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【羽田衝突事故】回収のレコーダー「ぎりぎりの線で解析できそう」…運輸安全委委員長アーカイブ

1.
ユーザー
???
 東京・羽田空港での航空機衝突事故で、運輸安全委員会の武田展雄委員長は23日、定例記者会見で、事故機から回収した操縦室内の音声を記録するボイスレコーダー(CVR)や飛行状況を記録するフライトレコーダー(FDR)の状態について、「(破損せず)ぎりぎりの線でなんとか解析できそうだ」と語った。

 運輸安全委は事故当夜から航空事故調査官6人を派遣し、事故原因の調査に着手。日航機と海保機の製造国やエンジン、CVR、FDRの製造国などとして、米英仏独とカナダの5か国の当局やメーカーの協力を得て調査を進めている。

 武田氏は「(各国の)知識を総動員し、


続きはこちら
https://www.yomiuri.co.jp/national/20240123-OYT1T50177/
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最新の50件
14.
ユーザー
tf1RT
>>6
ブラックボックスもクラウドの時代なんだな
15.
ユーザー
xTgiW
ここにヤバすぎな海保叩きが常駐してるよ
JAL火消し工作員と思われる
↓

【羽田事故】海上保安庁が羽田航空基地での航空機の運用を停止 隊員の心のケアや安全体制の再確立必要と判断
https://talk.jp/boards/newsplus/1704960017
16.
ユーザー
z4Dzc
メーデーでおなじみのレコーダー、さすがに長時間高熱に晒される環境には弱いのか・・・
17.
ユーザー
2SPRb
こんなのは国の意向でどうとでもなる
仮にデータが全部解析が出来ても
都合の悪い部分は部分的に出来ませんでした
の一言で良い
また、全てを公開する必要もない

大衆が欲する所のギリギリの線だけ公開すれば良い
18.
ユーザー
SaQ5a
本気でフライトレコーダーを守りたいならエンジンでなく後部が燃え残るような消火方策ができなかったのかな?特にJALについては。
19.
ユーザー
xBM3L
宮古島の陸自ヘリ墜落事故の報告マダー?
20.
ユーザー
z4Dzc
墜落事故が念頭にあるから、衝撃や水没には入念な対策をとっていても、火災については墜落したら機体はバラバラになってレコーダー周りが長時間燃え続けることはあまりないだろう、あと胴体着陸&火災ならたいてい空港内とかだから早期に鎮火するだろ、ということなんだろうな・・・まぁ高熱対策をとるというのが難しいというのもあるだろうが。
21.
ユーザー
5wZOR
>>20
放水とかそれは考えて企画されてるのかね
22.
ユーザー
z4Dzc
>>21
「燃やしっぱなしにはしないだろう」ぐらいの意図はあるんじゃ・・・
ま、消火の手順として(人命の次に)レコーダー周りを優先的に消せなんて指示はないと思うが。

ワイらメーデー民からしたら、NTSBなんかが必死こいてレコーダー探してるのしか知らんからw
23.
ユーザー
xQG1w
今回機体について言えば、
機内連絡システムがどういうことになってたのか、今後のフェイルセーフは考えられないかは気になるな

まあ、システムが生きててもパイロットに何かあればコクピットからの連絡なしで動かなければならないという事態はなくせないだろうけど
24.
ユーザー
z4Dzc
>>23
>まあ、システムが生きててもパイロットに何かあればコクピットからの連絡
>なしで動かなければならないという事態はなくせないだろうけど

個人的には、どっちかと言えばこちらに重きをおきたいな。
各ドアで判断して行動する方がサスティナブルだろ。
25.
ユーザー
WGHMU
いやいや管制官の方で録音残ってるだろが・・・
26.
ユーザー
9sgo1
>>25
「管制で録音されてるものがすべての音声なのだ」
27.
ユーザー
QShrd
>>25
海保機内のやりとりとか、海保機と海保の部署との交信はあるよね
28.
ユーザー
0Guxn
(歴史的に当事者が補償問題以外には執着しないので仲介人の腕次第だけど)悪く言えば有耶無耶、良く言えば喧嘩両成敗で上手く水に流されると予想します。
29.
ユーザー
Y83OY
喧嘩両成敗??
海保が通り魔的に殴りかかったがカウンターで即死だろ笑笑
30.
ユーザー
7qT4X
>>29
いやいや
実際に爆発炎上させたのは視力がわるすぎて突撃しちゃったJAL三人だぞ
まあ視力がよくても回避操縦技術さえなかったわけだが笑笑
31.
ユーザー
RPXbj
管制塔と海保機とJALの録音を3つ並べて解析しなきゃ。
管制官じゃない人の声が誘導してたらどうすんの?
美味い酒だなぁーとか言ってる人が居たらどうするの?
あらゆる可能性を考えるには3つを比較しないと。
32.
ユーザー
ObnQh
どの結論が無難か考えると
管制、海保両者に小さなミスで落ち着くのかな
33.
ユーザー
JhhrQ
データを常時クラウドに飛ばすシステムは難しいんかね
34.
ユーザー
Ak0uH
>>30
殺傷したのがJALだからな
そういう伝統ある会社だから
35.
ユーザー
Mq5ns
ぎりぎりの線が気にかかる
36.
ユーザー
lmhCh
自民党JAL族が外資であるJAL利権を守るギリギリていう事か
37.
ユーザー
Mq5ns
羽田空港から海保が出ていくしかない
38.
ユーザー
cr0gJ
JALは解散しろ
39.
ユーザー
9dNJU
成田のほうが空いている
40.
ユーザー
HLrKz
成田なら民間機みんなが使えるぐらいゆったり空いてるぞ
41.
ユーザー
ARPUM
メーデーにさらされても恥ずかしくない解析をしてや
上が隠せ隠せ下はダンマリな日本晒すなや
42.
ユーザー
jcRLO
業務上過失致死傷罪の捜査だから
管制官、JALパイロット3人、海保パイロット生き残り
全員が捜査対象だからちゃんとした正確な情報は開示されないだろうね
43.
ユーザー
rBvmx
管制側の録音があるんだろうが、あっても出さないしな。
書面としては出したが。伏せる理由がいっこもない。

