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そこでAIに馬力の自主規制を取り払ったうえで、このシャシーで2シーターAWDオープンスポーツを
作った場合の可能な加速性能を聞いたところ、0-100km加速 3.3秒から4.４秒だって
軽サイズでポルシェカレラ並
ダイハツはコペンを来年あたり後輪駆動で出すらしいが、真面目にＢＹＤと提携すべき
リーフ 日産 堅調
ｂＺ４Ｘ トヨタ BYDとはりあってたとおもうが今年、爆増
スーパワン ホンダ 予約好調
都民割引つかうと異常に安い 本当の意味で実質の１００万円台
もう入り込む余地ないだろうな
殴りこみどころか。この車、売れるのかと。値下げカードがあるのか。
どこまで下げてきたらうれはじめるのか少し興味がある。
大阪の公用車として安く提供したらどうだ。BYDのなわばりにしたらどうだ。
「日本メーカーも頑張れよ」ってハッパかけてるんじゃないの
馬力が凄いのね、軽は中華電気自動車で決まりか、後はエアコンがもつかの勝負。熊本で今すぐ支援しろキンペー、全日本が感謝するぞ。
ちょっとは自分で調べた方が良い。
んで、2〜30年ぐらい前から進出していたのであれば良いけど
この手の企業ってすぐ撤退しそうだしサポートがクソ不安
煽り抜きであまり売れんと思うぞ？
全部コミコミで100万切っていたらあるいは…ｗ
https://talk.jp/boards/poverty/1785802249
買うなら絶対シーライオン
何で在日中国人に動員をかけなかったんだろうね
あいつら車買う金ないだろw
パンダ禁止だのをしてくる国の耐久消費財なんぞ
怖くて買えん罠
ま、最初から見に行く気さえ無いが
地元のBYDの前をクルマで通ったら飾ってはあったな
100台は販売店などが購入と聞いて横転
さすがにもったいないから、外国にうるんじゃね
どうするんだろうね 発注してからつくればダメージもないか
「この店の前を1時間に100人通るからその内10人入店するので黒字確実ｗｗｗ」
のノリｗｗｗｗ
＞年内に受注ベースで1万台を目指す
＞BAJとしては、販売開始から年内に受注ベースで1万台を目指しているが、各販売店で月に20台販売すれば1年間で1万2000台に達するから、決して不可能な数値ではないとしている。
どうせ200万切ったぐらいなんだろ
たっか
日本ではEVを客が求めてない。
そこに、日本ではEVの登録台数が少ない。だからチャンス！
と思う所が浅はかの極みwww
日産サクラ 補助金58万円
BYDラッコ 補助金15万円
これは明らかに酷いだろ
買ってしまいそうｗ
世界中でEVをうりまくっていたBYD。
西側諸国から自分たちのシェアを脅かされるのではと警戒され規制されるもののアジア諸国でまだ大きな勢いをもっていた。
EVブームという波にのり中国メーカーという点をごまかして他国ではEVデビューが成功した。
しかし日本では売れることはなかった。
日本では国産信仰が蔓延していた。安さよりまずは安全性。
実用性。デザイン。ライフスタイル。サポート体制の有無。
クソめんどうさい連中だった。EVに対する評価がほかの国とはまるで違っていた。
なぜBYDのEVが日本では売れないのか。だませないのか。
日本では軽自動車が人気。サクラがEVで首位をキープ。
「軽自動車EVで勝負にでよう」技術者たちの挑戦がはじまった。
日産の技術者をひきぬいたといいがかりをつけられた。
Nboxのパクリだとバカにされた。
こんなもの日本では絶対売れないと日本のネット上でたたかれた。
ネット上の批判とは違ってBYDのEVを評価してくれる人間もいた。
日本のマスコミだ。BYDを評価してくれている人たちもいる。
売れるかどうかなんて誰にもわからない。でもやるしかない。
そしてラッコ発売日を迎えた。
エンディングテーマがどこからかながれてくる
♪語り継ぐ人もなく 吹きすさぶ風の中へ
紛れ散らばる星の名は忘れられても ヘッドライト・テールライト 旅はまだ終わらない
EV自体がコスパ最悪
https://youtu.be/oMVg0Iu-gkg?si=K_Q9BkHlLOaLiVxp
買った瞬間からゴミになる
誇れる性能が加速力だけってEVってアホなのかね～
