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2028年以降に新規登録される電気自動車（EV）と燃料電池車（FCV）に対し、車両重量に応じた課税方式を導入する。令和8年度税制改正大綱でそうした方針が示された。詳細な税率は2027年度の改正で決まる見通しだ。現行の自動車税はエンジンの排気量を基準としているため、排気量ゼロのEVには一律で1000cc以下の最低税率が適用されてきた。今後はガソリン車と同等の税負担を求める方向へかじを切り、動力源による優遇の差は縮小していく。
この税制変更の背景にあるのは、重量のあるEVが道路インフラに与える負荷と、ガソリン税を負担せずに走行することへの公平性の問題である。物理的な制約として、リチウムイオン電池の質量エネルギー密度（0.36～0.72 MJ/kg）は、ガソリン（約42 MJ/kg）と比べて約60～120倍もの開きがある。モーターの駆動効率が90%以上と高くても、実質的に20～40倍の差が残る。実用的な航続距離を保つには、どうしても重く大きなバッテリーを積まざるを得ない。
つづきはこちらから
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/fac41fb3342768457ef3b56d98850f416904e817/
モータートルクで課税もした方が良いんじゃないかな
バッテリー交換という巨額修繕コスト
中古バッテリーは容量減少性能劣化＝航続距離減少＝使えない
中古で安く買って近所の足として乗り潰すなら、純ガソリン車の軽自動車
できねーからよ。これで排気ガスゼロだろ。
環境への負荷は無視かね？。鳴り物入りだったEVにも陰りが出始めたようだ。
車は現金で買え
現金で買えないならその車は身の丈を超えてる
フランス人なんか乗り潰すまで乗り続ける
スズキ e-SKY のリン酸リチウムイオンバッテリー寿命は
50万キロとアナウンスされてる
１．４倍相当 はっきり言って非常に少ない
例えばイギリス 新車が年約２００万台に対して中古売買は4倍の７８０万台以上
つまりEVもエンジン車も相当な数の中古車がもともと輸出されてるんだよ
バッテリー寿命は20万キロ程度
スズキのEV e-SKY ではリン酸鉄リチウムイオンバッテリーを採用し
プリウスの倍以上のバッテリー寿命で50万キロ
EVのバッテリー寿命が短いというのはもう過去の話
トルク意味ねーよww
ギア比で車輪を駆動するトルクが変わるのに
比較するなら出力
トヨタハイブリッドの旧リチウムイオンバッテリーと比べて倍以上の寿命
軽くてバッテリー消費も少なく
バッテリー寿命も航続可能距離も伸びる
スズキ e-SKY は重量1.1tに抑えた上で
最新高性能リン酸鉄リチウムイオンバッテリー搭載で
バッテリー寿命50万キロ、航続可能距離320キロと
長く遠くまで乗れる仕様を実現している
リン酸鉄リチウムイオンバッテリーの後には
もっと高性能な全個体電池も開発が進んでいる
しかも消耗するのはバッテリーだけじゃない
HVとかEVを買うのがよろしかろうが
俺はカネを節約したいんで
ガソリン車を新車で買って長く乗る一択だわ
BYDから仕入れたほうが手っ取り早くかもしれないが競合相手しかも中国
スズキの神通力も陰りがみえてきたか
重量税で問題無いｗ
（シンプルな方が善い）
EV厨は心中する勢いで買い支えないと駄目だぞｗｗｗ
シフトレバーなんか最新のガソリン車よりずっと馴染みやすい一般的なATと同等の操作感
回生ブレーキも通常、Bシフトに加えワンペダルモードスイッチ搭載で
MT車のように強いエンブレ感も得られる
無駄な電気装備もなくシンプルで
下手なガソリンCVTより乗りやすい
EV厨は無免でイキってるから
本当のEVオーナーは静かにしてんじゃね？ｗ
昨今のガソリン車も電気デバイスだらけで
ディーラーじゃないといじれない部分も多く修理高くつくし
機械式と違って故障も出てきて長く乗れないよ
陳情を受けた大臣とかが
官僚や識者に指示を出して
形にしていくんじゃね？
立法府である国会は通るだろｗ
頭オカシイｗｗ
軽いFFが一番楽
俺が乗ってる国産乗用車は
新車で買って今年で16年になるが
電気系統の故障は1度もないな
イレギュラーな修理としては
エンジンのシーリングに問題が出て
10万円ほどかかっただけだわ
でもまあ、そろそろ故障が増えるだろうし
次に買う新車を検討中ではある
もちろんガソリン車をねｗ
軽いに越したことはないけど
EVって重心低く前後重量バランも良いからね
けっこう運転は楽しいと思うよ
ここ10年くらいだよ
電動パーキングだの電子制御スリップコントロールだの電気デバイス増えたの
今なんてフロントガラスに配線プリントされてて
飛び石でフロントガラス交も高くつくし
スズキ e-SKY ってタイヤサイズ165/65r14で
コーナーでちょっとアクセル踏み込むとタイヤ鳴くからね
凄いよね
ああ、電動パーキングは嫌いだわ
それとアイドリングストップとかもなあ・・
実は最近セカンドカーとしてホンダの軽VANを
マイナーチェンジを機会に購入したんだが
今アイドリングストップキャンセラーを検討中だ
でもまあ、安全装備が充実して行くのは良いことだと思ってるぞ
ホンダSUPER ONEは出力上げてスポーツ感出したけど
スズキは47kwの低出力で運転楽しいからね
トルクと低重心、前後バランスの良さ
ワンペダルモードの回生ブレーキの強さ
ブレーキ踏まずにコーナー入って
ガンガンアクセル踏んでコーナー立ち上がれる
目から鱗、ガソリン車の常識覆す楽しさ
家に充電設備設置できる人には絶大に勧めるよ
スズキe-SKYはほんと素晴らしい
エンジンなら鉄屑として売れるが
リサイクル料にきっちり乗せて実費負担させろ
ハイブリッドにも掛かってくるぞ？
哀れよのうwww
中国とか欧州の一部とか、国家単位で整備している国でギリギリ行けるか？って感じｗ
FOMM-TWOはどーなった？
スズキ e-SKY だよ
マツダロードスター以上の衝撃だね
運転の楽しさに出力なんて要らないんだって
重くても低重心、前後重量バランスの良さ、トルクの強さで楽しめるんだと
スズキ e-SKY 乗ってみてよ
フロントに重いエンジン置くクルマでは得られない楽しさに開眼するから
ヒュンダイのEV乗れば
みんな幸せてことだよな
貧乏人が中古iPhone買って非正規バッテリーに交換して使い潰すのは未だしも、
EV車なんてバッテリー交換してまで乗る価値が無いからなぁ……
わしのご近所のお家の駐車場にコレが駐まってるんだわ
お客さんのじゃなくて
この家の人がオーナーみたい
これってむちゃレア車なん？
写真撮ろうかと思ってるんやけど
できたら助手席にも載せて欲しい
でも近所やけどお付き合いが無いから
声かけられない
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/5/4/-/img_5484b832e4a814322242304d8ef176e4229135.jpg
４年後にスズキの中古が高評価だったら、スズキの新型買えばいい
サクラ欲しいんだけど
50万くらいに早くなんねーかな
光岡オロチかな？ つか今は画像も検索でAIが教えてくれるからそっちで聞いてみな。
BYDの軽EV「ラッコ（RACCO）」の8月の新車登録台数は81台です。
BYDの軽EV「ラッコ（RACCO）」の8月の新車登録台数は81台です。
ガソリンの普通乗用車も無駄に大きく重くなったし
日本は車を乗り潰すまで使いにくい悪法になっている
EVオーナーは、提灯メディア・オールドメディアに騙された事に気が付いて頭を抱えているよ…
EV信者でも何でもないが、バッテリー交換が必用なレベルまで劣化した時点で交換などせず廃車にするというのが「乗り潰す」という意味だろう。
EVはタイヤがすり減り易い
EV補助金目当ての乞食共がタイヤに金を掛けるとは思えない
中韓のネット工作員が、危険な出来損ないのEVなんかに乗る訳が無いわw
スズキ e-SKY 11月発売確定で失速したかな
無駄にタイヤデカい岳のSUVがバカ売れするんだから
タイヤ価格なんて誰も考えてないだろ
エアバッグ要らね、怖い
トラクションコントロール要らね、手放せは良いんだよ
新衝突基準ボディ、要らね重い
ブレーキアシスト、要らね車間距離取ってるし
欲しくねーもんしか付いてねえEVとか論外
重くて道路壊す。EVバスやトラックなんて持ってのほか
新衝突基準もただでさえクソ重いヨーロッパ車を重くして燃費を悪くしただけ、クリーンディーゼルは自爆、EVは自分の首を絞めただけと言う意味の分からなさだった
スズキ e-SKY のリン酸鉄リチウムイオンバッテリー
公称寿命が50万km
半分の25万kmで寿命が来るとしても
CVTの方が先に寿命尽きるレベル
EVのリン酸鉄リチウムイオンバッテリーの寿命の方が長い
寿命は25万km程度
載せ替え費用は30万円程度
スズキ e-SKY やBYD ラッコ等の軽EVのリン酸鉄リチウムイオンバッテリー
これの実質寿命も載せ替え費用も同程度
ハイブリッドも軽EVも寿命は同程度
カーオブザ10years
家に充電設備設置できるなら
超絶おすすめ
うっせぇよ。爺。
スズキ e-SKY はEVのスタンダードとなる革命的モデル
EVの良さ
EVはこうあるべきという形
これを作ったe-SKY
スズキ e-SKY
11月発売の販売台数が楽しみ
バカ売れの予感
スマホと同じ
中古のEVなんて文字通りゴミなのだがw
普通に爆死だろ。
EV自体、市場（ユーザー）が求めて無い。
