このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。
このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。
人気のスレッド
既婚女性
824
7783.3
8247783.3難民4231719
4231719ニュー速VIP485508.2
485508.2ニュー速(嫌儲)16252.4
16252.4難民294251.4
294251.4ニュー速(嫌儲)29119.3
29119.3ニュー速(嫌儲)40291.9
40291.9ニュー速(嫌儲)1583.5
1583.5独身男性25382.7
25382.7難民26767.4
26767.4もっと見る
国の出先機関である内閣府の沖縄総合事務局が任意で調査しており、事業性があると判断した。
観光船などのように第三者の求めに応じて人を船舶で運ぶ場合、有償・無償にかかわらず、海上運送法上の「事業者」として、同法に基づく事業登録などを受ける必要がある。登録されれば事業者は、安全統括管理者の選任や、天候状態を踏まえた出航判断の基準など、安全に関するルールをまとめた「安全管理規程」を作る義務がある。
事故が起きた船は、市民団体「海上ヘリ基地建設反対・平和と名護市政民主化を求める協議会」が使っており、海上運送法の事業登録は受けていなかった。無登録だった理由について「ボランティアであり、事業ではなかったため」と説明していたが、国は過去の運航実態から事業性があると判断した。
https://www.asahi.com/sp/articles/ASV5M3H15V5MUTIL030M.html
良いやり方だと思う
沖縄・辺野古沖事故、転覆前に船長が生徒に操縦させたか…波浪注意報下で「軽率で不適切な行為」指摘も
https://www.yomiuri.co.jp/national/20260520-GYT1T00015/
【辺野古ボート転覆事故】反対協幹部が中国共産党“宣伝機関”配信動画に登場し、中国人記者を船に乗せて周辺海域を案内 制限区域に接近し警告を受けていた 本人宅を直撃
https://www.news-postseven.com/archives/20260520_2109967.html?DETAIL
再発防止の為に新しい制度やルール設けるのは全く意味がない
コイツらが守る訳がないからね
飲酒運転厳罰化に至った時のように
厳罰化のみが再発防止に有効で
再発防止こそ大事！と主張している人で
厳罰化を主張する人が皆無なのは不思議な話
「なんとしても基地運動そものを潰したい」が背景にあったから
生き延びた船長だけに責任を負わせようと必死だったな
海上抗議活動に支障出るし
現行の制度やルール守らん連中相手に再発防止考えるなら厳罰化しかないわ
高齢化問題も背景にあるから、なんのシステム補助もなく高齢者が操業し続けるのは危険なんで
安全上の問題が解決するから
俺も厳罰化は賛成だけど
>>9は「これで反基地のやつらザマァ」だけの問題だと思ってるけど
全国の高齢化してる漁師たちが猛反発もしてくるだろうな
んで、漁村は自民の利権団体だから
間違いなく、そこでブレーキかかると思うよ
うん。やはり今回は左派側がちゃんと言い分があるね。
で今後の包括的な厳罰化で困るのは漁師たちだうね
女子生徒死なせた船長は40代だから
高齢者云々絡みの厳罰化なんて意味ナイゾ
これまでも数々の制度やルール違反の果てに事故起きているので
この程度の厳罰化なら通るだろうね
現行の制度やルールを守らない彼らに制度やルールを守らせる再発防止するならば
彼らの抗議活動に支障が出てくるレベルの厳罰化でないと効果がないだろうね
というだけの話
まず>>1のソースや事故の流れを自分できちんと調べてくれ
最初に転覆したのは７０代の船長の船だよ
最初に転覆したのが高齢船長の船
それに対し
40代船長が人員満載の船で救助なんて不可能にも関わらず海保に連絡せずに人員満載の船で生徒達を乗せたまま荒れた海の危険地帯に救助に向かい転覆
