このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。
このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。
人気のスレッド
ニュース速報+
735
2505.5
7352505.5
ニュース速報+2571602.2
2571602.2
ニュース速報+9701574.5
9701574.5
ニュース速報+6461124.7
6461124.7
ニュース速報+105794.7
105794.7
ニュース速報+146712.1
146712.1
ニュース速報+88622.3
88622.3
ニュース速報+600519.1
600519.1
ニュース速報+368514.6
368514.6
ニュース速報+110498.8
110498.8もっと見る
運輸安全委は事故当夜から航空事故調査官６人を派遣し、事故原因の調査に着手。日航機と海保機の製造国やエンジン、ＣＶＲ、ＦＤＲの製造国などとして、米英仏独とカナダの５か国の当局やメーカーの協力を得て調査を進めている。
武田氏は「（各国の）知識を総動員し、
続きはこちら
https://www.yomiuri.co.jp/national/20240123-OYT1T50177/
損壊が激しいからとか言い訳になるかよ
電源喪失時にも記録を継続する事が出来るように多くのCVRには蓄電池が組み込まれている。
>FDRのデータは携帯型半導体記録装置に記憶されるか、無線や衛星を介して事業者の本社にある航空機のクイックアクセスレコーダー（QAR:Quick Access Recorder）へ転送され、通常時は事業者の安全対策[8]に活用されている。
事故調査などで重要となるため、ICAOで規制された装置は慎重に設計され、高加速度の衝撃および高温の火災などに耐えられるような構造をしている。
このシステムな上デジタルなのに「ギリギリ」ってどういうギリギリなの？
残ってるか全損の2択じゃね？
口裏合わせさせた人たちは
全員逮捕できるの？
管制官、JAL.、海上保安庁のどれか一つでも
注意を怠らなかったら防げわけじゃんｗｗｗｗｗ
的な考えを持った方がいいみたいな感じ、やめろよ
ほんと、ゲスだな。
毎朝償いの碑に向かって
すみませんでしたー！
すみませんでしたー！
って10回唱えるんだよな規則で数十年
まさか自称エリート笑だから一般責任逃れるって事無いよね！？
ブラックボックスもクラウドの時代なんだな
JAL火消し工作員と思われる
↓
【羽田事故】海上保安庁が羽田航空基地での航空機の運用を停止 隊員の心のケアや安全体制の再確立必要と判断
https://talk.jp/boards/newsplus/1704960017
仮にデータが全部解析が出来ても
都合の悪い部分は部分的に出来ませんでした
の一言で良い
また、全てを公開する必要もない
大衆が欲する所のギリギリの線だけ公開すれば良い
放水とかそれは考えて企画されてるのかね
「燃やしっぱなしにはしないだろう」ぐらいの意図はあるんじゃ･･･
ま、消火の手順として（人命の次に）レコーダー周りを優先的に消せなんて指示はないと思うが。
ワイらメーデー民からしたら、NTSBなんかが必死こいてレコーダー探してるのしか知らんからw
機内連絡システムがどういうことになってたのか、今後のフェイルセーフは考えられないかは気になるな
まあ、システムが生きててもパイロットに何かあればコクピットからの連絡なしで動かなければならないという事態はなくせないだろうけど
＞まあ、システムが生きててもパイロットに何かあればコクピットからの連絡
＞なしで動かなければならないという事態はなくせないだろうけど
個人的には、どっちかと言えばこちらに重きをおきたいな。
各ドアで判断して行動する方がサスティナブルだろ。
「管制で録音されてるものがすべての音声なのだ」
海保機内のやりとりとか、海保機と海保の部署との交信はあるよね
海保が通り魔的に殴りかかったがカウンターで即死だろ笑笑
いやいや
実際に爆発炎上させたのは視力がわるすぎて突撃しちゃったJAL三人だぞ
まあ視力がよくても回避操縦技術さえなかったわけだが笑笑
管制官じゃない人の声が誘導してたらどうすんの？
美味い酒だなぁーとか言ってる人が居たらどうするの？
あらゆる可能性を考えるには３つを比較しないと。
管制、海保両者に小さなミスで落ち着くのかな
殺傷したのがJALだからな
そういう伝統ある会社だから
上が隠せ隠せ下はダンマリな日本晒すなや
管制官、JALパイロット3人、海保パイロット生き残り
全員が捜査対象だからちゃんとした正確な情報は開示されないだろうね
書面としては出したが。伏せる理由がいっこもない。
国交省はもう信用に値しない。創価学会省になってるし。
インバウンドで現場をひっ迫させて、アホみたいな離着陸さえて
旅客機を炎上させ、死亡者をだした。なんで責任とらねえの。トップの人間がだ。
航空機事故は条約に照らしてその場かぎりのつるし上げのような矮小なものより優先されるものがあるのにな
管制塔が交信に使う電波の周波数は１つだけで、それをJALと海保だけじゃなく
空港内の他の機体も共同で使っている。
自分が話す時だけ電波を出して発信する仕組みで、発信された内容はJAL、海保
管制官、そして他の航空機の全員が聞いている。
だから無線通信の内容は明らかにされているし、誤魔化しようがない。
問題になっているのはJAL機と海保機の、コックピット内での会話だよ。
うそつき。
周波数はグランドとタワーとでも違うし、それぞれ滑走路によっても違うよね
そしてグランドの交信記録はいつ公開された？
それをいうなら
「管制塔内」のやり取りも行動も公開されては居ないよね
そして日ごろの「滑走路侵入監視」への対応のその日の対応も
「フライトレコーダーは当事者が任意に提出するものなのだ」
ここまで低レベルな反大企業活動家
やはり都合が悪いから提出せず潔白が証明できない日本ドッカン航空(JAL)をアクロバット擁護する低レベルすぎな工作員w
JALアクロバット擁護工作員の年齢住所はまだですか？
ここまで支離滅裂なことしかわめけないのが大企業誹謗なのは興味深いよな
フライトレコーダーの扱いなんて少し調べればわかるから、どんなにわめいてもこんなのに釣られるやつなんて居ないのに
フライトレコーダーは当事者が好きにできるものではありません。
たったこれだけの話をそうやってごまかす誹謗勢力
IDコロコロJALアクロバット擁護工作員が必死すぎて笑える
いよいよJALが劣勢なのかw
きょうびパソコンdramにさえeccついてる
そのecc部分のビットがちゃんと拾えるかどうか
高温防御って言っても周りを熱溶融体で包むぐらいしかやりようがないもんな。
水没、衝撃なんかはそんなでもないだろうけどさ。