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日本の軽自動車は、世界市場という新たな景色が見えてきたのだが、海外市場は厳格な日本の軽自動車規格にはこだわらない。そのため、前述した軽自動車規格に近い中国系やベトナム系コンパクトBEVがKcarとして世界市場に積極的に受け入れられてしまうかもしれない。
チェリーの2027年導入というのは、ラッコの販売動向を見てからというようにも見える。ほかの中国系メーカーや、軽自動車規格BEVの輸入販売を画策する日本の商社などの動きを考慮すると、BYDラッコの日本国内での販売動向は、まさにさまざまな視点から注目の的になっているのかもしれない。
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/4d8a002b2f4cf1bf54987b0a066e84dccb2dd38b/?mode=top
車は資産であり命を預けるもの
自分の家とかマンション
中国メーカーだったら買うか？
日本人は
アメ車は日本の環境に合わせてないんだから売れるわけないだろ。これでなぜ売れると思うんだよ
アメリカ車に乗ってるのなんてアメリカ人と現地生産してる国の人ぐらいじゃないかね
テスラはまた別枠だろうけど
継続的に百万台くらい輸出してるが
https://fred.stlouisfed.org/series/AUENSA
ちょっとって随分と後退したな
日本じゃマツダですらやってるんだから