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同省によると、管制官は１９日午後８時頃、滑走路上で待機中だった仙台空港行きの日本航空２２１５便（乗客７６人、乗員４人）に離陸許可を出す前に、
(続きは以下URLから）
https://news.yahoo.co.jp/articles/e91fcde7cd1a07166b5eb06ed67c6dc60d7e5511
管制官の質下がり過ぎじゃね？
この手の技術は鉄道の方が上？
ん？
その状態で他の機体が滑走路上に居たら音声警告な。
それくらい当たり前にやっているものと思っていたがなぜしないのだろう？？
滑走路の端に居る時に反対側からの使用を許可するのは日常だ、っていうなら端1/3くらいは軽い警告にすれば良い。
これは羽田事故の答え合わせだな？
騒音だけでもほんと迷惑
ナンバーワンでないのに
ナンバーワンとか言っちゃったり
もう、管制の職を守るためのアナログ管制やめろよ
伊丹TWR管制官「重大インシデントの責任はイタミ分けで…」
海保機長と乗組員、海保の潔白が証明された
国民の海保を応援する力が半端ねえ
https://youtu.be/0K-nYiXaQEQ?si=Dh2ZC4aDdPZ-4jYH
徹底解説！ 真実が見えたぞ
取材しなきゃわからんような話なのか？
まぁ、事実のとして運営管理も見直していくべきとは思うが、相変わらずマスコミの流し方は恣意的に見えるねぇ。
こんな仕事は絶対にやりたくない
滑走路における航空機の位置情報なんかも自動的に情報をもらっていたという話なのかもねえ
何百人の乗客の命あずかる割には、ゴミみたいな仕組みにしかみえない。
なんで滑走路を常時、監視しないんだよって誰もがおもう事案だわな。
乗客の命への認識の軽さがかんじられるわ。
管制とパイロットがやりとりをは間違えることなんてないそういった意味不明な前提はどこから生じているのか。
役所仕事、それだけだろうねえ
後から住み着いた方ですか？
まだ言ってんのか
それは海保がアホな勘違いしただけで国際的な運用そのまま
な？ 管制官はアホやろ😁💦
その通り‼️
管制官はアホや💦🤮
無線でこれから離陸すんのに着陸許可聞こえたら気付くんじゃないか
離陸する方はスチームカタパルト、着陸する方はアレスティングワイヤー設置
自民党が経費削減策でずっと管制官を削減してきたんだよ
日本の安全がどう守られるのかと国会で立憲民主が羽田事故より前に問い詰めてたよ
いつまでもヒューマンパワーに頼ってるのが間違い
むしろ>>27を見れば海保が正しい国際的運用したらしいぞ
それなｗ
人手不足じゃなくて、優秀な・・いや並みの能力の人材でさえ・・・
他所に比べたら日本の空港の着陸料はクソ高いけどな。仁川や釜山の倍以上だからな。円計算だけど
それとは別に飛行機に乗ろうとしたら、何だかんだと取られるだろう。飛行機１機降りれば管制官の給料の１月分近くは出るだろう
お前らが公務員は無駄だ・規制緩和しろって言い続けてきた結果だけど？
少なくとも羽田の事故ではそもそもの離着陸許可についての指示を誤ったわけではないのに、事故がおきたことをこれ幸いと嬉々としてそのての主張をしだす人たちの見識と人間性って
福知山線事故を忘れたか?
