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この勢いは同社がこれまで日本市場へ導入してきたモデルの中でも最速のペースだといい、全国の正規ディーラーでは試乗や商談が連日活発に行われているとのことです。
続きはこちら
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/3ff2c6b023a7317c2d2d324a072c55871663ac6e/
小さなお葬式向き車
軽EV戦争面白くなるよ
byd のディーラー数は日本全国で77カ所あるらしいんだけど
新発売で1000台って多いか？
NISSAN更に傾く
BYD RACCO が日本のEV時代を開く
まだ売れる
大量の新古車がならぶ予感ｗ
また大阪府で買ってるのかね。
「スゲー」
日産サクラで月販1000～2000
ホンダ N VAN e が月販1000以下
RACCO 2週間で1000台は上出来でしょ
それって今の国産軽自動車だよね
マンダム！
評判良ければ次のモデルあたりには選択肢になる可能性は十分ある
キミはディーラーで買うつもりとかなの？
俺は見に行く気さえないがなｗ
受注はいいけどどっかに大量にたまってたりしないよね？
逆に日本車メーカーでなぜ出さないのかが不思議なんだが
セカンドカーで
在日共は買わんのか？
になっていたね
中国製は何があるかわからないのに買う心理がわからない
売れりゃあいい、あとはシラねだろコイツらww
万博の失敗バスみたいに
同じ外車で比較したらフィアットが80店
ルノーが70店
ベンツが198店
アウディが127店
BMWが260店
テスラが50から60店
BYDの参入時期、売上台数考えたら77店ってのは現状 上出来でしょ。
軽100万なら新車ミラ、アルトでええやん
ネックはやっぱコスパ
EVはランニングコスト抑えられるけど
バカ高い車両価格考えたら全く割に合わないってなってる
RACCOはトータルでガソリン車よりコスパ良いという始めてのクルマ
これのコンパクトカーが出たらトヨタもちょっとヤバいんじゃない
そんなに情弱多いのか…ｗ
ふつうの生活防衛層には軽自動車は廉価版が一番よく売れるはず
新しもの好きの首都圏の金持ちの３台目
ガジェット好きのピーク需要ってところか
さてそんな新しものガジェット好きの金持ちは１年で手放して中古の大量流入して中古価格も下落
新車買わなくなる悪循環
５年後はどうなることやら
自社登録に決まってるｗ
社員の自爆営業に決まってる！
社員の家族が買わされてる・・・
社員の友達が・・・
社員の友達の友・・・
社員の友達の知り・・・
水増しでしょ
初動一週間で100台、次で900台とか販売環境変わっていないのにあり得ない
残クレ査定がBYD次第なので、サクラ使えば、残クレで購入させて数日で買い取り戻しその時に売値より高額査定で差額は報酬でしょ
苦しんでいる転売ヤーに話通すと差額1万でも簡単に乗ってくるだろ
アメリカしか見てない
ここで中国が日本人にピッタリ合った車を出してきたわけよ
実はトヨタのEVも火災起こしてました（しかも複数回
アメリカでもつい最近、RAV4が炎上してたし、日本車だと
国内でまともに報道されない闇
ネトウヨ：
トヨタの車両火災はノーカンノーカン！
中国車の炎上は「自動火葬車！」「走る棺桶！」
地方の軽自動車購買層は１０年以上２０万キロまで平気で使いまくる
その需要を満たせるかがポイント
燃えたのは2023年式・走行37万kmのタクシーで、
バッテリー警告灯が点灯し充電を受け付けない状態だったところ、
OBD2経由で警告を解除し強引に充電していた可能性があるとのことです。
「量産EVの通常使用での自然発火」というより
「警告を無視した異常運用下での事故」
それも1台のみ
それでも買うアホがこれだけいるというのが笑えない
運転したくないな
君が死ぬまでに一軒家に住むことはあるの？
で、君は買うの？
ちなみにホンダオデッセイは中国生産
今後、日本車でも中国生産の逆輸入が増えていくよ
家に１０台分のスペースあるの？
でもやっぱり在日中国人だったね
軽なら庭を片付ければなんとか
だから１００円で売ってくれBYD
??トヨタ車の発火・火災事案??
RAV4（北米モデル、2013?2018年式）
2021年、米NHTSAが約186万台を対象にバッテリー付近の発熱・発火疑いで初期調査を開始。11件の報告があり、走行中に速度低下したケースもあった。日本未販売モデル。
RAV4（同モデル）リコールへ発展
2023年11月、交換用バッテリーが急旋回時に動いてクランプと接触・ショートする恐れがあるとして、米国で約180万台をリコール。
RAV4 PHV／レクサスNX450h+（国内）
2023年7月、DC-DCコンバーターの内部構造不良により補機バッテリーから電流が流れ続けて発熱し、最悪の場合火災に至るおそれがあるとして計7,617台をリコール。
カムリ／ハイランダーHV
2008年式RAV4を含め、パワーウィンドウスイッチの不具合が原因で発火が発生し、複数車種合計で161件の火災、9名の負傷者が出た経緯がある。
bZ4X（純粋EV、台湾）
2026年8月3日、台北市の駐車場で充電中に原因不明の煙・発火が発生し、バッテリーが焼損。日本から輸出された車両とみられ、原因は調査中。
息を吐くように嘘をつく ネトウヨです。
生活防衛層にどれだけ食い込めてるかが問題
全部リコール済
原因も解析して対策済
まあ、インプレが出てくれば続く人もいるでしょ
RAV4ハイブリッド大炎上
トヨタ焼いても家焼くな
ネトウヨ：BYDは走る棺桶！（涙目
少なすぎじゃないか？
稼働とまるんじゃね？
EV販売台数なら上出来でしょ。
もっと売れないと思ってたよ。 日本ではほとんど実績もないBYDの
これまた実績がない初参入の軽EVを試乗も購入者からの評判も確認せず
決め打ちで買うやつがいるとは思えなかった。
発売後の名のしれた自動車ジャーナリストのほぼ全員が概ね高評価つけたのも大きい。
本当なら「BYDまだまだだね」って言いたかっただろうよ。 YouTubeはじめSNSをネトウヨに
荒らされることも無かっただろうからね。
米国で報じられているRAV4のリコール（約185万台、2013から2018年式）は、
交換用12ボルトバッテリーの寸法違いにより、
車両工場出荷時と異なるバッテリーが取り付けられた場合に短絡・発火するリスクがあるという問題です
とっくにリコール済
１８５万台中１１台の報告
その原因と対策も終了済
事業が成功すれば一軒家を買おうと思ってます。おそらく成功するでしょう。その時はBYDのシーライオンが欲しいですね。
自動車業界や製造物責任（PL）の観点から見れば
「リコール処理が行われている」ということは、メーカーが欠陥を認め
法的手続きと公的データに基づいて市場から危険を排除したという決定的な証拠
その原因も規格の違うバッテリーの問題なので
訴訟問題になるが和解済
本件は駆動用の高電圧バッテリー（リチウムイオンやニッケル水素）ではなく
補機類の12V鉛バッテリー領域の問題です
危機的状況のBYDにトドメ！？中国EVカウントダウン！EV最大手BYD、11万5000台余りをリコール。かなり深刻な技術的問題？過去にもクレームが殺到していた？！
｜上念司チャンネル ニュースの虎側
https://youtu.be/0ApvbZBpBfE
【ありえないリコール】作業工程がバラバラでBYDの主力セダンに発火リスク発覚！89000台の大規模リコールに！【光岡かつみの政経社会】
https://youtu.be/vtBplJsk8K0
BYDがリコールすると「BYD崩壊カウントダウン！」
トヨタのリコールはノーカンノーカン！
米運輸省（NHTSA）や道路安全保険協会（IIHS）、
消費者団体の『コンシューマー・レポート』などは、
小さな欠陥であっても世界中に公開し、容赦なくメーカーに改善を迫りますが
そこでのBYDの評価は？
BYDは「アメリカレベルの過酷環境や過酷な法的・品質チェックに長期間耐えられるか」という実証試験が済んでいますか？
そんなことも知らなかったの？
Euro NCAP安全性評価で五つ星｜BYD SEAL
https://youtu.be/bkuezRuC0bY
最高評価の獲得: ドルフィン、シール、シーライオン7などが衝突安全性や乗員保護で優れた成績を収め、5つ星を獲得。
米運輸省（NHTSA）や道路安全保険協会（IIHS）、
消費者団体の『コンシューマー・レポート』などは、
小さな欠陥であっても世界中に公開し、容赦なくメーカーに改善を迫りますが
BYDはその試練を潜り抜けていないという客観事実でよろしいですか？
一台100円で買えたとしても、毎年の税金１０台分で108000円かかるけど、それは良いの？
アメリカのIIHSは、
Euro NCAPよりもはるかに過酷なスモールオーバーラップ衝突試験（前面のわずか25%だけをぶつける過酷なテスト）や、
後席乗員保護、ヘッドライト性能評価などをいち早く導入しており
世界で最も厳しい試験です
結局ラッコは買わないんじゃんｗ
Euro NCAPは衝突テスト機関であり
何万人ものユーザーから故障データを集めて評価する『コンシューマー・レポート』や『J.D. パワー』
のような信頼性調査ではありません
ともーじゃん？
海外にいるようなチャイニーズはメイドインチャイナ滅茶苦茶嫌うよ誰よりもヤバさ知ってるからww
誰か説明してくれ
あと既存の下駄ガソリン軽の実用弱点は低速トルクの細さ
高トルクBEVスライド軽は実用配送迎車としてコスパ差し置いても実利あり
在日支那人は９万人と言われてる
４月２日に買って翌年３月３１日までに売れば軽自動車税は１００台持ってても０円だから大丈夫だ
だから１００円で売ってくれBYD
恐らくそういう安い中古があふれかえる
するとどうなるか？
新車が売れなくなる
するとどうなるか？
撤退リスクを抱える
するとどうなるか？
中古で勝った購買者が故障してもパーツが簡単に手に入らなくなる
するとどうなるか？
ネトウヨの幼稚な妄想垂れ流し＾＾
米運輸省（NHTSA）や道路安全保険協会（IIHS）、
消費者団体の『コンシューマー・レポート』などは、
小さな欠陥であっても世界中に公開し、容赦なくメーカーに改善を迫りますが
BYDはその試練を潜り抜けていないという客観事実でよろしいですか？
100万ぐらいでw
在日韓国人はヒュンダイ買わなくて撤退したけど
在日中国人は買うのかな
試乗車=販売数
？？？
どういう事？
BYDはアメリカで売ってないって言ってんだろクズがｗ
BYD（比亜迪）は、アメリカの一般消費者向け乗用車市場において、乗用EVの販売を行っていません。
そのため、米国内での乗用車の販売台数はゼロ（実績なし）です
qed
単なる関税（貿易問題）だけでなく、
「車両の通信データや位置情報が中国政府に収集されるリスク（バックドア問題）」や
「遠隔操作で交通インフラを麻痺させられる国家安全保障上のリスク」を排除するため
どこのバカが買ってんの？
この 走る棺桶😳
現実のたらればの仮定は一つでも成立する可能性は0〜10%未満です。
二つ重ねたらその可能性はほぼゼロです。
あなたがＢＹＤを買う未来が来る可能性はほぼゼロですね。
100台置く場所はありますか？
駐車場や土地を借りたら毎月の出費はかなり大きいですけど、その辺りは考えないんですか？
書類上で買ったことにしてる。
だけの可能性大。
１００台はたとえ話だ
１００円でも買うのは１０台までだ
だから１００円で売ってくれBYD
もしＢＹＤの車が一台100円で買える時が来るとしたら、ＢＹＤが日本から撤退した様なとき、
ＢＹＤの市場価値が崩壊したときですので、その時のＢＹＤは一台10円でも売却できないとか、
中古屋に持ち込んでも値がつかないとか、逆に処分費用を請求されるような状況だと思いますよ。
画像アップしてくださいね〜。
五毛に乗ってるとかアホやんけwwww
ヤナセなら中国製ベンツも入れられる
中国人は常に永久保証。会社が続く限り。そして毎回売れたら会社潰して撤収。
10年くらいしてよさそうなら検討
高性能
買う方向で考えてみたい
俺んちの車、ちょうど買い替えの時に来ている
海外で補助金もらってるから
殆ど帰化人だろ買ってんの
このほか、電動車（注）の販売台数も前年同期比114.8％増の24万5,313台と大幅に増加し、乗用車・小型商用車の販売台数全体（136万1,390台）の18.0％を占めた。電動車販売のうち輸入車は6割弱を占め、前年同期比70.6％増加した。ほぼ中国EV
ネトウヨ：EV販売は世界中で縮小している！
EVシェア: EVが月間販売の21.7%（2万3,510台）を占め、同月比で過去最高を更新。
これによってメーカー販売ランキングでトヨタについでBYDが2位に猛追。
ネトウヨ：EV販売は世界中で縮小ｼﾃ･･･ｺﾛｼﾃ・・・
奴さん達は損得勘定にシビア
新車発表、注文開始直後は一番たくさん売れるんだよ
国内市場だけでなく海外に出しても高関税が課せられるので中古市場がそもそも成立しない条件が出揃いつつある
右ハンドル左ハンドル、インフラの整備状況などが重なると更に限定されることになる
つまり価格の底に歯止めが効かない構造が露呈することになる
世界中で勢いだけで買う奴が居るが、いずれこの構造に気付くだろう
悪評が立っても大きな影響にはならないって判断なんだろう。
日本企業だから安心って時代ではない。
こんなん見た事ある？
おかしいすぎる
トヨタが15%超のシェアで圧倒的1位。2位以下（8%以下）にダブルスコア以上の差をつけています
日本に中国人だけでどれぐらいいると思ってんの
民間の整備工場はもっと安い
ATならリビルトや中古で３万円以内で完了したわ
ラッコ乗らないと。
ひっくり返ったりせんの？
1万ぐらいはうれるだろう。
１０年２０万キロまで余裕で地元の整備工場メンテで乗りつぶす
そこら辺の維持メンテコスパタイパの情報弱者が
軽自動車それも中国車に２４０万とか出してしまうんだろうね
俺なら２４０万ならレクサス手に入れる方法があるので
そっちに２４０万出すよ
ようは価格なんよ
安くないと
日本車最近カッコ悪いし
戦争では無くタダの補助金争奪戦だから
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
目撃して以来どんな車のCM見てもデザイン見ても
パッとしないわw
このままじゃまたガラパゴス発揮して基幹産業が崩壊する
お母さん「見ちゃだめ、車載カメラで撮影されてるわよ」
ありえねえわ😳
これやな
あるいは登録未使用車か
カーブで遠心力かければw
中国人が言ってるだけだろ
気にすんな
どうせ嘘か中国人が買ってるだけ
クソみたいに税金を使わせて。
ね？トヨタさん。答えてよ。ね？ね？ね？
サクラは個人が買うだろうけど
ラッコはコスト最優先の企業が社用車として買うから競合しないと思うが、
まず日本人は付けないかな
ジャンジャンお逝きなさい
普通に見たら気が付かない
でも燃えるか爆発するからわかる
Honda NONE Eの対抗馬で
Beaver(ビーバー)を充てる
な～んちゃって
BYDの戦略はおそろしい。
外国製でも日本製でもそこがあやしい
純粋にヤナセが判断したのか思惑絡みなのか気になる
それ、恥ずかしく無いんですか？w
どうせ、その手のオチだろうなあ。
ろくにディーラーも無いのに、普通の一般家庭がそうそう買える物では無い。
親会社の伊藤忠による要請との噂。
商社としては中国に恩を売っておきたいのだろう。
金持ちか？
オーストラリア自動車市場で今年に入って中国製の販売台数が日本製を抜いて首位に立ったことが明らかになった。
オーストラリア連邦自動車工業会（FCAI）のデータによると、2026年2月、オーストラリアで販売された中国製自動車は
2万2300台で、市場シェアは約25％に達した。一方、1998年以来首位に立ってきた日本製は2万1600台で2位に転落。3位は日本メーカーの現地生産車を主力とするタイ製で1万9400台だった。
トヨタとマツダはそろって2ケタ減
ブランド別の販売台数でも日本勢が低迷する代わりに、中国メーカーが躍進している。2026年1?2月の上位3社の
うち首位のトヨタは前年同期比24.9％減の2万7900台、2位のマツダは同13.9％減の1万4700台といずれも減少した。
一方、中国のEV（電気自動車）最大手BYD（比亜迪）は同160％増の1万200台に、民営中堅の長城汽車、国営中堅の奇瑞汽車（チェリー）も、それぞれ同27％増、99％増と大幅な伸びを示した。これに国営大手上海汽車集団傘下の「MG」を加えた4ブランドがブランド別販売台数のトップ10に名を連ねた。
https://tk.ismcdn.jp/mwimgs/b/a/1740wm/img_baf9bc5711119b39342ccff90b134dd681200.jpg
これ、来年位に抜かれる勢いやな。
マジで日本車は終わりや。
在日中国人９５万人いるし
中国憎しとEVは切り分けて考えた方が良い
「来年あたりに抜かれる勢い」と語っていますが
最新の2026年7月の実績（FCAI/VFACTSデータ）を見ると
むしろその勢いは一巡し、トヨタが差を広げています
2026年7月 ブランド別実績: 1位 トヨタ: 20,409台 2位 BYD: 7,857台
1から2月にトヨタが一時的に落としたのは
新型RAV4や新型プラド等のモデルチェンジに伴う出荷・納車調整のタイミングが重なったためです
新型が本格デリバリーされた7月には、トヨタ単体で2万台超に急回復し
2位のBYD（約7,800台）に3倍近い差をつけて圧勝しています
オーストラリア向け日本車の看板車種であるトヨタ・ハイラックスやフォード・レンジャー、三菱トライトン
などは「タイの現地工場」で生産されて輸入されています
「タイ製（1万9400台）」の大部分は日本メーカー（特にトヨタ）の主力ピックアップトラックです
つまり、「日本ブランドの車（日本生産＋タイ生産＋その他拠点）」の合計台数で見れば
中国ブランド車を遥かに凌駕しているのですが、
「原産地国別」という分類法だけを切り取って「日本車が中国車に負けた」ように見せています
記事で「中国製が日本製を抜いて首位（2万2300台 vs 2万1600台）」
と書かれているのは、「どこの国の工場から出荷されたか（原産地）」の数字です
「中国製」の中身:
BYD等の中国ブランドだけでなく、
アメリカのテスラ（上海工場製）や、
ボルボ、一部の欧州・日韓メーカーの中国工場製がすべて「中国製」に合算されています