｢40代船長の船に乗ってた｣
女子生徒が亡くなった
加えて40代船長は女子生徒がライフジャケットをキチンと着用していないのを知りつつ放置し
そのライフジャケットが原因で死亡させている
ちなみにライフジャケットを正しく着用指導するのは船長の安全義務
高齢船長の船の転覆は高齢者船長が亡くなった事故の要因ではあるけど
女子生徒が亡くなった要因としては大半が40代船長の誤判断
全てを高齢者問題にするのは無理
だから
それは「助け方が悪かった」だろ？
「助けないといけない状態になった」がなんで抜けてるんだい？
俺は全てを高齢者問題にしてるわけではないよ
全てを40代船長のせいにするのは無理
これは甘い
かんりその辺は漁業ではいい加減にやってるとこは
まだまだあるからね
それから免許更新問題はやはり大きい
バス事故も同じ流れになるんじゃないかな
ウヨ脳の人はバス事故にはもう興味ないだろうけど
あっちも安全基準や
免許更新問題だからね
＞荒れた海の危険地帯
な？転覆した船の安全判断や操船技術の問題が初動にあっただろ
全く同じやつかコレも
ほんとウヨ勢はコテ付けてくんねーかなぁ
まぁ確かに見直したら全てを高齢者問題にしている訳ではないな
失礼した
工事も漁業も中止している波浪注意報出ている中で海保の警告を無視して
危険地帯に人員満載の小型ボートで近づく安全管理の無さが第一だな
普通に裁判で明らかになるよ
「助けようとした」「助け方が悪かった」「もともとの安全基準を満たして無かった」
こういう論点だろうけど
「助けようとした」「助け方が悪かった」なんて厳罰化するわけにいかないし
普通にネトウヨの望むような、過失致死とは無理だと思うよ
事前の事故が多すぎて、過失致死になる可能性が満載
漁業がメインでやっててたまに客を乗せる事ぐらいはあるだろうが
こういう事故あった後なら仕方ない話でしょ
本業の漁業には支障ない訳だし
そもそもちゃんと免許取ってやるべき話だしな
逆逆
素人さんを載せる釣り船のほうがこういうのはしっかりしてる
遠洋とかも含めて「船の上のことは船の上」で
基準や免許問題を無視してるのは本業漁業のほうに多いよ
そもそも工事も漁業も中止している波浪注意報出ている中で
人員満載の未登録の小型ボートで海保の警告無視して危険地帯に近づくのが論外だと思うけどな
制度やルールを守らず安全意識の欠如
むしろ漁業関係者から彼らがルール無視し過ぎるので漁港に出入り禁止されとる
事故当日も危険な防波堤からボートへ生徒を乗せているが
これは漁港に入れないからだし
＜独自＞辺野古転覆の抗議団体、過去に事故や法令違反10件以上 海保が運航実態を捜査
2隻を運航する抗議団体が関係する事故や法令違反が平成26年以降、少なくとも10件以上に上ることが23日、関係者への取材で明らかになった。
定員超過での抗議船の運航も確認されており
定員超過での航行や検査違反、立ち入りが禁じられている「臨時制限区域」内に侵入する刑事特別法違反があったほか衝突事故もあった。
こうした違反、事故などの事案は平成26年以降、計10件以上に上る。
今年3月の事故で転覆した抗議船「不屈」は31年3月、辺野古漁港内で操船ミスにより漁船に衝突する事故を起こしていた。
令和7年1月には、グラスボートの「ゆがふ世（ゆ）」が辺野古沖の平島海域で潜水中の漁業者に接近し、酸素を送るホースをプロペラに巻き込む事故もあったという。
https://www.sankei.com/article/20260423-C4NDGHI7ERLITJAJFZ5DQI2IDM/
ほれ
また「彼ら」「団体は」
とかで話を無理に広げてる
しかも「不屈」は俺が指摘した高齢船長
しかも「ゆがふ世」は全く無関係の船
流石にそうやって「抗議団体」でくくるのは無理があるよ
バス事故で「遠征・部活を中止せよ」なんて言い出す馬鹿はいないけど
海難事故で「反基地・平和運動・抗議活動」を攻撃する馬鹿ウヨだらけだってな
キミが漁港関係者の方がいい加減だ！
と言ってたから
漁港関係者からすれば彼らの関係者の方がいい加減らしいぞ？と伝えただけなんだが
