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https://www.reuters.com/business/autos-transportation/chinese-car-sales-are-booming-almost-everywhere-just-not-home-2026-08-14/?utm_source=chatgpt.com
Chinese car sales are booming almost everywhere - just not at home
日本、家電負けた、半導体負けた、IT負けた、それでも自動車あると言っていました。中国そこまで来ると、日本次は何を最後の砦にするですか。そろそろ砦ではなく物置しか残ってないです。
昔中国人、日本車買うためお金貯めました。今中国車、欧州で日本の5倍売れて、日本の軽まで来ます。時代変わる時、ハンドル切る速度とても速いです。
中国は日本から自動車作り方たくさん勉強しました。先生ありがとう言っていたら、いつの間に先生の教室でBYDが授業始めています。
先生いま後ろの席でこんな事いってます「すみません、EVとは何ですか？ そこもう一回お願いします」。
日本、相手を採点している間に自分が追試になっていました。
..
今ごろどうしてるのかなァ
中華犬また捏造記事 中華市場車20ぱ堕ちたと
中華市場もう終わり車も利益終わりBYDありがとう
だから馬鹿左翼畜生
早く円安やめろ
あいつらが頑張れば頑張るほど相手が有利になる
現実を受け入れよう
国内で売れば良いもきつい状態だよ
みんな貧困化しているからね
ラッコが売れなくて阿鼻叫喚の中国のネトウヨのことかな？
日本では中国は日本の足元に及ばないみたいなイメージ持ってるよな
実際中国製品買う理由って「値段が安いから」だけじゃね？
2000年ごろは海外に売ればいいから
日本なんてどうでもいいとか言ってたよ
氷河期世代を捨てたのもそう
日本の需要はどうせ減るからと言って助けなかったので
家とか自動車が半分しか売れなくなった
自動車以外は海外でボロ負け日本でも負けて事業を廃止した
次は自動車
日産はカルロスゴーンが海外販売を増やした
規模をデカくした人は追いやられたり
記憶から消されて後継者が俺がデカくしたと
そういう感じだからどうなるんですかね
1980年代終わりくらいから政府主導でアジアに技術供与しまくったからな
あれはほんとにバカだったと思うわ
半導体も素直にアメリカからある程度買ってればよかったのに
https://tadaup.jp/8fVGy1vT.jpg
乗る人を笑顔にする日本車
https://tadaup.jp/8fQezyMq.jpg
https://tadaup.jp/8I7QMEWj.jpg
アホ化
ラッコ全然売れてねえぞｗ
そうなると日本が再起する起爆剤なくてジリ貧、閾値超えて崩壊すんな
そろそろ一気に崩落すんのになんも対策立てられねえだろ
中国市場で日本車が終わりそうだぞ
頑張れてるのは北米だけや
中国のネトウヨが都合のいい統計だけ用いて勝った勝った言ってるのは統一教会ネトウヨにそっくりだよな
自動車産業の本当の規模（地力）を示す「企業のグローバル総販売台数（現地生産分を含む）」で見ると、構造はまったく変わります。
【世界自動車グループの真の販売力（現地生産＋輸出の総計）】
1位：トヨタグループ（日本） ── 約1,130万台
2位：VWグループ（ドイツ） ── 約900万台
3位：ヒョンデ/キア（韓国） ── 約730万台
...
