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https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC241JH0U6A620C2000000/
2010年 1200ドル
2020年 150ドル
2025年 100ドル
2035年予測 50ドル
2010年 50セント
2020年 7セント
2025年 5セント
2035予測 3セント
確かにEVは日本では売れないと思うわ
ただそれは海外メーカーだからとかいう理由ではなく消費者マインドとかインフラの問題
国内でEＶが普及しないことをいいことにEＶ軽視してたら将来とんでもないことになりかねない
国内の販売台数の下降トレンドはどうしようもないのだから
いかに海外で売るかが生き残りのカギなのに
「内燃機関はなくならないから大丈夫」と言っているうちにパイがどんどん小さくなってかないか
2020年の時点で私は
日本メーカーが生き残るためには
EVやらないと無理だと言っていたし
中国車とかテスラとか舐めまくっててから
どうせEVなんて無理でしょとハイブリッドを推進すると予想していたけど
特にEVは最初の100万台くらいまでは赤字なので
赤字だからやらないという結論になるところまで
かんぺきに予測していた
赤字だでやるのバカでしょと言ってたら気がついたら
ガソリン車が売れなくなるところまでいく
だいたい2040年ごろだと2020年の時点で予測してた
自動運転できる人材なんて日本人の中にはほとんど存在しないことも予測していた
今のEVで勝負してるメーカーは新規参入なのだからそもそも一本足しかない
EVがダメなら倒れるだけのことで別に我々からしたらどうでもいいことだが
「内燃機関一本足打法」になりつつある国内メーカーこそ危ない
なんて言おうものなら反日扱いされちゃうんだろうなあ
馬鹿みたいなガソリン補助金も「わーくににはEVは要りません」という高市早苗からのメッセージなんだろうし
BYDが日本の軽自動車を徹底研究して送りだしたが売れていない
車載バッテリーの平均コストも爆下がりしてるのを
2017年ごろに私は認識してたが
自動運転ができないと以降は難しいと思っていた
当時はテスラが潰れそうでネトウヨがウキウキしていた
2020年の時点でバッテリー価格や自動運転の目処がついたので全てが変わった
リサイクル技術の革新とか？
テレビ見ない世代が出てくることは2008年くらいには私は予想していた
テレビもさっさと制限無しでネットに配信するべきだし
そうしないとテレビを見ない世代がどんどん出てくるのは簡単に予測できた
それは新聞も同じでネットで稼ぐ方法をまだ金がある時にやらないと誰も見なくなる時代が10年後20年後にやってくると予想できた
テレビも新聞もネットに流しても赤字で儲からねーよとでも思ったのか
ほとんど動かなかった
それで今どうなってるかという話
半導体の集積率が18〜24ヶ月で2倍になる」という経験則
優秀な人が勝つわけではない
家電メーカーの人も携帯電話メーカーの人も優秀だけど負けました
半導体チップがそこそこ高性能で安いものが出てきたから
任天堂が言うところの技術が枯れてきたと言う話で
リチウムイオンバッテリーも安くてそこそこ高性能なものが出てきた
いくらiPhoneのアイデアがあっても半導体やバッテリーが
低性能で価格が低ければ開発販売は不可能で
ラッキーにも恵まれた 技術が枯れてきたタイミングだった
EVはより高性能で低価格な半導体やバッテリーが必要になるから
アイデアとしては早くからあったけど実現が難しかった
それがようやく枯れてきたのが最近の話
対してだいたい同クラス帯のBYDドルフィンサーフが、約19000～24000ポンド
関税がないイギリスで4000ポンドの差 そりゃBYDで27%もの関税を付けたくなるわけよ
当たり前のように世界中でEVが選ばれるようになった
同じ軽乗用EVのサクラと比べての「売れてない」やで
5月303
4月375
3月959
2月752
1月670
サクラの今年の月販台数こんな感じ。 以外とすぐに並ぶかも。
装備や走行可能距離等が違いすぎて商品力が勝負になってない。
逆に聞くが内燃機関一本足打法になりつつある、ってどこのメーカー？
発売後もう4年ってモデルと比べて恥ずかしくないのか？
当たり前
今はデファクトスタンダードになる事を目指して赤字でも普及率を狙う時期
そのせいでリストラされた社員にも当たり前と同じことが言えるのかよ
日本では無理だろうね
EVメーカーはビジネスの現場解像度、庶民の生活解像度が低いというか
そのケンモメンですらBYDとかは購入してないという
こんなんちょっと調べたらからくりがわかる頭のいい人はすぐ見抜いちゃうし
言えるけど？
ってか日頃日本人には自己責任論を展開してるのに中国人には親切だなwww
ラッコのステマしてる奴ら日本の事情さっぱり知らない奴らばっかりだからな
日本国外から一生懸命書き込みしてるんだろう
ニュースになってないだけで日本の大手も結構リストラやってるのにな
しかも近々の業績悪化じゃなく次年度の株主配当確保するために収益のいいタイミングでのリストラとかとんでもない理由で
