このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。
このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。
人気のスレッド
既婚女性
644
3584.7
6443584.7難民521694.1
521694.1ニュー速VIP396372.5
396372.5難民443346.6
443346.6ニュー速(嫌儲)18139.5
18139.5ニュー速(嫌儲)55131.6
55131.6ニュー速(嫌儲)12100.2
12100.2ニュー速(嫌儲)2495.9
2495.9ニュー速(嫌儲)1489.5
1489.5独身男性88479.5
88479.5もっと見る
EV失速が話題になることが増えているものの、実は市場が明確に失速したわけではない。ただし、成長の質が変化している。実際、国際エネルギー機関（IEA）によると、直近の確定データである2024年の世界EV販売台数は約1400万台と、前年比で約35％も増加した。
さらに、2025年も販売台数は増加する見通しだ。ブルームバーグNEFは、2025年の世界EV販売台数が約2200万台と、前年比で約25％増になると予測している。IEAも、2025年のEV販売が2000万台を超えるとの見方を示している。
つまり、EV市場全体は拡大を続けている。ただし、その成長は地域によって大きく異なる。欧州では成長率が一桁台に落ち込み、米国でも伸びは鈍化している一方、中国が増加分の大半を占める構図だ。
欧州最大市場のドイツでは、購入補助金「環境ボーナス」が2023年12月に終了し、2024年のEV新車登録台数は前年比約11％減少した。米国では、連邦政府のEV充電網整備プログラム（NEVI）の立ち上がりが遅れ、当初計画と比べ進捗は限定的だった。
中国では販売台数は拡大を続けているが、激しい価格競争によって収益性の悪化が顕在化している。ロイターによれば、中国の市場監督当局は、EVを中心とする自動車分野で原価割れを含む過度な値下げ競争がメーカーやサプライヤー、販売店まで含めた産業全体の利益を圧迫しているとして、価格戦争を是正するための規制案を打ち出した。
こうした兆候は以前から存在していた。それでも当初は、EVが不可逆的に拡大するとの見方が支配的で、地域差や収益性の問題は過小評価されていた。このねじれが、減速を「想定外」に見せた最大の要因だった。
https://www.sbbit.jp/article/st/177269
2025年 25%
EV世界シェア
EV失速が話題になることが増えているものの、実は市場が明確に失速したわけではない。
国際エネルギー機関（IEA）によると、直近の確定データである2024年の世界EV販売台数は約1400万台と、前年比で約35％も増加した。
さらに、2025年も販売台数は増加する見通しだ。
ブルームバーグNEFは、2025年の世界EV販売台数が約2200万台と、前年比で約25％増になると予測している。
IEAも、2025年のEV販売が2000万台を超えるとの見方を示している。
つまり、EV市場全体は拡大を続けている。
中国では販売台数は拡大を続けている
2025年12月29日 19:33(2025年12月30日 0:09更新)
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC17CYC0X11C25A2000000/
１１月の欧州新車台数２・１％増 中国ＥＶ大手のＢＹＤが好調維持
【ブリュッセル共同】欧州自動車工業会が２３日発表した１１月の欧州連合（ＥＵ）各国の乗用車新車登録台数は、前年同月比２・１％増の８８万７４９１台だった。電気自動車（ＥＶ）やプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）の販売が大きく伸びた。日本勢は前年割れが目立った一方、中国ＥＶ大手の比亜迪（ＢＹＤ）は約３・４倍の１万６１５８台と好調を維持した。
