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https://i.imgur.com/bPPtWoZ.jpeg
https://i.imgur.com/zF7rvFt.png
https://news.yahoo.co.jp/articles/9d68a5827f7bd8cbedbdd54782e3d95c086caf2c?page=3
ああいった動画が中国に劣等感を抱くジャップの憩いの場なのだ
ノルウェーとか全力でEVに傾注して悲惨なことになったしな、それも石油売った金で環境環境とかワロス状態
https://i.imgur.com/IPkC17n.jpeg
日本は昔石油が禁輸だった頃にEV社会を経験してるから
まだまだ航続距離が足りない事分かってんだよ
例えば走りながら充電できる技術
ガソリンじゃ無理だろ？
道路に張り巡らす金や使った分どうやって払うのとかいろいろ揉めそうだわ
EV 買いたくても買えないようにされてるからね
ほんとは他の世界でEVが売れてるように、消費者はEV欲しいんだよ。
2024年時点で、世界の公共EV充電器は540万台（普通充電器340万台、急速充電器200万台）です。
中国で、2024年時点で普通充電器190万台、急速充電器160万台が設置されています。
ヨーロッパでは、2024年時点で普通充電器81万台、急速充電器18万台が設置されています。
アメリカでは、2024年時点で普通充電器14万台、急速充電器5万3000台が設置されています。
日本では、2024年時点で普通充電器2万4000台、急速充電器1万台が設置されています。
高級車から大衆車まで、世界中で最も輸入自動車を買っていた中国人が
エンジン車なんかどれほど良くてももう古い これからはEV
メルセデスやBMWトヨタより、BYDやGeelyだよ、と評価したことを真剣に受け取るべきわ
12/21(日) 8:51配信
Merkmal
実際、10万人規模の国内調査によれば、ネット上で過激化しているのは主に高齢者であり、投稿の約半数は0.23%、すなわち
「435人にひとり」
が書き込んでいることが判明している（田中辰雄、浜屋敏）。
SNSユーザーの59%はニュースの元記事を読まず、タイトルだけを見てリツイートやコメントを行っていることも報告されている（米国2016年調査）。
Robertsonら（2024）の研究によれば、SNSのわずか3%のアカウントが投稿の33%を占め、オンライン上の衝突の74%は1%のコミュニティで発生しているという。
「0.1%のユーザーが全フェイクニュースの80%を拡散」
まあ、ソースもない、一方的な情報を鵜呑みにするのとか
オレオレ詐欺に引っかかるレベルの高齢者だろうなとは思ってたが。
あまりに日本人に都合が良すぎる情報とか「ホントかなぁ」って鵜呑みにできないんだよね。
こういう猜疑心的な認知力が働かなくなった人が特殊詐欺に引っかかるし、
ネットのデマ工作にひっかかりネトウヨ化していく。
これは現実だ
おまえの大好物な動画をもってきてやったぞ
【中国崩壊】中国EV崩壊の地獄絵図：燃える車、広がる墓場、そして400社倒産の末路
https://youtu.be/S7UYcZSwrJ4
今日はこれでオナニーしとけ
原発ムラとガス車利権の強い日本では叩くしかないのだろうよ
このあたりの現在世界で注目されてる技術は
中国がはるか先を進んでるしな
不安、劣等感があるのは当然だ
黒船が来た時もそうだったろ？そろそろ革命だよな
中国コンプでしょうな後はアジア人に抜かされた劣等感か
すでにある会社関連会社がみんな吹っ飛ぶからなあ
古い産業や会社が全部ぶっ飛んで
新しい会社や産業になりますとか
日本で無理
だとすれば全部アメリカとか外国の会社にいずれ置き換わるということ
ヒエええ
日本もそうなるよ
> 原発ムラとガス車利権の強い日本では叩くしかないのだろうよ
