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新型のくせに同じプラットフォーム、同じエンジンとかふざけてるだろ
保守部品どうやって管理してるんだろね。
まぁ伝染るんデスの使い捨てだから保守部品要らないんだろうけど。
これが正解
中華スマホやタブレット見てるとわかるだろ。
テスト状態のようなクソ端末出してもロットごとにどんどんパーツ変えて、チップもメモリも基盤もちょっとずつ変えてく。
これ全てを「モデルチェンジ」と言ってるからモデルが多くなるわけだけど、仕様を完全に固定してる日本と日々進化(退化もある)中国のやり方のどっちが正しいかはわからん。
サポートや補償さえちゃんとしてれば後者でも問題ないんだが…
フォグランプを付ける、アルミホイールを変えるぐらいしかしないからな
まあEVだからそもそも資産価値がほぼ期待できないとはいえね
数打ってどれかが当たるだろ的な勝負をしている
最後には滅ぶてことか
バンバン最新型をリリースしなさいよ
日本人は実物をひとつひとつ組み立てて、実際に100万回実証実験をするからじゃね？
市場調査は民主主義なので禁止されてる
https://vt.tiktok.com/ZSVVHvbuo/
買うか普通？www
勢いだけがある
100均といい、ドローンといい、圧倒的物理量で使い捨てにする考えに持っていってるんだね。
２４時間マジで働いてます
実際の数値はパクった他社カタログから持ってくれば良いだけだからな
新幹線みたいに埋めちゃえばいいんだもん
日本の車市場も、圧倒的値段の安さと品数であっという間に席巻されてしまうね。
価値観がまるごと変えられているの気づかないの？
年次改良という概念なんてないんだろ
弾けたときが見もの
マンパワーさえあれば日本の10倍なんでもできる
車は日本の10倍も売れてないけどな
どうでも良いとこをちょこまか変えているだけじゃないの？
馬鹿馬鹿しい
日本は速く車のAI化を実現すべき。
自動運転だけでなく健康-防犯機能も搭載して
ペット代わりに一家に一台。
2、3年型落ちした中古EVの価値が急激に下落
下取り価格がつかない「使い捨て」に近い状態となるリスクがあることをお忘れなく
車はおもちゃじゃなく資産です
世界的信頼度調査という客観性テストから外されてる
それ前提覚悟して買うことですね
>>29
BYDの2026年上半期（1〜6月）における日本国内での販売台数（登録台数）は、累計で2,334台です。
タピオカドリンクとか100円題で飲めるしタクシーは7分の1だしホテルは一万円出せば高級ホテル泊まれるし
じゃあなんでこうなる？w
中国製、ニセ空調服爆発
https://x.com/yy_sexy420/status/1817851304896836090
後部座席は、シアター化の為に大型モニターと音響に合わせて振動するシートが設置されています
前面ガラスは天井部分の４分の1まで拡張されて広々とした視界が得られています
そんな車種出してんだ
匿名で自ら車を購入して数年間の実走行テストと数万人の会員アンケートから「信頼性スコア」を出します。
米本土で正式販売されていない中国メーカーは、この世界で最も厳格な客観テストの土俵にすら乗っていません。
テスラをSUVに寄せたて感じだた
厳しい車検制度のせいで自由に改造を楽しめません
https://www.automesseweb.jp/2024/03/17/1522453
中国にカスタムブランドがない理由は明確です。
中国の車検制度は驚くほど厳しいからです。
一切の改造が許されず、新車販売の状態を完璧に保っていなければ、
