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落ち目企業ばっかりで草
ユニクロみたいなの狙ってるのかもな。
組む相手としては中国はチャンスが多い。 初期に媚びうっておけば
今後日本でもEVが主流になったときに重用してもらえるからな。
落ち目は君の人生でしょ・・
あ、一度でも浮き上がったことないかｗ
> BYD狙い撃ち
> 中国当局、自動車メーカーのサプライヤーへの支払い規則を厳格化
これは国内での競争がレッドオーシャンからブルーオーシャンに移行し、淘汰のプロセスが最終局面であることを示すニュース。あと数年はかかるとされる
> 中国EV産業のヤバい実態、BYDの巨額「隠れ債務」問題がいよいよ危ない？「第2の恒大」となれば経済は再起不能か
底辺ってこういう記事ばかり見てんのねｗ
ただ、不動産は輸出できない。それくらいわかるよな、いくら底辺でも
先日190万台から200万台超も視野に、と上方修正
日本はBYDにとって市場規模は1%どころか０．５％未満なんだよな
そこに車体や足回りが新開発、かつまだ国内の最上位車にすら未搭載の新技術を投入
それを日本メーカーでは不可能と思える低価格で 執念かね
日本の自動車市場のガラパゴス城壁はかなり強固だけど
一度突破してしまえばiPhoneみたいに荒らし放題にできそう。
中国のEVがすごいぞ！って事で町中で普通に見かけるようになって
市民権得たら多分、EVの潜在的ニーズが溜まりに溜まってるから
一気に崩れる気がする。
> そこに車体や足回りが新開発、かつまだ国内の最上位車にすら未搭載の新技術を投入それを日本メーカーでは不可能と思える低価格で 執念かね
BYDは上場企業だし趣味で研究開発コストを背負うはずもない
スズキの軽の新車のEV。あれは欧州の小型車市場（あたらしい規格。カテゴリー）への参入を見越してのものだが、BYDも同じだった。打つ手がはやい
ドイツのフォルクスワーゲングループ
いま大変なことになってる。理由は中国メーカーの台頭によって
スマホとガラケー（ノキアなど）の例でよく語られてるようですよ、欧州では
> 中国のEVがすごいぞ！って事で町中で普通に見かけるようになって
その視認効果は英国や豪州市場でよく語られているし、説得力があります
他人が乗ってるので安心感が増し、欲しくなる
難攻不落かと思えたガラケー城も崩壊はあっという間だったからな。
EVもいずれそうなる。 既に世界の自動車市場でそうなってるのに日本国内だけ守り切れるわけがない。
ガジェット好きなんでアリエクで買ったDJIのカメラやXiaomiのスマホとか周囲に見せびらかしてたりしたけど
あっという間にDJIのカメラは市民権得たからな。
カメラ大国日本なのに。
君は「規制」があたりまえだと思ってるんですね
そうじゃなく自由貿易が基本なんですね、グローバル経済ってのは。知りませんでした？
また「規制」しようとしても、相手方も規制しようとするカードをもっている
この意味わかります？EUが規制しようとすれば、EU内の産業のいずれかが犠牲になるってことです。中国の規制によって。相互的なんですね。とくに中国相手の場合は。君らは知らないみたいだけど。巨大な市場なんでね、中国は
EUの対中国の関税ってのは、あれは「時間稼ぎ」です。ダメージコントロールのための。とくにドイツの自動車メーカーが潰されてしまうから
補助金漬けに故意の通貨安、合弁会社強制の中国が自由貿易？？？？？？
お前はアフォ？それは無法貿易
それは普通の自由貿易じゃない