トヨタ自動車は高級車ブランド「レクサス」を含めて９・２％減の６万４７８８台。日産自動車は８・８％減の１万３００８台だった。スズキは２０・０％減、三菱自動車も２６・４％減と振るわなかった。マツダは７・２％増の１万１１６５台と堅調だった。ホンダも３７・９％増だった。
どんどん売れなくなるトヨタｗｗｗｗ
トヨタの世界生産台数５・５％減 １１月、マイナス６カ月ぶり
2025年12月25日 13時32分 （共同通信）
https://www.tokyo-np.co.jp/article/458456
トヨタ自動車が２５日発表した１１月の世界生産台数は、前年同月比５・５％減の８２万１７２３台だった。前年割れは６カ月ぶり。中国や日本が落ち込んだ。世界販売台数は２・２％減の９０万１１台となった。前年を下回るのは１１カ月ぶり。
地域別の生産は、中国が１４・０％減の１４万５７０７台だった。
高市ショックｗｗｗｗ
前年比20%以上増えてる
でも増えてるの半分以上中国
アメリカヨーロッパも増えてるけど中国ほどではない
失速って言っても予想より普及スピードが遅いってだけで順調に伸びてる
去年も伸びてるし今年も伸びてる来年も伸びるずっと伸びるよ
まあでも2、3年前の予想より遅いよだから失速
１０の会社が起業して９社倒産して１社大儲けする中国に負ける
気がついたら負けていた
（大日本帝国臣民）
売れない理由が100個以上ある
（2010年の2ちゃんねらー）
こういう連中の認識は２４年で止まってるんだよ
1990年代に売れなくなっていった
2000年代に最強だった日本の携帯電話が
2010年代に売れなくなっていった
理由は同じでガラパゴス化
2020年代に最強の日本の自動車が
2030年代に売れなくなるのもガラパゴス化が理由
日本はかつて石油禁輸時代があって
EV社会を経験してるんよ
それで定着には最低限どれくらい航続距離が必要か分かってる
まだまだ足りない
2027年はEV100万台の生産計画
これでも絞ってて当初150万台の予定だった
要するに出遅れてるだけ
だから販売数が伸びていないだけなんだけど
それをEVの販売不振のせいにして正当化している
現にトヨタの販売数は減少しているからな
販売減なのに流されなかったトヨタすごいでホルホルしてんだから
こいつらただの異常者だろ
国内でEVの開発を妨害させていたのは無能だよな
本来なら中国のように自動車部品メーカーや家電メーカーなど
様々な異業種がEV事業に参入していてもおかしくなかったが
誰も乗り越えられない壁で規制していた
出遅れた上に車輪が取れたりしてたがｗ
bZ4Xは改良されて最新モデルは電費性能は超一級品になった
ホンダの軽EVより電費が良いと言う
カタログスペックじゃなくて個人が購入して高速長距離テストした結果が凄い
>>8
中国車が25年の世界販売首位に、日本抜く 低価格EVで摩擦強まる - 日本経済新聞 https://share.google/EKq8ZFc3X8I8vXyV0
こっちは商用車を含んだデータみたいで日経新聞の独自調査みたいやね
なら自動運転もできねえけどなってなるからEV捨てる選択なんて世界にない
トヨタはついていけてないけど
アプリでついていけないならこれからの車産業では負け組になるだけだし
流石にそれは読めないだろ
EVは充電時間は長い
走行距離は短い
充電場所も少ない
冬場に性能が落ちる
使ってるうちに電池の容量がどんどん減る
電池の交換費用が高い
下取りも買い取りも安い
バッテリーのリサイクルや廃棄が難しい
電気を大量に消費する
俺の乗ってる車のメーカーはEV買った人は長距離の旅行が不安だろうからって、
年間4回まで普通のガソリン車無料でディーラーが貸してくれるそうだw
そこまでして売らんでもとは思う
https://shueisha.online/articles/-/256026
政府の補助金漬けでリサイクル、廃棄を放置して安売り攻勢
こんな産業が長く続くわけがない
こんなの見てまんまとEVアンチになったマヌケｗ
https://imgur.com/vKksUDa
https://imgur.com/UIGbIpO
まさに統一教会に騙されてたネトウヨみたいな存在だな。
というかほぼカブってるんだろうけど。
バカは本当に死ななきゃ治らない。
まだこんなこと言ってる馬鹿が居るのか
