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https://newsatcl-pctr.c.yimg.jp/t/amd-img/20230718-00010016-flash-000-1-view.jpg?exp=10800
EV車に発電機積んで充電しながら走ろうぜ！
せいぜいサブカーがいいところ
日産かダイハツの回しもの
帰られないじゃんw
ｻﾞﾏｧ
所有したら大変なことになるからな
高温多湿の日本にはHVでいいじゃないか
アホなんかよ
できたとしても前提の環境問題どこ行ったってなるし
何のために推しているのかなんもわからん
自治体ってソーラーパネルとかでも同じ事やってるな
取りあえず裏蓋開けて扇風機で冷やしながら稼働させろww
暑いと充電器が駄目になる
寒いとバッテリーが駄目になる
ゴミだよな
出先で充電しようと思うのが間違い
意識高い系の馬鹿はわかってない
しかも設置がめっちゃ早くて乞食がひっきりなしに充電してた
普通に充電カード契約して有料の充電スポット行けばガソリンスタンドでガソリン入れるのとは変わらん
メンタル的に怖すぎる
残量3割は確実に残る距離しか行けない
ギリギリとか不安過ぎる
自然由来の障害に、回復する時間を訊ねるアスペが
たまにいるよなあ
ご苦労様
まだまだ長距離走れる環境なんて整って無いのは
明白なんだから不便は所有者の自己責任ww
結露して充電できなくなる
車ごと冷房できるエリアを作るならいけるかも知れないけど
自然由来つーてもな…
暑くなりゃ動かなくなるって欠陥品だろ
毎年このくらいの温度になる日は有るんだぜ？
クレイジーすぎる
そうやって考えていくと、ガソリンや軽油を燃やして走る車が一番効率いいと思います。
それだとエコエコ騒いで普及させようとしてるEVの方が環境負荷高いだろw
馬に乗る方が良いかと…
俺に言ったところで治りはしない
そんな充電器利用する方も怖いし、設置してる方もいつ爆発するか分からないじゃん
素人が設計すると温度が考慮されておらず繊細な民生電子部品とか組み込んじゃう
結露とかも無視した設計もたまにあるわ
工事現場にあるディーゼル発電機を大量に置くのがいいな、耐久性も高いだろうし。
EVでエコを推進する為には環境なんか気にしちゃダメだ
豊田や日産は充電器産業には手を出さないのか？
ヨットで大西洋横断するようなものだな、あっ…
ダンキチみたいなEV車はまだ出ないのか？
こんなもん剥き出しでおいてあるだけでバカスギ
冷蔵庫の中に突っ込んどくくらいでちょうどいいんだよ
鉄腕ｄａｓｈのだん吉思い出すなあｗ
あれ実際には走行どころかライト類の電源にも足らないレベルだったみたいね
何か起こった時のために移動手段としては全世界で実績があるエンジン車と並走すべきだった
少子超高齢化の最先端であと数十年はインフラが右肩下がりで落ちるだけやもんな
むしろ無料であるところを知りたいw
屋内ならまだしも
屋外だと外気で結露するので無理
努力が足りない！甘え！
やってもいいけど
無茶苦茶足元見られそう
家で寝る事なら
まあ火事とか爆発はあるんだけども
家から追い出せ！！！
それが日本人が辿り着いた答え。
道端でぶっ壊れても誰も同情なんかしてくれない
流れる電流が違いすぎる
EVってなんかあったら
牽引できるんかね？
EVなんて最悪の選択肢
EVが売れてるのはカリフォルニアの都市部だけ(夏は海風で快適で、冬は暖かくて雪は降らない)
それを知らずにEVを買ってる連中が、全米で大後悔中←イマココ
それを気にしなくていいevのなんと快適なこと
俺にとっては一番のメリットだわｗ
これからは化石燃料の時代よ！
地球に厳しく行こうぜ
意識高い系EV乗りは猛暑の中干からびてろw
これは充電器の設計ミスな部分もありそうだな
屋外の電力設備も結構ノウハウと根本的な設計思想の違いがあるから
ヒンデンブルグ号忘れちゃだめだぞ
水素使うってそういうことだからな
購入者は直ぐに手放してる
初代リーフなんて一台も走っとらんやろ
飛行船と一緒にするんじゃねえ。ヘリウム詰めろや。
初代リーフは激安UPSとして大人気
もう欧州はEVを諦めたぞｗ
外国視察いくならそう言うところを視察なりして勉強してこいよ
日本のメーカーも南国には熱対策した充電機器を輸出してるのに国内向けはノーマル仕様とかクソな対応してる場合もあるよな
遠出して給油できなかったらどうなんの？レッカー？
と同じ話
キムタクがCMしてたアリアってどうなったんだろう
くそ山梨
ハイブリッド車最強で
欧州も結論出てるしｗ
ガソリンはスタンドなくても他の誰かに分けてもらうこと出来るからねw電気はそうはいかない全然違いますよw
初代リーフて見ないわ
需要増える中で倒産するメーカーとか
選定が腐ってるし
もはや助成金の汚職だろ
太陽光も倒産しまくりで責任持たない搾取ビジネスだから凍結しろ
ゼンゼン同じじゃない。
ガス欠はガソリンを持ってきてもらえばレッカーなんぞいらん。
夏休みで家族キャンプする人ら多いだろう
笛やら発光材やら子供でも使えるサバイバルグッズの常備携行しとけよ
電気も電気持ってきてもらえばいいが
緊急用の充電車に積める電気なんて知れてるしな
ガソリンならその辺の一般車両から数㍑渡すだけでいいが
EVで仲間から貰うと共倒れもなあ
右翼自身の人力で動かすとか。
昔の鉄道馬車みたいに。
JAFにガス欠ですっていえば30分以内にスタンドに行ける程度のガソリンは持ってきてくれるけど
EVの場合対応できるんかな
発電機必須だなw
EVに発電機積むならHV乗れよと思うのは俺だけか？
相当な数倒産してるしな
需要が消えて倒産ならまだしも
需要そのものはそれなりにあるうえで
メンテの責任のピーク前に消えるんだから腐りきってるんだろうな
航続距離2倍 充電10分
これでやっとスタートラインに立てる
意識高い系の人が買ってるイメージｗ
発電機持ち歩けばいいだろw
エアコン・コンプレッサーの電動化、オイルポンプ、水冷ポンプと電動化されメンテしやすくなる。
JAFは電欠のロードサービスあるぞ
こなせる台数や充電時間からしてどうしても負担だろうけどさ
戸建てで自宅の駐車場に充電設備を置けるなら
セカンドカーとしては悪くない選択だけど
それ以外の条件でEV買うのはアホ
意識と知識って反比例するのな
今後はスペアのバッテリーを持ち歩くみたいな形が主流になるのでは
EVの軽トラに積めば完璧だな！
日本にインフラの充実を期待しても無駄
これが充電だと30分は動けなくなるのは痛手
実際、30分時間潰すのって長いよ
パネルそのもののメンテよかさ
草だらけになるから草刈りが面倒臭いんだよ
自分の仕事が無い時は手伝いに行くんだけど疲れるよ
本末転倒だな
お前らって、セカンドカーに軽ではなくEVを選択してるの？
調べた限り現状では電欠はレッカーのみだな
車載できるバッテリーからじゃ充電速度は知れてるしレッカーの方が時間が掛からないんだろうな
https://leasonable.com/article/knowledge/%E3%82%82%E3%81%97bev%EF%BC%88%E9%9B%BB%E6%B0%97%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%EF%BC%89%E9%9B%BB%E6%AC%A0%E3%81%AB%E3%81%AA%E3%81%A3%E3%81%A6%E3%81%97%E3%81%BE%E3%81%A3%E3%81%9F%E3%82%89-%E3%81%A9/
下手すると、充電順番待ちで数時間で観光する時間も無くなってしまう。
PHEVのように充電でもガソリン給油で動くのが理想
アメリカの様にスタンドで充電中にバンバン強盗に襲われるんじゃなにしても無駄
それやってる人居るみたいよ
結局手間が増えるだけだからガソリン車乗ればいいと思うんだけどな
普及すれば外れたらまた交換するだけだが。
二人乗りで荷物がちょっと積める近所の買い物専用クルマにしか使えない
猛毒が雨でシミだす商品の破棄なんか責任持つかってこと
環境汚染で中国では問題になっている
EV車も同じ
書類送検されたのは松坂英樹議員（日本共産党和歌山県議団）で、先月（2017年2月）12日、和歌山県広川町にある温泉施設「ほたるの湯」の駐車場にプラグインハイブリッド車をとめ、延長コードを使って駐車場のコンセントに無断で接続したという。
EUは利権まみれの屑まみれ
中国が都市では排ガス対策でEVじゃないと乗り入れさせないとかなら分かるんだけどな
すぐ近所はモーターって切り替えれるんだから慌てる必要ない
ちょっとした用事ならスクーター使うよ
意識が高く知能が低い人専用だよ
JAFもEVはディーラーまでのレッカーしか出来ないんだよね。