ラッコとサクラの装備比較 青い点がラッコ優位
運転支援、大型液晶パネル、ハンズフリー電動スライドドア
走行距離、LFPバッテリー（長寿命・安定性） 充電速度
うーん サクラ買った人どんまい
軽自動車購買層がそんなもんで買ってくれると思ってるのか？
現場知らない外国人なのか？
ビジネス苦手？
https://news.yahoo.co.jp/articles/10c8346be7e788a32dfbe3aadfa04f1278f8d640
世間に流布するEVシフトのイメージとは異なり、中国市場を除くとEVの販売が伸びなかったことや、EVの販売は補助金に大きく依存していること、ピックアップトラックのような大型のエンジン車が好まれる米国市場ですらハイブリッド車の販売が伸びているという「現実」を、マーケティング部門が突き止めていないはずはない。
この記事すらデタラメすぎてワロタ。 日本とアメリカ以外では順調にEVは売れてるよ。
まあ、日産のEVなんて買う人いないだけで。
ほんとにラッコのステマって装備のアピールばかりだよな
車としての基本性能低いのは自覚あるのか
BYDのハイブリッドも燃費糞でろくにモーター制御も出来てないのバレちゃってるもんな
SOCのランクが数段上、バッテリー容量やらOLED搭載やら圧倒的充電性能のXiaomi等の中国製に乗り換えた人たちがラッコ買う人達。
まあ車にお金出せない軽自動車ユーザーは特にこの傾向強いだろうね。
ケンモーでべた揉めしてるけど誰も買わないのが通常運転だからな
中華スマホのいいものってSOCがsnapdragonのだけだよね
貧乏だと日本車の中古の軽
選択はこれ一択だから
経済物理上
今回はそこそこ健闘しそうだ。
まだたいして納車されてないだろうからほとんどが全国での試乗を目撃してるだけだろうが
試乗予約が好調で成約率が高いって話しだからな
電池が劣化したときバカ高い修理費がかかるのではないか
トータルで見ればまだガソリン車のほうが無難じゃね
アメリカ人はネットで販売することを考える人間が出てきた
スティーブ・ジョブズがiTunesで音楽を99セントで売り出したのが2001年 早すぎる
NetflixがSpotifyが音楽や動画のサブスクを始めたのが2008年くらい
日本は何を思ったのかダウンロード違法化の方向に著作権法を改正したのが2012年とかで
ネットに対する意識は20年から30年くらいは遅れてると言える
実にバカである
テレビや新聞の時代を維持しようと試みられたけど全てが失敗した
自動車においても方向性は確定してるが
みっともなく足掻いている
10も100ものいかにそれは無理なのかと言う言葉も
時間と共にかき消され忘れ去られるだけなのは
過去の他の事例と同様となる
何かを作ると言うのがハードだけだと決めつけてる言葉だからで
システムやネットワークやソフトウェアなどのソフト面を全く考慮されてない言葉だから
ソフト9ハード1くらいの配分まで最終的にはそうなる
それがおそらくはシンギュラリティポイントとなる
こういうあほな中国人ってEVを便利なものって前提で話すのが頭悪いよな
EVは便利なものじゃなくてちょっと不便を我慢してSDGS的なメリットを得ようってもんなんだが
BYD等中国メーカーはそのソフト面制御面がよわよわでlifepo4バッテリーっていうハードウェアに頼りきりなんだけどどう思う？
無駄
現実と全く真逆の認識に認知が歪められるのは才能だと思うわｗ
白が黒に見えるレベルだからこりゃ話が通じないわけだ。
電力事業者は地下電池を作り全電力を買い取るべき
BYDハイブリッド車のクソ燃費知ってそれ言えるならまさにそれはあなたのこと言ってるねｗ
BYDはバッテリーメーカーなのでソフト面が弱くても仕方ない
まだスマホメーカーが車作った方が良いレベルではある
ただバッテリーも重要
必要ならソフトウェアに強い会社や人材を買収すれば何とかなる
普通の自動車メーカーよりもEVにシフトするのに
バッテリーメーカーやスマホメーカーの方が圧倒的に有利
BYD社長はあと5年でトヨタを超えると言ってるけど
私はそれは難しいと考える
10年後ならわからんけど
10年後に世界のEVシェアが6割超えてたら試合終了です
中国メーカーが技術的に優位な点はlifepo4バッテリー量産って部分だけだからなあ
lifepo4だって中国の発明品ではないし
バッテリー技術が入れ替わることになればすべてが崩れちゃうよね
全く同意
世界で売れる自動車を作らないといけないし、そのためのゆっくりとした業種転換をしていくべきだったのにそれを怠ったたからさあ大変ですよ
日本はラパゴスの絶滅業種になってしまった(しまう)
それもこれもほしゆを名乗る将来が見えない連中が政権や企業のトップにいるから悪い
沖ノ鳥島にウハウハあるんでしょ？w
どこの自動車メーカーも全て自社で部品を揃えているわけではないぞ
良いメーカーから部品ソフトウェアを買い集め組み立て売るだけだ
発売から1週間だが「購入した」ってケンモメンは未だ1人も現れず。
世界最大の半導体受託製造企業（ファウンドリ）
これの自動車版JEVMC