EUもダメージはあるが中国はアメリカの関税からのダメージを欧州で補ってるから効果はある
> 補助金漬けに故意の通貨安、合弁会社強制の中国が自由貿易？？？？？？
経済や金融にお詳しいんですね
説明してあげると、中国の産業政策における「補助金」は、市場へ参入する企業すべてに支給されるものです。だから莫大なんですね財政支出は、その意味で。日本や欧州のように政府が選んだ特定の企業に財政支出するのではない。競争させるために「補助金」をインセンティブとして使う。あとは血みどろの市場原理による競争であり、淘汰がはじまる。その結果生き残りつつある企業が、GeelyとかBYDとか。まだ数年かけるはず
合弁会社強制？
それは20年以上まえの話でしょｗ
またそれは双方が対等の立場で交わす契約でした。参入したい企業は巨大な中国市場で荒稼ぎしたい。中国は技術を獲得したい。つまりそれは技術の「キャッチアップ」の段階の話
ですから、EVやPEHV、ドローン、ソーラーパネル、通信技術、AIの大規模言語モデルなどは「キャッチアップ」の技術じゃないでしょ？次世代技術なんだから
論点整理くらいちゃんと自力でできないと
なんでもごっちゃにしちゃダメ
> ソーラーパネルや鉄鋼みたいに補助金使って赤字価格で生産＆輸出されたら他国の真面目にやっている企業は潰れる
ほんとになにも知らないんですね
いわゆる「過剰生産」というのは、そこで君があげてる「鉄鋼」とかの従来の重工業の製品とか。中国は内需が低迷してるので生産能力が「過剰」となってそれをダンピングして輸出してる。これは問題なのね。WTOの協定違反
一方で、ソーラーパネルは次世代技術の製品で、海外に無限の需要があるんだから。自然エネの移行はまったなしなんだから。それらはいまの生産能力でも足りないくらい
だから、旧来の重工業の製品と、次世代産業の製品ではまったく違う話
後者に関して「過剰生産」という場合、それは政治的なレトリック。関税を合理化するための。WTOに提訴しても、中国がふつうに勝つ。だから時間稼ぎなんですね
OECDの報告によると、中国企業が得る補助金は売上高の約2.5％に相当します。これに対し、北米は約0.9％、欧州は約0.4％、日本や韓国などアジア太平洋地域は約0.3％
EVやPHEVに車体や品質管理の技術は必要ないのか？
他国の3~6倍の補助金は異常だろ
中国がちゃんと自由貿易してたらTPPなんか存在しないわ
日本への逆張りが行き過ぎて頭中国人になってるだろもはやケンモメンですらない
中国版高橋洋一だな
> OECDの報告によると、中国企業が得る補助金は売上高の約2.5％に相当します。
ずいぶんどんぶり勘定な分析ですね？
中国国内で市場に参入し補助金を受ける企業は、EVでもたしか400社以上ですよ
1社あたりで割るとどうなります？「中国企業が得る」とおおざっぱでなく計算すれば？もうちょっとちゃんとAIに質問したらどうかと思いますけど
> ほとんどの先進国で問題になってるのに中国に問題はないとかお前は
底辺「お前は～～～～～」
> EVやPHEVに車体や品質管理の技術は必要ないのか？
それらの技術が中国メーカーは圧倒的なんですね
Youtubeでドイツの公営放送のサブチャンネルの経済・金融・産業を扱う動画を探して見てみ？お通夜ですよ
君らはとにかくなんにも知らないないから
それでいんですよ、底辺は。らしくて
中国の補助金は半導体やテック分野のハードウエアといった戦略産業で付加価値の3%に相当し、輸出ブームに寄与しているとIMFは指摘する。しかし、農業の ...