にも関わらず自民党のケツを舐めてる
さすがトヨタ
別に遠出とかしないけどそういう不慮のアクシデントに対応出来るのかが不安
一酸化炭素中毒にならないってだけでも安全性は高い。
あと、ヒートシーターとか車内での電力利用ではむしろEVの方がエンジンかけなきゃ
すぐにバッテリーがあがるガソリン車より有利。
そしてJAFも電欠EV対策してきてるから問題は解決に向かってる。
大体、最近は予防的通行止めするようになって大雪立ち往生しなくなっただろ。
統一教会とどんな利害関係があるんだろう？
日本は一軒家が住みにくすぎて(狭い、暑い、寒い、高い)選択肢から外れる
バカウヨは やはトヨしとるやろｗ
トヨタはEV出してるじゃん
全振りしなかったってことでしょう
そんな普段はネトウヨやってますって口調で言われてもなｗ
実は90年代からBEV出してたりするのよね
https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/32774129.html
全振りも糞もトヨタのEV開発関連の投資額は2030年までに8兆円
ルノー日産三菱連合の3兆円を大きく上回る巨額投資
出遅れてるだけでVW に次ぐEV推進メーカーやで
EV試作して売るくらいそんなもんほとんどのメーカーがやっとるわ
ホンダもフィットEV販売
日産もプレーリーEVを1997年に出してる
41 名前：番組の途中ですが転載は禁止です[] 投稿日：2026/01/01(木) 00:29:53.53 ID:CWxBe 0
できなかったのに敢えてやらなかったことになってるのかな
会話の流れ読もうね
税金も大量につぎ込んだろうに なんか別に使えればいいが
災害とかでもまったく聞かなかったよな
それも永遠ではないだろうから結局はEVもたくさんある選択肢の一つで落ち着くんだろうな
FCVが今のエンジン車に取って代われるような詐欺みたいな事はハナから言ってないよBEV業界と違って
水素は自動車に使わなかったとしても製錬やら色々用途あるからやりませんってことにはならないんじゃね
1990年代の話なんて今のEVの流れと一切何の関係も無いのにアホか
お前こそ全く話が見えてない頓珍漢馬鹿
ただ要素研究としてやってただけ
スバルも1995年にサンバーEV出してるしEVやってないメーカーがあったら教えてくれやｗ
技術レベルも全く違うわ
戦前にプロペラ複葉機作ってたから500人乗りの超大型機ジェット機作れますとはならんやろ糞マヌケｗ
それくらい今のEVは設計次元の違う話
クソの役にも立たんね
水素のコストが高すぎて水素スタンドは開店休業状態
スタンド行っても今日は水素はありませんってのが多いそうだ
まあ自民党がやることなんて全部間違ってる
水素運搬船なんてのも巨額の税金投入して建造してしまったが国民の税金を
ドブに捨てたようなもん
オーストラリアから液化水素を運ぶつもりらしいが輸送コストだけみても
成り立つ訳がないのは小学生でも分かる
水素スタンドとか無理だろ
水素に比べればまだ家で充電出来るEVの方がマシ
https://intensive911.com/japanese-car-brand/toyota-lexus/312897
ミライのオーナーがトヨタを相手に集団訴訟を起こし損害賠償を求める。「水素ステーションが使えない」「充填に何時間もかかる」「5年乗って売却価格が20％以下」
2024/07/16
https://response.jp/article/2024/02/19/379502.html
シェル、米カリフォルニアの乗用車向け水素ステーションをすべて閉鎖…燃料電池車の顧客に影響も
ガソリンスタンドの廃業が急速に進んでるからね。
既に一部地域じゃガソスタ難民出てきてる。
だったらまだ家で充電出来るだけEVの方がマシ。
周回遅れなだけだよな
> 結局はEVもたくさんある選択肢の一つで落ち着くんだろうな
だから脱炭素の流れ自体は変わらないんだから、選択肢が「たくさん」あるわけないでしょ。馬鹿自慢か
自動運転やバッテリーの開発じゃなくて、水素社会にまい進してたというｗ
EV充電もやれば出来るんだよね。
近年の調査データ
ソニー損保（2024年）: 平均 6,972km