JapanElectricVehicleManufacturingCompany
ブランドはもう捨ててノーブランドになればよいよ
キオクシア見ればわかる
東芝ブランドを捨てれば浮かぶ瀬もある
スーツ着てEV乗ってても中身は人民服と自転車の時代から変わってない
2026年4～6月期の自動車メーカー決算見たら敗走してるようには見えんなｗ
ＢＹＤは1?3月期酷いことになってたけど4～6月期はどうだろねｗ
4月からずっと世界的にEV特需が吹き荒れてるの知らんわけないだろうに
おまえもしかしてわざとヒール役やってる？
まあそれでほんとに利益が上がってるかどうか決算が楽しみだね
て言葉があるけど日本人には難しいね
赤字なのに何でやるんだって
それで全部負けたのにね
ラッコのこと言ってるのかな？
First mover advantageFMA
とか日本人には難しすぎる
私んちは日産のサクラを買ったけど
もう少し早ければラッコにしてたろうね
現実にWinner takes allなんてほぼないぞｗ
負けたらすべて失うってことはよくあるが
まあサクラもラッコも中国では売ってないでしょｗ
自動車に関しては
ガソリン車に関しては
ウィナーテイクスオールにはならなかったけど
自動運転のEVに関してはどうなるかわからない
ネットではGoogle世界の検索エンジンの90%のシェアとかAmazonみたいな欧米のEC市場の40%、クラウドAWSでも40%の圧倒的シェアを持つのがある
一時期のノキア携帯電話も40%の世界シェアがありダントツだった
携帯電話でOSを制した企業が真の勝者になったのと同様になると予想する
中国の自動車輸出、26年に4割増の1000万台予測 日本の2.5倍
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN2836H0Y6A620C2000000/
この前やっと自動車輸出台数で日本を中国が抜いた！って言ってたのにもう2.5倍ってなんなんこれ
近年の自動車輸出台数
2023年: 中国 約491万台 ／ 日本 約442万台（中国が首位浮上）
2024年: 中国 約586万台 ／ 日本 約421万台
2025年: 日本の年間約417万台に対し、中国はさらなる増加傾向
2026年上半期: 中国が累計約509万台を記録
https://talk.jp/boards/poverty/1786193876
ガソリン車売るためにEVをいじめますくらいやるのは当然
実際はCDなんて誰も買わんようになるわけで
CD売るためにネット規制しようとする日本人には
頭をかかえた
アメリカやヨーロッパのメーカーをボコボコにしたって
これは日本の話だからね
中国じゃなくて昔の日本の話で
まさに今の中国がそれをやってると言う話でもあるわけで
歴史は繰り返すわ何度でも
それ日本人の評価だろ
かつて日本車を米国へ売りに行ったときも米国人の評価はあなたと同じだった
日本車なんか小さいしパワーねぇし砂漠のハイウェイでオーバーヒートするしで馬鹿にされてたんだよ
それから米国人に合うように改良して改良して米国車より良いものを作り売れるようになったのが1980年代
そういうプロセス無しに都合のいい数字で売れた！日本車超えた！ってイキってるのが今の中国車ｗ
うーん、日本の自動車メーカー凄い、って話かな？
BYDもそうなれるといいね
アメリカの出した結論の一つが
古い企業は支援しても無駄なんで新しい企業を応援します、新しい産業応援します、だからな
そうやって出てきたのがIT企業だったりしたわけで
日本はどう言う結論を出すのかな？
＋行けよ
ケンモメンはもうこんな車買えるような余裕なんてないんだよ
日本のメーカーの努力もあるが、米国のユーザーはJAP製と言う偏見なし価格と性能で評価して来たということ。
ヒュンダイも日本では韓国製と端から相手にされないが、ヘアやヨーロッパでは売れていると言う
欧米人ユーザーに偏見がないのは人として素晴らしいと思った
今でも日本車は小さくてパワーが無いがどこを改良したの？
よく知ってるな
日本車は昔も今もパワーが無くて評価は低い
アメリカと世界で日本のガソリン車が選ばれるのは安くて故障が少なく低燃費だからだよ
安いから買われている程度のどうでもいい車ってところだな
まあ日本はEV車失敗して日本企業の強み全てを失ったけどなあ
ネトウヨは馬鹿だから当たり前の歴史も知らない
> 安くて故障が少なく低燃費
まさにその通り
それを「信頼性」って言うんだ
中国車が得られていないのもそれ
ほんとに安かろう悪かろうを無理して押し付けるように売ってるけどそれは続かんだろね
続かんだろうね
↓
ホンダも日産もBYDに負けましたけどｗ
ほんとに、いつ中国車は崩壊するんですかねえ？
中国車、25年世界新車販売で首位 BYDと吉利が日産・ホンダ超え
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC167FD0W6A210C2000000/
1年2年くらいでそうやってもうイキっちゃうのがねｗ
しかもそれ大半がバカでかい国内市場のおかげだよね
日本車って大半は国外で売られてて現地生産分まで含めて国外で売ってるのは2000万台