ガソリン車なら軽微な故障は対応できるけど。
インフラ全般とロジスティクス補修が進まないから中央集権にすべき
これについては待ったなしの問題だよ
どんなに少子化対策しても気候変動対応しないと
増やしても減るばかりで先細りが加速していく
車に発電機積んでるのかな？
バッテリーからバッテリーへ充電してたら何台も対応できない。
補充電もできないことないんだろうが
やっぱり無駄だらけなんだな
車載や自動車そのものが急速じゃないから10km分充電するだけでもたまったものじゃないんだろうな
気候が厳しくても働けるような社会全体の再設計だよ
目先ばかりでなく長い目での存続や利益を考えるべき
少なくとも100年200年先の視点で・・
昨日の敵は今日の友
昨日の敵は今日の友
非常に大事なので3回言いましたからねっ
10km走れたら良いのか
緊急時に重さ10kgのバッテリーモジュールを数個使えば行けそうだけど、炎天下でこんな仕事はしたくないな
所詮環境テロリストとダブスタ欧州が利権のために推し進めたものだしな。
将来的には分からんが、少なくとも一足飛びに完全evは無理よ。
携帯電話は基地局があっと言う間に増えた。だから携帯電話は普及した。
「通話可能エリア」なんてものがあった時期は普及しなかった。
EV充電設備は携帯の基地局のようにはいかない。
各家庭、各商業施設、駐車場に必要だし、一つ一つが高額。
何よりも「誰が充電設備のカネを出すのか」だ。
携帯電話の基地局は携帯電話会社が作った。今もメンテは携帯電話会社がやっている。
充電設備はEV使用者や各商業施設が導入費用を出さなければならない。
そりゃ増えるわけがないわ。
今の車はそう簡単にガソリン抜けない構造になってて無理
それより家庭用コンセントから分けてもらう方が現実的
EVは各社共通のバッテリー使えばコスト削減できるよな、会社のアドバンテージは無くなるけど
バッテリーの技術が未熟だからだろうね
現行で売られてるクルマからもガソリンは余裕で抜けますよ
UPS(非常用電源)持ってきてもらうのと同じ
酷いよな
アンテナは家主に金払って置いてもらってるのに
EVはほぼ施設側が負担って
負担しないとすれば公的補助や助成であってずっとあるものじゃないし
この道の駅みたいにメンテ業者飛んだらどうしようもないし
『申し訳ないです』
試しに渋滞でガス欠して分けて貰ってみ
まず無理だから
そもそもチューチューポンプ的な物を持ってるやつも居ないし車種によっては全然入らない
タンクも樹脂化されててドレンプラグもついてない
電気容量はともかく充電となると60kW/hを10分で可能かという問題
一般家庭は3-5kW位の契約だが360KWの能力が必要になる
規格の統一化とか欧州メーカーがさっぱりやらねえし無理だろ
専用のスタンドに大量に巨大なバッテリー置いておくのも負担
メリットあるってタクシーや業務用くらいじゃないか？
バッテリーは500kgとかでロードサービスでやるのも現実的じゃないし
交換式こそ行楽地でトラブルあったらそのままレッカーで回収になるな
無料もあるし有料もある
道の駅は無料も割とある
料金もピンキリ
電力会社や自動車メーカーが充電設備を負担してくれなきゃ
EVは普及するわけがないんだよ。
上級のオモチャ
充電古事記など放置で良い
福岡市中央区天神のカミヨビルは無料だよ。
渡辺一族凄すぎ！
もう中国のNIOが実用化してる
https://www.at-s.com/news/article/national/1238338.html
今後全個体電池出たら今持ってる車に装着可能だってさ
発電機は何で動かすのか
バッテリー交換は電動自転車くらいが限界かなあ
気候変動を人間の力で止められると思うのはおこがましいとは思わんかね？
お前が太陽の活動を抑制出来るとでも思うのかね？
車から車に充電できるようになったり、なんだかんだ言ったって、ガソリンよりは良くなる
遠い未来
ノルウェーはあれだけ充電設備増やしても都市部じゃ週末は大行列
とにかくバッテリーのブレイクスルーでも起きない限りEVの普及なんて急ぐ必要ないわな
今後テクノロジーの向上でそれくらいの手軽さで車が1000キロ走れる電池が
開発されることを期待しよう
それ言っちゃおしまい
ただ中国全土とは言わないが主要都市周辺では数年前から完全に実用化されてるよ
電気が切れてもガソリンで帰れる？
バッテリーを保管する倉庫も必要で初期費用がかなりかかるんじゃないかな。
ヨーロッパこそ企画統一できてるよ。
規格統一できてないのはアメリカの方だよ
基本バッテリーはサブスク契約みたいな感じ
2200年くらいかな？
ノルウェーは外国に石油売ってその金で自分の所は電気自動車普及させてエコですとか落語みたいだな
トラックとかの軽油ならシュポシュポで抜けるけど乗用車のガソリンはシュポシュポが入らなかったな
ガソリン給油式は油種別に給油機が必要なのと
燃料を保管するタンクも地下埋め込みで必要で初期費用がかなりかかるんじゃないかな。
ホンダのセンタータンクレイアウトとか絶対無理
ガソリンタンクの交換式を言ってるのと同じ位馬鹿げてるよ
トラックやダンプカーみたいに運転席の後ろに載せ替えできるならともかく、乗用車じゃ考えられないよ
そんなにはかからんでしょ
23世紀つうたら宇宙戦艦ヤマトが大マゼラン雲までワープ航海しちゃう時代だから
普通はガソリン
大型の物は軽油だよ
皮肉で言ってる事くらい理解して欲しいな
全個体電池の誕生でそう遠くない将来ありうる
どこのメーカーが最初に全個体電池を量産できるか
来年3月東京で電車自動車のF-1「フォーミュラE」が開催されるけど、今からドライバー達の充電時間の過ごし方が楽しみ。のんびりと紅茶を楽しむ英國勢とかお昼寝するスペイン勢とか。
自転車にしろ。
仕事以外車は禁止。
とんでもない量だぞ徹夜でやるなら止めないがw
出来ないよ
だからゴミなんだよ
HVはガソリンでエンジンを動かしてエンジン駆動とその動力で発電してモーターも動かすのでガソリン有れば帰られる
最初からオールチャイナで
一社が牽引しているならいけるんだろうが
世界各国の自動車メーカーで同じ形状のバッテリー作って
検査甘いチャイナが安いのをいいことに取り扱うケース増えるよなあ
熱効率が極端に良くなっているのは確か
トヨタのは明らかにもっと良質にできる
東京都庁地下は無料だね
むしろ交換費用は余裕で１００万を超える。
つまりEVは使い捨て仕様で儲けている。
会員制コストコの駐車場も無料に出来そうだが全国に50しかなく焼け石に水。
資格も必要になるしな
俺だとガソリンは200Lしか保管出来んはず
というか
人が公道で運転する行為の一切を禁止にしてほしい
それも今すぐに
文明利器どころか粗大ゴミ
救いようがねえな
そういうの日本の主要都市じゃ無理だから
自分で都市や国を開発するしかないよ
自家用車の乗り入れ制限している都市にしても運転手ゼロなんてまだ遠いな
寒さではなく
雪に弱い
日本、特に北陸は世界一の豪雪地帯
日本の冬で使い物になるなら全世界で使い物になる
それぐらい日本の冬の環境は劣悪
そこが電池交換式の車だった。
日産デュアリスだったかな？SUVがベースのタクシーだったけど
数年したら話をも聞かなくなった。
確か営業所内に床下から交換する装置が設置してあった。
ベタープレイスって会社。
あれはイスカンダルの技術パクリニダ
これ4年前な
https://youtu.be/lrNdiC0ayi8
集客のため？
ガソリン車で普通に客来るからw
遠出した場合の電気スタンドに求められるのは高速充電だからね
高速充電するには家庭用の100V/200Vじゃ全然足らなくて、数千Vとかの業務用受配電設備が必要でこれがどうにも安くならない
もちろんスタンドまで高圧配電するケーブルやらも手配してもらわなきゃだし
充電出来る環境においてもまだ信頼性にかけるわけだ
トヨタ
「ソレ、ワイの発明だから、カネ払えや」
やっぱり勘違いされた
開発できていない今だからこそ禁止すべき
それでも車を使えるようにするために人が本気出すでしょ
海外メーカーも含めて
後ろ窓見えづらいとかエンジン音無さすぎて逆に危険とかシフトレバー糞とか色々あるが、燃費だけは最高や
EVに乗ってて、問題無いなんて事は絶対に無い
EVは問題の塊
気温よりも直射日光で充電設備を長時間照り付けるから設備内部の基板が熱くなる
バカサヨは、積極的にEV乗れよ
'
庶民は慌てて買わなくても普及してからで良いんだよ。
どっちにしろコスパ悪いわな
それもあるけど、ここは「無料」の「急速充電」という珍しい場所で乞食がひっきりなしに充電するという地獄が
北欧は逆で、もともとEV普及以前から、冷えるとエンジンが掛からなくなるので
ガレージとか駐車場にエンジンヒーター用に電源が備わってたってこともあって