けど原発とEVは相性がいい、という側面がある
EV叩きは、たんにトヨタ等のEV開発が遅れてたから。それで内燃機関のテクノロジーが～～～～～トヨタは他の追随をゆるさず～～～～欧州の謀略が～～～という失笑されるネタが爆発的に流通した。テレビでさえデマの流布にいそしんでた
あのな、日本では規制すらなにもないの馬鹿なのか
でもEVは寒冷地には不向きだという事実は変わらない
そういう事か
走りながら充電しないといけないと思うのは充電に時間がかかるから
短時間で給油できるエンジン車にはそんな発送すら出て来てきてないだろ
> 中国が日本叩きをしているのは日本か怖いから
底辺はこわくないよ。キモいだけ
> 走りながら充電しないといけないと思うのは充電に時間がかかるから
「走りながら充電しないといけないと思っ」てるのはおまえじゃん
たんに走りながら充電できるという機能を「～そないといけない」と底辺脳内変換
馬鹿なんだから推論のステップは一歩一歩着実に踏め底辺なんだから
2025.3.30 北條慶太（交通経済ライター）
率直に言う EVアンチは単なる「中国嫌い」である
https://merkmal-biz.jp/post/89617
日本が絶頂期だったときは中国は「同じアジアの日本が欧米を超え、世界で活躍しているのは誇らしい」なんて
言ってたのに。
どうして日本人は同じ黄色人種の中国がアメリカに比肩、いや、超えるような超大国になりつつあることを
喜べないのか。
隣国として仲良くできれば頼もしい味方になってくれるのに。少なくとも敵に回すべき相手じゃない。
金貰って書いてるんだろう
モータージャーナリストには多い
＞このライターは中国に何かあるのか？
なんでそう陰謀論に走っちゃうの？
EVが世界的にもいまだ売れていて、更に中国製EVが世界最先端なのは揺るぎようがない事実なんだよ。
調べれば調べるほど「この価格でこのEVは我々では作れない」って研究機関が降参しちゃうほど。
「米国には作れない」
同社はこれまでにも米国で人気の高いテスラやトヨタなどの多くの車両を分解してきたが、今回ついに中国のEVに目を付けた。
中国国内で海鴎の販売価格は7万～9万元（約150万～200万円）。米国で製造した場合のコストで計算すると、少なくとも3倍以上の価格にしなければ採算がとれず、BYDがどうやってこの価格を実現しているのか皆目分からなかった。
価格が安いだけでなく、装備は豊富でコストパフォーマンスも高い。エアバッグは6つ、電子制御システムを備え、高品質なブレーキ制御部品を採用するなど、安全面も十分に考慮されている。外観も内装も安っぽい作りではない。
運転してみると、静粛性が高く、コーナーリングや振動もハイクラスのEVと変わらないことが分かり、加速時に他のEVで感じるような酔う感覚もなかった。
Caresoft Globalは、これはBYDのコストコントロールと製造技術の両方が非常に行き届いているためだと結論。米国でこのような低価格の車を製造できないのは、米国の人件費が高いことだけが原因ではなく、米国メーカーの自動車製造に対する考え方、製造技術や製造プロセスなどが中国に後れを取っているからだとした。
その通り
日本は中国国内問題に深入りする必要は無い
中国も日本に友好的なんだから誇らしいことだ
お互いに経済を発展させればよい
2024年11月2日 12:30
https://www.afpbb.com/articles/-/3546592
【11月2日 CGTN Japanese】米国第2位の自動車メーカー、フォード・モーターのジェームズ・ファーリー最高経営責任者（CEO）はこのほど、中国のシャオミが製造した電気自動車SU7をこの半年間愛用しており、この機会を利用して今後どのように中国の自動車業界と競争するかを考えていると明らかにしました。ファーリー氏はまた、もう元の車には乗りたくないと言いました。
もうさ、BYDやXiaomi等の中華EVがあまりにも強すぎて勝ち目がないってみんなわかってんだよ。