「日本製」の中身:
日本国内の工場から直接輸出された車両のみ
を指します。
もうそのデータ
古いんだよ
記事は「2026年1から2月」のトヨタ（24.9%減）やマツダのマイナスを強調していますが
これはモデルチェンジに伴う出荷・納車調整のタイミングが重なった時期の数字です
直近の2026年7月実績（VFACTSデータ）を見ると
新型モデル（RAV4、プラド、ハイラックス等）の供給が本格化した結果、
トヨタは大きく盛り返しています。
2026年7月 ブランド別販売台数（オーストラリア）
トヨタ: 20,409台（シェア約19.7%）
BYD: 7,857台（シェア約7.6%）
キア: 6,553台
マツダ: 6,458台
月によってBYDが低価格モデルの集中納車で一時的に差を縮める場面（6月など）はあっても、
直近7月ではトヨタがBYDに約2.6倍（1万2,000台以上）の圧倒的な差をつけて独走しています
車種別ランキングでもトップはトヨタのRAV4（5,564台）とハイラックス（4,721台）がワンツーを独占しています
要らんけど
VFACTS（豪州自動車工業会）の集計区分の仕様
統計データの標準フォーマットが「製造国別（Built in...）」
で公表されるため、数値をそのまま切り取ると「日本からの直輸入台数」のみが比較対象になってしまいます
原産地を無視して「ブランドの国籍」で合算した場合
トヨタ単体（日本・タイ・その他の工場合計）だけでも圧倒的な首位であり
マツダ、スバル、日産、三菱、ホンダなどを合計した「日本ブランド全体」の豪州シェアは
中国ブランド（BYD、MG、GWM等）の合計を未だ大きく引き離しています
見たら欲しくなってきた
保証も一番長いし大丈夫だろ
中古車市場や輸出市場で高値で引き取られます。
業務で使い倒しても手放す時にしっかり現金化できるため
結果として「イニシャルコストが安くてもリセールが読めない新興メーカー車」より
トータルコスト（TCO）で安上がりになる計算が成り立ちますので
逆効果だからやめた方が良い
圧勝とかいうなよｗ 2022年には存在すらしてなかったメーカーなんだからさ
20年は乗れるしなあ
中韓と競争するどころか補助金まで出しちゃうんだから
新車の初動2週で1000台は国産車超えてるぞ
車も持てない無職で無知のお前のほうが恥ずかしいわw
>>233
長澤まさみとか広瀬すずがCMやってんのに
アホウヨは相変わらず馬鹿だなw
時代に取り残される無職高齢者w
EV押しの時もそうだったけど、
中国のいつものやり方だよな。
↑
広瀬アリスと広瀬すず
も見分けられない
恥ずかしいパヨ老害
コミコミ総額100万切っているならあるいは…？ｗ
リセールがない
廃棄費用はかかる
中国製
放置してとんずらできる人しか買うメリットない
間違えただけなのに揚げ足取りしか出来ないアホウヨw
初動2週で1000台超えてる国産車の新車教えろ無職の高齢者アホウヨ
>>253
商品の出荷で大事なのは初動より通算ですよ
お前が日本車の初動を把握しているんだからお前が各車種の数字出せばいいだろ
通算でもBYD残念すぎる数字しか出てこない
大陸メーカー製の軽だとマンセーするのはクソワロタ
そしてそれに対して企業がどう対応していくかも見どころ。
さすがに爆発は勘弁してほしいが、こういう流れだと仕方ないしね。
こうやって学習していくんだしね。
ボルボがEVの闇を暴露
co2排出量ガソリン車の1.5倍強
https://youtube.com/shorts/N6K9gdkiKpc?si=H7xvQZC_Q8TEz74Z
マンセーしているのは中国人やんけｗ
ツマンネ
サクラはとっくに賞味期限切れてたので、影響無いと思われる。
スーパーワンも5年後が同様だろ
ラッコは問題外
EVでは勝てそうに無い。
ただ、日本でEVが普及するか?普及させる意味があるかは不明。
買い物専用車としては、サクラより良いでしょ。
日本だと田舎の農家が当てはまるがしがらみが凄いのに外国EV車、しかも軽を買う奴がいるのか？という
JAや国がガソリンスタンドの整備をしているから孤立状態まではいかない
BYDがそういう場所で積極的にアピールしているという話は聞かないな
いや、そこ逆で、そこを狙っている話だよ
何を言っているのかさっぱりわからない
BYDの想定以上の注文が来ているようだ。
トランプ政権なんだし、石炭火力をバカスカ建てれば良いよ。
日本の原発はデータ捏造するので、全部安全が保障出来ないポンコツ。
勝つ負ける以前にシナのバッテリー車って10年以内に発火する
こんな物を買うのがヌッポンずん
田舎こそ軽には足車としてのタフさと性能が求められるんだが…
シナ車にそのブランドを築けるかどうかが勝負だな
SAKURAでEVはクソだって分かってるからな
EVなんて金持ちの遊び車以上になってないからな
トランプ政権の原発政策の主なポイント
目標:2050年までに原子力発電容量を現在の4倍（約400ギガワット）に拡大。
規制緩和:原子力規制委員会（NRC）に対し、原発新設の認可申請の審査迅速化を指示（18ヶ月以内）。
次世代型原発 (SMR):
データセンターや軍関連施設への供給を見据え、小型モジュール炉（SMR）の普及・試験プログラムを推進。
エネルギー安全保障:国内のウラン採掘・加工を強化し、核燃料の輸入依存からの脱却を目指す。
国際競争力:中国・ロシアに対抗し、米国製原発の輸出を拡大
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/220613-01-j
特徴と課題
低い建設コスト:米国などと比較して低コスト（1kWあたり1,600～2,580ドル）で建設。
急速な建設・国産化:年間10セット以上の主要設備を製造でき、部品の100%国産化を達成。
はい
中国人が自国の原発を信用しない理由
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/5871
福島に難癖をつけた中国が広東省・台山原発「放射能漏れ」隠蔽の禍根
https://www.news-postseven.com/archives/20210618_1669159.html?DETAIL
中国原発、施工ミス頻発 2011年以降200件超 原発専門家「常識で考えられない」
https://www.sankei.com/article/20260405-RDU6UV2S2RIA5EBTC4ZAB54FPM/
現在の韓国原発政策のポイント
「脱・脱原発」の推進:文在寅政権下の脱原発政策を撤回し、2037～38年の完成を目標に超大型原発2基の新規建設を確定。
第11次電力需給基本計画（2024年～2038年）:安全性向上を前提に既存原発の運転を延長し、SMRを含む新たな電源構成を策定。
輸出産業化:140万kW級の次世代炉「APR+」の技術開発と海外輸出を強化。
そりゃあ外国が売ってくれないんだから国産化するしか無い罠
米、中国への原発向け機器・原料の輸出規制を強化
https://jp.reuters.com/business/VQCR4BQP5NMDDNVSBRUJOYLYKE-2023-08-18/
精度の問題は解決していないような
目標:2047年までに原子力を総発電量の約12%（現在の約2.8%から倍増）へ引き上げ、2050年までに25%を目指す。
民間・外資の解禁:2025年12月、原子力産業を国有独占から民間企業に開放する法案を可決。33兆円超（19兆3000億ルピー）の投資を呼び込む。
計画中の建設計画:2032年までに10基の新規原子炉（70万kWの加圧重水型炉：PHWR）の建設を承認。2031年までに12基の原子炉新設を目指す。
技術転換:老朽化した火力発電所を原発へ転換する計画が浮上しており、SMR（小型モジュール炉）の導入も検討されている。
さまざまな州にまたがる古い火力発電所や退役した火力発電所10カ所を暫定的に選定した。
>>253
「日産サクラ」、発表から3週間で受注11,000台突破
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/220613-01-j
貼れないのか？
>>253
ジムニーノマドは2025年1月30日に発表されるや否や、約5万台を受注。4日後の2月3日に販売を停止しました。
https://kuruma-news.jp/post/1046467
https://www.mk.co.kr/jp/business/12033649
inside the zeeker factory
https://youtu.be/49jT61jYQqY
.
正解 ダイハツの軽でいい ミラでいい
ちょい乗り以外に頻繁に使うなら別車種も買えばいい
フェラーリも同じ道
サクラ散る🌸
ラッコは絶滅危惧種
日本に2頭しかいない
記事干渉に相当むかついたのか記事の最後にそれを絡めたライターがいた
日本人じゃないのかな
色々な車が発表時に台数が伸びてるっていうのを
普通にニュースやってんだけどね
1000台は少ないわ
一ディーラーに聞いた金額。
一整備工場も総額から推測すると同じ位。
台数が多いATでは工賃の爆上げなんてしないはず。
その発売日に受注停止とかになるよなあ
今もランクルとかがそうらしいしね
地元のBYDの前を通ると展示車はあるようだが
見に行く気さえ無いわ俺ｗ
これがBYDクオリティw
世界中に拡散されてるからもう手遅れ。
しかもこのモデルは車両価格が日本円で960万円くらいする高級車です。
やたらとBYDアゲをしてるのはこの事件を隠す為です。
ちなみにBYDの今年の上半期の売り上げは前年同時期のマイナス40%となりました。
この事も必死になって隠そうとしてます。
チャンコロは所詮チャンコロなんですなwww
それは国産メーカーは発売前から予約販売してるからで
BYD RACCOは発売まで価格発表すらしていないから予約販売もしようがない
逆にいえば、リリースと同時に価格発表され
その価格がガソリン車と同等の衝撃価格
受注開始された今後、大きく伸びる可能性がある
アホなの？比較の対象にもならんwww
その主張は無理があるな
月産台数を超えた数は全部予約になるだけだ
予約開始は予約が始まってからだよ
走るスパイウェアだろw
無料キャンセル可で予約受付していたぞ
単発レス乞食しすぎ
習の本命はGeelyだろうしな
日本で本格展開するかは微妙
ホンダのNボックスと日産の3代目ルークスをミックスしたデザインだよね
いい感じだと思う
リスクも考えて半額だったら買ってるわ
関係者の親族だろうw
中華家電の時もそうだった。
中国製ＥＶ自動車🇨🇳
メルセデスがGEELY傘下だからね
日本人ってメルセデス信仰あるからね
メルセデス買ってくれりゃGEELYは儲かる
わざわざ日本向けにGEELY展開する必要がない
補助金フル活用でN箱やルークスより安く買えても耐久性を考えたら
安物買いの銭失いになりそう
日本人が大好きな欧州自動車メーカーは中国メーカーと資本提携しまくりで
いずれメルセデスが中国GEELY傘下になったように
欧州メーカーの多くが中国資本の傘下に入る
廃車待ちにいるよ
メルセデスは中国傘下になってから評判が悪いよ
【BYD RACCO先行予約のご案内】
2026.04.11
https://press.bindcloud.jp/thumb/S1uxXwpMaajk/iVK0SGVE3e/images/v_4UOvu5Ot/img20260308181047.webp?w=1110&h=624.375
https://dealer.bydauto.co.jp/hp/koshigaya/bdhqrmn5ccsw/
2026.02.21店舗からのお知らせ
「BYD RACCO」の特設サイト公開開始
でも相変わらず日本ではメルセデスが沢山走ってるけどね
BMWやVW、ステランティスも中国との関係を深めている
トヨタやホンダも中国で販売する車は広汽GACが作っている
アメリカ、フォードですら中国との提携を深め
中国製のフォードブロンコニューエナジーなんか世界へ羽ばたこうとしている
https://vt.tiktok.com/ZS47TY9m6/
https://vt.tiktok.com/ZS47T3b83/
日産サクラで月販1000～2000
ホンダ N VAN e が月販1000以下
RACCO 2週間で1000台
ほれ、論理的に反論してみろ、
軽すら買えない無職高齢者のアホウヨw
.
無理そうですね
メルセデスやBMWはおろか、国産車すら買えない無職高齢者のアホウヨが叩いてるだけだから
中国産という事で
俺のレスではないが
>>296 名前：名無しさん 投稿日：2026/08/11(火) 08:51:10.76 ID:t7Hxp
>>237
>>253
「日産サクラ」、発表から3週間で受注11,000台突破
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/220613-01-j
>>299 名前：名無しさん 投稿日：2026/08/11(火) 08:55:03.29 ID:t7Hxp
>>237
>>253
ジムニーノマドは2025年1月30日に発表されるや否や、約5万台を受注。4日後の2月3日に販売を停止しました。
https://kuruma-news.jp/post/1046467
BYDのラッコとかいう軽がそれを超えないという根拠は？
メンテナンス？何それ？ってなりそうで買えない
中国ってフルサイズのアメ車以上のバカデカい車から
軽自動車より小さいシティコミューターまで
幅広く多様な自動車がひしめき合っていて
どこかの国にアジャストさせようと思った時に
ベースとなる車はどんなものでもあるんだよね
そこがデカいことが最良みたいな思考のアメリカとは大きく違う
中国の自動車は世界制覇するよ
30年くらい中国は仕掛けているけどな
ノマドは超えられなかったな
サクラはどうか？
とりあえず君がラッコが超える根拠をしめそう
君を相手にしてくれる人が増えるといいね
中国旅行でXIOMIの車見かけたけどかっこよすぎてビビった
この時点で終了www
よかったでちゅね～
この時点でガソリン車終了ｗｗｗ
この時点でガソリン車終了ｗｗｗ
↑ ↑ ↑
貴方、車どころか免許も持ってないでしょwww
これがBYDクオリティw
世界中に拡散されてるからもう手遅れ。
しかもこのモデルは車両価格が日本円で960万円くらいする高級車です。
やたらとBYDアゲをしてるのはこの事件を隠す為です。
ちなみにBYDの今年の上半期の売り上げは前年同時期のマイナス40%となりました。
この事も必死になって隠そうとしてます。
チャンコロは所詮チャンコロなんですなwww
修理とかリコール対応とかあれば数ヶ月待たされるんだろうな
ぶっ壊れた時どーすんの？
とゆーか
中華スマホを携帯してるだけでキモイのに
中華Ｋカーの中に自分の体を入れるとか信じられんよなw
買っていないから4日間の大部分が試乗車なんだぞｗ
発売以前に千台予約、3日で二千台販売ってもやったらしいね
元を辿るとデータが無い模造記事で叩かれた
今度は受注台数で模造敷居下げただけで、誰が信じるのか？だってさ
とっても衛生面に気を使ってます！！
https://x.com/qsfkbwIhuWLhnjI/status/2044030510893281377
試運転だっていやだよな、、
中国の地下街で買い物しているような不安があるよな、、、
中国では大河の堤防が突然決壊して大きな街が5分で水没するからな
このあいだ
20年上海に住んでいるという廃人のようなYouTuberが帰国して
お仲間の投資家と歓談しているようすをアップしていたが
そのまま日本で暮らすのかと思いきや中国に戻っていったんだよな、、、
災害とか突然の逮捕とか怖くないのかね？
それとも日本で暮らすと都合の悪い特殊な人間なのかね？
まじで信じられんわ、、、
↑ ↑ ↑
マジですか？あの値段と車高が高いだけでどっちが前だか後だか分からん車が？
プレリュードより現行型プリウスの方が絶対にカッコイイし安いんだよな。
買い手がいない車を中古車屋が買い取りしてくれるのかねぇ
中国国内で売れ残った車をダンピングで利益無視して捌いてるだけだわwww
何故か？
メイドインチャイナは信用されてないからだwww
マツキヨの配送車が黒ナンバー付けて走っているが
軽バンの配送車なら需要ありそうかな
いやだから
新車発売当時が一番売れるのよ
販売直後より年数が経って売れた車なんてない
そんな車があるならデータが欲しいよ
サクラにが発売してから何年経ってると思うの
データで見ればわかるじゃん
年数が経つにつれてた 販売台数が減るなんて
10キロ圏内にガソリンスタンドがない家は何軒あるかだな
ポツンと一軒家なら一軒だ
プリウスw
あのおにぎりがかっこいいとかはない
売れたことにして補助金搾取
お疲れトヨタンゴwwww
お疲れBVDwwww
品川の港南口の路地とかに停めてアピールすんなよ、恥ずかしいから
安けりゃジャップは買う
それだけのこと
トヨタは軽自動車作ってない
ラッコって国産車に擬態してるから発見しにくいよな、、
もうちょっと特徴があれば
パッとスマホを出して撮影しネットに晒すことができるのにw
大手なら購入動画〜数ヶ月後のリセールまでで元は取れるのでは？ｗ
中国車とすぐにバレてしまうと
商売には使えないから国産車に擬態してるのか、、、
木の葉に擬態するキモイ昆虫とかいるが
色々と考えてるんだな、、
日産からBYDに移ったクズ野郎はw
https://vt.tiktok.com/ZS4vS9cqT/
大手なら購入動画～数ヶ月後のリセールまでで元は取れるのでは？ｗ
↑ ↑ ↑
国沢さんが真っ先にレビューしそうですねw
カニを奢ってくれたメーカーにコティで最高点を出した自称、自動車ひょうろんかのカニ沢のレビューがなんだって？www
君お外に出たことないだろ
トヨタディーラーで販売している軽自動車はダイハツ製のOEM車だかはな
すげーことになってんだな。
https://www.afpbb.com/articles/-/3639701
スーパーバイク世界選手権で中国メーカーの張雪機車が6回目の優勝
2026年6月18日 14:30 発信地：中国 [ 中国 中国・台湾 ]
車どころか日本が長らく誇ってた高性能二輪車ももってかれそう
これも受け止められない日本人多そう