EVに充電するための電源設備には困らなかったというのがあるとか
ヨーロッパの連中は、そうでもしないと日本一国に勝てないんだわ
全固体な
あんなも実現の可能性はゼロだしそもそも必要のない技術
現行テスラでもV3充電器使えば10分で280km走行分充電出来るしABBが世界展開してる一番速い充電器だと10分で420km走行分いける
首都圏あたりはもう設置が始まってるが
これ以上のスペックが必要か
ガソリン車は何も考えずに乗れるが
各国で補助金終わったら誰も買わなくなってるし、所詮は小金持ちのセカンドカー止まりよ
EVに発電機つけて燃料で走りながら充電したら最強じゃね？
匿名掲示板の高齢化は著しいし仕方のないことか
発電機も増やさないと需要に対応できない
補助金無かったら誰も買わんわな
情弱ホイホイである
自業自得
またおかしなこと言い出す基地外が沸いてるｗ
別問題という気がする
全固体電池 急速充電 なぜ？
電池は急速に充電するほど熱を保つため、高温下で性能劣化のリスクがあるリチウムイオン電池は、充電に時間がかかります。 しかし、高温に強い全固体電池は、発熱の危険性が低く、安全に急速充電ができると言われています。
高圧変電所周辺で生活してたら脳腫瘍や白血病が80倍以上出るらしいが、EVも少なからず公害を発してそうだ
そのスピードで充電するなら電源ケーブルは凄く太く重くなりそうに思うけど女性でも簡単に取り回し出来るのかな？
発電か走行かは知らん！
いいんじゃないの、趣味なんだからw
完全に近距離用と割り切らないと買えないだろ。補助金無かったら選択肢にもならん。軽バンとか軽トラの方がマシ。
セルを回すだけのブースターケーブルでもあれだけ太い
いま世界最先端の脱石油大国はレバノンだよ。
外貨が底をついて石油が買えず、火力発電所が全て停止し
再稼働の目途が無い。市民生活の頼みの綱はソーラー
こんなのまだまだ買えんわ
は
急速充電が360kWあたりで限界なのは車両側の受電能力の問題で電池ではないが
無知丸出しの頓珍漢レスすんな
360kW受電するにはシステム電圧800V以上が必要、そうなると高価なパワー半導体が必要になってくる
今のところ対応出来てるのはポルシェとか一部高級車のみだ
テスラはシステム電圧400Vで250kWが限界
これも電池の問題ではなくハーネスや電気回路の問題だ
理解できねえんだけど
欧州ガソリン車の販売禁止を撤廃
これからも普通にガソリン車うります
EVが悪いんじゃなくて道の駅の不手際だよね
猛暑になるのわかってたのにさ
どっかのメーカーが使い始めたら速攻で入れ替わる
乾電池スタイルと違って隙間なく詰め込めて既存のBEVに
入れ替えるだけで容量2-3割増し、しかも全樹脂だから発火リスクゼロで低コスト生産可能
ガソリンスタンドも停電になったらダメか(^^;
でも手動で入れる方法はありそう^_^
むしろ古いんだよ
世界最初の自動車は電気自動車だったんだぜ
ヘリウムで車走るのか？
そういうった施設では
EVなどなかったことにしてガソリンスタンドでええんや
それって液体水素爆発でどうにかならんの？
そもそも電源が違うんだよな
海外だと300や400ｖの給電は当たり前
100や200から給電するのとは効率が違う
だから単純に比較なんかできねえよ
レジ袋を有料化しても環境問題はまったく改善されないし
少子化問題もまったく改善される見込みはない
税金をドブに捨てるのが仕事だと思ってるヤツだらけ
コピペです 307もだが
それでは、なぜ全固体電池では急速充電が可能なのでしょうか。以下で急速充電ができる理由について、確認していきます。
・高電圧化が可能なため
実はリチウムイオン電池で高電圧化が難しかった主な理由としては、電圧を上げると電解液の電位窓（安定でいられる電位の幅）をこえ、電解液が分解されることが挙げられます。
電解液の分解の制限があるために、正極活物質と負極活物質の組み合わせも電圧が4V級程度となるようなものだけに限定されていました。
一方で全固体電池では、この制限がなくなるために、5V級といった高電圧系の材料の使用も可能となるわけです。
選定設置保守管理に関わった連中が賠償しろよ
いやトロリーだろ
全固体電池で急速充電が可能な大きな理由としては、リチウムイオン電池と比べて内部抵抗の大幅な低減ができるポテンシャルを持っていることです。
先にも述べたように、高電圧化することによって、CC充電の領域を上げることができます。
そして、制限電圧を上げるという観点からだけでもなく、「充電時の過電圧を低減させる」という観点からも急速充電の実現に貢献できます。
具体的には、電池を充電時はSOC－OCV曲線からオームの法則に従ったIR分（電流値×内部抵抗）電圧が高くなります。
誰が電気自動車なんか買うねんｗ
書き込む前に少しは調べた方がいいぞ
ならねえよ
オマイ乾電池駆動の家電から電池着脱するとき
火花吹くんか？
充電工具のバッテリー付け替えるとき危ねえか？
同じことだろ
走らせずに巨大な充電器として使用して下さい
？？？？
仮に全固体電池の方が急速充電特性が良かったとしても周辺回路の問題で既に限界だと言ってんだが
それ以前に360kW超えは不要
5分充電で200km以上走れるのにこれ以上必要か
オマイ熱中症で倒れてもほっとかれるぞ
家が火事になっても誰もこねえぞ
泥棒が入っても強盗されても無視されるぞ
もちろん宅配便も届かねえしスーパーもなくなるぞ
そういう仕様が良ければ
まあ砂漠にでも逝ってくれ
自己責任
押して帰れやw
実用化されて結構経つけどこれじゃヤル気ないんだろうな
1戸建で充電設備もある。
2買い物、通勤程度の利用、休日に百キロ以内しか利用しない
3極端に寒い地域でないこと
この3点はまずクリアしてないとあかん
もっと高電圧が可能になれば、同距離なら、もっと短時間で充電可能になるね
灯油でも走るからな
おらんおらんｗ
デロリアンならきっと…
コムス最強だな
言うのはタダ
撤回するのもタダ
自国に自動車産業が無い国はね
電気自動車の方が歴史が古いんだぜ？内燃機関で動く車の方が新しいんだよ
これだから無知なパヨクは困る
1.5Vの乾電池と車の駆動用バッテリーは同じではナイ。
もうとっくにEVは諦めたよｗ
HV路線へシフトした
｢スマホがガラケー駆逐したみたいに、EVがガソリン車駆逐する｣って言ってたけど｢全然別物だろ｣ってツッコミしても聞かなかったな
パヨチンは頭悪んだからイジメたら可哀そうでしょ?w
電線ってのは流せる電流に上限がある、太さ（断面積）で決まる
細い線で大きな電力を流すには電圧を上げてやればいい
電圧を上げると同じ電線の太さでも許容電流は上がる
今のEV給電ケーブルでも太いだろ？重さ、使い勝手、取り回し、あれで設計限界
さらに電力を上げるには電圧を上げるしか無い
で、大電力を受電したところで車側で充電できる電圧まで下げてやらなければならない
かつ直流に変換してやらなきゃならない
そこでだ、直流給電にしちゃえばいいのよ、かつ差し込みプラグを複数
ACDCは充電器側でやって車側では変圧だけ、車載機器や回路は簡素化できる
かつバッテリー回路を分離してCHAdeMOの差込口を複数実装する
低電圧でも４本差し込めれば充電速度は４分の１になる
電圧上げるよりもこっちのほうが現実解だと思うんだけどなぁ
スマホとガラケーで例えるなら
HVがスマホで電気自動車がガラケーだよなw
次の意識高く見られるネタに飛びついてる
なんかPHEVがチャージしてると「ガソリンでも走れるんだからEVに順番譲れ」おじさんが出没するらしい
必死すぎてEVやめてPHEVにした
市販車レベルでは需要が無かった
前後駆動配分から四輪統合制御までモーターでしか出来ないこともある
まあその辺は日本車にしか出来ない技術だが
アウトランダーPHEVの峠最速SUVの称号は伊達じゃないわな
それランエボでWRC出てた頃の技術が元だろ
そういう気狂いがいるらしいなあｗ
PHEV急速充電すると怒るというロジックがホンマに全く理解出来んわ
EVオーナーだけが設置費用負担してるわけじゃ無いし利用する権利は誰もが完全に平等なはず
いやいや後輪にもモーター積めたからこそ出来る技術かと
アウトランダーPHEVでないと体験できない世界がある。S-AWCはほかの4WDと何が違ってどう良いのか、解き明かす
https://motor-fan.jp/mf/article/118355/
リヤモーターの出力を大きくして前後の駆動力配分比をやや後ろ寄りにすると、制御可能範囲が広がることが理論的に求められており、その結果、タイヤのグリップ能力を最大限に引き出した、安心・安全で、ドライバーの意のままになる走りが提供できる。
三菱アウトランダーPHEVに試乗！ 走りも室内も高級SUV!?
