「さすがトヨタ…」EV減速は誤算ではない──流されなかったトヨタの判断力アーカイブ最終更新 2026/01/07 04:291.番組の途中ですが転載は禁止ですoKIuq 電気自動車(EV)市場に減速感が広がっている。世界全体では販売台数が増加を続ける一方、欧州や米国では成長率が鈍化し、各社は投資計画の見直しを迫られている。こうした中、EV一色に染まらなかったとして再評価されているのがトヨタ自動車の戦略だ。結果論としての慎重さではなく、当時の業界環境でトレンドに流されなかった判断の背景には何があったのか。 EV失速が話題になることが増えているものの、実は市場が明確に失速したわけではない。ただし、成長の質が変化している。実際、国際エネルギー機関(IEA)によると、直近の確定データである2024年の世界EV販売台数は約1400万台と、前年比で約35%も増加した。 さらに、2025年も販売台数は増加する見通しだ。ブルームバーグNEFは、2025年の世界EV販売台数が約2200万台と、前年比で約25%増になると予測している。IEAも、2025年のEV販売が2000万台を超えるとの見方を示している。 つまり、EV市場全体は拡大を続けている。ただし、その成長は地域によって大きく異なる。欧州では成長率が一桁台に落ち込み、米国でも伸びは鈍化している一方、中国が増加分の大半を占める構図だ。 欧州最大市場のドイツでは、購入補助金「環境ボーナス」が2023年12月に終了し、2024年のEV新車登録台数は前年比約11%減少した。米国では、連邦政府のEV充電網整備プログラム(NEVI)の立ち上がりが遅れ、当初計画と比べ進捗は限定的だった。 中国では販売台数は拡大を続けているが、激しい価格競争によって収益性の悪化が顕在化している。ロイターによれば、中国の市場監督当局は、EVを中心とする自動車分野で原価割れを含む過度な値下げ競争がメーカーやサプライヤー、販売店まで含めた産業全体の利益を圧迫しているとして、価格戦争を是正するための規制案を打ち出した。 こうした兆候は以前から存在していた。それでも当初は、EVが不可逆的に拡大するとの見方が支配的で、地域差や収益性の問題は過小評価されていた。このねじれが、減速を「想定外」に見せた最大の要因だった。https://www.sbbit.jp/article/st/1772692025/12/31 17:27:04146すべて|最新の50件2.番組の途中ですが転載は禁止ですhHztW2024年 21%2025年 25%EV世界シェア2025/12/31 17:38:203.番組の途中ですが転載は禁止ですhHztW世界全体では販売台数が増加を続ける EV失速が話題になることが増えているものの、実は市場が明確に失速したわけではない。国際エネルギー機関(IEA)によると、直近の確定データである2024年の世界EV販売台数は約1400万台と、前年比で約35%も増加した。さらに、2025年も販売台数は増加する見通しだ。ブルームバーグNEFは、2025年の世界EV販売台数が約2200万台と、前年比で約25%増になると予測している。IEAも、2025年のEV販売が2000万台を超えるとの見方を示している。つまり、EV市場全体は拡大を続けている。中国では販売台数は拡大を続けている2025/12/31 17:40:354.番組の途中ですが転載は禁止ですyssJW中国車が25年の世界販売首位に、日本抜く 低価格EVで摩擦強まる2025年12月29日 19:33(2025年12月30日 0:09更新)https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC17CYC0X11C25A2000000/11月の欧州新車台数2・1%増 中国EV大手のBYDが好調維持【ブリュッセル共同】欧州自動車工業会が23日発表した11月の欧州連合(EU)各国の乗用車新車登録台数は、前年同月比2・1%増の88万7491台だった。電気自動車(EV)やプラグインハイブリッド車(PHV)の販売が大きく伸びた。日本勢は前年割れが目立った一方、中国EV大手の比亜迪(BYD)は約3・4倍の1万6158台と好調を維持した。 トヨタ自動車は高級車ブランド「レクサス」を含めて9・2%減の6万4788台。日産自動車は8・8%減の1万3008台だった。スズキは20・0%減、三菱自動車も26・4%減と振るわなかった。マツダは7・2%増の1万1165台と堅調だった。ホンダも37・9%増だった。どんどん売れなくなるトヨタwwww2025/12/31 17:40:385.番組の途中ですが転載は禁止ですyssJW>>4トヨタの世界生産台数5・5%減 11月、マイナス6カ月ぶり2025年12月25日 13時32分 (共同通信)https://www.tokyo-np.co.jp/article/458456トヨタ自動車が25日発表した11月の世界生産台数は、前年同月比5・5%減の82万1723台だった。前年割れは6カ月ぶり。中国や日本が落ち込んだ。世界販売台数は2・2%減の90万11台となった。前年を下回るのは11カ月ぶり。 地域別の生産は、中国が14・0%減の14万5707台だった。高市ショックwwww2025/12/31 17:41:376.番組の途中ですが転載は禁止ですhHztWEV販売台数は増えてる前年比20%以上増えてるでも増えてるの半分以上中国アメリカヨーロッパも増えてるけど中国ほどではない失速って言っても予想より普及スピードが遅いってだけで順調に伸びてる去年も伸びてるし今年も伸びてる来年も伸びるずっと伸びるよまあでも2、3年前の予想より遅いよだから失速2025/12/31 17:47:287.番組の途中ですが転載は禁止ですtd7X79の失敗を1の成功で取り戻そうとするから高額になる10の会社が起業して9社倒産して1社大儲けする中国に負ける2025/12/31 17:47:488.番組の途中ですが転載は禁止ですhHztW我が軍堂々と転進ス2025/12/31 17:48:039.番組の途中ですが転載は禁止ですhHztW勝ってる勝ってると言い続けて気がついたら負けていた(大日本帝国臣民)2025/12/31 17:48:4410.番組の途中ですが転載は禁止ですhHztWiPhoneは売れない売れない理由が100個以上ある(2010年の2ちゃんねらー)2025/12/31 17:50:4411.番組の途中ですが転載は禁止です9aZQaドイツは来年補助金が復活するという話 そうなったらEVシフトは加速するよこういう連中の認識は24年で止まってるんだよ2025/12/31 17:51:3112.番組の途中ですが転載は禁止ですhHztW1980年代に最強だった日本のパソコンが1990年代に売れなくなっていった2000年代に最強だった日本の携帯電話が2010年代に売れなくなっていった理由は同じでガラパゴス化2020年代に最強の日本の自動車が2030年代に売れなくなるのもガラパゴス化が理由2025/12/31 17:53:3613.番組の途中ですが転載は禁止ですQHXYX補助金依存2025/12/31 18:06:2714.番組の途中ですが転載は禁止ですVIeQ3てかジャップの整備速度が遅すぎて流れることすらできなかっただけで2025/12/31 18:14:3515.番組の途中ですが転載は禁止ですzbxFz車自体買えない日本国民には関係ない話2025/12/31 18:19:2916.番組の途中ですが転載は禁止ですJjP0Y>>14日本はかつて石油禁輸時代があってEV社会を経験してるんよそれで定着には最低限どれくらい航続距離が必要か分かってるまだまだ足りない2025/12/31 18:37:2217.番組の途中ですが転載は禁止ですtP3mcトヨタはEV大増産体制組んでんだが𓃰2027年はEV100万台の生産計画これでも絞ってて当初150万台の予定だった要するに出遅れてるだけ2025/12/31 18:39:1118.番組の途中ですが転載は禁止です59Ovkいつも通り日本が負ける未来しか見えない2025/12/31 18:56:5119.番組の途中ですが転載は禁止です2knolトヨタは質の低いEVしか作ることができていないだから販売数が伸びていないだけなんだけどそれをEVの販売不振のせいにして正当化している現にトヨタの販売数は減少しているからな販売減なのに流されなかったトヨタすごいでホルホルしてんだからこいつらただの異常者だろ2025/12/31 19:04:3920.番組の途中ですが転載は禁止ですyaBhEトヨタさんヨイショしますのでヤリスを安く売ってくれませんか?2025/12/31 19:07:4021.