■ BYD（中国トップ企業） ── 約460万台
日本車（トヨタ、ホンダ、日産等）は、世界中に巨大な自社工場（アメリカ、アジア、欧州等）を持ち、
全販売台数の約7割以上を「現地生産・現地販売」しています。
日本からの「輸出」に頼る必要がないほど、
すでに世界中に張り巡らされた巨大な供給網を確立しているためです。
中国国内では過剰生産と100社以上の過当競争により
赤字覚悟の凄まじい値引き合戦（内巻）が起きています
国内で売っても利益が出ないため、
メーカーは必死になって海外へ自国生産車をダンピング気味に押し出している（＝輸出が急増している）のが実態です
https://talk.jp/boards/newsplus/1787536571
実際の日系OEMのグローバルポートフォリオ（地域別戦略）を見ると、以下のような多極化がなされています。
東南アジア（ASEAN）：
タイやインドネシアなどでは、依然として日系ブランドが7~8割以上の圧倒的シェアを維持。
中国勢のEV侵入に対してピックアップトラックやHEVで防戦・反撃を進めています。
インド（スズキの圧倒的存在感）：
マルチ・スズキを筆頭に、人口世界一のインド市場では日系（スズキ）が市場の約半分を支配しています。
徹底した低価格・高耐久・低燃費（実質主義）
インド市場で最も求められるのは「壊れにくく、燃費が良く、維持費（修理代）が安いこと」です。
スズキはインドの苛酷な道路環境と国民性を熟知した車作り（フロンクス、フロンテ、ワゴンR等）を徹底しています。
SUVラインナップの拡充
かつては「小型ハッチバックの絶対王者」でしたが、
近年は「グランドビターラ」や「フロンクス」「ブレッツァ」などのSUV攻勢を強化し、
市場トレンドの変化（SUVシフト）にも素早く適応しました。
中国勢（EV）に対する地政学・税制の壁
インド政府は中国との国境紛争などを背景に、
中国企業からの直接投資規制や高関税などの強い警戒感を持っています。
中国メーカーがEVでインド市場を一気に荒らすことが物理的に難しい環境でもあります。
北米は世界で最も「大型で高額な車」が好まれる市場です。
高粗利セグメントの集中:
日本や欧州で人気のコンパクトカーに比べ、北米の主力は中・大型SUVやピックアップトラックです。
これらは1台あたりの販売価格が5,000万?8,000千円相当（5万?6万ドル台）と高額です。
オプション・上級グレード選択率:
HEVモデルや上級グレード（四輪駆動、最新ADAS、快適装備満載）を選ぶ顧客が多いため、
1台売った際の「粗利益の絶対額」がアジアや日本市場とは桁違いに大きくなります。
新しい技術（EVなど）は、巨大なギガファクトリーの建設やバッテリーの初回開発費がかさみ、
初期の利益率は低く（または赤字に）なります。
成熟した超量産技術:
トヨタの2モーター式ハイブリッドシステム（THS）は、25年以上にわたり投資と改良を重ねてきた技術です。
すでに研究開発費や初期設備投資の償却が大部分終わっており、
部品サプライヤーとの調達コスト削減（スケールメリット）も極限まで進んでいます。
低コスト×高付加価値:
「製造コストは限界まで下がっている」のに「市場では高い付加価値（高価格）で売れる」ため、
非常に高い粗利益率（グロス・マージン）を叩き出せます。
トヨタの連結利益における中国市場のシェアは、
結論から言うとグループ全体の営業利益の約5%前後（持分法投資利益を含めても1割未満）という水準です。
国内が５割、北米４割
中国人に似てるわ
メガドライブはそこそこ
しかし実は北米ではメガドライブはメガジェネシスという名前に変えて大ヒット
ソニックは知っててもマリオ？知らないなあ
そういう話？
> 国内が５割、北米４割
悲劇的ですね・・
両市場とも、EVへの転換が極度の遅れてる地域です
米市場は、EV需要そのものは高いんですよ。そうであるがゆえに高関税で締め出しているが、米国民はインターネットの真実を知っている。そうはもたない
> トヨタの2モーター式ハイブリッドシステム（THS）は、25年以上にわたり投資と改良を重ねてきた技術です。
要は米欧の自動車の技術のキャッチアップの延長ということです
長年の「投資と改良」は、投資対効果がひじょうに低いんですね。しかしそれでもよかったのは自動車産業に技術革新が起きなかったから。だから遅々とした投資に見合わない「カイゼン」でも、投資家から不満はでなかった
いまはゲームチェンジャーがテスラだけではないですからね
たいへんですよ
> 低コスト×高付加価値:
「製造コストは限界まで下がっている」のに「市場では高い付加価値（高価格）で売れる」ため、