https://youtu.be/Si0EiH7LakM?t=296
電気料金無視で定額で引き受けてたのか？
ランエボの事を調べてから言え
昔のPHEVはロックがなかったから勝手に充電器が抜かれてたとか
EVおじさん達の悪行は色々聞いたな
ほのぼのエピソードw
酷えな俺なら大喧嘩してる
こわ
殴り合いに発展してもおかしくない所業
あら本当。モーターのおかげと思ってたや
ランエボでも出来てたのか
■ランエボVIIで前後トルク配分も電子制御化された
https://bestcarweb.jp/feature/column/639914?prd=2
エボVIIになるとAYCに加えセンターデフの前後トルク配分(正確には差動制限量)を電子制御で細かく制御するACD（アクティブ・センター・デフ）が導入される。
どういう料金制度なのかさっぱり分からん。
EV買う気はないけど。
作るのにどんだけ環境汚染したんだ？
頭と効率悪すぎだ
三菱PHEVが日産で充電するのは犯罪とか
書き散らしてた自動車ヒョンカがいたしなぁ
4つ目に暑くならない所
本当にアメリカは害悪
それシリーズハイブリッド
今はね、でも技術って発展するし
発展を待っててもしょうがないんだわ
EVと太陽光など自然エネルギーはめちゃくちゃ相性がいい
太陽光の発電単価は今やkwhあたり３円、火力でも原価１５円だから勝負にならない
EVを市中ダムとして使うんだわ、めちゃくちゃ効率いいよ
排気ガスを大気放出せぜるを得ないガソリン車と違って
太陽光パネルの製造は工場の中でコントロールできる環境
製造時のCO2なんぞその場で回収して処理することもできる
廃棄問題なんかも技術的、経済的にはどうにでもなる些細な問題やで
昼間走ってるEVに昼間太陽光で充電するのか
馬鹿はお前
EV増加分所要電力<<<<再エネ電力Δ
常に再エネ増強ペースが桁違いで上だからCO 2排出量が減ることは有っても増えることは決して無い
詭弁そのものやな
メリットを極大化して語り
デメリットを矮小化して騙る遣り口
原子力電池になりそう
害悪なのはアメリカじゃなく中国とヨーロッパ
EVやSDGsとかワクチンとかLGBTとか
フレミングの大行進だわ
クソ高い
補助金なしじゃ売れない
充電時間が長過ぎる
充電設備業者が儲からない
バッテリー交換がクソ高い
リセールがクソ
冬はろくに走らない
夏はろくに走らない
4人乗ったらろくに走らない
高速運行したらろくに走らない
修理できるところがない
修理費がクソ高い
安物は発火リスク鬼高い
発火したが最後周辺は火の海
電力供給の問題が未解決
リチウム発掘で周辺を汚染しまくり
急速充電したらバッテリー鬼劣化
満充電したらバッテリー鬼劣化
廃車費用がクソ高い
そもそも廃車できないので放置
放置車両から重金属ダダ漏れ
重金属汚染により飲料水から農業用水まで重金属まみれ
EVダメじゃん
電池切れでJAF呼んだら助けてくれるのかな？
EVを市中ダムとして使うと全体としては合理的なんだけどダムとして使われた個人のEVは「乗る前はいつでも満充電」ではない訳で
使用予定なんて急な変更もあるし臨機応変な対応が出来ないって不便なもんだよ
その再エネを生み出す製品や設備は全て再エネで賄っているのかい？
俺に聞く話か
企業に聞けよｗ
最近の太陽光パネルのEPTは1年程度ですよw
そして太陽光パネルの寿命は20年以上
偉そうにEV社会を語った割には、その辺を確認してないんかwバカが空論に踊らされてるんじゃねーの？
電力会社「EVオーナーのみんな！オラにちょっとだけ電気を分けてくれ！」
お前気狂いだったかｗ
トヨタが勝ってるもんなんて何も無いぞｗ
私見は一切入れてない事実を言ってんのに偉そうにとか気狂いは怖いわｗ
戸建てはエコキュートみたいな形で蓄電池を設置するのがデフォになると思うよ
自分の家の屋根で発電して蓄電、消費
その蓄電池から夜間にEVに電力転送すりゃいい
かつ緊急時はEVから宅内に給電とか、バッファーになる
理想的な屋根と日照があるなら数年後には採算分岐点に入ってくる
電力会社から電気を買うよりもトータルコストが低くなる
バッテリーも太陽光も値段はどんどん下がるから
一方電力会社の品質は今後コスト削減でどんどん下がってくる
停電率や復旧時間は悪化する
大災害でも地産地消の家はまったく困らなかったみたいなケースも出てくる
だから故障しても直さない
シナでは4台のうち使える充電器は2台か3台
業者は金をかけて修理しない それで充電待ちの大行列
アホです
ところが、バッテリーの価格推移を見てみ、過去と将来
エグいよ
EVは補助金頼みだというが、それは仕方がない
新興産業は補助金でブーストしてやらないと育たない
そこから投資が生まれ、研究開発、生産工場が作られる
そして価格が下がると補助金が無くなる
EVに限らず産業振興ってそのターンの繰り返しやで
ブーストならいいけど
この充電器みたいに
補助金あるからつけました
全く儲からないので補助金切れたら置き換えもできません
のような補助金頼みじゃアカンのよ
営利で回るようにするための補助金になってない
3・2・1
天安門六四
パネルだけ再エネされてると思ってて草
風が吹いてきたぞ
風が吹けば桶屋がもうかる
しめしめ
暑すぎるのダメ
寒すぎるのダメ
もう実用品ではなく嗜好品
いやいやいや、産業振興なんてそんなもんなんだって
とりあえずいろいろやらせるの、施策全部がスムーズに成功しなくていい
市場で淘汰されりゃいいの、落ち着くところに落ちつく
トライアンドエラーで、儲かりそうなところに勝手に収斂する
そこまで来たら補助金やら優遇措置を外すの
例えば、今我々は会社でパソコンを当たり前に使うが
これだって初期は補助金でブーストしたんだよ、
ソロバンと電卓でええがな、コンピューターイラネって世相を転換させた
税制優遇やらで誘導して企業にコンピューター化を促し、PC産業を安定させた
その過程ではいろいろ捨て金もあった
国産OSを作ろうなんてのも国家投資したが失敗した、
まぁいんだよ、新産業を育てるってのはそういうもんです。
一時期世界中で注目されていたガスホール(ガソリンとバイオエタノールの混合燃料)
はブラジルで普及したけど補助金が打ち切られたとたんにみんなガソリン車に戻したな
自治体はクソゴミ事業するなボケ
利権のせいで補助金制度はそういう理想的なものに出ないと思う
インフラに回す人もいなければ金もない
恐らくどんどんさびれるぞ
自然災害あったら昔みたいにすぐ復旧はしないやろね
今は誰も気づいてないけどね
埋め立てするしかないけど土壌から重金属が染み出して農作物や海産物に蓄積し健康被害が出てくるのが20年後
イタイイタイ病の再来ですわ
それってパネルの廃棄というか資源回収分が含まれてないだろ
消防法の制限で18kWhが限界、EVはそれよりかなり大きいので
空になったEVを満タンにするのは難しい
ただ日本も熱帯化して毎年大型台風くるし大変や
それ、日産のe-power。
普及してるって宣伝に利用されてる北欧でも2台目3台目
これが今の所ベスト
そもそも道の駅の充電器低出力であまり使われないし
やり方悪すぎる
経済的にペイしないものは廃れるのみ
充電した電気の量ではない
バッテリー容量の大小に関わらず30分で満タンペース以上では充電しないので
小容量の車で急速充電するやつは損してる
10万km走ったガソリン車の方がまだマシだ
日本のEVは貧弱すぎる
？？？
比較的EPRの低い太陽光を例に挙げただけな
https://standard-project.net/solar/words/ept.html
電気系は技師免許制なので、人と車両、車両基地が全国展開されてないと対応できない。
そんな組織を持ってるのは、関電だけ。
もちろん綺麗なオフィスの関電社員は真っ黒にはならない。 汚れ仕事の実働部隊の名は、きんでん
道志みちって山の抜け道的な場所だから何もないぞ。マジで何もない。
そして日本は山道が多いから都市部以外はこうなるリスクを常に抱えている。
笑かすな
そんなもん吹けば飛ぶようなもんじゃいw
ゴミの山放置して公害撒き散らしてるから天災にあうんだわ
どんな田舎かと思ったら周辺に充電器結構あるじゃん
富士吉田か津久井で充電しとけば良いだけ
https://i.imgur.com/j5esXtR.jpg
カートリッジ式は誰もが考えただろうけど交換ステーションまで含めよく実現させたなと思ったわ
充電済のスペアカーに乗り替えるだけ(笑)
ワガママな装置め、まるで人間
…！
室内に置けば解決だ！
→プリウス誕生
加えて、EV普及に伴う充電設備については、14～37兆円のインフラ投資が必要で、EVに搭載するバッテリーの供給能力は現状より約30倍（設備投資額は約2兆円）、EVの完成時に充電する必要電力は1家庭で1週間分の消費分に相当するなどの試算結果も明らかにした。
いくらでもあるぞ
ガソリンスタンドより多いんじゃないか？
https://i.imgur.com/FP0dp6s.jpg
だからぁ、それは日産のe-power(笑)
ポルシェティーガー
じつはメーカーが倒産していて、それもままならないのだという。
これは酷いｗこんなのばっかりなんだろうな。200Ｖはゴミだし急速充電は元が取れないから撤退してる
関電工・・・・・・東京電力
きんでん・・・・関西電力
九電工、・・・九州電力
トーエネック、・・・・中部電力
ユアテック、・・・・・・東北電力
出来なければ巨額の排出買い取り金額を外国に払います
関電から訳の分からん電力会社に一括変更された
もう、メンテナンス作業も配電盤修理も自腹。 ホント、バカばっか
あらあら
中国EV「NIO」、自社製電池の量産開始を延期 販売不振による資金繰り悪化が影響か
https://36kr.jp/241754/
それがどんどん露呈しているな。
アホだろ。
結局、HEVかPHEVが正解。
PHEVは自宅充電できる人のみ必要。
MRJ（SJ）の撤退とか。
EVとか水素とか、日本ってホントは技術なんて無いのに。
お金（税金）つぎ込めるだけつぎ込んで、結局ダメ～ってばっかり(怒)
HVだって製造から廃棄までの環境負荷考えたら、結局純ガソリンのほうが環境には一番良いです！ってことで振り出しに戻ると思うんだけど。
なんで毎日空から満充電の想定なんだ？ｗ
乗用車の一日あたりの走行距離は平均２０ｋｍ程度
3kwh／日もあれば十分だよ
あと消防法なんて改正すりゃいいだけ
政令、通達レベルの改正にすぎない
総会で株主摘み出すとかアンブレラかよ
おまえ地方自治体なんだと思ってんだよ