当たり前だけど
「漁業関係者全部」なんて俺は言わないぞ
しかもこればっかりは実は、慣習が地域差がくそでかい。
例えば、瀬戸内の猟師とかは、もの凄く海を大事にして、ゴミのポイ捨てとか絶対にやらんけど
遠洋のでかい船とかだと
平気でたばこのポイ棄てしたり
かなりいい加減な法令の扱いもしてるとこもある
勿論、そんなの船によるだろう。
でも俺の指摘は「法律・安全基準」という「日本全土への適応」の話しと、「そうすると反発する漁業組合が必ず出る」てはなしだ
免許更新なんて特にな
それから、当たり前だけど、辺野古の問題なんて、漁港内・組合内で、賛成派と反対派の軋轢も想定できるし
>>30みたいな産経の印象操作に俺は流されることは無いよ
ま、とにかく平和丸は事故も無く、船長も以前も事故を起こしてないのが>>30でわかるね
そもそも彼らの団体が漁港関係者から見てもルール違反や無視が多いという話なんだけどな
彼らの団体の根底からそもそも法令遵守や安全軽視があるという話なので
事故と無関係の話じゃないでしょ
海上運送法に基づく事業登録についても
無登録で運行してるのが問題なんだし
こういう事故あったなら仕方ない話で納得してもらわんとね
漁業関係者ならそもそもメインの漁業と関係ない話だし
無登録で金銭受け取って客乗せるような漁船がどれだけあるか知らんが
法令遵守意識が薄い○
だからその「彼ら」の区分がおかしという話だ
それから、その産経の取材に応えてる漁業関係者には
「彼ら」以外の漁民の事故の割合やルール違反の話も聞かないと当然、整合性が取れなくなる
「彼ら」言うてるけど
当たり前だけど、ただの地元の人だぞ？
大概その辺のルールの慣習は漁港や地域で一定なんだよ。
だから>>30の記事は単なる産経の印象操作で、
わかることは「平和丸」は過去に問題を起こしてないということだけだ
なんつーかなぁ
基地反対を「異形のもの」に常にしたいバイアスがあるんだけど
ただの地元民だよ。実態は。
＞無登録で金銭受け取って客乗せるような漁船がどれだけあるか知らんが
これはまず無いよ
そんだけ素人さんを乗せる時には慎重だし、登録も安全基準もしっかりやる。
船長だって、どんな変な客がくるかわからないから慎重だよ。
普通に金とって釣り人を沖まで運ぶ釣り船も事業だからね
今回は
＞無登録だった理由について「ボランティアであり、事業ではなかったため」と説明していたが、国は過去の運航実態から事業性があると判断した。
こういう特殊例だし
団体の言い分もわかるっちゃわかる
まぁとにかく「基地反対派」を異形化して
基地反対運動自体を潰したいって動機のやつが多すぎる
基地反対運動に関しては
・辺野古の地盤問題
・滑走路問題
・返還問題
これで反対派の「勝ち」だったことが自明なんだけど
それを隠蔽したいんだろうねぇ
安全軽視の果てに事故起こした船長の所属する団体だから無関係とは言えんでしょ
所属団体が記者会見行っていたのは何だって話になるし
その所属団体も安全軽視からの事故や立ち入り禁止区域に入ったり法令遵守意識が薄いのは間違いない訳でしっかり繋がっとる
まぁそこも結局、裁判が出るまで平行線だな
ボランティア団体の全体の組織運営の安全基準と
個々人の船長の操船・操業の関係がどこまで関係あるかなんてのは
裁判で「別にそこは、そんな関係ないよね」になるだろう
でも７１歳の人は死人に口無しで、検察が「なんとか団体にミソをつけたい」で
自己責任のついでに組織運営の責任者にされる可能性もあるな
>>無登録で金銭受け取って客乗せるような漁船がどれだけあるか知らんが
>>これはまず無いよ
だから厳罰化しても漁船関係者に影響ないでしょと言ってる訳なんだが…
まぁキミも厳罰化しても漁船関係者に影響ないのが解ってくれて何より
＞その所属団体も安全軽視からの事故や立ち入り禁止区域に入ったり法令遵守意識が薄いの
ここも問題なんだよね。
ようするに
「反・安全基準」で責められるのはわかるけど
「政治的な理由での立入禁止」だったら、反対派は入っていくだろ
それを政治アピールの目的にしてんだからさ