減価償却が済んだから高く売れるのであって、それは「付加価値」とは関係がないです。自動車産業が稼げると同時に稼げない（シェアをすこし落とすと一気に稼げなくなる）は、構造的（固定費がむっちゃ高い）に付加価値のひくい産業だからです
半導体産業とくらべてみ
設備投資に自動車産業とはけた違いに投資し、かつ厄介な需要のサイクルがあるのに、稼ぎまくれてるでしょう？高付加価値とは、こういう産業のこと
AIにきいて、勉強しなおしたらどうですか？
EVは「便利なもの」ではないからなあ
> 中国のネトウヨが都合のいい統計だけ用いて勝った勝った言ってるのは
日本語のニュースやテレビ見てるだけじゃあ、世界でなにが起きてるか永遠に知らないまま。そんな人生底辺コースのままでいいんですか、君ら？
日本人のあしをひっぱらないでほしいね
> EVは「便利なもの」ではないからなあ
底辺「ないからなあ」
だそうです
現場からは以上ですｗ
中国政府の発表だけ聞いてりゃ実際の世界のことなんかわからんだろなｗ
気候変動による熱波にヨーロッパ市民は弱り果ててる
EVが他の地域に抜きん出て売れてるのもそういう事やね
中国は国策でEV買わされてるだけなんでｗ
共産党の幹部とか親族じゃない限りエンジン車はナンバープレート交付に何年も待たされると
もともと自動車所有経験のすくない中国人にとっては不便さもそんなに障害にならんのだろうけど
日本人がEVに乗り換えようとするときは「ちょっと不便だけど我慢して地球に良いこと」みたいな思い切りが必要なのだよ
2050マーティ「ドク！中国製は最高だよ！」
企業家ならキチンと世界の潮流に乗って対応してたらこんな事にならなかったのに
全て自動車産業の経営者と下翼と産業構造のソフト移行を進めなかった政府政治家が悪い！
まあ現実としてやばいのは中国の自動車産業だけどなｗ
あちこちでクレームで締め出されそうになってるじゃん
低品質ないい加減なものを詐欺的手法で売り付けてるからそうなるのも当たり前だけど
ハンガリーとか汚職もバレてるしな
これだけで日本の勝ち
って言い続けて、
家電で負け、
コンピューターで負け、
携帯電話で負け、
ドローンで負け、
ロボットで負け、
そして今、クルマも負けようとしているんだよなあ
中国のアイデアは凄くて欲しくなるけど精度と作りが雑い
最後の砦はここにしようぜ
そうやって勝利宣言してるけど中国が「勝った」って言えるものってドローンくらいよね
中国製品買うときって安物で長持ちしないだろうけど安いからいいかって選ばれるもの
高市が叩かれれば叩かれるほど支持率が上がるとかいう妄言と逆の現象だな
支持率が上がったとてネトウヨを含めた庶民の生活が良くなるわけではないんだが
お前円安ってどういうことが起こるのかわかってるか？
えーと、2000年くらいから来たんですか？
家電：中国のハイアールがトップ
携帯電話：サムスン、アップルに続く３位
コンピューター：中国のレノボがトップ
ドローン：中国のDJIがトップ
ロボット(ヒューマノイド)：中国のAGIBOTがトップ
日本の製造業が有利になっちゃうね
ボロいのはわかってるけど桁違いに安いから買う
ってのを勝ったって言っちゃうその精神性がすごいな
負けた方は消え去る
これが、資本主義なんだよなあ
（笑）
日本製品が世界中を席巻してた時に欧米メーカーの製品が消え去ったか？
栄枯盛衰って言葉を生み出した国とは思えんが、
今の中国は文革で文化ぶち壊した後の残りかすみたいなもんだししょうがないか
消え去ったのもあるんだけど知らんのか
・セイコーが安価なクオーツ腕時計を作ったら、スイスの腕時計業界が1600社から600社に減った
・RCAは日本のテレビに勝てず解体
・グルンディッヒは日本のオーディオに負けて経営破綻
そしていま、わーくにのあらゆるメーカーが中国に負けて虫の息
まさに栄枯盛衰よな
日本だけではなく戦争で世界中のどこの国ににも勝ったことがないのが中国
スイスの腕時計も消えてないし
RCA買収したGEはまだ生き残ってるし
グルンディッヒもブランド名としてはまだ生き残ってたはずだし
ドイツのオーディオメーカーはゼンハイザーはじめまだまだ元気なはずだが
買収されたらもう消滅だよね
三洋電機がまだ残ってるとか言っちゃうタイプかな
1つ200円だったものを1つ100円で2個売っても同じ利益にはならん
そのくらいは理解してるのか？
中国人がピレリを自慢しているぞ
それはだいぶ偏った価値観だなｗ
Youtubeはgoogleに買収されたが消滅してるのか？
インスタグラムもフェイスブックに買収されたが消滅してるのか？
原価100円のものを200円で売るのと
原価50円のものを二つ100円で売るのと
利益は同じだが？
