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BYDラッコの宣伝スレ、急に見なくなるアーカイブ

1.
ユーザー
yNaiz
中国の電気自動車(EV)大手、比亜迪(BYD)がこのほど発表した2026年1〜6月期(26年上期)決算は減収減益となった。過当競争が続く国内自動車市場での販売台数減少に加え、人民元相場の上昇も痛手となった。

BYDの1〜6月期の売上高は前年同期比7.1%減の3448億1500万元(約8兆1900億円)、純利益は同20.5%減の123億2500万元(約2900億円)とともに減少した。上期としては5期ぶりの減益だ。

業界団体である中国汽車工業協会(CAAM)の統計によると、26年1〜6月の中国国内における自動車販売台数は同21.1%減の992万1000台。このうちEVやPHV(プラグインハイブリッド車)が大半を占める新エネルギー車の国内販売は509万台で、同13.4%減少した。

このため新エネルギー車専業のBYDも影響を免れず、1〜6月期の輸出を含む全自動車販売台数は同15.7%減少。自動車および自動車関連事業の売上高も同9.0%減の2753億4100万元となった。

BYDは国内販売不振を海外販売で補おうと輸出に力を入れた。CAAMの統計によるとBYDの1〜6月期の自動車輸出台数は79万2000台で、前年同期より67.8%増えたものの、国内不振を補いきれなかった。

電子機器やエネルギー貯蔵などのその他事業を含めると、1〜6月期の海外事業売上高は、前年同期比33.9%増の1812億6800万元に達し、全売上高に占める比率は前年同期の36.5%から一挙に52.6%に跳ね上がった。

そこに降りかかってきたのが人民元相場の上昇だ。対ドル相場は25年末の1ドル約7.0元から6月末には同6.78元へと3%上昇。これに伴いBYDは1〜6月期に47億300万元の為替差損を計上。前年同期は逆に31億6000万元の為替差益を計上していただけに、利益を大きく押し下げる方向に働いた。

もっとも、BYDの業績を四半期別に見れば、第2四半期にあたる4〜6月期に入って急速に回復している。売上高は前年同期比3.15%減の1945億9000万元だったものの、純利益は82億4100万元となり、前年同期比約29.7%増加した。

新モデル投入で自動車販売はここへ来て底入れしている。6月の販売台数は前年同月比5.46%増、さらに7月には同21.8%増と伸びが加速している。高級オフロードSUVブランドの「方程豹」から急速充電が可能な「豹5」の新モデルなどを投入、人気を博している。急速充電ステーションの整備にも力を入れるなど、電池を内製化する垂直統合メーカーの強みを発揮しようとしている。

https://toyokeizai.net/articles/-/956560
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2.
ユーザー
AfCwG
ほしがりさんだなあ
3.
ユーザー
K4gCg
発売前に宣伝費撒いただけだろ
4.
ユーザー
0e8D6
日本の車両登録データは誤魔化せないから
5.
ユーザー
509Ls
金の切れ目は縁の切れ目
6.
ユーザー
cA5Uk
ラッコは多分売れないからPHVのアット2を推した方がいい
見た目はちょっとダサいけど多分そこそこ売れると思ってる
7.
ユーザー
CtFcS
>>6
100万くらいなら勝負になるかもな
8.
ユーザー
HcInA
>>4
8月に受注した新車がもう登録されてるとでも?
9.
ユーザー
lu2TD
受注数は何台ですか?
10.
ユーザー
CtFcS
>>8
国産車の「普通」なら1000台くらいは余裕でされてる
11.
ユーザー
9upVh
BYDの車見かけたけど物凄く丁寧な運転で関心した
どこぞの成金レクサスと大違い
12.
ユーザー
eUkJp
EVというだけでかっこ悪い車だ
長文EVパイセンは敗走して泣いてないか?
13.
ユーザー
VhOEU
スズキにしとけ…
14.
ユーザー
Vhkbs
15.
ユーザー
9YyHx
>>14
隠し通す国より民度たけぇな
16.
ユーザー
kZd74
>>14
真偽はわからんがBYDは利益ボロボロだからボーナス的な報酬が削られたってのはなんとなくわかる気がするな
17.
ユーザー
7h2Su
>>15
削除されないようにXやYouTube使っているわけだが
18.
ユーザー
xVaWg
BYDはガソリンエンジン車の終焉を宣言 全固体電池の搭載車を来年販売開始に
もうわ~くにとは住んでいる世界が違うのよ
19.
ユーザー
ilk47
>>18
お前は車は何に乗ってるん?
20.
ユーザー
hs94S
『BYD』中国内でクルマが売れないので、輸出を1.8倍に増やす ⇒ それでも世界販売台数は前年割れ。
https://money1.jp/archives/173324
21.
ユーザー
9QJxF
海外に工場作るにしても中国で作ったもんを輸出するにしても費用がバカ高いからな
その分を車体価格に乗せたら売れなくなるし
やっぱり自国で売れないのは痛いな
22.
ユーザー
75lZ5
な?