知らなかったぜ、自宅以外での充電は不便で費用高いことになるんだ。
中国🇨🇳車が大爆発
中国🇨🇳車が大炎上
朗報、ガソリン車を守る方向に舵を切った高市総理
https://youtu.be/aTNi64icC5M?si=GWFlFCAFHC6rYGy_
国産蓄電池を積んでるかどうかで違うらしいけど
マスクんとこのEVはどうなんだろうね？
日本産蓄電池積んでるんだっけか
セカンドカーに軽EVを買うのはお得
なおファーストカーはでかいガソリン車
逆に雪国のアパート住まいで車は一台しか持てないのに軽EVを買うのは最悪
ＥＶの1人乗り用マイクロカーはかなりオススメ、便利すぎて普通車も自転車も両方乗らなくなった
軽ＥＶ車は、なんていうか帯に短し襷に長しって感じで微妙。日本製でも欲しくない
https://finance.biggo.jp/news/ad94d5be-8aca-4e60-9fae-19781dec0135
中国EV大手の比亜迪（BYD）が発表した7月の世界新車販売台数は前年同月比22％増の41万9211台で、
過去最高を更新した。前年超えは3カ月連続。海外販売が124.3％増の約18万台と急拡大し、国内の補助金縮小の影響を補った。海外比率は4割を超え、内需依存からの脱却が鮮明に。中国国内では価格競争が激化する一方、海外では高収益が見込め、収益構造の改善にもつながるとみられている。
車重2トン超による機械式駐車場への物理的な非適合
大径・高荷重タイヤの交換コスト（2万kmで15から25万円）
ディーラー撤退時の部品供給・整備網の空白リスク
バッテリー劣化時の交換費用とリセールバリュー
の問題
は、企業の販売台数がどれだけ伸びようと自動的には解決しない。
極端な話、BYDが世界で1000万台売れて業界トップに立ったとしても、
日本のタワーマンションの機械式駐車場の重量制限が変わるわけでも
日本の街の整備工場がBYD車の診断機を導入するわけでもありません
1?7月の累計（222万台）が前年比マイナス10.5%なのはどう説明するの？
年間目標500万台に届くには下半期毎月53万台必要だけど
国内の価格競争の中で達成可能だと思う？
日本に永住や帰化した中国人は愛国心が無いのかね？
国内需要減退を補うための海外向け集中出荷（船積み計上）をはじめ
下半期の新車投入に伴うディーラー網への初期在庫押し込み
さらに自社専用船の配船周期が重なったことで、一時的な出荷スパイクが表面化した
そんなとこだろ
そこそこって具体的何台くらい想定している？
2026年内に1万台の目標が1年間に1万台に変わっているのはどうしてかなあ
車も使い捨てる時代
その代わり関税がない
日本から中国へ輸出すると関税かかるのに
そもそも最近の海外だと中国製品には補助金無しで関税100%が普通。
補助金出してる日本政府はアホ。
燃費、性能、デザインじゃないかな
実際に購入してる人は皆無だから、買う人はかなりの情弱w
これから町中でそこそこ見かけるようになっても
「誰も買ってない」「大爆死」って設定にすがっちゃったから
「あれはまぼろし」「あれは全部中国工作員」とか電波ちゃんみたいな事
いい続けるんだろうな
3400台から500台へ
中国EV神話崩壊
https://youtu.be/kR4AHIY5rzo?si=8PplJOPsS6DpXoP4
エンジン1基すらまともに作れない中国
https://youtube.com/shorts/4XhZt-vxurg?si=b2_Km53BgmvQy_c4
かかわらないが吉
ＢＹＤのＥＶが、海 外 で 一番売れてる。
というだけ、日本でのＢＹＤは３年で3500台程度と、国内販売台数のワースト記録を更新中だよwww
1週間で700台超
中国メーカーEVにしてはマズマズの出だしだな
中国全土に広がるEV墓場
https://youtu.be/xdBmq_oQCks?si=q1SzjjO8QNQPqh9E
寺買い取り（界王拳）を四倍にしたのか…。
無茶しやがって…(＠_＠;)
全車が無事に熊本までたどり着けるかリアルタイム中継くらいやればいいのに
被災地では進次郎クーラーとのガチ対決も出来る
停電時に使わないなら出番は永遠に来ないのに
