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米EV市場で大きな異変が起きている。2022年は世界的な半導体不足やサプライチェーンの混乱で、需要に見合うだけのEVを生産できなかった。だが2023年は打って変わって、ディーラーの在庫が積み上がっている。テスラも、生産台数が販売台数を上回る事態だ。そうした中、急速かつ完全なEVシフトを拒んできたトヨタを悪者企業として急先鋒で叩いてきた米ニューヨーク・タイムズ紙が、ハイブリッド車を再評価する論調へと立場を変えた。こうした流れにはどんな事情があるのか、ゴリ押しされてきたEVシフトは今後どうなるのか。
【詳細な図や写真】図：EVの在庫が2022年10月以降急激に増加している異常事態の理由とは（COX Automotiveの資料より編集部作成）
販売増でも「異常すぎる在庫高」
米自動車市場におけるEV販売が急拡大中だ。2023年1〜3月期に25万7000台、4〜6月期には29万5000台のEV新車登録があり、それぞれ2022年同期比で66％増、49％増を記録している。自動車業界の分析を行う米コックス・オートモーティブは、米国でのEV新車販売台数が2023年の通年で100万台を突破すると予想し、国際エネルギー機関（IEA）は前年比35％増の140万台に達すると強気の予測を立てている。
コックス・オートモーティブが全米約1000人の消費者に対して行った最新のアンケート調査では、回答者の51％がEVの新車あるいは中古車の購入を検討すると答えており、2021年の38％から13ポイントも上昇した。
このように表面的には好調が続く米EV市場だが、懸念すべき「黄信号」が点灯し始めている。米ニュースサイトのアクシオスが7月10日に報じたところによると、全米のEV在庫が合計で9万2000台と、92日分も積み上がっているというのだ（図）。
これは、大きな驚きである。なぜならつい最近まで、深刻な在庫不足により、ディーラーがEVを販売したくても、現物がないと説明せざるを得なかったからだ。そして同記事では、販売店における適正在庫のレベルが70日分であると指摘した上で、ガソリン車の平均在庫が54日分に過ぎないことから、EV平均在庫の92日分という数字がいかに異常事態であるかを伝えた。
一方、2022年6〜11月に行った全米801店の自動車ディーラーに聞き取り調査では、66％が1台もEVを販売しておらず、EVが少なくとも1台以上置いてあったのは残り34％に過ぎなかった、との報告が2023年5月に出されている。EVの在庫不足から多くの商機を失っていたはずが、実は十分な需要がないためにディーラーがEVを置いていなかった可能性もあったわけだ。
EV在庫の積み上がりを報じたアクシオスの記事は、非常に興味深い締めくくり方をしている。トヨタ唯一のEVモデルである「bZ4X」の在庫が101日分に上るのに対し、ハイブリッド車のプリウスやRAV4など、プラグイン・ハイブリッドカー（PHV）では在庫が30日分を切るというのだ。
同記事を執筆したジョアン・ミラー記者は、「ハイブリッド車の在庫レベルはEVと比較して顕著に低く、トヨタ自動車の『消費者は完全なEV化の前の飛び石を欲している』との主張を裏付けている」と分析した。
振り返ればトヨタは過去数年間、米メディアにおいて、環境に優しいEV化を遅らせようとする、時代遅れで反動的な日本の悪者企業として描写されることが多かった。
その批判の急先鋒であったニューヨーク・タイムズ紙は2021年7月25日付の「トヨタはクリーンカーをリードしてきたが、今やクリーンカーを遅らせようとしていると批判される」という見出しを付けた記事で、「トヨタは（高コストや燃料スタンドの少なさがネックとなり普及ペースが遅い）水素エネルギーに賭けたが、世界がEVに移行する中、明らかに時間稼ぎのためと思われる気候変動規制への闘争を仕掛けている」と論難。
また、2021年8月6日付の記事でも、「（大量生産や技術革新により）EVがさらに安価になり、ガソリン車が骨董品化して、中古ガソリン車の買い取り価格に暴落リスクがあると消費者が判断した際には、彼らは一斉にEVへ飛びつく可能性がある。そうなれば、テスラや若干のスタートアップ以外の、いまだに内燃エンジン車を販売する企業はジリ貧になろう」と予想していた。
ところが、2023年7月14日付で掲載された経済部のピーター・コイ記者の解説記事は、そうした従来の論調を覆すものとなっていた。
コイ記者は、「トヨタは炭素排出量を（原料採掘から廃棄までの）ライフサイクルで見た場合に、EVよりもハイブリッド車がより多くの温暖化ガスを削減できると主張している。もちろんポジショントークの面もあるだろうが、トヨタとつながりのない専門家たちに話を聞いたところ、『トヨタの言い分は正確である』とのことだった」とつづった。(抜粋)
https://news.yahoo.co.jp/articles/bbb0cfce692554402e328a12c73b4a2a83a60582?page=1
前スレ
https://talk.jp/boards/newsplus/1690516668
しかもバッテリー交換したら中古販売価格を超えるので寿命来たらアウト
テスラは完全に終わりデス
岸田の方が数千倍有能。
EVも乗り遅れるなと欧州が乗り込んで（ディーゼルからは下車）で日本叩き
なんで同じことを繰り返すんだろ？
廃車後の解体でバッテリー外すの大変らしいな
資源回収的にも解体費用的にも色々
中国は土地が広いのでEV墓場に大量放置してるらしい
むしろ夜だけ走って昼間は余っている太陽光発電で充電
よく分からん
https://lowcarb.style/2023/06/22/china-abandoned-ev-graveyard/
じいちゃんばあちゃんの
エンジンとブレーキ間違いのほかに爆発まであったら
毎日が007
わかりきってたのに何でまたと
白人はどうにかなるとおもってたんだろうか
F1のルールなら自分有利に変えて日本から文句出ても無視できるだろうけど
自動車産業は間違えると実害が出るからな
アスペが集うレス
余るのは水力とかの発電量がコントロールできない一部
火力原子力は発電量を下げるからそんなに余らない
そして充電中は走らない
EVがエコかどうかは問題じゃない 原発の有効利用
アメリカが一番トヨタに圧力かけていたんだけどね
常春の国とかあればEVが最強なのだが
本当それだよな。
車のトランク部に交換用の電池が置けるぐらいにならんと
アメリカの都市部以外は使い物にならんだろw
日本の家庭でテスラを充電したければ40Aでは足りなくてさらに上のプランに変えなきゃならないからね
アメリカ人がBEVのあり方に疑問を持ったのは去年のカリフォルニア州の電力不足で州政府が充電をしないでくれと言い出したから
普通車のEVの充電できるパネルの面積ってどれくらいよ
デマこくなアホ
回生ブレーキでOK?
1オーナー使い棄て車両はエコじゃないっぽ。
バッテリーで言えばガソリンタンクだからな
エンジンに相当するモーターや制御するパワーユニットだって消耗品だぜw
デマって？どのへんが？
お前もアホ
ブラシレスモーターはエンジンより遥かに堅牢や
EVの駆動システムも一通り持ってるハイブリッド車がそんなに壊れてるか
エンジン車弱い部分なんて無い
州政府がEVを狙い撃ちして充電するななんて話は一切してない
去年9月の熱波襲来の時にソーラー発電が弱くなる時間帯に冷房需要による電力逼迫が発生するからその時間帯は電力消費の大きい機器の
使用を出来るだけ避けて欲しいと要請しただけ
EVに関しては電力が充分な午後4時までに充電を終わらせるか午後9時以降に欲しいと
お前みたいな反EVのアホはデマばかり撒き散らすのな
インフラ整備に掛かる費用を負担しろというか突然金だせ言いそうなんだよな
トヨタは、その辺を警戒してんじゃないの
インフラタダ乗りは、ゆるさんだろ
北米もEUもトヨタ車しか売れなくなるのかww
> アメリカ人がBEVのあり方に疑問を持ったのは去年のカリフォルニア州の電力不足で州政府が充電をしないでくれと言い出したから
おまえよくもまあこんな作り話出来るもんだなあw犯罪者レベルだろｗ
疑問持ってたら今年EV販売台数が前年比で60%も伸びない
反EV虫は全部口からデマかせ嘘ばっか
EVゴリ押しはクルマ持ってない
下手したら免許も持ってない貧乏人の妄想
EVは金持ちのオモチャでしかない
それが一番正しい使い方なんだけどな
分かっていないのが9割以上
下り坂じゃなくても回生ブレーキがメイン
普通に燃費最強、充電時間ZEROのHVが最強だからね
嘘を100回、1000回言っても物理法則は絶対に歪まない
確かに州政府は言ってないな。
でも、送電網を管理するカリフォルニア独立系統運用機関
は言ってるな。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN02DCH0S2A900C2000000/#:~:text=%E9%80%81%E9%9B%BB%E7%B6%B2%E3%82%92%E7%AE%A1%E7%90%86%E3%81%99%E3%82%8B,%E3%82%88%E3%81%86%E6%8E%A8%E5%A5%A8%E3%81%97%E3%81%A6%E3%81%84%E3%82%8B%E3%80%82
たった３日のことでなに作り話してんだお前は
しかも自主節電でEVだけじゃない
8月31日から9月2日にかけて、電力需要が高まる午後4時から同9時まで自主的な節電を求める「フレックスアラート」を出した。EVの充電制限もその一環となる。EVは午後4時までに充電するよう推奨している。
課題はまだたくさん
道路に電極埋め込まなきゃいけなくなるけど
欧米では要請とかお願いレベルなんて通用しないの知らんのか？
あればいいこれはダメっていちいち言って押さえつけないとならないのが当たり前の世界なんだよ
欧米に変な憧れ持ってんじゃねーよ、世間知らず
https://youtu.be/ItVPzonVOSs?t=849
EV最低だな
災害でもないのに3日も生活インフラ使えないのは痛いだろ。あとお前さんの言い分を言い換えると、EVによる需要逼迫のせいで、EV以外の用途にも迷惑をかけていることになるね。
で、作り話っていうのは
「充電するなと言ってるのは電力会社であって州政府じゃないんだー」
ってことでいい？
別にどっちが言っても起こっていることはさほど変わらんのだが。
バカを通り越して哀れにさえ思うな
２年前にベンツの修理費用がニュースには成ってたけどな
あそこの国のメーカーはBEVに選択と集中したからね
5ちゃん時代からの原価厨コスパ厨の思考もあの国の人そのものだし
映画の半地下で気付いたけどケンモメンの思考もまさにそれだから
日本には合ってない
マリネラ国ぐらいしかないからなあ
「5億人に減らす」だとか単に人○しがしたいだけだろ。
ツダヲタ乙
金持ちは貧乏人から巻き上げて裕福になるのが基本なのに、金持ちターゲットにしてどうするんだよ
すべてEVにするとか頭がおかしい
いや失敗してんのはHEVごり押しのヨタやんｗ
実用性なしの金持ちの道楽
県の中心部まで100ｋｍくらいある田舎住みだからEVは厳しそう。
いいよ。いいよ。ガソリンスタンドが全部つぶれてなくなっても
ガソリンエンジンにこだわればいいんじゃないの？
イオンって県の中心部にはないだろ
あっても自転車駐輪でさえ有料だろ
なんでわざわざ自動車で無料で駐車できるようなところから
わざわざ渋滞に巻き込まれながら中心部に行かなきゃいけないんだよ
たとえば映画を見るとか、美味しいラーメンを食べに行くとか・・・
それくらいしか用はないんだけど・・・＾＾
どこの県やねん
チョンブリ県かｗ
日本一広い岩手でもそこまで酷くない
日本語で桶牧場
俺は大分県に住んでるけど
実家から県庁のあたりまでちょうど100キロだったわ
ますます県の中央部に行く必要ないな。郊外のイオンモールに行けばいいだけじゃん。
日田辺りなら博多に出る方が近いやろｗ
県の中心部まで100キロという話だからな
冷静に考えれば不良品だと分かるのに詐欺の手法で騙して売るから
なので中国と欧州とカリフォルニアだけEVにしたらいいと思う
それくらいなら資源は足りるかもしれない
世界中をEVにしようとすると日本人は電池について妥協に妥協を重ねたゴミEVにしか乗れないと思う
クソ田舎住みが賑やかな場所にでるという話やろ
自県にこだわる理由がなんかあるんかｗ
俺も県庁所在地まで90kmの某県住みだが県庁所在地に用事は無い
30年間で3回くらいしか行った事ないｗ
隣県の県庁所在地までは30kmだから大手銀行の口座もそっちで作ってる
君は>>81で77に対して
＞日本一広い岩手でもそこまで酷くない
と言ってただろ？
それは
＞＞県の中心部まで100ｋｍくらいある田舎住みだから
に対してのレスだよな？
でも、岩手県じゃなくても県の中心部まで100キロくらいかかるところはあるという話をしたんだよ
なんで話を逸らすの？
EVでいいと思うぞ
そんな考え方で俺はPHVにしたわ
年に何回かの長距離移動が困るのでEVにはしなかった
おまえの勝ち🏆
片道100kmくらい普通に往復できるし不安なら経路充電一発かませば良い
相当ストレス感じるようになるだろうな
途中の充電がクソ面倒って事なんだよな
今みたいに全ての自動車に対してのEVの割合が少ない状況ならまだいいのかもしれないけど
これからEVが増えていって全体の何割というオーダーになると充電待ちが酷くなるだろうってのが目に見えるからね
特に、自分が長距離移動する大型連休で、高速のSAでの充電なんて、充電待ちが何台になるんだろうって思うわ
だから、自分がEVに乗り換えるのは
EVがもっともっと普及して充電に関してのトラブルが落ち着いてからだと思うわ
まあ販売企業が充電まで面倒見る方式じゃないとアカン
テスラ、アウディポルシェ連合、この辺はようやっとる
ヤマダ電機は各店舗で予約制急速充電サービスを始める
これも使えるかも知れん
でも高速道路のどこかに無いと超絶不便なんだよな
ヤマダデンキにあってもあんまり意味がない
普段は自宅で充電できるから必要度が低いんよな
充電のためだけに高速道路を降りるとか不便なことこの上ないわな
ガソリンなら満タンで巡航500kmは当たり前
その気が有れば1000km超の車も簡単に作れるし、それも装備重量は現BEVより軽く出来る
航続距離＝安心感
文字通り 桁が違うんだな
航続距離が短い車両台数が多いと充電待ちが発生する
電力も時間も余計な心配がおこる
車両側に発電機を積めばそういう心配はない
燃料補填を数分で済まし車両で走行する
EVは発電機が足りない不完全車両である
これからはEVの時代って、ホテルの駐車場全部に充電設備が
あるようになると思えないし
自宅充電かつ遠方は他の交通手段があるなら、買っても良いだろうが、現時点ではエンジンやHV車の下位互換