日産自動車（2021年度調査）: 1ヶ月平均370km、年間換算 4,440km（300km未満が6割）
こういう統計がある以上、今どきの満充電で500kmとか走るようになったEVで困る人なんてほとんどいないんだよ。
そして、自宅の遅い充電速度でも2割3割充電するくらいなら実用的に問題ない。
温室効果に関しちゃ戦争してたらどうにもならんからな
今もウクライナで毎日ドンパチやって二酸化炭素放出しまくった上
温室効果が二酸化炭素の数百数千倍のHFCガスが大気開放され続けてる
EV程度じゃ焼け石に水かも
それならむしろわざわざコストかけてインフラを整備するよりガソリン車で十分だろ
車までEVになったらさらに悲惨だな
東北の震災の時もプロパンタンクが流れて炎上してたけど都市ガスは復旧早かった
そのガソリンスタンドというインフラがどんどん無くなってるって話してるのに
知的障害なの？
ガスも電気が無いと動かないのもあるからな
2024年能登半島地震では、EV（電気自動車）が「走る蓄電池」として大活躍し、外部給電機能（V2L/V2H）により避難所や被災地で携帯電話充電、家電（照明・暖房）給電、医療機器（AED）の稼働などに使われ、ライフライン維持や安否確認に不可欠な存在となりました。道路寸断やガソリン不足の中でも、自動車メーカーがEVを派遣し、自治体との連携協定も進展。災害時のEVの有効性が再認識され、今後の防災対策としての導入が加速しています。
EVが果たした役割
電源供給: V2L（Vehicle to Load）機能で、EVから家電製品や電子機器に直接電力を供給。
安否確認・情報収集: 携帯電話の充電に利用され、家族との連絡や情報収集を可能に。
避難所支援: 避難所の照明、暖房、給湯器などへの電力供給。
行政活動: 役場機能の維持や要配慮者支援。
移動手段: ガソリンスタンドの給油制限下でも、充電ステーションへの移動や被災地への電気供給に貢献。
むしろ災害で自らが電力供給というライフラインになったEV
そもそも日本でほとんど普及してないEVをどこから集めたんだよ？
震災地でバッテリーとして使ってどうやって帰ってくるだ？
日本独自の給電技術でEVを「走る蓄電池」に 能登地震で活躍
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00109/012500264/
今、災害時の非常用電源としてEVやPHVの重要性が改めて見直されている。一般的な家庭用蓄電池の容量が5～15キロワット時程度なのに対し、EVに搭載されたバッテリーは数十～100キロワット時で大容量。電気をより長い時間供給することができる。また充電が少なくなった際は車として移動し、充電ステーションなどで充電して戻ってくることもできる。まさに「走る蓄電池」だ。
能登半島地震では地面陥没や土砂崩れによって道路状況が悪化した。幹線道路がない地域には、非常用発電機の燃料として必要なガソリン運搬車も入りにくい。そこでEVやPHVが小回りの良さを生かして各地に直接電気を届けた。
その残りカスを使ったわけだ(‘^з^)
効率が悪いね
普及してるバッテリーを運んだ方が良くね？
散々考えた挙げ句がその屁理屈なわけだｗ
EVアンチも苦しいな
震災時に活用できるできると喧伝してるけど
実際にどう被災地まで往復したのか
そこまで解説した記事はないな
いくつかレアケースでは活躍したんだろうけどな
あれからシビックtypeRやハイブリッドスポーツのプレリュード出して今年からF1にも復帰するのにいつまでそれ擦ってんだ？
https://talk.jp/boards/poverty/1766410539/139
https://talk.jp/boards/poverty/1766410539/164
これがEV信者の正体よ。
2035年に販売される新車 そこから排出される「CO2」を、１００％削減から９０％削減に緩和したという話
だからHVでは達成不可能 細かく計算すると、８０％を純EV、１８％にPHEVにすればようやく
２％分くらいHV、純エンジン車が売れる計算になるそうだ
要はうるさいメーカーサイドにゼロ回答はまずいから、とりあえずあんたらの意見は