意味不明過ぎる なぜイオン なぜ被災支援
本当にその通りだ、日本人の血税を外国車なんかに10万円も使うとか酷すぎる
ＢＹＤなのか
日本車だって試乗車やディーラー登録で
初動が大きく出るのは当たり前のこと（笑)
ラッコはそれで4日125台
イオンは一体なにを考えているのか。
世界各国が中国の電気自動車が燃えて遠隔操作され、情報収集されているから安全保障上の観点から規制に舵を切っているのに、日本は書類審査だけで販売を許可して、血税を注ぎ込んでイオンに並べている。
中国の車なんて並べるな‼️
修理費が高級車並み
https://youtu.be/VeBgabOZz2k?si=QrZH7JKANyQQD3ka
結局庶民も安全性より安さ最優先になっていってんだろうね
質や保証面が充実していけば自動車界隈もどんどん崩されていきそうでもあんね
100台のほとんどが販売店の試乗車用
一般ユーザーは誰も買ってない
https://youtu.be/EoqbgUW6qg4?si=e4n0jtS0KKChysp4
家族葬向き
https://x.com/i/status/2085246994906255401
中国EV最大手EVメーカーとディーラーが、誰も欲しがらない新車を「売れたこと」にして、大規模補助金騙し取り。 仕組みはこう
✅メーカーは新車をディーラーに渡し、書類上「販売済み」として登録。これで販売実績とEV補助金を確保する。
✅ディーラーはその見返りに、メーカーから目標達成の販売リベートを受け取る。車は一度も走らせないまま「中古車」として値引き販売され、差損はディーラーが被るが、リベートでカバーする仕組み。
✅本当に欲しい人には渡っていないのに、統計上は「売れた」ことになる。
✅この手口で少なくとも6都市がEV補助金予算を使い果たし、支援制度を打ち切る事態に発展した。
https://i.imgur.com/Sv1HMrB.jpeg
嫌味にマジレススンナ無能
パンダ車
スズキとホンダ車混ぜた様なフロントマスク、トヨタみたいな何の変哲もないボディライン
エンブレムにそのBYDって書いてあったわ
そんな田舎じゃないぞ
着実に蔓延してきとるわ
そりゃ行っても何千台と入ってきてるんだから見ることもあるだろ
あとは韓国車のようになるかどうかだけ
勿論BYDだけじゃないけど
日本人どころか在日中国人すら買わないわけで
そりゃ中国スパイ多数の日本だからな
ガソリン車で頑張ってるのがどんどん取り残されて行く感じ
もうどーしたらいいのかわかんねーよ
地獄のゴミ騙し売りでした
BYDとしては半額で売っても損しない構造でした
殴り込みって言うか、日本人騙して殴って、最後は物まで取り上げて取れるものは取る詐欺手法
5年後は公正取引のお世話だなBYD
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN2836H0Y6A620C2000000/
この前やっと自動車輸出台数で日本を中国が抜いた！って言ってたのにもう2.5倍ってなんなんこれ
近年の自動車輸出台数
2023年: 中国 約491万台 ／ 日本 約442万台（中国が首位浮上）
2024年: 中国 約586万台 ／ 日本 約421万台
2025年: 日本の年間約417万台に対し、中国はさらなる増加傾向
2026年上半期: 中国が累計約509万台を記録
今後が楽しみだ
従業員は日本人なのかな？
さぁッ杏寿郎🔥行こうかッ🫵😳❗️
日本の自動車産業を担う皆さんッ‼️
BYDの軽EV「ラッコ」が、発売直後に700台を超える受注を得たッ‼️
だが、これをもって「日本車が敗れた」と騒ぐのは早いッ❗️
7月の登録125台の大半は販売店の試乗車だッ‼️
700台も受注段階であり、本当の評価は一般ユーザーへの納車、半年後の販売、整備や下取りへの信頼を見てからだッ❗️
しかしッ‼️
だからといって、「まだ700台にすぎない」と侮ってはならないッ‼️
彼らは日本で軽自動車が求められると知り、日本専用の軽EVを造って真正面から挑んできたッ❗️
スライドドア、航続距離、価格、電池保証、ソフトウェア更新――日本人の暮らしを研究し、本気で市場へ踏み込んできたのだッ‼️
恐れる必要はないッ❗️
だが、目を背けてもならないッ‼️