大半の移動距離が一日に30ｷﾛも無いところで流行らないんだからな
まぁ安けりゃ買うけどｗ
買い替えるほどでもない20年落ちの軽だけど俺なんて年間2000ｷﾛ位しかのらないから乗り換えるのも馬鹿馬鹿しい
https://www.youtube.com/watch?v=Fg_LgyU5lt8
世界最強の車バカ集団が作りあげた車
https://www.youtube.com/watch?v=K229742pCKo
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
完全EV化宣言してるホンダは大丈夫かよ
中国に買われる未来がうっすら見えるんだが
もしも仮にだが、ガソリンスタンドの数が今の1/16まで激減した場合には、
車のガソリンタンク容量を４倍にして、辻褄を合わせれば済む話
日本の意識高すぎ系ときたら「EVの不便さを認めたら負け」だと思っている
まさに典型的なガラパゴス思考
爆発炎上もしないし今は待ちだな
ほとんどのEVは家で充電する
よって充電インフラはいつまでも貧弱のまま
欧米は普通充電も〜22kW充電出来る規格で進んでるけど日本は相変わらず3〜6kWの低速充電器中心
サクラが3kWしか対応してないのにもびっくりしたが
こんな程度の認識じゃ便利に使うのは難しい
立体駐車場が重さにたえられなくて崩壊したりしてるみたいね。本気で。
また妄想語りワロタｗ
北欧はガレージにひかれてる凍結防止用の電源がタダだったりするので
これがEVの充電に流用されてウマーという事情がある
https://youtu.be/ItVPzonVOSs?t=894
マジです！
壺ウヨちゃんねるやんｗ
第一重量制限が明記されてるんのに何で壊れるん
立体駐車場が街に溢れてるのは日本くらいだがそんな話は聞いたことがない
普通は2tまで行けるしほとんどのEVに対応出来る
https://www.recordchina.co.jp/b906269-s25-c30-d0052.html
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
は
イギリスでゴロゴロ走ってるレンジローバーは2.8tあるが駐車場が崩壊してんのかそりゃ大変だｗ
そもそも車すら持ってないと思われる
事実だよ馬鹿
隙あらば作り話ｗ
反EV厨は大嘘つきｗ
お前が大嘘つきの大馬鹿ｗ
たった200万なんてはした金を気にするのは貧乏倭猿だけ
BYDとタッグ組んだトヨタのがよっぽど現実見えとるわ
それは表向きの理由で>>121の本当の理由はEVが燃えると消しにくいからだろう
コンクリートは高温に長時間さらされると見た目は問題がなくても突然強度を失って崩壊するから
オーナーからしたらたまらないだろう、建て替えしかないから
更にタワマンでやられたら費用は100億円以上
馬鹿丸出しレスワロタｗｗ
なるほどね
BEV御断り は運搬船だけじゃあ無いってことね
火炎放射しながら 重金属を撒き散らす 爆弾だから
難癖つけてでも追い出そうって訳か
EV車購入者の６割は次は買わないというデーターがありますねw
冷房はガンガン使えるぞアホｗ
アカンのは冬だけや
バッテリー発火しそうだからと 駐車を断られたら、どう対応したら良い？
「もし駐車中に炎上したら、可能な限り迅速に、現状回復して責任を取ります」
と誓約書にサインして、オーナーに頼み込むのさ
既に経年劣化してる駐車場が狙い目、これ豆な
どこの超富裕層ですか？
ランニングコスト安いし、坂道よく走るしエアコンクソ暑い中エアコンガンガンでも、燃費そんなに落ちないしええわ
納車までの代車に借りたダイハツタントにかみさんが気に入ってしもうて、追加で軽も買おうと思っとる
ミニベロのチャリを分解せずにそのまま乗って驚いた
最近の軽って、めちゃくちゃ広いのな
n-vanなんてワイのバイクまで乗りそう
EVっての、よう知らんが
利便性含めたトータルパフォーマンスがまだまだやろ
選択肢に無いわ。高いし
なんせ一旦燃えると消火できんもの
太陽光パネルと同じや
ほんとこれ推進するのはバカのやること
まだ水素燃料車を推進したほうがマシ
バスに乗り遅れるな
日本孤立論
SDGｓ
ESG
太陽光
風力発電
カーボンニュートラル
吊るしの状態では車両価格がまだ高いし充電設備の普及率の低さも問題になるから、今進んでる国ってのはどこも
税制優遇と補助金を強力に注入しとるやろ
EV生産台数に応じてメーカーに奨励金入れとるかもな
中国のEV墓場見ると、生産が目的化しとるから
日本の未使用車みたいな事になっとるんやろ
EVが進むかどうかは政府の匙加減次第やなと思います
充電が5分くらいで出来るようなバッテリー性能と
ガソリンスタンド並みに充電スタンドが増える事
これらが必要だけど、どっちも目途が立ってない
なので様子見してる
電池はそのうちどうにかなるかな？
充電スタンドは儲けが少ないからなかなか増えんだろうな
それと日本の場合はアパートやマンションに住んでる人も多いから、自宅充電ができない人はEVを選択しにくいだろうな
リチウムイオン電池は寒冷地に弱いからトヨタは寒冷地仕様にはニッケル水素電池を搭載してるくらいだし
そういやBMWは日本でFCVの実証実験を始めるんだってね
水素ステーションは岩谷産業、三菱重工、トヨタが手を組んでやってるから、名阪地区と首都圏でやるんかね？イワタニは東京と大阪にそれぞれ本社構えてるし三菱重工のHシリーズロケットは愛知で作ってるから
それに欧州メーカーは真夏の首都高で走行テストをやってるからね
さすが特亜
ダメになったら不法投棄の国は楽で良いね
EVインフラ先進国のノルウェーですら
週末の充電ステーションで3時間待ちだからな
北欧の人達だって本音はEVなんて選択したくない
税制面で優遇がなければトヨタ車選んでる
ノルウェーみたいに人口密度が低くて車の台数もそれほど多くないのにそれなんよな
EVの比率が上がると日本でもそうなるのは確実だよな
それを理解できてないのがEV厨
どうせ車自体持ってないんだと思うけど
・ゼリー状の着火剤を、中央床下に塗布
・着火剤を袋ごと、中央床下に貼付ける
・ガソリンを床下に注入する
・灯油を社内中央に散布する
・BEVの床下で焚き火する
この手順で完全燃焼を狙えるかなぁ
あと空気の浄化および地面に重金属が付着しない処置については頑張ってくれ
北欧みたいな、人口密度か低いところで、
充電切れ対策がほとんどないEVなんて乗るのは
危険だと思うんだが、税金で誘導してんのか。
まあ、電気をほとんど水力で作れればそうなるかもしれんが。でもなあ。
EV用の資源が足りないので、もっと上がるよ。
ここんとこ主役はお前さんだったろ、弄られてナンボ
早く空元気出して、あの無理筋レスを見せて
電池は回収に回せよ流石に。
頭に来ても環境汚染はやめてほしい。マジ。
ガソリン車のタンク容量がどんどん小さくなってきてるのに、これから拡大していくなんて難しいね
やるとしたら、デザイン性とか居住性とか走行性能とか大生しなきゃいけないな
ゆうか、お前の自動車のエンジン交換するって言ったならいくらかかるよ
下手したら自動車1台分じゃ済まないだろ
炎上と言ったら、水素燃料車と水素スタンドだよ
それに太陽光パネルってなんだよ。太陽光パネルは燃えねえよ。
ガソリンタンク百リッター増やす位、何でも無い
一辺が50cmのサイコロ型タンクでも充分よ
水素は以外と爆発しないよ。ガソリンより安全
軽い水素が高圧のタンク内に密封されていて、
万が一漏れても、その浮力で大気中に霧散する
充電渋滞3時間て、ソースは？
当然あるとして3ヶ月以内のものだよな？
まさか半年とか1年以上前の話じゃないよな？
圧縮しているやつを大気開放すると何でもないんだがな
火災の懸念が強過ぎて運搬船も立体駐車場もマンション、地駐車場もお断りでは、せっかくBEVで街に来ても駐車出来ずにそのままお帰りなんだね
確かにこれではEVの使い道が無いなあ
需給ギャップを埋めるインフラになると期待
したのも判るが。
FCVやHVなら分散発電もできて、電力需給の
急変に伴う社会的な脆弱性を補えるんだよ。
中のコストと露のエネ供給に頼る選択で脆弱性
を増したのが賢明だったとは言い難い。
ガソリン基準：高速道路で東京から大阪まで500kmちょい を無給油で行けること
給油タイミング：高速の入口IC直前で満タン給油して、出口IC直後に給油できる
食事休憩：給油を済ませるのと、ドライバーが食事をする タイミングは別物
※ガソリンスタンドで食事はしない
総走行距離：ガソリンスタンドに寄るだけの、給油１回込みで千km、給油３回込みで二千km
ーーーーーー
BEVの食事休憩：充電スポットから徒歩で往復できる範囲内で食事する
BEVの走行ルート：充電スポットでまず満充電(待機)してから、そこから「数百km」走行後の充電スポットで再充電(待機)する
この差を考慮すると、BEVについては航続距離が、
500km有っても不十分だと言わざるを得ない
BEV乗るには、充電が趣味と言えるようじゃないと無理そうだな。
ガソリン車乗りで給油が趣味のやつなら対応できる？
EVで行くと、充分スポット巡りの旅に 成らざるを得ない
そんなの願い下げでヨロ
EVにはBEV・HEV・PHEV・FCEVという4つの種類があり、ガソリンと電力の利用方法、エンジンとモータという動力の方式によって特徴が分かれています。
■BEV（バッテリ式電動自動車）は、エンジンがなく外部電源によるバッテリ充電でモータ走行します。
■HEV（ハイブリッド式自動車）は、エンジンとモータの両方を備え、エンジンで発電してモータを動かします。エンジンとモータの使い分け方にいくつかの方式があります。
■PHEV（プラグインハイブリッド自動車）は、エンジンとモータの両方を備えつつ、外部電源も使用できるのが特徴です。HEVよりもモータ走行時間が長く取れます。
■FCEV（燃料電池自動車）は、ガソリンも電源も不要の、水素を燃料とする電気自動車です。エンジンは水素と酸素から発電するためにあり、モータで走行します。
完全なクリーンエネルギーだ
✕ EVで行くと、充分スポット巡
○ BEVで行くと、充電スポット巡
しかも火災危険付き
先進国じゃねえよ
政府が無計画に税制優遇して買わせたから新車の半数以上がEVに
急速充電器が足りないのは当然
北部ノルウェーは電気代はタダみたいもんだから自宅充電前提
大都市ほどEV率高いんだろうな。
EVが浸水しただろうな。いっぱい。
パンクも何も
変電所の容量から考えなきゃならん問題ですけどね。
EV厨は電気自動車の充電はニッケル水素の単三４本程度の手軽さだと思ってるらしいｗ
ウルトラ馬鹿ワロタｗ
新幹線1編成で17000kW
茶デモ50kW急速充電器340基分だが
日本中100編成くらいは同時走ってるが34000基分だ
在来線の電気機関車は1両8000kW
こんなもんが日本中走り回っても鉄道の総消費電力数%に過ぎない
仮にEV化100%達成でも10%を越えることはないと試算が出てる
現状は0.05%な
別に冬も問題ないぞ
バッテリーは使えば熱を持つ
一度温まればそれは春と同じコンディションになる
そういえばevに何か起きた的なニュースないの優秀だな
洪水については情報を制限してるんだってよ。
人がいっぱい死んでるのに２人死んだとか言ってた
いつかは何とかしないと人類全体の損失だと思うんだが。
電気ストーブと石油ストーブ、どっちがコスパ的に優秀か知ってる?
イミフ頓珍漢レスワロタｗ
やっぱ反EVは馬鹿しかいない
冷房は駆動力の精々数パーセントを使ってコンプレッサーを回すだけ
やってることは熱移動
暖房は大きな電力を使って電熱ヒーターを駆動、電力で熱を作る
航続距離への影響が全然違う
欧米を見下す俺かっこいいみたいな白痴は死んでろ
つまんない言い回しだからあんまり使いたくないんだが「そっくりそのまま」お返しするわ。航続距離の話なんかしてねーよ。雪道で立ち往生なんかしたらEVは即棺桶化するっての。ガソリン車はエンジンを駆動させる際に捨てている大量の熱エネルギーを暖房に使えるが、EVは電欠したらおしまい、ガソリン車の様に燃料(電気)を缶につめて他所から持ってくる事もままならない。
それとも何か?お前ってEVによる「凍死」で人口調整する事が一番のエコだとか思っている上級様か？w
レス辿って話を理解出来ない馬鹿ｗ
自分が全然関係ないレスしてることにすら気が付いてないとは可哀想
遠い国だからよくわからないけど
EV破綻してないの？
ぜんぜん情報が入ってこない。誰か凸してくれ。
リンク忘れた
https://m.youtube.com/watch?v=p1xmZ4TzrPQ
ノルウェーは寒いけど日本ほど豪雪地帯ではないよ。
日本の降雪量は異常。
寒波では充電できないことが問題だったはずだけど、充電せずに利用する技術が開発されたんか？
また作り話かｗ
猛寒波だろうが普通に充電出来るのに
> それに太陽光パネルってなんだよ。太陽光パネルは燃えねえよ。
「太陽光パネル 火災」でググってから出直してこい ヴォケ
>>189
ノルウェー版JAFとも呼べるNAFが充電渋滞を避ける方法を頻繁にニュースで流すくらいには日常的にスタンドで渋滞が発生してる
混んでるステーションを避けろとか、残量20%くらいで急速充電しろとか、80%超えたら充電時間がかかるだけだからさっさと空けろとか、ステーション付きホテルを予約しろとか、まあ、そんな話だけど
Unngå ladekø på vei hjem fra påskefjellet
https://www.nrk.no/sorlandet/unnga-ladeko-pa-vei-hjem-fra-paskefjellet-1.16367844
これ作り話だったの？
https://www.foxbusiness.com/technology/tesla-owner-says-cancel-christmas-plans-car-would-not-charge-freezing-weather
は
気狂い馬鹿がｗ
ソイツのテスラだけ何らかの不具合でコンディショニングが出来なかっただけの話がどうして寒波だと充電出来ないって話になるんだｗ
テスラ 冬 北海道
でググれ低脳児
EVのイメージダウンには相当貢献してるわ
シエンタPHEV出たら買う
出た出た、2ちゃん時代から変わってないねー
◯◯出たら買うわ
てやつ
あんたもそうだけどネットの口さがない奴らって本当に出たら
コンナンジャナイ！
と言って買わないんだよ
あんたは単に買わない、つーか買えない理由を金銭面以外に探してるだけ
精神病院からカキコかｗ
キチガイが常駐してんねココ
一件でも実例よろしくw
ガソリン車の立ち往生死亡事故はいくらでもありますからねぇ
さぁ凍死記事を早く探してこいよ
出せなきゃ嘘ばっかのソースは脳内、無能of無能だぞ
どうやって話題逸らしするんだろうな