世界スーパーバイク選手権のWorldSSP部門レースの優勝争いは長きにわたって主に欧州と日本のブランドの間で展開されてきました。中国のメーカーの参入はこの局面を打ち破り、レース展開をより素晴らしいものにしました。WSBKのエグゼクティブディレクターであるグレゴリオ・ラビッラ氏は、中国ブランドが選手権に新たな活力をもたらしたと述べました。
中国製オートバイはサーキットでの成績と実力で、海外のファンから絶賛されています。イタリアのファンは車両の性能と外観に驚嘆し、「メイド・イン・チャイナ」に対する印象が徹底的に変わったと述べ、中国のオートバイが業界のベンチマークになりつつあると評しました。ギリシャ人ファンも、中国のオートバイに引き付けられ試合をわざわざ見に来たと説明しました。
張雪機車は欧米や日本ブランドが長期にわたって主導してきた産業構造を打ち破り、「バイク天国」と呼ばれる中国台湾にも衝撃を与えました。台湾では多くのファンがモーターサイクルショーへの出展や直接の販売を待ち望んでいます。
カニを奢ってくれたメーカーにコティで最高点を出した自称、自動車ひょうろんかのカニ沢のレビューがなんだって？www
↑ ↑ ↑
カニは美味しいからなあwww
BYDは2回ほど目撃したことがあるが
もっと外出するともっと見かけるはずだ
と言いたいのかね？
まあどんなに頑張ってもテスラにすら及ばないだろうし
中国の経済事情を見るに
ペテンで膨らました資本も逆回転し始めてるでしょ、、
外に逃げていった人民を引き戻し
蓄えた資産を毟り取ろうとしてるんだぜ？
スゲー国だよなw
ヒュンダイも1度だけ見た。
どっちもSSRなレア度だよw
中華資本に支えられているベンツやボルボに乗るのも
好き好きでしょ
見た目は悪くないからね
昔の話ではあるが
フォードに支えられてるからマツダには乗りたくない、、
という偏屈者もそれほど居なかったしね、、、
人それぞれでしょ
その後フォードがどうなったか知らんけどw
買わないだろ
普通に収入があったら今の政権に不満なんかないんだから
不満があるって事は不満がある生活 してんだよ
オフロードとストリート系バイクの中華電動はアメリカで圧勝してる
バカ売れ
ホンダもヤマハも本気出し始めてる
こうした趣味性の高い分野からフィードバックを得て開発進め、気づいたらシェアを奪われてるだろうな
もちろん2つの意味でなwww
モーターパラセイリングなんか気軽に出来そうで、アクティビティは電動と相性良いな
ダムが決壊するぞと学者が指摘しているのを無視し
リバーサイドには高層ビルを林立させ
ビルの壁面にLEDを仕込んで
並んでいるビルのLEDが連動して動画みたいなものを
外にいる人間に見せびらかすとか意味がわからんね
仕事にあぶれている人間が山ほどいるのに
ファブのオートメーション化に血眼になり
無人でハイテク機器や自動車を量産しているのも
価格競争で他国に勝利したいからだよな？
そりゃ人民も
デビット・カパーフィールドのマジックのように消えるわけだ
欧州で大流行のE-MTB つまり電動マウンテンバイクもDJIが参入したらその
参入初号機がトップブランドのBOSCHはじめSHIMANO等すべてのモーターユニットを小型軽量パワー
全ての面で過去のものにしちゃったからな。
中国モデルはほぼ無視しつづけてきてたレビューチャンネルですら取り上げて絶賛。
「問題はなぜ我々がいままでこれを作れなかったのかということだ」とか言ってて笑ってしまったわ。
https://youtu.be/-44e6HzFzBc
そうなんだ
知らなかった
座ってるだけでF1ドライバーやパイロットと同様の体験が出来るようになるまでの繋ぎで、技術練習や体力が必要だったスポーツが楽に楽しめるようになってくるのは嬉しい
しかしMTBに組む小さなアシストモーターなんて日本のお家芸だったのにな
DJIの技術転用性は凄い脅威だな
もっと皆で日本メーカー頑張れ、作れって発破かけた方が良いと思わないか？
車がダメでもチャリがあるぜ〜ってか？
五毛党のスパイは早く支那へ帰れwww
ハイパワーの電動自転車を無免許で乗りたいが
日本は中国と違って人命を軽視しないので
作ったところで法的に広道を走ることができない
だから作らない
発破をかけても作らないものは作らない
E-bikeのEUのアシスト基準内でどれだけ軽量、高トルク化出来るか？っていうパワー競争が
この10年繰り広げられてて
シマノ：75Nmだぞ！
BOSCH：いやいやニューモデルで85Nmだぞ
シマノ：うちもモデルチェンジして85Nmに追いついたぞ！
DJI：120Nm！しかも最小最軽量
シマノ BOSCH イスから転げ落ちる
こういう合法範囲での話なんだよ。
海外市場のモーター出力競争か、、
変速機やリールのシマノがバイクのモーター開発をしていたとか
知らんかったな、、
ま
モーターに強い日本メーカーが参入する市場じゃなさそうだな
外国に住んでる人は乗ればいいんじゃないの？
中華の機械を全面的に否定する気もないしね
車もチャリもメイドインチャイナは信用できないわゴミがwww
アメリカ人の場合は貧困層が低価格だからって理由だけで中華製に飛び付くんじゃないの？
それなら俺も買うわwww
実燃費は公称の八掛け七掛けが当たり前、今の季節では六掛けも怪しいのが日本メーカー
中国メーカーの方が誠実、というのが笑ってしまう
元々BYDの残走行距離は非常に正確である、と言われてはいた
車両保険ってちゃんと別枠になってるんだろうな？
クソ中華カーのせいで保険料金が上がるとか
受け入れがたいわ
>>428
車重は？
バッテリー山盛りにすれば距離は延びる
というのは当たり前のこと
日本メーカーの詐欺体質については
この際関係がないね、、
無理してEVなんか乗る理由もないし
ましてや反日日本人が開発した中華EVなんて
どれだけお買い得であってもイヤだね
国防動員法があるような国だぜ。
V2H,V2L対応だから熊本地震みるとそこも評価高いな
日本のアホ議員、公務員はそれに気づいていない
地震が起こった瞬間
家に駐めていて満充電だったらラッキーだよなw
家具家財も無事で
通電しても問題なかったら凄くラッキーだよなw
で冷蔵庫とかエアコン回して何日もつの？
数日でインフラ復旧したらスーパーラッキーだよなw
何日ももたないいんじゃないんの 24時間はもつかも
規制が間に合わなかったんだろうな。
ソーラーという発電インフラが絡む点において、サイバー攻撃対策ということでシステムや機器の安全性の認証制度がはじまった。
日本がサイバー攻撃で一番警戒しているのは中国政府、中国軍だろうし。
日本メーカーや外国メーカーからませた形でないと、日本でうれなくなるとおもう
普通の自動車でもそうだけど、中国でいっしょにつくって、ブランドだけ変えてはいってくるような。
トヨタは中国でうるためにBYDと合弁会社つくってるようだが。
BYDも製造リソースあまらせているだろうし、いろんなメーカーと合弁会社つくりはじめるのでは。
BYDは欧州の自動車工場をかいとったりしてるようだが、EVは自動車メーカーにとっては、トラップでしかなかった。
油断すれば、自動車会社本体をのっとられる
シャオミのバケモノ電動カーを
内燃機関のいわゆるスーパーカーと
直線競争させてる動画を見たんだが
シャオミは新品のくせに
徐行しているときキーキーとブレーキが鳴ってて
爆笑されてたわ
もう最初っからポンコツなわけ
で
競争の結果だが
シャオミにはブーストボタンというものがあって
そいつを押すとスーパーカーに圧勝するんだが
3回目のレースでスーーと勢いを落としたね
電 池 が 切 れ た ん だ わ w
公称の走行可能距離と、真夏にエアコンをきかせて実際に使用した場合の差が
ほとんど無いという事を言っているのだが。
ちなみに同じEVのサクラは公称180キロで今の季節はよくて120キロ
同じくNONEe 公称295キロで200キロといったところ 詐欺ってるね
日本はまずこのユーザーの常識、実燃費は公称値より大きく乖離する、を解くことから始めるべきかもね
中国人のほうが正直なのか、、と思って感心したのだが
よく考えたら
ラッコは日産に復讐したい日本人が開発してるんだよな、、
まあ好きなように復讐しとけやハゲw
と思ったね
2026年7月28日の発売からわずか2週間で累計受注台数が1000台を突破したことが明らかになりました。
週間で累計受注台数が1000台を突破
これってどうなのかなあ
質問に質問で返すディベート初心者w
つかせっかくの祝日㊗️に朝から晩まで匿名掲示板？
お前みたいな友達も女もいない、遊びに行く金も無い奴に車は不要だわなw
俺のレスではないが
>>296 名前：名無しさん 投稿日：2026/08/11(火) 08:51:10.76 ID:t7Hxp
>>237
>>253
「日産サクラ」、発表から3週間で受注11,000台突破
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/220613-01-j
>>299 名前：名無しさん 投稿日：2026/08/11(火) 08:55:03.29 ID:t7Hxp
>>237
>>253
ジムニーノマドは2025年1月30日に発表されるや否や、約5万台を受注。4日後の2月3日に販売を停止しました。
https://kuruma-news.jp/post/1046467
ラッコは残り一週間で10000台をどうやって売るんだろうか？
君のやっている事はディベートではなくレス乞食
2026/08/10(月) 19:21:09.79 ID:WsdnK
2026/08/11(火) 19:45:53.60 ID:sTQP1
明日はどんなIDでレス乞食をするのかな
そしてトヨタも終わりだね
見積もり中の客が多いそうだ。
順調に売れてそうでなにより。
見積もりは冷やかしや、単にデータとして欲しいだけも有るからな。
俺も買う気は無い車の見積もりぐらいは普通に取りに行く。
停電なんて真っ先に解消されたけど？
走行条件が違うカタログスペックと実燃費が違わない方がよっぽど問題だろ
そうなると日本の町工場は悲惨なことになる。
どうでもいいけどなw
戸建の駐車スペースって貴重だからな
安い車は停めたくないだろ
OEM？
中国メーカーは下請けってこと？
人命軽視と発破をかける話は次元が違う
性能が良いんだよ
ウィリー制御まで付いてる
安い中華も売れてるが、高い中華は発火もしないし性能が良い
周りの家3-4台分あるけどな
EV推し見える書き込みは、現実的な話してるだけだ
5-10年で40%EV40%ハイブリッド20%内燃機関になるんだから、もう勝負してないと駄目なんだよ
赤字でも大量投入を続けてシェアを奪い取ってから調整してくるのが大陸のやり方だからな
真面目にコツコツだと小規模な勝ち筋しかなくて、いずれ強者に併合されちゃうんだよ
日本の頑張りどころだって言ってるんの
ハイブリッドは内燃機関じゃないんだ…
EV儲のダブルスタンダード（笑)
WSBK（スーパーバイク世界選手権）には大きく分けて2つの主要クラスがあります
SBKクラス（最高峰）：
1,000ccのフラッグシップモデルで争う最速クラス（ドゥカティ、BMW、ヤマハ、カワサキ、ホンダ等が激突するメインレース）
SSPクラス（スーパースポーツ）：
600ccから800ccクラスの市販車をベースにした中排気量クラス
今回ZXMOTOが勝利を挙げているのは「SSPクラス」です
新規則（次世代スーパースポーツ規定）によって
多種多様な気筒数・排気量のマシン（3気筒800ccクラス等）が性能調整（ハンディキャップ）を受けながら参戦するカテゴリー
最高峰の1,000ccクラスで日本の4大メーカー（ホンダ・ヤマハ・カワサキ・スズキ）や欧州勢を打ち負かしたわけではありません
ZXMOTOを率いる張雪（Zhang Xue）氏は
元バイク修理工からダカール・ラリーやWSBK挑戦を成功させた「KOVE」の共同創業者であり
業界内でも異色の天性の技術者・チューナーです。
また、勝利を支えているのはイタリアの名門プライベートチーム「Evan Bros Racing」であり
ベテランライダーの腕と欧州トップチームのレースノウハウが組み合わさった結果
中国系メディア（人民日報系）が自画自賛で流した広報記事のプレスリリースまんま転載お疲れ
WSBKディレクターのラビッラが言ったのは『参戦メーカーが増えて興行として盛り上がるから歓迎』って営業コメント
レース専用チューンで数回勝つのと
市販車で壊れずに何万キロも走る日本車の耐久性・ディーラー網は全く別物
この勢いで中華バイクが進化したら「市場をもってかれそう」って話してるんだ な？
で、未だかつてこんな勢いで進化発展してきたメーカーはない。
他の業種で中国製品の躍進、シェア拡大が目覚ましい。
オートバイ産業も近い将来中国に飲み込まれる可能性は大きいって話で
それを「そんなことはありえない」ってネトウヨが否定して現実に裏切られていくまでが日本の負けパターン
二輪界の頂点であるMotoGPや、市販車最高峰の「SBKクラス（1,000cc）」
で勝って初めて「世界のトップメーカーに肩を並べた」
と言えるのがモータースポーツの厳格なリアル
イベント全体のビッグネームを借りて
中排気量のサポートレース（SSP）での勝利を「スーパーバイクで優勝＝日本車崩壊」とまで飛躍させて語るのは
レースの構造を知らない人間の典型的な知ったかぶり誇大解釈
で？ラッコとやらはいつ受注停止になりそうだい？ｗ
二輪界の頂点であるMotoGPや、市販車最高峰の「SBKクラス（1,000cc）」
この土俵にすら立ってない中国２輪メーカーにどうやって負けたらいいのでしょうか？
レス乞食はてめーだ間抜け
他人のレスコピペして、馬鹿かw
市販車で何万キロも壊れずに走る耐久性とパーツ供給網を世界に作ってから言おうね
FCVのようなポンコツをゴリ押ししたけどサッパリ売れず。
中国製にしただけで、ベンツすら不評になっているのが現実。
BYDは売れれば売れるほど、炎上祭りが激しくなると思う。
そこまで台数が売れるとも思えないが。
軽EVが絶望的
https://youtu.be/JbmI3F02ql8?si=nkNnT5Jn6krUQpqQ
補助金抜きでは全く売れずに、欧州メーカーは悲惨な決算となった。
補助金ブースト外してでは勝負の土俵に上がれないゴミ。
それがEV。
タンクキャップに移りこむ影。
ズレてない。
残念だが前扉。上はあってるが下がずれてる。
日本製だともう少し制度は出ている。
合格範囲ではある。
下手な欧州車より制度は出てそう。
それによって中国国内の雇用がどんどん失われていってる
日本は内燃機関車を産業として残すことによって雇用を維持するやり方
それサーロン（Sur-Ron）とかの50kgしかない『電動玩具（裏庭遊具）』の話だろ
グレーゾーンでガキが乗り回して今アメリカの各州で法規制食らって取締り強化されてるオモチャ市場と
ナンバー付けて公道何万キロも走る本格オートバイの技術を一緒にして何が言いたいん？
脱炭素で自分たちの首絞めてる
それは中国も同じでバッテリーの不法投棄で環境破壊やりまくり
補助金目当てに売れる見込みのないEV大量に作って全部野ざらし状態
EVは車重が重いからタイヤの摩耗も早いし道路の傷みも激しくて粉塵公害の元になる
そういう諸々の問題がこれから表面化してくる
50kgの軽量電動トイを作るノウハウと
200kg超のマシンで時速200km以上を安全に維持する剛性設計
過酷なエンデューロレースに耐えるサスペンション制御、
高圧バッテリーの熱管理は全く別の技術体系
「軽自動車は日本が誇る究極のエコカー」みたいなこといってたよな
そして「軽自動車の長年のノウハウは外国メーカーではマネ出来ない」とかいって。
ラッコでEV以外の車体づくりも一瞬でマネされるどころか凌駕されててワロタ
軽トラ軽自動車軽ワゴン
ジムニーなどのコスパや耐久性走破力
何十年の蓄積と実績つくってから追いうついたとか言えよ
中古車輸入禁止の国には関係無い話しだが。
今の日本だと対抗できるのはトヨタとスバルぐらいしかねえな
あとはみんな負ける
マンション住まいにはキツいけど、充電するの設置する金あるならいいと思う
カスタム好きが乗り出した辺りから
言わんとする事がまったくわかってないな
勝負はソフトなんだよ
しかも攻めやすいところから奪っていくから、ウカウカしてらんないんだよ
あいつらは人体実験出来るから有利なんだよ
走る火葬場
クレームの嵐にならなきゃ良いがな
年末年始のラッシュ時期くらいが見物だね
ttps://japan.cnet.com/article/35251353/
中国製ルーター20機種にバックドア、外部から完全制御のおそれ
半額されたらかなり売れるわ
爆発事故待ちだなコレ
とても信じられない
実感したわ
早く叩き出せ
嘘つくなよ笑
中国の話だと思うw
真夏と真冬を経過したらどうなることやら
ハードがポンコツならソフトだけあっても無意味
FCVは水素スタンドが少な過ぎる
地域に寄ってはスタンドが近隣に皆無だったりする
車両も選択肢が少なく高価格なのもあるだろう
役所の公用車や路線バスで僅かに見掛けるけど個人所有は本当に少ないだろうな
価格と用途、売り先と売り方さえ間違えなければ。
そこそこ実績は残すと思う。
短時間で返却するレンタカー、代車は、試乗プロモーション兼ねても入りやすいと思う。
いきなり単独で店舗構えるとペイはしない。
トヨタの水素自動車の購入を考えてたが
近場の水素スタンドまで100km以上あるもんで
あきらめたと言うてました
お金のある所にはあるもんです
東京五輪で派手に宣伝してたよねwww
これがBYDクオリティw
世界中に拡散されてるからもう手遅れ。
しかもこのモデルは車両価格が日本円で960万円くらいする高級車です。
やたらとBYDアゲをしてるのはこの事件を隠す為です。
ちなみにBYDの今年の上半期の売り上げは前年同時期のマイナス40%となりました。
この事も必死になって隠そうとしてます。
チャンコロは所詮チャンコロなんですなwww
わかりやすいアタオカザイニチ中国人
https://youtu.be/CodHB_-NleA?si=PejCV9y4pQnoJtch
トヨタ爆売れ20兆円！！
https://youtu.be/MnESU4iqoww?si=PjVldjvQ_C3XCKpe
日本の車の販売ってディーラー網がネックだし
別にちょくちょく行かないけど、全国どこでも沢山あってすぐに修理やメンテ、車検できるのは日本での日本車の強み
アフターサービス体制の説明が不足している。
日本の軽自動車よりもっと安くしないと商品として魅力が全く無い。
生産と販売の動向
2025年実績: 年間販売台数約460万台（BEVとPHEVの合計）。