番組の途中ですが転載は禁止ですtd7X710~20年前に世界がEVに目を向けた時に政府に働きかけて国内でEVの開発を妨害させていたのは無能だよな本来なら中国のように自動車部品メーカーや家電メーカーなど様々な異業種がEV事業に参入していてもおかしくなかったが誰も乗り越えられない壁で規制していた2025/12/31 19:08:3022.番組の途中ですが転載は禁止ですOFCiWさすがトヨタって世界販売数首位はもう中国車だよ2025/12/31 19:12:5223.番組の途中ですが転載は禁止ですtP3mc>>19出遅れた上に車輪が取れたりしてたがwbZ4Xは改良されて最新モデルは電費性能は超一級品になったホンダの軽EVより電費が良いと言うカタログスペックじゃなくて個人が購入して高速長距離テストした結果が凄い2025/12/31 19:14:2524.番組の途中ですが転載は禁止ですOFCiW9 名前:番組の途中ですが転載は禁止です[] 投稿日:2025/12/30(火) 21:38:34.98 ID:Dl6K7 [2/2] 0>>8中国車が25年の世界販売首位に、日本抜く 低価格EVで摩擦強まる - 日本経済新聞 https://share.google/EKq8ZFc3X8I8vXyV0こっちは商用車を含んだデータみたいで日経新聞の独自調査みたいやね2025/12/31 19:16:3725.番組の途中ですが転載は禁止ですuGE1OEVはダメなんだよ!なら自動運転もできねえけどなってなるからEV捨てる選択なんて世界にないトヨタはついていけてないけどアプリでついていけないならこれからの車産業では負け組になるだけだし2025/12/31 19:42:3926.番組の途中ですが転載は禁止ですRTzGO5ch・talkでもEVは失敗するという意見が主流だったな2025/12/31 20:00:3227.番組の途中ですが転載は禁止ですwDXF5ケンモメンまた敗北したな2025/12/31 20:00:5828.番組の途中ですが転載は禁止ですuQK7lアメリカとEUがEV完全切り替えを断念したからなあ流石にそれは読めないだろ2025/12/31 20:04:2329.番組の途中ですが転載は禁止ですRTzGOこんなもん誰が買ってんだよ?EVは充電時間は長い走行距離は短い充電場所も少ない冬場に性能が落ちる使ってるうちに電池の容量がどんどん減る電池の交換費用が高い下取りも買い取りも安いバッテリーのリサイクルや廃棄が難しい電気を大量に消費する2025/12/31 20:04:3130.番組の途中ですが転載は禁止ですoZgQq>>29俺の乗ってる車のメーカーはEV買った人は長距離の旅行が不安だろうからって、年間4回まで普通のガソリン車無料でディーラーが貸してくれるそうだwそこまでして売らんでもとは思う2025/12/31 20:09:4331.番組の途中ですが転載は禁止ですRTzGO習近平は本気で焦っている–––「EV墓場」と「異常な少子高齢化」今、中国経済に広がる“違和感”の正体https://shueisha.online/articles/-/256026政府の補助金漬けでリサイクル、廃棄を放置して安売り攻勢こんな産業が長く続くわけがない2025/12/31 20:12:5032.番組の途中ですが転載は禁止ですyssJWトヨタ上げBYD、EV下げの案件募集!こんなの見てまんまとEVアンチになったマヌケwhttps://imgur.com/vKksUDahttps://imgur.com/UIGbIpO2025/12/31 20:15:5433.番組の途中ですが転載は禁止ですyssJW今更騙されてた事を認める事もできずEVアンチを続ける様とかまさに統一教会に騙されてたネトウヨみたいな存在だな。というかほぼカブってるんだろうけど。バカは本当に死ななきゃ治らない。2025/12/31 20:17:1634.番組の途中ですが転載は禁止ですTyZUe>>29まだこんなこと言ってる馬鹿が居るのか2025/12/31 20:39:5935.番組の途中ですが転載は禁止ですNagNt「押し目だ」2025/12/31 20:42:2636.番組の途中ですが転載は禁止ですRnpSVジャップ大企業の面白いところは、日本が主要マーケットではないにも関わらず自民党のケツを舐めてる2025/12/31 20:52:0937.番組の途中ですが転載は禁止です7jCQaでもそんなに儲かってるイメージ無いが2025/12/31 21:06:5538.番組の途中ですが転載は禁止ですxzmfXばーか2025/12/31 21:51:1439.番組の途中ですが転載は禁止ですRawfC格下のホンダさすがトヨタ2025/12/31 21:57:3740.番組の途中ですが転載は禁止ですNagNtケガの功名か2025/12/31 22:27:1741.番組の途中ですが転載は禁止ですCWxBeできなかったのに敢えてやらなかったことになってるのかな2026/01/01 00:29:5342.番組の途中ですが転載は禁止ですnuuxo雪降った時の大渋滞にEV耐えられるの?別に遠出とかしないけどそういう不慮のアクシデントに対応出来るのかが不安2026/01/01 05:59:1743.番組の途中ですが転載は禁止ですS7xqU>>42一酸化炭素中毒にならないってだけでも安全性は高い。あと、ヒートシーターとか車内での電力利用ではむしろEVの方がエンジンかけなきゃすぐにバッテリーがあがるガソリン車より有利。そしてJAFも電欠EV対策してきてるから問題は解決に向かってる。大体、最近は予防的通行止めするようになって大雪立ち往生しなくなっただろ。2026/01/01 08:31:1344.番組の途中ですが転載は禁止ですT7cSyネトウヨ臭いのがトヨタ叩きしてるの不思議だよね統一教会とどんな利害関係があるんだろう?2026/01/01 08:48:2745.番組の途中ですが転載は禁止ですCwE6E結局一軒家に住まないとEVはキツいが、日本は一軒家が住みにくすぎて(狭い、暑い、寒い、高い)選択肢から外れる2026/01/01 09:06:5846.番組の途中ですが転載は禁止ですO4WlE>>44バカウヨは やはトヨしとるやろw2026/01/01 09:08:0447.番組の途中ですが転載は禁止ですzWoDH>>41トヨタはEV出してるじゃん全振りしなかったってことでしょう2026/01/01 09:19:3148.番組の途中ですが転載は禁止ですT7cSy>>46そんな普段はネトウヨやってますって口調で言われてもなw2026/01/01 09:57:4949.番組の途中ですが転載は禁止ですT7cSy>>47実は90年代からBEV出してたりするのよねhttps://global.toyota/jp/newsroom/toyota/32774129.html2026/01/01 09:59:3050.番組の途中ですが転載は禁止ですLlhee>>47全振りも糞もトヨタのEV開発関連の投資額は2030年までに8兆円ルノー日産三菱連合の3兆円を大きく上回る巨額投資出遅れてるだけでVW に次ぐEV推進メーカーやで2026/01/01 10:36:3851.番組の途中ですが転載は禁止ですLlhee>>49EV試作して売るくらいそんなもんほとんどのメーカーがやっとるわホンダもフィットEV販売日産もプレーリーEVを1997年に出してる2026/01/01 10:45:5752.番組の途中ですが転載は禁止ですT7cSy>>5141 名前:番組の途中ですが転載は禁止です[] 投稿日:2026/01/01(木) 00:29:53.53 ID:CWxBe 0できなかったのに敢えてやらなかったことになってるのかな会話の流れ読もうね2026/01/01 10:50:0453.番組の途中ですが転載は禁止ですPj5X5水素ステーションとかどうするんだろうな税金も大量につぎ込んだろうに なんか別に使えればいいが災害とかでもまったく聞かなかったよな2026/01/01 10:53:0754.番組の途中ですが転載は禁止ですmbNfR世界的にもEVが売れてるのは補助金や減税があるからそれも永遠ではないだろうから結局はEVもたくさんある選択肢の一つで落ち着くんだろうな2026/01/01 10:59:2955.番組の途中ですが転載は禁止ですmsmu8水素ステーションは平日の昼間しか営業してない所が多いし元から自家用での運用をほぼ想定してないだろFCVが今のエンジン車に取って代われるような詐欺みたいな事はハナから言ってないよBEV業界と違って2026/01/01 11:00:4756.番組の途中ですが転載は禁止ですT7cSy>>53水素は自動車に使わなかったとしても製錬やら色々用途あるからやりませんってことにはならないんじゃね2026/01/01 11:00:5257.