水素ステーションは建物だけで4億五千万円かかる。ガソリンスタンドの6倍。とてもじゃないが無理。水素充填にかかる電気代、必要なレアアース、EVより困難が多い
かかる課題はトヨタが何とかしてくれるさ
量産効果・一括処理・技術革新で
保険も色々と掛けてるだろう
水素が駄目ならアンモニア
アンモニアが駄目なら蟻酸
有望な代替燃料は、網羅しつつ潜伏進行中なんだから
一般人はただ、時が熟するまで見守れば良いだけ
ホンマにアカンよなあ水素ｗ
替わりに レンジ エクステンダーを シ リーズ方式で繋いだのを、税制優遇してくれるだけで良かったのに
千葉県並みの小国なのに北海油田からジャブジャブ出てくる化石燃料のおかげで金が儲かってウハウハなのにノルウェーでも充電渋滞は当たり前なんやな
同じ国家規模のコスタリカはEVシフトを諦めたのかまったく話題にならないし、普通の国にEVの普及は無理やね
燃料タンクの交換に必要なのは高くて15万くらい。
最多価格帯で8万を下回る。
燃料タンクに相当する部品の交換に200万円は
流石にやり過ぎ。
だったらそれで相殺だな
バッテリーだって、ずっとその値段てわけでもないだろうし、ＥＶ化はきっと人類の進歩過程で必ず通る道なんだよ(・∀・)
なんで燃料タンクだよ。俺が言ってんのエンジンだよエンジン
いずれにしても消費者には何もできないしな
投資する人には気になる話だろうけれど
・各国が産業復興のため、自国メーカーに有利となる方策を掲げて
お題目も浸透させるまでは成功した
・無理が祟ってユーザーの利便性が下がるのは解ってたろう
だがその歪みが想定よりも酷く、国民の不満が生じた
・某大国の資源専有と低価格に圧倒されて、自国メーカーは発展しないのが最大の誤算
・八方いいとこ無しだったから、取り敢えずこれまでの主張を抑え気味に見直しつつ、次善策を考えよう
↑今ここ
>ガソリン車の立ち往生死亡事故はいくらでもあり
実例を数件挙げてみな
この記事の２つ目の図がとてもわかりやすい
EVのCO2排出量はトータルでガソリン車とそんなに変わらないのがわかる
特に最初の11万KmまではEVの方がトータルのCO2排出量はガソリン車を上回るみたい
https://www.nikkei.com/article/DGXNASDG2601U_W3A720C1CC0000/
立ち往生じゃないけど煽り運転で停止させられたところにトラックが突っ込んできたこともあった
で、お次は？
政治も土方も一緒なんだよ。
土台が出来てねえと進まない。
やっぱりねえ、世界で唯一黒字を上げるBEV専業メーカーが、自動運転はヤラセねつ造、航続距離はインチキアルゴリズム、トヨタに勝てるのはクレーム隠しと裁判所の被告回数だけって有様では、インフラや土台以前にBEV業界は「客を騙してカネを巻き上げてはならない」と言うコンプライアンス意識の醸成が必要なんだと思いますわ
単体で考えてる単細胞はお前らガソリン厨やんｗ
エンジン、トランスミッションは精密機械加工部品の塊で非常に高額
コストはバッテリー、モーターなんかよりはるかに高い
大量生産で値段だけは下がってるが生産量が減れば簡単に逆転する
ガソリンも現物輸送だから燃料価格が上がると輸送費分が上乗せで更に上がる
うちはどうもなかったことにされてるらしい三菱のアイミーブに乗っているが、やっぱ航続距離の問題でセカンドカー止まり
市外にでかけるときはガソリン車
とはいえＥＶ車は寝てる間に充電できるから楽
ek買えよｗ
倍以上走るゾ
でも現実はEV車の方が高価で環境にもあまり貢献していない
下手したら廃バッテリーが環境に長期的に悪影響を与える可能性がある
EVシェア1%じゃ高くて当然
これが20%くらいになるとEVの方が安くなるぞｗ
携帯やPCが10年程度で普及したからってナメてる。
家電じゃないと思い知ったんだよ
テスラだと5〜7kWと言う、業務用エアコンが裸足でにげるほど大出力サーマルマネジメントシステムで二酸化炭素をモクモク吐きながら航続距離を半減させながらおんちしてる
今みたいな真夏で温度を調節しないと電池が熱暴走を起こしてあちこちで二酸化炭素をモクモク吐き出しながらポコポコ大爆発するしねぇ
全固体詐欺に引っかかったｗ
ベンチャー企業に巨額投資したがいつまで経っても成果なし
全固体使うのが前提だったから投資回収出来ず巨額損失、高い授業料になった
全固体電池が完成してれば航続距離965kmのスーパーEVを出すという計画
まあ最初から無理だったｗ
え、ググる頭も無いとか無能過ぎない？
https://www3.nhk.or.jp/lnews/niigata/20221220/1030023611.html
https://www.niigata-nippo.co.jp/articles/-/154270
https://www.nsttv.com/news/news.php?day=20221221-00000016-NST-1
で、evで凍死のニュースは見つかった？？w
早くしてね
今のうちにガソリン車を心置き無く楽しんでおきましょう(・∀・)
横入りだが、降雪で動けなくなって、んでもって排気ガスの換気してなくて、で一酸化炭素中毒で亡くなるって割と聞くぞ
俺に言われても…
こんなよくある話を他人にググらせる反EVの馬鹿に言ってあげてくれ
もしくは痴呆
2019.01.01
30年前のDIMEの人気企画が、企業に質問し、その回答をそのまま紙面に掲載する「業界公開質問状」。「ワープロは、いずれなくなるのですか？」という問いに対する各社の回答が、今読むと衝撃的です（平成元年10月19日号）。
NEC「ワープロは文書を書く機械として特化されていますから、その必要性はなくならないんじゃないかな」
キヤノン「ワープロがパソコンに取り込まれることはないでしょう」
シャープ「人間の扱う道具は使いやすいことがいちばんだと思いますから、ワープロは文書専用機として残るでしょう」
東芝「そんなこと誰が言っているのですか。パソコンとワープロはこれからますます共存共栄していきますよ。今はワープロとパソコンの台数がほぼ同数ですが、将来的には、ワープロ10に対してパソコン1ぐらいの割合になると思います」
富士通「たとえば車の会社を考えてみてください。セダンをワープロとすれば、パソコンはトラックに相当します」
松下電器「5年前、パソコンの普及台数は100万台、今は120万台と伸びはゆるやかです。一方、ワープロは30万台が280万台にまで伸びています。この数字を見ただけでも、パソコン社会よりワープロ社会到来の方が早いと考える材料になります」
レアアース、レアメタル使う関係で値下がりはあまり期待できん。
検査をサボってたら、そりゃあ排ガスで死ぬわ
マフラーに穴空いて、車内が排ガス臭くなっても、放置するパターン。甘く見過ぎ
ソレじゃなくて、電欠ならぬ「ガス欠のせいで凍死」したって話は何処に有るんだよ
これ先に誰かが遂行しといてくれよ、面倒臭いなぁ
BEV推しがこれまで何度も、目的を履き違えたのを 知ってるだろうに
ガソリン車は一定数残るね
10年くらい前に「AIに仕事を奪われる職業ベスト10」
てのあったが
ほとんどまだあるしな
まあ、都会のコンビニは店員数減ったが
工場や警備員はまだ沢山いるからなぁ
工場で働く人間はもっと減らせるだろ
数年もたてば、問題多発でやっぱり間違いだったと、欧米が言い出すぞ
ともかく日本には馴染まないし、少子化対策のの逆行
走行距離が長い人ほど無理な車w
それいつの話なん？
テスラは年間１５０万台生産
ディーラー省くとか広告費限りなく低くするとかトヨタ以上に合理主義
でも安くない
１０００万台になったからといってそんなに安くなるかな
EVに使われるレアメタルは使えば使うほど高くなる性質がある
EV信者は実際にBEVどころか車持ってないどころか免許すら持ってないでしょ？
┐(´д｀)┌
特にドイツはもう
EV厨は例によって、反論したっぽく、
中身の無いレスで、形式だけを整える
世の中に存在してる車は圧倒的にガソリン車かディーゼルだもんな
EVは全体から見ると何パーセントだっけ？
3パーセント？
毎年の販売台数じゃなくて、世の中居存在してる数な
日本だと8000万台くらい自動車が登録されてる
EVはそのうちの何割なんだろうって話
ガス欠で凍死の情報を探すなんて誰が言ったんだよw
と中身の無い言い訳をするのであった
https://www.nikkei.com/article/DGXNASDG0301E_T00C13A3CR8000/
https://news.livedoor.com/lite/article_detail/7468009/
北海道、暴風雪で8人死亡 一酸化炭素中毒や凍死
https://www.nikkei.com/article/DGXNASDG03012_T00C13A3CR8000/
国内で自動車は8000万台
そのほとんどが内燃機関
つまり、8000万分の何件というレベルの話
これがEVに置き換わったとして
内燃機関とは違って燃料を入れればすぐに動かせるわけじゃないのだから
危険度は内燃機関よりも上がるだろうって話なんだよな
１０年で３割減
冬場は３割減
現状かなりいい電池のEVですら５年ほど乗った冬は使い物にならん
安いEVなんか完全にゴミだぞ
これからだと思っているの？昔からEVはあるわけで
最近だとiPhoneが出てきた頃に似てる
どちらもこんなに普及すると思われてなかった
その理由の一つはどんどん価格が下がってたり
性能が高くなっていったことで
最初は値段が高いわ使いにくいわ性能が低いわで
普及する訳ないと言われてたこととかソックリ
パソコンが普及しないとは言われてなかった
なんかその主張はおかしいんだよな
ｉＰｈｏｎｅも、最少はソフトバンクだけだったから伸び方がよくなかったわけで、
ドコモやＡＵが最初から扱ってたらもっと一気に普及してたと思うよ
電源周りの性能は頭打ちだし
自動運転もやるやる詐欺で最近音沙汰ない
大量生産でコストメリット受ける程度の生産は既にしてるはずだから
EVもHVもここから爆発的に普及するということは考えにくいけど
期待倒れで全く売れなかった過去の製品群と比べればこれでも売れてる部類かな
少なくともマイナスイオン家電よりは売れてるわけだしね
冬の立ち往生でどっちが死人が出る確率高いのかなEVかな？
但し運転中のひざ掛け行為は、危険なので避けるべき
これガソリン車であれば、まず関係無い話
PCと車は違う
PCに駆動方式の違いによる重大な懸念なんてあったん？
駆動ではないけどCISCプロセッサとRISCプロセッサとかは？
死に際は溺死に似たタイミングで、意識が遠のきヤバイと感じた後に、急速に死亡に至る
コレ「凍死とは別物」です、当り前だが
たまにしか動いてないから勿体ない
https://lowcarb.style/2023/06/22/china-abandoned-ev-graveyard/
うわあああああああああああああああ
寒い寒いと震え凍えながらの我慢が過ぎると
まずは指先が、凍傷になって生命活動を停止する
次に両腕がそして両足が、凍傷になって生命活動を停止する
最後に胴体の心臓(血流)が 動けなくなって、凍死に至る
テスラは価格が当初の3分の1になったがどこ見てんだおめえはｗ
>今回のドローン映像には、何千台もの放置された中国の電気自動車で埋め尽くされた広大な畑が映し出されています。
>吉利汽車のKandi（康迪） K10 EV、Neta V、BYD e3の各モデルと思われるものがあります。
ええ！？
BYDってあの日本ではいつまで経っても毎月数十台しか誰も買わない事で有名な会社だけど中国ですら買い手が無いから山の様に売れ残ってるワケ？
そんなに安くなってるのか
というか、もともとテスラを購入する気も金もないので気にしてなかったけど、
最初はいくらぐらいで今はいくらなの？
1800万が500万になってるぞ
マジか、すげぇな
我々は南極を溶かす為にガソリン車に乗り続けなければならない
まぁリサイクル無理っぽいから、バッテリー回収料金と呼ぶべきか
でも在庫が捌けないよなぁ
バッテリー交換が220万円だからかな
それとも問題はアクセルかハンドルか訴訟費用か
もうマスク氏なら清算に向かうかもね
テスラのハンドルバカすぎる。ナイトライダーじゃないんだから・・・
F1とか2回転半も回さないからあの形であって、市販車でこの形状はないわ。
マイケルは器用に運転してたな
元ウクライナの島へのドローン攻撃補助の、軍事通信は許さなかった側よ
EV推しコレどうするん？
チャイナのことなんかどうでもええやろキチガイ低脳ｗ
放射性物質の 最終処分場に匹敵しそう
片や期間が百代に渡る
片や物量で△▽県が埋まってしまいそう
で、evで電欠からの凍死の実例ニュースまだかよ無能
言い訳とかいらねぇから早く持ってこいよ無能
すまんリーフはもう10年以上前から走ってるんだ
「ガス欠による凍死」は山ほどあると豪語しておきながら
適合する実例の一つも示せなかったEV厨に、
BEV電欠によるソレを 乞う資格は無いな
どうするか聞いているんだよ馬鹿
答えろ
死ね精神病ｗ
前提条件は対等にするのが筋だ
そうでない質問ならば、それに答える必要を無くす
精神病はお前だ馬鹿
✕> 299
○ >296
はよ死ね腐れガイジ🌻
>>262
で？はやくしろよ無能
まだか無能
お前の脳内事件とかどうでもいいからテメェで言った事の責任ぐらいテメェで取れよ無能
おい無能言い訳してんなよ無能
ニュースがなくて困ってるなら君がEV借りて1号になってくれば良いんじゃない？
500万で売れるわけない
EV厨はアホなのか
は
気狂い低脳が
ロングレンジモデルでこの値段やボケカスが
ttps://car-l.co.jp/2021/02/18/49148/
EV厨って何こんなにアホが多いの？
大衆に売れる価格じゃないし航続距離も短すぎる
その頃から生産台数増えてるのに値段下がってない
売れれば売れるほど貧しくなる
何寝惚けたこと言ってんだ腐れ外道
EVは半分が電池代
電池たっぷりのロングレンジモデルが499万円って書いてあるのが読めねえのか脳障害が
WLTPで580kmだこのカスが
580kmとかいう使い物にならないＥＶですら大衆に売れる価格にできてない
環境活動家に騙された馬鹿しか買ってないんじゃないの
うちの近所にリーフ買った人いるわ
でもあんまり乗り回してる様子ないね
一緒に買ったエルグランドばかり乗り回してるよ、そこの家
EVについて語る。司会の反町の突っ込みで、自分なりにEVの現状を評価する
嫌なことだらけの人生なの？
今みたいにEVの数がハナクソレベルに少なけりゃ、実例もまだ出てこないだろ
ほとんどすべての車が内燃機関の現時点でも、内燃機関の自動車で凍死する事例がほとんど無いのにｗｗｗ
馬鹿だなぁ
580㎞って中途半端だな
