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独鉄鋼・機械大手のティッセン・クルップは25日、鉄鋼子会社ティッセン・クルップ・スチール・ヨーロッパの従業員約4割を削減する経営再建策を発表した。生産体制の合理化で2030年までに約5000人を減らすほか、事業売却などで約6000人を削減する。不振が続く主力部門の立て直しを図る。
鋼材価格の下落や主要顧客の需要減などが長引き、採算が悪化していた。同社は「過剰生産能力に加え、アジアからの安い輸入品が増えたことが競争力に大きな影響を与えている」とコメントした。
続きは以下
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC261UE0W4A121C2000000/
正解
オランダとかアイルランドみたいな国こそ勝ち組
【電気自動車（EV）の販売不振】ドイツ自動車業界に人員削減の波 VWも工場閉鎖検討、労組は大規模ストライキへ
https://talk.jp/boards/newsplus/1732583290
朝日の元記事に「中国のEVダンピング」ってあったか？
そもそも「ダンピング」が問題になったのは輸出先の米欧においてであり、ドイツの苦境は中国市場での話である
> 技術の進歩で労働に大量の人間は要らなくなってきただけじゃねぇのかな
そうではなく、安価な資源（ロシア産）の輸入によって生産コストを下げ、そうして生産された高級車を中国市場に輸出するモデルが崩壊したことが、ドイツ経済を直撃してるのである
だったらアイルランドやオランダは失業者で溢れてることになるが？
ならば逆にマクロ経済において敗者になるだろうが
ＥＵ、中国製ＥＶに最大45％の関税決定－貿易摩擦激化は必至
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-10-04/SKTQIUT1UM0W00
アメリカ 中国製EVの関税 27日引き上げへ 現在の4倍の100％に
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240914/k10014581911000.html
だから「過剰生産」「ダンピング」ってのは、高関税で中国製EVを欧州市場から締め出すためのレトリックなの。鉄鋼等で過剰生産が問題になってる（こっちはダンピングだ文字どおりの）とは意味が異なる
つまり過剰生産とは、中国国内のながびく需要低迷で供給（力）過多になっており、急に生産を削減できないだろ？失業者が大量に出るし。だから生産するが国内に需要がない。だから国外に輸出、となる。その際に海外市場の相場より安く価格を設定し（←これがダンピング）、それが問題になってる
それに対し、中国産EVの場合、戦略商品であって国内にも国外にも需要が旺盛なのは把握されてるわけ。だから生産力がだぶついてるわけではない。そもそも需要がないなら高関税をかける意味が失われる
まちがってるって指摘だよ馬鹿め
農産品の場合、農業を他の産業から保護する目的の補助である。補助金で保護しつつ輸出し、輸出国の農産品に対し競争力をもってるのだから、いつでも「ダンピング」を理由に関税を引き上げることは実態をともなってるのだから、輸出国側も対応に苦慮する