しかもそれが1990年代くらいからずっと続いてるわけだ
国外で2台目3台目と選ばれ続けるように頑張ろうね
1年2年って、BYDは2003年設立ですけど
BYDが首位になってからというのを話通じないふりして誤魔化すのは笑うよ
redditとかでも安倍晋三を擁護するネトウヨのように
中国車批判に暴言吐きまくりの擁護がわらわら湧いてる
世界中でこうやってステマしてんだろうね
そうかい
なら日本車が怒涛の勢いで販売を伸ばして首位を奪還するんだよな？
それはいつ？
無理やりネトウヨとか言わなくていいよｗ
国内市場の大きさで無理じゃない？
世界で選ばれてるんだって言いたいなら国外市場での比較しないとね
その意味だとあなたたちステマが1000万台目指す！とか言ってるのも日本車にまだまだダブルスコアで負けてる
日系メーカーと同じように現地生産やろうとしてるみたいだけどハンガリーでは賄賂送りまくっても失敗して
他でも労働問題置きまくりで大変そうだね
頑張ってね
統一教会も組織的なステマも大嫌いだからね
ほんとネトウヨとあなたたちそっくり
って日本企業が嘆いてるけど
今まで猶予期間を与えられてただけだしな
その間にいいものを作り出せなかった日本企業が悪い
いつの間にか国外市場限定の話になっててワロタ
はいはい人口多い国でよかったでちゅねえｗ
BYD以外にも強い会社あるらしいしな
トランプバカ市進次郎の三バカトリオが日本車を自滅させたのは面白い
BYDが2003年からクルマ作ってることも知らず、
「中国車は続かない」って言っちゃった人が発狂するからやめたげて
全然圧勝してなかった現実見せられてもまだ圧勝してる！と言い張るしかない中国車ステマ民ｗ
トヨタ以外は全部負けてますけどね
「圧勝じゃないなら事実上の勝利」と言い張るタイプかな
国外でどれだけ売れてますか？って話だとまだまだ中国車のシェアは低いんだけど
自国の大きな市場のおかげで精神的勝利してるのは滑稽だねｗ
いつの間にか国外市場限定の話になっててワロタ(２回目)
でかい国内市場でたっぷり補助金もらって販売台数水増しして精神的勝利ｗ
国外の人にもっともっと選んでもらえるようになるといいね
タイでは販売した47％にクレームついて規制厳しくなったらしいね
＞タイでは販売した47％にクレームついて規制厳しくなったらしいね
ソースは？
https://bangkokshuho.com/thainews-1290/
47%にクレームついたというのを話通じないふりして誤魔化すのは笑うよ
それは俺の勘違いだったかもしれん
でもクレームまみれの中国EVに対して政府が対応せざるを得なかった事実は変わらないよね
負けウヨの遠吠えワロタ
推すのは勝手だけどせめて所有してからにしてほしいものだ
まあそうやって暴言まみれのステマいくら頑張っても
品質の低さと詐欺的販売手法でクレーム食らってたらどうなっていくかわかり切ってるよね
急に支離滅裂なこと言いだしてどうした？
ガソリンだったら2リットル程度だし今なら、ガソリンの方が得だった…
しかし恐ろしいのは、テレビが報じないことが、都合がわるいからあえて報道しないのでなく、ほんとに気づいてないっぽいところ
テレ東ですら、Kimi-K3に関しほぼ報じてない
いまのAI・半導体相場に直結する話題だったのに・・
RAV4より安い
それからこういう表の数字には出てこないが、中国メーカーは基本装備全盛りの1グレード
エンジン車ではグラスルーフのようなオプション扱いが大半の装備が標準
この点でも100万近い差がある
ある動画でイギリス人が英国で売っている中国EVの内装の豪華さに驚いていたら、隣の中国人が
これが豪華装備？と笑っていた
君の反復横跳びほどではないよ
> （*EVを）推すのは勝手だけどせめて所有してからにしてほしいものだ
底辺「Raccoがさあ～～～～～～～ｗｗ」
> でもクレームまみれの中国EVに対して政府が対応せざるを得なかった事実は変わらないよね
アフターサービスが充実し、さらに売り上げが伸びるというｗ
しかし君、「クレームまみれ」って表現がいいね！気に入った！
底辺、また詐欺られたの？
かわいそう・・
短期的に売り上げが伸びただけで喜べる幸せな知能でよかったねｗ
ネトウヨのボロ車だとそうなるわな
新型EVはめちゃくちゃ乗り心地良いしな
「短期的」とかどうでもよくてね
君らはあまりに知識がなさすぎるんですよ
君の使ってるブラウザでYoutube見れるでしょ？高関税で中国車を完全にシャットアウトしてる米国の主要メディアのチャンネルを検索して、そこにある動画からChinese carとかChinaで検索してみ
米国のテレビ局ですら山ほどヒットするから
欧州ならさらにシリアス。とくにドイツの公共放送を探して、見てみ？すぐ見つかるから。そこで報道され、論じられてることをまずは知らないと
君らは知識がなさすぎ
米欧のふつうの人たちが知ってることにかすりもしてないじゃん。底辺もいいとこ
> redditとかでも安倍晋三を擁護するネトウヨのように
こいつ底辺のくせにネトウヨじゃないとかｗ
ありえないｗ
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/88907