番組の途中ですが転載は禁止ですLlhee>>521990年代の話なんて今のEVの流れと一切何の関係も無いのにアホかお前こそ全く話が見えてない頓珍漢馬鹿ただ要素研究としてやってただけスバルも1995年にサンバーEV出してるしEVやってないメーカーがあったら教えてくれやw技術レベルも全く違うわ戦前にプロペラ複葉機作ってたから500人乗りの超大型機ジェット機作れますとはならんやろ糞マヌケwそれくらい今のEVは設計次元の違う話2026/01/01 11:12:1658.番組の途中ですが転載は禁止ですLlhee>>53クソの役にも立たんね水素のコストが高すぎて水素スタンドは開店休業状態スタンド行っても今日は水素はありませんってのが多いそうだまあ自民党がやることなんて全部間違ってる水素運搬船なんてのも巨額の税金投入して建造してしまったが国民の税金をドブに捨てたようなもんオーストラリアから液化水素を運ぶつもりらしいが輸送コストだけみても成り立つ訳がないのは小学生でも分かる2026/01/01 11:20:3959.番組の途中ですが転載は禁止ですrgn5zとりあえずEV作って売れないから転進する既存メーカーはどこもこうなる2026/01/01 11:30:3260.番組の途中ですが転載は禁止ですXF5p2https://www.youtube.com/shorts/74lZgE3Svzw2026/01/01 11:30:4661.番組の途中ですが転載は禁止ですMHC31ガソリンスタンドすら維持が厳しいのに水素スタンドとか無理だろ水素に比べればまだ家で充電出来るEVの方がマシ2026/01/01 11:35:1962.番組の途中ですが転載は禁止ですLlheeアメリカで集団訴訟起こされてる😂😂😂https://intensive911.com/japanese-car-brand/toyota-lexus/312897ミライのオーナーがトヨタを相手に集団訴訟を起こし損害賠償を求める。「水素ステーションが使えない」「充填に何時間もかかる」「5年乗って売却価格が20%以下」2024/07/162026/01/01 11:50:5963.番組の途中ですが転載は禁止ですLlheeガハハ😂😂😂https://response.jp/article/2024/02/19/379502.htmlシェル、米カリフォルニアの乗用車向け水素ステーションをすべて閉鎖…燃料電池車の顧客に影響も2026/01/01 11:53:0364.番組の途中ですが転載は禁止ですrgn5z水素社会とか言ってたんだから笑っちゃうw2026/01/01 12:14:0165.番組の途中ですが転載は禁止ですehrYU日本が完成品で稼げるのがトヨタだけになっちゃった2026/01/01 12:37:0566.番組の途中ですが転載は禁止ですS7xqU>>61ガソリンスタンドの廃業が急速に進んでるからね。既に一部地域じゃガソスタ難民出てきてる。だったらまだ家で充電出来るだけEVの方がマシ。2026/01/01 13:47:1167.番組の途中ですが転載は禁止です4aKLI>>50周回遅れなだけだよな2026/01/01 14:18:0168.番組の途中ですが転載は禁止ですd8NFw>>54> 結局はEVもたくさんある選択肢の一つで落ち着くんだろうなだから脱炭素の流れ自体は変わらないんだから、選択肢が「たくさん」あるわけないでしょ。馬鹿自慢か2026/01/01 14:19:0469.番組の途中ですが転載は禁止ですd8NFw>>64自動運転やバッテリーの開発じゃなくて、水素社会にまい進してたというw2026/01/01 14:20:1270.番組の途中ですが転載は禁止です4qnAv昔はアパート各室に水道やトイレも無かったな。EV充電もやれば出来るんだよね。2026/01/01 14:21:3571.番組の途中ですが転載は禁止ですS7xqU日本の自動車の年間平均走行距離は調査により多少のばらつきがありますが、約6,000km~7,000km程度が最新の傾向で、特に3,000km~5,000kmの層が最も多いです。国土交通省の古いデータ(10,575km)は一般的目安として「1万km」と言われるものの、コロナ禍以降は全体的に減少傾向が続き、最近では「1年1万km」より短めの走行距離が主流です。近年の調査データソニー損保(2024年): 平均 6,972km日産自動車(2021年度調査): 1ヶ月平均370km、年間換算 4,440km(300km未満が6割)こういう統計がある以上、今どきの満充電で500kmとか走るようになったEVで困る人なんてほとんどいないんだよ。そして、自宅の遅い充電速度でも2割3割充電するくらいなら実用的に問題ない。2026/01/01 14:29:0872.番組の途中ですが転載は禁止ですT7cSy>>68温室効果に関しちゃ戦争してたらどうにもならんからな今もウクライナで毎日ドンパチやって二酸化炭素放出しまくった上温室効果が二酸化炭素の数百数千倍のHFCガスが大気開放され続けてるEV程度じゃ焼け石に水かも2026/01/01 14:48:3173.番組の途中ですが転載は禁止ですJuyce>>71それならむしろわざわざコストかけてインフラを整備するよりガソリン車で十分だろ2026/01/01 15:40:5874.番組の途中ですが転載は禁止ですJuyceオール家電が震災や停電に弱いのに車までEVになったらさらに悲惨だな2026/01/01 15:42:2575.番組の途中ですが転載は禁止ですPQgDz多くの人が享受出来るインフラったら都市ガスかな東北の震災の時もプロパンタンクが流れて炎上してたけど都市ガスは復旧早かった2026/01/01 15:50:3576.番組の途中ですが転載は禁止ですS7xqU>>73そのガソリンスタンドというインフラがどんどん無くなってるって話してるのに知的障害なの?2026/01/01 15:59:5277.番組の途中ですが転載は禁止ですWLf6r>>74ガスも電気が無いと動かないのもあるからな2026/01/01 16:02:4778.番組の途中ですが転載は禁止ですS7xqU>>742024年能登半島地震では、EV(電気自動車)が「走る蓄電池」として大活躍し、外部給電機能(V2L/V2H)により避難所や被災地で携帯電話充電、家電(照明・暖房)給電、医療機器(AED)の稼働などに使われ、ライフライン維持や安否確認に不可欠な存在となりました。道路寸断やガソリン不足の中でも、自動車メーカーがEVを派遣し、自治体との連携協定も進展。災害時のEVの有効性が再認識され、今後の防災対策としての導入が加速しています。2026/01/01 16:08:2579.番組の途中ですが転載は禁止ですS7xqU>>78EVが果たした役割電源供給: V2L(Vehicle to Load)機能で、EVから家電製品や電子機器に直接電力を供給。安否確認・情報収集: 携帯電話の充電に利用され、家族との連絡や情報収集を可能に。避難所支援: 避難所の照明、暖房、給湯器などへの電力供給。行政活動: 役場機能の維持や要配慮者支援。移動手段: ガソリンスタンドの給油制限下でも、充電ステーションへの移動や被災地への電気供給に貢献。むしろ災害で自らが電力供給というライフラインになったEV2026/01/01 16:09:0180.番組の途中ですが転載は禁止ですJuyce>>78そもそも日本でほとんど普及してないEVをどこから集めたんだよ?震災地でバッテリーとして使ってどうやって帰ってくるだ?2026/01/01 16:20:1181.番組の途中ですが転載は禁止ですS7xqU>>80日本独自の給電技術でEVを「走る蓄電池」に 能登地震で活躍https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00109/012500264/今、災害時の非常用電源としてEVやPHVの重要性が改めて見直されている。一般的な家庭用蓄電池の容量が5~15キロワット時程度なのに対し、EVに搭載されたバッテリーは数十~100キロワット時で大容量。電気をより長い時間供給することができる。また充電が少なくなった際は車として移動し、充電ステーションなどで充電して戻ってくることもできる。まさに「走る蓄電池」だ。 能登半島地震では地面陥没や土砂崩れによって道路状況が悪化した。幹線道路がない地域には、非常用発電機の燃料として必要なガソリン運搬車も入りにくい。そこでEVやPHVが小回りの良さを生かして各地に直接電気を届けた。2026/01/01 16:25:4382.