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Ｓ＆Ｐグローバルモビリティの西本真敏ダイレクターは同日開催されたウェビナーで、日本勢の世界シェアは足元の28％から2030年に23％まで低下するとの見方を示した。
ＥＶ普及が加速する中、日本の自動車メーカーの展開が遅れていることを理由に挙げた。
https://news.yahoo.co.jp/articles/54c907f4a18573cb8389fd8a161742baf7dcf032
さすが経済の自民党。
加速なんかしてないだろw
まあ伸びは鈍化して当面3割くらいで落ち着くと思うがこの3割に食い込め無いのはやばい
今はまだ流行りモノの域を出てない
内燃機関では相変わらずダントツでトップ
水素も他の追随を許さぬ独壇場
電気も5年もしたらトップに立つだろうな
国策の誤りが致命的なのではないのかな
貴方はどこの並行世界の住人ですか？
こちらの世界では欧州13%、米国7%程度なのだけど。
5chなら騙される情弱とかいるのかしら？
今の混沌とした世の中でそんなのもう信じないから
世界販売台数と利益だけが信用できる。
トヨタはまだ踏ん張ってるけど
日産、ホンダが減っていってんだよね
個人的にはホンダ好きだから頑張って欲しいんだけど
VWがトヨタとの安売り競争はもうしない、って言ってるから
あと2、3年はトヨタ世界販売台数一位いけるっしょ
利益率は相変わらず低いだろうけど
EV出遅れて最先端のイメージがないもんな
家電と同じ道辿るなこりゃ
トヨタの新社長もヤバい人ｗ
∧∧
( =ﾟ-ﾟ)
≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ ｷｺｷｺ
（））.＿（））＿_））
は
寝惚けたレスすんなタコ
各国とも2割規模だ低脳
ソースは？w
逃げんな、ボケナス
今はEVイケイケの数値しか出ない
早く普及させてね走るのがやっとの
爺婆だらけで道路がカオスだ
今の数値で良いから、欧米でBEVのシェアが２割のソースを出して
毎年急増してんだが数字を読み取れないアホか
資源高騰で一時的にEVが値上げされてペースが落ちたがまた値下げが始まってる
ステランティスが2026に実用化
VWは2025以降に実用化
トヨタが2027に実用化
日産が2028に実用化
どこが実際に実用化までいけるかな？
全固体は不要な技術
あんなもん机上の空論で意味無し
今後300年全固体電池が市場に出る事は無い
軽自動車すら買えないほど貧しくなってきてるから
電動キックボード規制緩和
どの辺が机上の空論なの？
電解質を固体にしても容量密度は増えない、増える理由が無い
充電速度も上がる理由がない
よく出される元三洋のおっさんの記事の内容間に受けてる人かな？
とりあえず、あんたは電池業界の人じゃないみたいだね
逆起電力の影響が速度とともに大きくなる
どんどん加速しようと電力をモーターに送って
回転を上げると逆起電力が大きくなり
モーターにブレーキをかけてしまうｗ
だから際限ない大容量のバッテリーが必要
家庭で使う電力の一週間分を無理やり詰め込む
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
は
お前は否定できる根拠を持ってんのか
街中走る場合非常にエコな乗り物だが
高速を使うのは ただのバカ
逆起電力でモーターがブレーキをかけようとするのを
さらに大電力をつっこみ無理やり回すｗｗｗｗｗ
∧∧ 無駄の極地ｗ
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
高速はエンジンで走る
これがエコ
∧∧ 低能には理解できないｗ
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
２０００年代、通信業界の皆んなは酷い目にあったわ。
大容量バッテリーのEVとかカスｗ
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
モーターはエンジンの様に、回転数が上がるまでのロスが無い。
ある程度緩やかにしないと、乗り心地悪くなるから加減してるけど。
今、電気で走ってます。とかアホなモニターいらんねん。
ドライバーにんな情報いらん。
自動運転には色んなレベルがあるけど、
無人のマイカーが迎えに来てくれる。こうでなきゃ話にならん。
常に人間が監視しといて、危ない時には運転をドライバーに投げ返す！んなバカな自動運転があるか！
自動運転が実現したらマイカーいらんだろ
稼働していない時間がもったいない
ほら逃げたｗ
大体こういうもんは理論が間違ってなければ実験室でサンプル品くらいは当然作れる
さあどうやって商業ベースに乗るコストで量産しようかってのが一番大きな壁なわけで
そのサンプル品すらゴニョゴニョ口篭って容量密度もサイクル寿命も一切公表無し
まあ全く作れてないってことだわな
カーシェアリングみたいな汚い車はイヤだな
【FE】Formula E Championship LAP32【e-Prix】
https://talk.jp/boards/f1/1687837465
ガソリンやディーゼルよりマシ
エンジンは汚染物質を吐きまくる
モーターにも三段くらいギアつければいいじゃん
発電所は全部原子力にすんの？
意味不明
アホか
EVは製造も走行も最終的に全て再エネやぞ
最近はLFPが覇権とっててレアメタル使ってない
さらにLFPは電池に釘刺しても燃えないので、3秒ファイアとかなりにくい
CO2の出口がマフラーから煙突になるだけ
エンジンの場合は回転上げるとトルクが上がるが
モーターの場合は回転上げるとトルクが下がるから
ほぼいらない
スポーツカーでも2段ぐらい
もちろんモーターは回転上げるとロスが発生するが
ギアボックスの重量増と値段アップ ギアのロスで
ほぼ付ける意味がなくなる
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
馬鹿ウヨこれどうするの？
日本の軽や こういった2シーターの軽量コンパクトな
スポーツカーならアリだと思うけど
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
ってはずだったが完全に崩壊したよな
そ～ですかー
いつですかー
もう今更遅いわな
覇権はテスラとBYDで決まり
これも知らずEVはダメと言っている奴は少しは海外を旅するなりしろ
スランティスもVWも金属リチウム負極なんだよな
それだとトヨタの失敗を克服でき、エネルギー密度も上がる
しかし他に問題出てきそう
安全性はどうしてるんだろうか
大きな流れとして電動化の方向は変わらないでしょ
もしトヨタが全固体電池出すならなおさら確実な未来になるんじゃね
蓄電池技術はあらゆる産業の在り方を変えるだろうし
このままだと
中〜低価格帯はBYD
中〜高価格帯はテスラ
って感じで棲み分けて2強なんだよな
あとは高価格帯でメルセデスやポルシェもちゃっかりいるくらいで
VWはBEVで完全に失速中
社長変わってどうなるかだ
そこでも電動化の流れがあるっぽいし
１０年後は全く読めんわ
年間で数回しか使わなくて
冬の間ほぼ放置しとくような物に
大容量バッテリーとか 怖くて乗れないｗ
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
再エネ率100%になってからBEVを作るのか。それは良いと思う。今はまだまだだね
EVをラインナップするんじゃなくて
シフトするとか言って顧客から選択肢を奪うメーカーを
俺は選択肢に入れない
BYDはテスラの値下げに対抗して価格下げたら収益悪化
しかも中国の補助金がなくなったから在庫が激増
テスラの一強じゃね
農地みたいなガソリンスタンドが遠いところだと
電動化のメリットはでかい
まあ小型でエネルギー密度高くて色々と電動化を可能にしたから、リチウムイオン二次電池でノーベル賞取れたわけよ
電気は蓄電池で貯めておける時代へ
進化する物流インフラ
これどっかのタイミングで地方への人口分散の流れ起きる未来くるの
BYDはシーガルって140万のBEV出すよ
ナトリウムイオン電池が実装されるとかいう噂
あと、凝縮系とかいう謎の高性能電池開発したとか
再来年 太陽がまた暴れるらしいから
奴の衛星 全部落下するぞｗ
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
その2社にEVのシェアは譲ればいいんよ
どうせ完全にEVに移行はできへんのやで、ガソリン車はこのままヨーロッパ勢を駆逐して世界トップ狙えばいい。
環境意識高い人には米のテスラか中国のBYD選択してもらえばいいじゃん
衛星インターネットって屋内どうするんの？
そういう技術が安定して安全に乗れるようになってからでいいよｗ
慌てる必要が分からん
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
死ぬまでには頼むよ
さすが経済の自民党、さすが竹中平蔵
回りこみが出来ないのは衛星インターネットではどうなんだろう
ただ１００㎞ぐらいとばせるLPWA技術をソニーとかが持ってたはず
まだ進化途中だけど要素技術はそろい始めてる印象
走る棺桶は中国内だけにしとけ
いつ終わるかだけで、時間の問題
日系企業には根性論による小賢しい改善しかできない
一生燃費改善でもやってろ
海外市場シェア低下は年々加速していくだろうな。
国内も内需壊滅状態だからごく一部の富裕層向けにハイパワーエンジン積んだ車を最後の打ち上げ花火として出すしかないなw
小さな町工場とかでもすごい微細化の加工技術持ってたりする
そしていま大きな流れとして半導体だけでなくロボティクスとか宇宙産業とか
インフラの更新の時代は総合力が一番大事
日本はだいぶチャンスきてる
電動化のインフラを担う電線は日本の得意な部分だしAIを支える省エネとかも
ところが世界販売台数トップはトヨタであったw
トヨタの海外シェア減ってんの？
減ってんのはVWじゃね？
【FE】Formula E Championship LAP32【e-Prix】
https://talk.jp/boards/f1/1687837465
高精度３D地図って衛星使ったリアルタイムなリモート技術ともろに関係してそうだし
しかもトヨタが憎くても他の選択肢はテスラとBYDしかなくなってくるという。今回のヨーロッパのゴールポスト移動戦略は、ヨーロッパの壮大な敗戦でおわるのではないだろうか。
負け確なのに
>>94
これからの話だよ。
海外はとっくに内燃機関を見切ってる。
仮に内燃機関を買いたい人がいてもその国の法律で買えなくなってる時代が来るんだよ。
そういうのは10年延長しても実現してませんけどね
BEVって自動運転と電池が二本柱
BYDはそもそも電池メーカーだし電池技術ある
テスラも電池の設計はやってる
米中共に自動運転は進んでる
欧州も日本と同じく苦しい展開なんだよね
実際VWはBEVで負けてるのでBEV減産
だったらなんで欧州メーカーは今さらe-fuelなんか推してるんだよ？
欧州というかドイツだね
自動車メーカーがたくさんあるドイツがEVと宣言していたけど
イーフューエルで内燃機関大幅に緩和しちゃたわな
>>102
https://youtu.be/i7zkUEaSt-Y?t=50
別に苦しそうに見えないけどｗ
このおっちゃん達
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
フランス、イタリアも同調するだろ
特にイタリアは電動の鈍重なスーパーカーなんかありえん
中古もクソ高いんだがｗ
初代やろアホ
何年落ちや
二代目なんてずっと高いまんまや
誰がそんなデマ吐いとんねん
大きな電池、大出力モーター、動力分割機構
コストクソ高い＝資源大量使用やで🙄
そんなに良いもんだったら欧米メーカーが真っ先に作ってる
トヨタの新経営陣。
追加コストは初代の1/6。
ハイブリッド車は相変わらず+45万〜だがどうなっとんねん
資金を市場から回収し、次の技術開発に使う。政府から色々注文が入ってる。
おじいちゃん、昭和初期の知識で止まったままになってますよ
恥ずかしい奴だなあ
全く逆でダンピング販売や
実際は100万前後掛かってる
だから日本や韓国にしか作れない
恥ずかしいって自己紹介？
ぼったくって開発資金って馬鹿丸出しの作り話恥ずかしくないのかｗ
そんなもん許される訳ないやろドアホ
販促金は許されてるがな
製造コストなんてメーカーしかわからないだろ
販売価格で40万円くらい高いくらいしかわかんね
100万円ってのはメーカー勤務か？妄想か？
そう言うデマを潰すために、トヨタは自社メディアをyoutubeに設けている。
君は風説を流布しているので、色々アウト。
技術力ある日本の中小企業は、中韓に買われて幸せになるチャンス
なのが実情
BYDは日本の金型メーカー買収してて、日本の技術者もいるからエンジン作れる
BYDはPHEVが今すごく売れてる
韓国経済はドル支配構造を吹き飛ばす爆弾の信管。
アルファードはずっと80万くらい高いしクラウンなんかもっと高いわ恥晒しが
普通に100万前後は掛かってる
お前の方がトヨタにダメージを与える特大のデマ流しとるやん
>資金を市場から回収し、次の技術開発に使う。政府から色々注文が入ってる。
こんなデマは訴訟起こされるぞ
ハイブリッドがそこまで高くなるのはアルファードとかレクサスだけだろ？
ほとんどのハイブリッド車が3-40万円アップなのに、あたかも100万円アップが普通みたいな言い方どうなの？
100万円アップするモデルを具体的に挙げてみて？
詭弁のガイドライン
2. ごくまれな反例をとりあげる「だが、時として尻尾が２本ある犬が生まれることもある」
ヤリスとかだと＋３０万円位だな
政府の命令でハイブリッドに別の開発費を上乗せして売ってるってソース出してみ
デマなら訴訟になるぞ
別人の話に噛みつかれても困るますなあw
君に反対意見言ってるのは全員同じ人に見えるの？
突っ込まれて
ソイツに煽りレスバ仕掛けて
正確な情報抜き取ろうとする
浅はかなやり方続けてんのか
いちいち匿名掲示板で
正しい情報与える親切さんは居なくなったよ
この「足元」ってどういう意味？
新経営陣のお言葉やで
「環境がー」なんて大ウソで、要するにこれが目的
ハイブリッドシステムのコストゼロは傑作だなｗｗ
技術力で大きく劣るから出来ないんだなこれが
HEVだけは否定したいようでw
まだ間に合うんじゃ？
中国｢吉利汽車｣､次世代HVでダイムラーと提携
https://toyokeizai.net/articles/-/391697
仏ルノー、中国吉利とハイブリッド車合弁に向け枠組み合意
https://jp.reuters.com/article/china-autos-renault-nissan-idJPKBN2FA0EK
配信に移行できなかった
HEVってエンジン車ちゃうん
正体がわかったらとても買う気にはなれない代物
年間1万キロってのが平均的走行距離らしいから13年掛かるｗ
まあ世界じゃハイブリッドなんて相手にされんわ
違う。例えば、中国では将来的にエンジン車の新車販売は禁止だが、HVはシェア50%までは販売可
中国みたいな極めて特殊な国の話をされてもなあｗ
EVだってエンジン車だとナンバープレート交付に何年も掛かるような嫌がらせで買わせてるだけやし
普通の国は当然だが何をエネルギー源にしてるかだけしか見てない
ハイブリッド車は100%エンジンで作り出した動力だけで走ってる紛れもないエンジン車、ICEでっせ
日本は30年前に ディーゼル乗用車もターボもやってた
日本は20年前に EVもやった
出した結論がハイブリッドや軽自動車で
遅れてるわけじゃなく すでに結論が出てる話
リチウム電池自体 日本は太古の昔からやってて
何も遅れてない
危ないから使わないだけｗ
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
日本人は賢いから無駄なものは買わない
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
トヨタに電池を開発して欲しくて仕方がないだろうな。
欧米人にあの繊細な技術があるとは思えない。
トヨタさん、EV作ってくださいと言えよなw
でも政府はバカだから他国情報に釣られてすぐ変な方向にかじ取りしてしまうから心配だがなｗ
世界最大の自動車市場を極めて特殊って、笑うとこですか？
意思決定が普通じゃ無いと思うがそれと市場の大きさと関係があるかね
朝令暮改を辞書で調べたらいいｗ
今あの国が言ってることなんて何の意味も無い
来年はまた違うことを言ってる
パイオニアのレーザーディスクが、松下ビクター主力のＶＨＤ連合軍を駆逐したのを再現だと思うが。
あははｗ
∧∧
（ ,,,,（ =ﾟ-ﾟ）
⊂,,,,,,,,,,,,,,,つつ
どういう喩え？
意味わからん
（ ＾▽＾）＜一見 最先端の覇権争いに見えたが
後で考えたら どうでもいいって事
自動車メーカーの商売の話なのだから、市場規模は大事だろ。君は何の話をしているの？
ICEはまったく最先端ではないが？
喩えが不適切で何を言いたいのかさっぱりわからん
お前馬鹿だろ
ナンバープレートをEVにしか交付しないようなインチキを思いつきでやる様な国の言ってる事に意味は無いと言ってんだが