2026年の直近状況: 7月の単月販売・生産規模は41.9万台と高水準を維持。
全方位とは言わずに内燃機でやっていくと言えばいいのにと思うわ
こんなんで長期サポートとか日本で可能なの？
ttps://youtu.be/chQsLrYjhAY?si=YhWGLe0EBgWnQTnk
これがBYDクオリティw
世界中に拡散されてるからもう手遅れ。
しかもこのモデルは車両価格が日本円で960万円くらいする高級車です。
やたらとBYDアゲをしてるのはこの事件を隠す為です。
ちなみにBYDの今年の上半期の売り上げは前年同時期のマイナス40%となりました。
この事も必死になって隠そうとしてます。
チャンコロは所詮チャンコロなんですなwww
VW 2300億損失 3.5万人リストラ
フォード 1.7兆円赤字
ステランティス 4兆円赤字
ジャガー 販売台数97%減
ボルボ 500億赤字 3千人リストラ
ポルシェ 利益99%減
GM 5000億赤字
ホンダは2年計画でEV投資の償却。
〆て2兆5千億円の赤字の予定。
一方EV慎重派
トヨタ 6年連続新車販売台数世界1位
スズキ 過去最高業績
ランボルギーニ ガソリン車で過去最高売り上げ
ポルシェ EV全滅状態
ガソリン車の911が過去最高売上
皆んないつも情報提供ありがとうございます。
https://talk.jp/boards/newsplus/1781006227
https://youtu.be/BQZP3aBpJ7Q?si=VMe7Qd9pPtGE0dlm
それ中国のEVに負けてるだけじゃない？
トヨタは減益だよ。
https://youtu.be/A8g4YicIlA8?si=ECZec2S_3pN7dyYM
トヨタ爆売れ20兆円！！
https://youtu.be/MnESU4iqoww?si=PjVldjvQ_C3XCKpe
バッテリー技術は周回遅れどころではない。
パナソニックなんかと組むからこうなる。
それ中国のEVに負けてるだけじゃない？
トヨタは減益だよ。
↑ ↑ ↑
トヨタ自動車は4日、通期の業績見通しを発表し、売上高、営業利益とも上方修正しました。
トヨタが発表した今年度通期の業績見通しは、売上高が54兆円、営業利益は3兆4000億円で、それぞれ5月の公表から上方修正しました。
円安ドル高の進行を受けて想定の為替レートを見直したほか、代替ルートの確保による中東向けの販売回復を織り込んだもので、売上高は6年連続の過去最高更新を見込みます。
また、併せて発表した第1四半期の売上高も、1クールでの最高を更新しました。
五毛党のスパイは最新のニュースを知らないの？
ウケるwww
トヨタは減益だよ。
↑ ↑ ↑
トヨタ自動車は4日、通期の業績見通しを発表し、売上高、営業利益とも上方修正しました。
トヨタが発表した今年度通期の業績見通しは、売上高が54兆円、営業利益は3兆4000億円で、それぞれ5月の公表から上方修正しました。
円安ドル高の進行を受けて想定の為替レートを見直したほか、代替ルートの確保による中東向けの販売回復を織り込んだもので、売上高は6年連続の過去最高更新を見込みます。
また、併せて発表した第1四半期の売上高も、1クールでの最高を更新しました。
五毛党のスパイは最新のニュースを知らないの？
ウケるwww
トヨタは減益だよ。
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トヨタ自動車は4日、通期の業績見通しを発表し、売上高、営業利益とも上方修正しました。
トヨタが発表した今年度通期の業績見通しは、売上高が54兆円、営業利益は3兆4000億円で、それぞれ5月の公表から上方修正しました。
円安ドル高の進行を受けて想定の為替レートを見直したほか、代替ルートの確保による中東向けの販売回復を織り込んだもので、売上高は6年連続の過去最高更新を見込みます。
また、併せて発表した第1四半期の売上高も、1クールでの最高を更新しました。
五毛党のスパイは最新のニュースを知らないの？
ウケるwww
とっても衛生面に気を使ってます！！
https://x.com/qsfkbwIhuWLhnjI/status/2044030510893281377
トヨタ自動車は2027年3月期連結業績予想で、営業利益・純利益ともに前期比約2割減の3兆円となる3期連続の減益を見込んでいます。日本企業初の売上高50兆円超えを達成したものの、米国関税や中東情勢の緊迫化によるコスト増が重荷となっています。
トヨタ自動車は4日、通期の業績見通しを発表し、売上高、営業利益とも上方修正しました。
トヨタが発表した今年度通期の業績見通しは、売上高が54兆円、営業利益は3兆4000億円で、それぞれ5月の公表から上方修正しました。
円安ドル高の進行を受けて想定の為替レートを見直したほか、代替ルートの確保による中東向けの販売回復を織り込んだもので、売上高は6年連続の過去最高更新を見込みます。
また、併せて発表した第1四半期の売上高も、1クールでの最高を更新しました。
五毛党のスパイは最新のニュースを知らないの？
ウケるwww
トヨタ自動車は2027年3月期連結業績予想で、営業利益・純利益ともに前期比約2割減の3兆円となる3期連続の減益を見込んでいます。日本企業初の売上高50兆円超えを達成したものの、米国関税や中東情勢の緊迫化によるコスト増が重荷となっています。
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五毛党のスパイは最新のニュースを知らないの？
超円安ボーナスがなくなれば吹っ飛ぶよ。
もしアメリカに大陸EVが進出したら？
北米トヨタは猛反対してるみたいだがなw
「トヨタ自動車は2024年3月期、過去最高益となる5兆3529億円もの営業利益を叩き出しました。しかし、最新の決算では2027年3月期の営業利益は3兆円の予想と発表されました。
もういい加減恥ずかしいからやめとけよ。
減益の意味も理解できない奴が
三峡ダム過去最大のピンチ！？
https://youtu.be/MCiqpALZlk0?si=OHYynKmPvSGveY--
会話が成立しない。最終的には五毛だとかダムがどうのとかわけのわからない話を言い出す。
多くて2割程度だろうが、大陸に2割も市場を奪われたら2割以上の人が自動車産業から離れることになる。
まぁ、人手不足だから建設や介護に行けばいいと思うがなwww
BYD在庫置き場の草むしりをしてる人なんだろうw
「トヨタ自動車は2024年3月期、過去最高益となる5兆3529億円もの営業利益を叩き出しました。しかし、最新の決算では2027年3月期の営業利益は3兆円の予想と発表されました。
もういい加減恥ずかしいからやめとけよ。
減益の意味も理解できない奴が
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プークスクスw
だったら6年連続世界新車販売台数の記録を抜いてみろよwww
減益？は？減益しても世界一なんですけど〜www
「世界一」って意味分かる？
中国人は生まれつき前頭葉に欠陥があるから日本語は理解できないんだね。
世界有数の豪雪地帯の日本ではevなんか自殺行為なんだけどな
日本でEVの占める割合が分かっているの？
>>536
ウケる
低温に強いナトリウムイオンが今年から大陸で、来年から世界で発売されるらしいぜ。
パナの2000回に対して15000回の充放電が可能。
もう太刀打ちできねーぞ。いや、マジで。
五毛党のスパイは？
逃げちゃった？
という誤報を何度もみたけどな
もう出る出る詐欺は飽きた
2026年07月03日
中国の車載電池大手である寧徳時代新能源科技（CATL）は6月22日、ドイツ・ミュンヘンで開催された「天恒2026グローバル発表会」で、世界初とされる「天恒ナトリウムイオン電池」を発表した。同社は、関連サプライチェーンが商業化レベルに到達したとし、まもなく大規模供給を開始すると明らかにした。
今後のスケジュールについて、中国市場では2026年9月に初回納入を開始し、同年末までに累計1ギガワット時（GWh）規模の出荷を目指すとした。グローバル市場では、2027年6月に納入を開始する予定としている。
同社によると、「天恒ナトリウムイオン電池」は性能面で複数の特徴を有する。25度の環境下では約1万5,000サイクルの充放電が可能で、長寿命を実現。また、低温環境（マイナス20度）でも容量の92％以上を保ち、高温環境（45度）においても1万サイクル以上の充放電が可能であるなど、幅広い温度条件下でも安定した性能を発揮できる。安全性の面では、従来のリン酸鉄リチウム（LFP）電池と比較して、材料の膨張力を約40％低減し、ガス発生量も約35％抑制するなどの特徴がある。さらに、システムの補助電力消費率は、リチウム電池業界平均の約2％に対し、約1％に抑えられているほか、稼働時の騒音も約65デシベルに抑え、都市部や住宅地周辺などの騒音に敏感な環境への導入も可能としている。システム設計面では、単一設備あたり最大で30メガワット時（MWh）以上の容量を持つ。完全にモジュール化された設計により、1GWh規模の蓄電所でもわずか34セットの設備で構築可能なため、導入・設置の簡素化につながるとしている。
（注1）ナトリウムイオン電池は、希少なリチウムの代わりに地球上に豊富に存在するナトリウムを使用する。安全性が高く耐久性に優れ、寒冷地での動作の低下が少ないが、リチウムイオン電池と比較するとエネルギー密度が低い特徴を有する。
（注2）実証型蓄電システムとは、単一の性能指標による評価ではなく、実際の運用環境や、電力系統、運転条件に近い条件下で、大規模蓄電所としての運用を想定した総合的な検証を経た蓄電システムを指す。CATLは約30億元（約690億円、1元＝約23円）を投じて、福建省アモイ市に実証研究機関を設立しており、同機関はテュフ・ズードやテュフ・ラインランドといったドイツの第三者認証機関と連携し、1回の試験で複数の認証を取得できる体制を整えている
トヨタの全固体電池の事ですね わかります。
まさに出す出す詐欺。
量販の目処はまったく立ってません。
出したとしても高価格帯からみたいね。
完全に終わっとる。
市場で求められてるのは安くて熱暴走しにくいリン酸鉄やナトリウムなのに。
トヨタが発表した今年度通期の業績見通しは、売上高が54兆円、営業利益は3兆4000億円で、それぞれ5月の公表から上方修正しました。
円安ドル高の進行を受けて想定の為替レートを見直したほか、代替ルートの確保による中東向けの販売回復を織り込んだもので、売上高は6年連続の過去最高更新を見込みます。
また、併せて発表した第1四半期の売上高も、1クールでの最高を更新しました。
これがBYDクオリティw
世界中に拡散されてるからもう手遅れ。
しかもこのモデルは車両価格が日本円で960万円くらいです。
やたらとBYDアゲをしてるのはこの事件を隠す為です。
ちなみにBYDの今年の上半期の売り上げは前年同時期のマイナス40%となりました。
この事も必死になって隠そうとしてます。
チャンコロは所詮チャンコロなんですなwww
よっぽどこの指摘が応えたんだろうな。
2024年に5兆3500億円の営業利益を出してたトヨタが今3兆円ちょいまで「減益」なのに
トヨタは絶好調らしいからｗ
少しは調べる努力をした方が良い。
よっぽどこの指摘が応えたんだろうな。
2024年に5兆3500億円の営業利益を出してたトヨタが今3兆円ちょいまで「減益」なのに
トヨタは絶好調らしいからｗ
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デマでしたwww
どこにもソースが無かったwww
やっぱり日本人とは違うなwww
これがBYDクオリティw
世界中に拡散されてるからもう手遅れ。
しかもこのモデルは車両価格が日本円で960万円くらいです。
やたらとBYDアゲをしてるのはこの事件を隠す為です。
ちなみにBYDの今年の上半期の売り上げは前年同時期のマイナス40%となりました。
この事も必死になって隠そうとしてます。
チャンコロは所詮チャンコロなんですなwww
トヨタが発表した今年度通期の業績見通しは、売上高が54兆円、営業利益は3兆4000億円で、それぞれ5月の公表から上方修正しました。
円安ドル高の進行を受けて想定の為替レートを見直したほか、代替ルートの確保による中東向けの販売回復を織り込んだもので、売上高は6年連続の過去最高更新を見込みます。
また、併せて発表した第1四半期の売上高も、1クールでの最高を更新しました。
ニッケル水素
三元素リチウム
LFP（リン酸鉄リチウム電池
ナトリウムイオン
熱暴走、充放電数、耐熱、低温下においての性能、充電時間、コスト
トヨタ自動車が8日発表した2024年3月期の連結決算（国際会計基準）は、営業利益が前の期比96%増の5兆3529億円だった。過去最高を更新し、
日本企業で初めて5兆円台の大台に乗せた。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD027S60S4A500C2000000/
検索もまともに出来ないのか 可哀想に それじゃネトウヨ堕ちするよな
アメリカ以外で中国車に負けすぎ。 中国市場でもずっと右肩下がり。
もうピーク打ってるね。
日本車の落日だ。
じゃあ今買うのはやめたほうが良いな
それが出てからなら購入を検討してあげてもいい
トヨタ自動車が8日発表した2024年3月期の連結決算（国際会計基準）は、営業利益が前の期比96%増の5兆3529億円だった。過去最高を更新し、
日本企業で初めて5兆円台の大台に乗せた。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD027S60S4A500C2000000/
検索もまともに出来ないのか 可哀想に それじゃネトウヨ堕ちするよな
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2024年の記事？古過ぎwww
最新のニュース見てる？
日本語分かりますか？
何か必死にトヨタ下げしてますけど大丈夫かな？
意味分かります？
もうすぐスパイ防止法が成立するから荷物をまとめて故郷に帰ったら？
でも洪水には気をつけてねwww
利益も出て黒字らしいよねえ
ホンダなんか四半期では過去最高とか？
4月に俺が買った軽バンも貢献してるのかな
円安様々だねｗ
これで安心して今月出る日産のスポーツカーも買えるかな？
実物見てからとは思ってるんだが
まさか受注停止にはならんだろうな？
値段を知りたいな
良いと思います。
リン酸鉄だからパナ製より良いと思われ。
1位 N-BOX 22506
2位 スペーシア 13883
3位 ヤリス 13679
4位 ライズ 13068
5位 シエンタ 12196
6位 カローラ 11158
7位 ルーミー 10260
8位 タント 10235
9位 アルファード 8489
10位 ムーヴ 8125
10位内のみの軽自動車の合計台数54749台
たった1か月で54749台も日本の軽自動車はうれてる。
一方BYDのラッコは予約台数がたったの1000台www
やっぱり信頼性の全く無いメイドインチャイナはこの程度www
とっくに卵が先と結論が出ているのに…
アルファードがトップ10に入ってるとかトヨタヤベーな
それに次々と邦人が中国で逮捕されてる現況でBYDの車なんか買える筈もない。
アホ？
9月15日から中国政府が出入国管理規定を改正します。中国で働いている外国人（日本人、韓国人含む）はもう家に帰れなくなります。
これで従業員引き上げない企業は熊本のイオンで金を取りに行かせた奴らと同類です。
https://youtu.be/Bv4jjeNSJxM?si=w6ZRUCvYaS37qD4R
【警告】中国に行くと帰れなくなります。
中国は外国人が入国する際、パソコンやスマホのパスワードを解除しないといけない法律が出来た。もし拒否した場合、入国禁止か最悪の場合は逮捕されます。
ビジネスマンにとっても観光客にとっても行ったらやばい国。それが中華人民共和国。
https://youtu.be/y5EnQqtXP_o?si=Ff1Z3FbJFJsUgBK9
5月に中国遼寧省大連で大手重電メーカーグループの日本人2人がレアアース関連製品の持ち出しを巡って中国側に拘束された事案の前後に発生した。日本政府は日本企業関係者に対し、中国当局から問い合わせがあった場合などには外務・経済産業両省や在中国日本大使館に相談するよう注意喚起している。
続きはこちら
https://news.yahoo.co.jp/articles/78967cfb5307dbb2d8d32e141df1dc4113bcebae
ほらね、中国はすぐにこんな危険な挑発行為をして来るからアカンのや。
②中国海軍が日本の自衛隊の護衛艦（2013年）、戦闘機（2025年）に対して火器管制レーダーを照射した。
②2025年10月19日、中国空軍のSU35戦闘機が南シナ海の国際空域で監視活動を行っていたオーストラリア空軍のP8A哨戒機にフレアを発射した。
③2022年12月、中国軍の戦闘機が米軍機に異常接近 。南シナ海上空で6mの距離にまで接近した。
④2025年7月9日、中国人民解放軍の軍艦が紅海
でドイツの偵察機にレーザー照射した。
⑤ 2025年4月、中国軍は台湾をぐるりと囲む形で2日間にわたって演習を展開した。初日は台湾北部、東部、南部の沖合で行い、2日目は西側に位置する台湾海峡で演習を実施した。
⑥2026年7月、日米豪を威嚇する為に潜水艦から弾道ミサイルを発射。
⑦2026年7月、中国はロシアと共同で日本のEEZ内で実弾演習を実施した。防衛省によると、実弾射撃は中国の船のみが行っていた事が分かった。
世界にケンカを売る国。それが中華人民共和国。
BYDが日本参入の時にブランドを高めるためと言ってたな
海外のように売れるとは思ってないだろ
でもね、日本は磐石と殿様商売しまくってるトヨタを焦らせるくらいは売れて欲しい。
BYDはストロングハイブリッドを出さないかな？
PHEVのバッテリー容量を減らしてコンセントを外すだけで作れそうだけどな。
アクアクラスで180万円で出せば大ヒットするよ。
万博のバスも嘘ふかしていたしな
https://youtu.be/A8g4YicIlA8?si=ECZec2S_3pN7dyYM
国沢とかの
取れるらしいじゃん。
外食もできなくなるなww
マンション内の電チャリが燃えて高層階の住人が逃げ遅れ、燃え盛るマンションの窓から住人が飛び降りて〜な残酷動画は中国の定番だよな〜。