https://talk.jp/boards/poverty/1788427295
ん？
運転が楽しいとか言ってたのに
まだ販売されてないのか？w
BYDの軽EV「ラッコ（RACCO）」の8月の新車登録台数は81台です。
BYDの軽EV「ラッコ（RACCO）」の8月の新車登録台数は81台です。
たぶんガソリン価格はこれからもっと上がってくから、
生活の足にするための車としてはEVは今が買いだね。
BYDの軽EV「ラッコ（RACCO）」の8月の新車登録台数は81台です。
BYDの軽EV「ラッコ（RACCO）」の2ヶ月の新車登録台数は206台です。
2カ月で実売206www
ゴミじゃんwww
なぜスズキはアルトWORKSをやめたのかわかる
速く走る為に
出力を受け止める為に
あーでもないこーでもないと袈裟していくバカバカしさ
運転の楽しみって速さじゃなく
自在に操る楽しさだろうと
この辺りロードスターに通じるが
エンジンもミッションもないEVだからこそ実現できた
アクセルペダルとハンドルだけで実現した自在感
e-SKYで運転楽しむなら、
シフトどころかブレーキも必要ないと思わせるほどの
ワンペダルモードと低重心、前後重量バランスの良さ
空力も含めてEV専用設計の凄みが体感できる
意味が分かってなくて草
日本で売れない本当の理由
https://youtu.be/GOE3kzRmdlI?si=YjMq6M5IYhom_M1B
まだ販売されたないのに凄い妄想力だねw
まず免許ぐらい取ろうな…。
乗れるんだな、これが
身体より小さい自動車に乗れる訳ないだろ！
bydラッコは2カ月合算で206台www
クソマスゴミが黒船だのと散財煽っても、実売は日本車の売れ線nboxと比較すると2カ月分合算しても100分の１桁以下のゴミクズwwwwww
買いたい人はとっくに買ったし、それ以外の大半の人は元々EVは眼中に無い。
何よりEVはケチが付きすぎた。
補助金あるし。
地方の戸建てに住んでて、移動の足として車が必要って層はEVがすごく向いてる。
ガソリン入れに行かなくていいってもの地味にいい。
おまえ車買ったこと無い無免だろw
EV厨がそれを理解しなくて笑うｗ
世の中の人はお前みたいな車オタクみたいなキモいやつじゃないんだよ
EVの方が実用性あるから
メルセデスもリセールは酷いぞｗ
> 重量のあるEVが道路インフラに与える負荷と、ガソリン税を負担せずに走行することへの公平性の問題
何故ガソリン使ってないのにガソリン税を負担しないのが不公平なんだw
ガソリン税はガソリンにかかる税、重量にかかる税は重量税だろw
EVなんか乗っても算数も出来ないバカって評価しか付かんしな
これからガソリン価格が高騰するのが確実で、大災害のリスクが上がってるから国は国家安全保障上の戦略でEVに補助金を出している。
そういう合理性がEVにはあるんだよね。
車オタクじゃなくて、日常の近所にしか車なんか使わないのが大半だからEV推進は意味がある。
意味不明のEV敵視してる人っていまだにいるよね笑
絶賛人柱中の車に残価なんて期待できないだろうて
中古だろうが買ったら負け
道路整備だけに使っているわけではないので記事はアホが書いた記事ですね
1500wのコンセントを使えるが、EVは充電してる電池を使ったら終わりぢゃん？
プリウス
400W使用時: 約5.0日（約120時間）
1500W（最大）使用時: 約32時間
リーフ
1500w
（40kWhまたは62kWh）に応じて約21時間～33時間使用できます
なんだってさ、プリウスは携行缶での継ぎ足し可能なのとEVは充電して来ないと成らなくて面倒くさいね。
ガソリンも産油国からの運搬、ガソリンの精製、スタンドへの搬送そして貯蔵と無駄なエネルギー消費とコストのオンパレードですけど
自宅充電とか課税難しいか？専用メーター挟まないと違法にするか、走行距離課税かな。
中古EVは厳しいね。
エンジン車で修理代100万円とか言われたら普通は廃車だろう。
数百万かけて電池交換するアホはいないだろうから、電池寿命＝廃車だわな。
バカはお前 一般財源なんだからガソリンから取る必要はない むしろ一般財源ならガソリン税を取るなと主張するべきだ
なんでそんなにクルマの税金払いたがるの？
馬鹿なの？奴隷根性凄すぎるよ
態々個人に押し付けてバッテリーを用意しろってやってんのがEV政策なのよwバカで笑うっしょw
前は人件費お安い国でもリッター1000円とかが普通だったのに
現状でも毎年の自動車税車検の時の重量税を払っている
一般財源が足らないのであれば自動車ユーザーだけが負担するガソリンから余計に取る必要はない
ガソリンには消費税がかかっているのだから税金は払っている
そんなんだ ガソリンと同レベルになれば内燃機関も生き残れるね
世界の物流のためにもね
テスラセミなんて走らせてる場合じゃないのだがわかってんのかなぁアメリカも
>>135
流石にそんなすぐに300円は無理だろってタカ括ってたから驚いたわ
まぁあくまでも国産じゃなくチリ産ではあるんだけどもね
燃費は良くないだろ、だいたいが電力維持と道路維持のコストをEVが払ってないように見える
充電設備を何十分も占有するポンコツのうちは実用性語らないほうがいいよ
税によってＥＶ潰されるか。
ひでえもんだ。
税を取ることより、いらんことやめるべきなのに。
道路増やしすぎだって。
ガラガラの高速をどれだけ作るつもりなんだ。
ガソリン税の方を廃止して公平に出来るならそっちの方がいいに決まってるじゃん。
それとね、
税金関係なく、自宅充電車は安く走らせられる不公平も何とかしないとね。好き好んでマンション選ぶ人は殆どいない。
安いガソスタで給油するために並んでる車とか、アホやろ？
電力生産は止められないけど、夜間は電力消費が少ない。
その夜間に蓄電してるってのが国にとって非常に都合が良い。
だから補助金も出すわな。
自宅充電可能で下駄用途なら良いよね。
長距離になるとクソ面倒だけどね（笑）
マンション民は一切の恩恵受けられない補助金に批判もあるよ
どうせ蓄電するならオフィスやデータセンターの電力用に固定蓄電池用意した方が効率的じゃないかな？コンピューターの電源も直流が適してるわけだし。
重い蓄電池を移動体に積むよりも適してると思う。
EV買ったの？
ガソリンなんて去年から大して変わって無い。
おまえ無免だろ。
車買ったことも無いんだろw
変に見栄張るなよw
痛々しいのが言葉の端々から解るんだよwww
アホか。
その補助金をガソリン高騰対策に使えよ
EV買っちゃおうかなぁー、700万か、安いね！
なんて人はガソリン代気にするような人種じゃねーだろ
すべての自動車メーカーで共通規格にできないのかね
んで少しでも重い車体を軽くする為にバッテリーをフレームに熔接してバッテリーもフレームの一部にするのも良くある。
コレを交換となると車体上部を外して、熔接を溶かして付け直しになるからそりゃ高額になる。
もしそれでもバッテリーが取り外せる作りで、個人でバッテリー交換とか言う人いるけど、
そもそもBEVの、バッテリーの重量って普通に数百キロ。まずそのクソ重いバッテリーを運ぶ為の電動リフトが別にいると思うw
出来ると困る人らが大勢いるからね
それならまだマシな方で何度でも再利用可能でガソリン並のエネルギー密度を誇る電池は物理的に絶対できないという可能性もある
消耗がすごいのはタイヤ
suvとかだとタイヤ代が年間30万かかるよ
8000km走ったら溝がなくなる
まあー、エンジン車だって似たようなもの。
エンジンを人の手だけで積み下ろしなんてのは、今の時代ほぼできない。
エンジンとバッテリーは対応しないだろ？
バッテリーは燃料タンク、エンジンはモーター
重量物が懸架されていて、素手でどうこうできるもんじゃないことは同じだよ。
結局それぞれに応じた整備用ツールがいる。
エンジン車はツール不要、EV車はツール要ってわけでもなんでもない。
その俯瞰的立場に立てば、>>159のような発言は、韓国人や中国人がお得意の卑怯な条件ずらしと大して変わらないってことよ。
俺は日本人だから、そういうことは絶対に出来ない。日本人じゃないならご自由にってところ。
そう日本人ならできない、ただそれだけね。
テスラが良い例だね
中古車はアホみたいに安いがバッテリー交換で最低でも100万円科はかるとか
そんでディーラーに修理を断られたりするので中古車の相場がどんどん安くなってる
現状化学的に出来ない
リチウム空気圧電池が可能性はあるらしい
冷却しないと急速充電で発火したりがある
リーフのは交換式に出来るとは思うがそれはそれで接続部が脆弱になるので危険
今どきのエンジンは乗り手が壊れる様な無茶苦茶やらない限り10年乗っても壊れない。
バッテリーは数年で壊れるとか普通。
だから載せ替えとかの話が頻繁に出てくる。
エンジンとバッテリーでは比較にならない。
日本な政治家官僚はどこから税金を取ろうか毎日考えているんだな
最新型の機械式駐車場でも入庫できない
ADAC（欧州最大のロードサービス：360万件の実データ）
• EV：3.8件／1,000台
• ガソリン・ディーゼル：9.4件／1,000台
→ ICEはEVの約2.47倍壊れやすい
🔍 なぜエンジンのほうが壊れやすいのか（構造的理由）
• エンジン：数百点の可動部品＋高熱＋振動＋複雑な補機類• タイミングベルト
• ターボ
• 燃料噴射装置
• 排気系
• 多段AT（ギア）
→ 壊れる要素が多い
こういうのだったら欲しい
近所の買い物や用事はコレで済ませられる
https://youtu.be/yybZkv1_rpg?si=a9ZFuMbB3HF61WVw
>>152
アホか笑
ガソリン価格は補助金をつっこみまくって今の価格に下げてるんだよ。
