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脱落したのは左の前輪で、ボルト５本のうち２本が折れていました。 道内では、同様の事故が相次いでいて、警察はドライバーにタイヤの点検を呼びかけています。
24日午後１時20分ごろ、幌延町幌延の高規格道路で、走行中のワンボックスタイプの乗用車から、左前のタイヤ１本が脱落しました。 タイヤは30メートルほど後ろに転がりましたが、巻き込まれた人や車はいません。
警察によりますと、乗用車を運転していた男性は「急に外れた」話し、運転中の違和感を覚えていないということです。
またボルト５本のうち、２本が折れていて、タイヤは専門業者が交換していました。
道内では、23日も喜茂別町で、レンタカーの左後ろのタイヤが外れる事故があったばかりです。
リンク
https://www.hbc.co.jp/news/e1d9e460b5c04fcf73662ad26648c378.html
https://www.youtube.com/watch?v=rz-I7yQLcCA
ナットキャップとかあるけど
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
ISOに従った所為でこの様
オイル交換でオートバックス行ったら女性整備士が担当で驚いた。
いつもなら、次回の交換距離数を3000kmで記入してるのに今回は5000kmになってて真面目な人かも？と思った。
前回から八ヶ月くらい経ってたけど3000kmちょい前でまだオイルはキレイだったからかな。
緩みがあるとボルトが折れる
人がはめてるだから精度でないから
数キロはしって増し締めだよ
増し締めしようにも自分で工具を買わないといけないからなぁ。
興味ない人は買わないだろうし。
ISOが悪い
ゆるマン程度でじゅうぶん
デジタルでデータを無線でPCに飛ばして記録を残しているはずだ
改ざんされる前に押さえとけ
校正が必要な共有工具をいちいち取りに行って手締めなんかしてたら何時になっても帰れんわ
オイル交換した時にキャップ閉め忘れて数ヶ月そのまま走ってたことあったわ
昔のクラウンの純正ナットなんてちゃんと真芯を出して絞めないとダメなタイプだったからな ひとつ250円だったかな
某カーショップ(全国展開)店舗
ではほとんどがバイト？資格無し
の人らがタイヤ交換作業してる
って聞いたが？カーショップなら
BS系列が間違いないとも聞いた。
腕のいいやつは引き抜かれていくと思うわ
タイヤ館でなんちゃって芯出ししてるメニューみてみ
アホくさくなるから
馬鹿なYouTuberがありがたって配信してるぞ
自分の車の場合は純正アルミ、スタッドレスのときも中古の純正アルミ、でナットも純正だったけど自分で交換して手トルクで特に問題無かったけど。
社外ホイール＋スタッドレスタイヤの購入例が掲載されてるけど
全てが純正ナットで大丈夫なのかな。
ホンダは形状が違うのは知ってるけど。
ドリルって知ってる？
エンドミルとか角度も様々だよ
AAさんが詳しく解説してくれるよ
統一すればいいのに馬鹿みたい
今さらにレクサスとかは欧州車のようにボルトに
さらに種類が増えてる
ボルト化は部品点数が減るが
車体側からボルトが出てないので
重たいタイヤを手で持ち上げながら
ボルトを入れないと斜めにボルトが入って
車体ごとパーにｗ
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
規制で決めると進化は止まる
もっといい方法が開発された場合
日本車だけ採用出来なくなる
デメリットも
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
GSとかでもそうだけど、インパクトで締めた後にやっても緩くないしか判らんのよね
本来なら、緩い状態からトルクレンチで締めてあげなきゃいけないんだけど
うむ。
軽とVW両方交換してるけど。
VWの方は結構大変。
ボルトが中々はまらないんだよなぁ。
頭悪そう
あれただの責任転嫁の儀式だからな
前にどっかのスレでその話したんだが理解されてなくてワロタよ…
14の言ってる意味が理解できていなくてワロタ
お前もか…
業者はインパクトで完全にトルクオーバー大岩
自分で外そうとして長いレンチ使っても中々緩まんし
トルクレンチで締めた分は簡単に外れるのに
破断レベルのトルクで閉めたんやろなあ
セッティングボルト使えば楽やん
安いで
これ
使用禁止にして欲しいわ
丁寧な所だと、インパクトで締めた後に一度軽く緩めて、最後にトルクレンチで締める所もあるね
でも、そういう所はお高い
でもお前の知能メガネザル以下やん
事故の報道で心配になってそれまで増し締めは一回だ
けだったけどそれで問題は無かったが今回は3回
やっても前輪が僅かに締めれたから不安。改めて
増し締めはしたが。
増し締めしすぎると逆に壊すんだが…
下らん心配する前に正しい手順といい道具を使えよ
規定トルク言ってみろよ
ついでにインパクトで締められた場合の緩みトルクも書いとけよ
想像で語るな
新車紹介するより再生回数伸びるぞ