超エリートが集う省庁や民間大企業でやっと普通くらいだろうに地方に残った責任負わない結果も必要としない人間どもだぞ
何が水曜日～木曜日は雨が降って30℃下回るでしょうだ
ふざけんな死ね
そのため、家庭用蓄電池は消防法が適用されています。
渋滞しただけで蒸し焼きになるリスクも考えられないのか
淡々と粛々と買い替えろよ
https://i.imgur.com/SxheCkL.jpg
今時そんな可能性無いから考えないなぁw
HVは減速エネルギー回収が肝
無駄なエネルギー回収&活用装着付き内燃機関車
64するね
まあね・・・
今や旧世代の技術の固体燃料ロケットでさえ爆発
次世代のロケット
メタン燃料ロケットの軌道投入を中国が世界初で成功したのに日本でのニュースは無し。
どっかのアホアホ重工業に忖度してんじゃねーよ だったな。
答え出ちゃったな
Zhuque-2 - World’s 1st Orbital Methane Rocket Launch
世界初、中国の次世代、メタン燃料ロケット打ち上げ成功。
炎上に強いのはいいけど。
統一教会岸田は日本人に強要するんだよ
2023.07.18
メタンは安くてクリーンで再利用可能。
メタンは今のロケットを駆動する液体水素や石油燃料より安全で、製造コストもかかりません。
タンクは小さくて軽め。完全燃焼なので燃えカスの心配もなく、エンジンは何度でも使い回しができるなど、いいこと尽くめ。
まさに再利用型ロケットにはぴったりな次世代燃料ということで宇宙産業の熱い注目を集めているんですね。
4月に派手に爆発した人類史上最大最長ロケットのStarshipもメタンへの移行を検討中だし、
メタンを主力とするロケットにはほかにも米Relativity Space社の｢Terran-1｣（3月にエンジン不良で軌道突入に失敗）
とその後継の｢Terran R｣、ニュージーランドのRocket Lab社の｢Neutron｣、ジェフ・ベゾスの米Blue Origin社の｢New Glenn｣などがありますが、
朱雀2号はこうした並み居るライバルを押しのけてメタンエンジン一番乗りを決めたことになります。
サクラ、リーフe+、アリア
日本で乗るならコレシカナイ
ホンダもトヨタも人に勧めるのは無理
最近、ＥＶ乗ってるやつがバカに見えるわｗ
自家用は原付と軽自動車
電車利用こそ環境不可が少ないわ
田舎での使用がメインの車ではキツイわな
まずなんで倒産するような会社を選んだ
HVは論外
お買い物車にする以外使い道ないと思う
ん？SpaceXもメタンを燃料にしてるけどあれは違うんか？
そんな使い方で果たして環境にいいかは疑義がつくな
だから、この充電スタンドを覆うように通風壁付きの小屋建ててしまえばいいだけ
倒産して引継ぎないなら購入先にわたしておけ
でもそれだと軽でいいじゃんってなるし・・・
一戸建てならいいのかもね。それでも2台ともEVだと充電めんどくさそうだな
これをか？www
https://i.imgur.com/zH7iGYW.png
あかんのか…
やっぱり当分ハイブリッド乗ります！
老朽化してくるとこういうの増えてくるだろうね。
急速充電設備はメンテにも金かかるという話だから
毎日3〜400km走らないならガソリンの方がコスパ良いぞ
最初からエコエコ詐欺だぞ
パフォーマンス求めてたらガソリン車は無理
補助金を含めて考えたら安かったりもするけど不便さを考えたら買えないという人が多いんだろ
万が一のリスクをものすごく心配して保険をかけまくるのが日本人の気質なのでEVも電欠の心配を必要以上にしてしまいがちなんだろうな
一年で地球3周かよｗ
え？税金て事？
今の日本の電力量事情ではEV無理だよねぇ
ってかこんな状況でまだ補助金でEV増やすって正気かな？頭おかしいよ政治家
補助金55万円もらえるしな
現状HVよりもPHEVが一番快適だと思うわ
高額車を買うぐらいなら
暑いのもダメ
こりゃ普及しないわ
せめて原発動かす算段ついてからにしないと計画停電だからな？
やめてくれよ、マジで
考えてEV買ってんのか？
そりゃ計画的に倒産するよ 当たり前だろw
原発なんか必要になるかよアホ
ドイツはどうしてんだ
少なくとも「エアコン止めてぇ」なんて言ってるうちは無理だから
EV増やして困るのはEV買ったやつも、だろ？
少しは考えようよ
そんな速度で急速充電できるのはバッテリー温度が低い初回だけで、
それすらそれほどの大容量を充電したら、バッテリーをバキバキに傷めますがなｗ
ＥＶ推進派って、充電速度を自慢するときはバッテリー寿命度外視の急速充電の速度を挙げ、
ランニングコストや寿命を自慢する時には、低温で緩速充電しかしない速度を挙げる。
現実にはそのどちらもあり得ない。
選んで
なにやら面倒くさい展開に
自動車税安いし195cmスペースで車中泊余裕
ハイブリッドさえ必要なし
だな
早すぎたんだよ
ドイツは原発電気を輸入してるよ
自分の手は汚さない
夜間電力が余る原発と、夜間に充電するEVの相性はすごく良いんだ。
さらに、毎日車を動かす人は少数派で、多くの車は昼間も駐車場に止めっぱなし。
そのEVのバッテリーの電力を拝借して、昼のピークにバッテリーから送電線に電気を
戻せば、従来以上に原発の比率を高めることができると考えられている。
いいまくってるけどほんとう？
は
エアコンはアホみたいに一斉に集中して電気食うからやぞ
さらにアホ三が2016年に稚拙な電力自由化強行して原発換算で12基分の火力発電所が不採算で休廃止されたというのもあるがニュースも見てないのか
去年経産省が電力会社に火力発電所再稼働要請して今年はこんだけの猛暑でも電力逼迫警報が一回も出てないやろ
もうとっくに電力危機は解消してるぞマヌケがｗ
この暑さはいいのか？
そのへんを解決するには
着脱式バッテリーにするのが現実的じゃないかな
中国がたしか開発してたと思うが
予備も持てるしバッテリーの軽量化にもつながる
いやいや。EVは夜中に充電する
とかEV推進者共が言ってた訳だが
馬鹿みたいに一斉に電力量増やすのはEVも、じゃないのか？
EVシフトは人類の進む道なのに日本は後退してるとか
そう言ってたやついっぱいいたのに
トヨタの全固体電池とバイポーラの発表で
なんか見なくなったな
死んだの?
役に立たんなｗ
もやしっこ
建てるだけ建てたら粗があらわになる前に計画倒産する朝鮮企業に大金払って導入したのかなw？
売ってるうちはガソリン車一択だよ、
家族用にハイブリのノアも買ったけど、今乗ってるチンクエのアバルトと911のモデル997潰れたらクルマ降りるわ。
縮小していくのね
EV関連事業も当然煽りを受ける
EV周辺企業がEVインフラ保てなくなったら
詰むよ？
アナグマだよ？
まだEVに乗ってんすか？
早く売らないと買い手なくなるよ？(´・ω・`)
あと政府が「エアコン止めてぇ」とか節電要請出したのは2022年辺りから、の話らしいぞ？
全車種完全互換以前に0.5トンもあるのにそれを大量に維持管理して人力で着脱
割に合わないから
最近は値段上げてエアコン止める風潮を作ろうと必死に見えるけどなw
なんでこんな無理なものを、白人はゴリ推しするんだろう？
きっと、ゴリ推しだけで大儲けしてる奴らがいるんだよ。
インフラ圧迫しまくるのにな。
最近のSDGSってどこが儲かってるの？
いやだから0.5トンなのは航続距離を伸ばすためだろ
分割小型化してユニット式にするんだよ
長距離走れないかわりに交換を簡単にする
あと充電環境は日本が非常に遅れているから
日本はガソリン車で頑張るしかないね
税金チューチュー組だよ
快適で速い車だから金持ちが乗ってるんだよ
無駄な振動ないしね
鬼加速だしね
安いか？
ガソリン車の熱効率は高々30~40%なのに対し最近のLNG火力発電所の熱効率は49%~(送電端HHV)
そして永久磁石式同期電動機の効率は92%~
また、ガソリン車の燃費は街乗りなどの停発進が多い運転をすると急激に悪化するがEVはそのようなことがない
さらにいうとガソリンを輸送するエネルギーを勘定に入れていないためこの差は更に開く
のめり込んで魔女狩りしたり
大勢でおかしくなるよね
でも日本の夏ってそんなもんよ
>>608
あれ？e-power は50%じゃなかった？
https://www.gqjapan.jp/cars/article/20210301-nissan-engine
お前デマばっかでワロタｗ
去年の夏、フランスの原発は猛暑で冷却不能に陥って稼働率は50%まで落ちた
主にドイツから電力輸入して助けてもらったんやで
そうじゃなくてもドイツは電力純輸出国だが
まあそれでいいんじゃないのか？今はなｗ
ただ重要な事は全車がＥＶになる流れは変えられないって事
夢と現実の差を考えないとね
電池容量やガソリンに保管制限があるのはそれなりの理由がある
全量専門家管理にしたいところだが妥協した値がこれかなあ
エンジンじゃ日本勢に3週遅れやしEVはシナ勢に価格で勝てんし完全に中途半端
ドイツがフランスから電気を輸入してるのは事実でしょ？
逆にフランスもドイツから電気を輸入してるけど。
ハイブリッド厨がその熱効率持ち出すのが好きやけど車の場合一台あたりのCO2排出量が問題だからな
仮に熱効率90%の神エンジンが出来た所で排気量10000ccじゃ話に成らんしな
発電所との比較もアレだが火力発で大規模発電してEVを充電した方が一台当たりのCO2排出量は圧倒的に少ないとは言われてるな
そんなに乗りたければ稼げよw
純輸出国の意味が分からない脳足りんか
電気は同時同量の原則があるから可能な限り融通し合うもんやで
日本も電力会社同士常に融通し合ってるぞ
車製造時のCO2排出量も考慮に入れましょうね。
>>618
3分で満充電できて、バッテリー容量が10年減らないEVください。
>>619
これはデマ？デマじゃない？
ドイツがフランスから原発電気を輸入してるのは事実でしょ？
↓↓↓
579 名無しさん[sage] 2023/07/19(水) 18:35:37.90 ID:AxRc3
>>572
ドイツは原発電気を輸入してるよ
自分の手は汚さない
単純に人口減少で電力不足解消してるんだろう。エアコンが毎年50万台減る計算。
日本は1つの国
ドイツやフランスにも複数の電力会社がある
変電トランスと充電設備は全く別物
ただの文鎮じゃないかw
これで潰れる企業は潰せ。
いつ爆発するかも分からん
対応したくないから会社潰して逃げたんじゃないか？
フランク過ぎるな
買えない言い訳乙
増えてくれてokよん
EV買ってYouTubeに動画上げてる奴らが漏れなく意識高い系の情弱っぽい感じなんだよね
