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そのうち不動産と同じでドンガラだけで納車されるかもなｗ
パソコンやスマホみたいに頻繁に買い替えるもんじゃないしな。
これがBYDクオリティw
世界中に拡散されてるからもう手遅れ。
しかもこのモデルは車両価格が日本円で960万円くらいする高級車です。
やたらとBYDアゲをしてるのはこの事件を隠す為です。
ちなみにBYDの今年の上半期の売り上げは前年同時期のマイナス40%となりました。
この事も必死になって隠そうとしてます。
チャンコロは所詮チャンコロなんですなww
パソコンもパーツ交換で長く使ってるわｗ
最近は少し減ったんかな？
中国、新エネルギー車の平均車齢1.8年 新型車へ短期で買い替え - 日本経済新聞 https://share.google/exyLTvHJzFl2xl2Br
中国車の寿命はスマホ並
だったら値段もスマホ並にしなかったら売れませんわなぁw
需要と供給のバランスがあってないだろw
Kelley Blue Book（KBB）が算出する「リセールバリュー（再販価値）」と「5-Year Cost to Own（5年間の総合維持費）」は、
新車購入から維持・売却までを見据えた実働コスト（トータルコスト）を可視化するための代表的な評価指標です
Toyota、Lexus、Subaru、Hondaなどの日本車ブランドは、
KBBの残価率・維持費ランキングで毎年上位を独占しており、
リセールを踏まえたコストパフォーマンスに優れています
自国内で文句を言わない（ｗ）奴隷をいくらでも調達できるのは大きい
○ >>222
1.8年って、車検一回も通せずに買い替え？
ゴミじゃんwww
AI による概要
> 中国の車検制度（正式名称：机??安全技???）は、
> 公安部交通管理局などが管轄する法的な強制制度です。
> 過去に段階的な規制緩和が行われており、自家用車
> （9人乗り以下の非営業用乗用車）の車検サイクルは日本よりも
> 緩いスケジュールとなっています。
だそうだｗ
本質がオママゴト
泥を茶碗によそって
「はい召し上がれ」ｗ
ってことはすぐ型落ちするってことな
EVの性能向上は早いので買ってもすぐ陳腐化するんだ
ラッコもすぐに時代遅れになるね
耐久性は考えてないし使い捨て感覚がデフォなので保守部品は必要ないんでしょう
マンションなんてバブル時期に建てまくって結局は誰も買わなくなって会社が潰れる。
恒大集団が良い例だよ。しかも創業者は逮捕されて無期懲役だぜ？
中華EVなんて怪し過ぎて買えんわwww
これがBYDクオリティw
世界中に拡散されてるからもう手遅れ。
しかもこのモデルは車両価格が日本円で960万円くらいする高級車です。
やたらとBYDアゲをしてるのはこの事件を隠す為です。
ちなみにBYDの今年の上半期の売り上げは前年同時期のマイナス40%となりました。
この事も必死になって隠そうとしてます。
チャンコロは所詮チャンコロなんですなww
9月15日から中国政府が出入国管理規定を改正します。中国で働いている外国人（日本人、韓国人含む）はもう家に帰れなくなります。
これで従業員引き上げない企業は熊本のイオンで金を取りに行かせた奴らと同類です。
https://youtu.be/Bv4jjeNSJxM?si=w6ZRUCvYaS37qD4R
【警告】中国に行くと帰れなくなります。
中国は外国人が入国する際、パソコンやスマホのパスワードを解除しないといけない法律が出来た。もし拒否した場合、入国禁止か最悪の場合は逮捕されます。
ビジネスマンにとっても観光客にとっても行ったらやばい国。それが中華人民共和国。
https://youtu.be/y5EnQqtXP_o?si=Ff1Z3FbJFJsUgBK9
現地メディアや政治家からは「安売りでアメリカの市場を荒らす脅威」として徹底的に叩かれながらも、当時の日本メーカーは以下のような強みでその逆境を跳ね返していきました。
圧倒的な品質管理と信頼性: 「アメリカ製は購入直後から故障が多い」と言われた時代に、トヨタやホンダなどは「壊れない、故障しない」という驚異的な品質（TQMなど）を実現し、現地で神話的な信頼を獲得したこと。
オイルショックを契機としたニーズの合致: 1970年代の石油危機で、アメ車のような大排気量車から「燃費が良くて壊れない小型車」へとアメリカの消費者の指向が劇的にシフトしたこと。
現地生産とローカライズ: 単なる輸出だけでなく、アメリカ国内に工場を建てて雇用を生み出し、「アメリカの産業を破壊する存在」から「地域に貢献する優良企業」へとイメージを転換させたこと。
こうしたたゆまぬ努力の積み重ねで、かつての「安物」という評価が「高品質・高効率の代名詞」へと変わり、世界のトップに君臨するに至りました。
それがここからのEV（電気自動車）シフトや中国・新興国メーカーの台頭によって、ゲームのルール自体がガラリと変わりつつありますよね。モーターやバッテリー、ソフトウェアが主導権を握るEVの時代において、これまでのエンジン車時代で築き上げた優位性がそのまま通用するのか、あるいは再び大きな転換点を迎えているのか、非常に興味深く激しい潮流だと感じます。
その後の修理やパーツ供給等を考えない人が買う商品
その後のアップデートや点検、整備の不安はずっとつきまとう。
実際に中国国内ではそれを理由に手放すユーザーが多い。
じゃあ口先だけ指示せずに
買ってやれよｗｗ
車じゃなくておもちゃでしょ
家電に至っては大半の日本メーカーが中国や台湾に買収された
笑ってて良いことかな？
https://youtu.be/M0xIJBkGdls
ラッコ見て価格を再検討したらしいが、動画からも伝わってくる安っぽさ、他車の露骨な使いまわし等
こりゃダメだな。
軽自動車トップメーカーのスズキが満を持して出してくる軽EVがラッコに大きく見劣る品質と価格になるだろう。
iPhoneや台湾、韓国のスマホしか選択肢が無かった頃
満を持しておサイフ、ワンセグ搭載したガラパゴスマホを日本メーカーが出してきたらゴミだったっていうあの絶望を
日本人はまた味わうことになる。
ナメクジみたいに動きの遅い国家社会主義の日本が勝てるわけない
頭悪そうでなによりｗｗ
それでも勝ったのはZ2だから目もあてられない
もっとも、今に残る名作なんてほとんどありませんけどね
BYDのハイブリッド車SEAL Uはトヨタ車より売れてる
補修部品用意してるか？
【中国】年内に260万台が保証切れへ 中国EVに訪れる最初の「電池寿命」問題
https://talk.jp/boards/poverty/1788078857
自動運転、CCUS、SAF、核融合は使えるけど他は微妙だな