ホンダのCEOだって同じようなこと言ってるだろ
【くるま】もはや中国車は「スマホ」、日本車は「ガラケー」…ホンダCEOが危機感を露わにした中国の最新EVの恐るべき正体
https://talk.jp/boards/newsplus/1766224807
「バカ」のネトウヨだけだよ 中国EVがゴミだとか言ってるの。
中国はインドやロシア、
ベトナムやカザフスタンなんかも隣国
恥ずかしい中高年男性ナルシスト
充電時間が長い
充電できる場所が少ない
バッテリー要領が減る
冬場に性能が落ちる
したどり安い
買い取りが安い
買うやつﾄﾞMだろ
せめて工作員は買うべき
降雪時に道路で渋滞したら凍死だもん
実際死んだのはガソリン車に乗ってる奴だったな
テスラはヌクヌクしてて
中国のスマホも最初はそう言ってたよね
ガソリン車でエンジンかけたまま寝れるか？
都度都度除雪しなければいけないんだからまともに寝れないだろ
evは電源つけっぱでも死なないから
電気毛布でも積んでたら数日とか期間あってもぬくぬく耐久できるぞ
寒冷地渋滞でガソリン車よりバッテリー持つEVなんてある訳ねーだろ
気温低いほどバッテリー消費増えるし
EVの電力容量は小型のインスターでも４２kwhとかだから一日中エアコン利かせても全然余裕
シーライオン７だとこれが８３kwhまでいってしまう
家庭用蓄電池が一般的に１０ｋｗｈくらい ちなみにハイブリッドの電池容量は多くて1.3kwhほど
一酸化炭素中毒で死ぬのはガソリン車な
現実見ようや
言えてる。
バカアホ連呼してる口の悪いEV信者を頻繁に見かけるが、
中国のEV事情について延々と語ってるだけで、
購入したEV車はガソリン車と違ってここがすごいみたいな
書き込みは見たこと無い。
寒冷地でのEVのバッテリー性能20%低下するんだからそっちの性能で語れよ
降雪時に渋滞したら
死ぬのはガソリン車の方な これが現実
現実のお話しましょう
それ、根拠は？
どういうデータまたは論文がある？
大雪による車の立ち往生～車内環境の変化～（JAFユーザーテスト）
https://jaf.or.jp/common/safety-drive/car-learning/user-test/snow/snow_car_environment
【ガソリン車】
一酸化炭素濃度は1分24秒で警報値の50ppmに到達。これは8時間以上その場に滞在すると人体に悪影響を及ぼすレベルとされている。一酸化炭素濃度はそのまま上昇を続け、テスト開始後18～50分の間は測定値上限の300ppmを記録した。一方で、酸素濃度は13分14秒で警報値（安全限界）の18％に到達し、その後も下降し続け、テスト開始後35分で13.2％まで下がった。
【電気自動車】
二酸化炭素濃度は人体へ影響があるとされる0.1％を超えず、乗員の体調変化も見られなかった。
ガソリン車はガチで死ぬ。 定期的に雪でマフラー出口が塞がって一酸化炭素中毒で死んだニュース流れてんだろ。
しゃーないワイが語らせてもらうか
まず排ガスがない
うちは小さい子供がいるからこれは助かる
ガソリンスタンドに行かなくていい
ランニングコストが安い
燃費に換算したらプリウスの10倍くらい電費がいい
加速力がいい
ワンペダルが快適過ぎる
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/ff8c0389451df2000ad8186e839fa266728bec40/
JAFではエンジン車でも同様の極寒テストを実施しているのだが、こちらではマフラーが埋まっているので車内に一酸化炭素が充満し、たった22分で測定上限値に達したという。この状態で3時間いると命を落としてしまうそうだ。
つまり何もしないで雪のなかに埋もれていたら、むしろエンジン車のほうが危険ということになる。たしかにエンジン車では、車内でひと晩過ごした人が遺体で見つかったというニュースを何度か目にしている。