車検を合格させることはできません。
クルマの外観を大きく変えるようなエアロカスタムは当然のこと、
ホイールの変更も許されないというのですから、可哀想に感じますよね。
車高の変更も認められません。
ほとんど走行性能に影響することのない
カラーリングの変更すら許されないというのです。
中国では車を外見で差別化できないから
メーカーが種類を用意してるんじゃね
車文化が発展しないね。
ただの乗用車やね
性能だけ見ればコスパは圧倒的にBYD
なるほど、書き込みを読み取れないのに脊椎反射で書いてるのか、さてはお前いつものIDコロコロ野郎だな
結局、中国で新車をバンバン出したところで国民の大多数が日本人の年収の半分かそれ以下。
それで車を沢山生産した所で売れる訳も無くwww
AI調べ
中国の国家統計局は、日本の「年収中央値」に相当する全国一律の厳密な中央値データを公表していません。
ただし、都市部の平均年収は、国有・公的・大企業等の「非私営部門」で約12.9万元（約260万円）、
民間等の「私営部門」で約7.1万元（約142万円）です。
また、求人市場ベースの月給中央値は8,000元（年収換算で約9.6万元/約190万円）前後と推計されています。
室内パッケージが明らかに見劣りする日本車が中国で売れない事が問題
同様にタイ国でも安価で内装が良い中国車が馬鹿売れで、スズキが撤退 日本車のシェアが３割も下がってること
１０００万払うならメルセデスとかＢＭＷ買いますわ
性能が何なのかよくわからんが
そのブランド特有の生理学低性能が満たされるから１０００万払うわけ
ガジェットヲタにはわからない話であるが
ここがいくら技術や科学が進歩しても追いつかない分野
日本車ですら追いついてない
生理学は高度なプロドライバーが何年もかけて熟成させていくノウハウは必須
老舗の味なので
そりゃ人件費に消えるからな。
中国みたいに週6勤務月給10万円の工場勤務のスタイルにはコスパは勝てない。
>>55
１０００万払うならメルセデスとかＢＭＷ買いますわ
性能が何なのかよくわからんが
そのブランド特有の生理学的性能が満たされるから１０００万払うわけ
ガジェットヲタにはわからない話であるが
ここがいくら技術や科学が進歩しても追いつかない分野
日本車ですら追いついてない
生理学性能とは高度な技術や経験があるプロドライバーが何年もかけて年次改良しながらブッシュ一つねじ一つ
ボディの板厚に至るまで
熟成させていくノウハウが必須
老舗の味なので人間以外が入り込めない
外車の1千万クラスの内装や馬力や装備がBYDシーライオンだと500万で実現出来る。
そのベンツやらはただ欧州の高い人件費を補填するために値段が高くなってんだろ？
中国人民が身体を張ってテストしているのに失礼なことを言うな
こっちが言ってる意味がわからないようだね
そういう人には中国車で十分だよ
おすすめ
こっちはダンパー一つの性能にこだわってる
それがいかに人間の生理学にあって動くか否か
言ってる意味わからないようだね
最近までr自転車しか乗ってなかった中華民族には無理なんだよ
日本人にもまだ無理な世界
本当にチェックしてる？
じゃあなんでこうなるの？w
中国製、ニセ空調服爆発
https://x.com/yy_sexy420/status/1817851304896836090
うむ
内装の質は向上していて、外観のデザインもいい
映え重視の若者が中国車を選ぶのには理由がある
価格も安いしな
あと、以前テムで格安ペン型カメラ買って、マイクロSD入れて充電しようとUSBに挿したらすぐ白煙上げてビックリした。
