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【ニューヨーク時事】米当局が４月に示した新たな自動車の排ガス規制案に、日系メーカーが難色を示している。順守には電気自動車（ＥＶ）の急速な導入が必要で、トヨタ自動車は「ＥＶの事実上の義務化だ」と反発。充電設備や電池に必要な鉱物の不足を指摘する声も上がっている。
当局の意見募集に対し、各社が今月コメントを提出した。規制案は２０２７～３２年型の新車が対象。
（続きは以下URLから）
https://www.jiji.com/jc/article?k=2023071500240&g=int
https://www.jiji.com/news2/kiji_photos/202307/20230715at30S_o.jpg
EVに大した意味ないだろ
物理的に実現不可能では自動車メーカーも投資できない
アメリカは準備が整ったので一気にアメ車以外の排除に来たね
いつもと違うのは日本車よりもむしろ中国車排除
それはもうLFPで解決してるぞ
トヨタもLFP使うって言ってる
リン酸鉄に使われるリン鉱石は肥料の原料でもある
価格が高騰すれば世界規模で食糧不足に陥るぞ
今までその恩恵最大限受けたのが日本メーカーなんだが
技術でテスラに勝てなくなった途端ブーたれてるのはカッコ悪い
EVのがよほど日本が技術的に優位に立てるのに、日本企業は本当にお馬鹿さん
本来なら、ルールチェンジは技術力のある国ほど有利なんだよな
日本なんて標準化でいつも負けるから、ルールチェンジのリセットはありがたいはずだった
そうこうしてるうちに、電池技術は中国にボロ負け
モータはなんとか生き残って欲しいね
アメリカが自動車市場を取り戻したいんでしょ
欧州のルールは欧州の連中にも厳しい
テスラが先行してて欧州メーカーBEV頑張ってなかったんだからな
排ガス規制なんてあまりないだろうし
キッシーが怖いのは、同じ責めをしない。
一番喜んでるのは中国だけどな。
中国排除の厳格化だよ
アメリカは自国有利が目的だから、全然目的失ってないぞw
ってツッコミ欲しい人？
問題はアメ車メーカーが対応しきれるか、だけど
普段言ってる事とやってる事は180度違う
まともに取り合う気にならない
ダイハツスズキのお仕事
スズキはアメリカでユーザーの勝手な改造によるジムニー転倒事故で巨額賠償させられ
北米で営業が嫌になりインドを目指した
すぐ出来る事に手を付けないで周りに迷惑ばっかかけて、少し頭がアホじゃねーのか？
安くて必要十分な性能を大量生産する技術は低そう
大多数は生きてる価値あるのか？
東南アジアの経済力が上がって
トヨタ車は今いい感じで売れてる
リーマンショックだって16年前の話だぞ？
https://i.imgur.com/3LB8zwY.jpg
根本的な問題が何一つ解消されていない
プーチン野放しとかWHOの無能さといい
国際社会って想像以上に土人だわ
なんでしないんだろうねー
阿呆の売電政権が終わるとその流れが一気に加速しそう。
う～ん、わかりやすいね
2021年のバッテリ式電気自動車の新車販売台数割合ではヨーロッパ約9.1%、アメリカ約2.9%に対して中国は約11.0%、日本は0.9%
何年も前からそういう流れじゃん
ここ10数年何してたの？
問題ない。
マレーシアが浮いてて草
もうブリックスのGDPがG7抜いてるからな
とりあえずアメリカにトヨタの工場はもういらないね
正しい
問題は米国だけでなく、世界の自動車市場の約６割を占める中国、米国、欧州がＥＶを推進していることだな
我が国だけ勝てばええんよ
国益最優先
実際にそれを達成しなきゃならん
メーカーはそりゃ反発する
どこも口だけでヘタレかけてる
BEVなんてもうちょい電池性能上がってからでいいところ
中国と欧州は、大気汚染がBEVの需要を後押ししてるんだよね
日本企業はそこを読み誤ったね
米国の規制案はLCAを見ない糞
カリフォルニアの電力事情は知らないが、
正直、日本と比べても画期的な新技術で電気が有り余っている状態ではないと思うのだが？
今の技術で電気自動車を走らせようとすると、発電所は今の4～5倍は作らないと話にならないと思うのだが、発電所を作る計画はあまりないようだしな。
プラグインハイブリッドならともかく、電気自動車なんて走らせることができるのかねぇww
さっさと撤回だろ
テスラが100%再エネなのに、なんでその計算になるんだよ
