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【日航機・海保機衝突】元日航機長「離陸してないのに着陸許可の可能性」指摘 ★2アーカイブ

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最新の50件
138.
ユーザー
peE54
>>110
能登空港は滑走路に亀裂段差が入って使用できなくなってるの
おまけに空港周辺道路も崩れて総通行止め状態なんで能登に物資を
送るにはその新潟や富山、小松に届けるしかないんだが
139.
ユーザー
peE54
>>137
記者会見が当事者叩きしたい記者の頭悪い質問のオンパレードで何一つ
有意な返答を引き出せてないから現状公になってるわずかな情報であれこれ
語ったってあんま意味ないよね
140.
ユーザー
37M0P
普通に考えたら
着陸許可をだしておきながら、離陸許可も海保機に出したとしか思えないよな
それ以外の理由があるとは思えない
海保機だって死になくないだろうに
自殺願望でもなければこんなことはしない
141.
ユーザー
Kd5Lf
>>139
別に実務でやってるわけではないからなあ
142.
ユーザー
K6UBS
>>136
積載量少なそうだし
羽田よりも被災地に近い海保基地ありそうよね
何故に羽田から
143.
ユーザー
PHnhB
海保の仕事ぶりを普段見ているから
犯人と聞いてやはりなとしか思わん
でも機長が意識とりもどしても記憶喪失のフリしそうだなw
それが海保クオリティw
144.
ユーザー
1y8I5
お前ら、同級生で自衛隊になった奴の知能を思い出してみろよ
相当なバカだろ
今回も、まぁわかるよな
145.
ユーザー
51Fb5
戦争してないのに
戦争状態の国があると見てwww
146.
ユーザー
3XaCA
>>144
何回も書くなよ。痴呆症?
147.
ユーザー
1y8I5
お前ら、同級生で自衛隊になった奴の知能を思い出してみろよ
相当なバカだろ
今回も、まぁわかるよな
148.
ユーザー
tUsQC
>>133
日航はいい仕事したと思うよ、多分
乗客全員無事だし、小さい怪我はあるだろうが
149.
ユーザー
37M0P
>>147
海上保安庁のパイロットなんだから
頭いいと思うぞ
150.
ユーザー
tUsQC
>>144
海保は自衛隊じゃないし、そもそも自衛隊だろうが海保だろうが航空大学校だろうが航空会社の自社養成だろうが、
ウィングマークを取る課程は最低でも国立文系に受かる学力は必要、望めるなら宮廷理系くらいは欲しいレベル
151.
ユーザー
1y8I5
まあ、お前らから見れば頭いい部類になるんだな

でも馬鹿だぞ、自衛隊なんか
152.
ユーザー
2iFlS
>>148
客の無責任な声に屈しなかった負けなかったのはさすが
153.
ユーザー
cMt84
>>114
離陸前の安全ビデオで
緊急脱出時には
手荷物を持たないで下さいって案内してるもんね。
まあ 財布とスマホぐらいは持っていけるのかな
154.
ユーザー
Czrk6
>>153
ポケット
155.
ユーザー
kY2w7
>>153
内ポケットに入ってれば持ち出せる
156.
ユーザー
K6UBS
>>143
奄美沖の不審船との銃撃戦を知ってて
sengoku38がリークした不審船との体当たり戦の動画をみて
なおその認識なら頭おかしい
157.
ユーザー
tBM46
結局管制の指示が適当だったんだろ?その後に侵入認識してない時点で意味わからんレベル。
158.
ユーザー
La4DV
>>114
ペットも行き殺し
159.
ユーザー
bIy6O
>>1

海保「管制官から離陸許可」 羽田事故
https://talk.jp/boards/livegalileo/1704253734
160.
ユーザー
1ztTi
アナログAM変調の無線のやりとり
でなりたってる管制だからしょうがない

