうか？
更には充電できたとしても何時間も待つんだろうか？
急速充電技術なんてのもあるにはあるけれども。
まあ水素ステーションは無理やなｗ
俺は自動車に直接補給可能な水素タンクローリーを巡回させりゃ良いと思うが
GMホンダの新型燃料電池には期待してる
FCVをEVより安く製造出来る可能性が出てきた
NIOのバッテリー交換システムは優れものだよ
まあ、中国だが
世界vs日本で日本車勝利
こう言う新しいもんは、新し物好きのマニアが大金払って飛びついて、
情報発信して一般ユーザーが「そろそろ常用出来るか？」って判断して、スタンダードに成っていく。
水素脆化に対応する素材も研究開発が進んでる。
https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url=https://rdreview.jaea.go.jp/review_jp/2021/j2021_9_4.html&ved=2ahUKEwi7oJbt0dSEAxXW0DQHHeLwDL4QFnoECBUQAQ&usg=AOvVaw12QWT-u-eO6WBmN-Or6lsn
俺はさっきから「可能、不可能」の話しかしてないのだが、そこに反論が無いということは
「少なくとも2035までのEV化は無理」
ということは理解した。ということで良いな？
それがばれたらEVは終わる
このままガソリン時代が続くと思えない。
やがて水素時代はやってくる。
そこは理解しているよ
だからこそ蓄電技術が"道を開く"カギではある
容易にEV普及するとか全く思ってない
大大大規模充電施設をつくるとか
妄想ではなんとかなりそうだけど現実味はゼロ
結局EVは"直ぐに燃料を貯めれない"
"必要なときに必要なだけ使えない"のが
モータリゼーションとして致命的な欠陥よな
そんな欠陥品は売れませんわ
ヨットは飛行機の翼と同じ原理で
揚力の発生で進行方向にひっぱらせてる
進行方向の後ろから風が吹いてる場合
凧のような帆を追加で上げる
車の場合 常に車体後方に負圧が出来て
後ろに引っ張られてる
これを少なくする為に エコカーは似たような形状に
∧∧
( =ﾟ-ﾟ)
≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ ｷｺｷｺ
（））.＿（））＿_））
最近のニュースでテスラが不法投棄して、
州の裁判所から「ごらあああああ！！」喰らって罰金喰らっていたなｗ
リサイクルもきっちりやらないと処分が大変だ。
てか、水素も有望っぽいがこれだけ燃料の選択肢があると、
次の主流は読み難いなぁ…
水素発電自体が実証実験中だからだろ。
ちなみに国は実証実験事業にはカネを出してる。
北海道とかでやってるの聞いた事ない？
ガソリン車のように、どこでもあるわけじゃないから、気分的に常にそこを意識するらしい。
ほんと 街乗りの軽自動車並みだわ
トラックや大型車は電気は無理。
水素が必要。
怖くて買えね～ｗ
新しい技術を初期に使い始める人達って、普通なら勇敢な人柱として感謝されたりするんだけどな
今のEVを買って使ってダメ出しをして改善に繋げてくれたら後世の人達から感謝はしてもらえるだろうけど、今のEVでも大丈夫だと周囲に勧めるからバカにされる
ない。そうなんですね、ありがとう
自家用車はe-fuel、水素、EV、コスト競争で勝ち残った方式で
高速道路利用での基幹輸送トラックは水素で
特殊車、業務、医療、警察、軍用、趣味レジャーは内燃車(給油スタンドは今のタクシーで行われてるガススタンドみたく限られた場所に設置)になるんじゃね
>CO2排出量をゼロにしないと温暖化が進む
CO2排出量をゼロにすると、木々や作物が育たなくて 農林業が破綻し倒産する
これからはエンジン作る必要がなくなるって事だよ
最後には権力で強引に規制してでも売ると脅してた
そりゃ売れんわ
ジョブズになり損ねた男www
Paypal?あれは便利だけど、イマイチ流行ってないよねwww
真のＥＶ時代にはならないだろう
地下資源のリチウム等に依存してるし
ぜんぜん持続可能でもないのは明白だ
水素が全てとは言わないが確実に水素時代はやってくる。
寒冷地でLi-ionを活躍させることはできないなあwww
寒冷地で大活躍する新しい化学物質は地球上にあるのだろうかwwwww
笑ってやろう