中国はEVの補助金目当てで怪しい自動車業者がEVを大量に購入しました。しかし、その補助金制度は昨年末に廃止されました。なぜか？EVは結局、地球環境にも何ら貢献してない事、技術的に欠陥だらけでガソリン車やHVやPHVの売り上げを上回る事が出来ない事が分かったからだね。だから今の中国はガソリン車とPHVの開発に最も注力しています。
しかし、今の中国にはその体力はありません。
各地で大洪水が起きていて、その救済もできないのです。
馬鹿キンペーは夏休みで遊んでるし、下手に海外の人間が手助けしようとしても、中共に逮捕される可能性もあるしね。
やることが汚い
これはトヨタ売れなくなるわけ
こんなものに迎合してはいけない
大丈夫だよ？ガソリン車やHVは雪国渋滞に遭っても車内はぬくぬくと暖かいですよ？電欠の心配もありませんよ？
その規制は本当にあるそうですね。だからトヨタやスズキ、パナソニックが次々と中国から撤退し始めてるんですよね。
いずれにせよ諸外国に、画像を晒すのは禁止しそうね
丁度良い税金対策にもなるしね。
業界が混乱してるから何を買うか決まらないんだよ
もうガソリン車なんて燃料費が馬鹿馬鹿しいしな
かといってバッテリー交換費用が高くてどっちがいいかはっきりしないから買い替えもできない
国産車ならEVでもバッテリー交換はあまり気にしなくていいと思う
10年10万キロは性能を維持してると思うよ
それから徐々に劣化していくだろうけど、
その頃になるとバッテリーの性能も段違いによくなってて買い替えたくなってるだろう
それよりも、充電時間が思いのほか長いことに耐えられるかが重要
？業界が混乱すると車の購入に影響が出るのですか？
言ってる意味がよく分からないんですけどwウケるwww
それって貴方のお父さんが言ってる事だよね？
ボクちゃんは夏休みの宿題を早く終わらせておいた方が良いと思いますw8月に入ったら夏休みなんてすぐ終わっちゃいますよ？
強制されると反発したくなる
それに現時点では開発中の未完成品だし
①ロシアの戦争問題
②中国の住宅バブル崩壊
③中国の洪水災害
④福島の処理水
⑤韓国の慰安婦（売春婦）
⑥韓国の自衛隊に対するレーダー照射
⑦韓国の募集工
⑧南京大虐殺が大嘘だったと、テレビで堂々と放送
これらの問題が全て解決したらEVの時代が来るかもね。
いまのEVの欠点はそれくらいだろ
それを解決するまでの時間がとても長いんだろうけど
自動車を所有した事がなさそうなEV推しがどれだけ強要しても
実際に自動車を所有してる人たちからするとEVの欠点はすぐに分かるんよな
日本のEV推しの連中ときたら「EVがほんの少しでも内燃車に及ばないと認めたら負け」と極めて頑なで平気でうそまでつく
これでは周りを敵に回すばかり
軽自動車買っちゃいなよ
中国みたいに石炭燃やしながらEV走らせるとか環境負荷も労働負荷も高くて最悪の行為だし、
原発の稼働すらやり切れていない日本でEVEV言ってる奴なんてまともな思考ができなくなるほど脳が腐ってきているんだろう
↓
>>301
リッター30キロなら67万円、対してevの場合バッテリー代が100万は車両に上乗せに成る、更に電気代が掛かって馬鹿らしくて乗る気がしない。
そこが販売まで漕ぎ着けていない以上EVには何らかの欠陥や制約があるんだろ
他はトヨタからシェアを奪えばいいだけの見切り発車しているから作るだけ作って蓄電池という産廃まで面倒見るつもりがない
可哀想過ぎる
それよな
トヨタは全方位で開発してるからEVはまだ時期尚早と判断しててミライを出して燃料電池の方がいいと示したんだよな
それに、
日本企業が率先してＥＶを出しても
インフラやら充電規格をあとから変えられて日本に嫌がらせをするのは明白だし
ＥＶは先行させて規格を相手に決めさせて、それが安定したころにいつものように後追いすりゃいいもんな
それが一番損失がないと思う
先行者利益なんて言っても、白人がルールを変えてるんだから日本には意味がないんよな
EVなんてその先の話だろ。まだまだ時期尚早
この口の悪さは尋常じゃない
まともな人間とは思えない
EVの印象悪くするのに相当貢献してるね
全くその通り。
半導体や液晶ディスプレイでやられた事をやり返すばよい。
先行者に環境整備してもらって、後から掻っ攫えばよし。
> トヨタは全方位で開発してるから
ひどいわ！いくら航続距離では不正がバレ、自動運転ではヤラセがバレて、急加速・急停車の4000件にのぼるクレーム隠しはバレて、挙げ句の果てに黒人人種差別や車載カメラの覗きまで全方位で不正がバレたイーロン・マスクさんの気持ちにもなってあげてよッ！
(>_<)
>>356
EVが便利な状況になったらEV使うだけのことなんだけどね。
後500年後くらいかな？
500年優位になれないならEVの目はないんじゃないか？
来年は300円やで
EV！この道しかない
押し売り。
韓流みたいなもんだなｗ
脳足りんワロタｗ
俺の会社のすぐ近くのGSはレギュラーでリッター168円に
下がってるぜ？ガソリン代が上がれば電気代も上がるに決まってるのに、本当に大丈夫か？ここの住人は？
電気代値上げされてどんな気分？あ？ev乗ってないから充電しねーし関係ねーかw
ましてやＥＶとかｗ
災害時にＥＶは弱い。
EVは都市部のごく一部のエリアの、サブ的な限られた用途でしか使えないよ。
ちょっと便利な電動自転車って感じだな。
携帯電話が固定電話を凌駕したようになるには程遠い。
セカンドカーなら十分以上な性能なんよな
メインを張るにはまだ役者不足
電気ってのは儚いからねえ。頼りない。
使わなくてもバッテリー電力は減ってゆく。
ガソリンやガスとは比べ物にならない。
あまり電気製品に頼るもんじゃないよね。
役不足を言いたいなら意味は真反対
役者不足ってのはそういう意味だよ
役不足の逆の意味だ
知らなかったの？
反EVは嘘つき馬鹿で認知症ｗ
ガソリン価格 約15年ぶり 1リットル176円超 11週連続値上がり
ttps://www3.nhk.or.jp/news/html/20230802/k10014150691000.html
大丈夫かな？誰が全国の平均の事を言いましたか？
私の会社の近くのGSは、先週の土曜日まではリッター172円でしたが、今週の日曜日からはリッター168円に値下がりしました。こう言えば分かるかな？
反EVの人はとても少ないと思うぞ
俺も反EVじゃないしな
現時点でのEVはまだまだ能力が不足してるから選択肢に入らないと言ってるだけだ
それは反EVではないんだよ
EV信者ってやっぱり実際に車に乗ってない事がすぐにばれるんですね。わざわざそんなURLまで貼りつけて言い返そうとしてる姿が可愛く見えます。
お前個人の事などどうでもいいわ低脳
オコなの？激オコなの？せっかく夏休みなんだから友達とお外で楽しく遊んでおいでよwウケるwww
お前は気狂いｗ
でもお前、自動車を所有してないだろ
まぁ、まぁ、そんなに怒らないで下さいよw
だって貴方が本当は車どころか免許も持って無い事は、もう皆んな分かってますよ？そんなにEVに乗りたいのなら、お父さんに自動車ディーラーに連れてってもらえば？
もうガソリンを使い続けるのは無理
EVに乗るか、死ぬかだ
車選びには重要なのに
だからロシアが戦ってる
なんでそうなるｗ
だって本の中でしか車に乗った事無いから、分からないと言うより知らないんですよ。
乗ったことぐらいはタクシーとかであるんじゃない？
所有して、日常どう使用するのかを知らないのでは。
ガソリンの入れ方とか、走行距離をどう考えるかとか。
まあ初期の泥携帯設計者と同じ感覚だろうね。
BEVに乗って死んでみれば？
死亡率なら確実に上昇 すること請け合い
お前、思想闘争をしているだけの単なるエコキチガイの極左でしょ？
即座に🆖なのだ
でも気になって時々チラ見してるんでしょ？カワイイw
車載の話してるのか？
テスラは寿命じゃなくても８年の保障期間もしくは１６万キロが切れたらアウト。 バッテリーが早晩イカれる。
車の調子よくても８年経過する前、もしくは１６万キロに達する前にゴネてバッテリー交換してもらうのがいい。
それまでに効果的なリサイクル技術ができなければEVは環境破壊の車ということになってしまう
BEVだろうがハイブリッドだろうが構わん気がするがね
現実で比べてんだから充分対等なんだがww
意味不明な言い訳はいらないんでEVの凍死ニュース探してこいよ
無かったらお前ただの嘘つきだぞw
しかも一酸化炭素中毒はスルーするキチガイ確定w
ソレもう飽きたわ
マンガンが空気中の粉じん(MnO2・Mn3O4)になると、肺の炎症と肺機能障害を引き起こすため
気管支炎や「マンガン肺炎」を患う人が増加する
フッ化水素については、もっと色々ヤバいので、ここでの言及は避けておく
リチウムイオン電池は、リサイクル出来ない とまでは言わないが、現状ではコスパが悪過ぎる
まずはリユース。セル単位にバラして、劣化の少ないセルだけを、組み付け直して再利用するしか無い
スズキのエネチャージは、残念ながらハイブリッドに含まれません
飽きたとか要らないからEVで凍死の早くニュース持ってきてw
いつまでも追い詰めるからw
BEVは峠超えしたら下りは全域回生出来るがHVは小さなバッテリーが満タンになったら回生終了
貴重な位置エネルギーの大半を捨てる事になる
壊れたスピーカーしてる自覚無いの?
その件への返答は、既に完了している
キーワードは「一酸化炭素」で
別件ではあるが、ここで相違点についての言及をひとつ。
BEVでは排ガス中毒死はしないが、フッ化水素等に係る死亡は起り得る
ガソリン車ではフッ化水素に係る死亡は無いが、排ガス中毒による「自殺」は起り得る
立ち往生については、EVは電欠になると充電に時間を要するのが問題だよな。
ガソリンのように給油してすぐに移動とはいかないから、立ち往生の時間を長引かせる要因になる。
だがその回生効率は、100％には程遠い
あと忘れがちだが、ダダっ広い平地に於いては、回生の機会が殆ど発生しない
ハイブリッドなんぞより格段にマシ
走行エネルギーは元から電気
山を登って降りると8〜9割はバッテリーに戻る
ハイブリッドなんぞガソリンがエンジン動力に変換された時点で
エネルギーの7割は排熱で失われてる
こまけぇことはいいんだよ
ランニングコストしか考えてない声のデカイ馬鹿がSDGSとか騒いでるんだから踊らにゃ損損よ
>>419
EVはおよそ1/3の回生量。
スバルラインの下りの発電量は、4kwh程度みたい。
https://blog.evsmart.net/electric-vehicles/regenerative-braking-test-at-fuji-subaruline/
その点だけでも、どちらが凍死に至り易いかは、明らかなんだがな
いくらガイジが意地張ってても、逆転なぞしないのに
そこが一番の問題なのに、知らないふりをするのがEV推しなんだよね
だから馬鹿にされるのにな
凍死に至りやすいのはEVだな
8割回生は凄いな！
ちなみにどの車が8割回生するの？
>>422
バッテリー容量が大きいので、その分耐えられる時間が長い
は事実だと思うよ。
勿論満充電の万全な状態で立ち往生に突入した時というのが前提だけどね。
回生効率は65%程度と書いてあるが
記事より抜粋。リーフの例ね。
ちなみに、スバルラインを上る前には「旅の駅 河口湖」で30分間急速充電。SOC100％からのスタートでした。従って、上りでのバッテリー使用量はSOCにして47％（約11.8kWh）だったことになります。ざっくり数字を丸めると、12kWh使って上り、下りの回生で4kWh取り戻した、くらいのイメージですね。
しかし8～9割から65%まで随分落ちたね。
8割の回生効率の車はどのメーカーのなんて言う車なんだ？
気狂い気持ち悪い
BEVの回生効率※推定値
駆動効率58％✕充電効率58％＝3分の1
なかなか頑張ってるようだ
回生ブレーキの効果は電車でも３割程度なので、1/3というのはかなり効率良いんじゃないか？
電車で3割程度のソースは以下。
https://toyokeizai.net/articles/-/50307?page=3
電力回生ブレーキの省エネルギー効果は大きい。JR西日本の試算では、京阪神圏を走る電車が電力会社から受電する電力の数量は電力回生ブレーキ装置を使用した場合が2万7778キロワット時、使用しなかった場合が3万8850キロワット時と、1万1072キロワット時、28パーセントもの節約に結び付くという(参考文献：山野井隆、「直流き電における電力貯蔵装置等の導入に関する研究」、「鉄道と電気技術」2014年1月号、日本鉄道電気技術協会)。
そう思います。かなりの高回収。
更に発電所内損失5%送電損失5%充電損失10%インバーター損失10%モーター損失10%と最終的にタイヤに伝えられるエネルギー効率は
40%を割り込み、最新の最大40%効率で走れるガソリン自動車やハイブリッドと変わらなく最初に大きなバッテリーを
作ってる
先行投資分のリチウムイオンバッテリー製作時に発生した二酸化炭素やコストは永久に回収出来ない、挙げ句に産廃問題が残る。
ハイブリッドは資源とエネルギーの無駄
まあ早晩禁止される運命だが
BEVはバッテリーが重い分、山登りにはハンディキャップありますよね。
それとも、HVもBEVも電池の重さは同じと仮定するんですか？
まあそれはガソリンも輸送コストかかりますので、どっちもどっち（もしくはEV有利）じゃないかな？
どう足掻いてもハイブリッドの方が車として優れているからな。
トヨタ嫌いでまず買いたくないんだが、レンタカーとかで乗ると悔しいけど感心させられるのがトヨタのハイブリッド車。
恐らく全メーカーの開発者は同じ気持ちだろう。
これを潰すには法で縛るしかない。
重いとそれだけタイヤを潰して走る、タイヤを潰す行為はそれだけエネルギーを消費して走行効率がそんなに良いとは考えにくい。
可能な限りの電力を回収した、BEV設計者に罪は無くて、
それでも1/3の電力しか回収出来ないというメリットの薄さをゴリ押しで無視したBEV企画は重罪
ってことだね
>>442
エコノミーの話なのかエコロジーの話なのか、はっきりした方が良い。
な訳はない
そんなに損失が大きかったら鉄道を電気で走らせるのも同様
実際は極めて効率が良いから特に理由が無ければ電化されてる
電車の回生ブレーキの効率がそこまで高くない一因は、回生により発生した電力の受け取り手（つまり加速中の電車）がいないときには電力が捨てられてしまうことにあるという話だったような…
最近はハイブリッド気動車も出てきてるんだよね。
蓄電池車は…あるんだっけ？
実際どれくらいの効率なの？
ノルウェーは電気代10万円超え
それはどうでも良いが鉄道はどうなる
リニアに至っては原発7基分の電力が必要だが当然火力発電で賄うことになる
リニアは東海が「大丈夫だ」って言ってるから大丈夫なんじゃない？
現実的には原発が必要だと思う。
元が取れない=無駄に二酸化炭素を排出して設備投資しただけだし。
ガソリンは今170円だが税金56円を抜くと114円、
114円をリッター20キロで走ると1キロ走行辺り5.7円、