潜水艦にも使われているリチウムイオン電池は危ないかどうかは設計と使い方次第だよ
とりわけシナなんかに輸出してる企業は売国だ
馬鹿にもう一つ教えてやるが中国は元々ハイブリッドになんか全く興味なし
日本がタダで全部特許公開して製造まで完全に面倒見るから頼むからハイブリッド技術
使ってくださいって土下座したからそんな話になってる
https://talk.jp/boards/news4plus/1689202933
3300億円集めて1台も生産できず倒産へｗ
タダで提供やでえｗ
ttps://36kr.jp/100902/
2台目ならまあいいかもしれんけど、サブカーごときにこんな金かけてられん
馬鹿はお前だW
中国は以前はBEV100%を目指していたが、無理なことを認識してHV50%に修正したとこ。
だから欲しいなら別にEV買えばいいじゃん？
アルファードかヴェルファイアどっち買うか選ぶのに
いちいち政府に決めてもらわなきゃ選べないのか？
好きなの買えばいいじゃんｗ
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
何言ってんだこの低脳はｗ
HVはガソリン車なんだが
要するに50％はガソリン車だろうが
国際的にはそういう話だがガイジには難しいかｗ
頓珍漢なことばかり言ってるアホのレスは要らん
俺は20%切ってると思う
中国ではずっとバッテリーも積んで無いEVを販売台数統計へ水増ししてたの？
それじゃあ純粋なBEVの年間販売台数はきっと100万台にも満たないんだね
なーんだ、見掛け倒しでがっくり
販売台数が半減 岐路にある〝世界一〟EV市場中国の実情
2023/03/01
> バッテリーを積んでいないEV、つまり走ることのできないタダのガラクタを販売台数にカウントする
https://wedge.ismedia.jp/articles/-/29575?layout=b
正式だとHEVなんだよな
そんなもんに正式もクソも無い
各社好きに呼んでる
特にトヨタのHVは圧倒的にエンジンの軸出力で直接駆動してる時間が長いからHEVと呼ぶべきではないと思うが
HEVは俗に言うシリーズハイブリッドの呼称に留めるべきだと俺は思う
君の理解が不足しているだけ
ガソリン車は禁止になるけどHVはOK。両者は明覚に分けられている。低能ガイジ君には理解できないみたいね。普段の生活も難しそう。
HVをガソリンと認識してるのなら
将来にわたってガソリンを容認したということ
それどころじゃ無いですわ、もうテスラは世界一の実績を誇る偉大な企業に育ちましたわ
なにしろ世界最高の安全性を誇ると称して15000ドルで意気揚々とFSDを売り出してたら、イーロン・マスクCEO自ら率先垂範してインチキやらせ動画を撮影しろと命じた事が元従業員による裁判証言で全てバレてしまい、挙げ句の果てに集団株主訴訟へ発展、今月から詐欺罪で正式にカリフォルニア州裁判所で公判が始まるテスラ社には、トヨタやWaymoはおろか百度にも100馬身ほど大差を付けて圧勝してると言って過言では無いですわよ
ガイジが必死やなｗ
トヨタは営業利益や営業利益率でトヨタヒョンデやキアに負けてるじゃん
バッテリーがへたったら使えないってプリウスの話はしてないだろ
どうでもいいとか言ってるけど2030年のテスラの販売台数は、現在のトヨタの2倍の20,000,000台だし
トヨタが3,500,000台を超えるヒョンデグループは3600,000台って言ってるよ
去年の比率だけでもノルウェー88.6%スウェーデン56.1%で世界販売台数は10,000,000台超えてるよ
だったら何てIONIQ5が6段だか8段のギアつけるんだよ
と日本の自動車産業潰すつもりの奴がほざいてます
そんなに運転支援システムが求めるものだとするならプリウス買うよりもiSightをついたスバルを買う人が多かったはずだろ
既にテスラ100%を再エネだ
国内最速級のEV充電を2030 年までに全国 7,000 箇所へ展開する計画のパワーXも再エネ100%
ENEOSも100% イオンも100%
トヨタですら欧州内の事業所はとっくの昔に前倒しで100％再エネ化達成してるしな
反EVの池沼壺野郎に理屈は通じない
中国メーカーは潰れ始めてるしヨーロッパメーカーもEV普及が難しいと判断して計画変更し始めてる
アナタはどこの並行世界の住人なの？こちらの世界ではBEVの2022年世界販売台数は767万台なんだけど。
また、ノルウェーもスウェーデンもBEVの年間販売台数は10万台程度のカスなんだけどw
そうだね。欧米によって作られた社会正義だもんな。技術の熟成無しに無理に無理を重ねてるので破綻するのが自然というものだよ。
【中国】中国自動車大手が「水素エンジン」に寄せる期待
https://talk.jp/boards/newsplus/1689282709
俺が言ってるのはEVだってBEVじゃねーよ
トヨタはそれだけじゃなくてHVも電動車って枠組みにしてるようだけどね
そこに政治を絡めたいなら話は別だが
EVだけじゃなくてガソリン車でも韓国車は勝ってるよ
欧米のガソリン車は勝てないからってのもテスラはガソリン車なんて1台も作ってないから見当違いな主張だね
中国メーカーが潰れてるって主張も中国に限らず、アメリカでも潰れているし
ガソリン車も急速に普及した時自動車会社がたくさんの潰れたり吸収合併されたりしたんだから
同じことを繰り返してるだけの話
それをEVが失敗してると結びつけること自体が間違ってるよ
自意識過剰のウルトラ馬鹿ワロタｗ
日本車のシェアなんて微々たるもんだしハイブリッド技術は韓国の方が上
所詮その程度のもん
EV推進とは何の関係もある訳ない
アホワロタｗ
そんなもんネタに決まっとるやろ
アキヲの水素カローラはリアシートぶっ潰して水素タンク満載しても100km走るのがやっとやでｗ
水素で600キロも走れるかって
PHVはHVだよ。PHVをEVの範疇に入れるならHVもEVに入れないと理屈にあわない
お前退場やんｗ
LFPブレードバッテリー技術も手に入ったし
社長も変わったしこれから凄いよ
日中最強タッグがどこまでテスラを追い詰めるか見もの
また金の無心許すらしいけどイキリバカんこくはいい加減自立しろよカスが
壺与党が超親韓なんだからしゃあないやろｗ
朝鮮人が一番朝鮮人を信用してないからなww
ヒョンデは欧州の一流デザイナー使ってるから、デザインも評価高いし
日本の下請けパワーによる成長は、サムスンを彷彿とさせる
欧州だとヒョンデの方がトヨタよりシェア高いしな
そのデンソーも元はBOSCHが全面的に技術協力してくれてBOSCH製品ライセンス生産してた会社やし
アイシン精機も創業時からボルグワーナーの変速機のライセンス生産ずっとやってたやろ
独自技術なんて無いねん
日本は太古の昔から
ラジコンから新幹線までやってきてるから
高回転までモーター回した時のロスを減らす
コイルの巻き方とか圧倒的なノウハウを
蓄積してる
∧∧ だからいらねえんだよｗ
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
技術が無いと走行中にぶっ壊れて止まるｗ
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
ギアボックスや噴射装置は特許のかたまりだ
似たようなの作ると必ずどっかひっかかる
欧州がCVT使わないのもそんなのが理由
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
だったらなんで日本車は電費や充電速度やコスパの悪い魅力のない車しか作れないんだよ
車の電動化で太古の昔から大量生産してたのは
ハイブリットやってたトヨタだけで
トヨタと提携か高額なライセンス料払わないと
作ったり輸出出来ないんだよｗ
∧∧ だからトヨタはEVに関してハナホジｗ
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
トヨタが助け
中国勢はトヨタと技術提携してる
∧∧ それだけの話し
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
ユーザーの安全のためだ
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
日本車のCVTユニットは大体BOSCH製のパーツ使ってるがお前頭大丈夫かｗ
ttps://youtu.be/ajamXSD8BgA
コイツはスバルのチェーン式CVTもドイツメーカーの設計なのを知らんだろうなｗ
アレはシェフラーの特許や
変速機取り付けで解決
BOSCHの提案がコレ
ttps://www.caranddriver.co.jp/business_technology/3690/
ボッシュが提案するBEV用CVTの可能性と実用性
日本のEVが衰退してる理由やなと
∧∧ オランダのバンドルネ
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
それは金属駒ベルト式や、プッシュ式伝達や
シェフラーのは金属チェーン式、引張伝達
お前本当に何にも知らんのだな
金属駒ベルトじゃ四駆で高出力エンジンの車に使うのには全然伝達容量足りんから
ドイツの技術に泣きついたんやぞ
変速機は作ろうとすると
必ずどっかしらドイツの特許にひっかかるから
うちの部品使ってねって言われると
しょうがないｗ
EVだと逆に日本がそんな感じ
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
でもなあ、イーロン・マスクは自動運転技術開発に大失敗してたのをごまかす為にヤラセ動画を撮らせて今月から新しい裁判がはじまるものね
ひょっとしたら、再エネ使用率0%でも、100%賄ってるくらい平気で嘘を言いそうだから信用できないねぇ
後付ネタ宣言はこれはまた恥ずかしい
何言ってんだおめえは
金払えば済む話だぞ
リチウムイオン電池だって青色LEDだって日本の特許だからどうって事でもない
世界中で生産してる
会話になってなくて何が言いたいのかわからんが
トヨタのHEVの特許がどんどん切れていってる
だから今や中韓メーカーもHEV作ってるわけだが
ほかの国はお金払って使ってやってるで
日本がそうすると泣きつくって表現になるんだ？
∧∧ お前おもろいなｗ
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
いや韓国メーカーはトヨタの特許を完全回避で作ってるが
ホンダと同じDCTベースだぞ
燃費もTHSより低い、つまり高性能
PHVが急増中の中国で日系メーカーのPHVなんて全く売れてないぞ。
そろそろ現実を見ろ。
でも生産やめちゃったから
つくるたびに赤字だったんだろｗ
テスラの値下げ攻勢でEVも今
儲からない仕事にｗ
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
こういう連中って兎に角日本下げが目的だからそういう思考になるんだろうなw
お前どこまで頭弱いんだ
チェーンだけあっても変速機が作れる訳ねえだろ
シェフラーに所要伝達容量伝えて可能かどうかの話からだろ馬鹿
ガソリン車やめたと言いながらEUなんかしれっとその市場にはしっかり
内燃機関売り続けたりするんだろうけど
ガソリン車製造禁止じゃなく販売のみ禁止はそういうことだろ
なるほど
ヒョンデはトヨタのHEVの燃費超えてたが、そういうことか
トヨタは、いつも通り下請け叩きで安売り勝負するしかないな
スペック調べるから韓国車の車種名教えて
でも生産やめたから
また新型プリウスでトヨタが圧倒する
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
↓↓これで検索してみ↓↓
燃費の良いハイブリッド車・トップ15［2022年版］
逆にそういう国は3KW程度の太陽光パネルを屋根に50万円程度でつけて、そこから充電するのが主流になりそう
3KWパネルでも年間3000kwh発電
→1.5万km以上の距離を走れる計算だし
ハイブリッド車をやたら神格化するバカがいるけど韓国ですらあっさり作ってスペックでも追い抜いていったなｗ
昼間車を使うから充電できないよ
こんなもん子供でも作れるやろｗ
問題はコストとリターン
プリウスが旧型で比較していることはわかった
> こんなもん子供でも作れるやろｗ
え？マジ？
それじゃあ小学生が乗用車のエネルギー回生システムを完成させ量産車に採用させた事例をソース付きで教えてよ！
もちろん、第三者による検証可能な客観的数値データ付きで
1時間以内に出来なきゃ全部お前のウソな
HEVって、ガソリン車より燃費良くても
ガソリン車より車両価格高い分を回収できないっていうしな
ガソリン車やBEVよりも火災事故が多いし
全く矛盾に満ちた代物でプリウスもアメリカじゃほとんど売れなくなったしな
今それでもハイブリッド車が売れてるのは不当廉売してるからだなｗ
韓国のハイブリッド車も有り得ないくらい安い
部品だけで見れば日本のシェア低下は止まらない
結局中国から量産品買ってガワだけ高級感出そうって戦略に
どんどん向かってるな
とにかく中国共産党のデマゴーグに乗った話ばっかりなんだよな
まぁ日本も手をこまねいてる場合じゃ無いんだが、
敵は技術じゃなくて政治であることにもっと警戒した方が良いな
EV先進国のノルウェーだからEVにシフト率高いけど他国に石炭売って稼いでて草
千葉で萌えて心が折れたんやろｗ
売ってるのは海洋油田の石油だ
EVってバッテリーを作る時？捨てる時？に環境に無茶苦茶悪いってどっかで見たな
EV最高だ勢の人達は絶対そこには触れないけど
トヨタも2026年発売の新PFの開発に失敗したら、他所から調達するしかない。
AppleがOS開発に失敗して、NeXT買収したみたいな展開もあり得る。
でも販売やめちゃったよね
現行モデルで比較してくれないか
ハイブリッドの方が火災が多いというソースくれ
先行する有機ＥＬテレビで逆転すると強がっていても商品化で負けたように、全個体電池も同じように負けそう。
あれはシャープが 42インチ以下のテレビ なんか売らない
どうぞ 海外メーカーがどんどん作ってください
って言って製造機械を売ったバカがいたからだろ
シェアが落ちているの主語はEV？
ガソリン車も含んでるの？
BEVが普及したら起こしてくれ
EVは駄目
EVは無理
日本人だけ嫌だ嫌だとEVに難癖つけて
欧州も中国も内燃機関に舵を切ってるとか言って自分達を合理化してるが
世界の潮流はEVだよ。
日本はドンドン自動車産業から駆逐される
世界の潮流はEV化
全国津々浦々に液体水素スタンドが出来るは供給面で無理ゲーだろ。
まあ高速幹線道路での大型トラックピストン輸送用だろうな出来たとしても。
カリフォルニアは夏季の電力不足で
核融合発電実用化で安定的に安価な発電が実用化するまてEV普及は無理
それでもポルシェのようなスポーツカーはガソリン車として造られ続けるだろうが
BEV厨はよくガラケーとスマホを例えに出すがスマホが補助金なしで売れまくったことを考えろ
3気筒エンジンうるさいんだよ
車種 サクラ 対 ヤリスHV
充電時間 1日 対 5分
航続距離 180km 対 1000km
エアコン 微妙 対 快適
お値段 300万円 対 200万円
10年以上前からEVの実証実験あるのに？
お前の大好きな中国evは倒産しまくってておまけにPHEV今更開発しようとしてるぞwww
お前みたいな知恵遅れにはEVは無理だなｗ
中国さん早くもEV補助金うちきったけど
現実が見えてきたよねw
2023年第1四半期の中国EV市場における販売量を発表〜補助金カットにも関わらず、前年同期比29%成長〜
https://www.value-press.com/pressrelease/321614
ヒュンダイがどおしたって？いやヒョンデか？そんな見た事もない自動車メーカーの話されても
むしろ1日中車を走らせてる人間てどれだけいるんだよ
一番充電させている時間ていうのも午後2時って話もあってそれは電力が余ってる時間だよ
出先に充電設備があっても
それ自宅のソーラー充電設備 じゃないだろ
午後2時に電気が余ってるって
自分の家と全然関係ないじゃん
なんで車本体の価格差は計算に入れてないの？
午後２時って冬季以外はエアコン回してて一番電力使用量が大きい時間だけど？
え？
それよりEVなんか誰でも作れてポン付けだからダイソンやアップルとかバンバン参入してきて内燃機関しか扱えない日本の自動車産業はものの5分で全部倒産とか言ってたよね
だって文字が読めなくても子供でも誰でも組み立てられ部品ポン付けだから参入障壁画無いんだって
ポンポンって組み立てEV完成一丁あがり〜♪って
EVは誰でも簡単ポン付けのポンッて！
もし内燃機関が全廃されてすべてBEVしかなくなると、これからゴールデンウィーク最終日夕方になると行楽地帰りで電欠しかけたBEVが数千万単位で発生しちゃうのよね
これらは翌朝の出勤に間に合うように一斉急速充電すると、一台あたり50kWhとして夜から朝にかけての8時間の間に8000万台×50kWh＝40億kWhも使っちゃうのね
日本はざっくり全国あわせて1日あたり0.3億kWh使うから、これから大型連休最終日にはわずか一晩で2週間近い電力をBEVの充電の為だけに使うのね
ワクチン打ったら2年後に打ったやつ全滅とはなんだったのかとか言ってそう