使い古された言葉だが「今は買うな。時期が悪い。」って事じゃ無いか？ｗ
結局やる事は変わらんのだけどな
ガソリンエンジンからモーターに変えるだけ
あとは品質と価格のバランス
なので、EVに転換してもそんなに変わらんと思うわ
そもそもガソリン車でもトヨタは下位からのスタートだったしな
暑い国と寒い国で商売しなけりゃいいのさ
↑先生！さすが理系ですね！天才です
いろいろと問題も起きてるけど
モペット流行り出してるのはいいことなんじゃね？
こういうのが健全な社会の変化だと思いながらみてる
普通に家庭で電気使うために実用的な電気貯蔵方法もまだ存在しないのにな。
その時に都合よく充電できるとは限らない
インフラがまだまだなんよな
不完全で色々と苦労することになるのに高い車なんて買わんよな。
あの問題はどうするんだろうね
ニッケルカドミウムやニッケル水素電池のリサイクル
採算取れてると思う？
リチウムイオン電池のリサイクルはそれ以上にひどいんだぞ。
評価する
それよな
初代や2代目のプリウスを強引に勧めようとするオーナーがいなかったように
EV乗りはEV乗りで楽しんでりゃいいんだよな
というか、今のおかしなEV押しの多くは自動車を所有してない奴が大半な気もするけど
この温暖化著しい地球保全のためには
極論すれば自家用車なんて田舎の他に交通手段がない地域を除けばなくてもいい。
バス、電車、シェアカーがあればなんとかなる。
それよりグリーンランド、南極の氷が溶け水位が何メートルも上がるほうが余程問題
>EVを数年で買い替えることの方が環境破壊だよ
EV乗ってる知己は、複数人が5年で乗り換えてるわ
補助金と減税でチュウチュウが 美味いのは、新車から5年みたいだな
EVの中古はハズレくじか
あれは電動スクーター（0.5kWhくらい）だから可能
60kWhを充電しようとしたら
6kW充電器（200V、30A）で10時間
50kW急速充電器だと1時間だが400V（125A）が必要
超高速充電ってのもあるが800Vにもなる
（アンペア数はケーブルの発熱の関係で250Aが限界）
いやEVの歴史はガソリン車より歴史古いぞ
荷車にモーター付けるほうが内燃機関設計するよりはるかに簡単だからな
トータルコストが低くなるからギガプレスを採用してるのに
ギガプレスがとても良いものだと吹聴してることに違和感を覚えるわ
全体でみると安上がりになるからお俺メーカーでも採用する場合もあるけど
それってただのコストダウンが目的なのにな
そこら辺からしてテスラを支持してる人が信用ならんのよな
まぁ、単にテスラが好きって人まで批判する気はないがな
＞6kW充電器（200V、30A）で10時間
この辺が今現在だと現実的かぁ…日本の一般住宅にも200ｖは来ているから。
それ以上だと、一般家庭でも変圧器装備しなきゃだなｗ
ワンチャージ10時間か…
いやいやそういう話じゃないよ。ダメに決まってるから衰退したんだよ。安定性というか信頼性というか無理に決まってるじゃん。
その10年前に実験車走らせて
各種シュミレーションの結果でも
2050年くらいまでの全EV化とかとても無理で
HVとかにした方が良い。とたどり着いたのがトヨタ
なんて悠長なこと言ってられなくなくてきた今の地球。
正月あけに梅が咲き、3月上旬に桜が咲く。今年東京の桜開花予想は3 月15日
いやいや
数十年前にもラジコンとかチョロQとかあったやん
EVはあれを大きくしただけのもの
ラジコンだってヘリ（ドローン）よりもスーパーカーラジコンのが早かった
今ではないってだけ
お互いの論点が違うんだよ
例えば3年落ちバッテリー未交換？で買値のどれくらいまで落ちるんだろう
>バッテリー製造に必要なエネルギーは
バッテリーを破棄する、後始末の分も計上しろよ
え、どれだけ掛けても完全処理できないってか
なら放射性廃棄物に準じた管理をしなきゃね
リチウム電池よりむしろ安全だろ
目的地があって自動車にのるはずなので、移動先で充電できればほぼ問題無いでしょう、たとえば旅先のホテルの駐車場全てに充電器があれば宿泊中に充電ができるわけで
電気の確保が問題になるだろうけど
そこはエネルギー政策の問題になるから政治で決めるしかないね
特に自動運転なら別に動力がEVじゃなくても実現可能のに
何故かEVとセットじゃないと開発が進まない、みたいにダダ
捏ねてるよね？
ニューヨークで危険物扱いされた自動運転タクシーを27年に