勿論、自前のマイクロSDは壊れた。
さすが中国製品だと納得したわwww
ちなみにリチウムバッテリーは小さくても燃えると一気に数百度まで上がるから熱いじゃなくてガチで痛い。
絶対に素手で触るな。
誰のメリットでも無い。
生煮え車の氾濫と買って直ぐ旧型とかｗ
関係者全員が理不尽、馬鹿らしいと思いながら破滅の道を進んで行く
中国企業がベンツを傘下にしたんで、サスペンション技術はすでに盗んでるだろ？
実装されてるかは別の話だが
そんなものは盗めない
技術は盗めても
ブランドの価値はメルセデスの生理学的性能だから
歴史の差
それは日本車にも言えることでまだまだ追いついてない
何言ってるかわかんね、外装、内装と性能こそ全てだろ
同じドイツの老舗ですら
BMWはメルセデスライドを実現するのは無理
ポルシェも同じ
そういう老舗の世界があるんだよ
歴史的蓄積の差
だからそういう解像度の経験量の人は中国車に乗ってればいいと言ってる
たとえるなら
子供がハンバーグ定食で幸せになれるけど
大人になるともっとややこしい味覚が出てくるだろ
そういうこと
中国車のベンツなんか、タダでも乗りたくないｗ
そもそも頻繁に出る新車とか誰が求めてるんだ？
君にはメルセデスの価値や
足回りの解像度は出せないし
メルセデスを買う意味はないよ
ただそれだけのこと
イラネｗ ブランドイメージワルすぎだろ
レベルの低すぎるボロは出すの控えろや
資源の無駄だけですまなくて 処分のことすらまともに考えられて
ねーだろｗ
新幹線作り過ぎて
EV作り過ぎて
レンタル自転車作り過ぎて
人形ロボット作り過ぎて
みんな処分に困る。
馬鹿だろコイツら
メルセデスのダンパー
どこ製なのかしらべてみ
食べ尽くし通り過ぎると草木一本生えてない
日本車は日本車の良さを追求して開発する事で世界に広がる
いや褒めてるんやで
日本も見習えよ
日本は内需を疎かにしたから買う力がない。開発しても意味ない
日本でパワハラされてまでやりたく無い
だから俺も中国で仕事してたまに日本へ帰る
日本円で中国なら毎月200万は稼げる
日本あほくさ
バッテリーは専用設計じゃなく売れ残り普通車用を
無理やり軽規格に詰め込みシャーシーから垂れさがった状態で
最低地上高１３０ミリしかない下回りの最下部に位置してる
段差や障害物でぶつけてバッテリー破損起こす車が多発すると予想されてる
技術的に全く異なる
サクラはガソリン軽自動車の流用なので
バッテリーの搭載スペースが少なく航続距離も短い
ラッコはバッテリー搭載を前提に設計され
バッテリーがフレーム一部として機能している
技術的に周回遅れで日本メーカーには作れない
安価で寿命で安全性も高いリン酸鉄リチウムを採用
こんなんNvidiaが昔からグラボ作る時にやってたやつやん😬💢
１万以下なら購入するけど
シナは単に供給過多で自滅中
そもそもラッコより床は低い
自動車が日本で普通に販売されてるぞw
日本はヤル気なしで軽自動車の流用だから航続距離が短い
わざわざエネルギー密度が高いはずの3元系リチウムを採用して負けている
しかもレアメタルのコバルトが必要で高コストで発火のリスクも高い
リン酸鉄リチウム唯一のデメリットである
エネルギー密度が低いのに日本のEVは量で負けている
それより安全性、信頼性を維持してくれ。
まだテスラの方がまし
日本メーカーはEVもHVも発火リスクが高い
3元系リチウム電池を搭載しているから
安くて安全なリン酸鉄リチウム電池を搭載した
中国車に乗るしかないよw
ＡＩでいきなり作成w
なかなか進化しづらい車なんだよ
俺？中古でも国産ですよ
買ってもええんか？