その割には、ガソリン車はハイブリット車含めてIONIQ5のレベルまで、安全装備の標準装備できてるのは、
日本車ではレクサスの上位クラスしかなくてユーザの安全を大事にしてないのは日本車の方だよ
>>240
もともとイーロンマスクはアメリカでソーラービジネスやろうとして太陽光パネル工場作ってたし、
巨大なバッテリー工場作っててこれ使った電力ビジネスこそが本業とも言われてて
再エネで嘘つく必要ないけどね、ただ、俺が言ったのは、工場の方じゃなくて、スーパーチャージャーの方で
工場はどうなのか調べてないよ
>>305
もともと電力供給足りないんじゃないかと話ししてたんだから余ってる昼間に充電するのは合理的だよ
>>307
冷房って暖房よりもずっと電力使わないよ。しかも、春や秋は電力が余りまくってて作った電力捨ててる位だよ
沖縄では春とか秋じゃなくて、太陽光パネルがあまり普及してないのにお正月に電力余って電力捨ててるし。
EV推進勢力は、そういう地域に出向いて電力インフラを整備するつもりなのだろうか？
そんな太っ腹な奴おらんやろ。
何言ってんだコイツｗ
電池シェア1位のCATLは、全固体は時期尚早とみて、開発は2030以降としてる
テスラも全固体なんてできるの？まあ、できたら使ってやるから持ってこい
今のところ勝ち組は全固体に否定的
全固体は負け組が一発逆転を狙って言ってる状況
シーガルとか見ると数年後には価格差が殆ど無くなってそうだが、年間10万円程度燃料費が節約できるとすると50万円程度の価格差までは許容範囲と思われる
だから国内自動車メーカーは国内市場見限って海外市場メインだよ
そのうち右ハンドルの国産車がなくなるかも
国民が貧困化して購買力が落ちることの本当の恐ろしさはコレ
今は物価高でも買えるうちが華でそのうちあらゆる企業が日本市場撤退して金出しても買えない事態が発生する
1位BMW
2位スバル
3位Mini
4位レクサス
5位ホンダ
6位トヨタ
12位ビュイック ←アメ車最高評価
ここより下は足切り50以下、優良可の不可レベル相当
17位テスラ
22位フォード
25位クライスラー
27位GMC
32位ランドローバー ←ビリ
> なんかずれた記事だな、世界中がＥＶに見切りを付けてるし、中国のメーカーは倒産が相次ぎ、ワーゲンも生産縮小してんのに。
見切りなんて誰もつけてねーよ。。
中国なんかこれからは水素なんて言い始める始末
良くも悪くも世界の車業界はトヨタの牙城を崩すどころか、相変わらずトヨタ1社に翻弄されてんね
>>31読めよw
全固体やってるのトヨタだけど思ってるとか頭悪いな
スポンサー付きの報道なんだろうねww
第一汽車の中国高級自動車紅旗が日本上陸、日本メーカー大ピンチ ← その後、紅旗の続報はまったく音沙汰無し
五菱の45万円EV宏光MINI EV大ヒット、日本メーカーの危機到来 ← 今や格安EVは黒歴史扱い
BYDが日本上陸、まともなEVが作れない日本メーカーは今度こそ大ピンチ ← 1000万円のベンツが月4000台売れる日本市場なのにBYDの販売台数は100台〜
欧州車もコスパで全く敵わないから、一番EVに力を入れてるVWすら売れなくて工場閉鎖するレベル
期限切って実用化する！出来ませんでしたを繰り返してるのはトヨタだけだぞアホｗ
海外勢は全固体みたいな絵空事は相手にしてない
現行型電池の生産設備にどんどん投資してる
日本語だけで情報集めてるだろお前
は
意味不明なこと抜かすなやｗ
これがいちいち言わないとわからないっていうアスペルガーの特徴か
海外勢の全固体の情報は、日本語で集めると全然少ない
英語で集めないとちゃんとわからないってこと
お前が情弱池沼やで
海外に具体的な話など一切何も無い
ソースも出せずに逃亡だろうが
海外ソースで全固体ベンチャーに引っ掛かって失敗した話なら山ほどあるが
馬鹿なお前は英語読めんだろ
できもしない夢のような全個体電池に固執しすぎて出遅れた日本勢
中国のリン酸鉄リチウムイオン電池のほうがコストも性能も優秀
ゆとり教育でバカになったこれからの日本人に開発能力はないと思う
受験戦争で鍛えられたバブル世代が死んだら
技術的優位性はますます落ちるんじゃね
先に失敗した話出してこいよw
悔しくて嘘ついてんのバレバレw
韓国人の平均TOEICスコア683
日本人の平均TOEICスコア531
お前、韓国人にTOEIC負けてる雑魚だろ
ちな、俺は韓国平均に余裕で勝ってる日本人
ほーらソース出せずに逃げたｗｗｗ
その海外ソースとやら貼ってミロｗｗwお前の脳内の幻覚やろｗｗｗｗ
>>330書いた時点でお前が英語で情報集めてないこと丸わかりなんだけどw
韓国人にTOEIC勝てない雑魚はレベル低過ぎて相手にする価値ないわ
自宅のソーラーで充電がバッチリだって話が
何で電気全体が余ってるとか余ってないの話になってんの
くやちいね低脳君ｗｗｗｗｗ
お前に一回だけチャンスやるよ
この2社の全固体についてどう思うか言ってみ
技術上の課題とかそんなレベルで
https://www.quantumscape.com
https://factorialenergy.com
今探して来ました〜
言われた疑問には何も答えられません英語全くわからないんで〜ってかｗ
それ単なるIR資料で具体性ゼロ、進捗も示してないしロードマップすらないがお前全く会話の成立しない大馬鹿やな
やっぱ相手にする価値ないな
高校さえ出てないかもしれん
🆖逝き
闇が深い
脱炭素って、石油の価値を下げてイスラム圏の中東国を弱体化させようとしてる陰謀論あるよな
だから北欧は石油の価値が高いうちに売れるうちにできるだけ売ってる
EVなんかつくったところで買い替える日本人がどれだけいるのか
世界三大自動車市場の話やで
日本は長期の自民党一党支配による経済衰退でとっくに脱落してるｗ
単純な構造だからバカでも作れるし
経済レベルが低下して車手放す人が増えるから需要もあると
電動キックボードを勧めてるのは意味不明
アメリカもまともなEVが作れないんだよね
1300kgものバッテリーを積み560km走ると電欠して止まると言う、だったら車体重量1000kg未満のマツダ・ロードスターで走る方が遥かに環境に優しいと言うハマーEVは、23年第一四半期でわずか2台しか売れなかったんだよな
これから貧困化するからそういうものが必要だ
防音対策までケチったので時速40キロを超えるとモーター回転音が響き渡り会話もままならない車内環境
あまりの事に輸出モデルでは部品を見直し130万円まで値上げしたのに、横滑り防止装置が無いので危な過ぎてEURO-NCAPは不合格し輸出不可
結局中国以外1ミリも走れない文字通りガラパゴスEVとなって、余生を送ってるね
確か宏光ミニEVは一台売って粗利1500円とかだから、それで年間1兆円稼ぐには7億台以上売らないとならない
輸出出来ないわ薄利多売で先細りだわ踏んだり蹴ったりだね、まったく
離島なら時速100kmで走る10トントラックなんか無いから重たい安全対策も少なく済むし、
離島なら100kmも走れば島を一周するから何百キロもバッテリーを積まずに済むので電費は改善する
そもそも離島に化石燃料を運ぶのも大変なので、そここそトヨタのシーポッドやルノーのツイージーみたいなマイクロカーは地熱なり太陽光発電なりの再エネが活用出来るだろ
鉄道による旅客モーダルシフトが日本より決定的に遅れてる欧州、特にドイツ側などは、一般乗用車の乗り入れ禁止を政策として採用する動きも意味があるだろうけど、東京や大阪には意味無しだね
1. トヨタも同じ目に合わせたい
2. トヨタの技術に集りたい
この辺かな
今のところBEV専業で利益を上げてるのはテスラ一社だけだもんな
そのテスラも中国や米国の補助金で売り上げが左右してる有様では、先行きは真っ暗だねえ
EVはこれから故障やトラブルを克服しながら進化していく実験段階みたいなもの
どっちにお金を払うかって言われたら迷わずガソリン車を選ぶ
あとは養分候補
テスラも中国の安値には敵わないから、まあ無理かな
値下げしたけど追いつかない
円安とインフレで日本は復活するwwwwwwwwwww
現代が世界第3位の販売台数になった…
BEVの熾烈な競争、各国・各メーカーの真価が問われるのは、いま製造、販売されている
BEVが一定数普及した後にさまざまな課題がうまれたのちに始まる
EV用バッテリーは”リサイクル”を前提とした設計が必要になる話
https://hasimoto-soken.com/archives/5222
"次世代バッテリー"の本命は? モビリティを変える新技術
https://www.watch.impress.co.jp/docs/topic/1484037.html
7億台ってお前馬鹿だろ
https://pbs.twimg.com/media/F0XSW2HaQAIFNFP.jpg
中国メーカー以外は、EVが一定数に達する前に脱落するよ
コスト競争が熾烈すぎて、既存メーカーでEVに一番力を入れてるVWも自前の開発継続は無理っぽい
高コストなプラットホームは中国しか作れなくなる公算が大きい
で、欧州の戦略としては中身は中国製で見た目だけ欧州車という形を模索
BYDを買ってきてガワだけアウディというブランド使用料で稼ぐわけ
日本のメーカーは1-3月落ち込み酷くて
トヨタは4,5月で持ち直したが、日産、ホンダは落ちたまま
ホンダは中国市場かなり頑張ってたのにな
で、また日本のメーカーは6月落ちてる
VWは日産、ホンダと同様に苦戦中
BYDによって、VW、ホンダ、日産が苦しくなってる
> 7億台ってお前馬鹿だろ
いや、そもそも五菱の格安EVと言う馬鹿なビジネスモデルでは、ホンダにも勝てないと言う現実やな
何がホンダにもだよドアホｗ
輸送機航空機他産業機械全般のグローバル企業と中華ミニEV企業比べるとか頭沸いてんのかｗ
純利益一兆円企業なんて世の中にそうないが
そんな事を言ったらあの東京大学特任教授、村沢 義久 大先生が目を向いてお怒りになるぞ？
なにしろガラパゴスなのは日本の軽自動車で、東京大学特任教授 村沢義久 大先生によれば絶滅するのは軽自動車のはずだったんだ
村 沢 義 久 大先生は人類叡智の至宝なんだ、絶滅するのは日本の軽自動車ww
ガラパゴスな日本の軽自動車は壊滅する…約60万円の中国EV｢宏光MINI EV｣日本上陸の衝撃
https://president.jp/articles/amp/63543?page=1
中国が狙っているけどなw
性能が低くて高額なBEVを強圧的に政策で購買を義務付けしたって市場がシュリンクするだけだ
それを考えたら内燃機関の共存は持続可能な選択だ
内燃機関は排ガスが毒ガスだからダメなんだよ
お前排ガス吸って人間平気だと思ってんの？
あ、タバコ吸うド底辺か
> あ、タバコ吸うド底辺か
論破できないとすぐ人格攻撃に頼るって、EV厨はまともな教育すら受けてない人達ばかりなんだね
論破できずに
煽りだけ抜き出しとしてマジ低知能
お前低学歴のゴミなんだから自覚しろよ
2035年何が起こるのかさえわかってないゴミ
大人しく肉体労働してろジジイ
日本はもっと原発再稼働しないと
CO2の出口が車のマフラーから発電所の煙突に変わるだけ
無知晒すな出来損ないガイジｗ
新幹線も路面電車も全否定かドアホ
あれ人がたくさん乗れるからな
自動車とは違うな
は
何頓珍漢なこと言ってんだ
そんな規模関係ねえわ
数人しか乗らない乗用車のエンジンが吐き出すCO2とディーゼル特急1編成が吐き出すCO2は二桁違う
つかまんま排気量の比だ
火力発電使おうが輸送機の電動化でCO２排出量は激減する
車は電話と違うっつーの。
地球温暖化とかいうバカなこと言ってる間は
続くかな。
初めから電動じゃんそれ
シフトしないでいいなら車も今のまんまでいい
は
ディーゼルで走っても良いやろ馬鹿
だって人格攻撃って論争に負けたど底辺の最後の負け犬の遠吠えでしょう？
仕方ないよね？
あなたは論破されたんだから♡
じゃあ議論しろうぜ
純ガソリン車は排ガスに問題があるから2035年以降に販売禁止
内燃機関は排ガスに重大な欠陥があり、どうやってもBEVに勝てない
これに反論してくれないんだよ
アンチEVは
予想としても今２０２３年から7年後に世界シャアは２３％もあるのか。世界のほぼ四分の一じゃないかよ。これが世界シェア１０％とかになるならかなりの危機ではあるがトップでは無いにしろそこそこの位置にはいるということになる。
そもそも世界でも日本と同じようにEVを安定して運用するには一軒家でお家充電をしなければならずEVが増えれば増えるにしたがい「充電難民」が世界じゅうであふれるのでEVはあるところで完全に頭打ちになる。
EVは成長しないということになる。
そうなれば日本の水素エンジンやら全固体電池が自動車のメインストリームになるだろう。
議論やディペートでは、先に他人を人格攻撃した時点で負け確定なのに>>374、>>376、>>387で労働者や老人あるいは学歴の高くない人達を散々繰り返し侮辱して、その後で謝罪も訂正もなく「議論しようぜ」だなんて、やっぱりEV信者は人としてあり得ない知性しか持ち合わせて無いのがよく分かりますね
な、お前も論破されて何も反論できないから
煽りに食いついてくる
で、煽った方が負けという自分ルールで勝利宣言
アンチEVは頭悪いよな
高卒ヤニカスしかいない感じ
違うなら、ICEの排ガスの欠点について反論してよね
今どーなってるんだろ
バージョンアップする度にスケールダウンしてるけど
最初からあなたが他人を罵って個人攻撃なんか始めなきゃ、そこで議論は終わらなかったのにねぇ〜
アンチEVは議論せず人格攻撃
やばいのしかいない
うわー、なにこの野蛮人
EVを礼賛する人たちって世界を全く知らないから、みんなこんな知能が低いんだ、
普通にドン引き
議論をしても反証出来ず自ら議論を継続する権利を放棄して個人攻撃に走ったバカには、議論を継続する権利は与えられませんww
この人、心底のバカ？炎上芸人？
先に他人を攻撃してまだ論破とか言ってんの？
もう5chに帰ったら？
先に煽った方が負けという自分ルールで
突っ切ろうとレス入れまくり
わかりやすいくらい知能の程度が低い人間の行動
あらゆる工業製品で、利便性が悪くなるのに広がった例はほとんど無いんだけど
そこでBEVは不便ということで車持つ人が減って
公共交通が発達する
ってのが脱炭素としては一番良かったり
> 先に煽った方が負けという自分ルールで
> 突っ切ろうとレス入れまくり
違います、「煽り」では無く人格攻撃です。論破されたあなたは勝手に定義を変えて自らをむりやり正当化しないでください。
あと、あなたみたいに議論の途中で個人攻撃を繰り返し中断させてしまう人はラテン語を交えad hominem attackerと呼ぶ様に、議論中の人格攻撃禁止は2000年以上前から決まってます
文句があるならアリストテレスかカエキリウスにでも言ってください
なにしろ、EV推進派のあなたは「論破されて負けた」んですから
馬鹿かお前
俺がどう論破されたか教えてくれよ
全固体の情報は英語で集めないと
って意見したら
負けたと思ったのか英語ができない馬鹿に煽られたわ
低レベルなんだから5ちゃんいけばいいのに
渋滞もないぞ
車とは違うのよ
開発止まってないだろ
本物のアトキンソンサイクルエンジンとか可変圧縮比とかネタはいろいろある
逆だ
中国ではTESLAが値下げしたからあわてて中国メーカーが追随した
それで利益が出せなくなりBYD以外倒産寸前
最後の砦BYDも実は危ない
EVが普及しないからってEV信者はすぐ発狂するんだな
EVが増える分の電力供給対応はどうするんだ？
原発大増設？
電源構成などによってはＥＶが二酸化炭素（ＣＯ２）削減において最適な手段ではない可能性はあると指摘。ただ、電動化の流れは技術の優劣では決まらず、「あくまで政策で決まる」との見方を示した。
技術的には最適ではなくても政策だからEV化するという開き直りの段階になったんだな
日本の自動車メーカーでさえ
カーボンフットプリントでBEVの方がいい
って言ってる
まあこんな話、業界にいないと回ってこないから知らん人多いだろうが
https://www.youtube.com/watch?v=Z-aGEU1LH7Q
https://www.youtube.com/watch?v=c-dfUP_oLgY
政治も動いてる
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
ガソリン車の負け
https://www.youtube.com/watch?v=WQsY8zf0QDc
https://www.youtube.com/watch?v=0A93IwU_2ZQ
∧∧ メーカーだけじゃなく業界も
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
コイツも何言ってんだ馬鹿がｗ
∧∧ おまけ
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
何おかしなこと言ってんだクソバカ
輸送機に小さなエンジン積んで走らせるより大規模発電の方が圧倒的にエネルギー効率が良いって話やぞ
CO２排出量は3分の１以下や
https://www.youtube.com/watch?v=2WisAm75ZsI
https://www.youtube.com/watch?v=M7qpJqnSsA8
乗用車の軽油利用も大型車用の燃料インフラ利用してただけで