東京都で運用するらしいけどｗ
電気部品て突然落ちるんだよ？中間がない。自動車には向いてないの。ややこしい内燃機関エンジンをわざわざ作ったのは何でだと思うの？
> テスラって下取りや買取り価格ってどれくらいなの？
> 例えば3年落ちバッテリー未交換？で買値のどれくらいまで落ちるんだろう
https://www.carsensor.net/usedcar/bTS/s004/index.html
これらのサイトで好きなだけ探してください
近所にディーラーがないと買おうと思いにくいよな
テスラ
その問題は２，３年後に量産、販売される全固定電池で完全解決する
結局それがまだまだ不十分だから買おうと思わんのよな
そこら辺を政治の問題だからと言ってみないふりをするからEV推しの発言は受け入れてもらえないんだと思う
遊んでて、ただ冷却水回して冷してる発電施設が日本の総発電能力の30％近くあるらしいが。。
なので、それが出てから真面目に考えるわ
という人がほとんどだと思う
全固体電池が出て
5分で満タンで500キロくらい走れるようになるまではガソリン車の置き換えにはならんのよな
事故を起こしたときに運転者の過失を0にしてくれないのなら
自動運転なんか怖くて使えない。
誤動作の責任などおしつけられてたまるか。
確率の問題じゃなくてさ。
でも、宿泊中に充電するのは普通充電でそんなの安いし、簡単に普及するよ？
急速充電は高いけど
問題なのはＥＶが普及するとなったときに
日本を含めた世界の人がどこの国のＥＶを買うかってことなんです
それが日本の未来を決めるという話です
送電網
呼吸税とるぞｗ
ですから、個人がＥＶをいつ買うかっていう話ならその通りです
だから、今はまだＥＶはそこまで普及してない
だけど、そこは問題の本質じゃないんです
日本は自動車で飯食ってるんですよ？
将来その食い扶持が無くなるかどうかの話です
そこは最低限
後は充電設備が自宅にあるかどうか
そもそもガソリンよりも圧倒的に安い！が売り込みだったのに
急速充電ばかり使ってるんじゃ高上りでしかない
一般人の平均ガソリン消費額は約7万円前後
充電サブスクプランもここから計算すると月5千円が一応許せる
金額だという事が分かる
200vで良いから自宅コンセント充電が出来ないと話にならないよ
でも現実世界では普及してないんだよな
そういうところだよ
太陽が鬱に成ると、一気に氷河期が訪れる訳だがｗ
＞後は充電設備が自宅にあるかどうか
そんなの数万円からせいぜい30万円程度で出来ますよ
人モノが運搬できれば何でも良い気がする
解決した後にお得意の丸パクリと後出しじゃんけんをすればいいんだよ
それがいつものトヨタだよ
なんでトヨタが先行者利益を得ないといけない前提なの？
しかし、２、3年後には航続距離1000キロクラスのＥＶが
世界の各メーカーが続々と販売を開始します
その時に日本メーカーも「やっぱりＥＶに全力出すわ！」って言ってももう遅いんです
戸建ての人ならそうだけど
アパートとかマンションに住んでる人が多いんだよ
その考え方はいいね。
だけどEVなんかで食べていけるのかね。
ローテクすぎて日本車が圧倒的に売れるとはとても思えない。
無理です
トヨタはエンジンという高度な技術が必要だから勝てたんです
その優位性がなければ絶対に勝てません
今のＥＶのコスパを見てください
もう全く勝負にならないですから
遅くないよ
どうせそんなEVが出てきてもテスラのスーパーチャージャーみたいな全国で100か所くらいの場所じゃないとその性能で充電できないだろうしな
それを全国にくまなく作ろうとしたら送電網の負担が大きすぎて普及に年単位の時間がかかるし
> >>914
> 事故を起こしたときに運転者の過失を0にしてくれないのなら
> 自動運転なんか怖くて使えない。
これだもんな、法整備的にｗ
マスクが散々煽った完全自動運転も結局は、
・ドライバーはハンドルから手を離さないで下さい、またはすぐ
ハンドルを握れる位置に手を置いて下さい
・ドライバーは常に前方や周囲を注視し、自動運転のみで運行
させるような事は止めて下さい
・事故が起こった場合は、今まで通りドライバーの責任です
という法体系でしか運用出来ないならゴミでしかない
※挙句、マスクはレベル４に限りなく近いと嘘ついてレベル２を
達成してるかどうかの代物を市場に出してた
しいて言えば、四肢欠損などの障碍者の方々への運転支援システム