本来はもっと高い。
近いうちにガソリン補助金を出せなくなって、今後はガソリン価格は高くなっていくだけだ
壊れた場合の修理費が問題
https://speedme.ru/ja/posts/id46522-adactong-ji-deevhanei-ran-ji-guan-che-yorigao-xin-lai-topan-ming
故障の最多要因は依然として12Vバッテリーで、全体のほぼ半数を占める。これはEVにも内燃機関車にも共通する。一方でEVでは、車載電子機器の不具合も見られる。より複雑な制御系や電力管理システムが故障要因になることがあり、とくに一部モデルで目立っている。
ってゆうか何かあったら規制！の中国から部品がまともに日本に来るのかなという
EVの場合バッテリー交換費用も計算に入れないといけない
それも含めての維持費
それでも尚、揮発油税がたっぷり入ってるじゃん。
バカなのかな
PCのUSB規格みたいにしても
旧規格の連中が新規格に対応していないのに
使えないって発狂するから無理なんじゃね？
それで良いと思う。
にオール電化家庭で、200VI充電できるなら、夜間の電気料金安いプランあるし。
ハーツレンタカーが修理代で死ねるので
EV売却してガソリン車に戻してたなｗ
三元系リチウムでもこれ 現在主力のLFPの交換なんてその前に車体その他が寿命を迎える
と何度書いても無視するんだよね
まあデマの解消をあえて積極的にしない自動車ジャーナリズムも悪いが。
不経済過ぎる
そりゃ車重に見合った重量税が掛からないとおかしなことになるよ
EVは平べったくて狭い車種しかない。
ワイはハイエースなんで、EVだと代替車種が皆無
外観や足周りはフルノーマル
何を今更
普通の人は新車買う時に前の車の価値も含めてだろうから
価値が高いうちにって感じだろうｗ
（俺みたいに20年乗り続ける方が珍しい）
EV補助含め無駄なバラマキと馬鹿なリフレ政策やめるだけでだいぶ余裕ができるよな
ガソリン補助金が切れたらどーたらこーたら心配する前にやることは山程ある
その車が好き、趣味で乗るなら残存価値だけではないけど、
普通の人は無関係ではないでしょ。富裕層なら気にしないだろうけど。
しかもEV補助金は集合住宅民だと恩恵受けられないから滅茶苦茶不公平。自宅で充電出来ないのにEV買わないよな。一部の馬鹿を除いて。
リーフで10万キロくらい？で電池トラブル、
交換に150万って見積もりで修理諦めたというのをYouTubeかなにかで見た
修理しようと思ったら新車買えるくらいの費用かかるからねぇ
そら中国じゃ中古車屋が潰れまくるわけよ
リチウム系電池交換100万越えとか、
よほどの愛車でないとないだろうなｗ
バッテリーの長期保証8年、16万キロなど付いてない車両は買わない事だね。
あとは日々の使い方に気を配る事。
バッテリーさえ持てば、ランニングコストはEVの方が安い。
バッテリーが劣化するとかなんとか
長期保証の信用性がなあ
https://www.youtube.com/watch?v=QJ2ym9HnMkA
中古でも8年16万キロ補償あるの？
(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ
じゃぁダメじゃんw
認定中古車ならあるよ
東京電力（従量電灯B）の300kWhを越えた段階の1kWhあたり料金は、2026年9月分時点の燃料費調整額や再エネ賦課金を含め約33円71銭。
此処に充電損失10%は見て39.4円電費6kmで走って1km走行に対して6.57円
ガソリンとかハイブリッドは
170円÷20km=8.5円
170円÷25km=6.8円
に成る、ほんで是に10万掛ければ10万キロでの電気代やガソリン代に成るんだけど
EV電気代10万キロで65万7千円
ガソリン、ハイブリッド10万キロで燃費20キロで85万円か25kmで68万円
その差はリッター20kmで10万キロ走っても20万も無くてお得感はほぼない。
実はガソリン代はそんな言う程高くない、比較がリッター10km以下の変な車と比べるのが可笑しい。
8年16万キロ？
トヨタの認定中古車は一年。追加金払って三年にはできる。
新車レベルの保証は無理。
外部充電器を利用したら逆転しそうですね。
急速を常用とかしたらめちゃ高くなりそう
じゃあダメじゃん
中古車買って2~3年、5年後とかにバッテリートラブルあったら一発廃車とか嫌すぎる
エンジン車の場合、よほど不人気車で状態が酷くない限り、そうはならない。
アウディ BMW トヨタはあるよ
認定中古車なら確実にあるし
認定中古車でなくても、保証継承点検を受ければ継承できる
うちの隣に住んでた老夫婦、中古のアクア買って2回目の車検で動力バッテリーがダメで、
車検代にバッテリー交換がついてトータル額がドカンと上がって廃車にしてた。
HVは動力バッテリーがネックだね。
認定とは言え、中古車に8年16万キロ補償なんて出来るの？
補償料が滅茶苦茶高いとかじゃなくて？
トヨタ認定中古車の魅力 | トヨタ認定中古車 | トヨタ自動車WEBサイト https://share.google/Jq5zr7CljG2nObg7v
トヨタ認定中古車には1年間走行距離無制限の「ロングラン保証」が付いています。
年式は問わず、全国約4,500ヶ所のトヨタのお店で保証修理を受けることができます。
こっちは別料金か？
トヨタ認定中古車のハイブリッドカーは、ハイブリッド機構を無償で保証します。
保証期間は、初度登録年月から10年目まで、または3年間の長い方。ただし累計走行距離が20万km以内です。
(トヨタ/レクサス車限定)
まあ、実際に店でしっかり聞かないと、細かい事はよく解らんね。
保証が有ると思って買ったら実は違ったとかなると悲惨だしw
高効率のハイブリッドやガソリンに車体代だけでなく燃料代でボロ負けする。
確かリッター15kmか13km 以上走られる車体代も含めてEV車はガソリン車にコスパで勝てなく成るのよ。
しかも充電スタンドって今の料金だと殆ど利益出てないでしょうね。
急速充電器だと機器も高いでしょうし、１日で捌ける台数もたかが知れている。地価の高い都心部とかコインパーキングとして使ったほうが儲かるまでありそう。
しかもこの料金にはガソリン税相当が乗っていない。（自宅充電も含め）
となると、EVってランニングコスト悪いのでは？
なんだ、テキトー言ってたんか
バッテリー変えればそこで新品になるからいつまでも使えるからコスパ良いんでしょ？
今年、中部電力関係の充電スタンドが破綻してた気がするｗ
AIの原因だと
1. EVの普及遅れによる「低すぎる稼働率」
2. 「魔の7?8年」と呼ばれる老朽化・更新コストの壁
3. 設置・維持コストの高騰
EV厨が自宅充電に拘るせいで破綻だｗｗ
ガソリンやハイブリッドも熱効率40%代と火力発電と大差ないのに何故実はガソリンの方が安く成のかと言うと。
電気は発展所内で5%、送電で5%、充電で10%、モーターへのインバータ変換で5%、モーターで5%とか損失して三分の一位失うので
ガソリンよりも三分の一エネルギーロスをして居て、1.5倍程度のランニングコストが掛かってしまうのは必然だったりする。
充電スポットは採算性がないだけなんだけどね、bydが自社で経営せずに日本政府が作れとか身勝手な事を言ってるし、中国人だから儲からない事しないんだよね。
中古では新車時に8年保証付いてるなら、3年落ちであと5年は保証残る様な感じ。
中古買うなら高年次のまだ保証期間残ってる物を選ぶ。バッテリー交換になったら、再生品で30～60万円はかかるね。新品交換は馬鹿らしい。
高年式の中古に買い替える以外にないね
多気筒エンジンのオーバーホールなら好きで乗ってんだし自己責任だけど電池に100万はキツいわ
交換費用200万とかだぞ。どこがコスパ良いんだ？
EVでも駆動系やベアリング、ブッシュ類、操舵系、サスペンションはエンジン車と同じように劣化するぞ。
じゃあ8年16万キロじゃないじゃん（笑）
3年落ち、もしくは5万キロだとしても一発廃車の時限爆弾付きとか嫌すぎる。。
再生バッテリーって、要は中古でしょ。嫌すぎる。。
日産社内基準では作られてるとは思うが中華製は
充電は給油と違って時間かかるから設置台数の見極めが難しいよね。
観光地やSAで繁忙期に対応できるように大量設置すると閑散期はガラガラで大赤字、台数減らすと繁忙期に待ち地獄。
ガソリンスタンドだって繁忙期は並ぶことはあるけど、精々10分くらいだもんな。よほど混んでてもEV1台分の充電時間を超えるようなことはない。そして自分の順番が来たらトータル3分で終了。
しかも100万って小さいバッテリーだよね。
エンジン車に近いような航続距離だと200万でも足りないのでは？
理由があるから安いんでしょ。
軽とかさあ、重さは1200ccクラス位有るんだから1200ccクラスのブレーキや足回りやブッシュに成ってるよねえ？って言う。
家族連れだとパパだけ充電器でお留守番とかになるんじゃないの。
で、充電終了して一般スペースに移動するにも空いてなかったらどうすんの？繁忙期だと普通にあり得るよね。
空き待ちの列に割り込んで先に停められたら待ってた人はブチ切れるよね？
リーフで100万クラスってことはそうなるよな
今調べたら、リーフ62KWh仕様で新品交換工賃込み390万~420万って出ましたよ。車両価格の半分以上（笑）
ホンダにスバルもメチャクチャ売れている
タコマなんて新車600万が10万キロ走っても中古400万で売れる
大陸はまだまだエンジン車を選んでいるんだよ
初期型リーフのバッテリーを62KWhにアップグレードするサービスやってる会社があるのね。