いれたから、引き続きEVやFCVの開発を続けよ、というポーズに近い
日本のマスコミはこういう現実を報道しないから、ＸでＨＶ勝利、トヨタ大勝利などというのが蔓延る
現にアメリカとドイツはもう打ち切られてるし中国以外はいずれそうなるだろう
中国「V6エンジン、水平対向エンジンで欧州に攻勢かけます」
EVバカ「…」
「ドイツの道路を見てごらん。EVはほとんど走ってないだろう？まだまだ欧州でもエンジンは必要だ」 V6や水平対向エンジンで欧州に攻め込む中国
https://talk.jp/boards/poverty/1766908023
スレはろくにレスが付かずにアーカイブ化。
結局のところEV信者はEVを推してるのではなく単に日本が嫌いなだけ。
もし日本がEVで覇権を握ってたらそれはそれで叩くよ。
自分がみじめな人生だから周りも落とさないと気が済まない。
優越コンプレックスの塊。
メタのように現状投資してる企業が勝者になれるとは限らないが全力でこき下ろすのはそれこそ何の意味もないだろ
PHEVの話だからガソリン車の肯定にはならないし
水平対向エンジンなんて乗り味を変えるために
高級車ブランドの一部の車種で採用しているだけ
なんの意図でその記事持ってきてるのか知らんけど
BYDがBEVにおいてもエンジンにおいても
もはや日本産より技術的に上位にいるということでしかない
＞BYDがBEVにおいてもエンジンにおいても
＞もはや日本産より技術的に上位にいるということでしかない
うん。だからEVを推したいわけじゃなくて単に日本叩きたいだけだよね。
EVを普及させまくってるわな
https://www.hannan-u.ac.jp/faculties/management/2018/n5fenj000001837k-img/n5fenj00000183bq.jpg
自動車EV(PHV）販売シェア推移
https://s.response.jp/imgs/p/szHjNsab8jnsrICkTcBeik1MF0BBQkNERUZH/1231362.jpg?zoom=spacing
あっ・・・
知恵遅れワロタｗ
EUでエンジン規制撤廃された勘違いしてる脳足りんｗｗ
あー、戦争のせいだわーだからなんにもしないわー戦争のせいだからなんにもしないわー
なんにもしない言い訳たくさんあってよかったね！ゴミだね！
>>72
こういう馬鹿だよ
生きてて無駄で有害
死んだほうがまし
何だお前朝鮮人かキムチ悪い！
底辺ネトウヨだけならいいんだけどな
今は自民党とトヨタが負けた言い訳を続けてるからな
お前こそ平均気温のデータとか見てみるくらいのことはしろよ
何もしないで誰かが何とかしてくれる！ってEVに過剰な期待とかしてるのまさに愚民
そんなの知ってるよ
体力があるから出来ること
この話と体力が関係あるか大バカ
営利企業が理由なくEV巨額投資出来るか低脳
テキトーな経営は株主が許さん
「さすがトヨタ…」EV減速は誤算ではない──流されなかったトヨタの判断力
なのに一体何言ってんだこの低知能はｗｗｗ>>106
EVに注力せず、さすがトヨタって話だが実際はVWに次ぐ規模の巨額投資してたということだが文盲かよ
半分の車が1日30キロも走ってない
8割の車が1日100キロも走ってない
100キロ走っても寝たら充電満タンになってるから
8割の人は今すぐEVになっても困らない
まあ そういうことだね。 都内だと通勤で車使う人いないから
近所の車だって動いてるのは月に数度みるかみないか。
大半がガレージに停めっぱなし。 あれだけ充電時間あるなら
低圧でも問題ないわな。
出先でガス(‘^з^)欠してEVステーションがない
あっても先客がいるなんてことも
最近は結構な頻度で充電駐車場見るけど充電してんのほぼ見たことない
計算して行動出来ないアホには無理やな
ジャップだけ極端にEV普及率が低いのは
知能の問題やと思う
時間もカネもかかるから結局飛行機や新幹線の方がよほど快適だから。
日本は高速料金が高すぎるから遠距離を車で移動するメリットが薄い
だから二人乗車までだと割に合わない。 車だと6時間位かかって
現地についたら疲労でぐったり。
だから本来、高速料金が鬼高い日本の方がEVに向いてるんだよ
