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国交省総合政策局共生社会政策課の担当者は「女性の社会進出が進み、利用者構成が変化したり、便...
続きはこちら（有料）
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC2411H0U6A620C2000000/
前スレ
https://talk.jp/boards/newsplus/1783505643
長蛇行列が見えないフリの男尊女卑バカ壺が何かわめいてる
長蛇行列が見えないフリの男尊女卑バカ壺が何かわめいてる
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見えないふり
数多のレッテル
これしかできないアホに擁護される便所省のでたらめ
便器数が問題だとしても
それでもなお
パウダースペースは違う
この指摘を理解できないで
行列が見えないとか
勝手な決めつけによるレッテルにしか持ち込めない人
こんごこういうひとが、
国土交通省内やマスコミ内ではなく、
リアルで社会にこれを突きつけてくる恐怖
ガイドラインを御旗に
適用のあり方に関するガイドライン
１９ページの図をみてみましょう
これによれは行列を解消するのは、個室数。便器数の増加ではなくパウダースペースなのよね。
パウダースペースで解決する問題は、便器数や排泄の問題ではなくて更衣、休憩、顔面お絵描きでの時間の浪費だよね
それはもはやいままでは「トイレでの行列」という実態があっただけで、トイレや排泄の問題ではないよね
単なる「男性の目の無いところで無様をさらすこと」だよね
男女公平に排泄対処のために設けられるトイレの話にするのは汚いミスリードだよね
男性小便器を減らす口実に使われた「男女の便器数比」
利用者数の男女比より「女には余裕がある」 形で設置されてた可能性は？
そもそも男性は小便器で効率よく回してるのだよね
男女の利用比が必ずしも同等になるとは限らないのになんでこんなガイドラインになるの？
長蛇行列が見えないフリの男尊女卑バカ壺が何かわめいてる
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女便器スレは日本女性誹謗、海上保安庁誹謗、TBS誹謗、日本共産党誹謗のレッテル貼りの日本語が苦手な統一教会JAL擁護工作員がIDコロコロさせながらひとりで自演する
女便器スレは日本女性誹謗、海上保安庁誹謗、TBS誹謗、日本共産党誹謗のレッテル貼りの日本語が苦手な統一教会JAL擁護工作員がIDコロコロさせながらひとりで自演する
女便器スレは日本女性誹謗、海上保安庁誹謗、TBS誹謗、日本共産党誹謗のレッテル貼りの日本語が苦手な統一教会JAL擁護工作員がIDコロコロさせながらひとりで自演する
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これ相対なんだよな。
普通は、「行列とか待ち時間」とか言われ、改善するといえば
女用トイレを増やしてそれを実現すると思うが、
底上げではなく「法律規定に合わせる」ということなら、女の便器数はそのままで男性用を減らすことでも実現できるんだよな
新規施設や余裕がある施設での女優遇になれて付け上がった女が、
フェミ「女にパウダースペースを」
施設「スペースが」
フェミ「法律では便器の男性用より女を多くするとあります。男性用を減らすことで法律を満たした上に、スペースが捻出できます」
まさにそのための法律と考えるとむしろ、無意味な法律ではなく、男性用を減らす口実として利用できるのだよね
さすが女性専用車両を導入した国土交通省のことだけはあるよ
どうして国土交通省とマスコミでこれが通ったか、こんな筋の通らないことがまかり通ったかを示すと同時に
ガイドラインや指針を権威として悪用し、指針の対象となってるところはもちろん、ガイドラインの権威をふりかざして悪用するものによって、日本のあまねくところがこのてのものすごい攻撃を受けるであろう未来を可視化してるとも思えるよね
なんだかんだ言っても「女性専用車両」は鉄道事業者とその担当だけが推進勢力の矢面にたってたけど、
このガイドラインの悪用と増長は、日本全国津々浦々、大規模事業者から零細事業者、個人事業者まで目をつけられたらどんな人でもこの面倒に混まれるとてつもないシステムに巻き込まれたことを意味してると思うと、これを決定した国土交通省の責任は計り知れないよね
しかも世間が他の騒動で大騒ぎのときに
狙ってたのか、出来レースだかなんだかわからないけど、偶然ならすごいよね、フェミの神通力
「生まれ変わったら女性用便器になりたい」
流石に子供だったなと恥ずかしく思う
今は180度方向転換して男子用便器になりたい俺です
679.ユーザー名無しさんqkeJl(1/9)
>>641
反安倍＝山上＝サヨク
2026/07/14 21:54:28
680.ユーザー名無しさんqkeJl(2/9)
>>642
反安倍＝山上＝サヨク
2026/07/14 21:54:50
681.ユーザー名無しさんqkeJl(3/9)
>>643
反安倍＝山上＝サヨク
2026/07/14 21:55:01
682.ユーザー名無しさんqkeJl(4/9)
>>644
反安倍＝山上＝サヨク
2026/07/14 21:55:12
683.ユーザー名無しさんqkeJl(5/9)
>>645
反安倍＝山上＝サヨク
2026/07/14 21:55:23
684.ユーザー名無しさんqkeJl(6/9)
>>646
反安倍＝山上＝サヨク
2026/07/14 21:55:36
685.ユーザー名無しさんqkeJl(7/9)
>>647
反安倍＝山上＝サヨク