値段みてびっくりしたけど（笑）
200~260万（時価）だってさ。しかも中古バッテリー。
容量率80%以上の中古を使用って書いてあるけど、70％切ったら寿命と考えるとコスパ悪すぎだわな。
長年乗ると走行可能距離が徐々に短くなるが、走れなくなる事態に陥る事は、自宅充電だけしてれば、事故でもしない限りほとんど起きない。だから、10年乗り捨てくらいに考えとけば、全然余裕。
下駄専用、遠出不可にしてはコスパ悪すぎでは？
これからの蓄電池に期待するしか
やはり地球環境のためにはEV一択だからね
ググったけどこら酷いな車両込みじゃなくて持ち込みかよ
ポルシェフェラーリでももうちょい良心的だぞ
近所乗り回したり、職場が20キロ圏内とかなら、コスパ最強クラスだよ。
と思って未だにEV車がほしいと思えない
確かに炎天下の渋滞中にクーラーガンガンにしてノロノロ走行し続けたら即電欠しそうだし、
そしたらまた充電に１０分以上かかってその間どこかで時間潰ししなきゃならんのか？
とか色々考えてしまう
下駄専用でしょ？
ならばエンジン車の軽かコンパクトカーの中古の方がコスパ良くね？
30~50万も出せば実用無問題なのがゴロゴロあるでしょ。
しかもこっちは遠出にも使える
補助金が大きいだろ
冷房よりも暖房がヤバい
エンジン車は暖房なら燃費に影響はない。
燃費の問題がある。
古いガソリン車は金食い虫になる。
EVは夜間電気で充電すると1km3円で走れる。
中東で砂漠に特化したランドクルーザーは、3年落ちで新車価格の2倍近いプレミア価格
新車は予約しても2年待ち
コンパクトカーの燃費が20km/ℓくらいになってかなり経つだろ。
その中古が格安でゴロゴロある
エネルギーコストは自宅充電の方が安いのかもしれないが、下駄用途で元取れるか？
しかもガソリン税相当を払わなくて済んでる状態だし、相応の課税されたら簡単に逆転するのでは？
深夜電力は今、ほとんどの電力会社で新規契約を停止している
夜が安くなる時間帯別の契約はあるけれど、昼間の電気代は普通契約より高くなる
EV車の維持費は、総じてガソリン車とほとんど変わらない
補助金やめれば途端に安くするんじゃないの？
それは入手困難故のレアケースだけど
ワイが乗ってたハイエース（ディーゼル）は
10年落ち10万キロ超えで250で売れたぞ。ちなみに買値は420くらい。
そこいら中でゴロゴロ走ってる誰でも買える車でもこれ。
それはない エンジン系排気系の消耗品交換が無い 補機バッテリーも鉛蓄電池ではないBYDなら交換不要
自宅充電ならエネルギーコストはエンジン車の1/3から1/10 太陽光発電があれば無料も十分可能
車種にもよるが軽自動車なら10万キロ走行で100万近い差が出るよ
リッター20km走る車で100万以下なら、10年落ちアクアやプリウスか。メインバッテリーが死にかけてないか要チェックだな。
EVねら日産サクラや三菱eKクロスなら4年落ちで100万切るかな。一括で4年落ち中古EVサクッと買って乗り潰すのが最強だと思うよ。安全装備全然違うし。
HVじゃなくても20kmくらい走るコンパクトか軽はあるでしょ。
HVだとして動力バッテリー死んでもEVみたく100万とかかからんし。
あと、エンジン車は格安だろうと長距離も走れる。
こればかりは格安EVにはどうやっても無理。
遠出は滅多に無いとしても「絶対ない」は珍しいのでは？
長距離用には別の車を持てばいい、とか言うんだろうけど、
その時点でコスパ云々ではなくなるよね。
電池が重いからタイヤがやられる
同時にサスペンションも痛む
シャシーの強さが求められるから、さらに車重は増えることになる
なんか欧州に引っ張られて減税やら補助金やら出してるから新車価格はかなり抑えられてるが、もしEV車が多数になれば余計に道路も痛むわけで、ガソリン税以上の税金を取られることにならないかな？
ところがEVの中古が異様に値崩れしてくれるんで、高年次を比較すると乗り出しがほとんど変わらない。
年数度外視で50万くらいの中古アルトでも、10年乗れば高年次中古EVの方が総コスト若干下回る。とにかく1km3円なんで、相手がアルトやミライースでも車体価格差を飲み込んでしまう。ガソリン車と比べで10年乗ると、燃料費で60万くらい安く上がる。バッテリーさえ持てばの話だけどね。
たったこれだけでここのスレの勝者になれそうだけど、なんでそういう実体験の書き込みは皆無なんだろ？
"【EVでドイツ壊滅】地獄絵図と化した自動車産業の惨状…「選択と集中」の末路からJTCと日本人が学ぶべきこと" を YouTube で見る
https://youtu.be/GbPQS2dGzPs?si=a2KZvcVtQKB-SVEe
時期尚早を自ら証明しましたな
静観してるよ、みんな
まだ1987年式の2st4気筒のバイクに乗ってる。これからも乗るw
別にEVの為にオール電化にしてる訳じゃない。
オール電化にしてるなら、高年次中古EVは選択肢として有りだという話。
EVなんてエコですらないゴミ
まさかのRZV500？？
すごい財産じゃん！？
Γ500だよ。死ぬまで乗り続けたいw
無免のEV厨に言っても理解不能だと思うのｗ
バッテリーカーは通勤とかで定期的に乗らないとバッテリーが逝くのが難点だわな。補機バッテリーなら逝っても笑い話だが、動力バッテリーはシャレにならんw
EVに限らず放置車は故障率が上がるからなぁｗ
（EVはバッテリーが確実に劣化するけどｗｗ）
今どきの車やバイクは電子装備モリモリになったせいでに繊細になり過ぎて使い勝手が悪くなった。
家電として見なきゃ
リセール期待してんのはアホ
500Γもすごい稀少車、財産だな！
貰い事故するとモメるやつだ。気をつけてね。
↑
みたいなこと、EVには起こらないんだろうな。
いくら稀少でも「動かない、動かせない」となると面白くないもんね。
EV厨の主張はそうだっか筈だけどね
夏の渋滞で困るのは、クーラーが効かなくなるエンジン車だろ
ガソリン車はエンジンの回転でコンプレッサーを駆動します。
→ アイドリング時は回転数が低く、冷房能力が落ちやすい。EVはモーター駆動の電動コンプレッサー。
→ 停車中でも最大能力で冷やせる。
3000万のポルシェ911 上位モデルより
1000万の一年落ちRS etron GTの方が走りも快適性も上、取得価格も維持費も安い
それはどうかなぁ。キャブのガソリン死んでたらエンジンかからんよ。
あと、ガソリン車は本当にあちこちメンテしてはじめて調子が維持出来る。
エンジンオイル、オイルフィルター、エアクリフィルター、プラグ、タイベル等々。
あと、樹脂のホースやベルト、部品が熱害でヤレてくるから10年乗るなら結果的にメンテで
相当な出費強いられる。 中古はもっと悲惨。
加速が全てにおいて正義ではないでしょw
知ってる言葉を色々並べてみた感じワロタ
タイミングベルトは調子には関係ないだろ
切れたら終わる、だから定期的に交換するだけ
新品と切れる寸前、どちらもエンジンの調子に違いはないぞ（笑）
調子を維持するのに必須なのは変わらんだろ 屁理屈こねんな ガキかよ
EVはメンテフリーと思い込んでる
頭弱い感じが素敵ｗｗｗ
太陽光パネルやパワコンやEVやエコキュートが壊れも最早システムの一部なので後戻り無しの蟻地獄。
大雑把に言えば月300kwh程度の電気使用料で電気代一万円、年間12万10年で120万、20歳から80歳迄電気代を自分で払うとして生涯720万円の電気代を
減らす為に太陽光パネルや電気自動車やエコキュートや蓄電池を買うと言う不思議な生活。
170円のガソリンで408万円、値上がりは物価や電気代も上昇するので考慮しない。
生涯408万円のガソリン代の為に給油の便利さを捨てちまちま充電して100万円とか高く付くEVを購入の度に支払うのら理解に苦しむ、
それなら倍の816万をガソリン代に使ってリッター12.5kmの好きな車にでも乗ってた方が楽で良い。
ただし古いFRでエンジンにファンが直接付いてるタイプなら渋滞で停車中でもエンジン回転数を上げればエアコンもエンジン水温も冷える、
今のガソリンエンジン車の多くは電動ファンなのでエンジンの回転数を上げてもファンの回転数は変わらないのでエアコンの冷えは変わらない車が大半だったりする。
位置エネルギー
蓄電池
蓄熱
様々な方法で貯められるよ
無料キャンペーンは本当に良い
テスラのスーパーチャージャーのみ、ね
うちの県は50km先に1箇所
いやどす
911乗りたい
無知だと損だよな
まぁディーラーにとっては優良物件やね>>311みたいなのはｗ
実際そういうバカ相手にしないといけないから一級整備士はしんどい
新築と同時に入れてた電気給湯器が故障して、部品交換不可でエコキュートに交換したよ。補助金入れても税込40万もかかった。断水が一度あり、タンクが空になってるのに、電源切って無かった事で故障した。でもこれは県の補償金で修理できた。20年の大往生だった。エコキュートは電気給湯器より電気代が1/3になるらしいので、どれくらい電気代変わるのか興味深い。20年前のオール電化は電気＋ガス代と大して変わらんいわゆる先進性だけのファッションだった。これからのオール電化はいよいよ光熱費のお得感が出てくると。要は電気が化石燃料のコストを下回る過渡期にあるんだと思う。
普及には電池の小型軽量化と規格統一と低価格化が重要
あとDIYで交換可能なのも必須だな充電スポットも全国にもっと広げるべきだな
廃熱回収しているがその時に酸性水が発生する 外置きで中性処理
夜間の安い電気でお湯作るのでタンクが大きい 廃熱回収のパイプの寿命などで持ちが悪い
深夜電力が安いのは原発稼働しているため 原発ない地域は関係ない
ただし、再エネ賦課金はつきまとう
