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本気度
ＢＹＤが発売した新型ＥＶ「ドルフィン」（２０日、東京都千代田区で）
「価格、航続性能、安全性の全てがそろったコンパクトＥＶの決定版だ」。国内で販売を手がけるＢＹＤオートジャパンの東福寺厚樹社長は、東京都内で開いた発表会で力を込めた。
ドルフィンの車両本体価格は３６３万円（税込み）からで、国の補助金を活用すれば実質２９８万円の負担で購入できる。全長４２９０ミリ、全幅１７７０ミリでサイズは日産自動車のＥＶ「リーフ」に近い。ただ満充電時の航続距離（自社調べ）は４００キロとリーフより長めだ。
ドルフィンは２０２１年発売で、中国以外ではタイや豪州で販売されている。日本向けは機械式駐車場に対応できるよう車高を低くし、
続きはこちら
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20230921-OYT1T50000/
これからも勝てそうにないというのが
はっきりしてきた
という感じなのか
完全ＥＶの販売台数は１６万５１６５台で、前年同月の２倍以上。１─８月の販売は１００万台近くに達した。
８月の新車販売は全体では２１％増。８月は例年、販売が低迷するが、１３カ月連続の増加となった。新型コロナウイルス流行に伴う供給網の問題から自動車業界が回復している。
８月の販売に占める内燃車の比率は５０％未満。プラグインハイブリッド車は７．４％、フルハイブリッド車は２３．９％。
ディーゼル車は１２．５％。２０１５年までは新車販売の５０％以上を占めていた。
https://jp.reuters.com/business/autos/WRJNFOKNRFKLNKZQNJGDL5TLRU-2023-09-20/#:~:text=%E3%82%B3%E3%83%AD%E3%83%8A
EV車の炎って、火炎放射器みたいに凄いのな
注入注入、また注入
【経済】電気自動車(EV)の墓場、急増…中国
https://talk.jp/boards/newsplus/1695731931/
どんだけ性能良かろうがデザインで売れんやろな
ロケットみたいに燃料と酸素を抱えているからな
お前こそ、やれよ
当時自動車メーカーがネオンを分解してして低コストで作れる理由を調べてる映像をテレビで放送してたけどな
去年のデータでもEUは中国韓国日本の中で一番自動車輸入が少ないのは日本だったもんね
安全に対する考え方が違いすぎるから売れんだろ。
EUがしようとしてる規制は脱炭素をどれだけやってるかなんだから、
再生可能エネルギーに後ろ向きな日本が競争力を持てるわけないよ。
それ以外の地域に売るのは彼らの死活問題なんだよな
しかしダッセェな
せめて韓国車は超えてこいよ
原子力発電所を一刻も早く再稼働しないとなぁ...
まだEVに全振りするのは早いから
なのでまだ本気は出してないのだよ
ここで全力でEVに行けば大失敗するから
いや、進歩してるだろ
核戦力中、長距離ミサイルと海軍と空軍を覗いたらもうまともな武器がなくなってるだけで
中国のGDPは日本の4.4倍だよ
てかこっちみんな汚染大国チャイナが
バッテリー冷却機能と急速充電速度の高さでドルフィンの方が有能なのが悩ましい
３０万でも買わんが
中国の借金は4.4倍以上だけど？
そりゃ互換バッテリーに積み替えて炎上上等だから安いだろ
純正バッテリー？そんなもん新車販売時しか存在しねぇよ、それが中華クオリティだし
電池は数年で終わり、交換費用は200～300マソ。
ｲﾗﾈ
>>903
中国の状態と日本の状態が同じとは限らないだろ
むしろ信頼性を高めて日本に持ってくるはずだろ
>>975
日本の国債はGDP比261%に対して中国は77%でしかないんだけど？
船とかパチンコ店の駐車場とか火災に巻き込んでいるのはエンジン車の方だよね
BYDのバッテリーはリサイクルできないってソースは？
ってどうよ？
これかな?
これがBYDの「ブレードバッテリー」、再利用・リサイクルとは相性悪く | 日経クロステック（xTECH）
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/02462/070500017/
あと経済的にも
今のリチウムイオンはニッケルやコバルトが回収できるからリサイクルするけど、リサイクルしても得られるのがリン酸鉄じゃそのまま捨てとけって事になりそうな気がする。
今だに国債のGDP比気にしているバカっているんだな
手放しで中国を褒めてる奴らって本当に中国へ行った事あるのかね？
実際にBYD車乗った事あるのかね？
中国を持ち出して日本を批判したいだけじゃないの？
だいたいそう言う奴らってネットの情報を鵜呑みにしているだけの海外童貞
下手したら日本どころか部屋からも一歩も出た事の無い引き篭もり
そもそも日本のガソリン車なら10万Km走行当たり前の実績があるが、
中国製ＥＶに10万Km走行当たり前の実績はあるのか？
日本のガソリン車は10万Km当たり前だが、それは車検等の定期的な
メンテナンスあってのこと。
その当たり前を中国製品に当てはめるのは無知蒙昧。
>>988
お前こそBYD乗ってないくせに
そもそも外車に日本車の常識が当てはまるなら
日本車潰し(ＥＶへのゲームチェンジ)なんてしなくても外車は売れてる。
中国は世界一の自動車輸出国だし
EUだって輸入日本車は中国だけじゃなく韓国よりも人気ないよ
https://talk.jp/boards/newsplus/1695731931
中国で暮らしたら嫌でも乗る羽目になるんだけど
米国の同盟国はどこ？
(米国世論調査)
英国 40.7%
カナダ 19.2%
イスラエル 6.1%
中国 4.2%
日本 2.7%
負債って国債だけか？
理財商品は？
中国のEVを日本人の税金を使って
補助金出して儲けさせる売国政府は
許せないだろ
アメリカは国内の工事で組み立てるのが
条件になってるし、EUは関税かけようと
してるのに、日本は無条件w
工事→工場
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