雪に覆われた車中 一酸化炭素中毒に注意を スーパーJにいがた12月21日OA
https://www.youtube.com/watch?v=DnpY67gYojo
記録的な大雪に見舞われた新潟県内で、車の中で死亡した人が発見される事例が相次いでいます。一酸化炭素中毒への注意が必要です
実は相次いでたのかよ おっそろしいなぁ。 EV乗ってりゃ死ぬことなかったのに
国内の雪国の積雪ぐらいならマフラーから出る排気熱で埋まる事ねーよアホ
雪国エアプ
毎年「記録的な大雪」が各地で起きてる状況でいつでもガソリン車ユーザーは
一酸化炭素中毒で死ぬ可能性が出てきた。
国内なら記録的な大雪とかそのレベルであるぐらいだろ
｢毎年相次ぐ｣というなら同じ年で複数回あるってソース出してみろよ
もちろん｢翌年｣もな
ガソリン車と比較した場合の費用の差は？
おまえニュースとかみてないの？ それとも1年くらいの記憶すら保持できないの？
哀れだな。 そりゃネトウヨになるわけだ。
去年の冬は2023年の12月からずっと北海道や東北、日本海側で「記録的大雪」のニュースばっかりだっただろうが。
今年も既に始まってんだろ
「布団にくるまって厚着して」“記録的大雪”最大約3万6000戸が停電 北海道【報道ステーション】(2025年12月15日)
https://youtu.be/7Ic3Ed4u5KE
今季最強寒波 日本海側で記録的大雪 週末にかけて厳重警戒(2025年2月5日)
https://youtu.be/JHMSFzHGhEE
交通機関に影響 新潟市で記録的大雪
https://www.youtube.com/shorts/uvrz8oopifM?feature=share
2022年もこれ
【速報】山形県で顕著な降雪を観測 大規模な交通障害発生のおそれ 気象庁(2022年12月23日)
https://youtu.be/-3dTMXkFfKI
ここ数年、雪かきしてもしても終わらないとか散々報道されてんだろうが ほんとニワトリみたいにすぐに物事忘れちゃうやつとの
会話って不毛すぎるわ。 なんでこんな数年前までの話を「共有」できないんだ。
「もう冬場は毎日のように「顕著な大雪」警報の報道流れてたってのに。
だから世界中で脱炭素進めてる、中国一人勝ちになってしまうとしても
EVに補助金だしてるのに。
大雪のソースばかり出してどうした？
毎年相次ぐくらい大雪で一酸化炭素中毒で車内死ぬんだろ？
そっちのソース出してね？
＞毎年相次ぐくらい大雪で一酸化炭素中毒で車内死ぬ （まちがい
＞毎年相次ぐ大雪で一酸化炭素中毒で死ぬ可能性
お前の脳内で勝手に書き換えるなよｗ
義務教育も怪しい感じでてきてんね。
>>64
ほーんじゃあ記録的な大雪程度で車内で死ぬのはレアケースってこったな
雪国生まれだからおかしな話だと思ったんだわ
バッテリー持ちが怪しいEVの方が不安やな
一酸化炭素中毒で苦しんで死ねカス
>>62
＞記録的な大雪に見舞われた新潟県内で、車の中で死亡した人が発見される事例が相次いでいます
このニュースみるかぎり レアケースじゃないみたいだな。
いんねんつけたいんだろうが お前の知能じゃ無理だよ^^
お前は何一つソースもだせないでソース付きで理詰めにされてるんだから
EVカスいらいらで草ァwww
だからその｢相次ぐ｣ってケースを出してみて？と言ってるのにキミが出せないだけやん？
雪国生まれだけどドアの半分くらいまで積雪してもマフラー熱で排気口くらい確保されるもんやで
それ以上積もったらそもそも車内から出れんし車も動かん
排雪、窓開け重要 冬の車内、死亡例多く
https://www.nikkei.com/article/DGXNASDG03025_U3A300C1CC0000/
母子4人が雪に埋もれた車内に閉じ込められ、一酸化炭素（CO）中毒で死亡した北海道の暴風雪。
冬場に車のエンジンをかけたままにし、CO中毒で死亡する例は珍しくない。