ポルシェは今年ガソリンの９１１が過去最高売り上げ
やはりスポーツカースキはガソリン車
それも水平対向６発じゃないと駄目なようです
ランボも昨年と今年ガソリンエンジンモデルが売れまくり
過去最高益
富裕層の車好きガンプＥＶに飽きちゃってるフェーズ
派手にやると共産党に目を付けられるので登録は海外にして対策
むちゃくちゃやる中国とかアメリカだからできるんだろ
2026年上半期の北米実績等でも911の納車台数は前年同期比で約56%増という異例の急増を記録しており、
フラッグシップとしての純ガソリン/内燃機関モデルへの需要は極めて堅調です。
一方で、EVスポーツのタイカンは世界市場で大幅な販売減（前年比3~4割減）に見舞われており、
高級EV需要の失速と「ポルシェ顧客が求める本質（水平対向エンジンのフィーリングや官能性）」が再評価されています。
ランボルギーニは2025年通期で売上高32億ユーロ超の過去最高を達成し、
2026年上半期も売上高17.4億ユーロ（前年同期比+7.4%）と増収を継続しています。
レヴエルト（V12 NA + プラグインハイブリッド）やウラカン後継のテメラリオ（V8ツインターボ + PHEV）など、
「内燃機関の快音とパワー」を残した電動化モデルが数年先まで受注で埋まっており、
「完全EV化（純EV）へ走らなかったスーパーカーブランドが独走している」
という事実が浮き彫りになっています。
EVは補助金だらけの上に税制面で優遇されてるんだけどね
電気代も同じでEVの方が圧倒的に優遇されているのに
EV儲はなんで馬鹿しかいないんだ？
再生可能エネルギーも同じだが補助金やめてほかと同じにしてみろよ
EVの「0-100km/h加速の速さ」は1回2回体験すれば満足してしまう
「デジタルガジェット的スペシャリティ」に過ぎませんでした。
ガソリン車はエキゾーストノート（排気音）、マニュアルやPDKのシフトショック、
軽量ボディのハンドリング、そして長期的な資産価値（リセール）。
一方、EVは2トンを超える車重、排気音の欠如、数年後の劇的な中古価格下落。
「実用車としてのEV」と「趣味・ロマンとしてのスポーツカー」が明確に棲み分けられ、
趣味領域では内燃機関（特にフラット6やV10/V12）の価値が再再評価されているのが現在のリアルな市場環境です
盆と年末年始の帰省ラッシュ時の消費電力想定が凄い事になっていたっけ
アメはトランプ政権になって、EV補助金カット＆充電設備撤去の流れで、テスラやEV死ねって流れw
EV儲の言い分では現状の発電力で十分って話だったぞ
トランプはブレーンにイーロン・マスクを起用している時に宇宙開発予算の削減を言ってくっそ笑った
ウランを核分裂させて熱を取り出す＞原子力発電
こういうのは過渡期の発電法。
核融合発電と家庭用太陽光パネルで電気代は相当下がり、EVの時代が来る。
頭悪そうでなによりｗ
（再エネ賦課金が消えてから言えよｗｗ）
中古需要層は主に軽乗るから
道路もそのぶん痛むからな
高速利用料もトラック並みにするべき
今の段階で電気は先走りすぎって気もするな
道の痛みは規格次第だけど、タイヤの摩耗はマッハで
マイクロプラスチックをばら撒きまくって
環境に悪いのは確かｗｗ
結局、トヨタ以外は全てバカだった。
https://talk.jp/boards/newsplus/1788523228
マイクロプラスチックのネタを書いてたら
こんなスレが立っててワロタｗ
【マイクロプラスチックとEVの都合の悪い関係】
1. 微小プラの最大の発生源の一つは「タイヤの摩耗粉（TWP）」
大気中や環境中に飛び散るマイクロプラスチックの主要な発生源は、
プラスチックゴミだけじゃなく「走行中の自動車タイヤの摩耗」（タイヤに含まれる合成ゴムやポリマー）。
2. 重量級の「EV」はガソリン車よりタイヤを激しく削る
巨大なバッテリーを積んだEVは、
同サイズのガソリン車より車重が300kg~500kg近く重く
、さらにモーター特有の即座に立ち上がる高トルクがかかる。
その結果、「EVはガソリン車やHVよりもタイヤの摩耗スピードが早く、タイヤ由来の粉塵（マイクロプラスチック）を多く排出する」
という研究データが欧州でも相次いで出されて問題になってる
EV厨が発狂して専用タイヤで長寿命とかイキってたけど
プラスチック含有率が高いだけだったりしてｗｗ
（おまけに高額）
もうね
防磁マスク装着しないと道路歩けませんね
泣きたくなるのは同じさｗ
軽自動車の中古市場は約260万台 新車が１６０万台なので登録車とほぼ同じ
こちらは輸出が微々たるものなので、軽自動車は新車で買ったら廃車まで乗り倒す人が多いという事か
という設定、または説ね
スズキの回し者かて言われない？
つまり電気自動車のバッテリーを充電したら家庭の電気にも使用できるなら元は取れるかもしれない
元を取ろうという考えが浅ましい。
ガソリン屋や電力会社の思うつぼ。
コスパが悪いならEVを選ぶ理由が無いじゃんw
そこを論点にしようというのが反ＥＶの策略。
ＥＶの絶対的利点は
①排気ガスゼロ
②静音
この2点
EVは重たいからロードノイズ酷そう
１ヶ月ぐらい乗って中古で売って、十万円ちょっとの補助金を返還するという人も結構いそうだ
EVは、中古として売るなら早めじゃないと余計に損するだけだし
メルセデスは中国製になって、株主も中国企業が幅を利かせているからブランドとしての価値は既に無いしね
動力音、排気音の差＞＞＞ロードノイズの差
に決まってるじゃない。
いちいち測定したり計算したりするまでもなく
誰にでもわかること。
なんでそんな苦しそうなこと言うの？
ああ、仕事なんだね。
がんばってね。
ガソリン業界も大変だねえ。
そういうメーカーの思惑に嫌悪してEV嫌いって人もいるね
はっきり言って誤差の内だな
いろいろとEVは面倒臭いだけで利点が見当たらない
EVエコエコ詐欺の被害者だ(´・ω・｀)
ＥＶの絶対的利点は
①排気ガスゼロ
②静音
この2点
BYDから金を貰った案件ユーチューバーがやっているんじゃない？
一般人が只でやっても旨味は全く無いし
頭悪すぎて噴くｗ
（メンテとかあるから初期投資の回収も無理なのに）
でも効率が悪過ぎて実用的で無かったり、大きさも現実的では無かったり、…
取り敢えず売り物になる真面な商品が出来てから市場に流せよ、な？
後先考えていない独裁国家なら可能、それ以外の国々では無理な話だよね
EVは、他がボロボロだよね
家庭用蓄電機なんて普通に市販されてるぞ
電気屋行ってカタログ見てこい
https://sumai.panasonic.jp/chikuden/
特に充電な。
それをカバーするのが家庭用ソーラーと蓄電機。
災害に遭った時に元が取れる
何もEVにデメリットがないとは言ってない。
デメリットはいろいろある。特に充電。
タイヤカスねえ．．．ガソリン車でも出るだろ。
まあデメリットっちゃあデメリットかな。
実感はしにくいね。
排気ガスゼロには勝てないと思うね。
Google ai 回答
乗用車1台あたりから排出される「固体（微粒子）としての有害廃棄物（PM2.5など）」の量で比較した場合、タイヤの摩耗粉（タイヤキャスト）の方が排気ガスよりも圧倒的に多いです。 [1, 2]
近年、排気ガスに対する規制（フィルター技術など）が世界的に厳しくなったため、マフラーから出る有害な微粒子は極限まで減少しています。その結果、現在では自動車から出る有害な微粒子のほとんどが、タイヤやブレーキの摩耗粉によるものとなっています。 [1, 2, 3]
タイヤの摩耗粉と排気ガスの有害廃棄物（粒子状物質）の違いについて、以下の通り詳細を比較します。
📊 排出量と特徴の比較
項目タイヤの摩耗粉（タイヤキャスト）排気ガスの有害微粒子1km走行あたりの排出量約36mg ～ 110mg
（走行スタイルや車重でさらに増加）約0.02mg ～ 4.5mg以下
（最新の規制適合車）排出量の差排気ガスの約1,000倍～2,000倍—主な有害成分多環芳香族炭化水素（PAHs）、亜鉛、6PPDなどの合成ゴム添加剤窒素酸化物（NOx）、微量な黒煙（すす）環境への主な影響道路周辺の土壌汚染、雨水を通じて海に流れるマイクロプラスチック汚染大気汚染、呼吸器系への影響
💡 なぜタイヤの摩耗粉の方が多いのか？
排気ガス規制の進化
技術の進歩（クリーンディーゼルやガソリン車の高性能フィルター）により、現代の車の排気管（テールパイプ）から出るPM2.5などの微粒子はほぼゼロに近いレベルまでカットされています。 [1]
タイヤは規制が遅れている
タイヤの摩耗粉（ノン・エキゾースト・エミッション：非排気排出物）は、これまで世界的に明確な規制がありませんでした。そのため、車が走るたびにゴムが削れ、未対策のまま環境中に放出され続けています。 [1, 2, 3]
電気自動車（EV）やSUVの普及による影響
車体が重い大型SUVや、大容量バッテリーを搭載した電気自動車（EV）は、路面との摩擦が大きくなるため、ガソリン車よりもさらにタイヤの摩耗粉が20%ほど多くなる傾向があります。
災害で損傷する可能性を言い出したら
発電機やハイブリッドにもその可能性はある。
もうそういうのやめさせなきゃなってことでもある。
最近は少なくなったけどさ。
バイクだけでもガソリン車は禁止にしてほしい。
>>395 もうそ言うのはね、ドラレコとか監視カメラとか法規制の強化で無理に成った、絶滅危惧種よ。
まあドリフトも悪い事ばかりぢゃないからタイヤの摩耗技術の向上はドリフトの恩恵が大きい。
https://video.twimg.com/amplify_video/2096147762543034369/vid/avc1/720x1280/TtwMR2ZMrKpf8qNm.mp4