ホルムズ海峡封鎖によるEV特需がなければこういう世界線もあったかもしれないな。
現実はこれ
>>76
EV普及に発電が追いつかない
2025年の世界の原子力発電量が過去最高に、増加分のほぼすべてを中国が占める―中国メディア
https://www.recordchina.co.jp/b988709-s25-c30-d0193.html
ＥＶよりデータセンターやろ現実みろアホ
EV一本でいけるならそのほうがよさそうだな、バッテリー次第かな？
> EV普及に発電が追いつかない
ほんとに情報から途絶されてんだね、君ら？
やばい。まじやばい。日本の底辺じゃなく、世界の底辺になってしまってる・・
EVがこの10年で進化して大抵のモデルで300km以上走れるようになってきた。 モデルによっては1000kmも。
通勤や買い物で1日50km乗ったとして、自宅の低速充電でも十分間に合う。
それで減少一途のガソリンスタンドへの給油をしなくて済むようになる、コストも数分の１となったら
EVにシフトしていくのはむしろ当たり前といえる
まあどの時代にもどの国にもみいちゃんみたいな「知的弱者」底辺は一定数存在するからね。
日本は国策でEVシフトに全力で背を向けさせてるから、まずはこういう「知的弱者」を
デマ情報で騙さないとってところでしょ。
まともな知能があれば「おかしい、日本が一番EVのシェアが低い。 他の国では何故か売れてる
どうしてだろう？ってその「デマ情報」が本当なのか裏取りし始めるからね。
日本は報道がおかしいんですよ、やっぱ
米国なんて高関税で中国メーカーをシャットアウトしてるのに、主要メディア（CNNとかABCとかPBSとかみんなが見れるテレビ）はちゃんと報じてる。中国関連の報道は安全保障以外の報道ががぜん増えてる。EVも性能とコストを時間のズレがなく（ふつうはズレる。フラッグシップモデルを出し、のちに量産効果でコストがさがってく。これがふつう）同時に達成してるのが中国のEV（AIも太陽光パネルも風力も通信技術もみんなそう、同時に一気に実現してる）なんで、彼らは脅威であると同時に驚嘆して報じてるように見える。関税でシャットアウトしてるから気楽なのかも
欧州は逆でものすごくシリアスに報じてる
とくにEU圏内の主要メディアは。英国は関税がふつうなのでどんどん市場に流入してシェアを急激に伸ばしてる。英国には競合する自動車メーカーもないし。EUはドイツの基幹産業が自動車なんで、ほとんど涙目状態（これほんと）。高関税では防げない。中国も通商カードをもってるから。時間稼ぎ
こんなん売れねーよと笑っていた日本人はたくさんいたわけで
ラッコにせよテスラにせよ
iPhoneになるのかならないのかは現時点では
見える人にしか見えないということ
見えない人にはどうやっても見えないし
理解もできないので
バッテリーの不法投棄で環境破壊
EV車は世界中で売れていると言っていたのにそういう事を言うんだ
BYDは正規ディーラーをどこまで増やすのやら
現時点で全都道府県に進出していないぞ
BEV以上にハイブリッド車が売れてるけどね
○○が売れているとか関係無いだろ
EV車絶賛者が世界中でEV車が売れていると言いまくっている
新車の９0％がＥＶになるという観測さえある。 日本勢はあと４年、へたすりゃ5年は動けない
大半が中国勢とヒョンデ＆キアに取られる未来。
貧困国の日本だけ売れてない
同じ外車で比較したらフィアットが80店
ルノーが70店
ベンツが198店
アウディが127店
BMWが260店
テスラが50から60店
BYDの参入時期、売上台数考えたら77店ってのは現状 上出来でしょ。
実はトヨタのEVも火災起こしてました（しかも複数回
アメリカでもつい最近、RAV4が炎上してたし、日本車だと
国内でまともに報道されない闇
21世紀には再度エネルギー革命で電気の利用が爆発的に上がる
あとは、交流直流の利用も含めどう発電するかを進めないと世界から取り残されるよ
3年で38万キロってすげえな
新型だよ。新車で買ったばかりだし
> EV車は世界中で売れていると言っていたのにそういう事を言うんだ
世界中でニュースになってますよ
なんで君ら、知らないの？ごく一般的なニュースを？
> EV車絶賛者が世界中でEV車が売れていると言いまくっている
それごく一般的なニュースですよ
日本ですらそれを報じてる。例外は米国市場と日本市場くらい
良い物でありかつ安い物
だからEUはなんとか高関税で止めようとしてる
EU圏内の産業が破壊されてしまうから
こんなのは世界的なニュースになってるんだから、それくらい知っとかないと
当時、輸出されたトヨタの自動車は坂道を登れずエンジンが焼けてしまったそうだ
馬力がなかった、救いようがないほど。しかし当時からアフターサービスだけは抜群だったそうだ
そんな時代からトヨタをはじめ日本の自動車メーカーは、涙ぐましいまでの必死の努力をつづけ、欧州車や米国車のリバースエンジニアリングをしまくり、少しづつ改良し、汚名挽回していった
それがEVに潮目が変わってさあ大変
プラットフォームのソフトウェアもまともなものがつくれない。バッテリーもそう。自動運転も致命的なまでに遅れてる。もう研究開発の性質がまったく異なる世界になる。エンジンの開発は、研究開発コストに見合わない遅々とした進歩しか生まないが、EVの開発は、研究開発力がダイレクトに性能に直結する