水素エンジンの乗用車もたぶんそうなる
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
エコ、エコ言うならEVじゃなくて全ての国で移動手段を馬にしたほうがよっぽどエコ
今んところ、一番解決の見込みがないのが銅不足だな
電池の負極集電体に使われてる
今の車が全部BEVに置き換われば銅が足りなくなると言われている
リチウム不足も言われてたが、各電池メーカーがリチウム鉱山の確保に走って、もう騒がれなくなった
EV狂信者はなにも答え持ってないんだから罵倒するしかできない
オマエラ知能がヤバ杉
会話にならない
日本の登録台数を考えたら送電線も大容量の銅線へ全て引き直しだろうから、もっと絶望的だもんな
https://www.youtube.com/watch?v=1LE13_WgO5k
https://www.youtube.com/watch?v=dTIqJs4KLac
∧∧ あははｗ
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
∧∧ おまけ
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
２千万もするアルベルがぼこぼこ売れるからね
日本仕様がステータスでエンジンかけたとき
「ＥＴＣカードが入っていません」って言われるのが
しびれるらしいｗ
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
やっぱりな
逆じゃない？
アンチEVの人も今アンチなだけで充電時間やら電気供給やらの問題が解決すれば乗り換えるよ
>>422
新幹線や電車の送電を利用するのはどうだろうか？
すでにいっぱいいっぱい？
反EV厨は議論にすらならないくらい頭が悪いとういうか頓珍漢
脈絡無く思いついたことを口走るだけで話に一貫性もない
ビジネスの話してるのに
自分個人の感想出してくるところがアンチEV
でも絶対やらないんだろうな（笑）
ちょっと考えればわかる事
そりゃBEVの良さをよく分かってるからな
BEVの良さは自宅充電でガソリンスタンド行く必要なし
なんだもん
充電スタンド経営とかするわけない
ちょっと考えればわかる話
お前は違う事考えてそうw
ガソリンスタンドの給油時間は長く見積もってもせいぜい5分
EVが技術革新されて10分で充電可能になったとしても、かかる時間は倍
つまり同じ利益を上げたいなら充電スタンドは倍の面積が必要になる
どう考えても上手く行くとは思えない
近所とか短い通勤とかで使うならそれでも良いが、遠出は絶対にしないの？
遠出だと高速のサービスエリアで休憩中充電
サービスエリアに土地買って充電器置くとか
素人に無理だろ？
こんな簡単な話をなんで聞いてくるの？
充電スタンドの需要がガソリンスタンドに比べて
圧倒的に少ないんだよ
BEVの利点考えたら、簡単に辿り着く話
なお、日本の住宅事情だと自宅充電できない人がほとんどなので、BEVのメリットが得られずほとんど売れない
それだと休憩必須になるよね
すごく不自由な状況だと思うけど
サービスエリアの休憩なんて平均で10分程度だと思うが、10分でどれだけ充電できるの？
何キロ走るつもりなの？
普通休憩するだろ？
車持ってないの？
お前さんの言う通りの理由でEVスタンドなんか経営しても儲からないよな
だからEVスタンドは増えないから遠出する人はEVなんか買わないよって話になると思うんだが
EVが全然普及してない日本市場が遅れてるのが現実
中国河北省保定市の市バス1300台EV化したが約半分の600台が自然発火で運行停止してるぞw
何で倍なのか意味不明
駐車スペースで充電できるんだが
給油ブースみたいな広さは法的にも不要
そうなんだよね
それを暗に言っているのに理解できないEV厨なんだよなぁ
燃料電池は充電池より遥かに高額、水素エンジンは航続距離が全くの論外
水素がこの先生きのこるには🍄
アンチEVってさ
いつも500キロ休憩なしで遠出して宿泊先に充電器ない設定なんだけど
いい加減、成長してくれないかな？
お前も知能に問題があるのかな
国内石油小売最大手エネオスが2030年までにガソリンスタンドにEV充電器を最大で1万基併設すると言ってんだが
ttps://www.eneos.co.jp/chargeplus/
それがそのまま上手くいくと考える方が知能に問題あるだろ
方向転換、失敗するとは考えないのかね
むしろガソリン価格などに転嫁とかされたら迷惑なんだが
このタイミングで、まだevとか言ってるのがなぁ
まあEV車でも、買ってしまって必死なんだろうが
ほらまた支離滅裂なこと言い出してた
日本最大企業が公式にやると言ってんのに
反EVは完全に病気、気狂いですわ
充電器に手を出すのは自然の流れ
アンチEVって、自分目線のEVの使い勝手だけでEV批判して
ビジネスセンス皆無なんだよな
SA、道の駅、宿泊先等に充電スポットはあるけどさ
自分が使いたい時は他の人も使いたい時なので基本的に空いてない様になるよ
EVが普及する頃にはね
> 日本の石油会社はこのままだとジリ貧なので
> 充電器に手を出すのは自然の流れ
でもなあ、石油会社が石油を売ってくれないと、BEVからタイヤが無くなるな
一般消費者はタイヤの無いEVなんか100円でも買わないと思うけど、EV推進派の皆様は致命的にビジネスセンスが皆無だね
炭素繊維が作れないから風力発電ブレードは無くなりドローンは空を飛べないし、
医薬品や医療品が病院から無くなって世界中は医療崩壊し、人類は絶滅か…
これではまるで持続可能性が無いねぇ
なんでBEVの普及に対して充電スタンドが増えないと思うの？
>>457
知的レベルの低い書き込みして誰得？
日本の海外シェアは落ちてくな
その後は知らん
イーロン・マスクさんがchatGPTに勝つ新型AI企業xAIを起業するんだよね！
テスラはエコでスタイリッシュな走りもそうだけど、トヨタなんか勝てない高度なfull self drivingが可能だから、古臭いガソリン車なんか作ってたら来年には倒産するよ
中国の販売実績では、VW、日産、ホンダが去年より落ちてる
VWなんて日本より先にBEVに力入れてたのにな
EVが増えたら外部スタンドもそれなりに増えるよ
でも使いたいタイミングが重なったら空き待ちは起きるさ
都市部には人が沢山いるから飲食店も多いけど食事時には順番待ちが起きるのと同じ話だ
今回の水害だけでもEVとかアホの極みだと分かる
ユーチューブにいろんな自動運転の比較があるけど、やっぱテスラはいいみたいねえ
日本車だと日産だろうけど、AIも弱い日本の出番は無いし、やっぱ負けてるみたいだわ まいったねえ
高速なんて俺が運転するより明らかにうまい
首都高の複雑なとこはたまに手動に切り替えるけど、
田舎だとずっと自動でいける
一般道でもかなり使える
今年大雪降った日も車線が見えないのに何故か結構ちゃんと走ってくれる
どういう画像認識技術なのか謎
お前ら軽自動車かw
臭いガソリン車オーナーには関係ない話ですまんね
不確定要素がとにかく一般道と違って格段に少ないからね
オートパイロットの本番はとにかく一般道だよ、ここでどこも進まなくなってる
https://wired.jp/article/robot-cars-are-causing-911-false-alarms-in-san-francisco/
中国｢自動運転タクシー｣まだ高い商用化の壁
完全無人化と車両コストの引き下げが課題
https://toyokeizai.net/articles/-/365037
まあ、口で言うほど楽ではないのだよ
俺ek買うぞｗ
今探してもらってるｗ
BEVじゃないとナンバーを発行してくれないからいやでもそうなるわな
休憩するけどトイレ行ってコーヒー飲んで10分くらい
それで何％充電できるん？
また人格攻撃始めた
これだからEV信者はまともに話しできない
長距離バスとかはどうやっても替えられないから
どうしていくんだろね
車種によるけど100km分くらいはいけるだろ？
てか、お前一人旅なの？
家族も彼女もいないの？
女性と一緒なら休憩10分で済まないけど
旅行でどこからどこまで車で行ったことあるの？
あれは欧米じゃ無理だわ、中国だから出来る政策
日本でやったらかなりの反感が出る
【電子版】中国で進むEV化 ガソリン車ナンバー、2年待っても取得困難に
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00475079
ガソリン車専用のナンバープレートを入手するには抽選で数年かかる可能性がある。北京では2カ月ごとに抽選が行われ、
上海では毎月の入札で1万4000ドル（約155万円）余りのコストがかかる。
一方、EVのナンバープレートは無料で、ガソリン車に比べてかなり早く取得できることが多い。
BAT.の問題が解決されない限り、内燃機関車のほうが便利なのは変わりない
よって日本企業は大して技術革新をしない
コレ、当たり前よね
むかーしクリーンディーゼルに走ったアホな欧州がいましたわな
で、どーなったよ？
不正しましたね、VWが…
マジクソですよこんなもの
>>468
オートパイロットの車線認識ほんと凄い
大雨で人間が車線見えてなくても、ちゃんと進んでいく
フロントカメラ3台の効果もだけど、AIの凄さを感じるわ
本当にEVはAIがあたりまえなのに、まともなEVも AIも作れないジャップさあ〜
レアメタル掘り出すコストが高くなるのに
EVが安くなる訳がない。
電気代も高くなるし、電池の廃棄コストも高くなる
またコレを出さないとダメなんだな
EVの発火、内燃機関車よりやべーぞって言う現実
https://www.youtube.com/watch?v=r6K8bmMHfYQ&list=PLG7tLhFrYHrmt7qa3F43vrFOaALNsaT_J&index=1
それいうと、ガソリン車とBEVの両方の危険さを持つHEVが最悪ということになる
HEVって車両価格高い分を、ガソリン代で回収できないし
普通、新幹線とかの特急電車や飛行機使うよな？
速いから時間の節約になる
移動しながら飯も食えるし
東京から静岡くらいまでだろ、車で遠出って
それならBEVで余裕の距離
高速運転できるのは俺だけだが？
それがなにか？
車で最長走ったのは川崎から福岡だけの約1100キロ14時間だけど
それがなにか？
BEVは停電時のバックアップ電源になることは有名な話だけど、災害時のBEVのガソリン車と比べた時のデメリットは
お前の普通は他人の普通じゃないってことに気づけよ
1100kmも運転して、飛行機の方が楽
って思わなかったんだ
すごいね
女性と一緒じゃなかったんだね
日本はガソリン車のままで良いという事にならんかな？
GWで満席なのに飛行機に乗れる方法を教えてくれないか
そうだけどなにか？
予約
仕事があって直前までスケジュール組めないのに？
>>486
災害は特に炎症が怖いよね、リチウムイオン電池はガソリン車と違って何百キロもあるバッテリーからフッ化水素をモクモク出しますから
フッ化水素を吸い込むと生きたまま肺胞がすべて薬傷で爛れてしまい二度と治療不可能になり、繰り返し激しい刺激臭と痛みが呼吸困難の中絶命するまで襲ってきて、肺浮腫による焼ける様な痛みを苦しみ抜いて最期を迎えるんですよね
しかも致死量はわずか濃度100ppmとごく微量で5分で成人が絶命だなんて
恐ろしい、こんな猛毒ガスを吐き出すだなんて、まさしくBEV火災がテロに並ぶほど恐れられてるのが良くわかりますね
一番やり易いんだが
知らんがなw
じゃあ無理してGWに遠出しなくていいだろw
だったらレスすんなよ
キャンセル待ち知らんのか
羽田ー福岡なんぞ朝から待てば大抵乗れるし新幹線でも5時間やろ
おまえおかしいわｗ
じゃあ
後から情報出してくるなよw
お前がモテなくて女と旅行できないのがよくわかるわ
ID:mQ1mF
こいつが女と一緒じゃないの見抜いたの俺だけどさ、
可哀想だからやめてあげてwww
温暖化詐欺に騙される愚民とスパイ自民党に負けるな
日本の自動車メーカーがBEVシフトしてるのに
アンチEVって何がしたいんだろうな
きっとEVに親を頃されたんやろ😳ｗ
BEVは燃えると消すのが難しいんだよな
酸化剤を積んでるから空気を遮断しても燃え続けるし危険な毒劇物までもどんどん放出する
特にコンクリートは熱に弱いから建物火災になると一瞬で崩落するリスクが高くなる
万一タワマンEV火災でコレをやると建て替えするしかないから、被害総額は100億円近くにのぼる
BEVお断りのマンションや地下駐車場がどんどん世界的に増えてるのも理由がよくわかるわ
便利じゃないっぽいから
買いたくないだけだろ
日本はヒュンダイにも負けてる
製品ラインナップにEVを加えるんならいいが
シフトとか言って顧客から選択肢を奪うメーカーは選択肢から外す
EVを買っちゃった人と
自動車を買ったことがない人と
買えないけどいずれEVを買うんだと
夢を語る人の話が合わないのはしょうがない
自動車評論プロドライバーっていうのもいるか
でもさあ、テスラは完全自動運転の開発に大失敗したのを隠蔽するために、最高経営責任者イーロン・マスクさん直々の命令のもと、部下たちに や ら せ 捏造動画を撮らせてFSDを15000ドルで売り付けてたら、別の裁判の公判で元部下達に全て裏事情をバラされて、イーロン・マスクさん涙目になってしまい、挙げ句の果てに集団株主訴訟に発展してしまい、今月からカリフォルニア州立裁判所でテスラの詐欺について審理が始まるんですよね？
これから日本でもFSDのテストが始められると思うけど、ランドセルを青信号と間違えてしまい、去年の秋にネットを中心に暴走したテスラ車のBEVが時速198kmで中国の高校生を轢き殺した動画みたいに、集団登校の列に発狂テスラが突っ込んで来ないか、子を持つ母親としては心配だわ、
そう言えば、ノルウェーと同じ人口500万人でアルバラド大統領直々にガソリン車全廃を高らかに全世界に向けて2018年に宣言したコスタリカはどうなっちゃったの？
停電時に走れない
>>504
✕シフトしている
○ラインナップとして販売
そのノルウェーも水素展開していくけどな
ん？電池残ってたら走れるだろ？
知恵が遅れてる？
最先端の水素技術も売国奴により中国へ流出済
災害時 だから充電できないだろ
東北の震災の時 なんか10日以上停電してただろ
まああの時は沢山ガソリンを使って
少量のガソリンを買いに行くっていう
謎のことしてたけどね
あーまた人格攻撃始めた
これだからEV信者とは話ができん
GWでも確実にキャンセル待ちで乗れるならな
知らんがな
お前がアホちゃうか
東日本大震災でも一番先に復旧したのは電気やぞ
燃料なんか運ぶ手段がなくてスタンドは何週間も長蛇の列だったが
簡単に騙されるとこ
周りがこうだからと言えばそんなんだと納得してするとこね
不安定だったけどな
復旧してもまた途切れ途切れ
そのうちに燃料運んだトラックが応援に来たわ
相対的に一番初めに復旧しただけで
そんなに早く復旧されてないだろ
今後 皆EVになると電線が極太になるから
そんな早く復旧できないしね
こっぱみじんの地域じゃなきゃ
ガソリン缶で運搬ができるからね
電気は運搬できないから
ソニーは早期にMPプレイヤーを出してたよ
ノルウェーでBEVが普及した理由は２つ
・駐車時にエンジンオイルが固まらないように
オイルヒーターに給電する設備が整っていた
・BEVを普及させるためにBEVに手厚い支援をした
ガソリン車も補給困難
ガソリン切れたら終わり
停電でガソリンスタンドがなんで営業してると思うの？
お前らが後だしで聞くから答えただけなんだがそれがなにか？
で阪神の直下型みたいなところだったら
地域離れたら営業してたでしょ
電気はどう頑張っても個体として運べないのよ
訂正
電気も運べるけど
小型バッテリーレベルだよね
追加
ガソリンは家庭で保存もできるわ
ジャップはカスだしな
BEVで残ってる電池で、充電できる場所まで行く
残ってるガソリンで補給できるところまで行く
何が違うの
あと、自動車メーカーの奴に聞いた話だけど、BEVだと、地域外からやってきて残ってる電池で、停電地域の非常用電源になれるんだって
津波もあったから安易に復旧レベルでは呼べなかったな電気
そうやったんか
やっぱりジャップだなw
底辺工作員じゃそもそも買えないだろ
うちのビル駐車場にもEV車あったけど今はないw
バッテリーはね
バッテリー容量いっぱいまでしか充電できないんだけどね
ガソリンはね ガソリンが入る容器を持ってくとね
自動車のガソリンタンク容量以上に
持って帰ってこれるんだよ
またその持って帰ってきたものがね
他の自動車だけでなく発電機とかにも使えるんだよ
とかホザいとるけど、なんで遅れたんか総括もできとらんのに
追い越せる訳ねーな
そうなんだ
じゃあ日本の自動車メーカーは頭が悪いね
なんでかな？
頭が理由は悪い理由が書いてないから分からないよ
日本の自動車メーカーの意見が、お前に否定されたからだよ
え？ そんなの見たことがないよ
＿人人人人人人人人＿
＞ そうなんだ､ ＜
＞ すごいね！ ＜
￣ＹＹＹＹＹＹＹＹ￣
＿＿
／ ＼ ＿＿_
/ ･｜ ／･ ＼
`｜ ･ ＿_ﾉ (_＿ ･ ｜
＼ (三_ ＿) /
/`ー-イ (＿＿_／
L＿＿/ |＿＿〉
〉 ) ( )
安全が確保できないので軽自動車サイズに搭載できない
運搬も危険
ガソリンより高い