ステマ工作中国人が工作活動しようが
日本の軽自動車購買層はコスパタイパ維持メンテやリセールや整備工場で気軽に治せる国産軽自動車しか選べません
残り４割がお母さんの需要
そんな購買層が電気自動車の加速力とか重厚感とか車マニアしか気にしないポイント求めてると思うか？
そういうとこがわからないからトヨタとスズキに勝てないんだよ
そのマニアの需要もEVは薄い
爆発バランスの高級さなどをエンジンに求めてる
ただ単に鋭い加速があれば気持ちよくなるほど感覚バカはマニアには少ない
もう言っちゃえよ
ラッコ買ってるやつはバカ！ 五毛の中国工作員！って
シナは全員斬首か鉄パイプで殺処分
４０キロ走って9.1km/kwhというの数字も 9.1×35＝３１８．５ ほぼカタログ値
どうやら中国のユーザーには公称値と乖離しているデータはかなりのマイナスに受け取られるかららしい
https://x.com/Imoto_Koichiro/status/2087484234999198143
この人がやったんだな。
井元康一郎
@Imoto_Koichiro
自然科学、エネルギー、重電、自動車、宇宙航空、映画、音楽などを取材する東京在住の鹿児島人ジャーナリストです。
ここでは自動車関連のネタを主体につぶやきます。
ラッコすごい！
自動車ジャーナリストが実電費テストをする際
記録を出すためにエアコンをオフにしたり弱めたりし
アクセル開度を極力抑えたエコラン運転をするのは業界の常識
ガソリン車でも同じ:でアルトやミライースでもエコランすればカタログ値を余裕で超えます
現実のドライブでバッテリー残量3%まで追い込んで走る人間はいません
航続距離の「ラスト10%から20%」は電欠（ガス欠ならぬ電欠）の恐怖と背中合わせ
ガソリンスタンドなら1分で満タンになりますがEVは急速充電スポットを探して30分拘束されます
バッテリー保護の観点からも、日常的には20%から80%の範囲で使うのが鉄則
つまり、実運用での現実的な航続距離は200kmから220km程度
そんな個人報告どうでもいいから
さっさと消費者団体による公的な調査結果であるコンシューマーリポートのデータもってこい
涙ふけやよｗ
すぐに後追いで長距離テストが複数出てくるから
ラッコと従来の日本製EVの「実走行距離」の乖離が浮き彫りになるだけだから。
複数の個人の自称報告じゃなくて
消費者団体による公的な調査結果であるコンシューマーリポート
その違いの意味わかる？
コンシューマー・リポート（Consumer Reports）は、アメリカの非営利消費者組織「コンシューマーズ・ユニオン」が
1936年から発行している月刊の消費者情報誌です。企業広告を一切掲載せず、自社のテスト施設で公平に
製品やサービスを検証するため、米国で非常に高い信頼性を誇ります
お前バカだろ？
他の中国メーカーも軽EV出すってさ
中国ＥＶ、活路求め日本へ 自国市場鈍化、欧米関税障壁で
https://www.jiji.com/sp/article?k=2026081000638
ＢＹＤの２０２５年の世界販売台数は約４６０万台。ＥＶでは米テスラを抜き首位に躍り出た。東南アジアや欧州を中心に、台数を伸ばしている。一方、中国での新車販売台数は前年割れの月が続き、成長が鈍化。中国政府が新車販売台数の約５割を占めるＥＶなど「新エネルギー車」に対する優遇策を縮小したことなどが響いている。
欧米市場への進出は関税障壁がネックとなる。米国は中国製ＥＶへ１００％の関税を掛け、欧州連合（ＥＵ）も関税率を引き上げ、中国自動車メーカーの参入を食い止める構えだ。関税措置がない日本は相対的に参入障壁が低く、海外メーカーにとって課題とされる販売網の構築では日本の輸入車販売大手などと組んで全国展開を急ぐ。
このほか、中国の自動車大手奇瑞汽車（チェリー）が自動車用品大手オートバックスセブンなどと組んで軽ＥＶを共同開発し、来年にも発売すると発表。高級ＥＶブランド「ジーカー（Ｚｅｅｋｒ）」も、高価格帯のミニバンＥＶ投入を表明した。
中国自動車メーカーからみた日本市場について、アリックスパートナーズの清水弘之氏は、「ＥＶの普及率は低いものの、米国や欧州と比べ、制限が少なく参入しやすい。『ローリスク・ローリターン』な市場に近い」と分析する。
一方、ＴＮＣリサーチアンドコンサルティングの呉明憲氏は、「高品質を求める日本の消費者が中国車を進んで買いにいくとは考えにくい」と指摘。ＥＶの地方での普及へ「販売、メンテナンス網を拡大させられるかも課題だ」と話した。
世界一厳しく公平なコンシューマーレポート
そこを通過してない
そこの評価対象外の車
それがBYD
という客観的事実と評価
ということでいいのかな？
中国自動車メーカーからみた日本市場について、アリックスパートナーズの清水弘之氏は、「ＥＶの普及率は低いものの、米国や欧州と比べ、制限が少なく参入しやすい。『ローリスク・ローリターン』な市場に近い」と分析する。
まあ中国からみたら実は日本は攻めやすいのかもな。 日本最大の貿易相手国でもあるから
中国はレアアースはじめ水産物やら食料品、部品、素材と日本への貿易交渉のカードたくさん持ってる。
アメリカは中国車の輸入認めてないし、最近は電子機器すら締め出そうとしてる。 EUもなんだかんだと
なりふり構わない関税かけてきたりしてる。
日本はせいぜい補助金減額程度。
日本専売モデルをどうしてアメリカの消費者団体がレビューするんだよ
おまえみたいなバカにははっきり言わないと駄目だな。
「お前はバカだよ クズがｗ」
質問に答えない
ということはそれが客観的事実ということでいいね
ならBYDは日本のメーカーより優れていることはどのように証明するわけ？
自称報告のサンプル1で証明するわけ？
証明してみて
CRがダメなら、中国で調査してるJ.D. パワーのデータ持ってくればいいのに
公平かつ厳正な評価かといわれると？？？
ではあるがね
3年連続でチョンダイが信頼度1位になったJDなんてあてになんのか？
が発表した最新の自動車ブランド信頼性ランキング（Auto Reliability Rankings）では
日本車メーカーがトップ3を独占しており、全体でも上位を圧巻しています
まさに「最先端の電子制御ラグジュアリー装備と
何十万キロ走ってもびくともしない機械的耐久性を完璧に両立させたから」です
「新しい技術を入れること」自体はどのメーカーでもできますが
「それを一切壊れない品質にまで昇華させてから世に出す」という姿勢こそが
コンシューマー・レポート等で何十年も日本車が世界一と評価され続ける最大の理由
というわけです
ヤナセ？
すげえ高額を請求されると思うw
キンペーの気まぐれで何十兆の負債か抱えてんだろう
破れかぶれで日本に特攻したとしか
五菱自動車は４０万円のEV軽自動車を
国内で販売してますなw
外国の各種基準をクリアしていてそのまま輸出できるのか？
えっ？お前中華EV乗ってんの？
とにかく良く契約書読んで契約すべき
国産と違い3桁の残債を下取り価格が下回れば一括で差額支払わなければいけない
5年後の下取りなんて50万あれば良いほうだろ？
いきなりこういうのを作っちゃうところが中国人の凄いところなんだよ
日本人の技術者取り込んでるって話だからな～
だからEVそのものをディスってる。
昔ユニクロがやったみたいに笑
軽自動車のハイトワゴンは大人気のアルファードにあやかろうと似たようなメッキグリルドーン！みたいな
隣に並ばれたらよけいミジメになるようなデザイン多かったからな。
https://jmqvqzo7.user.webaccel.jp/img/article/000/303/307/cbd4f432a177bf5840abe91597c21aca20220401180031361.jpg
ラッコの「これでいいんだよ」感はなかなかセンスあると思う
容量の大きいバッテリーので200万円で。
電動スライドとかシートヒーターとか不要。
国内軽メーカーはEVのベンチマークが上がったから悲鳴をあげてるだろうな
カスタム等のイキったモデルしか知らんのか？
この軽見たら
笑いが止まらない
生産から処分までコストが合わないから作らないだけだよ
業界トップのトヨタが満を持してEV作ってテスラどころか中華EVにもかなわなくて大恥かいたからだよ
https://image.itmedia.co.jp/business/articles/2112/14/l_ksto1.jpg
ラッコを撫でて欲しい人向け
笑
中国でしか通じない車なのだろうな………
BYDのセールスマンにラッコの下取り価格を確認したら、答えられなかったそうだw
まあ、お察し。
購入した瞬間にゴミになるダイヤモンドと同じだな。
リーフもサクラも下取りはズタボロだからラッコも似たようなもんだよ
PHEVもあるよ。
トヨタが逆立ちしても勝てないのがね。
日本だと売れないのなぜ？
世界の市場ではBYDが圧巻してるよ。
売れない理由？
日本人の中国嫌いじゃないの？
そもそも日本ではPHEVそのものが売れてないですね。
BYDはすぐにでもストロングHVを出せると思う。ホンダのシステムに近いのが。
もしフィットアクアクラスで200万円以下だったら日本の市場は大きく変わると思う。
とりあえず、殿様商売してるトヨタを焦らせてほしいわ。
国策ダンピング前提で草
594 名前：名無しさん[] 投稿日：2026/08/12(水) 15:41:47.60 ID:Z7Y2U 0
日本の軽と比べたら圧倒的に売れないよ。
でもね、日本は磐石と殿様商売しまくってるトヨタを焦らせるくらいは売れて欲しい。
BYDはストロングハイブリッドを出さないかな？
PHEVのバッテリー容量を減らしてコンセントを外すだけで作れそうだけどな。
アクアクラスで180万円で出せば大ヒットするよ。
そしてきっかけ作ったのサクラ
パクリ元も爆発したのに、劣化コピーが燃えないわけない
ラッコはダムの「アリのひと穴」になりかねない
燃えるほどに売れない予感も有るw
ラッコがノマド並みに売れていたら説得力あるんだけどね
爆発バス→三元素
コレ→LFP
熱暴走しにくいのはLFP
LEPより熱暴走しにくいのがナトリウムイオン
日系バッテリーメーカーは三元素で足踏みしてます。
ちなみに、ナトリウムイオンを最も研究してるのは理科大教授。
最近になって量産化するかも？みたいな動きはあるが大陸には到底追いつけない。
1年は様子見しなきゃ。
金余ってるなら興味本位で買ってもいいけど金あるならテスラ買うじゃん
燃えた原因が不明でバッテリー原因かすら、まだ分からないんだよ
激安家電ぐらいでしょうな許せるのは
あとは政変後でしょう
今の残念性能ＥＶを、今買う意味も無い。
さらに走る棺桶 中国製 EV となれば
スマホとか家電で「中国製ふつうに良くね？」って実体験が増えて印象変わってきてるし
ただ自動車は日本にとって最後の砦だからなぁ
流石に政府を刺激するレベルの激ヤバ価格で突っ込んでくるのは難しいだろうなw
いよいよ中国が本格的に日本人を殺しに
かかってきたと考えるべき。
リアモーター脱落するからダメなんじゃね？
JAFテスト
https://jaf.or.jp/common/safety-drive/car-learning/user-test/disaster/flood-driving
基本、高いみたいだな。 60cm水深でも走りきれたのはEVだけ。
ハイブリッドは走行後にエンジン停止
ガソリン車は途中で停止
ttps://youtu.be/lsKO_0_ANyQ?si=sO2urNIshPuOHAi1
令和最新版の悪評を知らんのかいw
口コミ経済学【企業・商品・市場の口コミ】
チャンネル登録者数 333人
ゴミみたいなソース貼るのやめろよ バーカｗ
そういう有象無象の中国メーカー（メーカーですら無いかもしれない）のと
Xiaomi、DJI、BYDみたいな中国のトップ企業を同列で語るのやめとけよ
トヨタとKGモーターズを同列で語るのと同じだぞ
【生の声】mibotを公務で使ってみた結果…
https://youtu.be/q74iohIATW0
BYDなどの最新EVが「効率性とコストパフォーマンス」を極限まで追求した設計であるのに対し
日産リーフは「どんな悪路や冠水、衝撃を受けても絶対に発火・漏電させない」
という日本の自動車メーカーらしい「過剰品質（オーバーエンジニアリング）」に近い安全思想で作られています
そのため、冠水路の走行耐性や床下打撃に対する「物理的な打たれ強さ」においては
長年の知見と過酷なテストを重ねてきた日産リーフの構造に明確な分があると言えます
ANKERのモバイルバッテリーは2回購入して、2回とも焼いた餅みたいに膨れ上がったわ。
すげー危険。
実際に試した実体験だよ。
車で試したくは無いなあ。
この先10年後でも世界におけるEV比率は高くて4割でしょう。
4割のうちの大半は中華になる。
EVに限れば日本企業には関係ないから無視してOK
日産はリーフの開発において日本の異常気象（台風やゲリラ豪雨）を想定した極めて厳しい自社基準を設定しています
リーフのバッテリーケースは、分厚い溶接鋼板とアルミダイキャストを組み合わせて作られており
接合部には厳重な特殊シール材が塗布されています
国際的な防水規格（IPX7以上）をクリアしているだけでなく
日産独自のテストとして「水深50cmのプールに車体を浸した状態で30分間放置・走行させる」
といった実験を実施し、高電圧系統への浸水・漏電が一切起きないことを確認して市販化されています
いや、今の中国は長続きしないと見てる。
欧米でも排除が始まっているし、日本で必死な宣伝工作しているのも追い込まれているが故の事。
余裕の無さがひしひしと伝わるw
「バッテリーを車体構造の一部（床板そのもの）にしてスペース効率を高める」という手法です
しかし、この構造には冠水や打撃に関してトレードオフ（弱点）が存在します
指摘されている内容は、至極当然の事だぞ。
「いかに安く、航続距離を伸ばし、車内空間を広くするか」
というスペック競争を最優先するため、CTP/CTBのような高効率化技術を積極的に投入します。
一方で、日産やトヨタなどの日本メーカーが提示してきたのは
「台風や豪雨、ゲリラ豪雨で冠水し、道路にいろんなゴミが浮いている日本の現実環境で
10年10万キロ乗っても絶対に炎上・漏電させない」
という現実主義（実証主義）です
CTBのように「バッテリーが車体剛性を担っている」構造の場合
悪路走行のねじれや走行時の衝撃、
さらには水圧によって接合部の防水シール材（接着層）に微細なせん断応力（ズレ）がかかり続けることになります
新車時は防水（IP67/68等）が効いていても
経年劣化や衝撃を受けた後での冠水時に
シール隙間から水が侵入するリスクは構造上避けられません
俺もモバイルバッテリー10個くらい持ってるけど、4年もたつと3個くらいそんな感じになったよ
でも膨らむイコール危険じゃないんだ おまえみたいなバカにはわからないのだろうけどな。
長年にわたりトヨタ、レクサス、スバルといった日本勢が常に上位（トップ3）を独占しています
CRの評価軸は、新車時のレビューだけでなく
「何万人もの所有者から実際の不具合（トラブル領域）データを何年も追跡・集計する」
という膨大なファクトに基づいています
でもラッコの電池は床下覗くと見えるんだよね
普通に衝撃にも水没にも弱そうに見える
欧米とか一括りにするなよｗ
イギリスなんてBYD大躍進中だぞ
そしてBRICSはじめ東南アジアもみんな中国EVをどんどん受け入れてる
更にこの国々が成長目覚ましいから将来性もある。
ユーザーを「テスター（人柱）扱い」しがちなのに対し
日本のメーカーは「新技術であっても、壊れない品質に高め
徹底的な過酷テストをクリアしてから世に出す」という開発手順を頑なに守り続けています
そんなクソバッテリーを購入するのは二度と御免だね。
国内メーカーは少し高いが、ハズレが無いのが現実。
営業所すらないBYDには全然無理でしょう
アラブ系とか乗ってるよな
DVDみたいなロゴ
中国EVはもっと悲惨でしょう。
ラッコはバッテリーが下に出てるから段差に弱いってよ
バカはもっといると思ってた
車高13cmでロングホイールベース。
気をつけないと、バッテリーを壊しそう。
交換になると150万円だとw
今までも水没したことないし、安く買えるなら
それはそれでいいだろ
膨らんでる時点でアウトだろ（笑)
中国人基準だと爆発炎上してからが危険と判断するんじゃね？
中国に行くと空港でPCやスマホのロックを解除しろって言われるぞ？
指示に従わないとスパイ容疑で逮捕されて最低でも2年は日本に帰れなくなるよ。
でも俺は負けない。
中国で身柄を拘束されてる多くの日本人の為に戦う！
9月15日から中国政府が出入国管理規定を改正します。中国で働いている外国人（日本人、韓国人含む）はもう家に帰れなくなります。
これで従業員を引き上げさせない企業は熊本のイオンで金を取りに行かせた奴らと同類です。
https://youtu.be/Bv4jjeNSJxM?si=w6ZRUCvYaS37qD4R
【警告】中国に行くと帰れなくなります。
中国は外国人が入国する際、パソコンやスマホのパスワードを解除しないといけない法律が出来た。もし拒否した場合、入国禁止か最悪の場合は逮捕されます。
ビジネスマンにとっても観光客にとっても行ったらやばい国。それが中華人民共和国。
https://youtu.be/y5EnQqtXP_o?si=Ff1Z3FbJFJsUgBK9
「おまいさん、調子こいてやっていると目を付けられるぞ。
どこの通信会社から発信しているか、まずそこからアタリを付ける。
知らず知らずにいるとデータを集め特定されるがすぐには拉致しない。
泳がせ釣りだと向こう3年程度は身辺には気を付けろよ
あるとき、脇を通った車から数名バラバラっと降りて来て拉致だ。
時間にして30秒も掛からない。そのまま中国行きの飛行機送りな。
身内がサツに駆け込んだとしても捜査が進まないぜ。
マジで気を付ける。おれもかって拉致されそうになった経験から言う。
こっちは北の話のときだったが・・。」
2026/08/14（金） 10:58:36.18
-------------------------------------
文鮮明は悪党なので死んで地獄に堕ちた
悪党文鮮明は地獄の最下層で焼かれ灰になった
--------------------------------------
* 2023年改正の「反スパイ法」などにより、中国当局はスパイ行為の疑いがある場合、外国人を含む電子機器を検査できるとされています。(gmobile.biz)