番組の途中ですが転載は禁止ですJuyceそもそも被災地に往復するだけで電気を大量に使うだろその残りカスを使ったわけだ(‘^з^)効率が悪いね普及してるバッテリーを運んだ方が良くね?2026/01/01 16:40:0483.番組の途中ですが転載は禁止ですS7xqU>>82散々考えた挙げ句がその屁理屈なわけだwEVアンチも苦しいな2026/01/01 16:44:2384.番組の途中ですが転載は禁止ですJuyce俺の質問に全然答えてねえし(‘^з^)震災時に活用できるできると喧伝してるけど実際にどう被災地まで往復したのかそこまで解説した記事はないな2026/01/01 16:48:5385.番組の途中ですが転載は禁止ですJuyceそもそもほとんど普及してないEVが石川で大活躍した例なんてほとんど聞かなかったしいくつかレアケースでは活躍したんだろうけどな2026/01/01 16:51:0486.番組の途中ですが転載は禁止ですZRKe2欧州では複数の企業がEV推進に音を上げたけどEVに全振りすると公表してたホンダはまだ撤回てないのかな2026/01/01 16:58:3987.番組の途中ですが転載は禁止ですmsmu8>>86あれからシビックtypeRやハイブリッドスポーツのプレリュード出して今年からF1にも復帰するのにいつまでそれ擦ってんだ?2026/01/01 17:18:3688.番組の途中ですが転載は禁止ですZCuY3EVバカ「仕事は札幌でIT土方やってます。車は持ってません。バイクに乗ってます。車種はホンダ・PCX160です」https://talk.jp/boards/poverty/1766410539/139https://talk.jp/boards/poverty/1766410539/164これがEV信者の正体よ。2026/01/01 17:32:3689.番組の途中ですが転載は禁止ですk2tKa>>862035年に販売される新車 そこから排出される「CO2」を、100%削減から90%削減に緩和したという話だからHVでは達成不可能 細かく計算すると、80%を純EV、18%にPHEVにすればようやく2%分くらいHV、純エンジン車が売れる計算になるそうだ要はうるさいメーカーサイドにゼロ回答はまずいから、とりあえずあんたらの意見はいれたから、引き続きEVやFCVの開発を続けよ、というポーズに近い日本のマスコミはこういう現実を報道しないから、XでHV勝利、トヨタ大勝利などというのが蔓延る2026/01/01 17:44:0990.番組の途中ですが転載は禁止です0WjGcEVなんて優遇措置が無くなったらただ高くてリセール悪くて不便なだけの車だからな現にアメリカとドイツはもう打ち切られてるし中国以外はいずれそうなるだろう2026/01/01 17:45:5391.番組の途中ですが転載は禁止ですZCuY3EVバカ「エンジンに固執する日本は時代遅れwww」中国「V6エンジン、水平対向エンジンで欧州に攻勢かけます」EVバカ「…」「ドイツの道路を見てごらん。EVはほとんど走ってないだろう?まだまだ欧州でもエンジンは必要だ」 V6や水平対向エンジンで欧州に攻め込む中国https://talk.jp/boards/poverty/1766908023スレはろくにレスが付かずにアーカイブ化。結局のところEV信者はEVを推してるのではなく単に日本が嫌いなだけ。もし日本がEVで覇権を握ってたらそれはそれで叩くよ。自分がみじめな人生だから周りも落とさないと気が済まない。優越コンプレックスの塊。2026/01/01 17:53:4192.番組の途中ですが転載は禁止ですPQgDzVRと同じでいつかは普及すんだろけどまだ途上感メタのように現状投資してる企業が勝者になれるとは限らないが全力でこき下ろすのはそれこそ何の意味もないだろ2026/01/01 18:09:1993.番組の途中ですが転載は禁止ですcGmaY>>91PHEVの話だからガソリン車の肯定にはならないし水平対向エンジンなんて乗り味を変えるために高級車ブランドの一部の車種で採用しているだけなんの意図でその記事持ってきてるのか知らんけどBYDがBEVにおいてもエンジンにおいてももはや日本産より技術的に上位にいるということでしかない2026/01/01 18:13:4694.番組の途中ですが転載は禁止ですZCuY3>>93>BYDがBEVにおいてもエンジンにおいても>もはや日本産より技術的に上位にいるということでしかないうん。だからEVを推したいわけじゃなくて単に日本叩きたいだけだよね。2026/01/01 18:34:3495.番組の途中ですが転載は禁止ですJuyce中国は充電池のリサイクル廃棄問題を後回しにしてEVを普及させまくってるわな2026/01/01 18:52:1496.番組の途中ですが転載は禁止ですrgn5zCATLはリサイクル工場も作ってるよ2026/01/01 19:31:0397.番組の途中ですが転載は禁止ですS7xqUスマートフォンとガラケーの普及推移https://www.hannan-u.ac.jp/faculties/management/2018/n5fenj000001837k-img/n5fenj00000183bq.jpg自動車EV(PHV)販売シェア推移https://s.response.jp/imgs/p/szHjNsab8jnsrICkTcBeik1MF0BBQkNERUZH/1231362.jpg?zoom=spacingあっ・・・2026/01/01 22:32:4498.番組の途中ですが転載は禁止ですIiLBM>>91知恵遅れワロタwEUでエンジン規制撤廃された勘違いしてる脳足りんww2026/01/02 00:01:4199.番組の途中ですが転載は禁止ですZr1eI>>72あー、戦争のせいだわーだからなんにもしないわー戦争のせいだからなんにもしないわーなんにもしない言い訳たくさんあってよかったね!ゴミだね!2026/01/02 04:10:50100.番組の途中ですが転載は禁止ですZr1eIすげーよな、ゴミってやらない言い訳考えて生きてるだけで他になんにもしてないんだぜ>>72こういう馬鹿だよ生きてて無駄で有害死んだほうがまし2026/01/02 04:12:00101.番組の途中ですが転載は禁止ですoRAnZ>>99何だお前朝鮮人かキムチ悪い!2026/01/02 04:12:08102.番組の途中ですが転載は禁止ですhBZ2I>>100底辺ネトウヨだけならいいんだけどな今は自民党とトヨタが負けた言い訳を続けてるからな2026/01/02 06:59:16103.番組の途中ですが転載は禁止です4HDn0これから中古EVがどんどん市場に流れるようになっていくらしいよ2026/01/02 07:01:58104.番組の途中ですが転載は禁止ですtX16s>>100お前こそ平均気温のデータとか見てみるくらいのことはしろよ何もしないで誰かが何とかしてくれる!ってEVに過剰な期待とかしてるのまさに愚民2026/01/02 07:25:28105.番組の途中ですが転載は禁止ですypZLOで、燃料電池車や水素ステーションの補助金ゴリ押しは、他メーカーはトヨタのように流されてなかったのか?2026/01/02 08:49:24106.番組の途中ですが転載は禁止ですpIUY5>>50そんなの知ってるよ体力があるから出来ること2026/01/02 10:16:28107.番組の途中ですが転載は禁止ですDVCN9>>106この話と体力が関係あるか大バカ営利企業が理由なくEV巨額投資出来るか低脳テキトーな経営は株主が許さん2026/01/02 10:32:00108.番組の途中ですが転載は禁止ですDVCN9スレタイが「さすがトヨタ…」EV減速は誤算ではない──流されなかったトヨタの判断力なのに一体何言ってんだこの低知能はwww>>106EVに注力せず、さすがトヨタって話だが実際はVWに次ぐ規模の巨額投資してたということだが文盲かよ2026/01/02 10:36:15109.番組の途中ですが転載は禁止ですvzWMt中国人が書き込んでるのかな?2026/01/02 15:03:13110.番組の途中ですが転載は禁止ですMZq1M>>71半分の車が1日30キロも走ってない8割の車が1日100キロも走ってない100キロ走っても寝たら充電満タンになってるから8割の人は今すぐEVになっても困らない2026/01/02 17:29:31111.番組の途中ですが転載は禁止ですSSBEqEVは下取りが安いからな2026/01/02 17:41:15112.番組の途中ですが転載は禁止です2zSGV>>110まあ そういうことだね。 都内だと通勤で車使う人いないから近所の車だって動いてるのは月に数度みるかみないか。