つまりそういうこと
環境に付加価値を付けて売ってる企業と
SDGS広報事業してる広告代理店や出演してる吉本とか
環境に優しいなんてデマ信じて恥ずかしい
自分で結論はっきり言えない卑怯者
環境にやさしいからEV買ったってのが全体の何割かデータ出して
頭いいんでしょ？w
普段は風雨にさらされるだけ
そりゃ壊れるし、メーカーも売れなくて倒産するわ
自宅充電を禁止しろ
発電機でガソリンを燃やして電気を作ればいいだけザマス！どれだけバカなんザマス！？
500kgのバッテリーをどう交換するんや？
四つに分けても一つ100kg超えるわな
日本の電力会社一社で欧州の2、3カ国飲み込むくらいの規模がある
送電エリアも東電一社で10カ国横断するくらいの規模やで
ほとんどe-POWERじゃん
壊れたら放置しっぱなしもあるから
保守している所とやる気がない所の差が激しいね
？？？
どっちも駆動は100%モーターやぞ
フィットは高速走行時エンジン直結モードがあるが基本エンジンで発電してモーターを回す
こういう時のためにあんたらがいるんだろ！
開発してよ！
そりゃロボットよ。
ガストのニャンコロボみたいなので運んで欲しい(笑)
だから何？
日本は1つの国
ドイツとフランスはそれぞれ独立国
ドイツやフランスにも複数の電力会社がある
欠陥品じゃねぇーか
だから何じゃねえだろ腐れドアホ
欧州での国家間電力融通のレベルのことを日本国内でもやってるって話だが脳みそあんのかてめえｗ
1つの国なのに2つの周波数のせいで色々障害がある
今日は暑いから充電出来ん。お休みです。とか
今日は雨で太陽光発電出来んからお休みとか
優しい世界じゃん
>>655
さて、お前さんが噛み付いている話、もともとは
「ev増やせば増やすだけ電気が必要で、少なくとも原発再稼働しないといけないんじゃないか？」
という話。この話は豊田の会長さんの、
「乗用車をすべてEV化したらどうなるか試算したが、夏の電力使用のピークの時に全部EV車になった場合には電力不足が起き、解消には発電能力を10から15％増やさなければならない。これは原発でプラス10基、火力発電であればプラス20基必要な規模。」
という話とも整合しているんだが、お前さんはev増えた分の電力をどうすれば良いと思ってるんだ？
電力足りる足りねえの話じゃなくて安定供給のために国家間電力融通をやってる
ドイツの電力収支は輸出過剰
こんだけ言っても分からんてお前馬鹿過ぎて論外
話の脈略を無視するのはやめような。
元の話はこれ。
↓↓↓
569 名無しさん[sage] 2023/07/19(水) 18:19:53.22 ID:pcXNX
EV増やせば増やした分だけ電力量増えるからね？
せめて原発動かす算段ついてからにしないと計画停電だからな？
やめてくれよ、マジで
考えてEV買ってんのか？
支離滅裂なのはお前やんこれはなんや
579 名無しさん[sage] 2023/07/19(水) 18:35:37.90 ID:AxRc3
>>572
ドイツは原発電気を輸入してるよ
自分の手は汚さない
それ、俺じゃないんでw
そんなのどうでもいいが脈絡言ってんのはお前だろドアホｗ
俺はドイツがフランスの原発で電力不足を補ってるというデマに反論してんだが
お前の頭には脳みそ入ってるかｗ
そもそも↓がおかしいという主張かな？
572 名無しさん 2023/07/19(水) 18:27:01.80 ID:v8IMv
>>569
原発なんか必要になるかよアホ
ドイツはどうしてんだ
電力を「ドイツ」なんかで区切るのがおかしいということかな？
既存の車の全てに劣ってて何も取り柄が無い。
ガソリンが燃料の時点で全負けやんけw
もう馬鹿の相手は無理🆖
熱膨張と冷却の収縮を繰り返してオイル漏れを起こす
確実に壊れる構造
電池もモーターも確実に壊れるでしょ
欧州での国家間電力融通はあるけど、ドイツはフランスの原発の電気の融通等は受けていない、ということかな？
現状、バッテリー性能考えたら電動原付ぐらいがベストですしね
それでも航続距離30㎞ぐらいだから近場の足として割り切れる人間限定ですけど
>>669
なぜ？
>>671
リチウムイオンバッテリーは過熱しても、過冷却しても大丈夫なんか？
>>665
>ドイツがフランスの原発で電力不足を補ってるというデマ
↓↓↓そんなこと言ってなくてワロタwww
579 名無しさん[sage] 2023/07/19(水) 18:35:37.90 ID:AxRc3
>>572
ドイツは原発電気を輸入してるよ
自分の手は汚さない
こんだけ異常気象が続いてたらエンジンを使い続けるのは無理
まあEVに置き換わった所で異常気象は収まらんけどなｗ
それで値段はいくらなの？補助金無しで
バッテリーは熱源そのものなんだけどね
そんなもの変圧器やトランスでいくらでも対応できる
強制冷却しなくても走ってるevありますが
>>680
>>682
ドイツ推進派が歓迎？ SNSで話題
| 毎日新聞
https://mainichi.jp/articles/20221014/k00/00m/030/096000c
自民のせい
強制冷却してもしなくても冷却は必要だと思っているのねw
>>683
…ひょっとして、evに冷却システム無いと思ってる？
無かったら即死のポンコツシステムより優秀なのは認めた？？w
ある車種もあるけどそれがどうしたの？www
貧弱すぎんよw
バッテリーも熱を出す
モーターも熱を出す
ハーネスも熱を持つ
EVのシステム普通にダウンするけどな
リチウムイオン電池の上限温度は45度で、これを超えないように水冷等の冷却システムは必須だと思っていたんだが、
具体的に冷却システムのないevの車種って何よ？
ダウンどころかバッテリーは劣化するし、ひどければ発火するよ。
↑
太陽パネル詐欺で中国 韓国業者に散々騙されたのにまた騙される日本・・・バカすぎる
BEVなんて軽でも300万円くらいするぞ
自転車のダイナモでよくね
もう衰退国で先進国でも発展途上国でもねーんだよ
なに期待してんだ、コラ
確かにな
道志川の水が引き込めば解決やな
現行ならリーフe+は空冷だぞ
知らないのか無知だな
あれ？サクラってもっと安くなかった？
近所の下駄車としてなら、あれは良い選択肢だと思ってたんだが
どれも空冷だけで走れるev優秀だよなぁ
かたや水冷必須のエンジンさん…
空「冷」なんだろ？www
お前のポンコツ、「車」なのに走らないのか
酷いポンコツ乗ってんなぁ
あ、自宅に居場所の無い方ですかww
∧∧ バッテリーはビンビンだぜ♪
( =ﾟ-ﾟ)
≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ ｷｺｷｺ
（））.＿（））＿_））
トヨタとスバルのやつは水冷のくせにポンコツシステムなんだよなぁ
トヨタマジ使えねぇ
その地獄、温くね？
水曜と木曜は雨降って気温下がるんじゃなかったのかよw
運悪いとバッテリー交換230万円
特に容易に買い換えられない車なんて慎重に選ぶべき
流行りではなく浸透の段階に入ってると思われ
ってリーフとサクラしかわからないけどさ
スーパー利用車は充電無料が当たり前だしEVの充電は自宅かスーパーて感じ日本は2030年までに新車でガソリン車の販売は出来なくなる
中古車のガソリン車は買えるが2050年にはEVのみなるが充電スタンドの問題は出て来るだろうな
https://wired.jp/article/people-love-electric-vehicles-now-comes-the-hard-part/
2023.04.04
米国では現在、EV所有者のおよそ90％が自宅か職場で充電できている。しかし、気候変動対策の目標を達成するには、もっと多くの人にEVを購入してもらうことが（十分ではないものの）極めて重要となってくる。
天気予報って。
的中率は、何十年も前から確率（30％位だったかな？）は変わって無いよ(笑)
昔の人の言い伝えとほとんど同じ確率。
気象庁などと言うたいそうな組織作って“税金の無駄遣い”！！
※コンピューターにより、ピンポイントの雨予想とかは出来るようになったけどね
問題が多過ぎる
それを気にしなくていいEV？？？
こんなゴミ機関に税金大量に使うとかホントあほ
マジでなぁなぁで運営してるのがわかる
一度解体した方がいい
高圧は充電器単体の問題ではなく、地域一帯のインフラに関わるから、そう簡単に導入できないのよ
現在最高の急速充電器は、一般家庭の通常電力使用量の数百軒分を一気に消費する
何も考えずに設置したら一瞬で地域一帯が停電になる
潰れまくったら倒産失業増大で日本終了
それが現実
お前の車だけでやってくれ。
なお、核廃棄物の処分もお前ん家な。
休憩時間が増えるだけ
ムチャクチャだ。
ムリヤリ過ぎる。
そんなに電線引けるのかね？ 結構な電流と電圧になるけど。
ガソリンと違って家で充電できるメリットがあるが逆に家以外で充電する場合のデメリットが無視できないくらい大きい
やっぱそれ疑うようね
継続的なメンテが必要な設備はリース契約にすべきと思うんだが
メーカーが倒産とか、今後メンテナンスどうするつもりなん？ はやく新しいメーカーの設備に更新しろよ
地球のためだよ
それEVちゃうやろ
原子力自動車、atomic vehicle やで
最初200万円台だった
電池が値上がりして今は300万円
バカス
テスラスーパーチャージャーV3どんどん設置されてるが電力足りねえとかそんな話はどこにも無い
これは、修理するものなのか？
これは、自然に温度が下がれば解決するのか？
それとも、機械ごと交換が必要で時間がすごくかかるのかどうかは、知りたいだろ。
1日で解決するか、治らないのか知りたいのは、とーぜん。
地球のためと言えば美しく聞こえるが
本心は人間のためだろ
地球はCO2なんか何とも思っちゃいないよ
現実社会をもうちょっと勉強しな
水素FCVだってかつての規制だと数十MPaのタンクを自動車に搭載して
素人が時速１００ｋｍ超えて扱うなんて考えられなかった
いろんな安全策を積み上げて技術的に担保して市販車への実装が実現したんだよ
法改正、規制の改正を伴ってね
社会ってそうやって動いていくんやで
法律なんて変えりゃいいの
つまり、EV充電器は・・・
続きはwebで
原子力なんじゃね？
郊外に広い洗車場が併設された大きなスタンドが開店してる。
交換式カートリッジ式とかでも いつ爆発してもおかしくないから怖いしｗ
あほ。
全パトカーがＥＶに替わってからで良いですよ。
→撤去完了
出張修理費用払うくらいなら逃げるわな
電車でGO!
