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2026年の世界の乗用EV（プラグインハイブリッド車を含む）販売台数は前年比11%増の2330万台に達し、新車販売に占めるシェアは27%に拡大する見通しだ。ただし、その内実は明確に二極化している。
米国では環境規制の緩和などからEV販売が同19%減と急落。最大の中国市場でも成長率が10%増にとどまるなど、主要国での減速感が否めない。対照的に、シンガポールで新車販売の49%、ベトナムで39%、トルコで22%がEVに置き換わるなど、価格に敏感な新興国ではむしろ普及が加速している。
続きはこちら
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/96ef6bbece02a5b56e8a749d004a8ec91c9423ee/
前スレ
https://talk.jp/boards/newsplus/1786663533
利益を考えず安く売ってシェアをとるという方針だからね
中国株はヤバイ
実際より高くすることで
プライマリーバランスが取れてるように偽装しているように感じる
BYD経営陣はゲームでもしてる感覚なんだろうか
当初は自宅充電というのがEVのメリットで、ガソリンスタンドがないと運用できないエンジン車は終了のお知らせだったのにねｗ
充電ステーション不足がEV普及への足かせ。みたいな事を言い出したら「あれ？」と思うよなｗ
難点はマンションや賃貸住まい。
だからEVの普及率は良くても4割。
駐車場付きの一軒家じゃないと充電器 設置できないからな
ここで大半の日本人は対象外となる
仕事終わって帰りに寄って、順番待ちして、30分急速充電でバッテリー劣化。
買っても売れないっしょ
リセール狙いの貧乏人は買わない方が良いよｗｗ
海外に売れないし
ガソリンほど高いわけじゃないけど
充電時間とか設備の場所とか考えるとEVは考えられない
で、高速充電性能が低いEVだと割高になる。 あと、そのステーションの充電器の性能にもよる。
高速充電対応のステーションで更に最新EVならお得になる。
そして停戦合意決裂、中東全域に戦火拡大の可能性もでてきてて、
アメリカはじめ西側の戦略備蓄が底をついてくるから今後更にガソリン価格あがるよ。
だからEVシフトは今後もずっと続くし、貧しい国はガソリン買えなくなっていくから
むしろ加速していく。
例えばホンダシビック 日本じゃHVは400万以上するけど、中国ではそれでは話にならないので
半額の200万くらいで売っている それでも全然売れてない
それより上のクラスにあたるEVが250万とかで売ってるから
電気代やEVの車体価格据え置きでガソリン価格だけ450円とかに成らないと車両代込みの走行距離単価に成らなかった気がする。
例えば
450万円のEVに50万の電気代で10万キロ走って走行キロ単価50円
350万円のガソリン車に150万のガソリン代で10万キロ走って走行キロ単価50円。
プラグインハイブリッドを含めるなよ
全く別物だろうが
補助金頼みじゃん
中国国内で補助金がカットされて
慌てて日本に売り込んでるのが今
BYDはもう終わりだろう
本来なら大幅に安くて当たり前なんだよな
ガソリン車の1/3くらいの値段でやっと
釣り合うくらい
あと集合住宅民は乗れない。
中国で急速に市場が消えているのはエンジン車 BEVとPHEVに置き替わっている
現状エンジン車の新車に占める割合は30％前半 中国メーカーの多くは５年以内に10％台になると予想。
こうしてあちこちの手下を使って
宣伝させてるようだよねえ
騙された人はご愁傷様だなｗ
1時間ほど並走すれば満充電で送りと受けも装備すれば
数台数珠繋ぎで充電可能