そういうのを一概に
「法令遵守をしてない」「反社だ」とかするのが、ウヨ勢のおかしなとこなんだよね
まぁ本音は結局、反・反基地運動で
基地問題の
・辺野古の地盤問題
・滑走路問題
・返還問題
という反基地派の圧倒的勝利を隠蔽したいだけなんだろうしな
んんん？
もう話混乱してる？
①お客さんを乗せた釣り船の場合の安全基準や法令基準
②普通の漁業全般の安全基準（免許更新問題・船の上の安全基準の徹底）
③この①と②の３つが被る問題
この話で、今行政で進めようとしてるのは①②③だ
①だって普通はみんな守ってるけど、人が死んだ場合の刑事罰とか重くすれば
みんなもっと慎重・厳密になる
厳密になった結果、「泳げないお客さんは乗せられない」とか
「救難訓練を事前実施」とかも新基準も出る可能性もあるし
影響は①にだって出るし
②③は当然、影響が出るぞ
こんな解説必要なのか？
運動能力審査とか、緊急時の手順確認とか、ガチでやったら
高齢漁師は困りまくるだろうなぁ
どうせ、反・反基地のウヨさんも実際には「海難防止なんて本音では興味ない」し
漁業従事者の現実問題もあるからね
漁民は自民の支持母体だし
高齢化社会で、高齢者追い出したら供給側の経済が停止するしで
いい加減に終わるだろうよ
バスのほうは業務上過失致死どころか危険運転致死傷罪になるかも知れんし
自動車事故は影響がみんなにあるから、何かしら厳しくなるのが確実だろうけどね
まぁ確かに活動家ならそもそも工事に関連した法令遵守意識などある訳ないな
最初から今回の事故の無登録で金銭受け取って客乗せてる内容についてしか言ってないから勘違いしてんのキミだけだぞ
ソレ言ってんのキミだけな
｢無登録｣というワードから始まっているんだが
何の｢無登録｣について厳罰化する話だと思ってたの？
工事に関連した安全基準ならともかく、政治に関連した立入禁止を工事でやってるなら妨害に入るだろう
反対派ってのはそんなもんだ
>47
無登録でボランティアだぞ？今回の事故は。
だけど、そういうのを厳しくするって話で、しかも今回は、「ボランティアと言えども（普通に金を払ってる）事業と同じと見做す」てはなし>>1で
厳しくするなら>>43の①も対象になる
>>48
じゃあ余計に、誰も本当は「海難事故」に興味ないわけだ
まぁ裁判で事故原因を掘るから、どうしても操船問題は出てくるだろうけどね
>>49
当然、「それも含めて厳しくなる」てのが再発防止の道筋だ
でも>>45に書いたように、「何も変わらない」んじゃないかなぁ。
長々書いてるけど
キミ自身も>>38で｢無登録｣の厳罰化しても問題ないと言ってる訳だし
｢無登録｣で金銭受け取って客乗せる行為が厳罰化された所で漁業関係者は困らないんだから厳罰化しても何の問題もない訳だね
キミも厳罰化自体は賛成な訳だからもう何の問題もないな
こんなん
「人が死んでるんだから、甘いだろ」
というのが普通の考えで
「じゃあ厳しくしよう」となるのが一般的だ
（まぁ今回はボランティアで事業じゃないんだが、司法は事業として扱う流れのようだしな）
実際、バス事故はルールが更に厳しくなろうだろう
運転手の健康管理とか、孫請けで人を集めるとか、偽装請負のとこも厳しくなるとちゃうかな
で
本来はどうすべきななのかが>>43の説明
現実にどうなるかは>>45の説明な
誰も「海難事故」に興味ないからね。
ウヨ勢は
なんか変なこと言ってるな
「無登録だけ」が厳しくなるなんて話は>>43でしてないぞ？
人が死んでんだから甘いわな
船舶免許取り消して数年間は免許取得不可にすべきだな
金銭受け取って客乗せる｢無登録｣の厳罰化は漁業民に影響ない訳だし
厳罰化自体に賛成のキミもそう思うでしょ
キミは知らんが俺は｢無登録｣厳罰化についてしか語ってないで
ほら
「無登録」以外の話もお前はしてる
それから「登録する基準」が厳しくなるんだから
漁民に関係あるでしょ？
なんか変な人だね。>>43読めば全部わかるじゃん
もしかし、ものすごく頭悪いんかい？
>>55
＞人が死んでんだから甘いわな
＞船舶免許取り消して数年間は免許取得不可にすべきだな