まあ中国は森林伐採してソーラーパネル並べてるからな
それと無関係ではないと思うが昨今の台風で洪水や土砂崩れが頻発
確かにムチャクチャやってますわww
evのほうが音がなくて危険だぞ！
後ろから忍者のようにやって来るからな いっそクラクション鳴らしてくれ
実は世界全体で緑化地帯が増えている そのうち２５%を中国が占める
またソーラーパネルは主に砂漠地帯を中止に建設されており、その下に日陰を作り草が生え
ヒツジなどの恰好のえさ場となっている
バイクのEVなんてバッテリー小さいから全然走れん。
実用品じゃない。
低速走行時は、プリウスみたいなファーって音を鳴らすことが法律で義務付けられてるよ
EV用のタイヤは防音材がタイヤの中に入ってることが多く、かなり静かだよ
軽EVなら100万ちょいで買えてガソリン車より安くて燃費もいい。
電気自動車 なんて日本ではほとんど見ねえ
ぞ。
電気自動車乗ってるバカが少ないのが 日本の素晴らしいところだろうがよ。
電気自動車の普及率が高い国 ほど
劣等民族の猿が跋扈してる
EVを買うバカな国民が少ない国なのに失われた30年更新中なのどうして・・・
失われた30年
それ サヨクオールドメディアが垂れ流してきた 嘘だぞ。
今の 欧米 見てわかるだろ。
境界知能には無理か？🤔
HVは静かだよ
でもお高いんでしょう？
でもお高いんでしょう？
買い替える理由も無いし。
これが今の日本国内のEVの市場価値。
サクラ（日産）の中古車を探す【カーセンサー】 https://share.google/P64QZoyYUbFMx0MUy
スマホで80％になったら寿命で電池交換対象だからね
IQ低いと見える世界がそれとか
笑うわｗｗ
正規バッテリーでもそこら辺の店で交換すると非正規扱いだよ。
南砂の工場でデータリセットされても良いなら送ると良い。
三元系で３０万キロ ＬＦＰなら８０万キロ以上と推定されている
しかも最速でという注釈付き
いずれも試験段階で予測された寿命、三元系で１５万～２０万 ＬＦＰで６０万キロ、より大幅に長いことが
わかっている
なぜこうなったかというと実際の使用の方が、試験走行での放電と充電より、 バッテリーに優しい からである。
トヨタの役員がゴルフコンペを中止してまでプレゼンを受けた
充放電の繰り返しで割れて能力が落ちる問題は
解決したのか？
教えてやんない
知らないということは知る必要がないということ
ヨウ化イオン充填しておいて
ひび割れを塞ぐとか対策を研究してるのは知ってる
根本的に割れる特性は改善されているのか？
EV向け全固体電池、2026年登場か 米中勢が日本を猛追
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/10979/
こんな記事を見つけたが今年は何年だっけ
切り替えるとか、不穏なニュースも多くてビビるｗ
そんなんじゃないよ
実用化されてから買えば良い
消費者さん
EVは技術が過渡期過ぎて、すぐに型落ち感が強くなる。
昔のWindowsパソコンみたいな状況。
チベットを訪れた中国の救援隊の車は
全てトヨタのランドクルーザーでした
https://youtu.be/cB42s8Tx-_U?si=cW1VQ3NtDB7zAIKx&t=38
なんという恥も外聞もない滑稽さ
中国共産党も自分の命は惜しいんだなｗ
これからの日本の気候には潜水自動車が絶対必要不可欠。
Windowsと言うより、セガの家庭用ゲーム機だろ。
色々やるけど結局体制は崩せずいつの間にか消えていくw
バッテリー自体が劣化していってそのせいでリセールが下がる原因になる
バッテリーはレンタル方式にして、EV利用者はバッテリー業者から満充電されたバッテリーをレンタルする、業者は地域毎の発電施設などに併設した充電工場で一括で充電して、満充電バッテリーをガソスタなどに配備する
バッテリーはレンタルする度に都度支払うか、月額制にして定額にするかする
業者はバッテリーが8割切ったらリサイクルにまわす
こんな感じで車両価格からバッテリーを切り離してバッテリーそのものを共通規格で統一しない限りガソリン車の代わりにはならないと思うけどね
二カ月で200台だからな。
1000台とかのオーダー待ちが本当かどうかは直に解るw
腹擦っただけでお釈迦になるクルマはちょっと…
ガソリン感覚で気軽に交換するには重いんだよなぁ。バッテリー。
人力で交換してたら腰壊すし、専用の機械があるところでしか交換できないとなると、業者の負担がでかくなる。
もはや。自動車の家電化。携帯電話かが止まらない。
型落ちの価値は、どんすかどん。どんすかどん。
どんすか。どんすか。
どどん。が。
どぉおおおおおおおおおおおおおおおおおん。
げっ。だぁああああああああああああああああん。
以前、中国でEVバッテリーの交換の会社が設立されてどうなるかとおもったら
半年もしないうちに潰れたからな。
そもそもEVバッテリーが統一規格で作られ手無いから交換と言ってもね…と言うw
ジャップ。
王桜は済州島の自生種。
かってに。ソメイヨシノ。名乗んな。
それ以前にevは4年で寿命だが。
携帯や家電みたいに安く無いからムリw
アキロメロンw
バッテリー自体の仕様や規格がぜんぜん落ち着いてないから、どんどん変わってくのよ。
日本製は販売終了から10年の部品供給義務がメーカーにあるけど、中国製には無いからねぇ。
モーターより先にバッテリーが死ぬのが難点。誰もモーターの話なんかしてない。
ＥＶ擁護してるやつも共産党の赤旗みたいな記事ばっかでよく似てるわｗ
auショップで携帯と抱き合わせて。
売れや。
どーーーーーせ。数年で価値なくなんねんし。
イニシャルのキャンペーンで。
「０円」とか。
NTT・・・・・・。
DoCmd
Me!商品名 ="電気自動車"
車両がタダでも金取られるのがヘルジャパンw
日本で自動車を1台購入する際、税金や手数料などの諸費用（法定費用＋代行手数料）の目安は、
普通車で約12万〜15万円、軽自動車で約10万円前後かかります（車両本体価格を除く）。
ENEOSでも。
月額19,800円。6年縛りで新車乗れるすぃ。
どーせ。蓄電池3年ぐらいやろ。
携帯と抱き合わせでau仕様かなんかで。
チョニーの。エクスペレアと抱き合わせで。
月々。なんと。9,800円。
3年たったら携帯と電気自動車。新品に更新。
もっ。それでええですやん。
ニーズ。が。先っきゃでえ。
あれでええやん。
ヤクルトの電気自動車。
あれに三ツ矢サイダーみたいなエンブレムつけとったら。
うまいこと。だませんのちゃう??????。
すもおの起源は。
大韓のシルム。
なんやで。
ジャップ。
特殊学級？
最近、カーリースだの、残クレだので、少額で車を持てるサービスやる会社が増えてきたのは知ってる。
ただそれが本当にお得かは解らないw
セカンドカーなら悪くないかもだけど
車体の大きさと重さ、乗車定員で決めるのが正しい
太陽光お姉る（再エネ）のせいで電気代値上がりしているのに
何言ってんだこの馬鹿は（笑)
そおゆーこっちゃでえ。
自動車=電機。ちゅー型にはまったインシャルが間違ってるで。をまっ。
見てみ。電気式自転車。便利やろ。はやっとるやろ。
狩るんやったら。屋根付き自転車風、温風付き、軽・軽カーからや。
smartと3輪みたいな小型で。子供3人。スーパーの買い物載せて雨風しのげる。
航続距離。そんないらんどんす。
BYDに造らせたらええねん。
マスホかざすだけで、自動で都度の暗号。絶対突破ムリ。
んで。モーニンサー。と、スイッチはいる。
高速SAや道の駅で急速充電するとするじゃん？30分で退けるよね？
繁忙期でめちゃ混んでる場合、充電後に一般スペース空いてない場合どうすんの？
諦めて出て最後尾から並び直す、しかないよね。
食事や休憩のついでに充電とは？
ガソリン車にセミコンサートグランドピアノ（大きさ別に4階級ぐらいあるうちの大きい方から2番目）を1台括り付けて走ってるようなもんだが
そんなんでエネルギー効率語るのはちょっと
充電終わっているのに食事行ってて戻らない人が居るので、
ケンカ多発しているみたいよw
移動しようにも一般スペースが空いてなかったら退出るすしかないよな。食事のついでに充電とか無理じゃんねw
そんなくだらない争いに参加したくないわw
充電となったら数十分失うからな。そのうち死人が出るだろ
急速で数十分かけても電池満タンにならんから、移動距離が遠い場合、また並び直すんだぞw
混雑なんて見たことないけど、普及が進めば
増やさざるを得なくなるだろ。
でもまあ、遠出したいならＥＶはちょっとなあ。
長距離旅行には向かないね。
ゆうちょはＥＶ化進めてるし、クロネコＥＶトラックも
よく見るようになった。
短距離業務用にまず普及するだろ。
長距離旅行なんかしないって人向けだね。
これがEVの絶対条件だからな
ガソリン車と変わらないんじゃ何の価値もないよ
エンジン車では出来ないことではないからな。
電気モーター駆動の方が繊細なコントロールをし易いのはその通りだけど。
ならばシリーズハイブリッドでも良いじゃん。
エネルギー源が電池か燃料かは自動運転と何の関係もない。
アメリカではレベル4のトラックが走ってるしな
ガンの特効薬みたいなもんだろ
50年たっても今だにできないって
もう自動運転のタクシー走ってるよ
すげーなこいつ YouTubeでもネトウヨ動画みたいなのしか見てないんだろうな。
そういう動画って日本が見劣りするような内容一切取り扱わないからな。
海外の自動運転の宣伝動画見ると分かるけど、立派な複数車線道路の割に交通量はガラガラで、自転車も歩行者とも絡まない