日本には軽ガソリン車（前左右と後ろ180度をモニター）を投入し新車だけでなく修理も安くしリコールをしっかりすれば売れる。
またまたいい加減な事を。
バッテリがフレームの強度メンバーになるわけないだろううが。
しかもボディ下面にぶら下げてるだけなのに。
メリットがあるとしたらクソ重いリン酸鉄のせいで重心が低くなり
フルハイトの割に横倒れし難いくらいだ。
ちゃんと分析し対抗していかないと
オマエは当然ラッコを買うんだろうな（笑
今日本の軽が人気の英国に持っていくだけ、車名はC-BOX
未だに８０店行かないくらい
因みに
トヨタ 4,300店
ホンダ 2,300店
スズキ 1,187店
オマケで言えばその約８０店以外の巷の自動車屋で修理すれば
補償は自動的に切れる仕様
アメ車とかひどかったし故障するたび金が飛んだ
無くなったのは必然だ
輸出0台なのに人気とは
それがなるんだってよ
原付中心だけど
日本の低所得者向けの車をわざわざ買わないだろ
レクサスLMが人気だな、中国より圧倒的に安いから
日本だと外人に良いポストはくれなさそう。
日本は能力主義
後から補修部品を作り直す気も倉庫に積んどく気も無いのよ、壊れたら捨てる2-3年とかの使い捨てって事。
もしトヨタが早くからスバル4駆のハンドリングを手に入れてたら凄かったと思うんだが、（元）技術者を他所から雇おうとはしたんだろうか？？？
意味わからん
フォルクスワーゲン 10万人リストラ
BYD 中国国内メーカー四位に転落 グループ内でのみ通用する周り手形でしのぐ経営も火の車
ヒュンダイ トヨタは時代遅れトヨタを超えた宣言→EV投資による８兆円の赤字
ホンダ 上場以来初の赤字4,239億円
テスラ 前年同期比で57%の大幅減益（3億9800万ドル）
ステランティス（プジョー・フィアット・ジープなど ） 約4兆円以上の巨額損失
ラピダスなんか、この半導体バブルに乗れないでは、成功する可能性０だろ。
トヨタなんかも輸出市場が中国メーカーに浸食されてて、米国市場も閉鎖市場へ変わって、お先真っ暗な状況。
物作りは全部、中国製なんて時代が近づいてる。
だから信用できないんだよ
売れなきゃリサイクル
資源小国の日本にはもってこいかもな
サクラの倍近く走る
必ず歪みは起きるはずw
開発の事じゃなくて、製造の話
金型とか射出成形を、そこそこの品質でパパッとやってしまう
いろんなメーカーが全く同じ形のものを売っているｗ
見た目が同じで中身のバージョン違いも膨大に売られてる
パッケージを簡略化したり、ビニル袋に包むだけで送ってくる割り切りもある
こういう逞しさがうらやましい
コメ農家みたいに過剰な高品質を押し売りしてくる
いいかげんな物は出せませんみたいな
そのメーカーが出せないのは別にいいけど、そこそこの品質で作りますよっていうメーカーがない
みんなコシヒカリ
そういうメーカーがあったとしても、業界全体が「けしからん」といって潰すだろうな
バイオレット、スタンザ、
オースターですな
最低地上高が160ｍｍある。サクラよりクリアランスある。
バッテリー下面覆う全面保護カバーあり。バッテリーむき出しでは無い
中国７月 新車販売２３％減 国内低迷
どうする家康
精度が悪い部品を組み上げた物の質が良いわけがない
技術の進歩がすごいよね
BYD
中国犬のオールドメディアに提灯記事を書かせても日本人は騙されてくれない
【世界自動車グループの真の販売力（現地生産＋輸出の総計）】
1位：トヨタグループ（日本） ── 約1,130万台
2位：VWグループ（ドイツ） ── 約900万台
3位：ヒョンデ/キア（韓国） ── 約730万台
...