日本の自動車産業には、長年積み重ねてきた技術があるッ❗️
全国の販売・整備網があるッ‼️
壊れたときに直せる安心、長く乗れる信頼、現場で磨かれた品質があるッ❗️
だがッ‼️
過去の成功にあぐらをかけば、その強みも永遠ではないッ‼️
真の競争とは、外国製だからと排除することではないッ❗️
優れた挑戦を正面から受け止め、それを超える製品と安心を国民に届けることだッ‼️
価格を磨けッ❗️
電池技術を進化させろッ‼️
充電環境を整えろッ❗️
そして、地方や高齢者、子育て世帯、働く人々が本当に使いやすい一台を造るのだッ‼️
消費者が選ぶべき基準も、国籍だけではないッ❗️
安全性、品質、修理体制、電池保証、下取り価格、情報管理――すべてを冷静に比べ、自分の暮らしを託せる車を選ぶのだッ‼️
杏寿郎🔥「700台を恐れるなッ‼️だが、700台を笑うなッ‼️挑戦者の本気を正面から受け止め、日本の技術と信頼をさらに燃え上がらせよッ‼️競争から逃げず、より良い車で国民の暮らしを守り抜くのだッ‼️」念仏念仏ッ🤪w w w。。。
買うヤツが居るとすれば意識高い系の情弱か在日中国人、工作員くらいだろ。
EV特有の問題の充電に時間がかかる、中古下取り価格は二束三文、に加えて中華EVの危険性であるいつ爆発するか分からない、個人情報の漏洩、短い耐用年数、こういう現実を理解してない奴は安さに釣られて買うんだろうけど。
中国人が買った場合は中国政府からも補助金が出るんじゃないのか？
日本の軽の中古を買う方があらゆる面で安全安心だろ。
駐車場や自宅ガレージに停めてるときに発火して他人の家や車に引火したときのこととか考えてるのか？
予約先まで結構いっぱいなのな
そんなに魅了あるか？
日本人アルよ。
ここまで好待遇でどこまで伸ばせるかな？
https://youtube.com/shorts/m3PW4DAJT5Y?si=2E1QviI2KA-5Tce-
https://x.com/i/trending/2086324008790720866
https://i.imgur.com/QxAs7ll.jpeg
video.twimg.com/amplify_video/2086035281858449408/vid/avc1/720x1280/JO43qbgBLN6014jM.mp4
実はトヨタのEVも火災起こしてました（しかも複数回
アメリカでもつい最近、RAV4が炎上してたし、日本車だと
国内でまともに報道されない闇
ネトウヨ：
トヨタの車両火災はノーカンノーカン！
中国車の炎上は「自動火葬車！」「走る棺桶！」
コレ普通に考えて加速悪い曲がれない止まれないクルマだろ
戸建てに住んでる人間が選ぶかも微妙だし、苦戦しそうだ
いや加速は良いが、曲がれない止まれない炎上したら消えない破壊力抜群のミサイル
トヨタのEV爆増（生産量次第だがさらに爆増しそうな） ちょろっとしかふれない。本当の殴りこみ成功例だろう。
ホンダの都民割１２０万円スーパーワン 本当の実質１００万円台だろう
あと、PHVもチャンスだろうしな。別にEVやPHVがメジャーになることはないとおもうが
EV需要がある国もある、生産ラインはもっていたほうがいい。日本で鍛えられるかもしれないし。
メーカーもユーザーも、EVシフトいう詐欺にさえ、ひっからなければいい
これで売れる訳ないだろ
【中国】高市首脳に対し「汚い首斬ってやる」と発言した中国の駐大阪総領事、在任6年で歴代最長
https://talk.jp/boards/poverty/1786338767
RAV4ってEVだったんだ（笑)
トヨタのハイブリっド車両火災はノーカンノーカン！
中国EVの炎上は「自動火葬車！」「走る棺桶！」
中国ＥＶ自動車
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC103P80Q6A810C2000000/
>同社が日本に投入したモデルでは過去最速のペースという。
ここどう読めば？
EV火災ネタはEV儲がガソリン車の方が燃える燃えると言い出したのが元だからな
そのEVが燃えてるから馬鹿にされるているだけなのに何故か理解できていない
ガソリン車の車両火災を誰も否定していないのになぜか発狂しててワロタ