まあそれもわかってるからあえて充電ステーション整備しないで
EVシェアが上がらないようにしてるんだろうけどね。
日本メーカーは無くなるから
できるだけ邪魔してる
日本の市場がデカいのならそれでも問題無い
けど日本市場は日本メーカーの売り上げの2割程度しかないので
外国で売れなくなると日本メーカーは無くなる
中国ヨーロッパではEVシフトは確実
アメリカもカリフォルニアニューヨークほか4割の地域でEVシフト確実
そう考えると2035年には世界の60%がEVにシフトしてる計算になる
エンジンが少数派になる
電気の依存度はなるべく下げたいし
2010年だとiPhone4の頃だからとっくに天下をとってた
2007年くらいだろ
2010年のスマートフォン普及率は4%
https://www.moba-ken.jp/project/mobile/20230410.html
その4％の多くはiPhoneだったよ
急いで他のメーカーも真似してたけど
ひろゆきや２ちゃんがボロカス言ってのは3Gの頃
隆盛を極めていた国産各社のガラケーを完膚なきまでに叩き潰した
今や国内メーカーで生き残っているのはSONYだけだもんな
今や全て海外に毟り取られる日本よ
３GSなんてごくごく一部で話題になっただけだぞ
4％だから全体からみれば当たり前だろ
その中で圧倒的だったてことじゃん
日本に上陸して話題になったのは2008年の3Gだ
ビッグウェーブさんとかな
あの頃は日本では流行らないとかひろゆきも言ってたわ
ガラケーがまだ96%売れてたからな
iPhoneなんて普及しないって言ってたよ
EVもまだ2%しか普及してないから
EVなんて売れないとメッチャ強気や
世界的には25%売れてると言っても
聞く耳持たない
2008年 1% 3GS発売時
2010年 4% iphone4発売
2012年 25% iPhone5発売
2014年 40% iPhone6発売
スマホを作って勝つしかなかった
実際には負けたけど
なぜ負けたかはたくさん理由がありすぎるけど
ひとつには自前でOSを作れなかったことかと
OSを作ってアップデートさせることができない
自動車も自動運転ソフトをアップデートさせる必要があるけど
日本メーカーは出来ないんじゃない？
だから全体普及率の話ではないだろ
https://www.itmedia.co.jp/news/spv/0807/18/news074.html
ひろゆきが先頭きってiPhoneを腐してたのは2008年だ
色んなメーカー見て回ったけど
トライアンフはソフトウェアのアップデートなども点検の時にやりますよ
安心して下さいとか言ってたな
まぁ日本車でキャブ車買ったからソフトウェアとか関係無かったんだけどな
斬新なデザインでインパクトこそあったものの、今みたいにアプリもサービスもそろってない時代だ
iPhoneに飛びついたのはよほどのガジェ好きかApple信者みたいなのばかりで、
20代ですら9割以上はガラケーで十分と言っていたんだよ
日本車もECUのアップグレードはあるよ、整備士が立ち会って整備工場内のクローズドな環境でやるだけ
車が勝手に電波掴んでアップグレードしてしまうのが果たして先進的なんかね、無責任メーカーにしか出来ない事だわ
島嶼部と東名阪で一定のシェアが取れると俺は思う
電気と同じくらい無理
EVはのびるにしてもメインストリームにはならないかな
iphone4出た時買ったわ懐かしい
64gbが最上位で45000円くらいだったっけ
感動したなあ当時
なんかレーダーや電子機器が故障したりして
馬鹿にされてた老パイロットがプロペラ機で活躍とか
まだスティーブ・ジョブズが生きてた時だったな
4が本人最後のプレゼンだったんじゃないかな
3GSあたりからまだ数少ないスマホユーザーの中で天下とってたし
一般的にもAppleを救った天才ジョブズとして話題になってたわ
ブルジョワモメンが買うから問題なし
ワイら貧モはガソリン車乗ってればええねん
軽よりデカいEVはいらねンだわ
そんなもん軽自動車の半額でも買いたくないね
日本じゃ自動車で遠距離走る奴なんてそうそういないけどな まして高速道路がつらい軽自動車ならなおさら。
なぜだかわかるか？