国交省はもう信用に値しない。創価学会省になってるし。
インバウンドで現場をひっ迫させて、アホみたいな離着陸さえて
旅客機を炎上させ、死亡者をだした。なんで責任とらねえの。トップの人間がだ。
44.
ユーザー
DK4YZ
>>42
航空機事故は条約に照らしてその場かぎりのつるし上げのような矮小なものより優先されるものがあるのにな
45.
ユーザー
fjlur
海保機長有罪で極左冒険主義者は裁判所へ突撃か
46.
ユーザー
iTzeP
>>31
管制塔が交信に使う電波の周波数は1つだけで、それをJALと海保だけじゃなく
空港内の他の機体も共同で使っている。
自分が話す時だけ電波を出して発信する仕組みで、発信された内容はJAL、海保
管制官、そして他の航空機の全員が聞いている。

だから無線通信の内容は明らかにされているし、誤魔化しようがない。
問題になっているのはJAL機と海保機の、コックピット内での会話だよ。
47.
ユーザー
iHhcL
>>46
うそつき。
周波数はグランドとタワーとでも違うし、それぞれ滑走路によっても違うよね

そしてグランドの交信記録はいつ公開された?
48.
ユーザー
iHhcL
>>46
それをいうなら
「管制塔内」のやり取りも行動も公開されては居ないよね
そして日ごろの「滑走路侵入監視」への対応のその日の対応も
49.
ユーザー
mBCLq
管制室に監視カメラがあるのかな
50.
ユーザー
imDDp
JALにペッタンコにされた海保はすぐ提出したけどJALは何日もださなかったてな
51.
ユーザー
jPZwI
>>50
「フライトレコーダーは当事者が任意に提出するものなのだ」
ここまで低レベルな反大企業活動家
52.
ユーザー
4hsUr
海保灯はなんですか?
53.
ユーザー
IQYDf
>>51
やはり都合が悪いから提出せず潔白が証明できない日本ドッカン航空(JAL)をアクロバット擁護する低レベルすぎな工作員w
54.
ユーザー
XEJLs
>>52
JALアクロバット擁護工作員の年齢住所はまだですか?
55.
ユーザー
OG8mx
>>53
ここまで支離滅裂なことしかわめけないのが大企業誹謗なのは興味深いよな

フライトレコーダーの扱いなんて少し調べればわかるから、どんなにわめいてもこんなのに釣られるやつなんて居ないのに
56.
ユーザー
s0WEF
ここまでおかしな日本語しかわめけない間抜けな低学歴自慢が海保誹謗の多国籍会社JALアクロバット擁護工作員なのは興味深いよな
57.
ユーザー
ZZPr7
>>56
フライトレコーダーは当事者が好きにできるものではありません。
たったこれだけの話をそうやってごまかす誹謗勢力
58.
ユーザー
rdS1u
カイホ派が必死すぎて笑える
59.
ユーザー
gLETG
>>57-58
IDコロコロJALアクロバット擁護工作員が必死すぎて笑える
いよいよJALが劣勢なのかw
60.
ユーザー
kWLfP
>>6
きょうびパソコンdramにさえeccついてる
そのecc部分のビットがちゃんと拾えるかどうか
61.
ユーザー
bznmL
何の対策が難しいってやっぱり高温だよな。
高温防御って言っても周りを熱溶融体で包むぐらいしかやりようがないもんな。
水没、衝撃なんかはそんなでもないだろうけどさ。
62.
ユーザー
c3ijy
高温よりも燃えている燃料流入だよ
63.
ユーザー
TDBKb
解析ってどのくらいかかるのだろうか?
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