■ BYD（中国トップ企業） ── 約460万台
EVとAIに関してはそうも言ってらんねえだろ
まさに今各社がしのぎを削ってる状況
もう日本を含め諸外国は競争相手でさえない
中国国内でし烈な戦いが始まってる
ハイブリッド車（HEV）の爆発的需要: 米国では、充電インフラの不足や寒冷地リスク
EVの価格高騰からEV需要の伸びが鈍化（EVスローダウン）しており、
代わりにトヨタを中心とする「実用的で信頼性が高いHEV」に需要が集中しています。
圧倒的な利益率:
米国市場ではトヨタは値引きを抑えて高い利益率で販売できており、
中国市場での不振を北米および日本国内・その他地域（東南アジア・中東等）の利益で十分にカバー・過去最高益を更新する構図が続いています。
https://talk.jp/boards/newsplus/1787536571
簡単な話、3年後でも壊れたら修理できず即廃車買いなおし
つまり、毎年100万円以上も自動車につぎ込む金があるバカ＝シナ共産党員（現地党工作員も含む）しかシナのぼろEVは買わない
あほだろ。
現在存在する100社以上の新興・既存メーカーのうち、
最終的に生き残れるのは数社?10社程度に絞られると言われています。
大赤字を垂れ流す新興勢:
NIO（蔚来）やXpeng（小鵬）などの新興EV勢は、洗練された車を作っているものの、
年間数千億円規模の赤字を出し続けて資金を削り削られながら耐えています。
健全なメーカー（例：トヨタ等）:
460万円の車を売れば、23万?45万円以上の営業利益を残す設計をします。
（支那スマホやタブレット放置なのと一緒）
資源の無駄遣い過ぎて人類の敵だｗｗｗ
https://talk.jp/boards/newsplus/1787536571
数年後に「買ったメーカーが倒産してアフターサービスも保証もアップデートも途絶える」
という最大のリスク（人柱リスク）と隣り合わせであることを見事に物語っているニュースと言えます。
困りものｗｗ
7万円だと工員の人件費が高いアメリカでリコールが出たら
その改修作業だけで飛んじゃうな。
水没車に外装変えて新古車で売るのは当たり前らしいな
クラシックミニはなぜ４０年も作り続けられたのか？
長く愛されたから
未来の成功の礎になる
ところがハルシネーション起こさないように質問したりするのはどうか？ AI 自体の開発をどんどん人間あるいは AI 自身で開発してアップデートしたらどうか？
日本人にはそういう発想ほとんどない
もうだめだ。終わりだからもうやめた方がいい。資金繰りがダメだ
これが日本
昔は日本車はモデルチェンジサイクルが短すぎる
外車を見習え
とか言われてたんだけどねぇ
次世代産業「赤字・資金流出」 ランキング
次世代産業・赤字タレ流している産業ランキングChatGPT
----------------------------------------------------
１位 人型ロボット ●●●●●
２位 自動運転 ●●●●●
３位 グリーン水素 ●●●●●
４位 洋上風力 ●●●●
５位 ＳＡＦ ●●●●
６位 ＣＣＵＳ ●●●●
７位 ＥＶ・電池 ●●●●
８位 次世代半導体 ●●●
９位 ペロブスカイト ●●●
１０位 核融合 ●●●
使えているのか、客寄せパンダなのか?
VW 2300億損失 3.5万人リストラ
フォード 1.7兆円赤字
ステランティス 4兆円赤字
ジャガー 販売台数97%減
ボルボ 500億赤字 3千人リストラ
ポルシェ 利益99%減
GM 5000億赤字
ホンダは2年計画でEV投資の償却。
〆て2兆5千億円の赤字の予定。
一方EV慎重派
トヨタ 6年連続新車販売台数世界1位
スズキ 過去最高業績
ランボルギーニ ガソリン車で過去最高売り上げ
ポルシェ EV全滅状態
ガソリン車の911が過去最高売上
皆んないつも情報提供ありがとうございます。
https://youtu.be/A8g4YicIlA8?si=ECZec2S_3pN7dyYM
これがBYDクオリティw
世界中に拡散されてるからもう手遅れ。
しかもこのモデルは車両価格が日本円で960万円くらいする高級車です。
やたらとBYDアゲをしてるのはこの事件を隠す為です。
ちなみにBYDの今年の上半期の売り上げは前年同時期のマイナス40%となりました。
この事も必死になって隠そうとしてます。
チャンコロは所詮チャンコロなんですなww