SANYOのロゴの付いた電化製品を売ってますか？
それは子供の屁理屈だろ
ハイアールがベトナムで売ってるらしいぞ
知能低い奴に論理は難しいか
> 中華犬また捏造記事 中華市場車20ぱ堕ちたと
中華のニュースでもなく、日本語のニュースでもなく
米欧のニュースを見ないと、底辺もがんばって
でないと捏造人生でだれからも相手にされずに、しずかにひとりで死んでいくことになりますよ？そんな人生でいいのかな？あ、それ以外に可能性はないかｗ
過去の栄光にしがみつきワロタ
スイスの腕時計はもう完全に非実用品だよ
ファッションやジュエリーのカテゴリ
ヨーロッパのブランドは付加価値で生き残ってる
これは実は正解で、やつらが高級品に絞ったりしてて可能になった芸当で、要は経営がうまい
日本のメーカーは、どこも上から下まで全世帯を対象に手を広げて安かろう悪かろうを大量生産して、ブランド力がないからヤバいと言われてきた
レクサスなんかはこれの対策でうまくやってるけどね
問題じたいは深刻だよ
> レクサスなんかはこれの対策でうまくやってるけどね
たとえばアウディ
ブランド力ではアウディはレクサスの上をいくが、いまフォルクスワーゲングループ全体が経営危機に陥っており、ブランド力では生き残れない残酷な事態が発生してる。理由は中国メーカーの台頭と、中国本土での販売数のシェアの激減
レクサスもおそらくはそうなってしまうだろう
ドイツの公共放送などの金融・経済のサブチャンネルで自国の自動車産業を特集することがあるが、雰囲気はお通夜ですよ
> いまだに高級ガラケーみたいな車売ってるメーカーは潰れるしかない
ほんとにそうなってる
ポルシェやアウディですらそうなってる。伝統的メーカーのブランドが急速に古臭いものになりつつある。世界の変化のスピードが急に倍とか4倍とかになってる感じ
その辺はイギリス車の轍を踏むかもね
資本も中身も中国メーカー
ちなみに日本は戦争で一度も中国に負けた事がない
エンジン車で切り取った人々が早ければ数年来にEVに乗り換える その時まず第一候補は当然中国製
>>83
白村江、台州の戦いなどがある
このまま増え続けたら日本メーカーやばいぞ
作るコストを考慮してねえな
壊れたら、また買い替えていけば良いのさ
日本車はあと数年でガラカーとなるだろう
円安って作るコストに効いてくる話だが
自国民を安く使えるって意味でな
中国が安く作れるのも同じ話
まあそう思えるものは俺も中国製品使ってるわ
> そうやって勝利宣言してるけど中国が「勝った」って言えるものってドローンくらいよね
底辺ってなにも知らないんですね
でもなぜかドローンが海外市場を席捲してることは知ってるという、謎ｗ
いま、欧州ではチャイナショック2.0が来てるといってパニックになってるのね
そのショックとは太陽光パネル、風力、EV、PHEV、通信技術、AIモデルの次世代技術の商品の攻勢のことを指してて、これからすでに世界シェアを握ってる太陽光パネルもふくめ、本格的に海外需要を取り込んでく段階にさしかかりつつあるのね
それくらい知っとかないと、社会人なら
中国の産業政策のおそろしいところは、ヒューマノイドを例に出すと、米国はまずフラッグシップモデルを出す。おそろしく高価格。競合もないし。そこからコモディティ化して価格が下がるのは、ずーーーっと先
中国の場合は、多数の企業を補助金をつけて市場で争わせて、性能とコストの両面で血みどろの淘汰をさせてる。中国のイノヴェーションは性能とコスト構造の両方を同時に短期間で達成される。すると世界市場を一気に席捲し、競合他社は駆逐されるでしょう？実際にEUが補助金つけた公営企業のような太陽光パネルは数社とも淘汰されてしまった。それを狙ってる
それがこれから世界で起きること
EUが、恥も外聞もなく高関税で市場への流入を食い止めようとしてるのは、その恐ろしさを感じてるから。つよい需要があることはわかってるから
泣きながら半額弁当食べてる
底辺乙🤭🤭🤭
いきなりどうしたん、底辺？
好きなもんおごったろか？
完全に親日なBYDを民族団結なんちゃら法で財産没収したりしないでいいの？
順調に貿易が続くといいね（笑）
> 順調に貿易が続くといいね（笑）
関税をかけるでしょ、すると対抗関税をかけられるんですよ
そうするとどうなります？足りない頭で死ぬほど考えてみ？
通商カードはね、対抗カードをもたない国には効くんですよ。例はあげませんが
> 円安って作るコストに効いてくる話だが
底辺ってなにも知らないんですね
アベノミクスの緩和政策で円安に作用したでしょ？そのとき政府は輸出「量」が増えると皮算用してたのね。結果は、増えなかったのね。なんでかわかる？日本企業は生産拠点を海外に移転させたあとだったから