自動車みたいなもんでいきなり上陸制覇とかないわ
キャラクターグッズちゃうで

トライアンドエラーを続けて
🦦3くらいで席巻するんちゃうかね
日本製の優位が無いわけだから、
長期的には中国EVは売れる

なんで🦦はここまで左右双方のキチガイを刺激するんや?
もう関心はそっちや
23.
ユーザー
PIy19
新車で納入時期がまだ先なのに、販売台数ではしゃいでたからね
底辺っていろいろたいへんだよ、あれ

世の中の常識が共有されてない層なのが判明しました
見たいくないものですね、底辺の生態って
24.
ユーザー
PIy19
>>21
> その分を車体価格に乗せたら売れなくなるし
> やっぱり自国で売れないのは痛いな

そうじゃなくて、たとえば欧州市場ならプレミアム価格で売ってんの、現状でも
販売網とかアフターサービス網とかコストを上乗せ。それでも性能とコストで競争力があるからシェアを急速に伸ばしてる。これがいま英国はむろん、高関税をかけてるEU圏でも起きてること

また中国は、自国市場をほぼ捨ててる。あの巨大な自国市場を、補助金で釣って競争させる実験場として使ってる。AIモデルもそう。かつは通信技術、ドローンで成功。ソーラーパネルもそう。

壮大な計画なんだよ、世界征服の
25.
ユーザー
PIy19
>>16
> 真偽はわからんがBYDは利益ボロボロだから

いまから3年後くらいまでは国内での淘汰のプロセスの最終局面とされる
もっとも過酷な時期ともいえる。ソーラーパネルでもドローンでも同じだった
26.
ユーザー
XULUz
>>23
で、お前はラッコ買ったのか?
27.
ユーザー
XI2fE
底辺連呼ちゃんは絶対BYDラッコの受注台数には触れないね
28.
ユーザー
CdPpT
そんな事聞いたら底辺連呼ちゃん泣いちゃうだろ
また底辺キモイしか言えないマシーンになってしまう
29.
ユーザー
XI2fE
底辺連呼ちゃんは日本だけでなく海外ニュースを見ているのにねぇ
30.
ユーザー
iW83A
ラッコの宣伝スレを立ててる奴が他のスレを立てたり、
レスをしている様子が全く無い。本当にラッコの宣伝スレだけ。
31.
ユーザー
KQJuY
底辺「で、お前はラッコ買ったのか?」
これはきっついw
32.
ユーザー
KQJuY
>>30
> ラッコの宣伝スレを立ててる奴が他のスレを立てたり

おまえら底辺を釣るためのスレタイですよ
それを「宣伝スレ」と思い込んでる痛さw底辺の感性はやっぱちがうw
33.
ユーザー
KQJuY
底辺ってなにかと戦ってるつもりでいたんですね、きっと
巨大ななにかと

まじきしょい
34.
ユーザー
iW83A
>>31
あ、やっぱ買ってないんだw
というかお前自身が底辺だから買えないのか。
35.
ユーザー
jA9Il
宣伝スレは嫌儲精神に反する
36.
ユーザー
Ljr2T
底辺連呼ちゃんは車どころか免許持ってるかも怪しいと思ってる
ネットのクズは自分が言われたら嫌な表現を多用するとも言われてるし彼もまた底辺なのだろう
37.
ユーザー
wTgBh
宣伝ちゅうか伸びるからいくつも立つんじゃないの
38.
ユーザー
6a2Md
>>36
ちょいちょい日本の自動車事情知らなかったり
中国の自動車事情を前提にした発言してたり
ほぼ確実に中国人だと思う
39.
ユーザー
5yAn0
国際情勢で中国に都合の悪い事を底辺連呼ちゃんは知らないしね
40.
ユーザー
vPZ9o
>>39
そんな事言ったらまたテーヘンダー!テーヘンダー!って発狂しちゃうだろ
41.
ユーザー
5yAn0
底辺連呼ちゃんは土曜日だけ朝8~9時から出現する
シルバー人材センターの仕事とか関係ありそう
42.
ユーザー
vPZ9o
>>41
いる時といない時あるのはそれか
働いてるケンモジジイでエライね!
43.
ユーザー
J40Z2
>>38
こうやって確信を募らせていくんだろうな
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