リッター25キロで走ると1キロ走行辺り4.56円に成ってそんなにevが走行コスト安くエコなのかと言うとエコでもない。
そしてリチウムイオンバッテリーを製造した時に排出した二酸化炭素は永久に回収出来ない。
そこで姑息に税金を抜くからじゃね？
なんで税金を抜くの？
税金も払わないで道路走りやがって歩道でも走ってろ。
中古市場も無いので完全な使い捨てになる。
一方、トヨタら日本勢は真面目にあらゆる電池や燃料を研究してきた。
何も研究・開発せずに遊び呆けていた海外勢とは違うのだよ。
理解できない屁理屈だな
ガソリン税が取れない分、BEVからは走行距離税を取るべきだとか
バッテリー充電時には重税加算しようだとか
新車購入時にはバッテリー処分費用を前倒しで払わせようとか
色々な経費回収手段が検討進行中なんだよ
>>457は単純化のため、車に係るこれら税の影響を、除外して計算したんだろう
>>459は社会的な負担分には興味がないから、現状の税込での(持続性の無い)維持費用がお望みなんだろうよ
言えてる
ちょっと前に機動戦で名を馳せたナポレオン当時だってモータリゼーションが無かったので数トンある火砲を人馬でヨーロッパを縦横無尽に運んで戦って、その為戦死者よりも遥かに多い病人で兵士を失ったばかりなのにな
ガソリン燃やして二酸化炭素を出す車をなくそうっていう考えで広めようとしてるだけなんよな
EVは排気ガスが出ません
ただそれだけの事なんよ
確かになぁ
リニア新幹線は高過ぎて、乗客は 経費で乗れる客ばかり、
政治家と皇族と一流メーカーのトップくらいと予想する
これって幹線じゃないよな
乗車定員30人で済みそうなら、一両編成の「リニア新バス」とでも呼ばないと、名称サギとの誤解を招くだろ
あるいは「リニア新リムジン」かもな。※イマイチ
JR東海は新幹線に＋700円くらいと言ってなかった？
EVは消耗品
静岡地区着工未定なのに何が大丈夫なんだか
それ電力の消費と関係ないよね？
EVなんて本当に使えてコスパいいなら勝手に普及するわ
それほどハンディにはならんやろ
テスラのロングレンジモデルとスタンダードモデルでも電費にそれほど大きな差は無い
そんなこと言い出したらハイブリッド車も非ハイブリッド車より150kg重いのに燃費は良い
重量増で余計に使ったエネルギーは多くが回生出来るからな
インフラ整備されなきゃ絶対に普及しない。
条件次第ではピュアガソリンで軽くした場合の方が燃費が良い迄有る。
だが実際にはそんな家庭すらない、資本主義の神の見えざる手だ。
例えばノルウェーの水力発電は現在はエコだが、使用してる理由は安いからでしかない。
省エネこそがエコでは有るが、本来以上のコストを掛けエネルギーを無駄に使っての再生可能エネルギーと言うのは詐欺だ。
そんなに言われるのが嫌ならニュース持ってくればいいだけじゃん
無いんなら「冬でEVだと凍死」とか言ったバカを恨めw
ほら言い返してみ？w
哀しいけど死んでるのはガソリン車乗りだけななんだ…
二酸化炭素発生源を発電所に集めて発電所で回収する点が大きく違うんだよ
それぐらいいい加減わかれ
ガススタは新規開店の7倍の速度で減っていってるのでガススタがすぐあると思うのはもはや幻想
スタンドで通じるのに何言いかえてんだよと変な風に見られる
あと便利な所に新設され続けてるから誰も困っていない
>416 >排ガス中毒による「自殺」
なぜ自殺とされるか
未必の故意に拠る殺人って称されるもの
つまり意図して人を殺めてるのさ、確実性は低目だけど
(自殺とは、自身に対する殺人である)
そんな便利なところで都合よく立ち往生できるといいね
お前そればっかりだなｗ
いつ誰が死んだんだよｗ
RimacのNevera
McmartyのSpeirling
この２台はフェラーリランボルギーニパガーニブッガッティは愚かフォーミュラーカーやルマンカーにも勝てる戦闘能力がある
普及しだせば追い立てられるように設備も出来て行くだろうし
架空の被害者をでっち上げて「EVガー」と言い続け
実際に被害者が出るのを心待ちにしているガチキチな反EV
立ち往生については、EVは電欠になると充電に時間を要するのが問題だよな。
ガソリンのように給油してすぐに移動とはいかないから、立ち往生の時間を長引かせる要因になる。
まぁでも、ガソリンスタンドはまだ沢山あるよ
まぁこれに尽きる話よな
電池が空になって充電を始めてもすぐには動けないし
充電ケーブルの長さで制限がかかるしな
ガソリンだと20リットルをタンクに入れて運べば、何台でも好きに分けられるし、ガソリンを入れればすぐに動き出せる
>416 >排ガス中毒による「自殺」
なぜ自殺とされるか
排ガス中毒は、未必の故意に拠る殺人
だから「殺人への選択」を止めるだけで回避できる
※このシリーズは、理解力を著しく欠いた 向きの為にお送りします
EVの普及率どんだけと思ってるんだよ。
今あえてEV乗っている富裕層はEVの弱点も知ってるからEVでスキーに行ったりしねーよ。
問題は財界のゴリ押しがそのまま通ってガソリン車禁止なんて事になったら何が起こるかだ。上級様にとっては人減らしこそが「真のエコ」だか知らんが。
94：6という事はだいたい16：1
車に乗って凍死する事故は年間に何件だろ？
あまり聞かんよな
勝手に仮定して1年に100件あったとすると
国内の自動車が8000万台なので、
8000万分の100
80万分の1という事
EVの普及率で考えると1280万分の1
EVが6パーセントとすると国内に480万台
あと3倍くらい普及率が上がらないと1台も出ないという事だな
そりゃ、EVで凍死した事故など聞かんわな
そもそもEVの数が少ないからな
年間100件という仮定でこれだから
年間10件だとさらに10分の1となるわけだ
EVどこで売れてんだ
EVなんて昔からあってガラクタ扱いされているのわからないかな？
充填機は2台構成
満タンには、乗用車なら5分、10トントラックなら25分かかる
「iX5ハイドロジェン」を、日本で実験走行中、年末まで
水素充填は3分で、航続距離は500km
東京から大阪まで新たな充電なしに行けるEVもあるのに最適解とか言われてもね
中国みたいに200万円で買えるならともかく
下手したらってその根拠かソース出せよ
ある程度信頼性のあるものをな、ネトウヨの妄想とか全く価値ないからな
往復すると途中で充電が必要だろ？
充電がホテルや旅館で出来るならいいんだけど、
どこのホテルにも充電器があるわけじゃないし、あっても数が少ないので順番待ちになることもあるわな
そういうのがクソ面倒
ガソリンだと、思いついた時に10分もあれば満タンになるだろ？
タイパって奴だよｗｗｗ
走るときや作業の際に大きな音が出ないとか
今年度中に福岡市とか、複数の自治体に配備される
これでいいか？
https://jglobal.jst.go.jp/detail?JGLOBAL_ID=202002240749532781
使用済み柱状Niリッチ自動車リチウムイオン電池によって放出された粒子の土壌汚染元素含有量と粒度分布
結局0件ですまんw
どんなに言い訳しても
ガソリン車で亡くなってる方が居て、EVではまだ居ない
って事実は覆らないんだわ
ドンマイ
大阪で乗り捨てるか陸送でもするんじゃないか？
知らんけど。
寝てる間に充電終わるんだからタイパ最強じゃんw
BEV電池の毒性については、このスレにもチョイ書いたぞ
ソースは調べりゃ出てくから、裏付けは不要だろう
犯罪に悪用されるとヤバイのも有るから注意
充電スペースが空いてればね。空いてなければ？
充電器がない旅館もあるだろ
あったとしても順番待ちだと、チェックインした後に動かさないといけない
酒飲めないじゃんｗ
充電器があるホテルや旅館から選ぶってのはなんか目的が本末転倒だしな
>416 >排ガス中毒による「自殺」
文中「殺人」と書いたのは、加害者が車の管理者であり、被害者が運転者か同乗者で有るが故だが、
それでは誰でも殺められると誤解されかねないので、被害者を加害者の仲間と見做すことで、今後は「自殺」と表記するつもり
※このシリーズは、理解力を著しく欠いた者 の為にお送りします
あれ？
理解できなかった？
要はEVの数が少な過ぎるから比較すらできないって話なんよ
そのくらいEVは世の中に認められてないって事
化学兵器が 被害コスパ甚大で、回復困難なのは常識だぞ
リチウムイオン電池はその予備軍な
※ガス欠で暖房できなくなった結果、凍死という趣旨だからね
・排ガスによる自殺「事件」であれば、事故とは見做さない
・死因が冷却されての凍死であり、失神や餓死が原因で無いこと
・先ず「ガス欠」が発生してること。死亡後の車両放置でガス欠したものは除外する
・ガス欠した後だから、走行できない状態であったこと
・ガス欠から凍死に至る、因果関係が明確であること
でBEV厨よ、ガソリン車で「ガス欠により凍死」したってニュースは何処に有るのかな？
これは相当頭悪いぞ
やっばり無かったと認めちゃったか
現実が辛すぎるのね
現状、発電、送電、充電どれをとっても非現実的だろ
現時点でのＥＶはほぼほぼ完成してて、弱点は充電時間の長さくらいなのにな
そしてその弱点がかなり致命的なだけ
充電時間が劇的に短くなれば選択肢に入るんよな
別に反EVじゃないよ
高くて不便で環境にも悪そうな乗り物はあえて買わないというだけ
煽ったやつをインサイダーで逮捕しろ
エンジンからマフラー辺り関係で仕事してるやつは仕事変えるしかないし
EV馬鹿は高いことだけが正義なんだぞ！
それ以外は自転車、バス、電車の生活で別にいいよね
そうそこｗ お前らのそういうところだよｗｗｗ爆笑ｗ
お前らのささやかなプライドというやつやろ（大爆笑）
結局ガソリンやハイブリッドに勝てないｗｗｗ
高速のりました
あれー混んでる～
充電おっそｗ こんな感じやろ？ｗ
ああ、街中でしかのらんか～ｗ
こういうネタは全然ないんだな
税金じゃぶじゃぶだからってのは
世界中で無茶苦茶売れてる理由
真面目に聞いているけど高速とかどうよｗ？
本当に不自由しないなら買うよｗｗｗ
>>165 >航続距離の設計
でもお前は自動車を持ってないんだよなｗｗｗ
高くて不便で環境にも悪そうなEVを買う「金は無い」
安くて便利で環境問題が解決したEVなら買うかも
充電時間を何に使うかってだけの話だしね
毎日必ずやってる事を洗い出してその時間に充てればいい
食事とトイレでも良いし仮眠でもいいし目的地周辺の下調べでもいい
政策や外圧ゴリゴリだとそうだろうな
しかし欧州こそ旧車大好きだし
大気汚してもディーゼル規制はしなかったしすぐ撤回しそうだ
あるいは航続距離が下位グレードでも1000km当たり前になってからかな
普段使いじゃそんなにいらんけど
充電待ちのリスク抱えなくするにはどうしてもガソリンの倍くらいは走ってほしい
上位グレードが3000kmくらい走るならそれこそ非常用バッテリーとしても頼もしい
社用のガソリン車だって満タンにしても450kmぐらいの表示だし
毎朝500km走れる状態になってるってだけでもうガソリン車の利便性超えてるよ
途中で充電する必要がない使い方だとEVでもいいと思うよ
そうじゃない使い方をするからEVはまだまだって話になる
移動で一日中終わるような連続長距離年に一度でお腹いっぱい
その場合、休憩場所は充電器の近所に限られるだろ？
で、大型連休だと確実に順番待ち
しかも1台当たり30分
2台並んでたら1時間待たないといけない
そういうのが面倒なんよ
独自の「水素エンジン」搭載車を試作している
え、高速じゃないの？
高速でPA意外で休憩取るケースとかないよね
下道で一日500キロとか絶対嫌だけどどうしても下道ならディーラー充電器あるでしょ
高速のSAやPAの充電器の数は少ないよ
それで大型連休になると充電待ちになるわな
現時点ではEVの絶対数が少ないけど
普及し始めたらおそらく充電器の数が追い付かないと思うよ
なぜか絶対高速の充電器は100%埋まっている
（しかもタッチの差で入られた設定）
複数充電器あるところに目星つけておけばいいでしよ
>>538
EVのせいで、余計な充電の時間を中心に考えないといけなくなってるのに気付いてないのか？
特にFCV大型トラックの分野で、その高コスト抑制が研究されている
わざわざ充電スポットを調べないといけないし、寄らないといけない。
で、それをスマートに済ませられれば気分が良いと。
でも、その手間はガソリン車にはないんだよね。
なにしろEVで遠出するのなら連休の時だしな、
特に大型連休になる
そして同じ考えを持つ人もおおいんだからそうなるのは当たり前
ガソリン車だとそんなこと考えずに
SAで給油できるんよな
前に何台か並んでても1台当たりの所要時間は数分なので特に困ることもない
街中で調べる必要は無いし、
地方では調べないと見つからないのはガソリン車も同じだよ
君は自家用車持ってる？
仕事だけじゃなくてプライベートでも使ってるならそういう考えにはならんと思うんよ
「商用車」にリチウムイオン電池は、致命的に相性が悪い
EVでも特に考えてないけどね
車乗る時にシートベルトする程度
君こそ免許持ってる？
車乗り回してたら普通だよね
でもスマホで空き状況を調べるんだろ？
田舎に住んでるから当たり前
年間3万キロくらい自家用車で走ってた
最近は引っ越したので少なくなったけど
累計で45万キロくらいは運転してるよ
社用車は別
うーん、街中の充電器は関係ないんよな
基本的に自宅で充電するから街中で充電する必要はないだろ？
大事なのは家で充電しただけじゃいけない距離を走るとき
そういうときって高速か旅館ホテルの駐車場じゃね？
見るよチラッとね
けど500キロ走れるからそもそも目的地までpa入らないかもだけど
つまり、そのくらいの距離で事足りてるってことだろ？
そういう人にはEVでもいいんじゃないかな
でも俺だとダメなんよ
本当に日本のマスゴミってどうなってんの？
でもなんでサービスエリアじゃなくてパーキングエリアなの？
サービスエリアの方が施設が充実してるし充電器も多いよ
田舎だとPAには充電器が無い事も多いしな
電動車オーナーの集うイベントも開催不能
何故なら(以下略)
高速より目的地付近のディーラー充電器が多いかな
土地の飲食店が付近にあったりすると直良
お前煽られてるだけだと思うよ。
相手はラジコン持ってるだけでＥＶ乗ってる気になってるんだろ。
社用車って書いてるところから察するに
自家用車は持ってなくて、実際に個人用として使った場合の不便さが想像できてないんじゃないかと思ってたｗ
目的地に向かう時にディーラーに寄り道するんだろ？
それがもう無理
まずは、トヨタ・日産・ホンダ・テスラの4社の
「販売台数（※四輪車に限定）」を見ると、
多い順に、トヨタ（961万台）→ホンダ（368.7万台）→日産（330.5万台）
→テスラ（142.7万台）と、
トヨタが他社を圧倒している事が分かります
「自宅駐車場に充電器」を設置できない身分の奴には、
BEVは分不相応に過ぎる でＯＫ?