ほれ無登録厳罰化以外の話を自分で>>54でしてる。そこまで記憶が持たないのはなんでだ？
病気なのか？免許取り上げないとな。自動車の
無意味に記憶喪失しする人とは会話不可能だわ
ともあれ
・辺野古の地盤問題
・滑走路問題
・返還問題
という反基地派の圧倒的勝利
これが現実なんだよね。個別の事故で何を言おうが
無登録で客乗せて金銭受け取ってる人は
船舶免許取り消して免許取得を数年間不可にすべきって言ってるので
無登録についてしか言ってないぞ
>>13から俺はずっと同じ事言ってるが
キミが話が通じてないだけだぞ
＞人が死んでんだから甘いわな
今度はここが消えた？
不便な脳味噌やなぁそれ
本当に「登録してるかどうか」にしか興味ないなら
ただの印紙屋か、ただのバカウヨかで
「海難事故に興味なし」君確定やなｗ
当たり前だけど、登録してても事故は起きただろうしな
人死の事故が起きたので
｢無登録｣を厳罰化しましょうね
という話だろ
無登録の話しかしてないぞ
>>13からずっと同じ事言ってるがキミが高齢者ガーとか脳内変換してるだけ
実際に考えるなら無登録以外にも厳罰化必要だろって話なら解るがな
人員満載の小型ボートで波浪注意報出ている中での航行にも罰則つけたり
海保の警告無視して悪天候下で小型ボートで航行続けたら罰則
この辺もかな
この辺を導入した所で反発少ないと思われ
＞実際に考えるなら無登録以外にも厳罰化必要だろって話なら解るがな
え？
今から、実際に考えるの？
初めから実際に考えてくれよｗ
>>63
もうここまでのお前の前提大崩壊じゃんｗ
なんだったんだよｗ
>>13から話が進まないのはキミに話が通じていないからなんだが
「実際」以前ヴ―ジョンのこいつも
「実際」以降ヴァージョンのこいつも
アホの考えだから、足らんことしか言わないだろｗ
普通に反省せいよｗ
「しんだもんさんが正しかったです」
「無登録かどうかだけを厳罰化するとか、別に意味なんてなかったです」
「そもそも、人が死んでるから、厳罰化すべきって条件がつくなら、それは登録問題の話しとは言えませんでした」
てさぁ～
んもー
いやいやwww
>>13からキミが勘違いして突っ込んでここまで引っ張ってたんだろw
無登録の厳罰化だけじゃ足りなくね？
と早々出てれば話も変わるわ
そりゃ>>13は「実際に考えてない」アホなレスだからな
まぁ別に>>13がアホなレスというよりは
「>>13のレスの意味は、登録問題だけを限定してて、他の問題は一切示唆してません」とかの付帯的説明がアホなんだけどね
俺は常に実際に考えてるから
アホの前提は社会問題で共有なんかしないよいよ？
まぁ思考実験で
社会改革で、わざと解決手段を限定するとかの
ゲーム実験なら別だけどね
普通に早々と俺は>>10の様に出してるし
>>43にもまとめたよ
お前はアホだからノロノロと話についてきて
ようやくここにきて「登録だけじゃ足りない！」て気が付いて
「それ以外の規制強化も必要だから」「漁師さんにも影響出るね」て
ようやく考えが至ったんだろう
まぁ反省して考えを改めるならヨシ
これ以上、責めないわ
成長はどんなスピードでも良いことだ
まぁもういいわ
>>13からここまで話進まんし
んで厳罰化自体は賛成のキミは
>>63>>64
に別に反対せんの？
人員満載の小型ボートで波浪注意報出ている中で航行したら厳罰化
悪天候下で小型ボートで海保の警告無視して航行したら厳罰化
は特に反対意見もないという事で
告発しても被疑者死亡で受理せずだろうな
要はパフォーマンス
釣舟やってるのも漁民だぞ
釣り船やってる人達はむしろ登録しっかりやってる
今後は金払って登録しなきゃ犯罪者にされるのか？
> 伝統漁法やってる船に取材クルーが乗せるには
> 今後は金払って登録しなきゃ犯罪者にされるのか？
そんなものはその都度役所に確認しろって話だな
それすら面倒なら乗せなきゃ良いだけ
女子生徒死なせる直接の要因の癖に事故の究明にも協力せんのかい
オツム畜生か？
団体
現在、私たちは捜査機関および関係機関の調査に全面的に協力しております！
