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BYDは、7月28日に発売した軽EV『ラッコ』の販売台数が、約1週間で741台となったことを明らかにした。8月5日、メディア向け試乗会でBYD Auto Japan 東福寺厚樹社長が語った。
ラッコは日本の軽自動車規格に合わせて専用設計された電気自動車（軽EV）。ホンダ『N-BOX』やスズキ『スペーシア』、ダイハツ『タント』など、軽で人気のスーパーハイト（背高）系ボディに電動スライドドアを標準装備し、日本の顧客ニーズに応えた仕様となっている。
いまんところはそこそこ好調。 クチコミで尻上がりになるならマジで販売ランキングでもそれなりの
存在感だしてくるかも。
さすがにまだ納車されないだろ
日本市場って今そこまで巨大かなぁ
在日中国人は100万人くらいいるらしい
FUCK左翼talk掲示板
バカのツラじゃねえや
情報いらねえから
バカのツラはノイズにしかならねえしモザイク入れなきゃ外にすらでれねえだろ
引きこもってろよ、ゴミなんだから
中国系メーカーが新興ブランドとして日本市場に食い込む際、
①系列企業への導入、②レンタカー・カーシェア会社との提携、③官公庁・法人フリート契約、
といった「エンドユーザーの自発的購買以外のルート」を初期の実績作りに使うのは、業界の常套手段
そいつら全然買わないからまだBYD全体で7000台くらいしか売れてないんだよな
ヒュンダイだって在日韓国人が買わないから日本から撤退したんだし
単に「新車の出足が鈍い」という話にとどまりません
加盟している販売会社（ディーラー）目線で見れば
「初期投資とショールーム固定費を回収できる目処が立たない」
「ストック整備収益が見込めない」
「メーカー目標とのギャップによる在庫押し込みリスク」
という、極めてシビアな店舗経営のボトルネックを直接直撃している数値
試乗車・展示車・自社登録で「初速の受注・登録台数」を捏造する
店舗が抱え落ちし、新古車（未使用車）として市場に流出して残価が崩壊
レンタカー・カーシェアとの提携
稼働率の低さ、返却時充電の運用負荷、事故修理費高騰
でレンタカー会社側が悲鳴を上げる
日本にいる中国人は金持ちだからBYDは“あまり”買わない。
NHKスペシャル出演の「中国出身ブローカー」逮捕 自称「中国の富豪の執事」で“グレーな仕事”を… 「1億円のロールス・ロイスを見せびらかしていた」
https://talk.jp/boards/poverty/1785597932
カイエンと、カイエンそっくりのシーライオンとでは当然カイエンを買うだろうな。
あしからず
買わない理由は様々あるだろうけど結局「在日中国人ですら買ってない」って印象になっちゃうからなあ
日本には中国人が90万人以上居るのにBYDが3年掛けて売った総販売台数が1万では印象が悪すぎる
EVって自宅にお得に充電できる設備整えてはじめてメリットある乗り物なんだけどな
そういうのもセットにしてパッケージで販売しなきゃ無理だと思うわ
一番大事なのはガソリンは自分で作れないけど電気は自分で作れるってこと
中国人の一部のやつの話をするなら生活保護もいるぞ
盗電前提かよw実際にはＥＶ用の給電施設でしか給電出来ないだろ
中国EV最大手EVメーカーとディーラーが、誰も欲しがらない新車を「売れたこと」にして、大規模補助金騙し取り。 仕組みはこう
✅メーカーは新車をディーラーに渡し、書類上「販売済み」として登録。これで販売実績とEV補助金を確保する。
✅ディーラーはその見返りに、メーカーから目標達成の販売リベートを受け取る。車は一度も走らせないまま「中古車」として値引き販売され、差損はディーラーが被るが、リベートでカバーする仕組み。
✅本当に欲しい人には渡っていないのに、統計上は「売れた」ことになる。
✅この手口で少なくとも6都市がEV補助金予算を使い果たし、支援制度を打ち切る事態に発展した。
https://i.imgur.com/Sv1HMrB.jpeg
ネトウヨのあいだでだけシェアされるニュース・・
かなしいｗ
「ディーラーしか買ってない」とか「自社登録にきまってる」とか
にすがっちゃったネトウヨは後でつらい思いするだろうな