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脱落したのは左の前輪で、ボルト５本のうち２本が折れていました。 道内では、同様の事故が相次いでいて、警察はドライバーにタイヤの点検を呼びかけています。
24日午後１時20分ごろ、幌延町幌延の高規格道路で、走行中のワンボックスタイプの乗用車から、左前のタイヤ１本が脱落しました。 タイヤは30メートルほど後ろに転がりましたが、巻き込まれた人や車はいません。
警察によりますと、乗用車を運転していた男性は「急に外れた」話し、運転中の違和感を覚えていないということです。
またボルト５本のうち、２本が折れていて、タイヤは専門業者が交換していました。
道内では、23日も喜茂別町で、レンタカーの左後ろのタイヤが外れる事故があったばかりです。
リンク
https://www.hbc.co.jp/news/e1d9e460b5c04fcf73662ad26648c378.html
走行中に疲労破断する
インパクトで規定以上に締めてるだけだからな
北海道の自動車整備関係はインパクトなんて使うのか？
バカじゃねぇ。素人でもドリルドライバーを使うし、最後はトルクレンチで確認もする。電動工具なんて信用出来ないからな
池井戸潤「空飛ぶタイヤ」
大抵は整備士
締まってなかったり均一でなかったりが原因だね
きついとはかぎらない
5本のうち3本が緩くてナットが脱落して殘りの2本が折れたのかも
https://www.youtube.com/watch?v=5KMci41bUpA
タイヤのボルトがゆるむ理由はコレ
ホイールとナットの座面にはテーパーと平がある
テーパーの社外ホイールに平座面のナットだと
適正なトルクで締まらないのでゆるんでくる
最悪 センターが出ないので偏芯して走行してるうちに
ハブボルト自体が折れる危険が・・・
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
安く済まそうとネットでスタッドレスタイヤセット買って
自分で交換した場合 適合したナットセットけちって
純正ナットを利用した場合
∧∧ よくあること
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
メーカーはこういう重要な部品の規格を共通に出来ないのかな？
もし共通に出来ないのならもうちょい一般人にも周知徹底心掛けた方がいいかもな
打ち替えとナット交換しよかな、スタビレーの板ばねトルクレンチでウッキウッキで締めたのに🥺
この時期 タイヤ屋さんは
スタッドレスへの交換で地獄のような忙しさだからｗ
工具すげえな うらやましい
チェーンブロックも買えｗ
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
去年より少ない
ダイハツ、ピック…数々の悪事がバレるのは政権に問題が起きた直後である
俺は三ヵ月に一回分解してボルトナットのねじ山を優しく歯ブラシで掃除してからたっぷりグリスアップしてる
こう言う基本的なテクを知らないガキが増えたよ最近は
普通車とか軽はむしろボルトにグリス、オイルはつけちゃダメよ
オーバートルクの原因になるからな
しろうとの仕事やな
プロとは名ばかりか
増し締めでいいよ
数キロ走行してから増し締めするんだよ
足で踏んだり。
流石に業者はそんなんやらんよ、タイヤ交換の台数が違いすぎる
インパクトで締め過ぎか古い車で経年劣化だろう
これ、ISOじゃないわな
車も沿岸部は防錆仕様でっせ。
何にでも絡めなさいと指示受けてるの？
ただの貧民搾取だ
洗車をこまめにしてれば
ゆるみは気が付く
∧∧
( =ﾟ-ﾟ)
≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ ｷｺｷｺ
（））.＿（））＿_））
平座はトヨタのみ
あとテーパーの他に球面座もあるよ
電動工具なんて使う訳無いだろ
全てエアツールだ
自分で交換しようものなら体重と足蹴りしても緩まない位馬鹿トルクで締めてるぞ
平とテーパーなら テーパーのが圧倒的に緩まないが
テーパーが怖いのは 加工の精度が出てないと
締まってないのにトルクがかかってしまうこと
トルクレンチ使っても同じ
平の場合はその心配が無い
トルクが上がれば規定どうり締まってる
レースやってる信頼できるメーカーのホイール買って
そこのナットもセットで買うのが安心
中華ホイールと安物ナットとかありえないｗ
テーパーは加工精度が出てないとかえって危険
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