* ただし、中国当局は「すべての入国者の携帯電話を無差別に検査するわけではない」と説明しており、一般旅行者が一律に検査される可能性は低いとされています。(gmobile.biz)
* 2026年時点の日本語の旅行ガイドや渡航情報でも、「スマホ持ち込み＝必ずパスワード提出」という記載はなく、通常は税関申告や危険物・免税範囲などが主な注意点です。(wise.com)
香港との違い
* 2024年に香港では、国家安全事件の捜査で当局がスマホやPCのパスワード開示を求め、拒否すると刑事罰の対象となる規定が導入されました。(japanese.joins.com)
今回、一人はシナ企業の重鎮の身元保証がなんの役にも立たずに捕縛だし
一般人でも気分次第で捕縛されるが
仕事で、メンテや調整出来るノウハウある人は優先で捕縛されるから出張は出来ないわな
大体、元中国人も帰国すると出国しづらくなっている状況で
他国の人間の危険度は計り知れないだろ
pic.x.com/h4vkVs9V9q
自分は買えないわ
バッテリーの不法投棄がいずれ社会問題になる
「電気事業法の一部を改正する法律案」が2026年7月17日（金曜日）に参議院本会議にて可決され、成立しました。
2022年5月山梨県北杜市太陽光説明会住民恫喝事件
事業者側が住民を恫喝し負傷させた事件です
＊暴力シーンがある為、精神的なショックを受ける場合がございます。自己責任で視聴お願いします。
https://youtu.be/f3qwlX_pTeM?si=suNgFJ_M06zJd7xy
とっても衛生面に気を使ってます！！
https://x.com/qsfkbwIhuWLhnjI/status/2044030510893281377
中国に行くと空港でPCやスマホのロックを解除しろって言われるぞ？
指示に従わないとスパイ容疑で逮捕されて最低でも2年は日本に帰れなくなるよ。
9月15日から中国政府が出入国管理規定を改正します。中国で働いている外国人（日本人、韓国人含む）はもう家に帰れなくなります。
これで従業員を引き上げさせない企業は熊本のイオンで金を取りに行かせた奴らと同類です。
https://youtu.be/Bv4jjeNSJxM?si=w6ZRUCvYaS37qD4R
【警告】中国に行くと帰れなくなります。
中国は外国人が入国する際、パソコンやスマホのパスワードを解除しないといけない法律が出来た。もし拒否した場合、入国禁止か最悪の場合は逮捕されます。
ビジネスマンにとっても観光客にとっても行ったらやばい国。それが中華人民共和国。
https://youtu.be/y5EnQqtXP_o?si=Ff1Z3FbJFJsUgBK9
「買わない」じゃなくて「買えない」貧乏人乙
車スレに毎回現れてケチつけるだけのこの世から全く必要とされてない無職引き篭もりw
横からで申し訳ないんだけど
eEVを推してる人がEVを購入してないっていうことは
買うだけ収入がないってことなのか？
ある程度故障を想定してないと買えないよね
どんな保証がついてんだろ？
2023年改正の「反スパイ法」などにより、中国当局はスパイ行為の疑いがある場合、外国人を含む電子機器を検査できるとされています。
* ただし、中国当局は「すべての入国者の携帯電話を無差別に検査するわけではない」と説明しておりますが、日本人は敵国認定されている為、一般旅行者も検査の対象です。
* 2026年時点の日本語の旅行ガイドや渡航情報でも、「スマホ持ち込み＝必ずパスワード提出」という記載があります。
香港との違い
* 2024年に香港では、国家安全事件の捜査で当局がスマホやPCのパスワード開示を求め、拒否すると刑事罰の対象となる規定が導入されました。
年1でこんな豪雨来るなら、感電死とかも出そうだしな
一部の五毛がはした金を貰って作文しているのかもな。
ラッコはサクラじゃないのにサクラしているというw
ヒュンダイとか言うテ〇ン車もザイニチどもが全然買わなかったんだよな
自尊心どこ行った（笑)
9月15日から中国政府が出入国管理規定を改正します。中国で働いている外国人（日本人、韓国人含む）はもう家に帰れなくなります。
これで従業員を引き上げさせない企業は熊本のイオンで金を取りに行かせた奴らと同類です。
https://youtu.be/Bv4jjeNSJxM?si=w6ZRUCvYaS37qD4R
【警告】中国に行くと帰れなくなります。
中国は外国人が入国する際、パソコンやスマホのパスワードを解除しないといけない法律が出来た。もし拒否した場合、入国禁止か最悪の場合は逮捕されます。
ビジネスマンにとっても観光客にとっても行ったらやばい国。それが中華人民共和国。
https://youtu.be/y5EnQqtXP_o?si=Ff1Z3FbJFJsUgBK9
本当に仰向けで泳いで何か食ってたわ
これはかっこいいのかなぁ
すっきりした顔だとは思う。
【国際】中国で複数邦人の拘束が判明 当局聴取に日本から出向いた例も
https://talk.jp/boards/newsplus/1786404747
充電設備とかのインフラ大丈夫なの？
奴等は中国の真実を知ってるからな
中国は今年だけではなく週刊水害状態
中国メディアが報道しなくてもYouTubeに地元民が様子を上げている
水害多発して当然↓
大洪水が揺るがす習近平の「天命」…崩れ始めた「大躍進ダム」、5000基のダムに危険信号
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/96155
そして外国でも
その数333基、世界一のダム輸出国・中国の「無責任」
https://president.jp/articles/-/40236
日本を否定する癖に自国に対するプライドもないとか
シナ人は何がしたいんだ？
シナ人には何もないから。
誇るべき 歴史も文化も宗教も何もないから 領土拡大を望む。
それはロスケとチョンにしても同じ
さすがにそこにテ〇ンを入れるのはシナロスケに失礼
確かにチョンはロスケとシナの領土拡大欲とは比べ物にならないけど 竹島 ぶんどってるからね
1ドル110円になると営業利益は世界四位の自動車グループになるが、これが市場に適した数値
むりやり円安にして、現在、世界圧倒的1位の純利益をあげてる自動車グループだけど、これだと国際的競争力つかずトヨタ自身のためにならないし、他の日本人が何でトヨタ関係のために円安で苦しまないといけないの？となる
火事場泥棒が遺伝子レベルで得意だからな。
と、過去に泥棒に入った国の国民が申しているのだ
テ〇ンなんて事大主義の奴隷根性国家だろ
自国で何かなしたことなど何一つない
テ〇ン国では無償で施しをしてくれる人のことを泥棒と言うのかな（笑)
そして世界もBYDだらけになる
チョンが取ったメダルも全部不正をして
手にしたものだからな
売れないからサクラ使って予約で販売数水増し
そのキャンセルだろ
いつものマッチポンプ
下手したら半年もつかどうか
初期不良は中華車はよくあるしな
今サッカーが問題になってるな（笑)
キムヨナの銀河点だって怪しいものだ
そして世界もBYDだらけになる
情報アップデートしなよ、中華本土でさえBYDは売れなくなっているというのに
補助金打ち切られたからな。
だからBYDだけが売れなくなったわけじゃない。
なのにどうして世界中でBYDが売れまくってるかちょっと考えてみた？
それから書き込もうよ。
アメリカ（中国車シャットアウト）と日本くらいだろ 中国車が売れてないのって。
既に輸出台数でも日本を抜いて「世界一の自動車輸出国」になったしな
そういうの知らなかった？ もうちょっとべんきょうしようね
中東とアフリカは？
世界中と言うのなら出してみ
”勉強”しているんだから出せるよな
中東とアフリカで売れてないなら世界で売れてない！って考え方やめようよ
https://www.riskmonster.co.jp/rm_sys/uploads/2026/04/%E5%9B%B32.png
もう2023年にそれまで輸出世界一だった日本を抜いて世界一、そして今年はEV特需もあって1000万台を超えてあっという間に
日本を突き放す予定だ。
これを否定しちゃったら最初から「世界で売れてる車なんて存在しない」になっちゃうよ＾＾
世界中と言ったのはお前だろ
で、出せないんだな
ﾜﾗﾀｗｗｗ ネトウヨで誤魔化すしかなくっている
世界の自動車販売台数は約9,980万台（2025年実績）です。国・地域別の世界新車販売台数では、
中国メーカーの合計が約2,700万台となり、約2,500万台の日本メーカーを超えて、2000年以降初めて
日本が首位の座を中国に明け渡しました。
今年は更に差が広まる予定。
こういうのを含めて「中国車は世界中で売れている」と言ってるんだよ＾＾
ネトウヨのいつもの子供じみた屁理屈ありがとう そのままずっと
＞情報アップデートしなよ、中華本土でさえBYDは売れなくなっているというのに
この「ぼくのしんじたいじょうほう」にすがって生きていくんだな＾＾
それ俺じゃねーぞ 他人の書き込みで俺を弄ろうとしても無駄
お前は世界中のソースを出さないと
>>785 名前：名無しさん 投稿日：2026/08/16(日) 05:53:18.84 ID:8Lksk
>>784
補助金打ち切られたからな。
だからBYDだけが売れなくなったわけじゃない。
なのにどうして世界中でBYDが売れまくってるかちょっと考えてみた？
それから書き込もうよ。
「お前はこんな事を言っているじゃないか！」
これをする奴を久々に見た
BYDは安いから貧困層でも今後頑張ればギリギリ手が届くんじゃないかな
いつかはBYD
クオーツ時計に駆逐されたゼンマイ時計のようにならないか心配
ゼンマイ時計は巻きすぎ注意しなきゃいけないし気づいたら止まってる
なんて事あるから手がかかるから置き換わったんだろうね。
エンジン車も気にかける事がEVより多いしメンテ出来る人が減ってるから
そうなる可能性もあるかもしれない。
最近の車ってタイヤ圧を知らせてくれるんだな。便利な時代になってるな。
そして世界もBYDだらけになる
1ドル110円になると営業利益は世界四位の自動車グループになるが、これが市場に適した数値
むりやり円安にして、現在、世界圧倒的1位の純利益をあげてる自動車グループだけど、これだと国際的競争力つかずトヨタ自身のためにならないし、他の日本人が何でトヨタ関係のために円安で苦しまないといけないの？となる
電池の劣化やリセールの関係で軽の経済合理性が薄れてくな
韓国車を買わない在日半島人と同じ
EVになるとエンジン系と排気系のこれらが必要無くなる 一応BYDは１０万キロでモーター冷却液の
交換を推奨しているが実際には1５万キロ以上、あるいは無交換でも問題が出ることはほとんど無いという。
つまり自動車税と任意保険くらいしか軽のメリットはなくなる まあその2点が大きいのだが。
その手の機能は動いたり動かなかったり。
あてにならん。
ゼンマイとクォーツは圧倒的にクォーツが便利だったからな。
むしろEVの方がゼンマイなんだよ。
エコだからゼンマイを買いなさい！とか言っているレベル。
なんで後出しが不便なのさ………
＞エンジン車も気にかける事がEVより多いしメンテ出来る人が減ってるから
逆じゃね？
バッテリーの特性を知らないと痛い目を見るのがEV。
バッテリーの残量がかなり減っているのに、長期放置していざ動かそうとしたら完全にバッテリー上がり。
直す為にテスラへ持ち込んだら、完全にバッテリー破損で交換費用200万円の請求。
泣く泣くテスラを手放したという話が。
バッテリーの知識を常に意識しないと、とんでもない費用が所有者を襲う。
中国車に関しては、これ以前の話な。
サクラの暴落を見る限り、まだEVはガソリン車を代替出来る水準になっていない。
本当にご近所専用のセカンドカー。
これ以外で買うと後悔する。
これがBYDクオリティw
世界中に拡散されてるからもう手遅れ。
しかもこのモデルは車両価格が日本円で960万円くらいする高級車です。
やたらとBYDアゲをしてるのはこの事件を隠す為です。
ちなみにBYDの今年の上半期の売り上げは前年同時期のマイナス40%となりました。
この事も必死になって隠そうとしてます。
チャンコロは所詮チャンコロなんですなwww
1位 N-BOX 22506
2位 スペーシア 13883
3位 ヤリス 13679
4位 ライズ 13068
5位 シエンタ 12196
6位 カローラ 11158
7位 ルーミー 10260
8位 タント 10235
9位 アルファード 8489
10位 ムーヴ 8125
10位内のみの軽自動車の合計台数54749台
たった1か月で54749台も日本の軽自動車は売れてる。
一方BYDのラッコは予約台数がたったの1000台www
やっぱり信頼性の全く無いメイドインチャイナはこの程度www
だからもっと落ち着けと言ったろ！
https://youtu.be/n1S9BN7pLac?si=PAMFMfWrAzIhdYGM
>キャンセル続出
>だからもっと落ち着けと言ったろ！
>https://youtu.be/n1S9BN7pLac?si=PAMFMfWrAzIhdYGM
修羅の刻ワロタ
ラッコっていつ発売だっけ？
営業日数って知ってる？
相対的に内燃機のバカ工員が路頭に迷うだけ。
ザマァだな
https://www.youtube.com/shorts/QGq4U3bnpiY
デザインパクリ、車体もサクラの設計図からコピー
保証保険安く見せる為に開発したブレードバッテリー
不良セルを小ユニットで交換出来るので、1ユニ1万切りで余裕の保証価格で対処可能
でも、副作用で大型化と重量超重
さｔ、サクラのフレームに収めるの無理ですよ、じゃぁ下に出せばいいよと欠陥仕様に
車高13cmなのに、よく配置したな。
これぶつけて部品交換（150万円）になっても、メーカー保証が無いというクソ仕様。
相変わらずの雑アホ仕様www
ぶつけた（事故）ならメーカー保証されないのは当然
てのが不思議
集合住宅は自宅充電出来ないから置き換わるのは無理だろう
そんな場所に重要部品を集めて、車高も低いのは構造的欠陥だと思う。
それを承知で買う方がアホでは有るけどね。
https://youtu.be/Arv2iugm8TQ?si=qUhkiLcp5PfSlDH1
車なんて買ったことないネトウヨじゃ仕方ないよな
テスラも高級モデルほど値落ち激しいが、これは高額外車のいつもの宿命。
こんなのをEVの欠点としてあげるならガソリン、ハイブリッド含めたベンツ、BMWも同じ欠点
抱えてるってことだよ
あ、レクサスも酷かったな。
1800万円くらいのレクサスが200万円台
https://www.youtube.com/shorts/lq0BnbzEdjg?feature=share
BMW3シリーズ 1年落ちで800万円が半額400万円
https://www.youtube.com/shorts/SYPt_BJMvC8?feature=share
もうこんなに安く…現行BMW３シリーズがもう100万円台で買えます。かなりお買い得です。
https://youtu.be/IatgqeHvtP0?t=174
つまりEVの値落ちなんてかわいいもの。
HVはプラス査定にならない。
ガソリン車も一般的には床下燃料タンクだが？
今どきは樹脂製でガードも何もねーよ
https://youtu.be/KEg26IM8bgU?si=8lnSQGnz-qFpI7cp
https://youtu.be/8-emtrjP9jU?si=np-hP6b387Y88IGB
軽は安さがキモだから
新車のスタートでこれはwww
日本は中国車 韓国車の墓場 って言われてるからね
https://youtu.be/ZKxBsakzWdM?si=kd1WrWbeXfxsFHCm
シナチョン報道アルアルニダ
だがしかし、サクラやホンダの軽EVとの比較ではぶっちぎりの高性能低価格で間違いない
EVその物が日本人に響かないからなあ。
ディーラー多数の日産サクラですら、少ない購入層に行き渡って売上落ちているし。
せめてサクラ発売前なら、少しはマシだったかもな。
中国車、ディーラー少ない、EVのトリプルコンボ。
韓国車と変わらない結果になるだろうな。
さすが世界のＢＹＤヽ(^o^)丿ｽｺﾞ~ｲ
2026年7月のホンダ「N-BOX」の国内新車販売台数は、前年同月比34.7%増の
22506台
でした。一部改良の効果もあり、3カ月連続で車名別新車販売の首位を記録しています。
ラッコはnboxの販売台数のおよそ180分の1www
さすが世界のＢＹＤヽ(^o^)丿ｽｺﾞ~ｲ
毎日 1台 ラッコが売れてるんだよ 他のメーカーで毎日 売れてる車種どれだけある？
まともな人が多いってだけだろ
まともな人が多くてお前にとって何が困るんだよ
ラッコは日本の軽を徹底研究して販売したんじゃないの
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
軽自動車じゃないけどスーパーマン なら東京でほとんどタダらしいけど
テスラ もたくさん溜まってる場所はあるけど たまってるから売れてないんじゃなくてむしろ 売れてるからたくさん溜まってるんだよ
その頃 ガソリンスタンドは1/10に減って ガソリン価格は10倍に上がってるかもしれないけどね
テスラの高圧バッテリー トラブルの修理拠点は 千葉 横浜 名古屋 大阪 福岡にしかないよ
福岡も今年にやっとできたばっかり
byd もヒョンデもこんな めちゃくちゃなことやってないよ
そのくせ 補助金は満額使いでとんでもないね
BYD、新型軽バッテリEV「ラッコ」が発売2週間で受注1000台超 8割が最上級グレードを選択
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/2132017.html
BYD Auto Japanは8月10日、7月28日に発売した軽BEV（バッテリ電気自動車）「ラッコ（RACCO）」の受注台数が、2週間で1000台を突破したと発表した。
あとは続報待ちだな。 どのくらいで「初期需要」が終わるのか、その後ぱったりなのかクチコミでジワ売れしだすのか。
テスラがBYDに比べて補助金満額受け取れる理由の一つが
全国に設置したスーパーチャージャーで日本の充電インフラに貢献してるっていう「建前」だからな。
まあ単に盟主アメリカ様の企業だからってのが大きいんだろうが
https://www.tesla.com/ja_JP/findus/list/superchargers/Japan