で、なんだって？作るコスト・・ですか？
死んだらおまえ、社会人として最低限の知識もないじゃん。恥を知れ
関税なんてトランプでも思いつく最初の段階でしょ
いろんなやり方あるし、ロシアやヨーロッパにも現在進行形でいろいろやられてるよね？
そして今年の中国車の落ち込みってロシア分がかなり影響受けてるよね？
生産拠点を国外にしたらその利益はそこで使われちゃって日本には入ってこないとでも思ってるのかな？
https://talk.jp/boards/poverty/1787971692
ラジカセ、ビデオデッキ、ブルーレイレコーダー、ブルーレイ・ディスク、テレビ
冷蔵庫、洗濯機、電子レンジ、掃除機…
長く持って五年
ラジカセは三年
ビデオデッキ、ビデオテープは約一年でブッ壊れる
なーにが日本製は優秀！だ
特にラジカセビデオデッキの壊れる速度は異常
一年で壊れる
もう新品買うのやめて中古を買うようにしてたわ
ビデオとラジカセは消耗品
どんな使い方したらそうなるんだ
GX チャイナテック
https://finance.yahoo.co.jp/quote/380A.T
緩やかに下がり始める。
GX チャイナテック・トップ10
https://finance.yahoo.co.jp/quote/404A.T
底が見えない。
GX チャイナEV&バッテリー
https://finance.yahoo.co.jp/quote/2254.T
というかラジカセビデオデッキをまだ使ってることの方に突っ込めよｗ
コンシュマーリポートで
信頼性耐久性顧客満足度データ化されてます
車に関しては日本車がトップ独占状態
ここ数十年
> 車に関しては日本車がトップ独占状態
> ここ数十年
エンジン車の「満足度」でしょ、それ？
君らってほんと海外の情報から途絶した環境で暮らしてんですね
> 何かまた下がり始める。
底辺はチャートを自分で見るのでなく、専門家の見解をチェックしたほうがいい
なんの知識もないんだから、君らは。短期でしか見れないでしょ？
昔の話だよ
今はブルーレイだよ
客観的ファクト（Consumer Reportsの最新調査結果）
調査対象は「ガソリン車だけ」ではない
Consumer Reports（CR誌）の年次信頼性調査は、
純ガソリン車（ICE）だけでなく、
ハイブリッド車（HEV）、プラグインハイブリッド（PHEV）、電気自動車（EV）を含む全パワートレインを網羅して
数十万台規模で実施されています。
CR誌が「最もトラブルが少なく信頼性が高い」と結論づけているのは、
長年の熟成が進んだ通常のハイブリッド車（HEV）です
。そして、このHEV部門およびブランド別総合信頼性でトップを独占しているのが
トヨタ・レクサスです
■ Consumer Reports最新データの事実
・一番トラブル率が高い：PHEV（ガソリン車より不具合80%増）とEV
・一番トラブル率が低い：熟成されたハイブリッド車（HEV）
EVやPHEVはバッテリー不具合やソフトバグで世界的に故障率が跳ね上がっていて、
その中で「壊れない高信頼性HV」を全米に供給しまくってるトヨタが信頼性ランキングのトップを独占してるんです。
海外の情報から途絶してたのはアナタの方でしたねｗ
ブルーレイももうほぼオワコン
https://talk.jp/boards/poverty/1788078857
じゃあ君は長期的に見てこれらの商品を購入してるんだよな？えっ、してないの？
ディスクがすぐ壊れるんだよなあ
ダビングしたら画面がノイズだらけでバグったファミコンの画面みたいに砂嵐だらけ
それだけならまだしもディスクが出て来なくなって電気屋に修理してもらいに行ったわ
DVDはそんな事無かったのに
何で後から出たブルーレイレコーダーはあんなに壊れやすいのか
日本は貿易摩擦を避けるために現地生産が多いのだから
至極当たり前の指摘だぞ
やっぱりそんな事は無かったな
デロリアンはドクが生ゴミ入れて走ってたけど
もし車が原子力が主流になってたら今頃人類滅亡してたかも
電気自動車の世界が来る！と思ってたがサッパリ手応えが無いな
都市を賄える電池とか出来るのは1000年後くらいかなやっぱり
結局まだワットの蒸気機関からたいして進歩してねえな
君、米国のハイパースケールのニュースとかは知らないの？
自然エネでつくった電力を巨大蓄電池で貯めておく、そういうシステムが基本仕様ですよ。ハイパースケールの消費電力はすさまじいでしょ？
また中国も自然エネの電源構成比が急速に伸びてるが、これもメガソーラーと巨大蓄電池システムの組み合わせ
進歩してないのは世界なのか君なのか
揚水発電所って実は巨大電池なのだ