大半がガレージに停めっぱなし。 あれだけ充電時間あるなら低圧でも問題ないわな。2026/01/02 17:41:56113.番組の途中ですが転載は禁止ですSSBEq旅行に使えないのはネックだな出先でガス(‘^з^)欠してEVステーションがないあっても先客がいるなんてことも2026/01/02 17:44:57114.番組の途中ですが転載は禁止ですMy1qX普段車の依存度低い人は車でそこまで遠出もせんし最近は結構な頻度で充電駐車場見るけど充電してんのほぼ見たことない2026/01/02 18:15:09115.番組の途中ですが転載は禁止です4tBVs>>113計算して行動出来ないアホには無理やなジャップだけ極端にEV普及率が低いのは知能の問題やと思う2026/01/02 18:19:16116.番組の途中ですが転載は禁止です2zSGV東京から大阪(500km)車でいくやつそうそう居ないからな。時間もカネもかかるから結局飛行機や新幹線の方がよほど快適だから。日本は高速料金が高すぎるから遠距離を車で移動するメリットが薄い2026/01/02 20:00:32117.番組の途中ですが転載は禁止です2zSGV東京大阪間だけで高速料金14000円もかかる これにガソリン代5000円位かかる。だから二人乗車までだと割に合わない。 車だと6時間位かかって現地についたら疲労でぐったり。だから本来、高速料金が鬼高い日本の方がEVに向いてるんだよまあそれもわかってるからあえて充電ステーション整備しないでEVシェアが上がらないようにしてるんだろうけどね。2026/01/02 20:04:26118.番組の途中ですが転載は禁止ですuJ7V1EVが普及すると日本メーカーは無くなるからできるだけ邪魔してる日本の市場がデカいのならそれでも問題無いけど日本市場は日本メーカーの売り上げの2割程度しかないので外国で売れなくなると日本メーカーは無くなる中国ヨーロッパではEVシフトは確実アメリカもカリフォルニアニューヨークほか4割の地域でEVシフト確実そう考えると2035年には世界の60%がEVにシフトしてる計算になるエンジンが少数派になる2026/01/02 21:19:53119.番組の途中ですが転載は禁止ですghe0uまあ原発をメルトダウンした日本でEVは無理だな電気の依存度はなるべく下げたいし2026/01/03 17:16:55120.番組の途中ですが転載は禁止ですKYmmg>>102010年だとiPhone4の頃だからとっくに天下をとってた2007年くらいだろ2026/01/03 20:30:42121.番組の途中ですが転載は禁止です5qTJZ>>1202010年のスマートフォン普及率は4%https://www.moba-ken.jp/project/mobile/20230410.html2026/01/03 20:35:26122.番組の途中ですが転載は禁止です7Qcgl>>121その4%の多くはiPhoneだったよ急いで他のメーカーも真似してたけどひろゆきや2ちゃんがボロカス言ってのは3Gの頃2026/01/03 21:21:08123.番組の途中ですが転載は禁止ですJs0ARiPhoneは3GS辺りから日本で流行りだしたが正に黒船だったな隆盛を極めていた国産各社のガラケーを完膚なきまでに叩き潰した今や国内メーカーで生き残っているのはSONYだけだもんな今や全て海外に毟り取られる日本よ2026/01/03 22:00:06124.番組の途中ですが転載は禁止ですMAc3X>>1233GSなんてごくごく一部で話題になっただけだぞ2026/01/03 23:37:40125.番組の途中ですが転載は禁止ですNHHux>>1244%だから全体からみれば当たり前だろその中で圧倒的だったてことじゃん日本に上陸して話題になったのは2008年の3Gだビッグウェーブさんとかなあの頃は日本では流行らないとかひろゆきも言ってたわ2026/01/04 00:01:51126.番組の途中ですが転載は禁止ですyTEyH>>122ガラケーがまだ96%売れてたからなiPhoneなんて普及しないって言ってたよEVもまだ2%しか普及してないからEVなんて売れないとメッチャ強気や世界的には25%売れてると言っても聞く耳持たない2026/01/04 01:11:00127.番組の途中ですが転載は禁止ですyTEyH>>1232008年 1% 3GS発売時2010年 4% iphone4発売2012年 25% iPhone5発売2014年 40% iPhone6発売2026/01/04 01:16:02128.番組の途中ですが転載は禁止ですyTEyH日本メーカーが生き残るためにはスマホを作って勝つしかなかった実際には負けたけどなぜ負けたかはたくさん理由がありすぎるけどひとつには自前でOSを作れなかったことかとOSを作ってアップデートさせることができない自動車も自動運転ソフトをアップデートさせる必要があるけど日本メーカーは出来ないんじゃない?2026/01/04 01:23:43129.番組の途中ですが転載は禁止ですLlIGv>>126だから全体普及率の話ではないだろ2026/01/04 04:34:44130.番組の途中ですが転載は禁止ですLlIGv>>126https://www.itmedia.co.jp/news/spv/0807/18/news074.htmlひろゆきが先頭きってiPhoneを腐してたのは2008年だ2026/01/04 04:40:00131.番組の途中ですが転載は禁止ですQKU3kEVほんま覇権やな2026/01/04 06:32:56132.番組の途中ですが転載は禁止ですOcEAW2005年くらいに単車買うのに色んなメーカー見て回ったけどトライアンフはソフトウェアのアップデートなども点検の時にやりますよ安心して下さいとか言ってたなまぁ日本車でキャブ車買ったからソフトウェアとか関係無かったんだけどな2026/01/04 09:37:04133.番組の途中ですが転載は禁止ですPx9WDまあ、あんまひろゆきを叩きなさんな斬新なデザインでインパクトこそあったものの、今みたいにアプリもサービスもそろってない時代だiPhoneに飛びついたのはよほどのガジェ好きかApple信者みたいなのばかりで、20代ですら9割以上はガラケーで十分と言っていたんだよ2026/01/04 09:44:56134.番組の途中ですが転載は禁止ですy8Dt8>>128日本車もECUのアップグレードはあるよ、整備士が立ち会って整備工場内のクローズドな環境でやるだけ車が勝手に電波掴んでアップグレードしてしまうのが果たして先進的なんかね、無責任メーカーにしか出来ない事だわ2026/01/04 09:45:50135.番組の途中ですが転載は禁止ですcW8Wj>>119島嶼部と東名阪で一定のシェアが取れると俺は思う2026/01/04 12:32:03136.番組の途中ですが転載は禁止ですbvKHjそんなひろゆきも18年経ったいまでは立派なiPhoneユーザーでゲームばっかしてるなw2026/01/04 13:18:22137.番組の途中ですが転載は禁止ですM4Yngさすがトヨタ、水素社会加速は誤算ではないw2026/01/04 13:24:32138.番組の途中ですが転載は禁止ですae4eFまあ水素は無理だな電気と同じくらい無理EVはのびるにしてもメインストリームにはならないかな2026/01/04 16:44:56140.番組の途中ですが転載は禁止ですXv9GX>>127iphone4出た時買ったわ懐かしい64gbが最上位で45000円くらいだったっけ感動したなあ当時2026/01/05 17:04:01141.ケモクラシーljfuVこういうの映画であるよな?なんかレーダーや電子機器が故障したりして馬鹿にされてた老パイロットがプロペラ機で活躍とか2026/01/05 22:09:56142.番組の途中ですが転載は禁止ですVyPWB>>140まだスティーブ・ジョブズが生きてた時だったな4が本人最後のプレゼンだったんじゃないかな3GSあたりからまだ数少ないスマホユーザーの中で天下とってたし一般的にもAppleを救った天才ジョブズとして話題になってたわ2026/01/06 02:16:52143.番組の途中ですが転載は禁止ですkcEog>>29ブルジョワモメンが買うから問題なしワイら貧モはガソリン車乗ってればええねん2026/01/06 19:33:32144.番組の途中ですが転載は禁止ですkcEogシティコミューターが欲しいんよ軽よりデカいEVはいらねンだわ2026/01/06 19:39:36145.番組の途中ですが転載は禁止です8xTl4行こうと思えば日本中どこでも行ける軽自動車、自分の住んでる街から遠くに出掛けようとしたら充電計画を立てなきゃいけない小型EVそんなもん軽自動車の半額でも買いたくないね2026/01/06 19:59:19146.番組の途中ですが転載は禁止ですZhTRC>>145日本じゃ自動車で遠距離走る奴なんてそうそういないけどな まして高速道路がつらい軽自動車ならなおさら。なぜだかわかるか?2026/01/07 04:29:38