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCB040H70U6A800C2000000/
お前はIMFより経済に詳しいの？
軍師様だなw
底辺は中国使って虚栄心を満たしてるお前
だからそれの元になったのは合併とかから盗んだ技術でしょ
さぞかしすごい経歴なんだろうなぁ
> だからそれの元になったのは合併とかから盗んだ技術でしょ
だから次世代産業の技術だから、合併した企業にその技術はないんだからさあ、底辺？ちょっとは頭使えよ、ゴキブリ
> IMFの奴らより賢い人と会話できて嬉しいわ
言いたかないけど、君ら底辺にIMFのエコノミストらの「賢さ」が想像できるわけねえじゃん。底辺なんだから。身の程をわきまえろ、ゴキブリども
非モテ臭もすごいけどｗ
> だからそれの元になったのは合併とかから盗んだ技術でしょ
底辺って、キャッチアップと次世代産業の研究開発の区別もつかないんですね
ニュースとか見ててもさっぱりなにがなにやら理解できないで済ませてるんだろうねｗ
嘘おしえてるんだろ。虐待だぞそれ
EVとガソリンで車の組み立て方や品質管理の技術は全く異なるのか…知らなかったわ
>>211
EUは今文句言ってるしFRBも以前からレポート出してる…
彼らは馬鹿だから天才である君の経済理論を理解できない…悔しいねぇ…
> EUは今文句言ってるしFRBも以前からレポート出してる…
ふーん、要約して書きだしてみ？
底辺のおまえにできるの？言っちゃ悪いけど
わかってんのかね、ゴキブリどもは。読んでも理解できないものを例示するんじゃない。ど厚かましい
AIに聞いてもちだしたんだろうが、AIの回答の内容すら要約できる知能のない底辺がもちだしていいものではない。恥を知れ。ゴキブリども
さすがと書いたが、日本の通産省のレポートもちゃんとしたものだった
とくに日本が劣っているわけでもなかった
この規模が重要なのは、世界の他の国々が中国の純輸出の増加分を吸収しなければならないからである。このような大規模な世界的な不均衡は、貿易相手国の製造業に負担をかけ、世界の生産パターンを変化させ、政策対応への圧力を高める可能性がある。
de Soyres et al. (2026) で論じられているように、この拡大は、｜｜｜｜｜製造業の競争力を高める産業政策によって支えられており｜｜｜｜｜、世界的な輸出を促進すると同時に国内の自給率を高め、輸入需要を抑制することを目的としている。最初の中国ショックとは異なり、これらの純輸出フローは現在、世界経済においてより大きな割合を占めており、グローバルサプライチェーンにおける中国の中心的な役割を強化し、貿易相手国への影響を増幅させている。
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中国の政府補助金は近年、過剰生産や安価な輸出の一因とされ、国際的な注目を集めている。上場企業の財務データからは、中国の政府補助金の配分に明瞭な戦略性が見て取れる。
製造業上場企業2,857社の2015年から2023年までの政府補助金は合計1兆119億元であり、その対売上高比率（補助金比率）は0.63％である。その2,857社を15業種に分けてみると、情報通信機器・電子部品・デバイスの補助金比率が0.95%と最も高く、以下、はん用・生産用・業務用機械（0.87%）、化学工業および鉄道車両・船舶・航空機（ともに0.71%）、自動車（0.68%）が続く。これは、産業ビジョン「中国製造2025」の重点分野に含まれる業種の多くが、機械類および化学工業に属しているためである。
さらに、業種の細分化により、「中国製造2025」の重点分野のなかで、黎明期にある分野をとりわけ集中的に支援していることが、中国の補助金配分の特徴として指摘できる。すでに一定の成長を果たした新エネルギー自動車、造船、鉄道車両、有機化学素材の同期間の補助金比率は、それぞれ0.87%、0.85%、0.73%、0.65%と製造業の平均値を上回るが、黎明期にある工作機械・ロボット、半導体、農業用機械、バイオ医薬品の補助金比率は、それぞれ2.35%、2.32%、1.04%、1.00%と、さらに高い水準である。
合弁企業での契約というのは、契約の当事者のうちの一者が、得たい利益を得るためにある利益を失うというトレードオフのもの。たとえばドイツの自動車メーカーなら巨大な中国市場で売りまくって稼ぎたい、そのために既存の技術を「共有」するというもの。またドイツメーカーの皮算用としては、たとえ技術を「供与」してもおいつくためには数十年かから、そのころには自社はさらに先に行っているという計算がはたらく
お前はどう見ても中国寄りで中立じゃないが
おい、ゴキブリ。自分の言葉で書け
AIの回答をコピペする場合は、君のプロンプトの内容もそのままコピペして載せろ
わかったかど底辺？
底辺が効いた口をきくな、ど厚かましい
おまえはゴキブリ。死にかけの
これAIじゃないが？
発狂しすぎだろ頭大丈夫か
こいつ何人だよw
大型SUVと高級車路線が拡大 エンジン車は高騰の一途をたどった。
これは欧州市場だけでなく、中国市場における欧州車全般がそうだった
１０年の車両価格上昇率は欧州が４０％ほどに対し、中国は６０％以上 むしろ中国の方がきつかったんだよ
中国メーカーはEV販売にあたって急騰する１０年前の価格帯に戻した、といっていい
利益が減るのが気に食わない欧州メーカーが、それをダンピング呼ばわりした
もちろん消費者は大歓迎なので、まず中国市場で欧州車は壊滅的後退を今もしている
アウディ辺りは消滅するんじゃないかな