中標津署によると、4人が閉じ込められた軽乗用車は周囲に2～4メートルの雪が積もりマフラーと窓が
雪でふさがれていた。エンジンはかかったままだったという。
似たようなケースは本州の降雪地帯でも珍しくない。新潟県糸魚川市では2011年12月、仮眠中の男性がCO中毒死。
排気口が雪でふさがれていたという。長野県や金沢市でも雪の中、エンジンをかけたまま、車内で休んでいた男性がCO中毒で死亡している。
EVだったら死ななかったのに・・・
これ以上無知晒すのやめとけ。 本当に哀れになる
雪国なのにこのテのニュースとか見たことないの？
というか10年前だときれいさっぱり忘れちゃうんだ？
そもそも2～4mの積雪なら自力で車外に出れんし車も動かん（積雪で）
外部からの助けがないと助からんね
これはEVも同じ
人通りがない場所ならそのまま閉じ込められ続ける
その地域の人ならその勢いで降雪する地域で車内で寝るってあり得ん話
レアケースやな
いやいや｢相次ぐ｣くらいなのにソースをぽんぽん貼れない方がおかしいやろ？
お前ら貧乏ジャップが心配してやるような話じゃない
お前必死だけど降雪地帯の一般人へのEV車普及率が50%いってから言おうな
現実を教えたら
売れてから言えよだってよw
マックが一番美味いって考えてそう
おまえがUX新潟ニュースに問い合わせてみろよｗ
ここが「記録的な大雪に見舞われた新潟県内で、車の中で死亡した人が発見される事例が相次いでいます。」って
記事にしてんだからさ。
｢相次ぐ｣とか自分で言ってたくせに
ぽんぽんソース出せなくて草
EVの方が死ぬというソースこそぽんぽん出すべきでは
https://youtu.be/XWtPS_pRZxI
ガソリン車も色々大変なんだな
EV車で死者が出たってニュースは知らないけど、EV車が急に燃えて5時間超の大火災を起こしたってニュースなら何十回か見たな
https://greta.〇ch.net/test/read.cgi/poverty/1671532179/
新潟の大雪で立ち往生したテスラさん、解消までの18時間に暖房21℃でネトフリを鑑賞してしまう [506138351]
https://greta.〇ch.net/test/read.cgi/poverty/1672140988/
まずは三菱の前後理想トルク配分とSーAWCの四輪統合制御変態コーナリング性能に追い付いてからだな
高市ヨイショ中国叩きの動画のチャンネル名がタイ語やベトナム語の文字になってるやつはちょいちょい出てくる
格闘技の違法アップロードでもよく見るな
さすがEV覇権やな
テスラより販売台数も多く利益率も高い…｢日本メーカーが到底追いつけない速度｣で中国BYDが急成長したワケ
https://president.jp/articles/-/106088?page=1
BYDの優れたバッテリー技術
しかし、第2世代のBYDブレードバッテリーはエネルギー密度を210Wh／kgまで高め、
小型化と搭載効率の向上を同時に実現している。これにより、コスト効率に優れたEVの開発を可能にする原動力となっている。
筆者は中国・深?にあるBYD本社の技術展示会場で、三元系電池と自社製ブレードバッテリーの双方に
釘を打ち込む「釘刺し試験」をライブで見学した経験がある。三元系電池はすさまじい炎と煙と共に
熱暴走を起こしたが、BYDのLFP電池セルは何の反応もなく釘は貫通した。
86やスカGみたいに値上がりするか？
> 隣国として仲良くできれば頼もしい味方になってくれるのに。
日本人は(名誉)白人ですから
近代日本のアイデンティティは名誉白人。すべてを失いそうな衰退国家であるからこそなおさらそれに執着する
＞第2世代のBYDブレードバッテリーはエネルギー密度を210Wh／kgまで高め
三元系バッテリーともうほとんど遜色がない しかも生産コストが１５％くらい下がっているとか
軽EVに載せるのもこれだろうね スズキ社長がEVでは価格競走はしない（できない）と繰り返すわけだ