車種は？
ガソリン車を締め出せるから
例えば中国はEVシフトを国策にして
国産EVメーカーばかりになるから
外国のガソリン車を追い出せる
これが進めば気がついた時には日本車を売る場所が無くなるわけで
EVは使えないとか無理だとか言ってるのは
日本メーカーを将来的に潰したいやつである
自覚してるしてない関係なく
アンチEVは日本メーカーをぶっ潰す役割な訳
アンチEVしてれば日本メーカーは守られると誤解してる
逆
アンチEVすることが将来の日本メーカーの首を絞める行為であり
日本メーカーの墓を掘る行為である
以前は3割4割しかなかったけど
6割になった
これはほぼEVシェアと同じで
EVシェアが100%になった時
中国の国産比率もほぼ100%になる
ヨーロッパもそれを狙ってる
アメリカは日本車買って欲しかったら80兆円払えと言った
日本はそれを飲んだ
俺はEV三台目買おうかってくらいのベテラン（笑）EVユーザーだけど
バッテリー寿命は長くても車の寿命が短い車は嫌だわ
車種は？
リーフ初代と二代目
> 例えば中国はEVシフトを国策にして国産EVメーカーばかりになるから外国のガソリン車を追い出せる
国策にしようが実際にどの車を選ぶかは消費者としての選択になる
中国の「国策」が成功したのは、タイミングがちょうど中国メーカーが魅力的な選択肢を提供できるタイミングだったから
> バッテリー寿命は長くても車の寿命が短い車は嫌だわ
珍種のネトウヨ発見
まあ日本で10年以上撤退せずに販売し続けて金かかるところが十分長持ちするって証明されたら中国車も選択肢に入れるかもしれんけど
早めに中国車が展開した国の情報見てたらそんな風には思えんな
蒸気機関車が走り始めた頃も、機関車の音を聞くと
鶏が卵を産まなくなるとか、牛の乳の出が悪くなるとかいう噂が流れたってね
まるで今の日本を見ているようだ
バッテリーは1kwh当たりのコストが
2010年の1500ドルから2025年は100ドルに下がった
15分の1になったし中国に至っては50ドル程度になってるらしい
バッテリーコストが下がりEVの大量生産が進んで
一台あたりの製造原価は2010年と比べて５分の1の300万円程度まで下がってるし
2035年までには200万円前後まで下がる
軽自動車のラッコはすでに200万円
普通車も200万円まで下がる
1ドルが300円になっても日本車はコスト競争で絶対に勝てなくなる
テレビが日本製が30万円で中国製が3万円になったらどうなったか
スマホ作らざるを得なくなり
作っても売らなくて消えていったわけで
スマホみたいな車なんて作らねーよとか言っててワロタ
進歩の無い老害
https://talk.jp/boards/poverty/1786350364
おいおいやべーじゃんネトウヨ
もっとネガキャンせんと
一週目700台超
二週目1000台超
すでにペースがた落ちで草
あれあれ？
もしかしてビビってます？
来週は何台売れるか楽しみだねｗ
プリウスphev
駐車場がどこでも満車な時に一番いい場所にある充電スペースに停められるのはまぁよかったな
あとはリッター25位走るし、どこかで充電すりゃ電気ではしるからまぁ気にいってるわ
中国メーカーに世界を総取りされるよ
最終的にはアメリカみたいに「中国製品はセキュリティ上のリスクがあるから輸入禁止！」
みたいにシャットアウトだって出来る。 DJIのカメラやドローンみたいにな。
まあ、まもった所で少子高齢化によって右肩下がり
孤立無援で縮小一途になるだけだけどな。
fuck中華工作犬
日本はインターネットなんていらないとみんな言っていた
このまま日本がインターネットに背を向けてたら将来全部持ってかれると思っていた
日本のデジタル赤字（海外のITサービスやクラウド、AI、広告などへの支払い超過）は、2024〜2025年時点で約6.7兆円規模に達しています。将来的に生成AIやAIエージェントの普及がさらに進むと、2035年には最大で18兆〜45兆円規模にまで膨らむ可能性が経済産業省の試算やレポートで指摘されており、国富の流出や経済安全保障上の大きなリスクとなっています
アンチEVのネトウヨがEV乗りって半分パヨクだろ
そこは大人の見方をした方がいいぞ
９０年代半ばごろまでの民度は今よりも高く、
インターネットによるリスクも頭にあっての
「日本にはいらない」だった
豊かさにあぐらをかいた愚かさや、世界の田舎者って地理的な立場もあるが、みなが蒙昧だったわけやない
今のネットと政治経済を見れば、
害悪のほうが大きいと言いたくなるやろ
その温度やね
世界でEVに背を向けてるのトランプのアメリカと日本くらいだしなぁ。 しかもそのアメリカより突出してるっていうんだから
始末に負えない。
で、そのトランプがEV特需のカミカゼ吹かせてんだからEV否定派の泥舟っぷりがひどい
EVには全然アンチじゃないさ
ライフスタイルによってはフィットするのがEVだし、俺にはめちゃめちゃフィットする
ただBYDの車を細かく見るとあまりにも設計が雑すぎる部分が多すぎてゴミだなって思ってる