コンビニに寄り道するようなもんでしょうよ
ワガママだなぁ
確か日産の統計か何かで200km走れれば95%ぐらいのユーザー需要を満たせるとかあったような
車持ってる？
走れるという需要を満たすまでのこと
その直後に充電する トコまで含まれてません
それで良いんじゃない？
金持ちはEVとガソリン。便利な方を使い分ける。
中途半端な小金持ちはEVのみ。
中流以下はガソリン。
>>577
コンビニにそんなに長時間いる用事はないな。
ダイハツが140.8万台
テスラはスズキの半分以下の会社で
ダイハツと同レベル
これ以外にスズキは2輪もやってるし
ダイハツはトヨタ車の生産もしてる
テスラはカス
下手したら地方はコンビニに充電あるんだけどね
充電がアレルギーになってるみたいだね
どんな山の中に入っても帰って来れるが。
電池の場合、太陽電池でもついてない限り、
電池切れでアウトになるからな。
めんどいわ。PHVでいいじゃん。
俺はまだガソリンで良いかなー。
EVであることに魅力を感じない。
じゃぁ逆にしとくか
>577
満充電にする迄は 貴方の責任であり、メーカーは関与しません
その後なら200km走れるという需要を満たしましょう
タイヤ取れちゃったしｗ
もうやめたんだよｗ
RAV4EVのノウハウどうしたんだよってレベル
JAFをはじめ
充電車で救助の話あったけど
実験失敗なのか電欠の救助は主流が車ごと持っていく話じゃなあ
JAFも商用車だから、充電なんか待ってらんない
ルノーはやっぱ凄い
コンゴ日産のEVはルノープラットフォームに統一される
ノウハウと言っても電池がニッケル水素からやってたし
マーケティングがそのから小さいから優先なんかしてないだろEVなんて
https://i.imgur.com/4y3GNfN.jpg
>>599
これで増えた状態なのか…
お盆ラッシュの充電待ち渋滞が捗りそうだな…
エネルギー密度は従来型の2倍の高性能
半固体電池とは異なり、新開発の「凝縮系」電解質を採用する
ttps://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1523111.html
JAF、"電欠"EVにその場で充電サービス
しかも90kw充電器だからすごいぞこれ
ガソリン高杉
ならそろそろEV走行税ができるな。
なら「自宅駐車場の充電器」を増設しなきゃ
と思ってたけどEV車を対象にしたJAF出動理由の1割が電欠なんだな
馬鹿なのか？
EV補助金撤廃ですね
よかったね
一度の給油に早くても十数分
外気温で走行距離ガタ落ち
中卒でも無理だろwwwwwwwって即答レベルのもんに投資したアホとかまさかいないよなー
EV終了→
ボ○ボ終了→
ド○ツ銀行終了
>>611
ガソリン車は罰金なｗ
めっちゃ環境破壊じゃん。
既に ガソリン車→電動車へと
CO2排出枠の金が流れとるわ
EV信者って、EV増えて欲しいの？増えてほしくないの？
全国に展開とかやっとやる気出したんか
良いのなら、なぜ街中で殆ど見ないんだよ？なぜ未だにガソリン車と入れ替わってないの？
当たり前な話しだけど
道路補修って何やアホ
ガソリン税が減ればEV車が負担するしかないだろ
それにEVは重量級
道路が壊れて走行不能で困るのはEVなんだがな
高々EV程度で道路が痛むかドアホ
その辺のコンビニやら商品配送でも4tが走り回ってるが道路が痛むなんて聞いたことも無い
道路痛めるのは大型車じゃボケ
ガソリン税のほとんどが道路財源として用いられてるから、EV増えたらEV税徴収しないと道路財源なくなるよ？
という当たり前の話をしてるだけ。
それともEVになると道路のメンテナンスや新規工事にお金が掛からなくなるの？
脳の病気かドアホ
これはなんじゃボケ
vvvvvv
それにEVは重量級
道路が壊れて走行不能で困るのはEVなんだがな
^^^^^
道路の損壊率はどうでも良くて、重要なのは今の税負担率。
https://www.mlit.go.jp/road/ir/kihon/16/6.pdf
揮発油税と軽油引取税の割合は3対1。
俺は元レスに対してもの言うとるんやぞボケが
コロコロ支離滅裂なお前の脳内なんて知るか
バッテリーは物理的に弱いからな
車のサスを強化したりバッテリーを固定するマウント増やすことは簡単だが
さらに重くなるし電費も悪くなるし高額になるわな
原付きスクーターで左キープで走るとよくわかる。
いやいや
「トラックが壊したから壊れた道路は放置！EVは道路壊れてても走れる！」
って言えるまでの走破性はないでしょ？
現実問題として道路財源の3/4はガソリン車が負担してる。
これのどこがエコなのか
一年50万とかで
発火など危ないし、修理もできないからな
トヨタの調査だと、通勤や買い物の場合だと30キロくらいあればかなりの割合のユーザーの目的にかなう
という事で3代目プリウスPHVのEVでの航続距離が35キロくらいだったんよ
コンビニへの寄り道だとルートからわざわざ外れるような事はなく
ルート上にあるコンビニに立ち寄るものだよ
新東名だけじゃん
車両保険は高いんじゃね
新東名でも10台も置いてないんだな
ガス欠と同じような理由だろうな
1台も繋がってナイ。 酷すぎるー
https://i.imgur.com/64oFxaO.jpg
こういうトラブルも含めて、EVはまだまだなんよな
つまりガソリン車乗りは総じてクソだなって事？
そのクソのガソリン車乗りからEV車に移行してるんだからEV乗りもクソという事だなｗｗｗ
意味不明
え、
理解できないの？
今現在EVを所有してる人の大半は、それ以前はガソリン車乗りだったという事だよ
そして、これからＥＶが増えるとしたら
このようなガソリン車乗りからの移行組がほとんどなので
飯食いに行くついでに充電して、30分経っても戻らない
という事が当たり前になるわけよ
そして充電待ちのオッサンと喧嘩になるわけだ
そういうのを当たり前に予測できない人はちょっと足りないよｗ
起きてもいない事で悲観とか足を引っ張る一番ダメな日本人ですね
写真見てれば分かるじゃん
EVじゃないのにEVの駐車場所に止めるような奴らがたくさんいるのは分かるだろ？
そいつらがEVに乗り始めたらどうなる？
俺が言ったとおりになるわな
日本人じゃないといいな
充電するんじゃないですかねw
で、時間が来ても動かさないｗ
理由は、飯を食ってたから
まずこれが多発するだろうな
目に見えるわ
現状イオンで起こってるけど守衛なんて何もやらんよな
駐車枠それぞれに充電器を完備する
あるいは充電時間がガソリン車並みの5分程度で完了するようにする
これくらいしかないんよな
そして、駐車枠それぞれに設置するのは費用対効果で考えると不可能
そうなると、電池の性能向上を待つしかないってことが分かる
それよな
EVの台数が少ない時点ですでに起き始めてるんだから
EVの比率が上がればそれが顕在化するのは当たり前よな
完全に独立されて色分けされていないことや
トイレやSAへのアクセスいい場所にあるのも謎
ホムセンのEV専用スペースって
他が概ね満車でもいっつも空いているのしマナーそのものが腐ってるより
設置が本当におかしいんだな
EVに乗り換えると便利な場所に駐車できるよ
という事かもしれないけど
電気の設備なので建物に近い方が電源を引っ張りやすいという事もあるんじゃね？
しがしガソリンスタンドなんかは
SAPAから離れた位置だ
EVは自分で給電だから徒歩で施設にいけるのは大事にしても
せめて駐車スペース塗分けるべきでは
夜じゃ白線でEVって書いてあっても弱いよ
ガソリンスタンドは地下にガソリンタンクを埋めこんだりするしガソリンやオイルのにおいもする
だから施設と離した方がいいのは分かる
充電器は電線を引っ張らないといけないので建物に近い方が電線を引っ張る工事が少なくて済む
駐車スペースを分けた方がいいというのは同意
そうやって人は学習するんや
EV乗りおとなし過ぎやで
底辺同士でイザコザが起きる
底辺が揉めないルールを学習する
不文律が出来る
明文化&展開でルールが定着する
並行して設備が増える
世界が平和になる
充電器の予約制でも予約前後で車を充電器にセットしたままだろうし
充電器壊れたらもせずに立ち去るし
利用者なんてこんな感じだろ
なわきゃないw
ガソリンスタンドの １０倍 建てれば良いじゃない
普段は自宅で充電するから充電スポットなんか行かないよ
つまり作っても普段は客が来ない
連休とか大勢が同時に遠出する時には客が殺到するけどな
そんな年に何回かの為だけに普段は使わない設備を作っても赤字になるだけだから充電スポットの新設とか更新は進まない
10倍あろうが耐年数10年なんだよな
その10年後更新できないと意味がないし持続的じゃないとな
日本中のユニックやダンプが電化運用されて問題がなくなるまでは信用できない
やるとしても高速のSAPAとか観光地とかで困った人の足元を見た価格設定でやるしかないだろうな
お前が金出すんか？
EUは24年から電池生産における排出量を強制的に公表させる方針を示している
日本政府は、国内のBEVメーカーに対して、バッテリー生産時のCO2排出量を公表させて、補助金支給の要件の一つにする計画だ
というニュースを、「中国メディア」のIT之家が伝えています。お粗末様でした
重油を全て軽油に精製できる新技術でも出来たん？
凄っごく損した気分に なったけど、良い経験だったと思ってる
挙げ句修正修理に応じない悪質なメーカー
それがテスラ
長距離の旅行に行くとき不便じゃん
環境大臣すら燃費の悪いでかいハイヤー使ってる。
どっかのモータージャーナリストがパーキング代わりにやってたな
しかもそれを自慢げに話してたとか
誰だっけ？
田舎の市内回るくらいならEVでいいんだろうな。
今業者が盛んに営業してる蓄電池が必要なはず。
ウチ、パネルあるけど発電した電気は電力会社が買い取って自宅の電気は電力会社の電気を使うというロジックは今も昔も変わってないはず。
タダの200Vコンセントなのに馬鹿丸出しワロタｗ
誰も悪さをしないから大丈夫※性善説
お前はどんなEV車乗ってるの？
絶対に答えろよ（笑）
反EVは馬鹿しかいないｗ
もしくはバカ
EV推しとワクチン推しは、テクノロジーに対する妄信という意味で同類
2021年 3%
2022年 6%
2023年 7-8%?
プラグインハイブリッドを含めると10%?
2030年までに50% が目標 バイデン政権
アメリカのEV販売率
西と東で時差があるほどの広大な土地でEVとかあり得るの？
映画でよく見る砂漠みたいなところで立ち往生とかありえそう
2021年 10%
2022年 20%
2023年 30%??
中国のEV販売率
寒い地域じゃ動かないし暑い地域じゃ爆発炎上事件多発
実は製造の際のCO2排出量がガソリン車で10年走った時よりも2倍多い
今は日本で水と二酸化炭素で人工石油作る開発が進んでる。二酸化炭素を減らすんじゃなくてエネルギーとして利用する方がすげーエコよね
2021年 11%
2022年 17%
2023年 25%??
EUのEV販売率
2021年 2%
2022年 3%
2023年 4%??
プラグインハイブリッドを含む
日本のEV販売率
>水と二酸化炭素で人工石油作る…二酸化炭素を減らすんじゃなくてエネルギーとして
ココ↑以外は合ってる
※さすがにCO2でプラス効果は無理だ
CO2破壊の面では、燃料作ってプラスで燃料燃やしてマイナスだから、プラマイゼロで環境破壊にはならないって理屈
足は使えてなんぼである
https://youtu.be/MfZ_nwGk5P4
だよな
だから普及しにくいんよな
日本だけで8000万台のガソリンエンジンがEVになったら発電不足、供給方法不足になるのは馬鹿でも判るのに、
欧州ってバカ以下なのか？
しかもエンジン音しないから静かだしな
ガソリン車は夜走るなって思ってる
企業倒産多発して失業者増大だね
トヨタの電動車フェイクマフラーばっかりだぞw
受注停止中だけど
日本がガソリンエンジンにこだわると
日本メーカーは永遠にガソリンエンジン作らないといけなくなる
当然そんなことはできない
海外で売れなくなれば日本メーカーは潰れるしかなくなる
日本もEVに移行しないと日本メーカーが全滅することになる
いきなり発火して消すのにも手間がかかる
どうすんのこんなもん
誰も欲しくないからだろw
中国爆死しているよな
ウクライナ戦争でインフレだろ馬鹿
EV以外も売り上げダウンしてるわ
そうです ばか以下です
それに追従しようという日本馬鹿政府
ウクライナ関係ないよw
中国政府がバカなだけw
いいやガソリン車なんか残らないね
残るとしても石炭車位にいてもいなくても同じ位のレベルだよ
サイバートラック190万台以上受注受けてんだけど？
そのうち2,000,000台超えたって報道されるよ
そんなゼネラルモーターズが満を持して1000馬力を発揮するモンスターEVを発表すると即日9万台もの予約を記録、マスコミも大騒ぎして量産第一号は約5億円ものプレミアが付いて落札するも、1000馬力を発揮する為1.3トンものリチウムイオン電池を山程積んでわずか560km走ると電欠して止まると言う、この車で走るなら車体総重量1000kg未満のマツダ・ロードスターで走る方が遥かに環境に優しいとこき下ろされ、GMも頑張って日産12台まで量産確立するも顧客からは呆れられキャンセルが相次ぎ3ヶ月でたったの2台しか売れなかったGMCのHUMMER EVに謝れッ！！
US: GMC Hummer EV Pickup Truck Sales Almost Stalled In Q1 2023
Only two units were delivered, which is the worst result since its launch in Q4 2021.
2021年4Qのローンチ以来、2023年1QにおいてハマーEVはわずか２台しか売れなかった最悪の結果となった。
2021年4Qのローンチ以来、2023年1QにおいてハマーEVはわずか２台しか売れなかった最悪の結果となった。
2021年4Qのローンチ以来、2023年1QにおいてハマーEVはわずか２台しか売れなかった最悪の結果となった。
https://insideevs.com/news/660537/us-gmc-hummer-ev-pickup-sales-2023q1/amp/
あ、ハマーEVは今年半期で49台しか売れてないって
反EVは馬鹿
ガラケーが世界一進んでると言ってたけど日本は
世界はスマホに進んだ
アフリカ人ですらiPhone持ってるのと同じことが起きる
ソースとかデータとか出せばいいと思ってる
生活者目線が全く感じられない
クソインフラのガソリンがなんだって？
台風7号 ENEOSなど石油元売り大手で輸送遅延や計画休業も
https://news.yahoo.co.jp/articles/4742e4b0009681f5dbe8736996cbc45985564f32
ガソリン車信者はオカルト大好きらしいw
お前はガソリン飲んでろｗ
お前らのテーマソングや
聞いて涙を流せやｗ
ttps://youtu.be/CCF1_jI8Prk
おいおいどうした？
「ガソスタ開いてなくてもガソリン車には携行缶あるから大丈夫」とか寝言語るところだろw
BEV乗り は選民
何せ「家付き・カー付き」と、結婚相手に選ばれる最低?条件をクリアしてる
筈なんだが？
このスレの「BEV厨」からは何故か
選民たる身分感を全く感じない
自分が金持ちだという「夢物語」
せめて仮想世界では空想に浸っていたい
痛い空推しの感はする
なんか毎度こんな調子で
金持ち喧嘩せずの余裕からは程遠いんだよな
ソレ寝言では無くて事実なのでは
日本以外全部沈没という映画もある
さながらそういう状況
アメリカ中国EU「これからEV普及させます」
日本「EV？普及しないんじゃないかな」
世界vs日本の状態だよ
EVが普及したら世界の勝ち
EVが普及しなければ日本の勝ち
一つの基準として2040年時点で新車の半分以上がEVになってるかどうか
ゴリ押しでエンジン車廃止まで決めたルールなのになんでそんなに早とちりしたのかな？
自ら有利にしたのに首を締めている
なんとも皮肉なことだな
火災の危険があることは、周知の事実だった
人間って集団になると、後先考えずに非常識な 愚策に走るよね
電池火災なんか技術の進歩で、簡単に消せるだろ?とか
リチウムなんか技術の進歩で、簡単にリサイクル出来るだろ?とか
技術革新が、起きぬなら〜
→殺してしまえ、ガソリン車
→作って見よう、代替燃料
→出るまで待とう、全固体電池
ソーラーで自家発電・自己消費するには好都合だな
リチウム電池の中古は信頼性が高いんだよ
新品は不良率が高すぎて使い物にならんw
土壌汚染も考慮しろよ、手間の掛かる用途捏造か
あとセル単位で経年劣化してゆくから
リユース不能で間引かれるセルが 溜まってゆく一方だ
その考え方は甘い
近場専用として年5000kmの走行、充電1回で200km走れるとすると
充電回数は25回にしかならない
それに対して家庭はフルの充放電を毎日繰り返すことになるから年365回
どちらが電池にとって厳しいかは容易に判るだろう
そんな話しは初めて聞きましたよ？
古いリチウムバッテリーの再利用って事ですよね？
ざまあとしか
タバコ吸ってる奴かて金持ちとは限らん
極端な季節じゃないなら尚更ドライブ余裕
但し遠出はキツイね
一時的に流行ったリサイクル紙を思い出そう