壷ウヨが「中国は崩壊する」といい始めて20年余
目糞鼻糞
ゼロエミッション唱えてから30年以上
EVは何も変化していないわな
ルールを決めているところが有利になる為の政策でしかない
利益のために頑張ればいいじゃん
なんでそう思ったのかな？
発火や燃焼防ぎ安全管理や運用しやすさのためのバッテリー開発なんだがな
トヨタは2026～7年頃に全固体電池を載せたBEVを出す予定
あれは実質、これからの開発目標だよ
全固体電池はトヨタが予想通りの内容で一度失敗
今はVWとステランティスが車両試験段階まで来てる
トヨタの問題点は解消してるけど、別の問題が発生するんじゃないかなぁ
そうなるとトヨタのターンが来るけど、トヨタの次の全固体電池は内容まだ不明
実用化できても高級車向けといってたからヤリスクラスに普及するかは分からない
そもそも、標準化って日本の規格はレベル低いし
日本の自動車産業がボロボロになった10年後どんな言い訳をするんだ？
過大に記載してるが
例え多めに年間2万km走行としても使用電力は年間3000kwhで3kwの太陽光パネルで事足りる程度だよ
中国はちょうど5年前くらい前が絶頂
あとは下り坂
アメリカは風力だけで再エネで全部賄える国だからな。
テスラ売れてないのでは。
トヨタを締め出せ。
一般的なアメリカ人ってかなり馬鹿だろ
>一方で、米ＥＶ大手テスラはより厳しい内容への修正を要請した。
なんで日本のメーカーだけが主張していると印象になるのかな？
他国社メーカーも発言しているのに日本敵視の構図にしようとしているモノがいるんだよなw
賢い大人は「無理だ！」といいながら裏でしっかり準備する
ニュースになったばかりだろ
EV以外の車が大量に売り捌ける間は表に出さないだろうな
それな～
馬鹿も買わざるをえないようにするのが国の仕事。馬鹿に合わせて国を傾ける馬鹿な国なんてないだろ。
ハイブリッドだろうが、ガソリン車では脱炭素できないんだから、ゆくゆくは禁止される運命でしょ。
CO2もカーボンなんちゃらも
詐欺同然のビジネスなのによく言う
市場原理主義じゃないんだ
規制を守った上で最良のクルマを出せばいい
如何にも役人らしい視点
環境規制無視していいなら一番燃費いいのはディーゼルエンジン
利益のためなら規制全部外して欧州の得意なディーゼルエンジン推すのが簡単
トヨタは守って環境基準ちゃんとクリアしてたのにどこかの企業が不正したばかりに
アメリカ産じゃないといけないなんて条件は全くないよ
クライスラーは2009年の早い時期に破産して、アメリカが救ったなんて事はないよ
EVを悲観してばかりいるような日本人はどこが賢いんだ？
それはそっちでしょ
根拠もないのに批判してる詐欺ビジネスそのものでしょ
アメリカの事実上の充電器が、スーパーチャージャーに決まりそうだから今年とか、
来年に発売するものや既に売ってるものが対応してないから、競争が不公正だよ
そんなもん余計なお世話
日本も他国の鉄道やらダム建設はしまくってんのに自国の公共工事は難癖つけて外国企業を完全排除してる
お互いｻﾏｰ
2009年に倒産してアメリカ政府から600億ドル、カナダ政府から100億ドルの血税をジャブジャブおかわりして生きながらえてるのはGMだろ？
クライスラーはアムステルダムのステランティスに救済合併して貰っただけで
アメリカの最高裁がEPAには権限無いってさ
EVの利便性アップやコストダウンよりe-fuelのコストダウンの方が伸び代がありそうだけどなぁ
補助金を出すならEVよりもe-fuelに出す方が合理的だと思うよ
ディーゼルは排気が汚い
まあね。エネルギー密度的には、当分、ガソリンを電池は超えられないからね。
不正やったのはVWだろドアホ
日系メーカーは一社も不正は無かったが
マツダもクリーンディーゼルを売り続けてるぞ
安いトヨタしか買えないこと
現実路線普通に勝てそう
そりゃ、GAFAMばかりが儲かって中産階級が死滅したからね
更に治安も悪化して、充電スタンドでは強盗も多発してEVがさっぱりアメリカでは売れないと報道もあった
今更バイデンが製造業の回帰を訴えてるけど、時間はかかるだろうねえ
デタラメ抜かすなや
アメリカは年収2500万円あたりのニューミドル層が分厚くなってる
テスラみたいな高級車の販売台数も伸びまくりや
直近EVの販売台数は前年比+62%やぞ大嘘つくな
パーセンテージとシェアはちゃうぞw
逆だ
マスキー法をはじめとして