じゃあ何でアンチEVに対する書き込みにレスしたんだ？
どこがそう見えたのか教えてくれる？
160 番組の途中ですが転載は禁止です[sage] 2026/08/10(月) 12:19:58.33 ID:lhhJr
日本人は頭悪いから
アンチEVしてれば日本メーカーは守られると誤解してる
逆
アンチEVすることが将来の日本メーカーの首を絞める行為であり
日本メーカーの墓を掘る行為である
中国人はそうやって日本はEVに反対してるから中国車は買わないんだって言いたがる人多いけど、
問題はEV関係なく品質が低いってことやでって言いたくてレスしたのは理解できる？
そもそも日本って中国がEVやり始める前からEVやってるのよ？
日本で「だけ」売れてないんだから中国人の指摘はもっともだろｗ
日本車と一緒に売られてる東南アジア、欧州、オーストラリア、ブラジル等の
国々では中国車がどんどんシェア奪ってるんだから。
ちょっと考えたらおかしいのは日本だってすぐにわかる話。
日本以外にEVもHVもガソリン車も国産でこんなにラインナップ揃えられてる国ある？
日本がおかしいというより日本の特殊事情ってやつだと思うよ
他の国と違って低品質な中国車を買う理由がないんだ
とりあえずネトウヨはEV乗るな
中国車の品質の低さを指摘したらネトウヨ扱いって笑えるねｗ
中国のネトウヨかな？
在日を含めた中国人の半分くらいは中国ＥＶ車に乗ってないからネトウヨだな
中国人の立場としては孔子学院とかやって儒教復活させようとしてる習近平政権を支持してる人たちが「右翼」になると思うけどねｗ
＞そもそも日本って中国がEVやり始める前からEVやってるのよ？
それでこんなボロカスに負けてるんだから笑えるよなあ
HVはガソリン（軽油）を必要とするから、勝負見えているじゃんよ
日本はさっさと頭を切り替えて社会インフラ含めてEV対応すべき
１）ＥＶ自家発電車の開発
２）ＥＶとＨＶを融合させること
諦めて受け入れて学んで更に良い物を開発すべき
大阪万博のバスどこ製だったっけ？
ところが中国ではトヨタのハイブリッドが売れてるという
パヨクはこの事実をどう理解するのかな？
中国の新車販売にハイブリッド車が占める割合は３％に満たない それでも市場規模そのものが巨大なので
台数にすると８0万台前後はあるが。
新古共にエンジン車市場が急速に縮小しているので、近く日本車やドイツ車の エンジン車の墓場 が
生まれるのではないかと言われている
どこからそんなデマを吹き込まれたんだ？
毎回、具体的なソースとデータくらい出そうぜ。 ネトウヨにいっても詮無き事か
それだとろくにソースを出さないEV推進派やBYD擁護者はネトウヨになるな
１台でも売れれば「売れてる」からな
ウソは言ってないｗ
売り始めてから1ヶ月経ってないんだがw
自社買いで大ヒット捏造するホンダとかと比較できないでしょ
で、サクラは新型出る見通しあるの？
サクラの基本性能（笑）が、特段優れているともいえないし、新型が出るという話もないよね？会社傾いてるし。
まともな認知力があればそんな子供の屁理屈みたいなの言えないよねｗ
6月販売台数上がってるのは4月にマイナーチェンジしたからだけどｗ
あとはこれから後出しで出してくるホンダ、スズキの軽EVだな。 BYDに比較して補助金アシスト40万円つくけど
それでもラッコに勝てるかどうか
N-ONE e:って知ってる？
発売初月2500台「登録」だったけどラッコが超えられるといいねｗ
その凄い日本のメーカーは今どうなんだ？
日産とかw
日本のEVも散々な評価だよね・・・
スペック詐欺と、リコール頻発で大変なことになってる
そこで過渡的技術的にすぎないHVに縋ってはいるが、ジリ貧
マイナーチェンジ（笑）直後にラッコが出て購入者は涙目だろうね
自社買いで初動演出するいつもの手口だけど、2500台とか桁ひとつ落ちたよねw
ホンダも苦しいからねえ
登録済未使用車が毎回新型出るたびに市場に溢れてたからな。
まあネトウヨの主張通りならこれからラッコの「登録済未使用車」があふれかえるはずだけど
どうなるか
まあ全く相手されてなかったのが現状の受注状況だろうと思うよｗ
一週目700台でしょぼって思ったら二週目300台と半減以下
三週目は100台くらいかな？
じゃあ高市の悪口書いてみろ
出来なきゃネトウヨ確定な
家田壮子のイエローキャブって知ってる？
そのまんまのビッチが総理大臣になるとかビビるよね
MiG-19は安いもののメンテコストがずば抜けて高く、早期退役せざるを得なかったことと同じ
あと、総CO2排出量が4年捨てだからバカ高
ノマドは5日で5万台の発注が来てオーダーストップ
1台で客にまわしたいからメディア用の試乗車も用意していなかった
1台でも ○
https://talk.jp/boards/poverty/1786463950
左翼は強制推進中華ダサい車
他の中国メーカーも軽EV出すってさ
中国ＥＶ、活路求め日本へ 自国市場鈍化、欧米関税障壁で
https://www.jiji.com/sp/article?k=2026081000638