意外とみんな見落としているのが汚れとかのゴミ噛みね
あれ含まれてるだけで着座面でオーバートルクになるし
ボルトも痩せる
報道関係者は事故件数よりもこういった事まで報道するべき
スタッドボルトなんて消耗品なんだから
トラックとか袋ナットじゃないと
緩める時にすでにゴミかんで
ねじ山パーにする可能性もｗ
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
https://www.youtube.com/watch?v=rz-I7yQLcCA
ナットキャップとかあるけど
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
ISOに従った所為でこの様
オイル交換でオートバックス行ったら女性整備士が担当で驚いた。
いつもなら、次回の交換距離数を3000kmで記入してるのに今回は5000kmになってて真面目な人かも？と思った。
前回から八ヶ月くらい経ってたけど3000kmちょい前でまだオイルはキレイだったからかな。
緩みがあるとボルトが折れる
人がはめてるだから精度でないから
数キロはしって増し締めだよ
増し締めしようにも自分で工具を買わないといけないからなぁ。
興味ない人は買わないだろうし。
ISOが悪い
ゆるマン程度でじゅうぶん
デジタルでデータを無線でPCに飛ばして記録を残しているはずだ
改ざんされる前に押さえとけ
校正が必要な共有工具をいちいち取りに行って手締めなんかしてたら何時になっても帰れんわ
オイル交換した時にキャップ閉め忘れて数ヶ月そのまま走ってたことあったわ
昔のクラウンの純正ナットなんてちゃんと真芯を出して絞めないとダメなタイプだったからな ひとつ250円だったかな
某カーショップ(全国展開)店舗
ではほとんどがバイト？資格無し
の人らがタイヤ交換作業してる
って聞いたが？カーショップなら
BS系列が間違いないとも聞いた。
腕のいいやつは引き抜かれていくと思うわ
タイヤ館でなんちゃって芯出ししてるメニューみてみ
アホくさくなるから
馬鹿なYouTuberがありがたって配信してるぞ
自分の車の場合は純正アルミ、スタッドレスのときも中古の純正アルミ、でナットも純正だったけど自分で交換して手トルクで特に問題無かったけど。
社外ホイール＋スタッドレスタイヤの購入例が掲載されてるけど
全てが純正ナットで大丈夫なのかな。
ホンダは形状が違うのは知ってるけど。
ドリルって知ってる？
エンドミルとか角度も様々だよ
AAさんが詳しく解説してくれるよ
統一すればいいのに馬鹿みたい
今さらにレクサスとかは欧州車のようにボルトに
さらに種類が増えてる
ボルト化は部品点数が減るが
車体側からボルトが出てないので
重たいタイヤを手で持ち上げながら
ボルトを入れないと斜めにボルトが入って
車体ごとパーにｗ
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
規制で決めると進化は止まる
もっといい方法が開発された場合
日本車だけ採用出来なくなる
デメリットも
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
GSとかでもそうだけど、インパクトで締めた後にやっても緩くないしか判らんのよね
本来なら、緩い状態からトルクレンチで締めてあげなきゃいけないんだけど
うむ。
軽とVW両方交換してるけど。
VWの方は結構大変。
ボルトが中々はまらないんだよなぁ。
頭悪そう
あれただの責任転嫁の儀式だからな
前にどっかのスレでその話したんだが理解されてなくてワロタよ…
14の言ってる意味が理解できていなくてワロタ
お前もか…
業者はインパクトで完全にトルクオーバー大岩
自分で外そうとして長いレンチ使っても中々緩まんし
トルクレンチで締めた分は簡単に外れるのに
破断レベルのトルクで閉めたんやろなあ
セッティングボルト使えば楽やん
安いで
これ
使用禁止にして欲しいわ
丁寧な所だと、インパクトで締めた後に一度軽く緩めて、最後にトルクレンチで締める所もあるね
でも、そういう所はお高い
でもお前の知能メガネザル以下やん
事故の報道で心配になってそれまで増し締めは一回だ
けだったけどそれで問題は無かったが今回は3回
やっても前輪が僅かに締めれたから不安。改めて
増し締めはしたが。
増し締めしすぎると逆に壊すんだが…
下らん心配する前に正しい手順といい道具を使えよ
規定トルク言ってみろよ
ついでにインパクトで締められた場合の緩みトルクも書いとけよ
想像で語るな
新車紹介するより再生回数伸びるぞ