【中国・勝者のない価格競争】中国車 「460万円の車を1台で売って利益はたった7万円」の現実・・・多くの上場自動車メーカーが赤字へ転落
https://talk.jp/boards/newsplus/1787536571
BYD、1～6月期の販売16％減 中国EV「虚構の繁栄」から高機能競争へ
https://talk.jp/boards/poverty/1787223728
【EV下取不可】中国で中古車販売店が大量閉店、半年で3万店弱、7割超が赤字―中国メディア
https://talk.jp/boards/poverty/1787635977
とっても衛生面に気を使ってます！！
https://x.com/qsfkbwIhuWLhnjI/status/2044030510893281377
とっても衛生面に気を使ってます！！
https://x.com/qsfkbwIhuWLhnjI/status/2044030510893281377
https://x.com/jaguar_ga_girl/status/2044096343006904498
中国のほのぼのとした食事風景です。
たまにはほっこりできる動画を貼りますねw
https://twitter.com/uvcyzhfmtegkvxj/status/1848303210412609828?s=46
韓国の食事風景もどうぞw
ほっこりしますよ？
https://twitter.com/pirooooon3/status/1758650680896827751?s=46
9月15日から中国政府が出入国管理規定を改正します。中国で働いている外国人（日本人、韓国人含む）はもう家に帰れなくなります。
これで従業員引き上げない企業は熊本のイオンで金を取りに行かせた奴らと同類です。
https://youtu.be/Bv4jjeNSJxM?si=w6ZRUCvYaS37qD4R
【警告】中国に行くと帰れなくなります。
中国は外国人が入国する際、パソコンやスマホのパスワードを解除しないといけない法律が出来た。もし拒否した場合、入国禁止か最悪の場合は逮捕されます。
ビジネスマンにとっても観光客にとっても行ったらやばい国。それが中華人民共和国。
https://youtu.be/y5EnQqtXP_o?si=Ff1Z3FbJFJsUgBK9
そのうち不動産と同じでドンガラだけで納車されるかもなｗ
パソコンやスマホみたいに頻繁に買い替えるもんじゃないしな。
これがBYDクオリティw
世界中に拡散されてるからもう手遅れ。
しかもこのモデルは車両価格が日本円で960万円くらいする高級車です。
やたらとBYDアゲをしてるのはこの事件を隠す為です。
ちなみにBYDの今年の上半期の売り上げは前年同時期のマイナス40%となりました。
この事も必死になって隠そうとしてます。
チャンコロは所詮チャンコロなんですなww
パソコンもパーツ交換で長く使ってるわｗ
最近は少し減ったんかな？
中国、新エネルギー車の平均車齢1.8年 新型車へ短期で買い替え - 日本経済新聞 https://share.google/exyLTvHJzFl2xl2Br
中国車の寿命はスマホ並
だったら値段もスマホ並にしなかったら売れませんわなぁw
需要と供給のバランスがあってないだろw
Kelley Blue Book（KBB）が算出する「リセールバリュー（再販価値）」と「5-Year Cost to Own（5年間の総合維持費）」は、
新車購入から維持・売却までを見据えた実働コスト（トータルコスト）を可視化するための代表的な評価指標です
Toyota、Lexus、Subaru、Hondaなどの日本車ブランドは、
KBBの残価率・維持費ランキングで毎年上位を独占しており、
リセールを踏まえたコストパフォーマンスに優れています
自国内で文句を言わない（ｗ）奴隷をいくらでも調達できるのは大きい
○ >>222
1.8年って、車検一回も通せずに買い替え？
ゴミじゃんwww
AI による概要
> 中国の車検制度（正式名称：机??安全技???）は、
> 公安部交通管理局などが管轄する法的な強制制度です。
> 過去に段階的な規制緩和が行われており、自家用車
> （9人乗り以下の非営業用乗用車）の車検サイクルは日本よりも
> 緩いスケジュールとなっています。
だそうだｗ
本質がオママゴト
泥を茶碗によそって
「はい召し上がれ」ｗ
ってことはすぐ型落ちするってことな
EVの性能向上は早いので買ってもすぐ陳腐化するんだ