参政党「高市総理を支持するなら参政党に投票しましょう!🥳」 ワイ「おう!参政党頑張れ!(言うてもそんなアホおらんやろな🥺)」 →平均的ネトウヨの反応は‥‥ニュー速(嫌儲)12346.22026/01/21 13:00:10
EV失速が話題になることが増えているものの、実は市場が明確に失速したわけではない。ただし、成長の質が変化している。実際、国際エネルギー機関(IEA)によると、直近の確定データである2024年の世界EV販売台数は約1400万台と、前年比で約35%も増加した。
さらに、2025年も販売台数は増加する見通しだ。ブルームバーグNEFは、2025年の世界EV販売台数が約2200万台と、前年比で約25%増になると予測している。IEAも、2025年のEV販売が2000万台を超えるとの見方を示している。
つまり、EV市場全体は拡大を続けている。ただし、その成長は地域によって大きく異なる。欧州では成長率が一桁台に落ち込み、米国でも伸びは鈍化している一方、中国が増加分の大半を占める構図だ。
欧州最大市場のドイツでは、購入補助金「環境ボーナス」が2023年12月に終了し、2024年のEV新車登録台数は前年比約11%減少した。米国では、連邦政府のEV充電網整備プログラム(NEVI)の立ち上がりが遅れ、当初計画と比べ進捗は限定的だった。
中国では販売台数は拡大を続けているが、激しい価格競争によって収益性の悪化が顕在化している。ロイターによれば、中国の市場監督当局は、EVを中心とする自動車分野で原価割れを含む過度な値下げ競争がメーカーやサプライヤー、販売店まで含めた産業全体の利益を圧迫しているとして、価格戦争を是正するための規制案を打ち出した。
こうした兆候は以前から存在していた。それでも当初は、EVが不可逆的に拡大するとの見方が支配的で、地域差や収益性の問題は過小評価されていた。このねじれが、減速を「想定外」に見せた最大の要因だった。
https://www.sbbit.jp/article/st/177269
2025年 25%
EV世界シェア
EV失速が話題になることが増えているものの、実は市場が明確に失速したわけではない。
国際エネルギー機関(IEA)によると、直近の確定データである2024年の世界EV販売台数は約1400万台と、前年比で約35%も増加した。
さらに、2025年も販売台数は増加する見通しだ。
ブルームバーグNEFは、2025年の世界EV販売台数が約2200万台と、前年比で約25%増になると予測している。
IEAも、2025年のEV販売が2000万台を超えるとの見方を示している。
つまり、EV市場全体は拡大を続けている。
中国では販売台数は拡大を続けている
2025年12月29日 19:33(2025年12月30日 0:09更新)
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC17CYC0X11C25A2000000/
11月の欧州新車台数2・1%増 中国EV大手のBYDが好調維持
【ブリュッセル共同】欧州自動車工業会が23日発表した11月の欧州連合(EU)各国の乗用車新車登録台数は、前年同月比2・1%増の88万7491台だった。電気自動車(EV)やプラグインハイブリッド車(PHV)の販売が大きく伸びた。日本勢は前年割れが目立った一方、中国EV大手の比亜迪(BYD)は約3・4倍の1万6158台と好調を維持した。
トヨタ自動車は高級車ブランド「レクサス」を含めて9・2%減の6万4788台。日産自動車は8・8%減の1万3008台だった。スズキは20・0%減、三菱自動車も26・4%減と振るわなかった。マツダは7・2%増の1万1165台と堅調だった。ホンダも37・9%増だった。
どんどん売れなくなるトヨタwwww
トヨタの世界生産台数5・5%減 11月、マイナス6カ月ぶり
2025年12月25日 13時32分 (共同通信)
https://www.tokyo-np.co.jp/article/458456
トヨタ自動車が25日発表した11月の世界生産台数は、前年同月比5・5%減の82万1723台だった。前年割れは6カ月ぶり。中国や日本が落ち込んだ。世界販売台数は2・2%減の90万11台となった。前年を下回るのは11カ月ぶり。
地域別の生産は、中国が14・0%減の14万5707台だった。
高市ショックwwww
前年比20%以上増えてる
でも増えてるの半分以上中国
アメリカヨーロッパも増えてるけど中国ほどではない
失速って言っても予想より普及スピードが遅いってだけで順調に伸びてる
去年も伸びてるし今年も伸びてる来年も伸びるずっと伸びるよ
まあでも2、3年前の予想より遅いよだから失速
10の会社が起業して9社倒産して1社大儲けする中国に負ける
気がついたら負けていた
(大日本帝国臣民)
売れない理由が100個以上ある
(2010年の2ちゃんねらー)
こういう連中の認識は24年で止まってるんだよ
1990年代に売れなくなっていった
2000年代に最強だった日本の携帯電話が
2010年代に売れなくなっていった
理由は同じでガラパゴス化
2020年代に最強の日本の自動車が
2030年代に売れなくなるのもガラパゴス化が理由
日本はかつて石油禁輸時代があって
EV社会を経験してるんよ
それで定着には最低限どれくらい航続距離が必要か分かってる
まだまだ足りない
2027年はEV100万台の生産計画
これでも絞ってて当初150万台の予定だった
要するに出遅れてるだけ
だから販売数が伸びていないだけなんだけど
それをEVの販売不振のせいにして正当化している
現にトヨタの販売数は減少しているからな
販売減なのに流されなかったトヨタすごいでホルホルしてんだから
こいつらただの異常者だろ
国内でEVの開発を妨害させていたのは無能だよな
本来なら中国のように自動車部品メーカーや家電メーカーなど
様々な異業種がEV事業に参入していてもおかしくなかったが
誰も乗り越えられない壁で規制していた
出遅れた上に車輪が取れたりしてたがw
bZ4Xは改良されて最新モデルは電費性能は超一級品になった
ホンダの軽EVより電費が良いと言う
カタログスペックじゃなくて個人が購入して高速長距離テストした結果が凄い
>>8
中国車が25年の世界販売首位に、日本抜く 低価格EVで摩擦強まる - 日本経済新聞 https://share.google/EKq8ZFc3X8I8vXyV0
こっちは商用車を含んだデータみたいで日経新聞の独自調査みたいやね
なら自動運転もできねえけどなってなるからEV捨てる選択なんて世界にない
トヨタはついていけてないけど
アプリでついていけないならこれからの車産業では負け組になるだけだし
流石にそれは読めないだろ
EVは充電時間は長い
走行距離は短い
充電場所も少ない
冬場に性能が落ちる
使ってるうちに電池の容量がどんどん減る
電池の交換費用が高い
下取りも買い取りも安い
バッテリーのリサイクルや廃棄が難しい
電気を大量に消費する
俺の乗ってる車のメーカーはEV買った人は長距離の旅行が不安だろうからって、
年間4回まで普通のガソリン車無料でディーラーが貸してくれるそうだw
そこまでして売らんでもとは思う
https://shueisha.online/articles/-/256026
政府の補助金漬けでリサイクル、廃棄を放置して安売り攻勢
こんな産業が長く続くわけがない
こんなの見てまんまとEVアンチになったマヌケw
https://imgur.com/vKksUDa
https://imgur.com/UIGbIpO
まさに統一教会に騙されてたネトウヨみたいな存在だな。
というかほぼカブってるんだろうけど。
バカは本当に死ななきゃ治らない。
まだこんなこと言ってる馬鹿が居るのか
にも関わらず自民党のケツを舐めてる
さすがトヨタ
別に遠出とかしないけどそういう不慮のアクシデントに対応出来るのかが不安
一酸化炭素中毒にならないってだけでも安全性は高い。
あと、ヒートシーターとか車内での電力利用ではむしろEVの方がエンジンかけなきゃ
すぐにバッテリーがあがるガソリン車より有利。
そしてJAFも電欠EV対策してきてるから問題は解決に向かってる。
大体、最近は予防的通行止めするようになって大雪立ち往生しなくなっただろ。
統一教会とどんな利害関係があるんだろう?