161.
ユーザー
6JipJ
海保「管制官から離陸許可」 羽田事故
https://talk.jp/boards/livegalileo/1704253734
162.
ユーザー
WkCLJ
離陸と着陸どっちが優先なの?
163.
ユーザー
VsftX
管制官なんかに頼らず自分の目を信じろよ
ガススタ店員の誘導が絶対だと思ってるんだろうか?
アレで結構事故が起きてる
164.
ユーザー
YsZeI
去年の夏に千歳羽田のJAL乗った時にテレビとかめっちゃ立派で、CAさんが「この機体最新なんですよ」って言ってたけど、もしかしてこの種類なのかな
165.
ユーザー
S76tf
厳しいこと言うけど”待て”もできないって犬以下だな
166.
ユーザー
pUj5B
>>163
それで事故多発しまくったから管制交通になってるんだよ
167.
ユーザー
jUpzl
昨日つべで公開された管制塔のボイスレコーダーによると(海外報道)
海保機への待機指示と、JAL機への着陸許可はほぼ同時に出てる
海保機には「holding position(その場で待機)」とちゃんと言ってた
ただ、JAL機長は管制官の指示を毎回復唱して応じているのに
海保機はウンともスンとも応答していない ←コレが謎 なんで???

正月で羽田はとくにビジーだったのかもしれないけど
複数の管制官と各機とのやり取りはとても煩雑&スピーディで
あの早さだと海保機が指示に従わず滑走路に侵入したとしても
オイ待て動くな!と言う間もなかったかも
実際、海保機の管制官が応答を待つわずかな隙にドッカ―ンという感じだった
168.
ユーザー
jUpzl
>>140
何度も聞き直したが、海保に離陸許可は出ていない
管制官は holding position(待機)とハッキリ言ってる
ただ、海保機から復唱がなかったのが不思議
海保機長が聞き間違えたとしても普通は復唱するはずだから
海保機の通信トラブルで
海保からのリピートが管制塔に届かなかった可能性があるのかも?
169.
ユーザー
Js3Bf
>>164
最新最軽量のカーボン素材だもんで
あれだけ燃えたとか?
170.
ユーザー
jPkNT
>>162
許可を得てる方
171.
ユーザー
3XaCA

>>169
だから良く燃えたんだな。
172.
ユーザー
3XaCA
>>167
海保の応答待たずにJALへ着陸言ったんか?
173.
ユーザー
lDyKM
復唱せず、沈黙してたらしい。
管制官が再確認すりゃよかったねぇ。
聞こえてなかったかもしれんのに。
174.
ユーザー
lDyKM
どっちが傲慢な態度だったのか、これも気になる。
175.
ユーザー
kCnKA
>>151
人をそれだけバカにできるということはおまえは相当な高スペック人間てことだな?
176.
ユーザー
do8J3
>>172
待たずにというか、JALに着陸許可を出したのが先
その直後に別の女性管制官が海保機に待機を指示してる
羽田は世界有数のビジー空港で、何人もの管制官が複数機に指示を出すから
各機への指示が数秒、数十秒違いという感じになる
自分も驚いたが、これが羽田の日常なんだと
177.
ユーザー
w1gsH
>>176
でも、他の管制官や航空機にも情報はいってるよな
なぜ、海保機はそれを無視するんだ
178.
ユーザー
do8J3
>>177
JAL機には着陸前に「(滑走路脇に)待機機がいる」と管制官が伝えている
海保機に管制塔?他の飛行機の交信は伝わっていないんじゃないかな
交信記録を聞けば分かるけど、本当にゴチャゴチャしていて
他の飛行機とのやり取りまで聞こえると逆に混乱すると思うよ
179.
ユーザー
w1gsH
>>178
なるほどね
近い位置の航空機には両方に情報を出さないとダメだな
180.
ユーザー
qfJjB
管制官のミスとするならば、海保機が侵入後に待機を指示した可能性があるのか?
181.
ユーザー
qfJjB
パヨクってなんで海上保安庁を海上自衛隊と間違い続けてんの?
小卒?
182.
ユーザー
sxUPd
>>181
大抵の国で軍隊とは別に沿岸警備組織はもってるし、
ふつうなら両者が別なことは知ってるだろうにね。
183.
ユーザー
zxdBo
なんだそれ??????
184.
ユーザー
OibFy
このオッサン大丈夫か?
185.
ユーザー
hLj3D
>>177
無視じゃなくてボケてたんじゃないのかと
186.
ユーザー
74Mhr
>>175
さすがに自衛隊よりは生涯賃金高いことが見込まれる
187.
ユーザー
yS6YI
>>186
いつから海保が自衛隊になったんだよ
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