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同省によると、管制官は１９日午後８時頃、滑走路上で待機中だった仙台空港行きの日本航空２２１５便（乗客７６人、乗員４人）に離陸許可を出す前に、
(続きは以下URLから）
https://news.yahoo.co.jp/articles/e91fcde7cd1a07166b5eb06ed67c6dc60d7e5511
神戸空港 伊丹空港機能関空分以外移転
伊丹空港 長滑走路廃止、八尾空港機能移転
八尾空港 廃港
羽田空港 深夜・日中国内線用空港発着国際線便以外は定期国内線便専用。日中通常発着各38便以内/時化
成田空港 それ以外
厚木基地 アメリカ以外の国賓移転
明日の暮らしのことばかり考えて余裕ないんや
3.11やりそうな感じだけど
伊丹空港が日本初の快挙をみせたるチャンス
ただの所在地の地名
伊丹飛行場を拡張して大阪国際空港・通称伊丹空港にしたというだけ
政権は日本を観光立国にすると決め、便利な羽田に世界中からの観光客誘致を推進し更に空港拡張準備の真っ最中。
よって羽田の安全性、ひいては管制官やJALに安全リスクがあると周知されるのは都合が悪いし、管制官を削減してきた公明党の責任問題に発展してしまう。
そこでただ一人瀕死で重いやけどで闘病中の海保機長にすべて被せれば丸く収まり、引き続き羽田や管制官やJALは安心安全とPRでき、管制官の人数も予定通り削減、JAL機賠償にも血税を注ぎ込むことができる。
そんな権力筋にとってwin-winな政治的計画ではないかな？
ごめん
1個人というのは海保どころか国交相・管制官を含めた国交省官吏ではない
もちろんJALを含めた航空関係者でもない
あまりにも特定されやすいから具体的には書けないけど、年始年末に騒がれていたやつらの一人
えー、もう少しヒントをくれよ
それはパー券中抜き脱税移民党の重鎮のことかな
管制のレベル落ちすぎだろ
元々あったよ
事故でニュースになるようになっただけ
セルフ車掌にもできるんじゃね
毎月あればさすがにマスゴミが飛びつく
大きな事故とかあって世の中の興味が向いたから報道されるだけだよ
飽きられたらまた報道なんてなくなる
回数とか関係ない
負けんなや伊丹
羽田のあれを生かせてないのか
おれおれ
伊丹空港も見てみたい