BYDがどうでてくるかな。
なんだかんだと日本は欧米より中国EVに対して鎖国してないんだよな。
アメリカは完全締め出し
EUは高関税率。
日本は補助金絞り程度。 もしかしたら日本攻略のために中国メーカーが結託して
日本の充電ステーション整備に乗り出してくるかもな。
空気圧センサー いらないから安いオイルがいいとかなのか
高速道路でパンクしたら全く 元取れないのに
>>100
シーライオン7は575万円するんだけど？
>>95
そんなことはないはずだがBYD車は今もアメリカで売られてると思うけどね
アメリカに工場があってそこで働いてる アメリカ人がいるんだからね
7月の販売台数が 127台ですw
これが現実。
1000台との開きは不思議ですねー。
バッテリー 量も少なく ヒートステアリングもヒートシート もついてない充電器 もついてない
あんまり 買う意味ないけどね
ソースは
中国のEV大手BYDは、アメリカの乗用車市場において一般向けの電気自動車（EV）を販売していません。高額な関税や政治的・規制上の障壁、地政学的リスクがあるため、米国市場への乗用車投入は見送られています。ただし、カリフォルニア州では商用電気バスやトラックの限定的な製造・販売を行っています。
擁護しないと強制労働でもなるのか
キンペーに逆らうとひどい目に会うんでしょ？
実売は125台
実売は125台
実売は125台
22506台
実売数差はおよそ180倍w
N-BOXをBYDラッコのライバルとか言ってる奴等、頭大丈夫か？
まるで勝負にならんwww
BYDラッコが売れてる？ 黒船？ カチカチ山で燃えながら沈む泥舟じゃんwww
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
中国人が日本人名 なのったら日本人か？
違うだろ☺️
今回のイランの件でわかったと思うけど石油製品って一定数の割合で必ず生産されるんだよ
ガソリンだけ使わないとかできないから上手に消費していく必要がある
EV儲はこの辺どう考えているの？
ナフサだったりアスファルトだったり。
ナフサの代用はどうにかなるみたいだけど、あえてここでは触れない。
EVはどんなに普及しても5割が限界だよ。
インパクトとしては大きすぎるけどな。
ガソリンが余ったら？
輸出すればいいのさ。軽油みたいに。
重油、灯油は飛行機、船舶のために必要だろうなとは思う。
形だけ販売台数を増やしているが、実際には走行距離が殆どゼロの中古車を爆増させているだけという。
中国市場でも人気急落で、中国市場では3位に転落。
日本でのラッコ販売で失敗したら、マジで倒産するのでは？
遅延させていた子会社への支払いも迫っていた筈。
失敗続きだし、下請けへの支払いも厳しそうだし、そろそろ潰れるんじゃね？w
bydを褒めてたオールドメディア、ひょうろんか（笑）連中の名前を忘れるなw
つまり7月の営業日は4日しかなかったのに
何度も何度も「7月の販売台数はたった125台」と
コピペを繰り返すネトウヨ
コイツらみたいなクズは本当に死ななきゃ治らない。
Ankerのスピーカーでまた発火事故 過去にも5回の火災で回収・交換中 消費者庁「直ちに使用中止を」
https://talk.jp/boards/poverty/1786980131
つ ノマド
＞輸出すればいいのさ。軽油みたいに。
EV儲の頭の悪さを現しててワロタ
1ドル110円になると営業利益は世界四位の自動車グループになるが、これが市場に適した数値
むりやり円安にして、現在、世界圧倒的1位の純利益をあげてる自動車グループだけど、これだと国際的競争力つかずトヨタ自身のためにならないし、他の日本人が何でトヨタ関係のために円安で苦しまないといけないの？となる
事実なら公称より実際のスペックは上の可能性がある
今後のOTAで最高出力の47kw、この上限を上げるモードとか搭載されるかもな
何より中国国内で現在進行形でやっている前科があるからね
中国車が売れたか？
日本では評論家(笑)が何を言おうが、駄目な車は売れない。
＞日本のいつもの所の調べ
なんのことかくわしく
8月の実売台数が楽しみだなw
5000台とか売れちゃうのかな〜？
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
田舎ではちょっと無理かな
問題は車本体ではなくBYDそのものへの信頼のなさ
https://youtu.be/j4LxGXBJaO8?si=z5hvruglbzAV8ed3
とても少ない。
国内メーカーの車ならそこら中にある。
ヤナセ「BYDのメンテナンスしません」
だとw
販売はするのに保守作業しないとか、なんだそりゃ。
しかも最低地上高がたったの130mm！
段差で底を擦っただけで廃車かwww
こんな危ない車に命は乗せられないwww
日本国内で契約キャンセル祭りwww
https://youtu.be/z1wHal0bVDQ?si=rcfJo6IHBSMuWIzI
BYDラッコ車体の底がバッテリー剥き出しw
しかも最低地上高がたったの130mm！
段差で底を擦っただけで廃車かwww
こんな危ない車に命は乗せられないwww
日本国内で契約キャンセル祭りwww
https://youtu.be/z1wHal0bVDQ?si=rcfJo6IHBSMuWIzI
これがBYDクオリティw
世界中に拡散されてるからもう手遅れ。
しかもこのモデルは車両価格が日本円で960万円くらいする高級車です。
やたらとBYDアゲをしてるのはこの事件を隠す為です。
ちなみにBYDの今年の上半期の売り上げは前年同時期のマイナス40%となりました。
この事も必死になって隠そうとしてます。
チャンコロは所詮チャンコロなんですなwww
2023年改正の「反スパイ法」などにより、中国当局はスパイ行為が無くても電子機器を検査できるとされています。
* 中国当局は「すべての入国者のスマホやPCを検査する」と説明しておりますが、日本は中国から敵国認定されている為、特に念入りに一般旅行者も検査しています。
* 2026年時点の日本語の旅行ガイドや渡航情報でも、「スマホやPCの持ち込み＝必ずパスワード提出」という記載があります。
香港も気をつけて！
* 2024年に香港では、国家安全事件の捜査で当局がスマホやPCのパスワード開示を求め、拒否すると刑事罰の対象となる規定が導入されました。
事業者側が住民を恫喝し負傷させた事件です
＊暴力シーンがある為、精神的なショックを受ける場合がございます。自己責任で視聴お願いします。
https://youtu.be/f3qwlX_pTeM?si=suNgFJ_M06zJd7xy
国沢先生の賛美動画ではその件には全く触れてなかったな
国沢は評論家ではなく、メーカーからリベート貰ったりしてヨイショ記事書く宣伝屋なのバレてる。
かつて某メーカー広報から蟹を奢って貰って、コティでそこの車に投票したとか自慢してたガチアホ。
EVはどれだけ普及しても3割は超えないと2年前に見たけど
5割に修正しててワロタ
日本では無理だろ。
欧州ならやるかも知れんがw
中国は初めからEVしか選択肢が無いから、EVの進歩に全力BET。
https://youtube.com/shorts/7UA0IAvL3_E?si=CJakZ7fuO5B31vD6
家から２ｋｍ位で一番近い充電施設になるけど、待ち時間考えるとやっぱ躊躇するなー
自宅に充電設備無いとやっぱ候補にあげずらい
1ドル110円になると営業利益は世界四位の自動車グループになるが、これが市場に適した数値
むりやり円安にして、現在、世界圧倒的1位の純利益をあげてる自動車グループだけど、これだと国際的競争力つかずトヨタ自身のためにならないし、他の日本人が何でトヨタ関係のために円安で苦しまないといけないの？となる
これは自民党様の贅沢は敵だの精神によるものである
贅沢する金が有ったら国に税金納めよ！
ウソやろが
充電設備は10万円かからないみたいだし、一軒家ならEVは選択肢になるね
本田のN-ONEeが競合っぽい
https://kuruma-news.jp/post/1099750
BYDにすぐに飛びつく必要が益々無くなった
EMTAも奇瑞汽車と委託契約での製造だから中国車と言っていいと思うけどさ
無駄な宣伝工作だったなあ。
ラッコが安いって層は軽が選択肢に無く、どうせ買うならテスラ買う
Temuで売るしかないと思う
もしくはディエゴスティーニ専売モデルを開発
そりゃ走行条件によってはカタログスペックより上になるなんて当たり前だろ
お前車乗ったことないの？
そういう点だと同じ200kmモデル買っても使い勝手はかなり違ってきそうだ。
そして更に長寿命のLFPバッテリーの差も大きそう
【爆発炎上！】動画付き 中国で電気自動車のZeekr 7Xが充電中に突然爆発＆炎上！充電ステーションで突然火花と炎が噴き出す！一体何が？
https://news.yahoo.co.jp/articles/fc9d48f5445787748e9f04aba3ac01f3f6edc8ab
https://youtu.be/2iPyVyBRegw
https://newsatcl-pctr.c.yimg.jp/t/amd-img/20260822-00010001-autobild-000-1-view.jpg
BYDラッコの売れ行きは？ ディーラー「成約率は低いです。試乗希望者もたくさん訪れ、見積書をたくさん作ったものの『アラ、いいですね』と帰ってそれっきりというケースが大半」
https://talk.jp/boards/poverty/1787216951
8月の販売（登録）台数は…www
8月16日の夜、南京地下鉄3号線を走っていた列車が突然停止しました。車内で、若い男性が非常ブレーキのレバーを引き下ろし、そのままドアを激しく蹴り始めました。
蹴りながら「死にたい」 「社会に復讐してやる」 「なぜ地下鉄にも乗れないんだ、こんなに辛いのか」「地下鉄をよこせ」などと叫び続けていました。
周囲の乗客は驚いて後ずさりし、一人の女性乗客が勇気を出してなだめようとしましたが、うまくいきませんでした。最終的には数人の男性乗客が力を合わせて彼を取り押さえ、駆けつけた警察官に引き渡しました。
この動画がネットに広まると、コメント欄の反応は二つに分かれました。「頭がおかしいからこそ、地下鉄でこんなことができるんだ」という声がある一方で、そう決めつけるのは早いという意見もありました。
人前であそこまで叫ぶというのは一日や二日で溜まったものではなく、長い間抱え込んできた何かが、あの瞬間に限界を迎えたのではないか、というのです。
彼が実際に何を経験してきたのか、今のところ誰にも分かりません。当局からの説明もありません。ですが、少し視野を広げてこの国の最近の状況に目を向けると、崩壊の淵に立っているのは彼一人ではないことが見えてきます。
今年、中国当局は年間の経済成長目標を4.5%から5%の間に設定しました。目標が5%を下回るのは、これが初めてのことです。住宅価格は今も下がり続けていて、下落が始まってからすでに5年近くが経つのに、底はまだ見えません。
デベロッパーは債務を抱え、物件は建設途中のまま放置され、家を買おうとする人は手を出せず、すでに購入した人たちも毎日不安な気持ちで過ごしています。
物価も上向きません。生産者物価は何年も下落を続け、今年3月になってようやくかろうじてプラスに転じましたが、専門家の間では、これは国際的な原油価格に押し上げられた結果に過ぎず、実際に消費が回復しているわけではない、との見方が強いようです。
若者にとって、仕事探しはさらに厳しい状況にあります。今年6月、16歳から24歳の若年失業率は14.9%でした。ここ数か月と比べれば多少ましに見えるかもしれませんが、3年前まで遡ると、この数字はかつて21.3%まで跳ね上がったことがあり、平均すると常に16%前後で推移していて、本当の意味で落ち着いたことはありません。
企業側も苦しい状況が続いていて、商品が売れず、利益は薄くなる一方で、できることなら新たな採用は控えたい、というのが実情のようです。
何より心に刺さるのは、かつては誰もが競って就こうとした、公務員や教師、国有企業の職員といった、いわゆる「体制内」と呼ばれる安定した職業ですら、もはや当てにならなくなってきているという点です。
ここ数年、自由アジア放送(RFA)やアルジャジーラといったメディアが繰り返し伝えているのは、中国各地で公務員や教師への給与が支払われないケースが相次いでいるという現実で、地方政府自体が資金繰りに窮しているといいます。
これはどこか一つの地域に限った特殊な話ではなく、もう何年も続いている問題です。山東省人力資源社会保障庁の公式サイトには、給与未払い問題に対応するための専用コーナーが常設されています。当局自身も、この問題が長年解決されずにいることを、事実上認めているとも言えそうです。
数日前にも、ネット上で一連のスクリーンショットが出回りました。済南のある職場について「3か月も給料が支払われていない、これ以上はもう待てない」と訴える投稿でした。済南天橋区の非常勤講師を名乗る人物による「自分も限界だ」という書き込みが並びました。
こうして改めて、南京の地下鉄で「死にたい」と叫んだあの若い男性を振り返ると、彼が本当に精神的な問題を抱えていたのか、それとも経済的な重圧に押しつぶされたのか、誰にも断定はできません。
ですが、経済成長目標が史上初めて5%を下回り、若年失業率が何年も二桁の高さで推移し、かつて安定の象徴だったはずの仕事にまで給与未払いが広がりつつある、そんな状況の中で起きたこの出来事は、今の時代の重圧を映し出す一つの縮図のようにも見えます。
今日は彼でしたが、明日は別の誰かかもしれません。それは、誰にも分からないことです。
https://www.visiontimesjp.com/?p=53132
https://www.youtube.com/watch?v=2079zJBYB-k
今はリン酸リチウムだし亜鉛ヨウ素電池の実験成功の報で
まだまだEVは進化しそうだ。
実用に堪えうる車が早く出てくれ
【中国・勝者のない価格競争】中国車 「460万円の車を1台で売って利益はたった7万円」の現実・・・多くの上場自動車メーカーが赤字へ転落
https://talk.jp/boards/newsplus/1787536571
BYDの妄言？
【EV下取不可】中国で中古車販売店が大量閉店、半年で3万店弱、7割超が赤字―中国メディア
https://talk.jp/boards/poverty/1787635977
https://vague.style/post/450720
航続距離も同じくらいだし共通バッテリーかもね
バッテリーだけじゃな。 バッテリー管理システム、サーマルマネジメント・システムやらが
EV性能の「キモ」だからな。
だからブレードバッテリーのシャーシごと供給受けたほうがよかった。
別会社っつーてもヤナセ名乗っている以上は信用ガタ落ち
いつ撤退するかもわからん中華ディーラーなんかで買うやつはバカ
なんでわざわざ日本に来るかね？
大赤字だから
今月のラッコの登録台数は何台だろうな？w
本国みたいにディーラーがチャイナボカンするかもしれんのに
そんな悪質な商売は日本くらいのものだろう
10年まで 延長 してほしいなら 延長保証に入れば済む話だろ
そもそも ガソリンエンジンと違って壊れにくいから 比べる こと自体がおかしいんだけどね
それはBYDが持ってる 輸送船が6月に来たからだよ
輸送船が足りない状態で回してるんだから
毎月来れる状態じゃないんだよ
わずか数年でトヨタにつぐ販売台数になってる時点で勢いが違いすぎる。
抜かれるのは時間の問題位に考えとけよ。 他の分野と同じで
抜かれる速度が早すぎて日本人が気が付かない間に負けてたっていう
日本の負けパターンだよ
アメリカはそもそも輸入認めてないから例外だし、BYD参入したら欧州と同じように飛ぶように売れてしまうだろう。
日本人だけがレイシズムの参入障壁でなんとか防いでる
北米もですが何か
異常な偏見というか、使いにくいのは事実だからな。
日本は日本車という世界最強の車王国。
ここに食いこんで上手くやって来たのはドイツ車ぐらい。
アメリカ（米国）： バイデン・トランプ政権を通じて中国製EVに対する関税を100%に引き上げ、
事実上の市場締め出しを行っています。
欧州（EU）： 「欧州でも飛ぶように売れる」どころか、
EU加盟国は中国製EVに対して最高38%超の不当補助金打ち消し関税（追加関税）の課税を決定しました。
過剰に押し寄せた中国車によって域内の自動車産業（VWやステランティス等）が破壊されるのを防ぐため、保護主義的な防壁を構築しています。
カナダ・ブラジル・トルコ等： カナダも米国に追従して100%関税を課し、
南米や中東でも自国家産業保護のために中国車への関税を引き上げる動きが相次いでいます。
つまり、日本以外の先進国も共通して「国家の基幹産業を守るための強い防衛策（関税措置）」をとっており、
日本だけが異質な排外主義をとっているという前提自体がファクトに反しています。
お前こそレスこじきだろ
なんで1週間で1万台だよ
誰かそんなこと言ってるんだよ
日本市場で中国車やEV全般の普及スピードが緩やかなのは、感情論（偏見）ではなく、
日本の生活環境や自動車インフラに起因する極めて合理的な経済的・実用的な理由があるためです。
完成されたハイブリッド（HEV）と軽自動車の存在
日本には、安価で信頼性が高く、ガソリン代が圧倒的にかからない「HEV（トヨタ等）」や、
日本の狭い道路事情に最適化された「軽自動車」という最強の代替選択肢が存在します。
わざわざ高額でリセールバリュー（中古車査定）の不透明な外国製EVを選ぶ合理的なメリットが薄いのが実態です。
住宅環境（戸建て vs 集合住宅）と充電インフラ
日本では都市部を中心にマンション等の集合住宅が多く、
基礎充電（自宅での夜間充電）の環境を整えにくい住宅構造になっています。
アフターサービス網と「リセールバリュー（再販価値）」への不安
日本の自動車ユーザーは、整備拠点（ディーラー網）の充実度や「数年後にいくらで売れるか」を非常に重視します。
中国新興メーカーの撤退リスクや、
バッテリー劣化による中古価格の暴落懸念［cite: 1.2.2］が購入のハードルになっています。
【世界自動車グループの真の販売力（現地生産＋輸出の総計）】
1位：トヨタグループ（日本） ── 約1,130万台
2位：VWグループ（ドイツ） ── 約900万台
3位：ヒョンデ/キア（韓国） ── 約730万台
...