並行して、団体内においても事故の原因究明と組織体制の抜本的な見直しを進めております！
私たちは、尊い命を失うという取り返しのつかない結果を招いたことを重く受け止め、ご遺族・被害者の皆様に対し、誠心誠意、責任を果たすべく全力を注いでまいります！
↓
辺野古転覆、抗議船運航団体と平和丸船長が聞き取り拒否
「今後も事実確認は困難な状況」
https://www.sankei.com/article/20260522-67V7K6JKPRMTBM2EA76SN77FNQ/#
スレタイにすら刑事告発とあるのに
そっちは死亡した船長の話な？
女子生徒死なせる直接の要因になった40代平和丸船長の話な？
アホすぎる
「貴方には黙秘権があります」
「弁護士を呼んでくれ」
とあるやろ
遺族への直接の謝罪を避け続けてる姿勢についての話だろソレ
正当な理由なく出頭や聴取を何度も拒否し続けると、
「逃亡や証拠隠滅のおそれがある」と判断され、逮捕状を請求されるリスクが高まるんだけど
正当な理由あって拒否ってんのか？この畜生カスは？
まあ良いんじゃんないの？
オール沖縄や共産党のイメージダウンになる事も覚悟の上なんだろうし
ブタ箱に入る気があるなら"畜生カス"にはならんやろ
どっちが"畜生カス"かは見透かされとるんやで
高校生が死んで、棍棒に利用して
正義マンになって喜んでいるウヨさんや
へ～正当な理由あるのか無いのか知らんが
女子生徒死なせた要因の平和丸船長が聞き取り拒否ってんのに
ブタ箱に入る気があるという風にはとても思えんけどなぁ？
どこがブタ箱に入る気があるように見えるのか言ってみなよ？
団体側も操作に全面的に協力しまあす！
とか大嘘ついてるけど
どー見てもオツム畜生だよね
そういう計算も出来ないアホばかりなんだろうな
すでに平和丸船長が共産党党員と一部で報道されてるのにな
悪をしたてあげたくて矛盾してることに気づいてるか？
そんなだから性根を隠せんのやで
聞き取り拒否ってる平和丸船長がどうブタ箱に入る気があるのか説明出来んからって
そんなにネトウヨガァ！性根ガァ！正義マンガァ！って興奮せんでくれ
逮捕のリスクをわざわざ高めてるんやろ？
ほんなら素直に聞き取り協力でえーやん
矛盾シテイル事二キヅイテルカー？
ん？
刑事告訴される予測で話せないって話をしたんやが？
それやと逮捕のリスクをわざわざ高めとるんやろ？
ほんなら素直に聞き取り協力でえーやん
矛盾シテイル事二キヅイテルカー？
刑事告訴される恐れがあるって話なんやが
つまり正当な理由があるってことなの
わかる？
ほんなら素直に聞き取り協力でえーやん
矛盾シテイル事二キヅイテルカー？
それをできうる限り軽くする方法は被害者と遺族の要望する件を出せるかどうか
今回は真相解明を望んでいるから、聞き取り拒否をした以上は、重い罪状・長い量刑を自ら選択したと思われても致し方ない
23日を無視してでも逮捕をせざるを得ない場合
・証拠隠滅の可能性
・（あの世も含む）逃亡の可能性
・再犯の可能性がある
・警察等の注意を何度も無視する
それ以外は判決内容まで考慮
当然話がかみ合わない
刑事告訴を控えとるんやろ
原則理解してないのか
逮捕のリスクと言い出したのは向こうやぞ
>87が例だとわかるよね
> 聞き取り拒否をした以上は、重い罪状・長い量刑を自ら選択したと思われても致し方ない
だったらええやん
「なんで叩くねん」となるやろ？
女子生徒死なせておいて聞き取り拒否とかクズムーヴに決まってるからだろ？
そりゃ叩かれるに決まっとる
団体側の捜査に全面協力します！って話も大嘘な訳だし
そんなレスないぞ
>>87は冤罪なら有効だけど、そもそも明白な罪を犯していたら無効どころか重い判決が出る
刑事告訴は親告罪の罪が行われたと思われた場合に被害者が警察へ訴えの申し出を行うことだが、
業務上過失致死傷は親告罪ではない
刑事告発は非親告罪の罪が行われたと思われた場合に被害者以外の第三者が警察へ告発すること
ウヨさんが理由つけて叩いとるだけやんw
個人の利益を優先するのは当たり前
誹謗中傷の件で、だれも高市の秘書に
「会見を開け！」と迫ってないやろ？