そもそも、流通するほとんどの水素は天然ガスから抽出で脱炭素できない
水素の深刻な課題は、EVどころじゃねーから
有り得ない設定で必死やなｗ
仮に運良く携行ガソリンタンクが買えても消防法で22Lまでしか運べんし
遠出して買ってきても往復走行で消費してほとんど無くなるわｗ
10分で充電出来る量はテスラのスーパーチャージャーV3なら40kWhくらい突っ込めるから電費7kmとして280kmくらい走れるぞ
これでもなんか不満かｗ
ステーションが普及したら起こしてくれ
最低でも現在のガスステーションと同じだけは要る
金額に真っ青w
BEVを電源にして動かせるようにしようとしてるし
トヨタホームはBEVから家に給電できるようにしようとしてる
でも、ここの頭の良いやつの話によると、BEVは災害時に使えないらしい
日本企業は頭が悪いようだ
まあたああいえばこう言う気狂い反EV野郎
急速充電器の能力を言ったまでだが
親切に計算まで教えてやっても返しがこれだもんな
クズに人間ぶりには流石に驚いたわ
V3充電器なんて既にそこら中にあるがな
まあ人格破綻の反EV気狂いははよ死んだ方がええで
BEVの利点は、自宅充電でガソリンスタンドに行かなくていい
ってことなんだが
アンチEVは驚くことに、この基本的なことが理解できてないんだよな
そんなに充電スタンド要らんっての
毎日ガソリンスタンドに行ってる訳でもないのにメリットですらないわw
419 名無しさん[] 2023/07/16(日) 16:51:38.01 ID:mSxgq
欧州、EV比率15%に上昇
昨年の新車販売 「内燃車」は半数割れ
2023年2月2日
【イエーテボリ（スウェーデン南部）=林英樹】欧州自動車工業会（ACEA）が1日発表した2022年の欧州主要18カ国の電気自動車（EV）の販売台数は21年比で29%増の153万台だった。新車販売に占めるEVのシェアは15%と4ポイント上昇。一方、内燃エンジン車のシェアが初めて半分を下回り、環境意識の高い欧州でEVが本格的な普及期に入った。
なんでそんな嘘を書くの？
60 Lまで行けるよ
あと20 L あれば 俺の車でも160km 走れるわ
日本の年間平均走行距離は6000km
ヤリスHVだと給油は2ヶ月に一度か
そりゃ、近所にガススタが無くても元々困らないな
当の日産もe-powerに注力する始末。
> 日本は日産が初代LEAFで下手打ったんでEVは使い物にならないイメージが付いちゃったな。
関係なくね？
100kgのガソリンエンジンを下ろしてバッテリーを600kg積むなら、最初から車体重量500kgのスズキ・アルトで走る方が二酸化炭素削減に効果があるって日本人はみんな分かってたから
寧ろさっさと終わってしまえばいい
周回遅れのカス国だし
毎日ガソリンスタンド 行ってんのかね？
アンチEVの人らは
BEVに巨額の投資する日本の自動車メーカー全否定だからな
災害時のBEVの活用も否定
何がしたいのかもう不明で笑えるよな
エレベーターは中にいる人が降りるだけ動けばいいからな
予備電源だ
長時間にわたって使うことなんか考えてないわ
ずっと前に、会社でリーフを使ってたが、ガソリンスタンドに行かなくて済むのは意外とストレスフリーだった。
使う前は「10日に一度ぐらいの給油なんて手間じゃない！」と思ってたのにな。
走行距離が短いのは、まあしょうがない。セカンドカー扱いと思えば。
なんで毎日じゃないと手間にならないの？
災害時の運用は3日だぞ
10000キロやぞ
国交省が公表してる
走ってればスタンドなんて途中にあるから
自動車メーカーの人は長時間使うことも考えてるけど？
また日本の自動車メーカーの人たちが頭の悪い人たちになったね
お前が正しい場合のみだけどw
エレベーターを 災害時に長時間
それは頭が悪いわ
充電器で何日動かすつもりでいるの？
災害時の電源用途はエレベーターだけじゃないけどw
さすが日本の自動車メーカー全員より頭がいいお前の理解力だね
さすが大天才
だから3日だろw
君が頭が悪いだけじゃないのか？
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩)
何が３日なのですか？
日本の全自動車メーカーより頭の良い大天才様、教えてください
それならまだわかる
メインカーとして持ってる奴がいたら基地外だろ
充電池の容量で家電が動く時間
車の蓄電池で何日家を動かそうとしてるの？君？
政府は水素押しやし
インドは鈴木のガソリン車が爆売れだし
停電でBEVで３日間家電を動かせたところで、無意味なんですね
さすが日本の全自動車メーカーより賢い大天才様の考えは素晴らしい
ガソリンエンジンでも発電できるからね
広末涼子
ヒロミ
山P
藤本美貴
ロンブー田村淳
BEV肯定派よ、これを見てどう思う？
電気 使っちゃうと車 動かなくなっちゃうしね
ガソリン車から給電できる仕組みがないのに
BEVから給電して３日家電を動かせることを否定するなんて
さすが日本の全自動車メーカーの人より頭の良い人の意見は違いますね
日本の自動車メーカーには東大をはじめ一流大の人が多いのに、その人達より賢いあなたは海外一流大の博士号持ちでさか？
ガソリンで発電して、ガソリンがなくなったら車が動かなくなるのを無視してそんなレス入れるだなんて、さすが日本の全自動車メーカーの人より頭の良い大天才様の意見です
参りました
それを言うとEVからも
システムを組まなきゃ直接家電に給電できないけど
世界はお前らと真逆に進んでいくなw
前に日本企業がそういう取り組みをしているって教えたのにもう忘れてるだなんて、さすが日本の全自動車メーカー全員より頭が良い大天才様ですね
ID見ればわかるけど
ガソリンは保管ができるよ
買ってくることもできる
60 L 運搬できるっていう話もしてるよ
米国、豪州、タイで今年の新車BEV割合が7~８％になりそう。先行する他国の事例から30%程度まではあっという間に伸びていくと推定できる。今年後半で日本の自動車メーカの業績悪化が鮮明になってくると思われる。何とかしないと本当にまずいぞ
お前ってひょっとしてマジで日本の全自動車メーカー全員より頭が良いと思ってる？
だからシステムを組むっていう前提なら
ガソリン車もdc12V をac100v に変換できるんだけど
しかし 戸建てがよりアパートとマンションが多いところで
それをどうやってやるつもりなの？
ガソリンは原油と一緒に作られるわけだから
発電機に移行するだけだぞ
原油を禁止にしないと意味ないぞ
そんなことは一言も言ってないけど
多分君よりバカじゃないと思う
また始まった人格攻撃
EV厨はこれだから嫌われる
キミもう飽きた
良かった、君にバカだと思われてて
頭悪い奴の意見って間違ってるからね
やっぱ俺賢いわ、理系で旧帝院卒だし
だからマンション住まいはどうするんだって昔から言ってる
そうすると駐車場に充電設備つけろっていうが駐車場は個人で勝手に工事できないからな
それは君みたいに多様性が考えられないやつはやばいだろw
現時点でガソリンを買っておけば
車が走らせる発電もできる保管もできる運搬 もできる
EVその一部だと思えば運用できるんだけどねw
自慢の日本自動車メーカーがテスラはおろか中国韓国メーカーにまでボロ負けしてるから？
嫌われてるのは少数派で気狂いのオマエラの方やんｗ
また始まった
これだからEV厨は嫌われる
BEVがICEにとってかわるという妄想が面白いから
余計な税金使って結局失敗でしたってドブに捨てる事になるからだろ
今、海外の市場でBEVの需要が伸びてるのね
だから日本企業はBEV頑張らないと
ってのがBEV肯定派の本心なのよ
アンチEVって自分個人だけの話でBEV否定するから話が合わないのよね
BEV肯定派ってすぐに個人攻撃始めるから話が合わないのよね
助手席に乗ってくれる女性が見つかるといいね
もうそういうところしか攻撃するところないんだな
高校生の子供がいるけどなにか？
じゃあ嫁さんに聞いてよ
福岡まで旅行するのに
車で1100km移動、パーキングエリアでの休憩は10分まで
がいいか
新幹線や飛行機
がいいか
今は福岡に住んでるから知らん
仮定の話してどうすんの？
目下日本メーカーの問題は半導体不足
生産が追い付いて無いのに売れる車種の話はあとでいいだろ
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/cbc/457818?display=1
お前が、遠出に新幹線や飛行機使うことを否定して、それが普通だというからだよ
人格攻撃はおまえやん🙄
487 名無しさん[sage] 2023/07/16(日) 14:40:37.26 ID:mQ1mF
>>484
お前の普通は他人の普通じゃないってことに気づけよ
604 名無しさん[sage] 2023/07/16(日) 17:51:02.14 ID:mQ1mF
>>601
BEVがICEにとってかわるという妄想が面白いから
お見合いスレに
雨の日のデートはとにかく雨の降ってない所まで車でドライブするっ
てなカップルがいたな
つまり遠出する時はガソリン車、近所の買い物にはEVってことね
普通は2台も買えないし維持できないけどね
世の中の人は帰省する時も考えてクルマ選ぶよ
そして何一つ反論できてないのに、反論したと思ってるあたりが笑える
君は自分で思ってるほど頭は良くないよ？
BEVが普及したとして日本に限らず足りなくなるきれいな電力はどうすんの？
原発大増設？
ちなみに普及率世界一のノルウェーは外国から電気を買って
電気代が爆上がりしてるけど
よく読めよ
飛行機も新幹線も「取れなかった」から車で帰ったと言ったんだが
「普通」とも書いてない
わかる
俺は「気狂い」とか言ってないが？
EVである意味はモーター性能だけ
日産EPowerでいいよな
分かった分かった、給油設備のスペース分だけ引いてやるよ
1.9倍くらいは必要かな
これで良いか？
車で遠出って、運転疲れる、酒飲まないとかデメリットだらけなんだけど
普通、新幹線とかの特急電車や飛行機使うよな？
速いから時間の節約になる
移動しながら飯も食えるし
東京から静岡くらいまでだろ、車で遠出って
それならBEVで余裕の距離
ってレスにお前は、それを普通と思うなって言ったんだぜw
じゃあ、本当はお前も予約が取れたら
福岡は、電車か飛行機使ってたんじゃんw
単位距離分のエネルギー補充に
倍かかるなら充電設備は倍必要
今んとこ
6倍くらい必要なんじゃね？
なにせ充電組は待たずに車放置してショッピングとか行くからな
だからと言って日本メーカーがBEV作らなかったら
日本以外の市場でどうなると思う？
「取れなかった」と書いてるが
EV、ガソリンの競争の前に
公共交通機関に破れるだろうな
特に都市部
鎌倉に住んでるうちの兄貴も車手放した
帰省するとね、帰るときいろんな野菜とか持たせてくれるんだよ
もちろん土産もこちらから持って行けるし
帰省先でクルマ使う時も慣れたクルマの方が良いし
あんな渋滞を我慢しながらクルマで帰省する人が多いということは、つまりそれだけメリットがあるということ
わかったよ
嫁はやっぱりいないんだな
嫁がいなくて聞けないからそうやって誤魔化してる
高齢独身で、下に見てた中国がBEVで伸びてるから
悔しくてBEV否定してるんだろ？
日本の全台がEVになっても電力需要は数％しか増えんし、充電という特性から再生可能エネルギーの有効活用の方向となる。
そしてノルウェーてほぼ全量が水力発電なんだが、あなたの怪しい情報はどこから得たの？そういうフェイクニュースの出所が知りたい。
足りなくなる訳ないやん根性ひん曲がってる上に馬鹿かよｗ
日本の二桁違いでEVが売れてる欧州でEV販売が原因の電力不足が起きているかね
ザクっと試算して現状EV充電に必要な電力は国内総消費電力の1800分の1くらいやぞ
今の100倍の台数に増えても5%そこそこや
その間にその所要電力の数倍規模の再エネ発電が増強されて電力不足など起きない
>>391
どうなるか解ってないのはBEV推進派の方だろ
規制も掌返しばっかし
＞経済の自民党
はぁ？
経済は経団連だろ
こいつら↑がボンクラ
糞自民党はそれを支えているだけ
そういうことでいいよ
じゃあな
普段の旅行は？
うん、だって会話困難だもん
面白かったよ
独身ジジイの戯言
太陽光は日没とともに発電ゼロになる
EVが普及して通勤に使い出したら
家で充電はじめるのは日没後
再エネとBEVは相性最悪
北海道行った時はフェリー使ったな
それでも向こうでレンタカー借りるよりは費用は半額になる
10～15％増強が必要なんだが
原子力発電で10基
さてどこに作る？
東京湾か？
送電ロス考えたら東京はじめ主要都市に置くのが良いだろう
問題なのは、日本で走ってるEVの数を100倍にしたところで、全部の5％程度だということじゃね？
それ計算おかしいよ
会社の駐車場に充電器の設置を義務づける方向になるんじゃね？3台に1台ずつぐらいの割合で必要十分だとは思う。
Appleとかの世界企業からのSGDSの調達要求で、車通勤者のBEV率が求められるのも時間の問題かと。
日本の夜間の電力使用率は概ね50%台、これは世界どこでも似たようなもん
夜間は電力が有り余ってる
欧州でEV販売しまくっても全く問題が起きてないのはそういうことやで
車に載ってるリチウムイオン二次電池って
太陽光発電の蓄電池にも使えるんだぞ
昼間蓄電して、車に給電するのよ
リチウムイオン二次電池はエネルギー社会のあり方を変えるからって、ノーベル賞取れたんだぞ
BEV否定してんのは日本人がノーベル賞取って悔しいからかな？
ノルウェーの電力需要が増えたのは事実なんだけど
ノルウェーは水不足で水力発電量が足りずに、電気代が一時的に馬鹿高くなった
その後水不足が解消されて、電気が足りるようになって、電気代は元に戻った
その話をアンチEVは、電気代高騰の原因が水不足じゃなくて、BEVが原因だと信じてるんだよ
一家に１台の小型原発だな
理由は分からんがね
中小零細企業にはどうしようもないな
夜間電力が安いのは原発のおかげ
プリウスPHVオプションでソーラー付きあるけど
あれ以上の大きい車だと重量で電費が悪いわ
BEV普及のおかげでノルウェーが電気代月１２万円超えるって
意識高い系の暮らしは高くつくな
あ、詳しい人いた☆
ノルウェーと同じ人口しかない千葉県並の小国で2018年にガソリン車全廃を全世界に向けて高らかに大宣言したコスタリカはどうしてもう誰も話題にしないの？
やっぱりノルウェーの北海油田みたいに、二酸化炭素をモクモク吐き出す石油をジャブジャブ採掘して海外へ売り付け銭ゲバ出来ないビンボー所帯のコスタリカなんか誰も興味ないわけかなあ？
COPへの署名もしてないし、やっぱりコスタリカは黒歴史扱いなんだねぇ
必要な電力量は新車販売比率ではなくて保有比率で考えないと間違えるよ
日本の乗用車保有台数は5000万台を超えてる
EVが20万台くらいのはずだから全部が置き換わるならEV用の電力消費量は今の250倍位になる
日産のサクラが1t少し超えたぐらい
それ以上の重い車は重い石のようなバッテリー運んでるようなもをん
昔から変わらないもんなそこは
問題はそこよな
業務用に使うなら、さらに急速受電で短時間に同時に多数のクルマの充電が必要で設備投資も大変なことに
専門の電気スタンドを作るとかしないと難しい
電力会社が直営すれば良いのにとは思う
ウチ都内のマンション住みだけど去年管理組合がEV用充電器設置の勧誘に大反対して中止になったわね
なんでも消火が手こずるしリチウムイオン電池は簡単に連鎖反応ですぐ延焼するからコンクリートはすぐ劣化して建て替えしか無いって言うものね
貨物船もEV火災が消せなくて2週間燃えるに任せてVWの自動車4000台と一緒に沈没したし、友達のマンションも毒ガスが怖くて住民全員反対だったそうだし、こう言う物件はこれからどんどん増えるのでしょうね
また全然関係無いこと口走る馬鹿ｗ
ドイツは原発全廃したが夜間割引はあるぞ
そんなもんは需給で決まるもの
そんな…、EVならバカ売れするに違いないと、1.3トンもリチウムイオン電池をドカ積みしたらわずか560kmで電欠し、オマケにそれなら車体重量1トン未満のマツダ・ロードスターで走った方が遥かに二酸化炭素排出量が削減できるとこき下ろされ、挙げ句の果てに2023年第一四半期にはわずか2台しか売れなかったGMのハマーEVの立場が無いじゃ無いですか？
ガソリンの年間販売量が約5000万k L
このほとんどが自動車用の燃料目的なので燃費15km/Lと仮定しての総走行距離が年間7億5000万km
この距離をEVで走るのに必要な電力量は
電費6km/kwhの場合で1.25億kwh
原発2基分くらいかな？
ディーゼル車もEV化するならそれも追加になるけどトラックとかはFCVかもしれんから今回の試算には含めてない
大嘘つくな腐れドアホｗ
ハマーEVは予約が77000台入ってるが生産の遅れで日産12台しか作れてない
ﾜﾛﾀ
GMヤル気ね〜www
ワロタじゃねえだろﾃﾞﾏｺｷ野郎ｗ
途上国で往復先に充電設備作ったり一回充電で行けないところは中継地作ったり充電中どうするかとかめんどくさくね
ずっとガスで行こうって思わないのかね
US: GMC Hummer EV Pickup Truck Sales Almost Stalled In Q1 2023
>Only two units were delivered, which is the worst result since its launch in Q4 2021.