そんな道路は日本にはありません
ま、宣伝動画なので封鎖して撮影しているんだろうけど
市内ぐるぐる回るのは日本にもあるよ
メインカーもPHEVにすれば、ガソリン代払わずに、10年で100万円以上節約できる。
車両を捕まえたら「運転手がいない」！ 乗客は安心安全なロボタクシーの道交法違反が海外で問題に
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/dd213c921d3963d280d4e15d2cfbd616b8f7606e
案の定で噴いたｗ
自動運転の電車は日本製だけど海外で運用してたり
三菱重工、海外での「全自動運転列車」ビジネスが絶好調
ttps://jidounten-lab.com/u_43922
もっと増えてもいい感じするけど
電車は掃除とかでも人いるから人乗ってたほうがいいとかはあるんだろうな
自動運転の方が老人が運転するよりよっぽど安全だわ
池沼が湧いてて引くｗｗｗ
自動運転に必要なのは
カメラ、LiDAR（レーザー）、ミリ波レーダー、そして制御コンピュータ（ECU）からのシグナル
信号を送ってアクチュエーター（ステアリングやブレーキ）を動かす仕組みは
バイ・ワイヤ技術（電子制御）が入っていればエンジン車でもハイブリッド車でも全く同じように動作するしね
自動運転に必須なのは専用道路だろ
埃舞ったときでも感知すんのか
自動運転全部がダメってわけじゃないけどロボタクシーはどう考えても時期尚早よな
クルーズよろしくウェイモもサイバーキャブもいつか死亡事故起こしそう
事故時の責任問題
技術的な問題じゃない。
今は運転手の責任になり
保険屋がカネを払うが、
自動運転の場合、保険屋が
カネ出すかどうかだ。
人間はステッカー貼ってるとか縫いぐるみ沢山並べてるとか此処のコンビニはDQNが多いとか思考するけど今の自動運転は其処迄考慮しないし。
それ日本で売ってるの？
イギリスとか日本より道路狭い国、エリアもたくさんあるからな
急いでるときイラつかないのか
30分で飯食えよ（笑)
自動運転時の事故責任はメーカーにあるとなったはずだが？
自分だけならメニュー選り好みしないで早食いでいいけどな。
家族連れだとパパだけお留守番w
EV儲がいうには充電時間も楽しむらしいから問題ないだろ（笑)
夜だけ充電で十分運用できるだろ
人間より事故率が低ければそれで十分だろ
> 最近のEVは航続距離700kmくらいある
それお幾らですの？
一般庶民でも買えますの？
まあ実際は満充電スタート出来るかわからんし事故等での通行止めリスクを考えると
半分から4割程度で満タンに戻しておくのがガソリン車でも常識的な対応だから
700kmと言っても実用上の航続距離は400km程度とみるのが普通の判断だろうね
EV乗りがyoutubeで限界まで使って移動している動画あるけど予定外の
トラブルあったら終了だからね
煽り記事が正しけりゃあ今頃軽くらいの値段で買えるはずではと思うんだが
マテリアルコストがね…
バッテリーとモーター抜いてエンジンに換えたら安くなると思う
そうかあ。エンジンも精度的には伝統工芸品レベルで高そうだが、所詮鉄ってことか。
精度や技術が必要なのはEVも同じ
ガソリン車はパーツ単位で数えるけど、
実際はEVの方が部品点数多い。
中国がEV化に必死なのは民間が使う石油燃料を軍にまわすため
実際にはEV採用ゼロだからなw
EVの普及が加速しているとはいえ、中国でもまだ実際に走っている自動車の
８０％以上はエンジン車 まずは民需から軍需はその後 人民の生活最優先
各地でインフラ老朽化の更新が急務 予算の三分の一が国債償還にあてているのに
防衛費倍増、GDP比5%へ 中国はちなみに1.4%前後 なんて言っている日本とは政府の思想が違う。
シンセンとか行ってみると大半がEVでめちゃくちゃ静かで驚く
億とかかかる場合もあるのに
そんなのメーカーでは払えない。
保険屋頼み。
保険屋が引き受けてくれるかどうかだ。
でもEV重くて普通車よりマイクロプラスチックをばら撒くからｗ
【欧州研究】肺がん患者は肺にマイクロプラスチックが存在する可能性が高く、またその量も多い
https://talk.jp/boards/newsplus/1788523228
もはやこれはゴミ問題
100万で済むのはかなり小さいやつ
フォークリフトとかそもそもEV多いだろ。
大きな建設現場で電気きてないわけないし、日中の作業分を夜間充電出来ればいいわけだし。
バッテリーパック式の電動工具が普及しまくってる中、重機もEV化していくんだろうな。
というかしてるみたいだ。
責任の所在がメーカーだろうがユーザーだろうが事故は事故なので
保険屋は同じことをやるだけだが？
まあ500のレスの主旨はそこじゃないけどな（笑)
そりゃ現場の状況や重機の種類による
EVと相性良ければ電動化されるだけ
産業用車両なんで昔から電動化されてる分野があるからな
中国は石炭火力発電を推進しまくっているぞ
発電全体が増えているから石炭火力発電が減っているように見えるだけ
ワクチンと同じだよ
確率もされてない技術に手出すからだ。
結局「長時間稼働」と「長距離移動」は実情がぜんぜん違うもんなあ
決められた狭い領域でならEVも十分役立つと思うわ
倉庫内のフォークリフトが電動（バッテリー式）なのは
締め切った屋内で排気ガスを出すと人間が窒息中毒になるから
という環境保全上の絶対条件があるからです
しかも平坦なコンクリート上を走るだけで
求められるエネルギー量が重機とは桁違いに小さいため成立しています
数十トンクラスの大型油圧ショベルやブルドーザーを丸一日（8から12時間）連続で重掘削・高負荷稼働させる場合
必要なバッテリー容量は軽自動車数十台分に及びます
その結果、バッテリー単体だけで数トンの重みと莫大なコストになり
充電にも長時間を要するため
現場の稼働率（現場を止めないこと）が著しく低下します
現場で圧倒的な出力を出し続ける大型重機に関しては
バッテリーEVでは重量と充電時間で詰むため
水素燃料電池（FCV）や合成燃料（e-fuel）、水素エンジン
といった別のパワートレインが本命視されています
開発初期段階の造成地や山奥、災害復旧現場など
「そもそも高圧電線すら引かれていない現場」
で巨大な重機群をどうやって充電するつもりなのかという問題です
仮に夜間に急速充電しようとすれば高圧受電設備（特高・キュービクル等）の設置が必要になり
そのために「ディーゼル発電機をぶん回して電気を作る」という本末転倒な事態に
室内や都市部の小規模現場用の「小型ミニショベルの電動化」
にとどまっています
人間のほうが圧倒的に事故率が少ない
自動運転車は、幼稚園児レベルの交通環境認識能力しかない
これに関して家庭から増やそうとしてるのがな
フォークリフトとかはバッテリーをカウンターウェイトだけど
クレーンレベルになるとアウトリガーしか勝たん気が
買い替えないと減価しちゃうじゃん
保険料いくらで保険屋が引き受けてくれるかだ。
年間100万とか言われたらメーカーもユーザーも払えない。
確立はされてるからこそ、一般市販に踏み切ったが、
相性が悪い。
EVはバッテリーが本体だから…
カタログ詐欺の常連の中国製・韓国製
デマbot民族韓国人(朝鮮人)
犬の生肉を食べている朝鮮民族が焼肉の起源を騙る
お前は、テレビや朝日新聞しか見て無さそうだ
中韓の都合の悪い情報は一切知らないのだろう
広告等による100％を前提とした走行距離は実現不可能
更に、気温で効率が悪化する事を忘れてはならない
ガソリン車なら助かった死亡事故がEVには多過ぎる
内燃機関よりも古い技術なわけだが…
ガソリン車なら助かった死亡事故がEVには多過ぎる
事故率が低くなってから自動運転を市場に出せ
少しでも強めの衝撃を受けたら自動燃焼の危険性が更に高くなるEV
EVはまだまだメインにするには性能不足だね
EVは、未だに騙された事に気付かない頭の悪い連中を更に騙す商売
これ
貧困層の底上げになっていないし、金持ち優遇の傾向が極めて強いEV補助金
しかも、カタログ詐欺の常連の中国企業と韓国企業だけが吸い取る補助金利権だしね
EV事故でドアが開かなくなるとかあったなｗ
現在主力のLFPは更なる長寿命化のために月に一度程度、充電率100%にすることを推奨されている
またかなり大きな実用範囲をとることが可能 カタログ値の320キロ以上を走るラッコが証明済み
三元系とはこの点が大きく異なる。
光電融合ってどうなの？
底面ガリッとやったら廃車。
火が出たら巨大なリチウムバッテリーは1000度で燃える。
逃げられなかったら乗員は消し炭。
BYDのブレードバッテリーだって本来なら摩耗ユニットだけ交換すれば済むように設計するはずだったのに
（そもそもブレードPCからのアイデアだもの）
何故か出来なく、単に効率良い言った物に
車載バッテリーが中国シェア高いうちは価値上げるの不可能じゃ
ラッコの下回りを撮影した画像を見たがマジでバッテリーむき出しで付けているだけだな
冠水でアウトになるどころか日常の使用でも下回りヒットして速攻でバッテリー本体破損とかありそう
日産サクラの下回り画像も比較で出ていたが日産はアンダーカバーやアンダーバーでシッカリとバッテリー本体をガードしてある
サポートする気が無ければ作るほうも楽だけど
サポートを続けるのなら、種類が増えすぎるのは
コストが嵩むだけなのになｗ
バッテリー擦って壊れたら、保証期間中でもユーザーの使用ミスによるトラブルとして
バッテリー交換で全額請求（200万超え）の見積もりが出ると思うわwww
そりゃ金持ちになるわな
ガソリン車もタンクむき出しなんだが？