熱に強いんじゃなくて熱源そのものだからw
ライトと違ってエアコンは止まっちゃうんじゃね？
つけっぱなしでも2〜3日はもつし
寒いとバッテリーが上がる
日本には向かないのがEVだ
寝言言うな腐れドアホｗ
いまだにまともなEVが作れない猿ジャップと違い、アメリカじゃあテスラのパトカーが当たり前の様に走りまくってんだよ
テスラのパトカー、容疑者追跡中に電池切れ 米カリフォルニア州
https://www.cnn.co.jp/amp/article/35143111.html
まだ化石燃料の時代でええやん
液体燃料最強だわな
アメリカではガチでテスラのトランクにエンジン発電機積んでる人居るからな
満タンで1万か… ｷｯﾂ
アホ過ぎる。
たかがコンセントくらい下らないよ
ワイヤレス充電が普及するとBEVより環境に優しいから即廃れるし
EV充電器の高熱故障
電気自動車に供給する電気も石油燃やして作ったものなら
あまり効率よくない気がする
サブカーのくせして高いから全く要らない子
意外にこれ、知られていないケースがあるんですけど。
ですよね
なのになんでガソリン車よりエコだから推進しようみたいになってるんですか？
進次郎先生おしえて
コームインはアホしかいない
四国で海洋深層水の会社に立ち寄ったときなんて良い天気だったのにわざわざ屋根の下に停めてたからなあ。
アレ見て嘘が分からない視聴者のレベルなんだよな日本なんてさ。
EVはそれぐらい常備しろよな
トヨタ
「おっ！それは良い考えだ」
一日中充電してもクーラー10分付けるのがやっとだろｗ
HVが社会的インフラに負担かけず一番利口な選択じゃないか？
車はハイブリッドがベスト
そもそもエコ社会を作りたいなら欧米はまずは地下鉄作ったり高速鉄道が先ｗ
サンフランシスコロサンゼルス間なんて600キロなのに鉄道で11時間だよｗ
高速鉄道なら飛行機の1/20の燃料
車でストレスを溜めるなんて自分は御免被るね
ただでさえ車は金食い虫なのに、更に常時ストレスフルで運用しないとならないの？アホかよ
東京九州EVで行く動画見たけどマジで地獄だったな
サービスエリアで先客いたら1時間待ちとか
もうアホかと
ディーラーですらこう。充電設備は採算とれないからこうなる。政府は補助金出す所を間違ってる
冷却関係無くても何れ壊れるだろ
こんなはずじゃなかった騙された系よね
バッテリーに振り回されて貴重な人生の時間を浪費させられる本末転倒の乗り物、EV
不便なのに高い・血税からの補助金が出ないと即破綻 SDGs（笑）
高速道路で行くとキツイから諦めて一般道降りて
最寄りの充電器使うもんな
こんなのEVが全車できるわけねーわな
大切な人のためにEVのご利用を検討下さい
中途半端な普及が早すぎた
伊藤忠のファミマがテスラ規格の充電器を設置すると発表したから、裏では日本もテスラ規格に乗ることで動きつつある気がしてる
あと8年落ちだとテスラのバッテリー交換240万とかで騒ぎになってるな
とか色々考えると日本のevは今は過渡期だけど、あと5年くらいでプリウスかヤリスみたいなevをトヨタが発表したら一瞬でevになりそう
今の日本だと金持ちの贅沢品だよ
東京南部の目黒通りとかだとテスラをたくさん見るけど、他の地域行ったら全然見かけないw
不足」が課題になりつつある |
WIRED.jp
2023.04.04
米国では現在、EV所有者のおよそ90％が
自宅か職場で充電できている。
でもEV車は作るんだろうけどな
どうすんだこれ
20年後ならあるかもだが
ラジエターグリルんとこに風力発電機でも積んどきゃいいだろうに
もっといろんなことして供給できるようにしとけよ
東京都の充電器への補助は凄いよ
西伊豆に行って頼りの充電ステーションが休み（自動車修理工場）で他の充電ステーションに辿り着かない距離だったのでレッカー呼んだ
地方はEVなんて未だ使えないよ
それを標準装備なんてするから色々矛盾が出てくるんよ
どこのメーカーでも合うように規格をきっちり決めて
後ろのラゲッジから出し入れできるようにすりゃいいんよ
で使ったぶんだけ支払うようにすりゃいい
こんなかんたんなことが国主導で決められねえんだから
もうこの国じゃEVはムリなんだよ
500kgをレンタルするバッテリー屋
交換取り付けは絶縁工具と絶縁手袋必須
外した時に内部電流や暗電流がどこにあるかわからないからいちいちテスターで確認取らないと作業できないけど
トリガー引いたら支持率回復
甲種必須だが
ブレーカー一個つけときゃいいだけだろが
アホかよ
EVのバッテリーってエンジン車のエンジンと一緒だって知らないんだろうなあ
ブレーカー一個とかの問題じゃなくECUが逝ったら数十万損失だからテスターで見ていくんだがな
>>828
車種によってシャシとアッセンブリーだから
エンジン降ろすのと勝手が違う
日本ではマンション住まいの貧乏人には買えませんw
いちいちサービスマンが出向いてメンテするって
GS減ってるし自宅に充電設備作る場所あるし
遠乗り用に一家に1台だけはミニバンにでもしておけば良いんだし
地方だから長距離運転多いってわけじゃないので
自宅での充電だけで賄えるならメリット多い
なんせ、ガソスタが激減しちゃったからな
なんでもディーラーに電話しとけばいいだろ
もう止まらんのだろうな
比例してエネルギー取り出せるようになればいいのに
まだ行ってる人いるんだ…
数十年たったわけでもあるまいし
EVみたいなポット出のものに頼るからこうなる
やはり歴史と実績のあるガソリンエンジンが最高だ
日産マン「お車お探しですか？」
誰がどう考えても無理w
太陽光パネル設置のバイト行ったことあるけど、草刈りしてから防草シート引くよね
留めてるピン短いから台風とかで飛んだらまた引きに行くけど楽だし宿代出るしおいしい仕事だったな
車に自転車積んどきゃいいじゃん
アイデアと失敗を繰り返してなんとかしてしまった
いまの日本人にはもうそれができない
立ち往生されてもかなわんし これが簡単に思い付く対処法だから困る
いつまでそんな原始的手法踏襲してんだよ
車体に予備バッテリー積んどきゃいいだけだろ
回り込み起こさない回路組めばいいだけ
そうやって少しずつでも標準化していかなきゃ何も進まねえだろうが
樹木の脈動とかから充電できるといいよな
利用の有無にかかわらずEVの高速料金を少し高くするというのはどうだ
そもそも、充電する間は停車して、充電が終わってから走ると言うのが非合理すぎる。
常時通電して、「充電しながら走る」が最も合理的だ。
そして通電効率を考えるなら、架線とパンタグラフのような電車と同じやり方が最も効率が良い。
摩耗を考えたら、架線ではなく第三軌条か。
その方式と正面から向き合おうとしない現在のEV業界も、まだまだダメだね。
それだと各自、車持つ意味がなくなる
みんなで金だしあって路面電車を走らせまくったほうがいい
充電器を埋めてしまうというのはどうだろうか
地中にあったほうが温度管理しやすいんじゃね？
地下水とかが一定温度というのを考えると
露出しているのが間違いじゃないかと思えなくもない
JAFも近寄れない 観光地の損失は計り知れないw
EVであるメリットはもちろんあるよ。
バッテリーがあるから路面電車のように「走る区間すべて」に架線がある必要は無い。
特に電力を使用する高速道路への架線設置を行えば十分だと考える。
将来的にトラックのEV化を考えたら、高速道路の一番端の車線に架線の設置は
避けられない。
また高速道路なら、「電力消費量＝走行距離」とみなして高速道路料金と一緒に
電気代も徴収できる。
すでにドイツでは、パンタグラフ付きのEVトラックが試作されている。
JAFか任意保険でレスキュー呼べば近くのディーラーまで運んでもらえる。
遠距離だと有償になるかも知れないけど。
まだまだ遠いな
ガソリン車はそうだよな
動かさないとガソリン腐って死ぬ
動かすとエンジン周りが死ぬ
phvも電池運用してても強制的にガソリン消費するようになってるもんな
潤沢な税収のある東京だからこそ可能な力技だろうね
ウチの地元、君の名は。県、岐阜はなんと個人への自治体からの補助は「ゼロ」
（法人に限り、細かい条件をクリアすれば出るが‥）
出るのは国からの45-85万のみ、それすら今年度分はいつ打ち切られるかわからない
地方・田舎こそEVでしょ！なんて、外野の掛け声が大きいだけだよ‥
客の回転効率さがって うま味はなさそう
あっごめん、車両じゃなくて充電器への補助金の話だったか
自分をそんなに卑下しなくても良いんだよ…
寒暖関係なし
イエア👊😆🎵
まさかガソリン車なら必ず短時間で居なくなると思ってる？
終わってるよねw
相対的にそうなる
EVの方が長くなる
データよろ
主観肌感とか無しね
少し古い車だと部品が対応してなくて劣化が早まるとあるけど
現行の国産車でE10とか対応してるのどれくらいあるんだろ。
検索したらトヨタの普通自動車とホンダNシリーズ、日産ムラーノは出てきたんだけど。
給油口の蓋にシールが貼ってあるらしい。
そうだよな。今すぐにガソリン車の開発を止めるべきだよな。こんな環境破壊の車は乗るべきじゃないもんな。
ヒョンデIONIQ5は高級車で日本車とは違うもんね
EVはまだ買い時ではない
萌えるからなｗ
これ15年も前の骨董品レベルのものだけど？
骨董品に旬のの使い方を求めるのか？
くやちぃねｗ
ttps://www3.nhk.or.jp/news/html/20230720/k10014136181000.html
テスラ 6月までの3か月間決算 売り上げ過去最高更新 増収増益
別に上級は買っても構わない。
アメリカにはバカな上級が多いってだけのことだｗ
全世界で前年同期比1.8倍の販売台数
くやちぃねｗ
3分しか持たんがええんか？
いつも思うんだけど、自家「放電」だよねw
誰だよ最初に発電って言い出したのw
ガソリン車=Android=貧民から中流
そんなすみわけになりそう
プリウスに続いて次期CHRも欧州市場はPHEV中心に