2021年4Qの発売開始以来、2023年1QのGMC ハマーEVの販売台数は、 わ ず か ２ 台 と、最悪の結果でした☆
2021年4Qの発売開始以来、2023年1QのGMC ハマーEVの販売台数は、 わ ず か ２ 台 と、最悪の結果でした☆
2021年4Qの発売開始以来、2023年1QのGMC ハマーEVの販売台数は、 わ ず か ２ 台 と、最悪の結果でした☆
https://insideevs.com/news/660537/us-gmc-hummer-ev-pickup-sales-2023q1/amp/
ハマーEV、全く
誰も買わ
ず
売
れ
残
り
ぃ
売れずに
再
起
不
能
ぅ
ぅ
わ ず か 二 台
あ、まさか、79998台はキャンセルになっちゃったのね、かわいそう、ハマーEV
笑いで涙が止まらないわwww
納車されてないとキャンセルなのか気狂いやべえなｗ
テスラもモデル3 launchの時は一年以上遅れたけどな
こんな短い小学生でも読める簡単な英語も読めずデマコキ野郎とか人格攻撃するだなんて、やっぱりEV信者は危ない人だらけなんだね
もキ３ハお
うャヶマど
Ｅン月｜ろ
ＶセでＥい
再ル２Ｖた
起続台
不き
能で
ははは
脳外科逝って来い気狂いｗ
仕事には使えないよな
町のり買い物専用
火力なら使わない時は止めたらいいし
太陽光は夜発電しない
ドイツが他所から買ってる電力が夜安いから深夜料金やってるんだろうけど
それは夜も止められない電力だから
日本だとそれが原発
EU圏とは単純に比べられない
口からでまかせアホ馬鹿は黙っとけ
ドイツは夜間も風力発電で電力は充分や
電力の貿易収支は真っ黒けや
2〜3周遅れのEV主張w
現実売れてないのよ。
現実全世界でEVのみしか作れなくなったらレアアースが圧倒的に不足する。リチウムも不足する。リチウム電池使う商品全て普通じゃ買えなくなるほど高騰して日常生活が破綻する。
EVバッテリーなんて毒の固まり。処分法も決まってない。
夜、皆んなが一斉に充電したら即停電w
EV普及率なんか10％以下で良し。
情弱はお前w
今、テスラとBYDが使ってる正極材料のLFPはレアメタル使ってない
リチウム不足は電池メーカーがリチウム鉱山見つけて確保して、価格高騰は終了
最近は中国CATLがナトリウムイオン電池を開発
あ、難しすぎてなんのことか理解出来ないよね
ごめんごめん
ドイツは夜になったら都合よく吹く風があるのかもしらんが
日本にそんなものは吹いて無い
もしやと思って抽出したらやっぱり自分の乗ってる車の話はしてないなｗ
使用率の話なのに馬鹿なおまえが頓珍漢なレスしたから付き合ってやっただけやボケが
ガソリンスタンドは新規設置も改良も高いからね。
EVスタンドは徐々に増える方向。
リチウムイオン電池より以前からあるナトリウムイオン電池かよ。効率悪いって評判の。安全性にも問題あり。ナトリウムなんて水にも反応して発火するからな。課題をブレイクスルーしてないだろw中国様が開発してんだぞーか？
またチャイナボカンシリーズの始まりかw
アメリカのこと？
あんなに1000馬力のパワーEVとか量産1号はプレミア250万ドルとか予約開始2日で完売とかマスコミが大騒ぎしたHUMMER EVの販売台数は、
わ ず か ２ 台 だもんね…
しかも3ヶ月で
北米市場なのに…
パガーニの方がもっと売れてるよねコレ高いけど
EV大失敗だったねコリャ
だからEVスタンドなんか採算取れないっていつになったら気づくの
製造過程でEVは結構排出ガス多い。
他にも選択肢あるだろ。
ちなみに米国のニコラってEVトラックメーカー。
1台も出荷してない。ローズタウンモーターズは倒産、
mullenは詐欺メーカー。
ルーシッドっていう元テスラの技術者達が作ったメーカーくらいが細々とやってるが、運転資金をサウジのファンドから引っ張ってるが結構キツい。
カヌーってメーカーとリビアンってのは商業用バンのみ。
内燃機関を作れないEV専業メーカーってテスラを除いて結構悲惨。
チャイナメーカー、コリアンメーカーは安全性に問題あり。
ガソリンスタンド自体減ろうが
原油を運んでいくうちはガソリンは精製されていくし発電機に利用されていくだけだろ
ガソリン自体が減るうちに入らねぇよ
原油主に石油製品をなくすことが一番の近道なんですがねぇ
採算取れんもん企業が作るか馬鹿タレ
わけわからん車が街を走るのは勘弁だなぁ
https://talk.jp/boards/newsplus/1689460900
トヨタを締め出せ。
日系企業だけじゃねーぞw
多国籍自動車製造会社ステランティスも米国のやり方を批判してるわ。
記事が日本攻撃に偏ってんだよ。
米国の政策は金融資本家たちの金儲けの道具だよ。
なぜEVだけなんだ？アタマおかしいだろw
近い内に米国はリセッションがくるし。
景気後退したら車なんかより衣食住だよ。
米国のEV関連なんて政府の補助金でなんとか息してるだけだから。現実見ようね。
自動車自体巨額の税金投入しないと成り立たんのにアホか
現実は
>>300
>>693
今でもカツカツの電力をどうするかは考えろ。
使わず遊んでる40基動かせば即解決する
高速でもあると思ったら使用中とかやってなかったりとかあるみたいで遠出は無理だな
近所の店の充電設備も6月から利用中止になってた
チャイナが現実とか笑うわw
チャイナでもEVメーカー倒産してるぞ。
売上出ても経常利益マイナスとかな。
不動産投資の失敗で景気減速から借金まみれ。
EVなんて買う余裕無くなってるのw
安売り合戦でチャイナのEVメーカーは死にかけてるw
チャイナ持ち出すならちゃんと調べろよ。
普通充電さえ元取れないで撤去しているのに？
できるわけねーよ
高速充電が出来ない
最大で27kw
インフラが充実しても使い物にならん
発電量は使用量見ながら調整する
深夜料金とか使用率だけで決まらんだろ
航続距離が原付以下と考えると原付乗ったことある人なら分かるがほんと近所用でしかないな
250万もするのに
充電スポット年間使うには保守点検が必要だけど
故障修理で来るだけで料金取られちゃうからな
少なくとも今の利用率の4倍以上は資金は回収しないといけない
数だけ揃えても故障率が高ければ民間は手は出せないな
単発のアホｗ
同時同量の原則だから当然だ間抜け
使用率が100％超えなきゃEVが何千万台夜間充電しようが発電能力を上回る事は決して無い
夜間EV充電で増えた需要は実質火力発電の稼働を上げて補う。
実質100%火力発電由来の電気で動くEVねえ。
一般人に自動運転なんて
300年後だな
コイツはボンクラAIかよｗ
話の流れと関係ないレスばっかや
再エネはEV増加に対して役立たずってことだろ
繰り返すが日が沈んだら都合よく風力発電所で吹きだす風なんて無い
何故か相性の悪い再エネを推す
無能無力杉ｗ
バッテリーはコスト高くい重い
全固体電池作るし
エンジンを捨てないだけの話
今は両方無いから実用性がショボイ
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01537/00583/
リチウムは安全に充電するためのシステムにけっこう電力を食う
無駄スペックだよな。設備費高いし、8年で更新だし。
エネルギー効率を考えたら、HVしかない。
外で充電はどんどん悪評になってしまうな
リーフ買った人たちは乗り換えどうするんだろう？
良いんですよ
後々どちらが正しいかわかる事だしw
充電する所も無しに買う奴なんて居ないだろ
ちゃんと家にコンセントが有る層だけが買ってる
？？？
こんなこと言ってるようじゃなあ>>719
うちのマンションの駐車場にモデルXが止まってるけど充電器無いんだよな
隣のレクサスはちょくちょく買い物に行って居ない事があるけど、今年になってモデルXが動いた形跡が一度も無いので、ちゃんと走ってるのかわからない
マンション充電器設置は東京都の補助金がでるけど付ける様子も無いし、文鎮みたいになってるわ
サクラが150kwで充電出来る技術なら0から100%で10分ぐらいだろ
現実は無理だけど
マンション後付けは管理組合の同意が必要だからな。
無料であっても個人で勝手につけられない。
BEVの補助金に使うのが一番いいな
0-100なんてのはアイオニックだろうがテスラだろうがタイカンだろうが無理。80%超えると充電スピードに急激にブレーキがかかる。
ガソリンの給油や高圧ポンプでプールへ給水と違う。
ガソリン税が入ってこなければすぐに新税導入するよ
EVや電動車に特化した新税導入するだろうね
うちのマンションは住人の反対多数だったな
EV火災は消しにくいからマンション価値が下落したら困るし、何より子供がいるから猛反対する家庭だらけだ
無理だろうね
80%の所を満充電って事にしたとしても
10分で受電出来ないよな
技術力が無いから
容量20kWhで30kW受電ってx1.5倍、40分で満充電で数字としては悪くないが
リーフなんかもっとしょぼい
メルセデスでもEQAあたりはやはりx1.5倍速
発熱やバッテリー寿命考慮すると妥当な数字
燃料を燃やして走る時代ではない。機関車から電車に変わるのと同じ
お前が気持ち悪いからな
糖質のお前が騒いだら、みんなやめようってなるよ
もう動かせないんだろ
過放電するとバッテリーが死ぬからな
何れガソリンが余るから
発電機にガソリン入れてEVに充電できるもんな
でもそれってまだまだ先の話だろ？
液晶なんて使えん言ってた奴もいまは液晶モニター使ってるだろ
そんなの考えるならPHVのままでいいやって思う
充電時間がガソリン車とは比べ物にならないくらいクソ長いEVが世の中の標準になったら充電待ちがどのくらいになると思ってるんだろうな？
EV派って頭悪いだろ
日本は短時間で大容量の充電が可能なバッテリーを開発したんで
自動車本体ではなく、そっちの方でシェアを奪うだろう
出先でお金を払って(8000円程度)充電サービスを受けるなら10分ぐらいにして欲しいって話
でも技術力が無いのよ充電用の設備は出来てもクマルの性能が劣っていて出来ない
BEVは家で充電できて、そこがガソリンスタンドと違う
やり直し
そうでなきゃお前が工業高校卒の底辺丸出しってことになる
頭悪そう。EV関係ない話だぞ？
普通にガソリン車が走ってるじゃんって事なんだが？
全ての乗用車の数と比較してEVの割合が低いままなら大きな問題として表れてこないけど
割合が増えたら一気に表面化するんだよな
どうしようもないなこの国
6台に延焼とか。燃えたら走る棺桶、死への直行便やな。
なかなか鎮火出来ないからねー。
自宅で充電してるPHV乗りだから言ってるんだがな
アパートに住んでて自宅駐車場じゃない人は多いんだよ
そういう人はどうするの？
充電設備なんて大家や月極駐車場の持ち主が設置しても元など取れないぞ
大型連休でのSAでの充電はどうなる？
そんな事すら考えつかないお前こそ馬鹿なんだよ
EVに全て置き換わるのは時期尚早
バッテリー性能が上がるまでは様子見してた方がいいよ
と、言ってるだけでEVそのものを否定してるわけじゃないんだが
それなのに俺の事をEV否定派だと思い込む奴は、やはり馬鹿
最低ワンチャージで、500km以上の航続距離が無いと。
ガス欠してもガソリンタンクをもってきて給油すればすぐに動けるけど
EVはそうじゃないもんな
そこら辺がとてつもなく不便に感じる
日本企業がBEV頑張ったら困るから
BEVを批判する反日勢力が
救急充電車両が用意されてたりして
充実してきてるんだけど
まだ使い勝手が悪いのと車両がヘボなのよね
https://sol.kepco.jp/ev/
を各電力会社が用意してたりするので
JAFでもその気になれば出来るけど
低速充電じゃ使いもんにならんからな
https://i.imgur.com/2nn7aMR.jpg
街乗りはともかく遠出前提のSAはヤバいだろうね。高速走ってるあれだけの台数がEVになったら充電設備絶対追いつかない。
この3連休SAの駐車場待ちですら凄かった。
もう普及してんだが
アメリカはテスラだらけやぞ
NACS充電器がそこら中にあるし500キロの航続距離で充分杉やで
だらけなのはライトトラックだな
北米だとカリフォルニアのロサンゼルスなど一部だけだね
何よりアメリカは技術力が無いからかテスラの急速充電も30分はかかるんだけど、その間に強盗に襲われるから北米の一部以外には普及してないって
半分だけなら15分だろ
常に0から満タンにする必要は無い
家に帰れば低速で安価な充電が出来る分けだからな
マンション住まいの俺は常に高価な急速充電がメインだけどね
満充電に近づくほど入りにくくなるから半分の時間なら８割入る
知らんのも無理は無いが
不便だな
断言できる
関越道だったかな？
積雪で立ち往生した時とか
あんな状態で複数台が電池切れしたらどうするの？
ちょっと考えただけでもガソリンと違って手間がかかりすぎるのが分かるだろうに
日本勢は日産自動車・三菱自動車・仏ルノーの３社連合が２８万３０００台（シェア３．９％）で７位に入ったのが最高。
トップ１０に入ったのは同連合のみ
日本勢はこのほか、ホンダが２万７０００台（シェア０．４％）で２６位、トヨタ自動車グループが２万台（同０．３％）で２７位。
マツダは２９位、ＳＵＢＡＲＵは３１位
23％も行けるか？行ってもらわないと日本終わるけど
それよな
ちょっと考えただけでも充電ｊ時間が長いことの欠点が分かるのにな
急速充電を数十秒するだけで十分じゃね？
横に避けるだけでいいんだから
積雪での立ち往生はまっすぐ前に進んで行かないとダメなんだよ
横に避けるというのは無理
じゃあガソリン車はどうするんだよ・・・
ガツ欠になった車の元までどうやって行くんだよ・・・
海外のEVはものすごく売れるんだね、
あ、そう言えばあの1000馬力を出す大型EVで、発表後2日で九万件もの予約完了した、ゼネラルモーターズの名車、HUMMER EVは、今年の1Qで何万台売れたかなあ？
だって10年ぶりのモデルチェンジでマスコミも大騒ぎしたし、日本への並行輸入も期待されてたし、特にアメリカはピックアップトラックのEVだなんてバカ売れ間違い無いし、きっと何万台もポコポコ売れて大ニュースなんだろうね
今年の1Qで売れたHUMMER EVの北米販売台数はみんな気になるよね知りたいな、すごく楽しみo(^_^)o
まあ今はそうだろう
だが、しかし、俺は日本が全個体電池というとか秘密兵器で逆転できると信じてる
だってそうじゃないと日本終わるもん
タンクに入れたガソリンを歩いて持って行って数リットル注ぎ込めばいいだけじゃん
簡単なんだよな
電源車を持って行くとしても充電ケーブルの長さが何メートル？同時に充電できるのは何台？
ほら、ちょっと考えただけで難しいのが分かる
日本の登録車数は約8000万台
仮に内燃機関が全廃してBEVになると、連休中には5000万台が充電かあ
すごいピーク需要で地球がダウンしちゃうね
ドローンでケーブルの先を運んでいけばいいんじゃね？
どうしても通れない道ならね
いずれにしても解決策はいくらでもある
コンビニとかスーパーとかレストランの駐車場、道路の脇などに電気スタンドは作られるだろう
ケーブルが途中の車と擦って損害賠償くるだろ
考えが雑過ぎる
ケーブルって意外と重いからそれなりにデカいドローンじゃないと運べないし
そこまでデカいとペラが危険すぎて素人が近寄ってはいけないし
充電するときって誰が外に出るの？意思疎通できてるの？
そういうのは実用化されてから言えよ
EVってこんなのばっかりｗ
降雪時なら気温は零下だろ？
そもそもリチウムイオン電池はそんな寒いと充電しない
だからテスラなどは500kg近いバッテリーを「温める」だけに5kWとか7kWの業務用エアコン真っ青の大出力ヒーターで温調している
コードだけ持って行っても充電しないよ
そんな状況でドローンを飛ばすってのが笑える
ケーブルの素材を優しいものにすればいいだけじゃね？
雑に考えても解決できるような雑な反対理由を言うからだろ
普通ガス欠しないけどね
知能が低くて計画性ないとガス欠しちゃうんだよね
知能低い奴はガソリン車一択だよね
優しい素材でも擦ったらダメじゃん
そもそもケーブルの長さは何メートルなの？
そこらへん、まともに考えてないだろ？ｗ
で、回収するときは？
>>785
ケーブルの長さなんか何メートルでもいいだろ
普通ならガス欠しないわな
意図しない大雪で立ち往生するからガス欠することもある
同様に電欠することもある
そうなった場合どうするのかって話だからなぁ
何十メートルじゃ短すぎるって話だよ
そのくらいならドローンなどいらんだろうにｗ
一酸化炭素中毒で死ぬことあるよな
ガソリン車って
そんな時は竹槍マフラーで対策可能なんだが
水陸両方の車はマフラーは別に下側じゃなく上側にあるからな
EVは「大雪で終了」「立往生で凍死」という暴論はなぜ無くならないのか？ 感情的にならず、まずは科学的事実・雪国オーナーの声に向き合え
という記事を読め
ってか、いつまでそんな都市伝説を語ってんだ？
そんなことするくらいならケーブル刺しっぱなしで走ればいいじゃん
どこまでも走れるよ
竹槍マフラーw
昭和生まれの新しいものを受け入れられないジジイだろお前
何歳だよw
話し相手が欲しくてここにいるだろw
野球はやっぱり巨人なの？
あぁ、よく読んでなかったｗ
何メートルでもいい？ｗｗｗ
100ｍ先の車に電線を繋ぐなら、ドローンいらなくね？
でも例えばケーブルの長さを100ｍとして、
でもそれじゃ1台だけにしか使えない
複数台に充電させようとしたらその数だけ100ｍのコードを用意しておかないといかんのだろ？
どうやって取り廻す？
ガソリン車ならどこにも戦でつながってないタンクを持ち歩くだけなのであまり考えなくてもいいけど
電源車とつながったケーブルを何本も渋滞中の車列の中で撮りまわそうとしたら、途中で絡んで時間がかかりすぎるんじゃね？
記事を読めという割にリンク先もつけないってのがｗｗｗ
社外マフラーを無理やり曲げてバイクにくっつけているのは未だにあるんじゃね？
車は近接騒音で車検に引っ掛かるけど
