このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。
このスレッドはアーカイブ化された過去ログです。
人気のスレッド
既婚女性
1001
7164.8
10017164.8ニュー速(嫌儲)841574.7
841574.7ニュー速(嫌儲)591037.4
591037.4既婚女性22810.9
22810.9ニュー速VIP341405.1
341405.1ニュー速(嫌儲)20308.1
20308.1ニュー速(嫌儲)28284.8
28284.8ニュー速(嫌儲)15261
15261ニュー速(嫌儲)27243.4
27243.4ニュー速(嫌儲)24191.8
24191.8もっと見る
EV失速が話題になることが増えているものの、実は市場が明確に失速したわけではない。ただし、成長の質が変化している。実際、国際エネルギー機関（IEA）によると、直近の確定データである2024年の世界EV販売台数は約1400万台と、前年比で約35％も増加した。
さらに、2025年も販売台数は増加する見通しだ。ブルームバーグNEFは、2025年の世界EV販売台数が約2200万台と、前年比で約25％増になると予測している。IEAも、2025年のEV販売が2000万台を超えるとの見方を示している。
つまり、EV市場全体は拡大を続けている。ただし、その成長は地域によって大きく異なる。欧州では成長率が一桁台に落ち込み、米国でも伸びは鈍化している一方、中国が増加分の大半を占める構図だ。
欧州最大市場のドイツでは、購入補助金「環境ボーナス」が2023年12月に終了し、2024年のEV新車登録台数は前年比約11％減少した。米国では、連邦政府のEV充電網整備プログラム（NEVI）の立ち上がりが遅れ、当初計画と比べ進捗は限定的だった。
中国では販売台数は拡大を続けているが、激しい価格競争によって収益性の悪化が顕在化している。ロイターによれば、中国の市場監督当局は、EVを中心とする自動車分野で原価割れを含む過度な値下げ競争がメーカーやサプライヤー、販売店まで含めた産業全体の利益を圧迫しているとして、価格戦争を是正するための規制案を打ち出した。
こうした兆候は以前から存在していた。それでも当初は、EVが不可逆的に拡大するとの見方が支配的で、地域差や収益性の問題は過小評価されていた。このねじれが、減速を「想定外」に見せた最大の要因だった。
https://www.sbbit.jp/article/st/177269
https://www.hannan-u.ac.jp/faculties/management/2018/n5fenj000001837k-img/n5fenj00000183bq.jpg
自動車EV(PHV）販売シェア推移
https://s.response.jp/imgs/p/szHjNsab8jnsrICkTcBeik1MF0BBQkNERUZH/1231362.jpg?zoom=spacing
あっ・・・
知恵遅れワロタｗ
EUでエンジン規制撤廃された勘違いしてる脳足りんｗｗ
あー、戦争のせいだわーだからなんにもしないわー戦争のせいだからなんにもしないわー
なんにもしない言い訳たくさんあってよかったね！ゴミだね！
>>72
こういう馬鹿だよ
生きてて無駄で有害
死んだほうがまし
何だお前朝鮮人かキムチ悪い！
底辺ネトウヨだけならいいんだけどな
今は自民党とトヨタが負けた言い訳を続けてるからな
お前こそ平均気温のデータとか見てみるくらいのことはしろよ
何もしないで誰かが何とかしてくれる！ってEVに過剰な期待とかしてるのまさに愚民
そんなの知ってるよ
体力があるから出来ること
この話と体力が関係あるか大バカ
営利企業が理由なくEV巨額投資出来るか低脳
テキトーな経営は株主が許さん
「さすがトヨタ…」EV減速は誤算ではない──流されなかったトヨタの判断力
なのに一体何言ってんだこの低知能はｗｗｗ>>106
EVに注力せず、さすがトヨタって話だが実際はVWに次ぐ規模の巨額投資してたということだが文盲かよ
半分の車が1日30キロも走ってない
8割の車が1日100キロも走ってない
100キロ走っても寝たら充電満タンになってるから
8割の人は今すぐEVになっても困らない
まあ そういうことだね。 都内だと通勤で車使う人いないから
近所の車だって動いてるのは月に数度みるかみないか。
大半がガレージに停めっぱなし。 あれだけ充電時間あるなら
低圧でも問題ないわな。
出先でガス(‘^з^)欠してEVステーションがない
あっても先客がいるなんてことも
最近は結構な頻度で充電駐車場見るけど充電してんのほぼ見たことない