ハイブリッドじゃ売れない
駐車場のある戸建て住まいかチャージ器のある高級マンションぐらいしかEV乗れないしな
コンセントのないマンション住みでもPHEVは売れてるようだが
チミの大好きな中国じゃ、今ではガソリン車こそ富裕層の乗り物になってますよw
※ガソリン車のナンバー取得は抽選制、オークションにかけられて値段がとんでもなく釣り上げられてます
PHEV乗っちゃうとHVには戻れないからな
街中で「エンジン音させるのが恥ずかしい」となる
モーター音＝HVかPHEV＝高額のしょうもないステータスだが馬鹿に出来ない
ハイブリッド車は電気で走れない
100%ガソリン車
金銭的な面なら無印ガソリン車が最強
回生機能付き変速機搭載車＝ハイブリッド車は大損
PHEVも多分大損ｗ
昨日、阪急電車が停電で１０時から１８時まで
半分の線がダウンしてたんだぞ
もう、この国のインフラはボロボロだぞ
まともにニュースにならんのはおかしいよ
ＥＶに発電機積めばいいじゃん
モーターと発電機の回転を駆動力にも使っちゃえば一石二鳥だぜ？
匿名掲示板で言われてもなぁ…
twitterとかやりなよ
匿名掲示板には無力の老人と無職しかおらんぞ
チミの出身の韓国だとどうですか？w
大阪メトロは１９日、全線運休が続く大阪メトロニュートラム南港ポートタウン線（コスモスクエア―住之江公園）の運転を同日午後５時をめどに再開すると発表した。変電所内の電力量を測る装置の一部が故障し、停電したことが運休の原因という。
あっ、ニュートラムも全線止まってたわ
精神病かなｗ
関東の日常
あっちはいつも止まってるぞｗ
東北新幹線のポンコツぶりが酷い
お前一匹だけやんｗ
ごめんお前は少しじゃなくて思いっきりおかしかったｗ
読んで字の如くプラグインだし積んでるバッテリーの容量が桁違い
EV走行可能な距離や速度域がデカいほど快適だからな
いつかはエンジン稼働させてチャージさせにゃならんからな
EVモードにしたい自宅近くでチャージ不足とかな
何を申すか！
我は港区タワマン高層階上人なるぞ！
でもダメですか？
昭和のおっさんが初めて買った愛車🚗💨
https://talk.jp/boards/news/1689716509/
ハイブリッドって言葉自体おかしいわな
エネルギー源は100%ガソリン
回生エネルギーを電気に変換して溜めてるだけでそのエネルギーも100%ガソリンエンジンで発生させたもの
自称ハイブリッドシステムは単に回生機能付き変速機でしかない
回生は別にフライホイール使っても良いし圧縮空気でもゼンマイでも良いｗ
ガソリン代高騰でガソリン車も普通に維持費上がってますけど
ガソリン車と台数比較したら？
高級タワマンならすぐ充電施設ぐらい施工できるだろ
先見性のないボッタクリタワマンなら住民が貧民しかいないので反対されてできない
見つけたら使用停止はこの時期珍しくないだろ
欧州諸国がエネルギーのロシア依存で死ぬほど苦しんでいるもを忘れてはいけない
さらに欧州は馬鹿だから中国依存の二十苦に陥っている
中国古典いわく
金が欲しいやつには金
名声が欲しいやつには名声
女が欲しいやつには女
ロシアは中国古典を研究してじっせんしている
やり方がにているのはこのためと言われている
でもなあEVは燃えたら消すのがガソリン車よりも難しいんですよね
しかもコンクリートは高温に長時間さらされると、突然強度を失ってしまい、見た目は無事でもある日ポッキリ折れて地下駐車場から上が真っ逆さまに…
多分基礎からダメージが入るので建て替えしかないけど、費用はざっくり100億円かあ〜
ま、高級タワマン住人なら100億円くらい簡単なのかな、良く知らないけど
「EVしゅごい！ガソリン車はオワコンw
（※なお自分では所有してません・運転免許を所持してるかさえ怪しい）」
うーんこの
価格に見合った魅力はまだ無いね
だいたいガソリン車しか燃えないからその辺安心ですねw
これでガソリンに勝てるやん
普及の速度なんか関係無しである程度普及したら終わるだけ
全然不安だよね
なぜならどんなに発生確率が低くても、そのリスクが人命に関わる重大リスクとなれば必ず対策が必要になります
これは社会人なら誰でも学ぶリスクマネジメントの原則ですよね？
子供のおままごとじゃあるまいし、真面目な工業製品として国際社会を相手にするなら、きちんとした対策は求められます
これが大人の世界の常識ですね
ああ、EV火災が起こるとタワマン建て替えしか無いのか
きっとおびただしい二酸化炭素がモクモク発生するんだろうな
ホンダはさっさと爆速VTEC開発しとけ
>>945
テスラ炎上
https://www.gizmodo.jp/2023/02/tesla-model-s-fire-highway-california-sacramento.html
自治体は『私達やってますポーズ』が命だから。
深く考えたら、続けられない職業なのさ。
また知恵遅れがレスｗ
・出遅れ日本潰し
・環境原理主義
・裏で中国が暗躍
どれだろう？
認めないって意味不明
ヨーロッパで普通に日本のハイブリッド車売ってるし現地生産もしてる
EUはハイブリッド車に対して如何なる排除行為もしてない、逆に補助金などで優遇してる
しかし高いだけで元が取れないから売れない、クリーンディーゼルの圧勝
家も会社も空調が整った人が
快適な事務所で設計したんだろ。
∧∧
( =ﾟ-ﾟ)
≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ ｷｺｷｺ
（））.＿（））＿_））
で、解決
色々変換がバグってる
たいへんだねぇ
木を見て森を見ず
視野が地面這ってるんじゃね
ガソリン車の火災を心配しようぜw
EVだけじゃない!! 国内で年間約3600台も炎上!? 車両火災が起こる原因が衝撃
https://bestcarweb.jp/feature/column/613579
EV持ってないお前がEVアゲしたとて説得力ゼロｗ
さあ頑張って持ってない証拠を提示してみよーw
> 屋根つけて日陰にしてもダメなの？
その前に倒産したメーカーの充電器なんて使い続けるんじゃねーよ、という話。
施設更新はちゃんとやれよ、と。
炎上事故発生確率が飛び抜けて高い
車検証晒してよw
でなけりゃフカシと見なす
やでーーす
頑張って持ってない証拠出してねw
使ってないと電池は放電劣化
世の中人工物で劣化しないものあったら教えて
EV所有してないけどネットでマンセーとか生きてて恥ずかしいねw
もしかして運転免許も無いのかw
所有してる車種すら言わないところを見るとあっ（察し）
だといいねぇw
ガンバ！
リチウムイオン電池はガソリン車と違って何百キロもあるバッテリーからフッ化水素をモクモク出しますから
フッ化水素を吸い込むと生きたまま肺胞がすべて薬傷で爛れてしまい二度と治療不可能になり、繰り返し激しい刺激臭と痛みが呼吸困難の中絶命するまで襲ってきて、肺浮腫による焼ける様な痛みを苦しみ抜いて最期を迎えるんですよね
しかもマンション駐車場だなんて閉鎖環境だと簡単に充満するし、この毒ガスの致死量はわずか濃度100ppmとごく微量で5分で成人が絶命だなんて
マンションだと小さな子供やお年寄りもたくさん暮らしてるでしょうけれど、雨の日も深夜未明でもEVは燃えますし、やっぱりあなたの言う様にEV火災の危険性はガソリン車よりも何重も対策が必要なんですね、わかります。
ねぇねぇ何に乗ってるの？聞きたいなーw
もしかして1-3歳児向けのアンパンマン号？wあれは足漕ぎだよ、電池は入ってるけどw
一生懸命調べて偉かったねw
そんな君には日産のEVをオススメしてあげる
良かったね
オラオラ乗ってる車種ゥ！
いいねいいね
俺が目障りでしょうがない感じがとても出てていいと思うよw
でもまだ全然だなぁw
うん、だから車種教えてw
本当に乗ってるなら即答えられるでしょw
素直に言えないのはEV乗りを詐称してて良心が咎めてる証拠だよw
やーーだよーーん
ほらがんばって
もうすぐ1000きちゃうよぉ
自分に嘘をついて、こんな場末の掲示板で虚勢を張って。。
他に楽しみが無いんだね、寂しい人生だこと（哀れみ）
お前EVスレに粘着してずっと同じ事言ってるなｗ
ガソリン車燃えても有毒ガスはたっぷり出るぞｗ
言い負かせないのでレッテル貼ります！！
うーんやり口が低俗で素敵ですw
それ、超ブーメラン刺さってね…
助成金が下りる最低限の出力しか無いし、
そもそも故障が当たり前
設置して逃げるだけ、その後のメンテナンスも責任取らない
で、既に左翼は「低速充電器が多いのは政府の陰謀！！」
とか騒ぎ出してる
誰も解決する気がない地獄
そして充電中に強盗に遭う懸念もあり、実際にテスラドライバー達は強盗の良いカモとして日頃からチェックされている
人口400万人のロサンゼルス市の凶悪犯罪件数は年間約31000件と、人口1億2000万人で4400件発生する日本とはもはや次元が異なる
絶望的な激しい貧富格差は留まる所を知らず、犯罪が多発する環境ではEV普及の大きな足枷となってる
誰も解決する気がない地獄
爆発物のガソリンも主婦や金髪だって給油出来るのだから工夫次第で何とかなるよ セルフスタンドが許可されなかった理由を考えると何とかなるって
脱着式のバッテリーはシナがやって壮大に失敗したｗ
んで、その場所において自力で脱着可能か答えてくれやw
え？あなたってそんなずっとEVスレに粘着してるんですか？
他にやる事は無いんですか？かわいそう
日産
eパワー
ダイハツ
シリーズハイブリッド
環境に厳しそうだけど
車だけ見ればCO2が0やw
プレミアムの無料期間を2027/3/31まで延長することになりました。
広告除去や規制緩和など、ヘビーユーザーにとって欠かせない機能を無料でお楽しみいただけます。
是非この機会にプレミアムサービスをお試しください！
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