として、ならみんなで応援してあげたいレベルだけどね
戸建ての話ね
集合住宅をクリア出来ないとダメなんだよ
間違いだよ
トヨタは安価な割に品質の高い自動車を作っていたからだよ
今のEVって全部高いじゃん
サクラですら補助金がなけりゃ売れないレベル
どうせまた耐久性能の違いで徐々に日本車がシェアを奪うよ
いつものパターンだよ
アパートとかマンションの方が1台当たりの充電設備の費用は安くなりますよ
1軒の家に二台の充電器を付けるのと、1軒の家に1台の充電器を2軒分付けるのでは
前者の方が安くなりますよね？当たり前だけど
>>936
その通りです
しかし、では日本は何で食べていくの？って話です
家電や船、半導体で世界シェアをもう1回取り返せるか？
アメリカのように世界で稼げるＩＴ企業を生み出せるか？
答えはノーですよね
だから、私はＥＶでも頑張りながら、日本が目指すのは医療と観光だと思ってます
医療は高度な技術や地道な研究が必要だし、ＩＰＳもあるから日本に優位性があるし
観光も、日本は安全で食事も美味しいし、歴史的建造物もあるしね
そういう点で今度の関西万博は絶好の機会だと思いますし、これが日本復活の最後のチャンスだと思います
>EV給電は別系統のベストエフォートみたいにしないと無理な気がする
そう今は、太陽光発電の電気が売れずに捨ててるものね
従来電力の規格に合わない、不安定な太陽光の電力を、EV専用に送電できないものかな
「日本は自動車で食っている」
ふうー
ホント戦前と思考回路が同じだね。
長文いいからカネ出せよw
ブラックアウトは需給バランスの偏りだからあまり参考にはならないでしょ？
まあ、いずれはEVの時代が来てBYDに先行投資の技術的メリットがある事には変わりないさ
ですから、全固定電池が出てきた時点で外出先での充電設備は必要なくなるんです
1000キロですよ？東京大阪間を往復できるんですよ？
泊まらずに1000キロ以上も走ることなんかあると思いますか？
おやすみなさいしちゃってるｗｗ
>>945
大家がその設備の負担をする必要性がまだ低いんだよ
ガソリン車が多いしね
マンションなんかでは、入居者の賛同が得られない場合も多いんだわ
乗らない人からすると無駄な設備費用だからね
そういうところの解決が出来てないから簡単ではない
だから普及しない
先に言っとくけど
俺は戸建てに住んでてPHVに乗ってる
普通充電の設備も持ってる
そのうえでEVはまだ自分の用途には合わないと判断しているんだよ
バッテリーが革命レベルの進化を遂げないとEVの普及は不可能だと思う
スマホですらバッテリーがウンコで我慢して使ってんだよ
＞トヨタは安価な割に品質の高い自動車を作っていたからだよ
その通りですが、それは安価な割に品質の高いエンジンを作ってたんです
それが他国にはできなかったんです
車を議論する前にお天道様に人類は滅ぼされるしまうわけでね
それはそんなに遠くない未来だと思う
地球上では人間がすでに絶滅寸前の恐竜化しているのかもな
だなｗ 激安価格破壊で伸びた他国が真似出来ないのは、内燃機関とミッションだしな。
ＡＴなんて迷路みたいに成っていて、猿真似すら無理だろう。
モーターとバッテリだけで飯が喰えるか？って話になるな。
医療と観光w
かんなり逝っちゃってますね。
まあ頑張ってw
希少鉱物資源は、何とか分離可能だが、
リチウムイオンは強烈で、引き剥がせない模様
いやいや、昔は冷蔵庫、洗濯機、テレビ、掃除機などあらゆる家電、そして船、半導体と
あらゆる製造品を売りまくって稼ぎまくってたんです
今はどうですか？いつまでジャパンアズナンバー1のつもりですか？
でも近くもないし確定でもない。
ノストラダムスの大予言の域を
出ていない。
それ以外に何で飯食えますか？
何で世界に勝てる可能性がありますか？
トヨタカリーナEDってあったな
まず最初に質問
君は自動車を所有してる？
普通の人は年に1回あるか無いかの長距離移動も自家用車で賄えるかを考えてるんだよ
で、片道500キロだろ？
あるかもしれないって考える人はいるだろうな
しかもそれって、最適な条件で走った場合だろ？
途中で寄り道しながらとか考えたらせいぜい片道300キロくらいまでの性能だという事になる
だからやはり途中充電の施設は必要
その上1000キロ走れる容量なら自宅充電だと何十時間もかかるだろ