計算して行動出来ないアホには無理やな
ジャップだけ極端にEV普及率が低いのは
知能の問題やと思う
時間もカネもかかるから結局飛行機や新幹線の方がよほど快適だから。
日本は高速料金が高すぎるから遠距離を車で移動するメリットが薄い
だから二人乗車までだと割に合わない。 車だと6時間位かかって
現地についたら疲労でぐったり。
だから本来、高速料金が鬼高い日本の方がEVに向いてるんだよ
まあそれもわかってるからあえて充電ステーション整備しないで
EVシェアが上がらないようにしてるんだろうけどね。
日本メーカーは無くなるから
できるだけ邪魔してる
日本の市場がデカいのならそれでも問題無い
けど日本市場は日本メーカーの売り上げの2割程度しかないので
外国で売れなくなると日本メーカーは無くなる
中国ヨーロッパではEVシフトは確実
アメリカもカリフォルニアニューヨークほか4割の地域でEVシフト確実
そう考えると2035年には世界の60%がEVにシフトしてる計算になる
エンジンが少数派になる
電気の依存度はなるべく下げたいし
2010年だとiPhone4の頃だからとっくに天下をとってた
2007年くらいだろ
2010年のスマートフォン普及率は4%
https://www.moba-ken.jp/project/mobile/20230410.html
その4％の多くはiPhoneだったよ
急いで他のメーカーも真似してたけど
ひろゆきや２ちゃんがボロカス言ってのは3Gの頃
隆盛を極めていた国産各社のガラケーを完膚なきまでに叩き潰した
今や国内メーカーで生き残っているのはSONYだけだもんな
今や全て海外に毟り取られる日本よ
３GSなんてごくごく一部で話題になっただけだぞ
4％だから全体からみれば当たり前だろ
その中で圧倒的だったてことじゃん
日本に上陸して話題になったのは2008年の3Gだ
ビッグウェーブさんとかな
あの頃は日本では流行らないとかひろゆきも言ってたわ
ガラケーがまだ96%売れてたからな
iPhoneなんて普及しないって言ってたよ
EVもまだ2%しか普及してないから
EVなんて売れないとメッチャ強気や
世界的には25%売れてると言っても
聞く耳持たない
2008年 1% 3GS発売時
2010年 4% iphone4発売
2012年 25% iPhone5発売
2014年 40% iPhone6発売
スマホを作って勝つしかなかった
実際には負けたけど
なぜ負けたかはたくさん理由がありすぎるけど
ひとつには自前でOSを作れなかったことかと
OSを作ってアップデートさせることができない
自動車も自動運転ソフトをアップデートさせる必要があるけど
日本メーカーは出来ないんじゃない？
だから全体普及率の話ではないだろ
https://www.itmedia.co.jp/news/spv/0807/18/news074.html
ひろゆきが先頭きってiPhoneを腐してたのは2008年だ
色んなメーカー見て回ったけど
トライアンフはソフトウェアのアップデートなども点検の時にやりますよ
安心して下さいとか言ってたな
まぁ日本車でキャブ車買ったからソフトウェアとか関係無かったんだけどな
斬新なデザインでインパクトこそあったものの、今みたいにアプリもサービスもそろってない時代だ
iPhoneに飛びついたのはよほどのガジェ好きかApple信者みたいなのばかりで、
20代ですら9割以上はガラケーで十分と言っていたんだよ
日本車もECUのアップグレードはあるよ、整備士が立ち会って整備工場内のクローズドな環境でやるだけ
車が勝手に電波掴んでアップグレードしてしまうのが果たして先進的なんかね、無責任メーカーにしか出来ない事だわ
島嶼部と東名阪で一定のシェアが取れると俺は思う
電気と同じくらい無理
EVはのびるにしてもメインストリームにはならないかな
iphone4出た時買ったわ懐かしい
64gbが最上位で45000円くらいだったっけ
感動したなあ当時
なんかレーダーや電子機器が故障したりして
馬鹿にされてた老パイロットがプロペラ機で活躍とか
まだスティーブ・ジョブズが生きてた時だったな
4が本人最後のプレゼンだったんじゃないかな
3GSあたりからまだ数少ないスマホユーザーの中で天下とってたし
一般的にもAppleを救った天才ジョブズとして話題になってたわ
ブルジョワモメンが買うから問題なし
ワイら貧モはガソリン車乗ってればええねん
軽よりデカいEVはいらねンだわ
そんなもん軽自動車の半額でも買いたくないね
日本じゃ自動車で遠距離走る奴なんてそうそういないけどな まして高速道路がつらい軽自動車ならなおさら。
なぜだかわかるか？