日本は一軒家が住みにくすぎて(狭い、暑い、寒い、高い)選択肢から外れる
バカウヨは やはトヨしとるやろw
トヨタはEV出してるじゃん
全振りしなかったってことでしょう
そんな普段はネトウヨやってますって口調で言われてもなw
実は90年代からBEV出してたりするのよね
https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/32774129.html
全振りも糞もトヨタのEV開発関連の投資額は2030年までに8兆円
ルノー日産三菱連合の3兆円を大きく上回る巨額投資
出遅れてるだけでVW に次ぐEV推進メーカーやで
EV試作して売るくらいそんなもんほとんどのメーカーがやっとるわ
ホンダもフィットEV販売
日産もプレーリーEVを1997年に出してる
41 名前:番組の途中ですが転載は禁止です[] 投稿日:2026/01/01(木) 00:29:53.53 ID:CWxBe 0
できなかったのに敢えてやらなかったことになってるのかな
会話の流れ読もうね
税金も大量につぎ込んだろうに なんか別に使えればいいが
災害とかでもまったく聞かなかったよな
それも永遠ではないだろうから結局はEVもたくさんある選択肢の一つで落ち着くんだろうな
FCVが今のエンジン車に取って代われるような詐欺みたいな事はハナから言ってないよBEV業界と違って
水素は自動車に使わなかったとしても製錬やら色々用途あるからやりませんってことにはならないんじゃね
1990年代の話なんて今のEVの流れと一切何の関係も無いのにアホか
お前こそ全く話が見えてない頓珍漢馬鹿
ただ要素研究としてやってただけ
スバルも1995年にサンバーEV出してるしEVやってないメーカーがあったら教えてくれやw
技術レベルも全く違うわ
戦前にプロペラ複葉機作ってたから500人乗りの超大型機ジェット機作れますとはならんやろ糞マヌケw
それくらい今のEVは設計次元の違う話
クソの役にも立たんね
水素のコストが高すぎて水素スタンドは開店休業状態
スタンド行っても今日は水素はありませんってのが多いそうだ
まあ自民党がやることなんて全部間違ってる
水素運搬船なんてのも巨額の税金投入して建造してしまったが国民の税金を
ドブに捨てたようなもん
オーストラリアから液化水素を運ぶつもりらしいが輸送コストだけみても
成り立つ訳がないのは小学生でも分かる
水素スタンドとか無理だろ
水素に比べればまだ家で充電出来るEVの方がマシ
https://intensive911.com/japanese-car-brand/toyota-lexus/312897
ミライのオーナーがトヨタを相手に集団訴訟を起こし損害賠償を求める。「水素ステーションが使えない」「充填に何時間もかかる」「5年乗って売却価格が20%以下」
2024/07/16
https://response.jp/article/2024/02/19/379502.html
シェル、米カリフォルニアの乗用車向け水素ステーションをすべて閉鎖…燃料電池車の顧客に影響も
ガソリンスタンドの廃業が急速に進んでるからね。
既に一部地域じゃガソスタ難民出てきてる。
だったらまだ家で充電出来るだけEVの方がマシ。
周回遅れなだけだよな
> 結局はEVもたくさんある選択肢の一つで落ち着くんだろうな
だから脱炭素の流れ自体は変わらないんだから、選択肢が「たくさん」あるわけないでしょ。馬鹿自慢か
自動運転やバッテリーの開発じゃなくて、水素社会にまい進してたというw
EV充電もやれば出来るんだよね。
近年の調査データ
ソニー損保(2024年): 平均 6,972km
日産自動車(2021年度調査): 1ヶ月平均370km、年間換算 4,440km(300km未満が6割)
こういう統計がある以上、今どきの満充電で500kmとか走るようになったEVで困る人なんてほとんどいないんだよ。
そして、自宅の遅い充電速度でも2割3割充電するくらいなら実用的に問題ない。
温室効果に関しちゃ戦争してたらどうにもならんからな
今もウクライナで毎日ドンパチやって二酸化炭素放出しまくった上
温室効果が二酸化炭素の数百数千倍のHFCガスが大気開放され続けてる
EV程度じゃ焼け石に水かも
それならむしろわざわざコストかけてインフラを整備するよりガソリン車で十分だろ
車までEVになったらさらに悲惨だな
東北の震災の時もプロパンタンクが流れて炎上してたけど都市ガスは復旧早かった
そのガソリンスタンドというインフラがどんどん無くなってるって話してるのに
知的障害なの?
ガスも電気が無いと動かないのもあるからな
2024年能登半島地震では、EV(電気自動車)が「走る蓄電池」として大活躍し、外部給電機能(V2L/V2H)により避難所や被災地で携帯電話充電、家電(照明・暖房)給電、医療機器(AED)の稼働などに使われ、ライフライン維持や安否確認に不可欠な存在となりました。道路寸断やガソリン不足の中でも、自動車メーカーがEVを派遣し、自治体との連携協定も進展。災害時のEVの有効性が再認識され、今後の防災対策としての導入が加速しています。
EVが果たした役割
電源供給: V2L(Vehicle to Load)機能で、EVから家電製品や電子機器に直接電力を供給。
安否確認・情報収集: 携帯電話の充電に利用され、家族との連絡や情報収集を可能に。
避難所支援: 避難所の照明、暖房、給湯器などへの電力供給。
行政活動: 役場機能の維持や要配慮者支援。
移動手段: ガソリンスタンドの給油制限下でも、充電ステーションへの移動や被災地への電気供給に貢献。
むしろ災害で自らが電力供給というライフラインになったEV
そもそも日本でほとんど普及してないEVをどこから集めたんだよ?
震災地でバッテリーとして使ってどうやって帰ってくるだ?
日本独自の給電技術でEVを「走る蓄電池」に 能登地震で活躍
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00109/012500264/
今、災害時の非常用電源としてEVやPHVの重要性が改めて見直されている。一般的な家庭用蓄電池の容量が5~15キロワット時程度なのに対し、EVに搭載されたバッテリーは数十~100キロワット時で大容量。電気をより長い時間供給することができる。また充電が少なくなった際は車として移動し、充電ステーションなどで充電して戻ってくることもできる。まさに「走る蓄電池」だ。
能登半島地震では地面陥没や土砂崩れによって道路状況が悪化した。幹線道路がない地域には、非常用発電機の燃料として必要なガソリン運搬車も入りにくい。そこでEVやPHVが小回りの良さを生かして各地に直接電気を届けた。
その残りカスを使ったわけだ(‘^з^)
効率が悪いね
普及してるバッテリーを運んだ方が良くね?