■ BYD（中国トップ企業） ── 約460万台
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSsm2LMEobXMrJXqExcxCxEHIdhXAfdmcGeuJERTNZh_g&s=10
成長速度がまるで違うのに「今」だけを切り取って勝ち誇って何がいいたいのｗ
日本が誇ってたホンダも日産もスズキも一瞬で抜かれましたよ？
新興企業が「100万台から400万台」へ成長するスピードと、
「500万台から1,000万台超」の領域へ進出する壁は全く性質が異なります。
母数の壁（マーケットの天井）：
BYDの販売の大半（7割以上）は、今なお中国国内市場に依存しています。
中国国内の「内巻（泥沼の価格破壊）」とバブル崩壊で国内市場が頭打ちになったため、
今後は海外での拡大が必須ですが、
欧米諸国が相次いで高関税バリア（米100%、EU約38%等）を張ったため、
これまでのような爆発的成長曲線は物理的に維持できません。
単に「台数」だけで語ると企業の実体を見誤ります。
BYDの現状: 中国国内で1台あたり数万円十数万円レベルの薄利（あるいは赤字）で身を削り合いながら台数を稼いでいる状態。
トヨタの現状: 北米や日本、東南アジア、中東などのガソリン・HEV需要を抑え、
インセンティブ（値引き）を抑えた高い粗利益率で年間3~4兆円規模の利益を生み出しています。
「100万円の車を薄利多売で400万台売る企業」と
「500万?800万円の車を高粗利で1,100万台売る企業」では、
将来のR&D投資や設備投資に回せる資金力が圧倒的に異なります。
「ホンダも日産もスズキも一瞬で抜かれた」と言いますが、それぞれの事情が大きく異なります。
ホンダ・日産: 中国市場への依存度が高かったため、現地EVの波に飲まれて急減速。
スズキ: 人口世界一のインド市場で約40%の絶対的シェアを保持しており
そもそも中国市場の暴落の影響をほぼ受けていません。
トヨタ: 中国市場の後退を北米や日本国内の記録的高利益で完璧に相殺し、
過去最高益・最高販売（1,130万台規模）を更新し続けています
「中国政府の補助金・保護政策で国内需要を一気に吸い上げた初期加速フェーズ」を過ぎ、
これから欧米の関税壁やアフターサービス網・リセールバリューの確立
という「真のグローバル耐久戦」に挑むBYDにとって、
1,000万台の壁と世界中に張り巡らされた販売網を誇るトヨタは、これからが本当の「別次元の壁」になります
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD29AWM0Z20C26A7000000/
トヨタ自動車が30日に発表した2026年1?6月の世界販売台数（レクサス含む）は、前年同期比3%減の500万8898台だった。
トヨタは逆に1000万台割れの可能性が出てきた。 今は減益覚悟で値引き含め販促費モリモリで叩き売ってる。
逆にBYDは年500万台販売超えが見えてきた。
https://finance.biggo.jp/news/ad94d5be-8aca-4e60-9fae-19781dec0135
中国EV大手の比亜迪（BYD）が発表した7月の世界新車販売台数は前年同月比22％増の41万9211台で、過去最高を更新した。前年超えは3カ月連続。海外販売が124.3％増の約18万台と急拡大し、国内の補助金縮小の影響を補った。海外比率は4割を超え、内需依存からの脱却が鮮明に。中国国内では価格競争が激化する一方、海外では高収益が見込め、収益構造の改善にもつながるとみられている。
市場関係者の間では、BYDが2026年通年で世界販売500万台を視野に入れるとの
見方も出始めている。7月の販売ペースが維持されれば、テスラ（Tesla）を抜いて世界最大の
EVメーカーとしての地位を一段と固めることになる。
現実のファクト:
トヨタの2026年3月期（または直近決算）における営業利益は歴史的な高水準（年間3.8兆~4兆円規模）を維持しています。
北米でのHEV不足を背景に、主要メーカーの中で最も値引き（インセンティブ）を低く抑えているメーカーがトヨタです。
数字の矛盾:
本当に「値引き原資を盛って叩き売り」しているなら、
営業利益率は暴落します。
実際には超高収益（営業利益率8%超~10%台）をキープしており、
レス主の「叩き売り」説は完全に現実と矛盾する作文です
「ダイハツ・不正問題等の供給停止」を「需要減・衰退」へすり替え
トヨタが2026年1~6月期に前年同期比約2.8%～3%減（グループ539万台、単体500万台
）となった背景には明確な構造的要因があります。
供給制限の影響:
日本国内での認証不正に伴う一部車種の出荷停止や、
北米工場での一部大型SUVの生産一時停止など、
「売る車が作れなかった（供給制約）」ことが主な減産理由です。顧客の「需要」が消えて売れ残ったわけではありません
トヨタは3年連続減益って知らなかった？
無知をさらすのも、その程度にしとこうよw
BYDの「年間500万台達成」に対する現実の壁
BYDの7月単月41万台という数字は素晴らしい実績ですが、
ここから「年間500万台超え」と煽るロジックには大きな落とし穴があります。
上半期の実績とのギャップ:
BYDの2026年上半期（1~6月）の累計販売台数は約181万台にとどまっています。
年間500万台を達成するためには、下半期（7~12月）に毎月平均53万台以上を売り続けなければ届きません。
7月の41万台からさらに月10万台以上の上積みが必須であり、
計画達成のハードルは非常に高いのが現実です。
海外展開の関税壁:
レス記事には「海外販売が急拡大」と書かれていますが、
欧州の追加関税（最高約38%）や米国の100%関税が本格的に重くのしかかるのはこれからです。
国内（中国）の「内巻」による利益圧迫を海外の粗利益で相殺するモデルが、
どこまで欧米の貿易バリアを突破できるかは極めて不透明です。
「利益の絶対水準」の圧倒的高さ（営業利益率8~10%）
過去最高益（5.35兆円）から多少減少したとしても、
製造業として異例の4兆円前後の営業利益を出しています。
「叩き売りで利益を犠牲にしている」なら、
営業利益率は数％以下に暴落しなければ説明がつきません。
「減益＝需要減・叩き売り」ではない構造的要因
利益の変動要因は主に
「為替（円高・円安の振れ）」「未来への投資（人件費・電動化投資・サプライチェーン支援）」および「出荷停止に伴う機会損失」
です。
値引き（インセンティブ）の増大によって利益が削られているわけではありません。
トヨタbZ4Xは発売し始めたばっかりなのに安売りやってるんだけど
しかも今年はさらに追い詰められてるから大きく営業利益も減らすだろう
結局、もうピークを打ってしまってる
BYDはじめ中国車メーカーは少なくとも販売台数は前年同月で2桁の高い伸びで猛烈な勢いで追い上げてきてる
日本車の牙城は最後までトヨタが残るだろうが、本田日産はもうダメだろうな
「3年連続減益」って、一体どこの世界のトヨタの話ですか？ｗ
現実の決算データ（営業利益）：
・2023年3月期：2.72兆円
・2024年3月期：5.35兆円（日本企業初の5兆円越え・過去最高益）←★大幅増益
・2025年3月期：4.50兆円（過去2番目の超高水準）
・2026年3月期：3.80?4.00兆円（予想/依然として歴史的高水準）
2024年3月期に過去最高益（5.35兆円）を叩き出しているのに「3年連続減益」は算数すらできていません。
「最高益からの調整・高止まり」を「叩き売りによる衰退」と勘違いする前に、まず一次ソース
内製化率と薄利多売戦略（BYD）
BYDはバッテリーや半導体まで自社生産するため製造コスト自体の抑制力は非常に高いものの、
中国市場での過酷な価格競争により車両1台あたりの粗利を大きく削って台数を稼ぐ「高回転・低利益率」の構造になっています。
HV需要の追い風と高い収益性（トヨタ
世界的にEV需要の伸びが鈍化した局面で、
トヨタは開発・製造コストが成熟したHVを中心に高い利益率を確保しており、
量だけでなく1台あたりの稼ぐ力でも強みを見せています。
現在のトヨタにおける最大の強みであり、業績の巨大な大黒柱（ドル箱）です。
北米エリアにおけるトヨタの圧倒的な強さには、明確な構造的理由があります。
1. 北米市場が「最大の利益源（ドル箱）」である理由
トヨタの世界販売台数（年間約1,000万台規模）のうち、
北米市場だけで約230万?250万台を占めています。
高単価・高粗利の車種が売れる:
北米では RAV4、ハイランダー、タコマ、TUNDRA（ピックアップトラック）、
そしてレクサスブランド（RXやGXなど）といった、
車両単価が高く利益率の非常に高い中大型車・SUVが飛ぶように売れます。
GMやフォード、あるいはEVメーカーが顧客獲得のために巨額の値引き原資（1台あたり数百万円規模のインセンティブ）を投じる中、
トヨタ車は需要が供給を上回っているため「値引きを最小限に抑えて満額近い価格で売れる」状態が続いています。
これが営業利益率8%～10%台という高い収益性の原動力です。
純粋なEV（BEV）の需要が急減速しました。
その受け皿となったのが、
トヨタが得意とする「e-BOXERやTHS II（THS）などのハイブリッド車（HEV）」です。
ガソリン代を抑えられ、充電の手間もなく、寒冷地でも安定して走り、
中古車の再販価格（リセールバリュー）も非常に高い。
この結果、
北米のディーラーでは「トヨタのHVなら入荷待ち（数ヶ月待ち）」という状態が続いており、
他社がEVの在庫の山に苦しむ中でトヨタの一人勝ち状態（制圧）を作り出しています。
数十年にわたって北米に築き上げた「現地生産体制」と「全米を網羅する販売・アフターサービス網」があります。
ケンタッキーやインディアナ、テキサスなどの大型工場で現地生産を行うことで、
為替リスクや関税リスクを大幅に吸収。
全米の地方都市に至るまで張り巡らされた信頼性の高いディーラー網があるため、
地方のアメリカ人にとって「車を買うならトヨタ」という絶大なブランド信仰が確立されています。
消費者の購買行動にきわめて決定的な影響を与えます。
北米の車選びにおける第三者評価の立ち位置と、その影響力は以下の点に集約されます。
1. 広告を一切入れない「絶対的な中立性」
独自のテスト体制
Consumer Reports はメーカーからの車両提供を一切受けず、
匿名で自費購入した市販車を使ってテストを行います。
また、誌面やウェブサイトに一切の広告を掲載しません。
圧倒的な信頼感
この徹底した中立性により、
広告主への配慮が入り交じる自動車メディアとは一線を画す「ユーザー目線のリアルな評価」として、
北米の一般消費者から絶大な信用を得ています。
トヨタ・レクサス・スバル等の強固なポジションConsumer Reports の信頼性ランキングでは、
トヨタ、レクサス、スバルなどの日本車勢が例年トップ3を独占する傾向が続いています。
「壊れない」という最大の裏付け北米の消費者が「デザインやスペック以上に、
日々の通勤や家族の移動でノントラブルで乗れること」を重視する際、
このCR誌のトップ評価が「だから日本車を選ぶ」という強力な根拠（免罪符）になっています。
J.D. Power（ジェイ・ディー・パワー）
初期品質調査（IQS）や耐久品質調査（VDS）の指標。業界標準として広く認知されています。
IIHS（道路安全保険協会）
「Top Safety Pick+」などの安全評価。家族を乗せるファミリーカー選びでは必須のチェック項目です。
Kelley Blue Book（KBB）
リセールバリュー（再販価値）や総合維持費（Cost to Own）の評価指標。
中国人また来ているやん
https://www.webcg.net/articles/-/54192
試乗を終えて、見積もりを取ってもらった。
値引きはゼロ。これは仕方ないだろう。しかし合計金額が思ったより高い。
よく見ると、「登録代行手続一式（補助金申請含む）」という項目が、15万9500円となっている。なんだこりゃ？
オレ：この手数料、どうしてこんなに高いんですか？ 普通、2～3万円でしょう。
BYD営業：こちらはディーラーが独自に決めていい項目でして、補助金の申請手数料も含まれていますので。
オレ：ラッコの補助金の申請って、そんなに大変なんですか？
BYD営業：はい。記載に誤りがあると、はねられたりしますから（モロ言い訳）。
ラッコの国からの補助金（CEV補助金）は15万円。15万円もらうために15万9500円かかる、みたいなもんですかね？ いやまぁ東京都の補助金も申請してくれるんでしょうけど、このディーラーはちょっとアレだな。サヨーナラ。
＞ラッコの国からの補助金（CEV補助金）は15万円。15万円もらうために15万9500円かかる、みたいなもんですかね？
どんなに早口でまくし立てても
BYDはじめ中国車勢に日本車が淘汰されるのはもう時間の問題だよｗ
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSsm2LMEobXMrJXqExcxCxEHIdhXAfdmcGeuJERTNZh_g&s=10
https://encrypted-tbn3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSzwB4-5oa4zhsr_GuJbQ5da0VXwa5HRQkJapPdd-nUco1R4hFU
前年比％は必要だよね。
トヨタは26年は1000万台危うい。 逆にBYDや他の中華メーカーは今のところEV特需で絶好調。
結局、世界のEVシフトは今も加速中。
それに背を向ける日本は絶賛衰退中
「日本車が全滅する」といった極論は、
一時的な変化率（前年比の数値）だけを過大評価し、
実際の販売絶対数や収益構造（利益率）、HV需要の世界的拡大
を無視した典型的な「出羽守」的ポジションの煽り文句と言えます。
俺は純粋な日本人だが？
2026年上半期時点でもドイツのVWグループ等を抑えて7年連続世界首位の座を堅守しています
9月になれば投資家向けに発表しなければならないが
>記載に誤りがあると、はねられたりしますから
これどんな申請でも同様よ。その為に司法書士や弁理士使ったりするんだけど
基本国民が自分で出来る。間違えたら受理はされないけど、間違えてる場所は教えてくれる。
場所によっては再雇用の職員が書き方まで教えてくれる所もある。
まぁ申請用紙は同様だから一回通せば同様に書けばいいから簡単に儲けられるよね。
パーセンテージの「伸び率」だけに飛びついて、実際の「絶対数」と「利益率」を見ない典型的なデータ読めない人ですねｗ
■ 販売絶対数（2026年進捗）
・トヨタグループ：年間1,100万台超ペースを堅守（世界首位独走中）
・「1,000万台危うい」なんて客観データはどこにも存在しない（上半期だけで約500万台超）
■ 営業利益率の現実
・トヨタ：7～8%超（年間約4兆円規模の圧倒的キャッシュ創出力）
・BYD：1.3%程度（極限の値下げ合戦で1台売って利益わずか数万円レベル）
分母が小さい新興勢力が前年比％で跳ねるのは当たり前。
「薄利多売の値下げ合戦で利益率1%台に喘ぐ中華EV」と「高利益率のHVを全米で満額で売りまくるトヨタ
https://youtu.be/-gobV1dD3b0?si=i75Q8ZNBMDJ-BMyq
https://youtu.be/8v9sURArJJ4?si=p6AobRkCr4YNIV0Q
https://youtu.be/2z6DyxuKc0k?si=QbRE-IdBaCUbvHmA
https://youtu.be/J3tknXUM3wU?si=_SSesSu5Sh2Q3EN8
日本も韓国のように国産は事実上ヒョンデキアグループのみ、となりそうだ
ホンダはEV全振りしてコケたからな。
むしろ軽自動車のダイハツやスズキの方が調子良い。
969 ⇠ 975: 名無しさん [sage] 2026/08/27(木) 13:32:17.55 ID:sH2YK (2/3)
草生えるｗｗｗ
https://www.webcg.net/articles/-/54192
＞ラッコの国からの補助金（CEV補助金）は15万円。15万円もらうために15万9500円かかる、みたいなもんですかね？
ﾜﾛﾀwww
BYD5期ぶり減益、在庫は過去最大規模 急速充電に再成長託す
https://talk.jp/boards/poverty/1787971692
貧すれば鈍するの見本
【中国】年内に260万台が保証切れへ 中国EVに訪れる最初の「電池寿命」問題
https://talk.jp/boards/poverty/1788078857
BYDラッコ、8月の販売台数は81台 7月は125台 目標は2026年以内に最低受注10000台
https://talk.jp/boards/poverty/1788353565
アメリカ海軍大尉のアルコニス受刑者は、静岡県富士宮市で日本人の死者2人を出した交通事故を起こした。85歳の女性とその義理の息子（54）だった。
過失運転致死傷の罪で有罪を認めたアルコニス受刑者は、2021年10月に禁錮3年の実刑判決を受けた。裁判で弁護側の米海軍の医師は、アルコニス受刑者は事故当時、高山病をわずらっていたと述べていた。昨年12月になり、アルコニス受刑者はアメリカに移送された。
米海軍横須賀基地の所属だったアルコニス受刑者は、日本で司法トラブルの当事者となった米兵の1人に過ぎない。1960年に日米地位協定が結ばれて以降、日本に駐留する米軍の兵士が関わる刑事訴訟は何百件も起きている。
投稿には、笑顔のアルコニス受刑者が、妻と3人の子供たちと写っている写真が添えられていた。
タッパー氏は、「アメリカの仮釈放委員会は今朝、リッジ・アトキンス海軍大尉の全面的な仮釈放を認めた。大尉は即時に釈放され、保護観察も付かない」と説明した
アルコニス受刑者の妻ブリタニーさんと支持者らが、釈放のためにアメリカ政府に圧力をかける活動を行い、それが成功したことを知る日本人は多くはない
「多くの日本人には、強力な同盟国であるアメリカが自分たちを対等に扱ってくれず、今後もそうすることはないだろうという諦めがある。アルコニス事件は、アメリカで与党や大統領が変わっても、この不平等感は根強く残ることを強調している」
日本におけるアメリカ軍の存在に対する煮えたぎるような憤りは、第2次世界大戦後の日本の軍事占領までさかのぼる、長期にわたるテーマだ。戦後、アメリカの占領軍は日本の憲法を平和主義的なものに書き換え、天皇を象徴的な存在に引き下げた。
日本には現在、120カ所の基地に約5万4000人のアメリカ軍人が駐留している。基地のうち、32カ所が沖縄県に集中。同県は約3万人の米兵を抱えている。台湾への近さから、中国が台湾に侵攻した場合にアメリカが対応できるという点で、沖縄は重要視されている。
沖縄ほど、米軍の駐留に対する不満が明確な地域はない。同県では1972年まで、日本の他の地域より20年も長くアメリカの占領が続いた。1970年には、何千人もの沖縄県民が米軍憲兵らと衝突したコザ暴動が起きた。
安里孝史さん（70）は、子供のころに見た1960年代の沖縄の生活を鮮明に覚えているという。定期的に戦闘機が頭上を飛び、戦車や軍のトラックが道をふさいでいた。「美しい砂浜のほとんどは米軍専用で、地元の人は立ち入ることができませんでした。外国人住宅はフェンスに囲まれ、米軍人の家族のために広い芝生の庭がありました」
昨年行われた世論調査では、沖縄県民の70％が、同県に米軍基地が集中していることを「不公平」だと感じていた。一方で、基地撤去を求める抗議行動につながることも多い反基地感情が存在するものの、多くの若者が米軍の駐留について諦めていることが分かった。
しかし、米軍による騒音や環境汚染に対しては多くの人が懸念している。米兵がからむ酒酔い事件は日常茶飯事で、女性への性的暴行も発生する。1995年に3人の米軍人が12歳の沖縄の少女をレイプした悪名高い事件を忘れている人はほとんどいないだろう。この事件では、数カ月に及ぶ抗議活動が起こった。
日本人を轢き殺し釈放され祖国アメリカに逃げ帰り妻子と笑顔のアメリカ人犯罪者タッパーご尊顔
(BBC提供)
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7月は数日しか販売出来なかったから少なくて当然！
て五毛さんが擁護していたのに、8月はそこから減ったんかいw
BYD「STOP！！！車両火災を防ぐためにラッコを日光が当たるところに停めないで！！！」
https://talk.jp/boards/poverty/1788396227
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