毎日充電しない人もいるだろうから
それなりな場所に急速充電できる充電ステーションは必要だよ
しかもレンタカーで借りる人もいるだろうしな
あと2度上がれば地上の氷河は消え失せ
グリーンランドの氷がヤバイ。
グリーンランドの氷が溶けたら海の水位は今より7ｍ上昇
技術の進歩が国内需要に応えただけ。
海外に売ったのはオマケ。
調子に乗りまくってアメリカに叩かれた。
それを何か「海外に勝てなきゃダメだ！」
なんて煽るのは戦前と思考が同じ。
別に勝つ必要なんて無い。
エンジンだけじゃないよ
人間工学に基づいたスイッチ類の配置とか
これまでの経験の蓄積による耐久性が必要な部品の強度とか
売れてるメーカーはいろんな部分で優れてるんだよ
そこらへんの違いも大きいんだよ
エンジンだけならホンダの方が大企業になってたはずだよ
ホンダは内装がすぐにぶっ壊れるんだわ
ネトフリ、ウーバー、ライン、ＢＴＳ、韓流ドラマ、スポティファイ、コロナワクチン、コロナ治療薬、
原油、天然ガス、鉄鋼材料、肥料、・・・もう何から何まで外国製です
日本メーカーの商品ですら多くはメイドインチャイナで、製造費は中国に払ってるんです
外国から買った分以上に売らないと日本の富は少なくなるんです
なげーーーースパンで見ると、現在の地球もプチ氷河期だそうだが、
人類の活動は南北の氷を溶かしてるしな。
太陽の元気を無くす方法を（ｒｙ
そんな簡単な問題ではないんだな
一番が大型貨物、これはバッテリーの搭載量も充電時間もEVだと難しい
排ガス規制に対応したのが大きいだろうけどね
エンジンに関しては裾野産業の部品点数も多いしその分の雇用をどうするかが今後問題になってくる
アメリカで起こってたデモやストライキも争点はそこだし
EV自動車生産だけになると7割くらいの雇用者は他の仕事探さないといけなくなる
充電終わるのに数十分待たないといけない
そして混雑している場合はさらに充電迄待ち時間が掛かってしまうという悲惨さｗ
大型かつ長距離貨物トラックや船、飛行機など大量のエネルギーが必要なモノだけは
非ＥＶがある程度残るとは思います
だけど、通常の一般車は完全にＥＶ一択になります、ガソリンスタンドも無くなるんでね
>電気さえきてればいい
車用の電力契約を、別途結ぶ必要がある
導入した電力設備は、数年後には保守を要す
一般家庭の電力では 全然足りないから、車庫で別契約できる ようになった
強制需要創出だから世界崩壊する
すでにタイヤの粉塵公害が
世界で大問題になってる
それ、最初から目に見えてたもんな
EVも変わらないな
その中でどれくらいが
「買わなければならない」
ものかね？
「売ってやるよ」と言われたから
買ってやってるようなものばかりだ。
原油でさえね。
無かったらなかったでなんとかするさ。
死ぬようなことはない。
「勝たなければ！」
とかいうアホな思考はもうやめろ。
争いの元だ。
その思想の成れの果てがww2であり
今もウクライナやパレスチナで
悲劇を生んでいる。
ガソリンスタンドがなくなるためには
農業機械や建設機械
各家庭や工場でのボイラー設備などが全て電力化されない限り不可能なんだわ
結局は密度が薄くなるけど一定の範囲内ごとにスタンドは残ることになる
しかも現在出回ってるガソリン車が残ってればなおさら
失業増えるだけだからEV自動車は無意味
というよりもともと期待してないけど
交換式バッテリーのEV作ったんでしょ？
ただそれだけ
論理的で頭の良い人間が邪魔だよね
自分達より馬鹿ばかりなら、世の中好きなようにできるのに〜
石油の必要性は変わらないのに
これだって色々問題起こるだお
その推測は正しいようなんだけど
実際バッテリーは寒冷や極端に暑い地域だと不具合を起こすので
そんなに簡単な話ではないと思うんだよね
EV化って話は間違いでないけど
>あとは品質と価格のバランス
物が良いだけで、引く手あまた の世紀は、とうに過ぎ去ってるのにな
バッテリーを温めたり冷やしたりで一定の温度に保つ技術はそこまで大変じゃないんでね？
大規模な社会実験を国で迅速推進できる点にあると思うよ
やってみてダメだと判断すると途中でもすぐ捨てて次へ行く
スマホ並みにすぐ普及させて、今ではEV墓場ができている
バッテリー供給に問題ありと判断して別へ向かってそうだなｗ
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