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https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2024/05/20230511_honda_acty_0000.jpg?v=1683804576
こういうノリが今の時代にこそ必要な気がする
出たら牽引取りに行こうかな…
内輪差の大きいけん引は、日本の狭い道では通行不可。
軽自動車のメリットを完全に打ち消し。
本当に必要とされてるなら、
運送業者らのほうから企業や政治に要求が出ている。
アメリカは日本の逆、大型大排気量のピックアップトラックに優遇税制があり補助金も出ている。
日本の軽自動車の税金や保険が安いのと逆。
積載重量増やして660ccでまともに走るのか？ということもあるし
これが簡単にトラック代用になるとは思わないな
トレーラーはむしろ内輪差が小さいんだがな
それよりも車庫入れや駐車場で苦労する
このようなけん引車両は、まがりくねった日本の狭い道では使い物にならない。
前だけで通勤、家族旅行の時はトレーラを引っ張ってキャンプ場へ
そんなことも可能なのかな
銀蝿ＤＱＮはトレーラーの下に潜って人間ミンチだ
普通の駐車場も止められるんだな
大企業も自民党体質になってきて、消費者を理解していない。
消費者は低価格で実用的なものを望んでいる。
この構成は嫌いじゃないな
運転したいとは思わないけど
軽トラ部分だけ売ってくれ注文ありそう
アクティは人気だったからなぁ
トレーラー外してからだよなこれ
あるよ
【長さ】３．４０ｍ
【幅】１．４８ｍ
牽引するものの重さしだい７５０ｋｇ以下ならいらない
それを超えるならいる
ティレルは前輪４輪の６輪、ウィリアムズは後輪４輪の６輪だった記憶
ティレルというなタイレルと呼べ
最近は尖った車を見ない。
アルトハッスルみたいな奇抜な車がほしい。
荷室にエアコン（排気熱も）がいかないから問題外だな
トレーラー部分に車検が必要
税金が余計に掛かる
タイヤ管理が増える
構造が複雑になり故障ヶ所が増える
駐車スペースが無い（自宅、事務所、出かけ先）
運転技術が必要
仕事でも使えるこういうの待ってた
どんだけ古いネタ掘り出して来てんだよ
てかターボ必須としても、まとも走るのかな？
かなりの重量増だな。
写真見る限りこのサイズじゃ気にするような内輪差なんてない。
むしろトレーラーが短いことでバック時の挙動が敏感すぎて苦労するはず。
多分、牽引免許要らないと思うよ？おそらく後ろの部分は車両総重量750kg未満で出してくるでしょ
アクティの生産の終わりが現実だけど。
もうすっかり軽自動車メーカーになり下がったか
ミニバンメーカーから軽メーカーへ…
でも軽メーカーとしては下っ端なんだよな～
後ろが見えない部分が多いからね
ついでに接続部にアクチュエーター仕込んであって
後進時はハンドル舵角と同相に曲がってイージードライブを実現、とか
あくまで普通乗用車感覚で運転出来ますと
日本市場なんて見限ってるからな
ホンダは巨大になるアフリカ市場でカブ売りまくってる
スズキも巨大になるインド市場で商用車売りまくってる
衰退する欧米中国でいつまでもEV作りたくないなー。やだなーといってるのがアホのトヨタ日産。こいつら死ぬぞ