散々考えた挙げ句がその屁理屈なわけだw
EVアンチも苦しいな
震災時に活用できるできると喧伝してるけど
実際にどう被災地まで往復したのか
そこまで解説した記事はないな
いくつかレアケースでは活躍したんだろうけどな
あれからシビックtypeRやハイブリッドスポーツのプレリュード出して今年からF1にも復帰するのにいつまでそれ擦ってんだ?
https://talk.jp/boards/poverty/1766410539/139
https://talk.jp/boards/poverty/1766410539/164
これがEV信者の正体よ。
2035年に販売される新車 そこから排出される「CO2」を、100%削減から90%削減に緩和したという話
だからHVでは達成不可能 細かく計算すると、80%を純EV、18%にPHEVにすればようやく
2%分くらいHV、純エンジン車が売れる計算になるそうだ
要はうるさいメーカーサイドにゼロ回答はまずいから、とりあえずあんたらの意見は
いれたから、引き続きEVやFCVの開発を続けよ、というポーズに近い
日本のマスコミはこういう現実を報道しないから、XでHV勝利、トヨタ大勝利などというのが蔓延る
現にアメリカとドイツはもう打ち切られてるし中国以外はいずれそうなるだろう
中国「V6エンジン、水平対向エンジンで欧州に攻勢かけます」
EVバカ「…」
「ドイツの道路を見てごらん。EVはほとんど走ってないだろう?まだまだ欧州でもエンジンは必要だ」 V6や水平対向エンジンで欧州に攻め込む中国
https://talk.jp/boards/poverty/1766908023
スレはろくにレスが付かずにアーカイブ化。
結局のところEV信者はEVを推してるのではなく単に日本が嫌いなだけ。
もし日本がEVで覇権を握ってたらそれはそれで叩くよ。
自分がみじめな人生だから周りも落とさないと気が済まない。
優越コンプレックスの塊。
メタのように現状投資してる企業が勝者になれるとは限らないが全力でこき下ろすのはそれこそ何の意味もないだろ
PHEVの話だからガソリン車の肯定にはならないし
水平対向エンジンなんて乗り味を変えるために
高級車ブランドの一部の車種で採用しているだけ
なんの意図でその記事持ってきてるのか知らんけど
BYDがBEVにおいてもエンジンにおいても
もはや日本産より技術的に上位にいるということでしかない
>BYDがBEVにおいてもエンジンにおいても
>もはや日本産より技術的に上位にいるということでしかない
うん。だからEVを推したいわけじゃなくて単に日本叩きたいだけだよね。
EVを普及させまくってるわな
https://www.hannan-u.ac.jp/faculties/management/2018/n5fenj000001837k-img/n5fenj00000183bq.jpg
自動車EV(PHV)販売シェア推移
https://s.response.jp/imgs/p/szHjNsab8jnsrICkTcBeik1MF0BBQkNERUZH/1231362.jpg?zoom=spacing
あっ・・・
知恵遅れワロタw
EUでエンジン規制撤廃された勘違いしてる脳足りんww
あー、戦争のせいだわーだからなんにもしないわー戦争のせいだからなんにもしないわー
なんにもしない言い訳たくさんあってよかったね!ゴミだね!
>>72
こういう馬鹿だよ
生きてて無駄で有害
死んだほうがまし
何だお前朝鮮人かキムチ悪い!
底辺ネトウヨだけならいいんだけどな
今は自民党とトヨタが負けた言い訳を続けてるからな
お前こそ平均気温のデータとか見てみるくらいのことはしろよ
何もしないで誰かが何とかしてくれる!ってEVに過剰な期待とかしてるのまさに愚民
そんなの知ってるよ
体力があるから出来ること
この話と体力が関係あるか大バカ
営利企業が理由なくEV巨額投資出来るか低脳
テキトーな経営は株主が許さん
「さすがトヨタ…」EV減速は誤算ではない──流されなかったトヨタの判断力
なのに一体何言ってんだこの低知能はwww>>106
EVに注力せず、さすがトヨタって話だが実際はVWに次ぐ規模の巨額投資してたということだが文盲かよ
半分の車が1日30キロも走ってない
8割の車が1日100キロも走ってない
100キロ走っても寝たら充電満タンになってるから
8割の人は今すぐEVになっても困らない
まあ そういうことだね。 都内だと通勤で車使う人いないから
近所の車だって動いてるのは月に数度みるかみないか。
大半がガレージに停めっぱなし。 あれだけ充電時間あるなら
低圧でも問題ないわな。
出先でガス(‘^з^)欠してEVステーションがない
あっても先客がいるなんてことも
最近は結構な頻度で充電駐車場見るけど充電してんのほぼ見たことない
計算して行動出来ないアホには無理やな
ジャップだけ極端にEV普及率が低いのは
知能の問題やと思う
時間もカネもかかるから結局飛行機や新幹線の方がよほど快適だから。
日本は高速料金が高すぎるから遠距離を車で移動するメリットが薄い
だから二人乗車までだと割に合わない。 車だと6時間位かかって
現地についたら疲労でぐったり。
だから本来、高速料金が鬼高い日本の方がEVに向いてるんだよ
まあそれもわかってるからあえて充電ステーション整備しないで
EVシェアが上がらないようにしてるんだろうけどね。
日本メーカーは無くなるから
できるだけ邪魔してる
日本の市場がデカいのならそれでも問題無い
けど日本市場は日本メーカーの売り上げの2割程度しかないので
外国で売れなくなると日本メーカーは無くなる
中国ヨーロッパではEVシフトは確実
アメリカもカリフォルニアニューヨークほか4割の地域でEVシフト確実
そう考えると2035年には世界の60%がEVにシフトしてる計算になる
エンジンが少数派になる
電気の依存度はなるべく下げたいし
2010年だとiPhone4の頃だからとっくに天下をとってた
2007年くらいだろ
2010年のスマートフォン普及率は4%
https://www.moba-ken.jp/project/mobile/20230410.html
その4%の多くはiPhoneだったよ
急いで他のメーカーも真似してたけど
ひろゆきや2ちゃんがボロカス言ってのは3Gの頃
隆盛を極めていた国産各社のガラケーを完膚なきまでに叩き潰した
今や国内メーカーで生き残っているのはSONYだけだもんな
今や全て海外に毟り取られる日本よ
3GSなんてごくごく一部で話題になっただけだぞ
4%だから全体からみれば当たり前だろ
その中で圧倒的だったてことじゃん
日本に上陸して話題になったのは2008年の3Gだ
ビッグウェーブさんとかな
あの頃は日本では流行らないとかひろゆきも言ってたわ
ガラケーがまだ96%売れてたからな
iPhoneなんて普及しないって言ってたよ
EVもまだ2%しか普及してないから
EVなんて売れないとメッチャ強気や
世界的には25%売れてると言っても
聞く耳持たない
2008年 1% 3GS発売時
2010年 4% iphone4発売
2012年 25% iPhone5発売
2014年 40% iPhone6発売
スマホを作って勝つしかなかった
実際には負けたけど
なぜ負けたかはたくさん理由がありすぎるけど
ひとつには自前でOSを作れなかったことかと
OSを作ってアップデートさせることができない
自動車も自動運転ソフトをアップデートさせる必要があるけど
日本メーカーは出来ないんじゃない?
だから全体普及率の話ではないだろ
https://www.itmedia.co.jp/news/spv/0807/18/news074.html
ひろゆきが先頭きってiPhoneを腐してたのは2008年だ
色んなメーカー見て回ったけど
トライアンフはソフトウェアのアップデートなども点検の時にやりますよ
安心して下さいとか言ってたな
まぁ日本車でキャブ車買ったからソフトウェアとか関係無かったんだけどな
斬新なデザインでインパクトこそあったものの、今みたいにアプリもサービスもそろってない時代だ
iPhoneに飛びついたのはよほどのガジェ好きかApple信者みたいなのばかりで、
20代ですら9割以上はガラケーで十分と言っていたんだよ
日本車もECUのアップグレードはあるよ、整備士が立ち会って整備工場内のクローズドな環境でやるだけ
車が勝手に電波掴んでアップグレードしてしまうのが果たして先進的なんかね、無責任メーカーにしか出来ない事だわ
島嶼部と東名阪で一定のシェアが取れると俺は思う
電気と同じくらい無理
EVはのびるにしてもメインストリームにはならないかな
iphone4出た時買ったわ懐かしい
64gbが最上位で45000円くらいだったっけ
感動したなあ当時
なんかレーダーや電子機器が故障したりして
馬鹿にされてた老パイロットがプロペラ機で活躍とか
まだスティーブ・ジョブズが生きてた時だったな
4が本人最後のプレゼンだったんじゃないかな
3GSあたりからまだ数少ないスマホユーザーの中で天下とってたし
一般的にもAppleを救った天才ジョブズとして話題になってたわ
ブルジョワモメンが買うから問題なし
ワイら貧モはガソリン車乗ってればええねん
軽よりデカいEVはいらねンだわ
そんなもん軽自動車の半額でも買いたくないね
日本じゃ自動車で遠距離走る奴なんてそうそういないけどな まして高速道路がつらい軽自動車ならなおさら。
なぜだかわかるか?