ＢＹＤの２０２５年の世界販売台数は約４６０万台。ＥＶでは米テスラを抜き首位に躍り出た。東南アジアや欧州を中心に、台数を伸ばしている。一方、中国での新車販売台数は前年割れの月が続き、成長が鈍化。中国政府が新車販売台数の約５割を占めるＥＶなど「新エネルギー車」に対する優遇策を縮小したことなどが響いている。
欧米市場への進出は関税障壁がネックとなる。米国は中国製ＥＶへ１００％の関税を掛け、欧州連合（ＥＵ）も関税率を引き上げ、中国自動車メーカーの参入を食い止める構えだ。関税措置がない日本は相対的に参入障壁が低く、海外メーカーにとって課題とされる販売網の構築では日本の輸入車販売大手などと組んで全国展開を急ぐ。
このほか、中国の自動車大手奇瑞汽車（チェリー）が自動車用品大手オートバックスセブンなどと組んで軽ＥＶを共同開発し、来年にも発売すると発表。高級ＥＶブランド「ジーカー（Ｚｅｅｋｒ）」も、高価格帯のミニバンＥＶ投入を表明した。
中国自動車メーカーからみた日本市場について、アリックスパートナーズの清水弘之氏は、「ＥＶの普及率は低いものの、米国や欧州と比べ、制限が少なく参入しやすい。『ローリスク・ローリターン』な市場に近い」と分析する。
一方、ＴＮＣリサーチアンドコンサルティングの呉明憲氏は、「高品質を求める日本の消費者が中国車を進んで買いにいくとは考えにくい」と指摘。ＥＶの地方での普及へ「販売、メンテナンス網を拡大させられるかも課題だ」と話した。
EVも結構売れてんだけどな
＞総CO2排出量が4年捨てだからバカ高
こういうデータを一切出さずに断言するアホはどうしたらいいんでしょうね
先進国から見たら売れてない
まあ後進国だから仕方ない
犯罪働く 北朝鮮工作員で 日本人監視要員で暴行犯（笑）の熟女工作員の
「通名 中村🧿エミ」
は 通名が朝鮮本名とセットで 日本の役場に登録されとるから
通名分かれば 朝鮮本名も分かって 簡単にどこの誰か特定できることを
仲間に教えてもらえんと 堂々と日本での本名である通名で 日本でスパイやっとる
ガハハ系朝鮮人学会婦人部オバチャンやで！！
通名は偽名やなくて 日本での本名！！
海外デビュー済！！も教えてもらわれへんｗ 国内も多方面へデビュー済（笑）
スパイのくせしてぎゃはははぎゃっはは大声で爆笑して 悪口わめいて大騒ぎ！！
ほんと目立つのが好きな 抜けてるスパイやでwww スパイ報酬の所得税もがっつり脱税数百万！！
国税局にも通報したってや～ 周りにいっぱいお仲間の脱税工作員おるから 税収上がるで 他人の家覗き見盗撮カルト
そのお仲間「通名 小西🧿拓人」
他人のスマホに ピーピーうるさい詐欺広告ポップアップ表示の要領で非通知着信画面表示させて脅迫ｗ 誰も怖がらんで終了（笑）30代黒髪パーマの大柄お兄さんやでｗ 犯罪やろwww
携帯ジャックの黒幕は「通名 坂東🧿翔太」
オンでも 半袖半パン 黒髪短めパーマ 牛乳瓶の厚底黒ぶち眼鏡、30代男性ｗ
フォモ友会員 yahooニュースにも掲載されてたビルや市街地の防犯カメラ利用した中国製ストーカーシステム駆使してつきまとう北朝鮮人工作員の集団ストーカーｗ 手口とっくにネタバレ済 誰も怖がられずwww
通信会社から個人情報抜いたらアカンやろwww
前科前歴アリ 北朝鮮工作員パトカー悪用し 口封じ試みて大失敗（笑）勢いよくパトカー私用で緊急走行のホモ彼警官とキンタマー握り愛でパトカー悪用
今度はトランプ大統領 イラン攻撃中止でオラつくパトカー（笑）偽パト関係者！！
しかしまだ日本を占領してもないのに 日本の支配者ヅラは まだ早いでえ〜（笑）
つんぼ桟敷で 大事なことは教えてもらえずｗ
ちなこんなシステム使って日本人監視の集団ストーカー実行中（笑）
「中国の“外国人監視システム”が一時公開状態に
顔認証による移動履歴など 登録1万2000人に外国人記者300人超」
https news.yahoo.co.jp/articles/90167254500ab47825be634e9bd6ef467d1193a1
ここに載っとる工作員全員がお仲間やで！！
小泉防衛大臣と自衛隊と防衛省 国税局と警察に通報したってや～
●防衛省・自衛隊に対する御意見箱
https://www.mod.go.jp/j/form/goikenbako.html
●国税局 脱税者通報先
https://www.nta.go.jp/suggestion/johoteikyo/input_form2.html
●匿名通報ダイヤル・匿名通報メールフォーム（賞金あり）
https www.tokumei24.jp/system/xb/tok.user.Index
https://talk.jp/boards/newsplus/1786663533
【貿易摩擦】「中国ショック2.0」が生む、中国企業の勝ち組と負け組
https://talk.jp/boards/poverty/1786523133
中国内で明らかに自動車が売れなくなった。10カ月連続の対前年比マイナス！ 07月は「-20.9％」
https://money1.jp/archives/171983
中国でまたインスタント麺が売れ始める＝中国ネット「経済が悪化したから」
https://www.recordchina.co.jp/b989498-s25-c30-d0052.html