>743にも書いたが、でっち上げとも取れる
程度の良いセルだけ選別して集合電池に組み直す費用と、運搬設置と撤去費用が掛かる。中古だから耐用年数も短い
限界まで使ったりすると、火災や土壌汚染の 深刻な被害を招くから、車検?(点検)制度も欠かせない筈
それで売電の時間帯をずらして、磨滅した容量を普通に売った程度で、メンテ費用をペイできるか怪しいものだ
地方の踏切り用の電池と同じく、候補として試行段階だろ
どうなるんだ？
https://www.cnn.co.jp/business/35207891.html
> 時価総額は、独フォルクスワーゲン、米フォードなどの自動車大手を上回った。
EV車バブルだね
フォルクスワーゲン？、フォード？、まだ有ったんだな
>>759
まだ、極東の島国に自動車を作ってるメーカーがあるらしいぞ。
ドイツの保険会社がガソリン車もEVも火災温度は変わらないって言ってるぞ
一番の違いは、EVは消火に長時間かかってしまう事。
そのせいで他の車にどんどん延焼して、結局は輸送船ごと燃えた事故が、フリーマントルハイウェイ火災事故。
しかも、何日間も言ってたのは、EV全く関係ない。ガソリン代のせいだから。
ガソリン車はEVよりも臭い発生率が多いし高温で長時間燃え続けるから船で輸送するのは禁止すべきだ
もう世界で19%がEVだよ
これからどんどん安い性能の良いEVがバンバン出てくるのに、ガソリン車が勝てるはずねーよ
いやいや、それEVが原因じゃないから
しかも何日間も燃えてたのはEVと全く関係ないから。
ガソリン車のせいだから。
ガソリン車はEVよりも炎上発生率高いし高温で長時間燃え続けるから
船で輸送するのは禁止すべきだよな
確かにその通りかも知れません。しかし、既に海運会社の多くはEVの輸送は請け負わないと発表されています。なぜなら、「EVはすぐに燃える」と言う印象が固定されつつあるからです。
>769
>ガソリン車はEVよりも炎上発生率高いし高温で長時間燃
捏造ヒステリー酷すぎ
とりま 船舶輸送に限れば、ガソリンはちびっとしか入れないよ、重くなるから
コレ常識
そうそう、花火みたいに燃えたら消せない
>133 >BEV御断り
燃え尽きた後には、土壌環境汚染も酷いし
湖畔にBEV車を侵入させたら、環境破壊されそうな
売れないじゃなくて、作っても作ってもその速度でしか車が作れないってだけだよ
それに環境が悪いとか言ってるけど、もともと6000 CCのバスみたいな車なんだから
コンパクトカーに乗るような人間が乗る車じゃないんだから関係ないよ
バッテリー交換が200万円てエンジン交換の方がお金かかるだろ
>>727
EVの方が効率はエネルギー金額ベースでも2倍3倍いいよ
ランニングコストで計算すると鉄板一切使わず炭素繊維使ってるEVバスの方が
ディーゼルバスより5年以内に損益が逆転するよ
いや、実態が明らかになってきてる。
それ以前に保険会社がEVとは客観的に見て関係ないと言ってるから。
EVは無傷だったと報道されているし
エンジン車はちょっとボディ擦ったくらいでエンジン交換なんて話にならないよｗ
でも、バッテリーの場合はバッテリーそのものを取り換えなけれあならないよな
例え話としてズレてるんだよ
それに、EVでエンジンに相当するのはモーターだよな、バッテリーではない
バッテリーに相当するのはガソリンタンク
多分生活がかかってるんだろうけど
客観的に考える力が欲しい人がたくさんいるね
>777 >EVの方が効率は…金額ベースでも2倍
電気代も上がるだろうけど、税の比率も見直してくれなきゃ
ガソリンだけ重税の不合理よ
だがBEV電池の効率、エネルギー重量ベースでは、ガソリンの1/10以下なんだろ
EV憎しが前提で喋るから会話も不能w
いやいやBEV厨は最近、出任せばかりで証拠出せないよね
なのに>783で、効率→税金 と書いて、会話に乗ってあげた、親切過ぎる私
別にEVは憎くないよ
嘘をついてまでクリーンなイメージを膨らませてEVを勧める連中を問題にしているだけ
まぁこれだよな
しかも出来が悪いのが含まれているから
火災がよく目立つEV
日本国内は10年以上は実証実験繰り返していたけど
バカみたいに作る国はマーケティング全然分かってないね
> 売れないじゃなくて、作っても作ってもその速度でしか車が作れないってだけだよ
嗚呼、GMが頑張って1日で12台まで量産技術を確立したのに、フル生産すれば3ヶ月で1000台は納品出来ただろうに、低スペック過ぎて客にポイっと見捨てられ２台しか売れなかった訳なのね
こんな二酸化炭素発生機、発表した時から売れないのは分かりきってたのに、なんで作っちゃったんだろうGM哀れ気の毒ミジメ過ぎ
GMC Hummer EV faces a supply chain bottleneck, only 12 units are built daily
https://auto.hindustantimes.com/auto/electric-vehicles/gmc-hummer-ev-faces-a-supply-chain-bottleneck-only-12-units-are-built-daily/amp-41656819551315.html
1台川に沈めばその川は死ぬ
産廃業者が埋めて山が死ぬ
物理的に「自分で」考える力が必要。
トヨタや新聞の言うことを鵜呑みにせずね。
EVを必要以上に推してるのは自動車を持ってない人
という事実もあるし
実際に扱わないと理解できないことも多いんだよね
あ～あ～ついに曝露されて悪影響が…
私は土壌汚染と湖畔としか言ってないからねっ
>>783
原発のためにどれだけお金使ってると思ってんだよ
>>783
だったら、ガソリン車だと1階給油したら、6000キロとか10,000キロとか走る車があるってことか？
もし金額ベースで、電気代の方が高かったらEV何か選ぶ理由がなくなるだろ
少なくともランニングコストが安くならないと、環境にやさしいだけじゃん。一般人はEVにしようって気にはならないよ。
>>780
そもそもバッテリーの不具合ってなんだよ
エンジンが異常だったらエンジン交換するだろう。エンジン交換にいくらかかるよ。
輸入車で韓国車かドイツ車ならともかく、他の車ならめちゃくちゃ高く金つくだろ
エンジンの異常って具体的にどんなの？
オルタネーターの不具合ならオルタネーターを交換すりゃいい
本体は数万円で工賃含めても10万円台で終わるわな
ピストンがおかしくてもピストンリングの交換でだいたい終わるわな
オイルパンが割れたならオイルパンの交換で済む
バッテリーの劣化だとバッテリー全部替えないと意味無いわな
だから高くなる
火災はガソリン車の方が多いよ
>>789
お前は彼の金のなる木を捨てるのか？そんな頭のおかしい奴がなんで車買うんだよ
>>792
ところで、お前は今の車で何キロ乗ってるんだ？
テスラ260,000キロ以上走った車でも1割もヘタってないぞ。
そもそもガソリン代なんて100,000キロも走らないでがたつくだろ
EVのモーターなんて何十万キロ走ろうとびくともしないよ
ガソリン車はエンジンの部品交換したらエンジンを新品と判断してリセール価格をつけてくれるのかそんなことないだろ
今の車は13万キロ
過去の自己所有者全てだと45万キロ以上は走ってるな
それに、電池の劣化の話じゃないんだよ
充電時間が長いから俺の使い方だと選択肢に入らないと言ってる
近所の買い物レベルならEVでも十分だと思うよ
新車を買う時にリセールを気にするようなせこい考えをしたくないな
ガソリン代の話？
そんなEVより水素充填するだけで電気代それ以上使うのが水素自動車だよ
だから、エネルギー効率とか電気代とか電力の安定性とか言うんだったら、水素なんて言葉使ったらだめだな
怒涛の書き込みだな
なんでそんなに必死なの？
20万キロ余裕だったけどな
なので、今乗ってるPHVも20万キロまでは乗るつもり
バッテリーも毎日使いきって毎日充電してるけど、それほど劣化はしないだろうな
東京大阪の往復の話を盆前にしただろ
すでに終わった話だよ
EVでは俺の使い方じゃまだ選択肢に入らない
じゃぁ第三者が新車とその車を乗って全く新車と変わらないって言葉が出てくるのか？そんなことないだろ。
なんだよ東京大阪往復なのにノンストップで往復するのかよ
そんな頭のおかしな人間、どこにいるんだよ
ていうか、高速道路で24時間レースもどきみたいなことやってたのか？
それでも燃料入れたりタイヤ交換したりするよな
いつ誰が新車と変わらないと言ってる話をしてたの？
今まで誰もしてない話を始めたのはなんでなの？
すでに終わった話だ
東京大阪の往復レベルの長距離を移動するのは大型連休など
盆休みなんかもそうだわな
そこで同時に同じ考えの人が移動するんだから同時に充電もしたくなるわけだよ
そうなると、普段の平日じゃほとんど使われてないので経済的に台数を置けない充電器がフル稼働して充電待ちの渋滞になるわけだよ
それがいやって話
充電時間だけはクソだけどな
そしてそれが唯一最大の弱点な
いやいや、いやEVは、100,000キロ超えたって乗り心地は新車と変わらないって言う言葉が普通に出てくるんだけど
モーターどころかバッテリーも経たってないってね
いや、CATLが10分で400キロってバッテリー発表しただろ
そもそも数百キロも走って、1回もトイレにもコンビニにもどこにもよらないで、500キロ1000キロ走り抜けるのかよ
普通、そんなことありえないだろ
そんなのはお前が今始めた話だよ
バッテリー交換は高くつく、
エンジンの場合は壊れた部品を変えればいいし
そもそも比較対象はガソリンタンクだ
ガソリンタンクの交換とバッテリーの交換
高くつくのはバッテリーな
急速充電と普通充電で違うか伊丹空港の駐車場では100数10カ所の充電器を設置したけどな
駐車場の3分の1以上に充電器を設置すればいい位だろ
そんなもんはな、普及してから言え
まだ現実に近所に存在してないもので語るんじゃないよ
トイレやコンビニによるのは他の人も同じ
同じことをするから充電待ちになる
しかも30分で100パーにはならない
エンジンは中古品との交換で1,000,000以上かかるって
新品との交換なら、新車を買った方がいいって言われるよ
これからEVに移行しようと言ってるのに3割で十分とかアホすぎ
まぁでもあれよ
3割に設置してから言いなさい
単純な話、10分て長くね？
今まで10,000充電するには2時間3時間かかってたのかな？10分でできるんだぞ。全然違ってくるよ。
それも充電池を10倍20倍に増やしたら全然問題ないだろ。
11分過ぎたら、ペナルティーがかかって駐車してただけで、お金どんどん取られるけどね。
それでもいいならゆっくり行動してていいんじゃないの？
外国なら急速充電に1時間とか置いてたら法律的にも罰金を取られるよ
エンジンの乗せ換え自体レアな話
補器類の交換だけで30万キロは行けるよ
その間に足回りの交換時期が来るから寿命と言われるんよ
10分で出来るものはSAPAにはない
イーロンマスクはテスラモデルSの躯体は百数10万キロ走っても大丈夫って言ってただろ
そんなのは知らんよ
だから何？
お前はそんなに乗り続けるのか？
途中で飽きるだろ
中国は500キロワット、欧米韓国なら350キロワットだよ
日本の話をしなさい
・BEVのバッテリー重量を300kgとする
・同じ重量で、ガソリンなら400L積める
・それだけ有れば、BEVの十倍は軽く走れる
参考>>158 >百リッター増…一辺が50cmのサイコロ型タンク
以上がリチウムイオン電池の、エネルギー密度がガソリンの、1/10にも及ばない根拠
乗り続けるかどうかなんてどうでもいい話だろ
それだけ丈夫で耐久性があるって話だよ
つまり議論する必要もない話って事だ
ガソリン車もEVも耐久性はある
ただそれだけ
そして一番の違いは
ガソリン車なら5分でガソリンが満タンに出来るし、それが日本のどこのガソリンスタンドでも可能
EVは無理
という事だよ
いや、充電場所は日本中、どこにでもあるが、ガソリンスタンドはどこにでもはない
安心して充電できるのはEVだけだ。
自宅充電できない場合はEVは使いにくいよな
充電だけで30分くらい止まってないといけなくなる
でも時間がかかりすぎる
24時間車に乗り続けるのか24時間働き続けるのかそんな人間いないだろ
ものは食っておしっこもうんこもしなきゃいけない子子なきゃいけないだろ。 1日中車乗ってられるわけないだろ。
ところが、ガソリンスタンドは主要道路を100キロ以上走っても見つからないってあるからな
それを理解できてない馬鹿がEV推しになるんだろう
6分からどんどん一分ごとに100円引かれるってなって、どんどんどんどん金持っていっていいよって
ゆっくり鼻ほじってる奴なんているのか？
それはEVも同じだな
途中の休憩は人間様の意思で決定すりゃいいんだよ
ガソリンスタンドはどこにでもある
給油待ちがあっても30分もあれば10数台くらいは捌けるから待ち時間もそれほどではない
EVは1台当たり30分、しかも4台以上設置してるところは稀
1台でも先にいたら順番待ちに最大30分と充電に30分
もう無理だなｗｗｗ
こんな不便で、めんどくさいものなんて使い続けるんだよ
スズキアルトはあえて安っぽく作ってある
ガソリンスタンドは主要道路を100キロ走ってもないって言ってるのに
充電スタンドなんて場所があったらタダで作ってくれるところもあるよ
さすがにそれは無いだろうけどな
個人用の自宅の充電器まで含めるとそうかもしらんが、それだとただの詭弁だしな
ガソリンスタンドなら2基あれば1時間でかなりの台数を捌けるけど、EVは無理
ディーラーみたいなところで1基や2基あっても、それが分散してると探すのはスマホで出来るとしても移動が面倒だしな
でも機材の更新はない
数年後は充電不可能な
理由は平日はほとんど使われないので効率が悪くてまったく儲からないから
自宅で充電することの弊害でもある
どこの国の事を言ってるんですか？
主要道路でスタンドが100キロない場所ってどこ？
そこには家があるのか？
もしかして北海道？ｗ
？？？？
どこの世界線の人？
ユーザー
名無しさん
航続距離の設計方針
ガソリン基準：高速道路で東京から大阪まで500kmちょい を無給油で行けること
給油タイミング：高速の入口IC直前で満タン給油して、出口IC直後に給油できる
食事休憩：給油を済ませるのと、ドライバーが食事をする タイミングは別物
※ガソリンスタンドで食事はしない
総走行距離：ガソリンスタンドに寄るだけの、給油１回込みで千km、給油３回込みで二千km
ーーーーーー
BEVの食事休憩：充電スポットから徒歩で往復できる範囲内で食事する
BEVの走行ルート：充電スポットでまず満充電(待機)してから、そこから「数百km」走行後の充電スポットで再充電(待機)する
この差を考慮すると、BEVについては航続距離が、
500km有っても不十分だと言わざるを
AVがー
なんかEVってＡＶみたいで卑猥で嫌い
バスで言うとEV車体の方を軽くしてるからな
>BEVについては航続距離が、500km有っても不十分だ
日本でIONIQ5 ATTO3火災も不具合もないけどな
韓国車という時点で日本ではほとんど売れないと思うわ
以前書いたけど伊丹空港には130カ所の充電気がついてるんだけど？
日本で100数10カ所の給油機がついたガソリンスタンドどこにあるんだ？？
これからどんどん増えていく
充電器設置補助金だって今年は去年の3倍出たのに去年は秋9月中旬で終了したのに今年は7月10日で終了したんだぞ
インフラ整備されれば買う人は増えるだろう。
インフラ整備されなきゃ買わないさ。
携帯電話もそうだったろ？
基地局がかなり増えてから普及した。
インフラ整備の目途がゼンゼン見えていない今、
EVの何を語っても「ゴリ押し」でしかない。
あぁ、伊丹空港だけの話？
伊丹空港だとガソリンスタンドより充電器の方が多いよって言ってたの？
ありますよw IONIQ5 やATTO3を街中とかで見かけると、
キモくて気分が悪くなりますwウケるwww
なんだ、
ガソリンスタンドの方が多いじゃん
お前、嘘つきだなｗ
ガソリンスタンドの数の6倍くらいないと同じくらいにはならんだろ
ガソリンは5分で終わるのにＥＶだと30分かかるんだから
立ち寄ることのないホテルの駐車場とか
そういう所でEVスタンドが出来ても使わないんよな
僕が具合悪くなります
中部だけど浜松から 名古屋まで100km だ
いや、今EVスタンドは画面に表示されて今空いてる日空いてないかまでわかる状態なんだけど？
>>852
ガソリンスタンドで食事をしないって高速道路は一緒の場所だろ
それとも高速道路では食事できるところではガソリン給油もできないほどガソリンスタンドが少ないのか？
>>863
国土交通省の火災不具合情報で検索したなら、ガソリン車めちゃくちゃたくさん出てくるけど800位出てくるけど
韓国中国EVは0件だよ
日本人は伊丹空港にしか行かないのか？
マジで何言ってるんだ？
ピンポイントの数を言ってもしゃあないだろ。
そんなの普及とは言わない。
特にEVには家庭での充電が求められる。
そのインフラ整備費用がねえ．．．
国がカネ刷って出してくれるって言うならいいけど。
なるほど、
気になって読み返したけど、
お前はテスラに乗ってるわけじゃないんだな
これは伝聞だな
ステーションの数と給油機 給電基の数は別だろ