コロナ後遺症のひとつブレインフォグの可能性もあると思うけどな
子供を車内に置き忘れる事故も増えてるし
管制官「いいよ」
JAL2215「ワイまだおるけど」
管制官「2088ちょっと待って😨」
病院での診察の時の医者がパソコンばかりみて患者の顔や目をを見ないという話があるけど、
管制も記録系端末への入力や対応がメインになって実機とかそれの挙動を表す端末への集中度が削がれてたりするのかね？
というかそんなタイミングで着陸許可を求める方の挙動も気にならないわけではないな
着陸する機向けの無線もしっかり聴いてるからな
これぞほんとの機長
自機、着陸機、そして管制官の全てをこの機長の能力で救ったな
それに比べて海阿保機長
自機向けの通信さえ理解できずに、さらに悪いことに復唱だけ行なって全てを破壊したよな
おれなんも知らない門外漢だけどそんな安くないでしょ
間違えても解除するなよ、羽田空港よく使うんだから永久追放にしてくれ
そういうふうに人を蔑めるのおれやだ
そういう好き嫌いで議論に入り込み人の発言を遮る女子供、
それを男性言葉、俺自称で騙る女子供は私大嫌いよ
「これに任せれば解決だ」w
新興宗教とか過激思想にはまりそう
ＡＩも間違えるからな。始末が悪い事に原因が分らない事が多い。原因なんて分からなくても問題は無いけど
次に同じ間違いをするのは相当先に成るから。その間、人間なら何十回も間違いを繰り返しているんだし、気にしなきゃ済むわ
管制官、海保機把握せずか、羽田空港やり直し指示記録なし
https://talk.jp/boards/livegalileo/1704351677
名古屋の中華航空はたしかバグで落ちたな
ほらな。
アメリカじゃ一日5件起きているという誤進入が日本じゃ年２-3件しか起きてないのがこれか 隠蔽体質
誤進入警報装置も音を出すと隠蔽しづらくなるから音を鳴出さない仕様にしたんだろうな
何も具体的な事は考えられないのに好き嫌いだけで意見するな
それはそれとして
処分や懲戒、内部対処については明らかにしてほしいな
俺は伊丹幸雄だと思うけど真実が知りたい💦
遮断桿が上がった状態で電車が通過する事故が連続して起きてるぞ
ある鉄道会社だけじゃね？
少なくとも今月になってから南海電鉄と名鉄がやってる
管制とは全然違う
ナンバーワンでないのに
ナンバーワンとか言うのは信号が赤なのに青と伝えるようなもの
ナンバーワンなんか伝えられれば
ナンバーワンと思って急ぐけど
実はナンバーワンは別の機
これでは事故が起きるのが当然
ナンバーワンの意味を考えろよ
氷河期職歴無し無職のおっさんやぞ……妄想もほどほどにな
それで今回は助かった
【羽田空港】管制官、滑走路上で約40秒間停止の海保機に「気づいていなかった」 ★2
https://talk.jp/boards/newsplus/1708377733
伊丹も羽田も管制官がボケやってんな
【羽田空港】管制官、滑走路上で約40秒間停止の海保機に「気づいていなかった」 ★2
https://talk.jp/boards/newsplus/1708377733
逆噴射〜！
あちこちでJALがボケやってんなw
【特集】 死者24人「逆噴射」機長の「精神鑑定」入院中の姿を撮影せよ 秘密兵器は「花火」だった
https://talk.jp/boards/newsplus/1708675375
それも権限上は国土交通相相当なんだよ
どうみても左右対称じゃんwwwやっぱりなw
管制官まわりの行動。事故前はもちろん事故発生時、その後いろいろとか
設備管理のいろいろとか
みんな疑問に思ってるのだけど、
現実を知りたいと
少しでもそれを口にすると
フルボッコにされて虐められるんだよな
運良く事故にならないだけで
やっぱ無線なんて廃止してデジタル化必須ですわ
だね、隠蔽されまくりだよね
海保機長のせいにして卑怯
特にJALと管制官の責任について問うと「バカトンマアホマヌケ頭悪すぎる」てキーワードを振りまいて妨害する工作員が常駐してるよね
アナログとデジタルの区別くらいつけてから来なさい
そもそも無線の中にWiFiや5Gとか含んでいない時点で出自がわかる
交通誘導員の資格もあるんだぜ
https://www.google.com/url?q=https://m.youtube.com/watch%3Fv%3D48sh8NQRYP4&sa=U&sqi=2&ved=2ahUKEwiNptTY5cOEAxWuplYBHWZPCskQwqsBegQIHhAG&usg=AOvVaw1TN1800NwJy26AAG01G_mI
昔からだよ
事故になったからニュースになってるだけ
だから、伊丹空港は今の北東側滑走路だけにして、民間定期便は全便関空か神戸へ移転させ、八尾空港の機能を移転させ、八尾空港はヘリ専用として大幅縮小させよう