規制をいちはやくクリアしたのは日本メーカー
テスラには、なんら技術的アドバンテージはないんだよ
文系には理解できないだろうけど
>>11
資源が足りないんだよ
銅が圧倒的に不足してる
もしもアメリカが本気でEV推進したら
世界的に銅が不足してアメリカ以外では「EVなんてやってられない」状態になる。
電線用の銅も足りなくなるからな
バカ文系は、高圧線にアルミ電線を使ってるのを根拠にアルミに切り替えれば良いとかほざくだろうが
送電ロスが問題になってくる
なにバカなことをいってんのｗ
日本が標準化で負けるのは、中国のせいだよ
ＥＵなんてぶっちゃけ小国のあつまりだが、集まってるからプレゼンスが高い
アジアも同様に集まれば良いのだが
主導権を摂りたい中国が妨害するからアジアがまとまらない
>>16
資本家が株で稼ぎたいだけに見えるけどな
>>18
株で稼ぎたい資本家にとっては、企業の国籍はどうでもいいんだよ
EVを盛り上げればテスラ株があがる
テスラのスキャンダルを一時的に煽れば下がる
その繰返し
だが、技術的にはテスラは終わってる
自動車メーカーのことを言ってるなら
日本メーカー最強だぞ
欧米に軽自動車の輸入を認めさせたらどうなるか想像してみれ
>>66
なにを言ってるんだ？
>>83
毎日晴天前提か
設置にひつような面積くらい計算しろ
電圧をどうやって安定させるんだ？
>>101
マツダ 「（笑）」
>>105
楽観しすぎを批判してるだけだ
サクラやシーポッド、コムスのような小型車はEVに切り替えればよいが
車幅が1700mmを超えるようなサイズは内燃機関に任せるべきだ
は
日本語が出来ない知恵遅れか
お前が治安悪化でEVが売れなくなったと特大デマを吐いたから否定してんだが
ワロタwww
何が「ニューミドル層」だよ、だったらなんで民主党がバイデノミクスだなんて造語を今更ぶち上げてるんだよ？
せいぜい分厚くなってるって言ってもどうせ2%が3.2%へ60%増えただけじゃん
ニ ュ ー ミ ド ル 層
ワロタワロタww
こんなに治安が悪くてはアメリカでもなかなか普及しないのは自明だね
EV普及のカギを握る「充電ステーション」はなぜアメリカでは増えないのか？2023年3月29日
> ロサンゼルス市内のある非営利団体が運営する40基の充電器のうち38基が銅線の盗難にあい、1万8000ドルの被害を被ったと伝えている。ロサンゼルス警察も「この種の盗難は、充電ステーションが増えるにつれて新しいトレンドになりつつある」とコメントしている。
> 充電ステーションの利用者の安全だ。ガソリンスタンドで給油中の客を襲う強盗は、昔から典型的な手口のひとつだ。しかしガソリンスタンドよりも人目につかない場所にあるEV充電スタンドで、数十分と停車して車内にとどまっていることは、強盗犯にとってさらに魅力的なターゲットとなりうる
> 北米のテスラオーナーが集う掲示板でも、充電中の強盗被害が複数件報告されている。カリフォルニア州オークランドで充電中に強盗未遂事件に遭遇したあるユーザーは、「夜間の充電ステーションでは、テスラのドライバーはカモにされている」と警告している。
> アメリカではEVの普及が遅れているが、充電時の安全に対する不安も、足枷の一つだ。今後、EVが先進国だけでなく、発展途上国への普及を目指す際にも、同じ問題がネックとなりそうだ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/44294ef530aa129fa521c8c89f9d96b119609855?page=2
気狂い必死やなあ
高級車自体が売れてるという話なのに知能が低くて理解出来てなくてワロタｗｗｗ
宇宙に移住する方法考えた方がええで
大好きなアメリカさまにまたハシゴ外されてるけど
日本潰しの一環だろ?
なるほどな、アメリカでもEVがまるで普及してない原因には治安の悪さもある様だね
先ずは中産階級を復活させて所得格差を是正しないとダメだね
航続距離600とか700の車が出てきてんのに何言ってんの？
日本人はまじめだがこういうところが弱いのよの
日本は産業なしの貧民国になる
ガチ低脳カワイソス
rav4evのノウハウ全部捨てたんか？
リーフ乗った事ないんか？
そんな奴らがe-fuelが認められたからガソリンエンジンが認められたとか言ってたのは
現実が全く受け入れられてないって証拠だね
EVならレクサスrzに乗ればいいじゃないか
即撤回だろ