横レスを入れるなら検索くらいしろ間抜け
徹底的にやって欲しいな
ヘリ基地反対協議会
｢捜査に全面協力します！｣
↓
｢聞き取り拒否しま～すw｣
こんな大嘘こいてるクズムーヴの畜生擁護とか正気とは思えんなぁ
文科省「嘘だよね」→
学校｢抗議船とは思わなかったんです！｣
https://i.imgur.com/se4XXi1.jpeg
教員｢え？抗議船だって解ってましたよ？｣
https://i.imgur.com/nepHoK7.jpeg
さらにヤバいものが見つかる
（学校行事として生徒に座り込み抗議活動させる）
https://i.imgur.com/CcyOpoc.jpeg
文科省｢洒落になってねぇな潰すか｣
https://i.imgur.com/bo0x2U6.jpeg
そんなレスはなかった
同志社国際高等学校の研修旅行等について
（これまでの把握事項と文部科学省の見解）
令和８年５月22日
https://www.mext.go.jp/content/202600525-ope_dev02-000050128_1.pdf
テキストで読みたい人は以下よりどうぞ
【平和教育】文科省判断「踏み込みすぎ」 沖縄知事が批判、辺野古事故で
https://talk.jp/boards/newsplus/1779591987/77-83 （本文前半）
【辺野古転覆】引率教員不在は体調不良のため 他の教員も代理で乗船せず 同志社国際高が会見で釈明
https://talk.jp/boards/newsplus/1774409592/349-355 （本文後半）
東大大学院准教授で経済思想・社会思想が専門の斎藤幸平氏が28日、コメンテーターを務めるテレビ朝日「羽鳥慎一モーニングショー」（月～金曜前8・00）に出演。沖縄県名護市辺野古沖で船2隻が転覆し、同志社国際高（京都）の女子生徒ら2人が死亡した事故について言及した。
斎藤氏は、文科省の教育基本法に反するという判断について「まず私の立場をはっきりさせておくと、私は左翼で辺野古の基地建設は反対ですが、まず言わなければいけないことがあると思っていて」と切り出し、
「今回の文科省の判断をもってして教育への介入だと批判したり騒いだり前に平和教育の一環として生徒たちを反基地の抗議船に乗せるっていうことは、やっちゃいけないってことは、これはむしろ反対する人たちだからこそまず言わなきゃいけないと思うんですよね」と指摘。
そして、「そういう意味で言うと（沖縄県知事の玉城）デニーさんが現場を見ることはやっぱり大事で、そういう機会が奪われるべきではないっておっしゃってますけど、別に現場を見に行くことがいけないって誰も言ってなくて、やっぱりそういう現場を見に行くにしたって、方法があるだろうと」と言い、
「わざわざ安全が十分に確保されていない、しかも特定の政党が入っている抗議船に乗っけるっていうことがよくないんじゃないかって。それが今回例えば（教育基本法）14条第2項の内容にも反しているわけであって、これはちょっとレベルが違う話だと思う」と自身の受け止めを述べた。
https://news.yahoo.co.jp/articles/7ba882ae098162a05ebc9b8cf344d0105a91f5ac
https://talk.jp/boards/poverty/1780018081/1
複数の辺野古ｽﾚを同じコピペで保守してるのダサすぎん？
古いネタ使い回してる訳でもなく
新しいネタを貼ってるだけやで～？
サヨさん全力で見えないふりだけど新ネタだとこれかな
【辺野古ボート転覆事故】 反基地団体の創設メンバーは「皇太子襲撃犯」だった
https://talk.jp/boards/poverty/1779930529
探しに行かないと見つからない記事で、新ネタですと言われても
でも
新しいか古いかで言えば〜？
そらマスコミの報道しない自由がありますからな
法人格の無い任意団体だから決算なんて無いし税務的な処理なんかしてないだろう
資金がどうなってるかを調べたら色々出てきそうではある