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反EVじゃないからだよｗｗｗ
現時点でのＥＶの性能には不満だけど
ＥＶの将来性を否定してるわけじゃない
もっといいＥＶが出てくれば乗り換えするときの候補の一つになるのは当たり前だしな
お前はアホだからそういうのが理解できないんだろうなｗｗｗ
東京の多摩地区かな
どのスレ見てもＥＶ推しは免許持ってないこいつだけ
そんなにev欲しいん
だよなｗｗｗ
>>956
もっといいＥＶなら欲しがる人も多いだろうな
現時点でのＥＶにはそれほどの需要がない
実用は50年先だと思う
自腹で壮大な実験に参加する気はないよ
成果を享受するのは次の世代
> 現時点でのＥＶの性能には不満だけど
> ＥＶの将来性を否定してるわけじゃない
こういう考え方が一般的だろうに、今買わなかったら反EV
買ってる人は媚EVの二元論で分ける輩が多いよね
「性能が良い」「充電設備も問題無い」「航続距離も安心」「価格が標準かそれ未満」
ぐらいまで揃えば当たり前だが購入候補になるだけの話なのにね
そもそもEV黎明期やその前でのEVメリットの一番の売り文句は、
「価格が安い」
だったのにほぼ全部未達成どころか1.5倍ぐらい高いだろうに、と
今は不便なおもちゃでしかない
性能がよけりゃ買う
安けりゃいいってものでもない
とは言え、国産車の普通レベルの価格であることは重要だな
サクラの車格で300万だと高いなと思うし
リーフくらいで500万だと、やっぱり高いと思う
PHVに乗ってるから、EVモードだと同じようなもんだろ
電池の容量だけだろ？
その間は特に問題はない
問題なのは途中で充電をしないといけない時だよ
だから不便なんだよ
EVの話だよ
廃バッテリー問題一つとってもどうする気なのか
寿命が超短くて実用に耐えられん現状の打開は
実験室レベルでもクリアしとるんかいな？
まだ絵に描いた餅のままやで
全固体evに乗りたいのか
エンジンやガソリンタンクは不要
調べれば調べるほどに
ちょっとまだ既存のクルマと比べると
未完成品やなとの考えに至っとるよ
例えば1年後というならEVは少数派、10年後ならひょっとしたらとなる
あるいは
途中充電しなきゃならんような距離なら公共交通機関を使えとかあさってな言い訳を始める
ガソリン車なら普通にできてる事が出来ないから選択肢に入らないと言ってるのになｗ
クルマ置いてるだけで、どんどん減ってくの頭狂いそうにならん？
コレは待機電力があるテスラだけなんかな？
EVで長距離旅行なんて、太平洋ヨット横断旅行ぐらい事前準備せないかんやろ😂
充電場所を事前に調べて、混雑状況を把握しておき、急速充電1万円超えは嫌やから、ホテルには自車に対応した充電器を確認しておき、またそんなホテル限定になってと
コレは電池に活動が縛られた、縛りプレイ旅行やろな🤣
全く不自由やな
と思ったら、ハイブリット車のプリウス等の狙いは是なんだよねｗ
あ、俺は反エンジンではないぞ
EV電費なみの高燃費エンジン車が
出て欲しいから苦言を言ってる
それがシリーズHVだ 勉強不足
つまりエンジンとガソリンタンクは
過渡期のシロモノ
https://news.yahoo.co.jp/articles/f82b9e71059efb03f0d46a099d8f34aa13cbb167
軽自動車クラス以外でも手が届く日が来れば、ようやく日本もEVシフトに追いついたと実感できるだろう。
もう反論出来ずに支離滅裂ｗ
このデマは何だよ基地外ｗ>>126
その2026年の根拠は何？
どこに目がついてるんだよ
EVは21.5% でHVは6.1%だよ
まぁ、今は過渡期だしｗｗｗ
ハイブリッドはゴミ
つかただのガソリン車
電動車とか訳の分からんカテゴリー作って祀り上げてるのは日本だけ
充電出来るか出来ないか、モーターで走ろうが何だろうが区別はこの二種類しかない
代車の先代リーフを約60km運転したことがある。
その走行フィーリングは実にスムーズでガソリン車が
誠に野蛮な代物だと感じた。
スムーズなエンジンを表現するのに電動機のような
・・・と形容するがリーフパワーユニットは
電動機だからなあ。
まだまだ技術的にフライングだった。
交流で発電して
送電線で送って
インバーターで直流に変換して
充電して
インバーターで交流に変換して
モーターを回して走る
のが野蛮でなく知的なのかと言うと、無駄に工程増やしてるだけな気しかしなが、ま世の中には工程を増やすと仕事した気に成って知的に成れる気が人が居るのは否定しない。
モータースポーツは最新技術の結晶だろ？
本来は原発の余剰電力使うのにevや水素で使えんかと言われたんだが、もう必要無くなったんだなw
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