リンク先とか付けたら、怒られるんじゃないのか？
ってか、読みたいならググレ、目を逸らしたいならググるな
それは君の自由だ
読んだけどｗ
都合よすぎる記事だったな
というのが感想
結局あの記事は、
駐車してるときに充電しとけって言ってるだけで
そのインフラが整ってない日本では不可能な話だし
最初から充電を満タンにしとけば電欠する可能性は低いって話でしかない
目的地からの帰りで帰宅後に充電すりゃいいという考えだったら無理だなｗ
雪国では電源車が用意されてるから少々の事なら安心と言ってるけど、関越道のようなことがあれば対応できないしな
https://merkmal-biz.jp/post/32172
これだな
> ってか、いつまでそんな都市伝説を語ってんだ？
お前こそ、そもそも電池を作ってるメーカーのマニュアルくらい読めよ
> リチウムイオン電池の使用条件の制限
>1）リチウムイオン電池は寒さにも暑さにも弱い。
> 低温環境で端末を使用すると、電池の使用時間が普段より短くなります。この現象はあらゆるリチウムイオン電池の特徴です。ただし、これは一時的な現象で、電池温度が推奨使用温度範囲に戻ると、その性能も回復します。もちろん、端末のソフトウェアは、電池の安全性を保証するめに、低温環境での充電を厳しく制限しています。特に0℃以下の低温では充電を停止し、充電時の環境は必ず0℃以上でなければいけません。温度がさらに、－20℃以下になると、ソフトウェアが必要に応じて電源を切る場合があります。
https://consumer.huawei.com/jp/support/battery-charging/
バッテリーや充放電の効率アップを期待するよりもe-fuelのコストダウンに補助金を出す方がカーボンフリーの早期実現には効果的だと思うけどな
電欠した車を充電するための電源車って、ガソリンや軽油の内燃機で発電するんだよな？ｗ
なんか本末転倒よな
だからそもそもリチウムイオン電池は氷点下みたいに寒いとイオン電動度が低下して内部抵抗が上がり充電出来ないんだよ
だから、BEVは熱マネジメントシステムを搭載して電池を普段から温調してるんだよ
ただ、寒冷地で電欠してるほどだと電池そのものも温調できない
なぜなら熱マネジメントシステムは数kWもの莫大な電力が必要だからだ
執筆者は八重さくら（環境系VTuber）
なんじゃそれ？ｗｗｗ
文責もなにもあったもんじゃねぇｗ
バッテリーの長寿命化にかけるよりも内燃機関を流用できる
イーフューエルの方が実用的だわな
ドイツではeハイウェイでの実証はやってたけど
電車を高速道路で走らせた感じだけどもっとも効率はいいんだよな
シュノーケル って言うと分かりにくいから
竹槍だろ
昭和のおっさん、野球で王とか江夏とか持ち上げるけど
本当にすごかったんけ？
現役時代、俺生まれてないし
昭和の連中は走らせて見せつけるのがよかったけど
雪のなかでのアイドリングで竹槍突っ込むだけなら理にかなっているわな
良いから訳もわからんネット記事だけじゃ無くロイターとかもうちょっとマシな記事を読め
真冬のEVは、バッテリー容量の半分くらいのエネルギーをバッテリー自身を温める為に使うから、航続距離が半減するんだよ
韓国当局がテスラに罰金、「低温時に航続距離が減る」説明に不備2023年1月4日
> 韓国の消費者団体は２０２１年に韓国の環境省のデータを基に、ほとんどのＥＶはバッテリーを温める必要が生じる気温低下時に航続距離が最大４０％短くなり、最も落ち込みが大きいのはテスラ車だと指摘していた。
https://jp.reuters.com/article/southkorea-tesla-idJPKBN2TJ00R
理屈はわかるよ
マフラー雪で埋まらないようにするって
でもこれかっこいいのか？
竹槍マフラー知らんからググったら
クソダサい車いっぱい出てきたんだが
カッコいいかどうかの話は誰もしてなくね？
一酸化炭素中毒にならないための方法の一つとして挙がっただけだろ
なので、ここでカッコいいかどうかに話を変えるのは
反論できなくなったからじゃねって思えるんよな
竹槍マフラーいつも車に積んどくの？
で、このダサいのつけるの？
ちょーウケるw
あ、これお前かっこいいと思ってるんだw
昭和脳w
マフラー周りの積もった雪をどかせばいいんだよ
去年程度まではEV増えてると言ってもガソリン車需要も新興国中心に増えてたから、EV売れてない日本の車メーカーも「市場平均よりパフォーマンス悪いかな？」程度ですんでいたが今年後半からは大きな業績インパクトになりそう。マツダとスバルがまずは危うい。
出来る訳ないやろ
車の周りだけ除雪したって排ガスが窪みに溜まって車内に流入して死ぬわ
それで何百人も死んでんのに馬鹿杉
国内のインフラの状況や車の使い方で考えないと意味がないんよな
俺の使い方だとセカンドカーならいいけど、メインとして使うと不便
だから今のところ買う予定はないな
今の時点でなら、既に持ってるけどPHVが一番いいわ
通勤や近所の買い物ならEVで事足りるし、長距離はガソリンも使うので充電に煩わされることもない
しかしその理屈だと、大雪で立ち往生した車の中の人はみんな死なないといけなくなるよ
でもそうじゃないって事はこれでいいんだよ
むしろ長距離移動で1回もトイレ休憩も何もないことなんてあるのかよ。そんな無茶な運転は日本でもだめだろ
要するに、充電設備が設置されるかどうかの問題で、日本は技術力が低いから充電設備が低性能なままなのが問題なだけで
韓国みたいな先進国の作ってる車なら何も問題ないよ
HVより更に安い
満タン2000円でお釣りが来る計算
EVなんかセカンドカーじゃないと有り得ないよ
というかEVEVいうてる奴乗ってんの？
ドカ雪で30分雪かきしてさらにマフラーの雪もどかしていたけど
雪国舐めているのかな？
トヨタを叩きまくってテスラを推し捲ってたやつにEV乗ってるのか何度も尋ねたけど
それについて答えたことは一度もなかった
多分車を持ってない奴がEVを推してるというのが多いんだろう
実際に車を所有してたらEVが不便なのはすぐに分かるもんな
後、日本のインフラを考えないで作ってるのがヒョンデ以外のメーカーのやり方だろ
今年発売する下桜Konaも走らせて日本各地の充電でまともに充電できるかチェック発売時に最高の状態で持ってくるよ
IONIQ5リミテッドエディションでは日本で対応する製品が売られてないチャデモの200アンペアを超える内部製品に対して
特別に250アンペアで8分だけブーストモードで安全に充電できることを確認して発売してるよ
現代自動車って時点で日本じゃ売れないんよな
車も持ってない奴がev言ってたんなら笑えるな
そもそもev買う金が無いって話だからな
何なのこういう貧乏人は
ev書き込みでバイトしてんのか
ほとんどの人間は、長距離運転なんてあっても、年に数回位しかしないのに、不便なんて感じるわけないよ
それもEV車種によって充電性能は全然違うんだから同じように比べても意味ないよ。
これがスペック表の充電性能ならまだいいんだけど、実際の性能が10分の1位とかあるから怖いんだよ
わかったからお前の乗ってる車の名前教えてよ
その年に数回の時の事を考えるものなんだよね
ガソリン車なら気にする必要もなかったことだし
自分で購入して所有してるのに年に数回の事が出来ないのでレンタカーを借りたり別の手段にするとか
そういうのってものすごく不満に感じるんだよ
EV推しは家に充電器ないなら、BEV買っても仕方がないだぞ
議論に負けるから、EV推しの意見捻じ曲げたり
車の有無で意見の正しさ決めようとするのいい加減にやめたら？
てか、そういう頭の悪さがアンチEVは面白くて、見てて楽しいんだけど
そもそも、EV馬鹿にしてる奴こそ1回以上借りている乗ったことあるのかよ
BMWユーチューバーは、今日でIONIQ5に乗ってひゃくてんまんてんつけてたけどな
他にも乗った人のほとんどはこの乗り心地は高級車そのものだと言ってるよ
すでに書いてるけど俺はPHVな
なのでEVモドキな事も出来るからEVの不得手なことも分かるつもり
そうだよね
車なんてもんは保険と同じ
何か用事ができたときにすぐに使うためのもの
急な遠出とか、夜中に救急病院に行くとかさ
そんな時に充電終わってないとか途中で充電できないとか論外なんだよね
は
池沼か
雪は全面に降るのに車の周りだけどかしても風呂桶に入ってるようなもんやろ
立ち往生してる間に1mくらい平気で積もるんだが
海外の市場見てビジネス目線で日本企業はBEV頑張れと言っている
まあこれは社会人として上のレベルの人の考え
アンチEVは自分の使い勝手のみ
高卒レベルの考え
議論が噛み合うわけがない
車の有無は大事だよ
実際に車を所有して使ってるからEVの欠点も分かるし想像もできる
ただのガソリンの給油なのに1時間待つとか経験したら
充電に30分かかる時点で阿鼻叫喚なことは分かるよ
北米市場での一般消費者はスバルを溺愛してるから無くなると困るだろうな>>320
だからさぁ
平気で1ｍ積もるような状況がよくあるのに、立ち往生に巻き込まれた車の中の人が全員死亡した事なんてそんなにないだろ
状況によって違う事が多いって事なんだよ
ビジネス目線ではどう？
日本企業はBEVの開発頑張るべき？
ユーチューバーて
お前はそれで何を乗ってんの？
がんばれという声援はするけど
自分が購入するなら頑張って実用化された後だな
つまりな
EV推しってのは考えが足りないって事
あとさぁ
アンチはEVを否定してるんじゃないんだよ
現時点でのEVやインフラを含めて、総合的に今は買い時じゃないと結論を出してるだけだよ
無知な奴やな
ttps://www.nikkei.com/article/DGXNASFK03001_T00C13A3000000/
ビジネス目線持てるほど賢くありませんって自白ありがとう
正直、大体の充電箇所は、30分で制限つけられてるのに、1時間とか考える方がおかしいよ
時間を競っているYouTuberでも後にいないなら続けて充電していいはずなのに
まともに充電できてないのに30分で切り上げてる位だから
もっと言えば、
トヨタのように別の方向も含めて開発していくべき
EV一辺倒じゃ危ないな
何しろEUは俺が何年も前から予想していた通り
EVだけじゃなくてEフューエルを使える車も新車販売できるようになるという話になりつつある
頭の悪いEV推しはEUがEVしか新車販売しないと言い始めたのを真に受けて日本は遅れてると言い続けてたんだよ
その時から俺はインチキディーゼルのEUなんだからそのうち変質するぞと教えてやってたんだが
それを信じたやつはほとんどいなかったな
だからＥＶ推しは馬鹿だと思ってる
ビジネス目線ならEVに全振りはバカげたことだと分かるものだがなｗｗｗ
ヒョンデなら18分充電に対応してるよ
問題は日本の充電器が対応してないだけで
そういうのって年に数件で数人だろ？
関越道とか、一度に何十台何百台も雪に埋もれたけど死んだ人いたかな？
そういう話をしている
ならダメじゃん
ここは日本だし
韓国の充電器なら車種ごとに対応する長さのケーブルが出てくるんだよな
これが先進国の韓国と後進国の違いだろうね
読解力無い事を自白しなくてもいいよｗｗｗ
それでお前はどんな車に乗ってんの？
思ったよりちゃんと考えてんじゃん
まあでも日本の技術と政治レベルじゃ充電インフラなんて整備できないし
日本でBEV買うのは知恵遅れだと思うよ
あとphevも火災事故率高いしね
現代自動車が日本から逃げ出す前に売ってた中古を最近買ったんじゃね？
知らんけど
でも充電が必要なのって高速道路に乗ってる場合だと思うけど
平日いつ確認しても95%以上空いてるんだけどね
祝日の今日確認しても8割9割位は空いてるけどね
それで何時何分から充電始めたとか書いてあるから持っていったらいつ頃着くとか考えたら
それほどを充電待ち時間が生じるとかないと思うんだけど
すまん、GMCのハマーEVは、
た っ た の ２ 台
しか買って貰えなかったんだ…
しかも3ヶ月もかかってわずか2台でジ・エンド
フル生産すれば3ヶ月で1000台は作れたのに、
バックオーダーが90,000台も有ったのに、
アメリカ最大の自動車会社がEV開発に大失敗だなんて、もうまともなEVを作れる会社なんか皆無なんだな
ハマーEV、ほとんどキャンセルの嵐でこんな事に、う…、う
埋まれば死ぬわ屁理屈捏ねるな
集団だとエンジン止めろおじさんがいるから事故が起きにくいんやろ
つまりな
ビジネス目線でもEV全振りは馬鹿って事
自己所有目線ならなおさら現時点でのEVは合格点に至らない
せいぜいセカンドカーレベルな
なんでそこまでEVにしたいんだ？
本当の事情を言ってみろよ。
大金持ちの白人の都合か？
平日の話などどうでもいいんだよ
重要なのは大型連休の時だから
5月のＧＷで充電待ちしなくて自由にどこでも充電できると思ってるの？
もしそれが事実だったとしても、それはＥＶの普及率が低いからだよ
で、ガソリンエンジンの車だとＧＳがどこにでもあるのでそこまで不自由しないんだよ
このスレでの一酸化炭素中毒の話ってのは
関越道での立ち往生みたいな時の話が発端なんだから
それと同じ状況の時に今で死ぬかどうかなんだよ
なので、それと違う状況での事故事例などに意味はないんだよ
いつかはevみたいな（笑）
そもそも、リチウムイオン電池を環境の温度そのままで充電するなんてEVの実際と違っていて
前提がおかしいんだけど？
いや、大きなバッテリーを積んだ充電車だよ
BEVなら通勤代わりの軽レベルで100万くらいの売れってのな
アメリカ人曰く「株を買うならテスラだよ、クルマを買うならトヨタが一番」
それだけ韓国車はEV性能高いからこういうことできるんだよな
まぁそれ
プレミアム感も不要だしな
下駄みたいなものでもいいからそれをEV普及の端緒にすりゃいいのよ
何でもかんでもEVで事足りるかのように宣伝するのがいかんのよ
今の時点ではEVは通勤や買い物くらいがちょうどいいレベルだと正直に言っとけばよかったのにな
京都や浅草とかの観光産業を国の柱にするの？
ギリシャレベルの国になるけど
日本人だとテスラの株を買うなら車もテスラだよな
ってなるわな
そんな人もほとんどの場合出発時に満充電してれたら30分充電で困ることないと思うけどね
まさか車で東京から大阪よりも遠いところまで乗るわけ？
俺もそう思った
普通、EVの電池は温度調整して使うもんな
確かテスラの場合は7kWとか使うから、韓国では冬になるとたった200kmで電欠するってニュースになってたからお前の言う通りだと思うよ
今の時点で騒がずにあと数年待ってみなよ
EVはそれほど売れなくなるよ
需要が一回りしてやっぱりガソリンがいいわってなってる
充電性能の話だったら車種によって20分以内とかで充電できるから
航続距離も600キロメートルを超えるとか出てきてるのに、どれだけ困る人がいるんだか
旬家を建てるならアース付の端子が義務なのにそれで充電できないって考える方がおかしいと思うんだけど？
もっと速い充電が必要だったら6キロワットでも11キロワット充電でもつけたらいいし
大型連休って、多くの人が同じようなパターンで行動するんだよ
ホテルで充電しようと考えてたら他の人もホテルで充電する気でやってきてる
だからホテルの充電器も順番待ち
食事の時についでに充電しようと考えると、他の人も同じように食事の時に充電するつもりで来る
で、人多すぎで30分じゃ食事が終わらない
充電待ちで30分以上前に並んだ何台もの車が充電が終わるのを待つ
なかには30分以上放置して喧嘩になることもあるだろう
そういう事ばかり
連休で充電する1回や2回がとても煩わしいという事がすぐに想像できる
航続距離が600キロ以上だったプリウスで連休中に観光してて、給油を途中で行なったからなぁ
だから俺は困ると思う
確かに1台の充電は20分で終わるかもしれないけど
前に3台いたら60分待たないと充電が始まらないんだよ
こういう非常識な大馬鹿が死んで人に迷惑をかける
充電箇所数の問題だったらガソリンスタンドだって2万6800しかないよ
一方、充電箇所はEVが少ないにもかかわらず2万カ所もあるよ
あれは1台が5分くらいで終わるからまだ回転できてるけど
1台が30分とか20分かかるってことになると、充電待ちの車の数はもっと増えることになるんよな
それに、平日では充電する車がほとんどいないのなら、それを基準にするものなんだよね
採算的に
だからインフラが整うのもかなり時間がかかると思ってる
暇すぎだろ何十分も待ってんの
テスラなら、充電箇所を設定したなら、その時までに最適の温度になるようにプレコンディションが働くし
IONIQ5なら真冬でも回生ブレーキが効くようにバッテリー温めてるし
世界ですでに発売されているIONIQ6ではプレコンディションに対応してるし
お前みたいなアホは乗らんで良い
そこで抜けてるのが1台当たりの所要時間な
ガソリン車なら5分あれば終わるんだよ
EVだと30分だろ？
6倍違うんだよ
なら、EVスタンドは12万台ないといけない
2万カ所で事足りてるのはEVの普及率が低いからだよ
ガソリン車と置き換わるなら10万か所
もっと言えば、一つのGSに充電機械をガソリン車の時の6倍置かないといけないって事
だから乗らないんだよ
今の時点ならPHVがいいわ
ガソリンスタンドがなぜ減ったかは競合会社の合併とタンクの寿命による閉店もあるが
新たにリニューアルしているところもある
より郊外に車が集まる場所に集約しているし街中は利用しやすいところへ移転しているよ
お前は幾つID使っとんねんｗ
PHEVは資源の無駄
車両価格も高杉や
要はそれだけ余分な電力をバッテリーの保温に使うって事よな
で、充電する場所を設定してないとプレヒートしないって事は、思いついた時に充電しようとしても、それだと時間が余計にかかるって事よな？
不便だなぁって思う
まぁ、そこまで寒い場所には住んでないけどな
高くなかったぞ400万くらいだ
環境保護の為にEV作ったら、冬場は止まってても5000ワット以上も電気を使うでござる