しかも、ハイオクや灯油から軽油やガソリンが出てくるわけないし
ガソリンスタンドは表示されてなくても
10分ぐらい待てば空くからね
わざわざ スタンドに行くのが嫌な人が
わざわざ開いている場所まで移動するのはよくわからない
＞＞スマホで出来るとしても移動が面倒だしな
と書いてたのが読めなかったのかな？
ガソリンスタンドだとそんなことしなくていいんだよな
回転が速いから少々給油待ちの行列があっても30分も待てば終わる
EVはそうじゃないからスマホで探さないといけないんだよ
＞ガソリン車めちゃくちゃたくさん出てくるけど800位出てくるけど
8000万台あるうちの800台だと何パーセントだろ？
日本にあるEVだと、その割合だと1台にすら届かないくらいの確率じゃないか？
なら0件なのは当たり前
かなり苦しい弁解ですね。始めからガソリン車やHVにしていれば、余計な苦労もせずに済むのにねw
ガソリンやハイブリッドの方が今のところ便利なのは間違いないやんｗ
なに無理なゴリ押ししてんの？ｗ
ガソリンスタンドだと4基で8台同時に給油出来るところなんて沢山あるわな
で、1期でガソリンも軽油も扱える
灯油は別の場所に専用があるだろ
お前、車を所有したことなさそうだな
もちろん旧型の火力発電。
CO2ガバ出しｗ
普通1台の給油機にハイオクとレギュラーと軽油が一緒になってるな
灯油は別
いろんな無料やお得なサービスがついてるよ
最近の政治家、官僚なんて、こんなのばっかり。
現場を知らない、経験したことが無い。
実際に自家用車を所有して毎日運転してる者が、EVは充電時間が長すぎるので選択肢に入らないと言ってるのになｗ
ＥＶ押しの反論が空虚なのは、実際に所有してないからだろう
使えない物はただの粗大ゴミ。
カネ貰ってもいらない。
テスラ充電器は故障したら、すぐに修理に来てくれるよ
>>849
今より、ガソリンスタンドがたくさんあった 8年前でも
ガソリンスタンド空白地帯 150キロ以上16カ所あったんだけど？
韓国のスタンドは普通にハイオク レギュラー 軽油みたいだから
この人中国人じゃないかな
>ガソリンスタンドで食事をしないって
>高速道路は一緒の場所だろ
そういうのを揚げ足取りって言うんだよ
まぁ別に取られてないけどな
EV厨は、充電スポット巡りの旅>>167でせいぜい満足してるがいいさ
そんな 家のないような場所を言われても
テスラの充電器を使ったことある？
俺はないし、近所にもない
そして、メンテの話じゃなくて
機材の更新の話
古くなった充電器を新品に取り換えることだよ
そういう場合、儲からない場所では取り替えないんだよ
メンテの契約があればすぐに修理に来るのはどこのメーカーでも当たり前
その契約は誰が金を払ってる？
>国土交通省の火災不具合情報で検索したなら、ガソリン車めちゃくちゃたくさん出てくるけど800位出てくるけど
>韓国中国EVは0件だよ
韓国中国EVは0件だ<- 何台走ってんだよｗｗw 見たことねーぞｗ
ガソリン車 800 ←何台走ってんだよｗｗｗ
家庭用充電設備がないって話してるやつに対して、ちゃんとそのためのお金は出てるよって話してるんだけど？
「所有」ってだけなら上級は所有はしてるんじゃないか？カッコ付けでｗ
実際に生活の一部として、仕事として「運用」したことが無いんだと思う。
上級以外の生活、仕事を知らないのさ。
だからトンチンカンなゴリ押しを言い出す。
>>886
給油は給油で終わらせて、食事は駐車場に止めてからだよな
近所の高速道路だと
SAの出口にガソリンスタンドがあるのが一般的
SAで休憩して食事をして
出発するときに給油する
だから給油と食事は別なんよな
まぁでも、こんなスレでEV推ししてるのは上級ではないだろｗ
充電設備に10万円じゃゼンゼン足りない家もあることは分かってる？
マンション、アパートなどの集合住宅住みの人は？
テスラ充電器: 電気自動車充電ステーションの故障はすぐわかるし、わかったらすぐに修理に行くんだよ
この経費はもちろん充電費に決まってるだろ
ファミマで場所があるんだったからただでテスラ充電器つけてくれるはずだけどな
これから安い充電器や電力契約が安く済む充電器が出てくるのに金がかかるって話に無理があるよ。
お仕事かなあ？
やっぱりｗ
自分の家から一番近いテスラの充電器は片道40キロ以上あるわ
日産の充電器かな？それは2キロぐらい
ガソリンスタンドは 片道500mで2件ある
やっぱりこれからはEVが安心安全の乗り物だよな。それはお前も同意したってことでいいよな？
日本に限らず、世界で確率で出てるの。ガソリン車とEVではEVの方が少ないよ。
そうか延長コード1本で充電できるだろ
今はしばらくは0-100 5秒前後の
燃費の悪い車を乗り続けるよ
で、場所を貸してる人にはどんなメリットが？
そして、何度も言ってるけど、
自宅所有なら自宅充電なので平日に途中で充電する必要がほとんどないんだよ
なので、平日の回転率はとても悪い
そして大型連休に限って充電待ちの大行列ができる
普通に他の人からすると迷惑だよな
そして、使用頻度に大きなムラがあるという事は採算を取るためには平日の使用量に合わせないといけない
だから充電箇所は増えないんだよ
儲からないからね
で、安い充電器は普通充電な
急速充電だと数を増やすならｷｭｰﾋﾞｸﾙが必須
あれは1台1000万はする
そういうの知らないんだろ？
そもそもガソリン車もそんなに燃えてないしな
お前、EV持ってないだろ
専用回路が必要って10年前から言われてるぞ
EVの場合、その速さを確保しながら燃費もいいんだよな
ドイツの元F1コースを1周8分台を2連続やってるんだよな
集客に決まってるだろ。30分充電してるのに、そこで何も買わなかったり、お店の中にも入ったりしないのか？
ファミマがレンタル電動ボードを置いただけで客数が伸びたって喜んでたぞ
お仕事で書き込んでるとしたら逆効果も甚だしいけどねw
それ6キロワット以上だろ
航続距離がないからな
知り合いの自動車学校の会長さん
テスラに全開でどれぐらい走る？って聞いたら
営業が答えてくれないって
1台じゃんｗｗｗ
電動ボードなら集客になるかもな
BEV押しの お仕事なんだろうさ
でも推せば推すほど、BEVの弱点が露呈してきてるから、明らかに逆効果よ
無理筋のBEV擁護に対する、矛盾指摘で盛り上がってるからねぇ
いいや
普通充電でも同じ
200Vをブレーカーをかませて充電器だけで一つ用意しなさいって事だ
やっぱりこんな基礎的なことも知らなかったんだな
EV持ってないんだろ？
答えてみろ
頭悪すぎるからお仕事じゃないだろ
200キロワット充電に200ボルト電力線で繋げてるけどな
どんなに否定しようか、製品が出てすでに疲れてるんだから、否定しようがないよ
使用頻度とか。最大の急速充電速度に合わせてるに決まってるだろ
安い充電器って既存の部品を組み合わせて作ったようなものだよ。
それも自作パソコンみたいな外からはずして、差し込みできるような充電設備な
耐久レースしても、充電に30分とかかけてたらガソリン車に周回遅れどころじゃないくらいの大差で負けるだろうな
そういう車が10,000,000以下で出るだろうし、出たら燃費もわかるけどな
で、どんなEVに乗ってるの？
俺はPHVだけど、10年前に設置するとき一応基準を調べたんだよ
だから、専用回路なのは当たり前なのは事実だよ
無免許で勝手に工事してるならお前が知らないだけ
可能不可能の話じゃないことくらい理解しなさい
そういうのは出てから言わないと
もう何年経ってると思ってるの？
ブロガーでもユーチューバーでも自分で充電ケーブル改造してやってる人いるだろ
これよなｗ
世の中に出回ってないものの話をしても意味無いのにな
で、お前はEVを所有してるのしてないの？
IONIQ5だよリミテッドエディションも出てるし。すでにIONIQ6が出てるって言うのに。
専用回路の人も多いだろ
自分で用意したので安くできました的な、貧乏自慢の話には興味はないよ
マジで見たことないわ
そう思うんだけどなあ
だからそのうちガソリンで100km 走る車が出るかも？
って書くと
どこに出てる 早く言え 無いのか
無いなら言うな 嘘つき ガソリン終了笑
という話になるからもうどうもなんない
外国車を求める理由は性能じゃなくてブランド力なんよな
だからブランド力のない韓国車や中国車は売れないし見向きもされない
そんなのより日本車の方が信頼性があるもんな
中国の高級車が日本に進出してきたけどアレ売れてないだろ
IONIQ6は日本では出てないけど海外なら去年7月14日に発表されてるよ
ていうか、ワールドカーオブザイヤー受賞なのに、発売されないなんてことがあるわけないだろ
逆だよ。海外で見向きもされてないのは日本車の方だよ。
EV 限定 かな？
国内で韓国のEVを見たことがないといってるんだよ
日本の話をしている
EVに限らずインドでもインドネシアでもイギリスでも韓国車の方が日本車より売れてるだろ
そもそも、世界第一の市場と世界第4位の市場でほとんど売れてないのに
それで世界第3位を占めてるって事はそれ以外のところでたくさん売れてるってことだよ。
「日本でウチの国の車が売れないのはおかしい」
ってどういう気持ちで書いてるんだろ？
日本で売れてなくても他の国で売れているなら
どうでもいいだろ
いいものなんだからいずれ売れるに決まってるからね
それとも不便で性能が悪いのに価格が高いような車をあえて選ぶの？
そんなのどうでもよくね
日本車 売れませんでしたね 残念だったね
だけだろw
趣味の車はそんなもんかな
不便を楽しむ っていうところがあるわ
長年の自動車文化があるところじゃないとわからないだろうね
日本の場合は～
という始まりの文章だから日本での話なのは分かるはずなのに
海外では、スウェーデンではとか、話を逸らせるのは基地外だよ
不便を楽しむのは難しいだろうね
半世紀以上前の車を我慢して乗ってるのとは違うぞ
そもそもチャデモ日本の規格なのに日本製の方が韓国製より対応してないって問題だよ
うん
EVは充電に時間がかかるよな
充電に時間がかかる事実は事実だよ
何も変わってない
最近急激に早くなる充電器がたくさん設置されたの？
いつできるかわからないけど 今開発中です
いつできるかわからないけどできれば最高です
って どうでもいい話じゃね
日本EVの電池マネジメントは過保護
韓国EVの電池マネジメントは挑戦的
中国EVの電池マネジメントは騙し
皆がレス投下するタイミングでは、スレの勢いに追い付けなくなるわ
ブラウザじゃなくて専用アプリにすれば、間口が狭まって参加者が絞られるのかな
そう言えば広告を見掛けないけど、運営費はどう賄ってるんだろ
日本の意識高すぎ系は自転車しか持っていないのにEVゴリ押しをする
日本の意識高すぎ系は実に摩訶不思議な生き物だ、まさにガラパゴス化の極み
テスラ株を買ったのでEV推しをしてるだけな無免許っぽい奴が多かったよな
EV買える職に着けってのww
これが20%30%40%と増えてったらどうするの？？
と言っても日本の官僚はアホしかいないので
そんなこと起こりません
縁起でもないことを言う奴が悪いと言います
アホばかりだから
車検で指摘された。部品交換になった。 車重のEVもきっとそうなる
田舎なんて乗用車は一人一台がデフォなんだよな
自動車免許は生きるために必須
乗用車も必須
教習所に通えない人って田舎にはいない
なのでその構図は一般的には成り立たんのよ
今までガソリンエンジンに向けてた力の
少なくとも 半分をEVに向けないと
マジで日本メーカーは全滅するかもしれない
エンジンがダメになった時のプランを考えないと
普通に考えてるだろ
お前じゃないんだから
ｗｗｗ
頭悪いなりにがんばってるじゃないか。
このがんばりだけは認めてやろう。
ガソスタもガチで減ってて田舎民の方が切実というw
ガソリンエンジンはなくならないよ。石油が枯渇しない限りね。
限られた用途にだけEVで代替が効くかもしれないが、
なくなることはありえない。
草刈り機とか農機具とかガソリンを使うものは多いのでなくならないよ
困ってるのは限界集落くらいだろ
原油を精製するとどうしてもガソリンはできるからね
軽油や重油、灯油が必要な世の中だとガソリンがなくなることはないし
ガソリン車だけを減らしてもガソリンが余り始めるだけよな
ガソスタ減った田舎に給電設備はあるのか？
あればＥＶに飛びつくだろう。
そんな過疎地域にカネは出ないし、もし、
出たとしても利用者の数は微々たるもの。
大勢に影響はしない。
無い地域探す方が難しいぞ
0102 2023/06/11(日) 05:18:01.83
…３気筒エンジンを理想的なモーター特性へと
変革する、エンジン制御を定義する
６気筒エンジンだったら、気筒休止の概念も有る
それを参考に、連続する2期✕3気筒のFi燃料噴射を「6ドニー」と呼称しよう
前期後期で6回中の3回の、燃料噴射を停止するのが「3ドニー」
前期後期で6回中の2回の、燃料噴射を停止するのが残り「4ドニー」
前期後期で6回中の5回だけ、燃料噴射するのが「5ドニー」と呼ばれる
…
0103 2023/06/11(日) 05:18:48.19
前期後期↑の3気筒それぞれの休止タイミングは
Fi噴射時を「ボ」で、休止時を「ッ」で表すと
・6ドニーは、ボボとボボとボボ
・5ドニーは、ボッとボボとボボ
・4ドニーは、ボッとッボとボボ
・3ドニーは、ボッとッボとボッ
・2ドニー?は、ボッとッボとッッ
…
0104 2023/06/11(日) 05:19:54.33
…
エンジン2千rpm少しの低回転では、アクセル次第で
0ドニー(アイドリング)と6ドニー(Fi6回噴射)が切り替わる
…
亀寝灯はFi休止の状態を、赤黄青の3色LEDの点灯により表現するもので
赤色=3ドニー、橙色(黃)=4ドニー、緑色(青)=5ドニー、をそれぞれ意味する
…
3千rpmでアクセルを踏むと5ドニーになり、亀寝灯のLED青が点灯する
なおアクセルを戻すと0ドニーに戻るから、亀寝灯は全消灯となる
4千rpmでアクセルを踏むと4ドニーになり、亀寝灯のLED黃が点灯する
5千rpmでアクセルを踏むと3ドニーになり、亀寝灯のLED赤が点灯する
…
0105 2023/06/11(日) 12:44:24.38
気筒休止エンジンによる疑似電動車は、実際の排気量が1,315ccであれば
その73%(1/137%) と見做すことで、実質960ccとして登録されるのが
妥当だと思われる
ただソレが認められる為には、出力設計に制約を設けねば なるまい
…
察してないで調べてこいよ
軍車両を全車EVに置き換えてる国なんてねーよ
そんなこともわからねーのかバカ
まぁ、そんなの不可能だしな
なら、今の充電時間が長すぎるEVに乗り換える必要はないって事じゃね？
おまえは何が言いたいの？
人に絡みたいだけかよ？暇人
調べてないの自白すんなよw
ないものをｇｇれか
あほじゃね
あほ相手にするのもしんどい あぼーんで消えてろ
おぉ、そりゃすまん
超小型EVで落ち着くかもなw
ちょっと揺さぶっただけで逃げる雑魚ワロタ
いやこちらこそごめん
よく見ずにアホの>>971と間違ってたわ
いま気づいたよ
電気自動車で呑気に充電とか絶対しないだろ
お前のおかげで面白いＭＡＰがあることを知った。
https://ev.gogo.gs/map/
栃木の上の方とか磐梯山の東のあたりや
基本的に山はスッカスカだな。
秩父とかゼンゼンじゃねえかｗ
かわいそうｗｗｗ
当たり前だろ
人の住んでない所に一生懸命作ってどうするw
そりゃそうだわなｗ
ガソリンなら携帯缶でも、持ち運べるから無問題
でもBEVになると遠方の充電スポットまで、レッカー移動とか致命的
EV対策としては発電機＋ガソリンだな
そんな無計画者は免許返納をお勧め
ガソリンスタンドが無くなるような地域には病院もスーパーもコンビニもない。
病院、スーパー、コンビニに行ったときにガソリン入れればいいだけなんで近所のガソリンスタンドが無くなるのはたいした問題じゃない。
うちの実家がそういう感じだけど誰も問題だと思ってない。
10km以上離れたガソリンスタンドが灯油の配達はしてくれてるからそれが無くなったら問題かも。
あるうちは困ってないだろそりゃ
そのうち廃業したがるガソスタを地域住民でカンパして支える事になる
「村の唯一のガソリンスタンドが37年の歴史に幕。生活に欠かせないインフラの今後は【沖縄発】」
https://www.fnn.jp/articles/-/552372
ガソリンはともかく灯油はライフラインだから
どっちみち生活圏に、ガススタは必須
お前の都合なんか知らんがな
ガソスタに日頃からお布施しとけ
解り易く 言い換えて あげようか
灯油が買えるガススタが無くなると、凍死者が出る
ついでにガソリンも売らないと、陸の孤島状態になる
だからなんやねんw
ガソスタの経営支えてやれよ田舎民
ガソスタ経営者が赤字で営業するとでも思ってんのか？
論点はソコじゃなくて、BEVにするだけで、凍死や陸の孤島化が防げるか否かだ
勿論 無理なんだが
どうするの？
お前が勝手に論点すり替えてるだけやんけw
論点がすり替わったと 曲解するなんて、君ぐらいのものだよ
馬鹿みたいに死ぬのを座して待ってればいいじゃん
他の人はその時になれば工夫してるよ
ガススタ潰れるの見送る連中だから全員馬鹿ばかりかもなw
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