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事故は２日で発生から１か月となる。海保機長には警視庁や海保が事故直後に事情を聞いたほか、重傷を負った機長が一般病棟へ移ったのを機に、運輸安全委も１月２５日から聞き取りを始めた。両機のボイスレコーダー（ＣＶＲ）の解析も進むなど、原因の調査が本格化している。
関係者によると、海保機長は事故当夜、
続きはこちら
https://news.yahoo.co.jp/articles/163aee91183f3f151f56dc88b14763caf0dda968
前スレ
https://talk.jp/boards/newsplus/1706836582
JAL新社長の出身
活水女子短大(現 女子大) 偏差値 35
https://passnavi.obunsha.co.jp/univ/5070/difficulty/
中学受験前に決定してしまう英語力と大学進学実績
特に私立の女子中学校に多い気がしますが、英語の能力が高い児童を優遇して入学させる学校があります。特筆すべき英語の能力があれば、国数理社の能力を大目に見て、入学させてしまうのです。具体的には、帰国子女や両親が外国人などのダブル（ハーフ？）の児童を珍重し、学習障害があっても日本語の能力が乏しくても起立性調節障害で小学校在籍時の出席日数が極端に少なくても、英検準２級以上の英語の能力を持っている児童を優先して入学させてしまいます。ちなみに、英検準２級のレベルとは、高校中級レベルです。
言ってしまえば、入試時点で英語の能力の高い児童の囲い込みを行っているのです。能力の高い児童を囲い込むこと自体は、私立学校の経営戦略として問題ないのですが、その囲い込まれた英検準２級程度の英語の能力のある中学１年生が大学受験をするころには、大半の生徒が英検準１級レベルの英語力を身につけています。その英検準１級レベルの英語力を持つ生徒は、入試の方法や学部を選ばなければ、いわゆる高偏差値の大学のどこかしらに進学できています。
海上保安大学校(海保パイロット) 56
創価大から入れるJALパイロット 45
JAL新社長の女子短大 35
今すぐにでも法律を制定するべき。
危険なJALをだな
機長自身も最初から分かってたでしょ
というか分からない訳がない
事故の大きさにビビって、誤魔化そうと四苦八苦してたけど
2 JALによる繰り返しのライセンス試験集団カンニング
3 JALによる繰り返しの誤侵入に対し国交省が抜き打ち検査
4 JALによる上海浦東空港誤侵入に対し中国航空当局が重大インシデントとして捜査開始
5 JALによる繰り返しの世界各地での誤侵入
6 JALによる繰り返しのデルタ機に対する妨害行為
7 JALによる繰り返しの不適切検査
8 JALによる海保機破壊と海保職員殺傷
9 JALによる世界や日本の航空史に残る航空機事故の数々
JALはもう立派なビッグモーターです
これだけ酷くて行政処分されなければ驚く
飛行回数を分母にした比率を出してもらえるかな
当然出さないと思うから書いておくけど、それほどまでJALが憎いならJALの大株主となってJALをつぶせば？
シナから出てくるなよ、工作スレ立て人
滑走路を使用している機体が他にいるならばNo.1とは言われない
まあ直前までのNo.1機(JAL機)が着陸態勢に入ってるから無線機聞いてて
流れが分かっているならばNo.1言われても着陸機が下りるまで滑走路には入らないが
今回は無線の切り替えタイミングが悪かったからな～
まあ日本に限らずこの手の勘違いは普通にあるから無線はよく聞いていないとな
世界各地の管制官の命令に繰り返し逆らって侵入し国交省に抜き打ち検査され中国航空当局に重大インシデントとして捜査開始されたJALという組織が日本にあるらしい
taxiでナンバーワンが使われてる航空管制無線の動画は見当たらない
比率w
この感覚は日本人じゃないよな
一発アウトだらけのJALを擁護とか
またそうやって脳内妄想にもとずく判定を事実かのようにばらまいて冤罪をばらまくシナ工作員
冤罪って何だ書いてみろや
じゃあ海保に冤罪かけるのやめようなシナ工作員
>>805は意味不明な日本語を返してくる
だから、IDコロコロがシナbot
JAL社長が急遽交代した時点で主因は判明している
そうやってwifiと携帯IDコロコロ工作してごまかすシナ工作員発見！
滑走路への進入を許可する管制指示は4つ
Cleared for takeーoff
Cross runway
Line up and wait
Taxi via runway
お前は馬鹿ｗ
JAL社長が急遽交代した時点で主因は判明している
馬鹿はこの事故でJALに対する批判が無いことも理解できない。
事故原因は着陸機があるのに勝手に滑走路に入った海保ｗ
世の中にはお前みたいな完璧超人はいないんだよ（笑）
会話も出来ないアホの典型だなw
さすが完璧超人様の言うことは違いますな～
指示に従うことも出来ない海保が起こした事故であることを否定
できるのかお前？
C5待機と言う簡単な指示が完璧超人でないとわからないの？
ヒューマンエラーの話していることの意味が理解できないんだな～
さすが完璧超人様の言うことは違うな～
お前らの世界には事故が無くなってよかったね（笑）
だから簡単な指示を完璧超人でないと理解できないのか？
馬鹿はこの事故で海保に対する同情が集まり海保に対する批判が無いことも理解できない
JALは呑気なおペットさま騒動で苦情が集まった
事故原因は離陸機があるのに管制官の命令に従って海保をわざわざ潰したJALw
元機長からも「そこは(海保機を)見ていて欲しかった」と釘をさされたJALパイロット三人w
海保さんはトップ交代してないだけでなく空港の安全が確保されるまで羽田をお休みしている
つまり抗議の意味もあるんだろうね
海保に同情が集まったのは当然の結果
管制官からクリア、何もないと言われた状態で、見つけるのは難しい。
パイロットの当時の意識まで再現して検証することはできず、改善策を導き出すのは簡単ではない。
どうしてこの部分は無視する？
そもそも海保に対する同情？
どこにあるんですか？
正直、IDコロコロしながら一人で延々と海保さんを罵倒してるのはお前だけ
捜査も事故調もはじまらない段階で節足に「海保が勘違いか」と慌て飛ばし記事をかかせたのは創価大臣の政治的火消しではと言われてる
捜査も事故調もはじまらない段階でもわかってることは海保が
滑走路への進入許可が無いのに侵入したことで起こった事故
である事。
違うというなら論理的な反論を。
海保に落ち度がありJALになかったなどという風説を流布する目的は何かね
JALの落ち度とは詳しく。
毎日「嘘つき〜」とデマをさえずって冤罪作りに励んでる
↓
https://talk.jp/boards/livegalileo/1704351677
管制官、海保機把握せずか、羽田空港やり直し指示記録なし
構ってちゃん乙
今日も一人で頑張ってるね〜
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