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このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。

【速報】日本航空の機体炎上 海保機側の乗員6人のうち5人死亡 ★2アーカイブ

1.
ユーザー
???
警視庁によりますと、海上保安庁の固定翼機に乗っていた6人のうち、5人の死亡が確認されたということです。

このほか機長が重傷だということです。


https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240102/k10014307341000.html

前スレ
https://talk.jp/boards/newsplus/1704194590
58
すべて
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最新の50件
9.
ユーザー
KELlW
>>8
日航機炎上は天変地異に当たらないし、自民党政権に限定されないわ。だって世界中で起こりまくりだから。
まぁそう思うのは勝手だけど。
10.
ユーザー
KELlW
まず関係者の国籍から調べて、管制塔が正常だったかの検証ね。
まだまだ色々な事起こりそうだわ。
もう寝る💤
11.
ユーザー
LAvc1
>>1
no.1 taxi holding point to c5

管制塔は海保機にc5滑走路手前で待機するように支持している。

海保機はc5滑走路に侵入するように聞き間違えたとしか思えない
12.
ユーザー
n8DN3
大型バスに突っ込まれた軽トラ
13.
ユーザー
MLvAB
>>11
俺も海保が聞き間違えたと思う
緊急の任務だったし日航側のルーティンワークじゃないからな
14.
ユーザー
qmPKV
>>6
アホか


命<金<時間

やぞ、気持ちとかないし、お前は働いて社会の仕組みを知れ
15.
ユーザー
n8DN3
ヨーソローヨーソロー
16.
ユーザー
HCsgG
これはバッドジョブだわ
17.
ユーザー
1Humf
その場で死亡が確認できる状況ってどんな感じ？
たとえ心肺停止してたとしても病院に運んでその後に死亡確認だよね
18.
ユーザー
jeKiU
>>15
Hey,Captain(of the)Ship!
19.
ユーザー
hY4s6
海保の機長がアクセルとブレーキを踏み間違えたんじゃないの？
20.
ユーザー
UICrv
>>19
多分それ
機長は自動車教習所で勉強し直しだ
21.
ユーザー
BCuAA
管制塔とのやり取りは英語？
聞き間違いなのかな
22.
ユーザー
cMx65
>>11
holdingとgoing聴き間違えたのかな
書き取りにくい管制官は羽田に配属させんなよって話
23.
ユーザー
JlA2F
無能が民間機に突っ込むとか恥以外の何物でもないだろ
24.
ユーザー
cMx65
>>17
丸こげ、頭部手足バラバラ、ペシャンコ
25.
ユーザー
0PKkU
>>11
管制官も相手が日本人なら日本語にしたらいい。
26.
ユーザー
96zUp
羽田タワー : 「JA722A グッドイブニング♪ タキシーナンバーワン ホールディングポイント チャーリーファイブ ブチッ(通って離陸してください)」


JA722A : 「ラジャ (心の中で)」
27.
ユーザー
5Jhzf
さてさて今日は何が起きるやら...
28.
ユーザー
TCWTH
ホーリンポイントって言ってるよな。走っちゃダメだろ
29.
ユーザー
ZNUTZ
>>25
管制官のカツゼツが悪かったら日本語でも聞き間違えるだろう
30.
ユーザー
KOhdN
よくあの火達磨でJALの方は全員助かったな。海自はこれから飛び立つ燃料満タンだもんなあ。脱出装置は着けれんのかよ
31.
ユーザー
TCWTH
C 5は確実に聞き取れるから待機だと察せられるけどな。
32.
ユーザー
NKXYM
なぜそんな管制官の責任にしようとするやからが多いんだw
33.
ユーザー
tBM46
何らかのスタンド攻撃があったのは間違いない。
34.
ユーザー
TCWTH
しかし抑揚がない。アクセントが英語で一番大事なのにどこもない。日本人英語。中国人の方がよっぽど喋るのが上手。
35.
ユーザー
qMrSX
>>3
政府専用機ならベストだったのに
36.
ユーザー
0PKkU
>>32
海保は他に5人乗っていて6人全員が間違得ないだろ。管制官が嘘をついている可能性が高い。
37.
ユーザー
qMrSX
>>22
今どき口頭でやり取りしてるのが驚くわ
ホンマに21世紀か？
38.
ユーザー
GNhAz
機長だけ助かってるのがモヤる
39.
ユーザー
bIy6O
>>1
海保パイロットが離陸指示でたと証言してるのがNHKや朝日で記事になってるからニュー速+でスレ立て依頼出したがスレが立たないんだよ
40.
ユーザー
rMvtx
海保側は機長ひとりだけ生き残ったんか
41.
ユーザー
7zSuU
管制塔の会話は全録音だからね
おまえら知らないの？w
42.
ユーザー
RNvOl
こういっちゃ悪いけども今回はたまたま奇跡的に民間機のほうに人的被害が
なかったからいいけども未曾有の大惨事一歩手前なんですよ自覚が足りないのではないか
43.
ユーザー
WwQm9
だよな海保なんだから空母ぐらい自前でもてよ
わるいのは岸田だろ
44.
ユーザー
1EFRW
>>42
ま、人的被害がゼロだったのは不幸中の幸いではあるが
物品はともかく、記念写真とかもあるだろうしな
ゴメンですめば海保いらんわ
45.
ユーザー
aDFn2
パイロットは逮捕されないけど、同僚5人失って自分だけ生き残った、ある意味死刑より思いよね。これで普通なら海保にいられないし、やめても機長には戻れないだろうし。
46.
ユーザー
qPBnH
焼け死んだん？
47.
ユーザー
rMvtx
>>45
それよな

聞き間違えで部下を5人も死なせちまったとしたら
生きるも死ぬも地獄の余生だわ…
48.
ユーザー
bqB7p
>>39
機長の認識
は
機長の認識
でしかないからな
49.
ユーザー
peE54
>>30
ダンプと原チャリ以上に大きさ違うからな
DHC-8-300なんてA350-900がかすっただけで吹っ飛ばされる
50.
ユーザー
jeKiU
>>45
機長の判断ミス（管制指示の誤認）は確定同然だから
務上過失致死傷罪で逮捕、または書類送検で起訴
禁固1年半程度 執行猶予が付くかどうか
海保は懲戒免職

民事訴訟は…考えたくもない
51.
ユーザー
HE6Sh
赤信号に突っ込む救急車状態だった気がする。それにしても残念。
52.
ユーザー
eJgOj
海保機は能登に救援物資を送るフライトだったんだろ
機長の気持ちが前のめりになってたのかな
それにしても1人だけ生き残っちまったのは辛いな…
53.
ユーザー
tOHij
>>1
管制官、海保機把握せずか、羽田空港やり直し指示記録なし
https://talk.jp/boards/livegalileo/1704351677
54.
ユーザー
PnK6g
>>50
どうなるかなんてまだわからない。
この交信は副操縦士と管制塔のやり取りかもしれない。
55.
ユーザー
wIpeB
>>52
管制官のミスだった>>53
56.
ユーザー
wIpeB
>>50-52
管制塔のミスだった

管制官、海保機把握せずか、羽田空港やり直し指示記録なし
https://talk.jp/boards/livegalileo/1704351677
57.
ユーザー
nnF6E
そのてのこう工作
やればやる程、在日シナチョンの居場所は無くなる
大丈夫？w
58.
ユーザー
rlTSe
死んでて良かった
このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。

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