タンク剥き出し系は主にトラックとかジープだろ。
一般乗用車でそういう車種ある？
タンクは車体と別体パーツでシャシ下に吊り下げ、それで廉価車種だとカバーなし、というのが一般的かと
フィットなんかは前席のケツの下にタンクがあるので、位置的に石など当たりやすいと思うけど、サードパーティーから金属製の保護カバーが売られてるね
やはり心配なんだろう
補助金が出るから設置する所は多い
（故障修理に補助が出るのかは謎だけど）
車持ってねーのかお前…
あと最近は樹脂タンクが主流でさらにヤバいからな
フロア下にある車はあるけど一番低い位置（擦りやすい場所）にある車は知らんかなｗ
これから主流になる言われてるCTCじゃそれも困難になるからね
ま、買うなら自己責任で
軽乗りだと運転下手くそな奴も多いから
右左折時に縁石乗り上げたりデコボコ道の段差を見誤ってアプローチミスして下回りヒットとか普通にやりそうだよね
10年前にも同じようなこと言われてたな。
なら、進化前の今のEV買うのは損だな
進化してから買うわ
俺はそれをディーラーに10年前から言ってるわ
進化遅いせいで買い替え逃してもう15万キロ超えそう
そういや低床化したホンダオデッセイは底擦ってガソリンタンク破損するって言われてたな
ホンダ オデッセイは、3代目（RB1/2）以降から「超低床・低重心プラットフォーム」を採用しており、床下に薄型燃料タンクが配置されているのが特徴です。 [1] (https://car-premium.net/magazine/8679/)そのため、道路の段差、輪止め、うねり、雪道の固まった雪塊（ワダチ）などで車体底部を擦りやすく、最悪の場合、燃料タンク（フューエルタンク）を破損（亀裂、へこみ、穴あき）させるリスクがあります。 [1] (https://minkara.carview.co.jp/car/honda/odyssey/qa/unit8063/), [2] (https://minkara.carview.co.jp/car/honda/odyssey/qa/unit36916/)もしすでに「底をガリッと擦ってしまった」「破損が心配」という状態であれば、以下のステップで早急に確認と対処を行ってください。
そりゃ否定できんわ
タンクむき出しフロア下の話をしているわけだが馬鹿には難しいか？
わはは 今も昔も新技術にはデマが蔓延するのは変わらんね
センタータンクレイアウトはヴィッツで始まったコンパクトカー競争のホンダの切り札だった
これによりフィットは他社製と比べて圧倒的に広い車内空間を得られた
そして３０年続いていたカローラの国産車販売トップの座を2002年、フィットが遂に奪う
記念碑的な車であり画期的技術だった
下をこすってタンク破損なんて聞いたことないよ
普通に舗装路走ってりゃ擦るわけねーだろ
それはEVでも同じ
エアコンとかの電装品使うと大幅に寿命減るはずだから小さな文字で書いてあると思うよ
だからそう書いてんじゃん
文章読めない人か？ｗ
免許持ってないだバカだって自己紹介とちゃうんか？
ならなんで樹脂タンクがヤバいとか言い出したん？
意味不明やなこいつｗ
このメーカー公式画像がアンチのデマ扱いされんのも時間の問題かね
宗教って恐ろしい
お前マジで文書読めないんだな（笑)
レスの流れからそれぞれのヤバいがどこにかかるヤバいなのか
理解できないお前の方がやばいな（笑)
バッテリの挙動って不結構安定だよな
実質70～80％、これ以上無理に充電しようとすると電気と時間が余計に無駄に掛かる
つまりEVのカタログ値の走行距離は全て架空の数値であり、詐欺である
ガソリン車は軽い
一方、EV車は重く、EVの電池は衝撃で内部に不具合が起こる事がよくある
バッテリーは未だ市販レベルでは無い
EVもバッテリーも、売り物になる質になってから市場に出そうね
コンコルド効果だな
一般人のクセに使い捨てEVなんか買うから困る事になる
それは三元系の話
LFPはむしろ充電の三回に一回程度は満充電することが推奨されている
理由は１００％充電した場合の劣化がほぼ無いという事と、バッテリーマネジメントシステムがリセットされ
充電情報が正確になるから
で、これを「日本が一番先見の明がある！」って信じて疑わないのがネトウヨなんだｗ
失われた30年 経済独り負けの日本が「先見の明」があるらしい。
未だに「いつの時代のEVの話しだよｗ」みたいな古い固定概念でEVアンチしてる人たちｗ
https://energy-democracy.jp/wp-content/uploads/2026/03/Figure8-scaled.webp
ネトウヨ：日本が間違ってるのではない！世界が間違っているんだ！
お前が貼っているコピペは中東とアフリカが入っていないな
日本が間違っているかどうかは知らんが毛唐どもが間違っているのはよくあることだな
借金地獄
https://youtu.be/9nYzIvc5AjE?si=l9c4B123MruMn7ry
EVは全くエコではない
肝心の中国ですら補助金打ち切られEV販売激減
自分が排ガスまき散らさないことと静けさだよ。
池沼湧いたｗ
（普通車よりマイクロプラスチックばら撒いて肺がん加速）
https://youtu.be/x_9kKyGrREE?si=lsvMoVBW0a4FLUkt
https://youtu.be/rrM0L8CHMAQ?si=wjalTidR-MLabBpy
2035年にガソリン全廃！ と掲げた文言をついに削除。結局ガソリン車抜きで自動車産業は成立しないことが判明し欧州は白旗www
ttps://youtu.be/6KjEIDUPKr4?si=c3PvIKTHHgmwwsEm
ネトウヨどうこう言ってるけど日帝ぽいムーブしてんのEV乗りのほうだよなｗ
"米加州 自動運転タクシーに違反切符 運転手なしで“素通り” 改正でメーカー責任に(2026年5月2日)" を YouTube で見る
https://youtu.be/s72vtCwynKY?si=7sZpHhbh2YxO57FL
https://youtube.com/shorts/a3Ohhi9wEiI?si=51eBv5yKcZ7JunQ5
https://youtu.be/xzxYOJohljQ?si=rJiB5JRSqVQ_Tuq8
"自動運転タクシーの致命的な問題点" を YouTube で見る
https://youtube.com/shorts/yk8NqWTnN5A?si=vURFrEVU9lemHK_b
https://youtu.be/6VVCY_dQTX4?si=7eSV4EAuzUkBINXH
"【事故】テスラの自動運転で駐車したら追突した" を YouTube で見る
https://youtube.com/shorts/sMUn7j0utWo?si=m93qo7_sHhqPswhM
https://youtu.be/21Q_1wO7Yj8?si=Kma5MSD1ttxdyIt6
https://youtu.be/UvDTOpE_6m8?si=Lrcpnm_5YtRmdHZi
「ガソリン車は時代遅れ」
「EVこそ文明の到達点」
「反EVは無知の象徴」
と、誰よりも熱く語る。
しかし、彼は免許を持っていなかった。
車を運転したこともなかった。
充電器の場所も知らなかった。
冬の航続距離が半分になることも知らなかった。
それでも彼は言い続けた。
「俺は未来を理解している。
ガソリン車に乗ってる人は遅れている。」
ある日、フォロワーが聞いた。
「ところで、あなたはどのEVに乗ってるんですか？」
男は胸を張って答えた。
「乗ってはいない。
だが、未来は知っている。」
その瞬間、みんなは気づいた。
彼が推しているのは EVではなく、“EVを語る自分” だった。
乗り潰すにしても5年とかで寿命くるんじゃない？
EV乗りは金持ちだからな余裕余裕
10年20年と乗る我々庶民とは違うんだ
なんでそれ任せで駐車しよう思ったんだろ
EV推しって全体的に頭弱い人多いけどテスラ乗りは悪い意味で頭一つ抜けてるな😓
"【危険】テスラ終了のお知らせ…突然"充電不可"になる謎の病気が拡大中" を YouTube で見る
https://youtu.be/mrG7VbHMrig?si=rJSqxBfpMFY4OHMW
隙あらば税金取るな。いつもいつも何に使ってんだよ
何のために彼はそんなことをするのか？
ってことを考えた方がいい。
あなたのようにバカ正直な人を
釣るためなのか、あなた自身、
最初から彼とグルなのか。
...
元々中国企業はアフターサービスの文化が無い。だからマトモなサポートなんてできない。
結果、中国車は100均レベルの使い捨て商品にならざるを得ない。
https://youtu.be/FT2OSx1tLgA?si=HzepCCFQduxJltmn
"【欧州がようやく気づいた】激安中国EVを大量導入した結果…修理できない・部品が来ない・保険も厳しい「安さの裏側」が一気に露呈" を YouTube で見る
"「EVだけは買うな」売れば半額、レッカー15回。アメリカでEVを手放す人が急増中" を YouTube で見る
何故かニュースにならないけどｗ
輸出とか大量に積載するのがお断りだけど
個人レベルは問題無いんじゃね？
EV載せた船の火災事故は対応しないと
世界中の保険屋が方針打ち出したからね。
これからリーマンどころじゃない買い場が来るかもって時に新車買えるんだろ？
素直に羨ましいわ
個人レベルの方が問題だろ
大量搭載なら自社便だから他人を巻き込まない
池沼湧いたｗｗ
https://youtu.be/sZAqj3_T5VQ?si=cUEaIKCC7X2fX7Ke