ラッコもすぐに時代遅れになるね
耐久性は考えてないし使い捨て感覚がデフォなので保守部品は必要ないんでしょう
マンションなんてバブル時期に建てまくって結局は誰も買わなくなって会社が潰れる。
恒大集団が良い例だよ。しかも創業者は逮捕されて無期懲役だぜ？
中華EVなんて怪し過ぎて買えんわwww
これがBYDクオリティw
世界中に拡散されてるからもう手遅れ。
しかもこのモデルは車両価格が日本円で960万円くらいする高級車です。
やたらとBYDアゲをしてるのはこの事件を隠す為です。
ちなみにBYDの今年の上半期の売り上げは前年同時期のマイナス40%となりました。
この事も必死になって隠そうとしてます。
チャンコロは所詮チャンコロなんですなww
9月15日から中国政府が出入国管理規定を改正します。中国で働いている外国人（日本人、韓国人含む）はもう家に帰れなくなります。
これで従業員引き上げない企業は熊本のイオンで金を取りに行かせた奴らと同類です。
https://youtu.be/Bv4jjeNSJxM?si=w6ZRUCvYaS37qD4R
【警告】中国に行くと帰れなくなります。
中国は外国人が入国する際、パソコンやスマホのパスワードを解除しないといけない法律が出来た。もし拒否した場合、入国禁止か最悪の場合は逮捕されます。
ビジネスマンにとっても観光客にとっても行ったらやばい国。それが中華人民共和国。
https://youtu.be/y5EnQqtXP_o?si=Ff1Z3FbJFJsUgBK9
現地メディアや政治家からは「安売りでアメリカの市場を荒らす脅威」として徹底的に叩かれながらも、当時の日本メーカーは以下のような強みでその逆境を跳ね返していきました。
圧倒的な品質管理と信頼性: 「アメリカ製は購入直後から故障が多い」と言われた時代に、トヨタやホンダなどは「壊れない、故障しない」という驚異的な品質（TQMなど）を実現し、現地で神話的な信頼を獲得したこと。
オイルショックを契機としたニーズの合致: 1970年代の石油危機で、アメ車のような大排気量車から「燃費が良くて壊れない小型車」へとアメリカの消費者の指向が劇的にシフトしたこと。
現地生産とローカライズ: 単なる輸出だけでなく、アメリカ国内に工場を建てて雇用を生み出し、「アメリカの産業を破壊する存在」から「地域に貢献する優良企業」へとイメージを転換させたこと。
こうしたたゆまぬ努力の積み重ねで、かつての「安物」という評価が「高品質・高効率の代名詞」へと変わり、世界のトップに君臨するに至りました。
それがここからのEV（電気自動車）シフトや中国・新興国メーカーの台頭によって、ゲームのルール自体がガラリと変わりつつありますよね。モーターやバッテリー、ソフトウェアが主導権を握るEVの時代において、これまでのエンジン車時代で築き上げた優位性がそのまま通用するのか、あるいは再び大きな転換点を迎えているのか、非常に興味深く激しい潮流だと感じます。
その後の修理やパーツ供給等を考えない人が買う商品
その後のアップデートや点検、整備の不安はずっとつきまとう。
実際に中国国内ではそれを理由に手放すユーザーが多い。
じゃあ口先だけ指示せずに
買ってやれよｗｗ
車じゃなくておもちゃでしょ
家電に至っては大半の日本メーカーが中国や台湾に買収された
笑ってて良いことかな？
https://youtu.be/M0xIJBkGdls
ラッコ見て価格を再検討したらしいが、動画からも伝わってくる安っぽさ、他車の露骨な使いまわし等
こりゃダメだな。
軽自動車トップメーカーのスズキが満を持して出してくる軽EVがラッコに大きく見劣る品質と価格になるだろう。
iPhoneや台湾、韓国のスマホしか選択肢が無かった頃
満を持しておサイフ、ワンセグ搭載したガラパゴスマホを日本メーカーが出してきたらゴミだったっていうあの絶望を
日本人はまた味わうことになる。
ナメクジみたいに動きの遅い国家社会主義の日本が勝てるわけない
頭悪そうでなによりｗｗ
それでも勝ったのはZ2だから目もあてられない
もっとも、今に残る名作なんてほとんどありませんけどね
BYDのハイブリッド車SEAL Uはトヨタ車より売れてる
補修部品用意してるか？
【中国】年内に260万台が保証切れへ 中国EVに訪れる最初の「電池寿命」問題
https://talk.jp/boards/poverty/1788078857
自動運転、CCUS、SAF、核融合は使えるけど他は微妙だな