俺はID一つだけだぞ
横レスって知らないの？
EVの方が資源の無駄だぞ
EVのバッテリー1台分でHV何台分になると思ってるんだよ
中国市場直近6月
・三菱 Airtrek：6台
・マツダCX-30 EV：58台
・日産アリア：102台
バッテリーを最適化したいがために電気を電気で動かさないといけないんだな
内燃機関の始動性をよくするグロープラグと役割的には同じだな
困らない
いや、むしろEVに乗ってたら充電箇所が表示されているのに対応している設定すればいいだけ
むしろそんなのが表示されてない車種は性能低いと批判されてるよ
あぁ、話が噛み合ってなかったのかな？
充電箇所って何？
車体に乗ってる電池のどれを充電するとかそういう話？
そんなのは車両側が勝手に設定するものなんじゃないの？
そっちの方が統合的に充電管理出来ていいんじゃないの？
これを人間に選択させる意味は何？
日本の車メーカーは自動車産業の黎明からトップにいたわけじゃないんだよ
せいぜいバブルの頃にやっと世界に追い付いて
最近になってトヨタが販売台数で1位になったりするレベル
なので、ＥＶでもさいしょからトップ集団にいる必要はない
いつものトヨタのように後出しすればいい
先行してるメーカーの実績や失敗を学んでネガを潰した商品を出せばいいのよ
いや、車が勝手に設定して違っていたら無駄に電力を使うだけだし
車に合わせたら自分のスケジュール狂ってしまうあい
やはり1番最適化するためには、自分で設定しないと
やはり充電するんだったらトイレだったり何か買いたいサービス受けたいところでしたいだろ
ガソリンスタンドって1つの店で8台同時補給とかできるから効率は段違いでは
いや、EVはIT業界と同じだから最初に握った人がずっと強いよ
チャデモだって1番最初に使われて世界規格にも登録されたのに世界で1番使われてないっていうのは
日本車が全く売れてないからだよ
日本車が売れないって事は他人の作ったルールの上で競争しなきゃいけないって不利な事になるんだけど？
海外では1カ所で数10カ所の充電できるスタンドがあるようだけど？
＞いや、EVはIT業界と同じだから最初に握った人がずっと強いよ
といいつつ
＞チャデモだって1番最初に使われて世界規格にも登録されたのに世界で1番使われてないっていうのは
＞日本車が全く売れてないからだよ
最初に握った日本が使われてないんだから矛盾してるわなｗｗｗ
＞日本車が売れないって事は他人の作ったルールの上で競争しなきゃいけないって不利な事になるんだけど？
他人が作って定着したルールで後出しするのが一番賢いって事だよ
日本の話じゃね？
海外ならだだっ広い店舗も作れるだろうけどな
半導体、壊滅
繊維、消滅
PC、マイナカード利権にすがる
唯一残った、自動車産業が衰退したら
どうするんだろう
アニメ産業振興を打ち出すのかな？
逆に、EVに全振りする方が自動車産業の衰退のきっかけになるよ
家族で移動して充電するんだったら充電中に食事とかするから充電時間が30分じゃ足りないし
充電時間とかそれほど問題にならないんじゃないの？
30分じゃ足りないなら、お父さんは30分以内に食事を切り上げないといけないって事だよ
充電場所で、前に数台充電待ちの車がいたらお父さんはそれまで食事に行けないんだよ
すぐに充電開始できたとしても、レストランで順番待ちしてる間に30分すぎることもあるんだよ
30分経っても車を移動させなかったら次の充電待ちの人が怒りだして喧嘩になるかもしれない
逆のパターンもあるだろう
とても煩わしいんだよ
車を別のところに移動して充電とか
充電つなげたままなら他の充電しようとする人の邪魔にしかならないんだよな
30分制限とか、家族で移動することを考えたら家庭不和にしかならないよ
レストランで順番待ちだったなら充電待ちがあったとしても家族に先に入っててもらってたらちょうどいいけどね
先に参入して後から市場を取られるより、後から参入してシェアを取ったほうがまし。
EVがガソリン車より利便性が高いと言えるところまで技術開発が進んでから参入したって遅くないよ。
ヒョンデはトヨタ以上に儲けてるしキアはテスラ以上の利益率
煩わしいわな
ガソリン車ならそんなことしなくていいんだから
そのEUがEVじゃない車も売れるという方向に転換し始めたらEVじゃないといけない理由がそもそもなくなるんだよな
そういう懸念がまだ残ってるから
今の時点でEV一辺倒になる必要がないんだよ
使ってる人が多いイヤホン分野に参入したけど遅すぎて売れなくてAVに踊ることになったけど結局事実上破産したけどね
EV 2016年～
イーフューエル 2022年～
欧州迷走しているわな
VHSに負けたベータ
ブルーレイに負けたHDDVD
EVはそれに近いと考えてるわ
昔mp3プレイヤーで早期に参入してiPodにあっという間に駆逐されたイメージが思い浮かんだ。
完成度の高い製品を後から出した方が有利だった例だな。
で、お前は次買うとき燃料価格が300円とか700円とかするe-fuel車とEVしかなくても、
E-FUEL車買うのかよ
だったら、なんで炭素税導入の時にガソリン車乗りの奴らはあれだけ反対したんだよ
忘れてたけど、そういうのあったよなｗ
現時点では、充電時間の長いEVに魅力がない
Eフューエルに至っては実車がない
だから俺はPHVに乗ってる
乗り換えるときに考えるよ
だが、今の時点でEVはないな
今ならまたPHVだな
車は高度化していってるから
家電みたいに単一製品ではないんだわ
次世代エネルギーとセットなんだわ
そう言えばテスラはこの第二四半期に中国市場で16万台売ったらしいね
トヨタは1ヶ月で16万台売ってるけど、やっぱり中国人もEVなんか欲しく無いんだね
そう
原油を精製するときには自動的にガソリンも精製される
なので、ガソリンだけを減らしても意味がないんだよ
セットなんだよ
バッテリーに必要な鉱物が少ないんだよ
今の車をすべてEVに置き換えるほどの量がない
これもセットの話
HVが一番資源の無駄や
あんなもん法律で禁止するべき
そういう事言う人ってコンパクトカーに乗ってる人がほとんどなイメージ
普通乗用車サイズならHVがいいと思うわ
EUが変な政策をぶち上げなけりゃよかっただけなんだよ
マスコミが本来伝えるのはエネルギー関連とモビリティとの話しだと思うけど
自動車メーカーとの対談での話しだとEVばっかり
マスコミは何周遅れのことを何回も聞き出すからメーカーは飽き飽きしているわな
HVなんざ常にガソリン使う時点で全く意味が無い
軽の方が省資源で燃費が良い
その理屈ならカブにでも乗ってろｗ
内燃機関で出来ないわけじゃないんだよな
屋根がねえのにどうすんだｗ
省資源で省燃費を一番に考えるならカブだよ
妥協して快適性を求めるなら、その基準は人によってさまざまだよ
軽自動車じゃ不満な人もいるわな
だがそんなのはカブの前ではただの言い訳に過ぎないよ
HVは法律規制しなきゃならないほどコスパに優れてバカ売れしててまだマシじゃ無いか
総重量4トン、1.3トンもの電池を積んだハマーEVなんか、あまりにもデブ過ぎて温室効果ガスをモクモク吐き出しながらたった560kmで電欠すると言う走る二酸化炭素製造機を体現した無様な姿に、当のアメリカ人からも呆れられ2023年1Qでは3ヶ月で2台しか売れなかった有様で法規制もクソもなく放っといても絶滅一途なんだぞ、ありゃあ
もっと言えば
省資源省燃費のカブから抜け出して快適性まで追い求めてるくせに軽自動車とか中途半端なんだよ
ヘルメット被るしレッグシールドもあるし意外に濡れないぞ
いや軽が一番やで
無駄な電池も無ければモーターも無い
燃費もハイブリッドより良い
中途半端なんよな
よく死ぬし
プリウスはHVではそれに近い車だったし、そういう意味でTOYOTAのライバルはappleカーだと思ってる。
ハイブリッドもたまにミサイルモードに入って死ぬやろｗ
小さくて軽い車の燃費がいいのは当たり前なんよ
そこに驚きもワクワクもワンダーもない
だから心が動かない
普通自動車の大きさなのにコンパクトカー並みの燃費というHVは心が躍らされたよ
それに当時では他の車に無い自動車庫入れの機能もついてた
21世紀に間に合いましたってコピーもよかった
この前トラックと正面衝突でぶっ潰れた軽自動車が全国ニュースに出てたじゃん
あんな死に方は軽自動車じゃないとあり得ない
だから軽自動車はよく死ぬ
日本車のせいで米中車が売れない
そんなに死ぬのが怖いならEV乗れやｗｗ
車重2t超えで大抵の相手を吹き飛ばせるぞｗｗ
EVチャイナでも売れてないぞ。
大卒の初任給が日本円で3万円だしなw
1番売れてるのは中古車じゃね。
ちなみに中古のEVって殆ど価値なし
EVはバッテリーマウントまでやっちゃったら廃車確定だからなー
ぶつけるだけでも修理は高額だから
新車に乗り換えた方が安く済みそうだな
数字は知らん
ホンダは元々四輪そんなに稼いで無い
それでも営業利益は9000億近くあるだろ
怖い事言うなよ、リチウムイオン電池は発火すると一酸化炭素や水素ガス、フッ化水素を吐き出すからなあ
トンネル事故なんか起こしたらBEV一台あたり500kgもあるバッテリーから濃度100ppmで5分で即死と言う恐怖の劇物がトンネル内に充満する訳だもんな
化学防護服もこんなガスには長時間耐えられないからレスキュー隊も救助に困るし、被災者もこの毒ガスを吸い込んだら生きたまま気道から肺胞が全て焼けただれて2度と治癒できず、繰り返し襲ってくる激しい痛みとショック症状に苦しみながら呼吸困難で窒息してBEVのドライバーだけではなくその周りの人達も巻き込んで最期を迎えるだなんて、あまりにも凄惨な事故現場になるな
最近だと千葉のアウディ店舗の電気火災の原因がわからないけどBEVらしいし
制御でバッテリーパフォーマンス向上できても
何か車がぶつかるだけでもリチウムバッテリーにとっちゃ一大事
衝撃には弱いね
ID.4 新車価格： 499～648 万円
2022年11月22日発売
ID.4の中古車
中古車価格： 520～588 万円
アリア 新車価格： 539 万円
2021年6月4日発売
アリアの中古車
中古車価格： 539～905 万円
サクラ 新車価格： 233～304 万円
2022年6月16日発売
サクラの中古車
中古車価格： 185～339 万円
中古のEVがほとんど価値なしって、そんな事実全くないけど？
燃費が良いとは言えないし、高速道路に乗るんだったら1,000 CC位は必要だよね
軽は安全性の部分でも効率悪いし、やっぱりこれくらいが1番いいんじゃないの？
でなきゃ中古のEVなんて買う気せんぞ
前ユーザーの使い方次第ってのははエンジンの時からではあるが
診断機と繋いでいけばバッテリー関連の数値としては見れるものはあるがあくまでも良否判断のひとつにしかすぎない
車の使う環境により劣化は左右されるしもちろんだけど急速充電ばっかりやれば劣化進行は早くなる
バッテリーそのものよりも意外な落とし穴は修理したところから短絡はあるかもしれないからな
最近はボディ全方向にもセンサーがあちこちにあるしな
そうかw
ガソリンは漏れたら解るがEVは電装品が全部「燃料漏れ」の原因になるんだな
全然三大市場と関係ない話してる
アンチEVって本当に知恵が遅れててわろす
高卒かなw
高卒ならエリートやんｗ
🌻学級ちゃうかｗ
完全自動運転はむりでも、アシストしてくれるだけで十分
免許ない奴がほざいてるだけ
そうじゃない
世界がのぞんてるのはマリオカート
アンチEVが昭和育ちのジジイということが判明
思った通りだった
日本＝コストを気にして古い機械を修理しながら長期間使う
中古で買えるのもそこまでだな
そんな買い物の仕方は日本はバブルの時に卒業したよな
爆発的に燃えて消火も難しいみたいだけど大丈夫かな
ひたすら待つ
スマホでもそうだけどリチウムバッテリーは衝撃による変形がもう致命的なんだな
車で「ドン」とぶつけただけでも総取っ替えが推奨だわな
そう考えるとテスラの修理費用もぼったくり呼ばわりは出来ない
厄介なのは連鎖反応を起こす事だね
EV一台が発火するとその熱で隣のEVが勝手に自然発火する
LGバッテリーの不良でGMがEV同士は離れて駐車しろと言ったのはそれが理由だね
ＧＭ、一部ボルト所有者に他車から15メートル離れて駐車するよう通知2021年9月16日
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2021-09-15/QZHT3LT0G1L001
騒音がうるさすぎて苛つくわ
https://www.google.com/search?q=%E7%B3%B8%E5%B7%BB%E3%81%8D%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%AB&client=ms-android-fcnt&sxsrf=AB5stBh_TRKUhmlplH5_jHFVI3Kp8USx2w%3A1689607042898&ei=glu1ZOG7NpHM2roP1a-zmAI&oq=%E7%B3%B8%E5%B7%BB%E3%81%8D%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%AB&gs_lp=EhNtb2JpbGUtZ3dzLXdpei1zZXJwIhLns7jlt7vjgY3jgrPjg7zjg6syBRAAGKIEMgUQABiiBDIFEAAYogQyBRAAGKIESIdcUJwJWNFWcAJ4AJABAJgB4AGgAf0WqgEGMS4xOS4xuAEDyAEA-AEBqAIPwgIKEAAYRxjWBBiwA8ICBBAjGCfCAgcQIRigARgKwgIFECEYoAHCAgQQABgewgIGEAAYCBgewgIJEAAYBBglGIAEwgIHEAAYigUYQ8ICCxAAGIoFGLEDGIMBwgINEAAYigUYsQMYgwEYQ8ICDxAAGAQYJRiABBixAxiDAcICCBAAGIAEGLEDwgILEAAYgAQYsQMYgwHCAgUQABiABMICBxAjGOoCGCfCAgcQIxiKBRgnwgIHEAAYBBiABMICDRAAGAQYgAQYsQMYgwHCAgYQABgDGATCAgoQABgEGIAEGLEDwgIJEAAYBBiABBgKwgIIEAAYiQUYogTiAwQYACBBiAYBkAYK&sclient=mobile-gws-wiz-serp
移動手段ではなく楽器
もしあのクルマが六本木ヒルズ駐車場にでも入ってたら、
と思うと震えるしか無い
ほぼ日本くらいにしか無いのよ大規模機械式地下駐車場
そりゃあ…大惨事だろうね、コンクリートは高温に耐えられないから
ただでさえ消しにくいEVが長時間高温で燃え盛ると、無事に消火できて見た目は問題なくても突然破断して倒壊の危険が出てくる
基本的に建て替えしかないから、EV火災による被害総額は建設費の2700億円は下らないでしょうね
テレ朝やアップル、Google、バイドゥをはじめとした企業も長期間業務は出来ないから、EV火災のせいで莫大な賠償金が発生しますね
アメリカやドイツでEVの駐車場利用制限が出てるのも分かりますね
駐車場の利用制限なんてデマこくなドアホ
バイクは超小型モビリティに将来は分類されると思うけど
3輪小型EV i-ROADとかは10年も前にあるのに大きく注目されないな
本来のEVってモビリティの発展に貢献だったはずだが
なぜか環境にいいとかクラスチェンジしているわな
いや、中国こそ3台に1台はEVなのになんで中国の方が時間かかるんだよ
>>710
なんで電力が足りない時間が電力料金1番安くできてるんだよ
もし需要供給の法則に反して、料金を安くしてるんだって言うんだったなら料金を正当な料金に変更すべきだよ
最悪消防車。
ウルトラ馬鹿ワロタｗｗ
EVはエンジンより一桁発熱量が低い
猛暑では有利だが
EVは寒いと充放電出来ないけど、暑いとどんどん自爆するのが困りますよね
動画ではたくさんの中国製EVバスが次々と大爆発してる様ですが、もしこんな火災が六本木ヒルズみたいな大規模施設で発生したら数千億円にのぼる損害賠償にも発展するのがよくわかりますね
電動バスが自然発火で次々炎上…連日40℃近い熱波で
> 現地では連日、40度近い日が続き、地元の消防は高温で電動車の火災が相次いでいるとして注意を呼び掛けています。
https://news.tv-asahi.co.jp/news_international/articles/000216376.html?display=full
わかってて工作するなよ。
テスラの試乗車が大量に入ってるんだなぁコレが
テスラはまだ燃えない方なんだろな
今
5000台の新車と
日本の車両運搬船ごと爆発的燃焼させたVAGのEVが
今一番ヤバい
日本企業でさえBEVシフトしてるのに
現時点でのEVじゃ求めてる性能が不足してるってだけだから
もともと確率が低いらしいけど、EV同士はガソリン車よりも簡単に延焼するからね
ヤバいメーカーのEVも混ざってたら最悪じゃん、しかも地下だとほぼ確実に基礎にダメージ入るもん
仮に人災にならなくても六本木ヒルズ建替え？
被害総額は5000億円行くかなあ？
中国市場では、日産、ホンダが落ち込んでる
中華企業が欲しいのは技術者だけだから、中華資本まで行かないかも
前回同様、日産、ホンダが早期退職募ったときに、中華企業が技術者引き抜けば足りるんじゃないかな
技術あるなら何で負けてんのよと
まあゴミの中にも光るものはあるかもだけど
コストだろ
コストダウンできない技術者はそれこそゴミよ
企業は利益出してナンボだからな
コストダウンしなくても儲ける方法を見つけるのが経営者な
致命的に人件費が違うんだから
技術以外で勝負できるわけないだろ
プレミアムの無料期間を2024/07/31まで延長することになりました。
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