誤侵入もわりとよくあるぜ
関空完成→伊丹は継続、やったもん勝ち（自民党政治）
滑走路上ではオンリーワン
てか空港で大渋滞が発生してるんじゃないのか
ふざけんなよ
死んだ海保さんに謝れ
https://www.google.com/url?q=https://www.flightradar24.com/&sa=U&sqi=2&ved=2ahUKEwjZytrWx8WEAxVYcPUHHYblDE0QFnoECBsQAQ&usg=AOvVaw1e6W18h9ZLCPpmAh8rEmHl
したくてミスしてるわけじゃないし
伊丹は国内線だろアホ
JAL悪くないんだけどな
ほんと、それ
JALは不祥事の総合商社だろ
真面目にやれよ
着陸機の無線までしっかり聴いていて、管制官の間違いを即指摘して大事故を未然に防いだ
それに比べて海保…
自機の交信さえ理解できずに適当に復唱するって
もちろん着陸機の交信なんて聴いてないし、理解できるはずもなく…
パイロットでもこんなに能力差があるんだな
怖くてとても採用できないわ
羽田事故の翌月にサンディエゴで管制官の指示聞き間違えて別の場所から滑走路に進入しかけて、管制官に止められて着陸機ゴーアラウンドさせた会派世のはるかに低能なパイロットもJALだけどな
管制官は指示ミスってないが40秒もランウェイでホールドしているバカな海保機見落とすミスはした
人手が足りないとは思うぞ
オーバーワークが過ぎるのでは？
すき家の深夜ワンオペだってオーバーワーク
どこに突っ込めばいいのやら
「見落とした」という決めつけ
忙しいという理由の決めつけ
恥ずかしげもなく免罪符かのように忙しいと言い、それを言うために屁理屈を逆形成させてるのが笑える
自公政権はスルーした
ソウカは管制官削減の責任を問われたくないから海保機長にすべてをなすりつけたいのか
「管制が余裕で暇なら事故はおきない」
そもそも管制の責任も判明してないうちに
40秒もあって機械も警告していたんだから着陸機にゴーアラウンド指示を出す時間はあっただろう。
まあ下手にゴーアラウンドトライするより海保を轢き潰した方が被害少ない状況もありうるだろうけど。
3G体験ができるのか
年寄りとか失神するんじゃないか
当事者の管制官や現場の管制官の心労や心痛を無視して、こういうものの言い方をする人。
自分の主張に合うように便利に語る人
現場やその近くにいる人のことなんて軽視してるのかなあ？
縦割り行政すぎる人害
それなのに「忙しいから」ということにして、与党誹謗をしたり、特定正当美化に繋げる人がいる不思議
ソウカソウカ
いいね
人間の知能に合わせた仕組み
どうやって機体を回送するんだ・・・
陸送
なら海保の二倍ヤラカシて抜き打ち検査されたJALは蜂の巣でも仕方ない
蜂の巣とは？
さっさと潰して関空に一本化しろって話だわな
伊丹と羽田を海保機専用にしよ
そんで関空と成田に民間機集めるねん
神戸空港 伊丹空港機能関空分以外移転
伊丹空港 長滑走路廃止、八尾空港機能移転
八尾空港 廃港
羽田空港 深夜・日中国内線用空港発着国際線便以外は定期国内線便専用。日中通常発着各38便以内/時化
成田空港 それ以外
厚木基地 アメリカ以外の国賓移転
明日の暮らしのことばかり考えて余裕ないんや
3.11やりそうな感じだけど
伊丹空港が日本初の快挙をみせたるチャンス
ただの所在地の地名
伊丹飛行場を拡張して大阪国際空港・通称伊丹空港にしたというだけ
政権は日本を観光立国にすると決め、便利な羽田に世界中からの観光客誘致を推進し更に空港拡張準備の真っ最中。
よって羽田の安全性、ひいては管制官やJALに安全リスクがあると周知されるのは都合が悪いし、管制官を削減してきた公明党の責任問題に発展してしまう。
そこでただ一人瀕死で重いやけどで闘病中の海保機長にすべて被せれば丸く収まり、引き続き羽田や管制官やJALは安心安全とPRでき、管制官の人数も予定通り削減、JAL機賠償にも血税を注ぎ込むことができる。
そんな権力筋にとってwin-winな政治的計画ではないかな？
ごめん
1個人というのは海保どころか国交相・管制官を含めた国交省官吏ではない
もちろんJALを含めた航空関係者でもない
あまりにも特定されやすいから具体的には書けないけど、年始年末に騒がれていたやつらの一人
えー、もう少しヒントをくれよ
それはパー券中抜き脱税移民党の重鎮のことかな
管制のレベル落ちすぎだろ
元々あったよ
事故でニュースになるようになっただけ
セルフ車掌にもできるんじゃね
毎月あればさすがにマスゴミが飛びつく
大きな事故とかあって世の中の興味が向いたから報道されるだけだよ
飽きられたらまた報道なんてなくなる
回数とか関係ない
負けんなや伊丹
羽田のあれを生かせてないのか
おれおれ
伊丹空港も見てみたい