2026/07/14 21:55:52
686.ユーザー名無しさんqkeJl(8/9)
>>649
反安倍＝山上＝サヨク
2026/07/14 21:56:21
687.ユーザー名無しさんqkeJl(9/9)
>>651
反安倍＝山上＝サヨク
2026/07/14 21:56:33
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女便器スレは日本女性誹謗、海上保安庁誹謗、TBS誹謗、日本共産党誹謗のレッテル貼りの日本語が苦手な統一教会JAL擁護工作員がIDコロコロさせながらひとりで自演する
女便器スレは日本女性誹謗、海上保安庁誹謗、TBS誹謗、日本共産党誹謗のレッテル貼りの日本語が苦手な統一教会JAL擁護工作員がIDコロコロさせながらひとりで自演する
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国交省が2026年6月に公表したガイドラインでは、男性用トイレの面積が減るわけではなく、空きスペースの活用やレイアウト変更など柔軟な対応が推奨されています。トイレの便器数見直しに関する具体的なポイントは以下の通りです。
1 面積
男性用トイレの面積について必ずしも男性用トイレの床面積を削る必要はありません。国交省は、倉庫やポンプ室などのデッドスペースの改修、あるいは既存のトイレ区画内のレイアウト変更によって女性用便器を増設することを推奨しています。
2 柔軟な運用（可変式トイレ）
イベント時など状況に応じて、男女トイレの間仕切りを動かして男性用から女性用に切り替えられる構造の導入も有効とされています。
3 男性用トイレ自体の見直し
近年、男性も個室（大便器）を利用する割合が増えている実態を踏まえ、小便器と大便器の比率を適正化することも同時に求められています。
4 待ち時間の平等を重視
これまで男女のトイレは「同じ面積」で作られることが多かったものの、女性は衣服の着脱や個室の利用時間が長く、行列ができやすい構造的課題がありました。新たな指針では「面積の広さ」ではなく「待ち時間の男女平等」を基準に便器の数を設定することが重要視されています。このガイドラインの詳細は、国土交通省の報道発表資料 から確認できます
国土交通省が女性トイレの便器を増やすよう求めているのは、長年の間、多くの施設で女性用便器の数が男性用（個室と小便器の合計）よりも少なく設計されてきたためです。加えて、女性は衣服の着脱などで利用時間が男性よりも長いため、慢性的な行列が発生する大きな要因となっていました。国交省の実態調査では、駅や空港などの交通施設において、女性用便器の数は男性用の4割〜3割ほど少ないケースが多いことが判明しています。こうした男女の利用者数と設備実態の「乖離」を是正するため、同省は2026年6月に「トイレの便器数に係る基準と適用のあり方に関するガイドライン」を初めて策定・公表しました
国交省が2026年6月に公表したガイドラインでは、男性用トイレの面積が減るわけではなく、空きスペースの活用やレイアウト変更など柔軟な対応が推奨されています。トイレの便器数見直しに関する具体的なポイントは以下の通りです。
1 面積
男性用トイレの面積について必ずしも男性用トイレの床面積を削る必要はありません。国交省は、倉庫やポンプ室などのデッドスペースの改修、あるいは既存のトイレ区画内のレイアウト変更によって女性用便器を増設することを推奨しています。
2 柔軟な運用（可変式トイレ）
イベント時など状況に応じて、男女トイレの間仕切りを動かして男性用から女性用に切り替えられる構造の導入も有効とされています。
3 男性用トイレ自体の見直し
近年、男性も個室（大便器）を利用する割合が増えている実態を踏まえ、小便器と大便器の比率を適正化することも同時に求められています。
4 待ち時間の平等を重視
これまで男女のトイレは「同じ面積」で作られることが多かったものの、女性は衣服の着脱や個室の利用時間が長く、行列ができやすい構造的課題がありました。新たな指針では「面積の広さ」ではなく「待ち時間の男女平等」を基準に便器の数を設定することが重要視されています。このガイドラインの詳細は、国土交通省の報道発表資料 から確認できます
国土交通省が女性トイレの便器を増やすよう求めているのは、長年の間、多くの施設で女性用便器の数が男性用（個室と小便器の合計）よりも少なく設計されてきたためです。加えて、女性は衣服の着脱などで利用時間が男性よりも長いため、慢性的な行列が発生する大きな要因となっていました。国交省の実態調査では、駅や空港などの交通施設において、女性用便器の数は男性用の4割〜3割ほど少ないケースが多いことが判明しています。こうした男女の利用者数と設備実態の「乖離」を是正するため、同省は2026年6月に「トイレの便器数に係る基準と適用のあり方に関するガイドライン」を初めて策定・公表しました
国交省が2026年6月に公表したガイドラインでは、男性用トイレの面積が減るわけではなく、空きスペースの活用やレイアウト変更など柔軟な対応が推奨されています。トイレの便器数見直しに関する具体的なポイントは以下の通りです。
1 面積
男性用トイレの面積について必ずしも男性用トイレの床面積を削る必要はありません。国交省は、倉庫やポンプ室などのデッドスペースの改修、あるいは既存のトイレ区画内のレイアウト変更によって女性用便器を増設することを推奨しています。
2 柔軟な運用（可変式トイレ）
イベント時など状況に応じて、男女トイレの間仕切りを動かして男性用から女性用に切り替えられる構造の導入も有効とされています。
3 男性用トイレ自体の見直し
近年、男性も個室（大便器）を利用する割合が増えている実態を踏まえ、小便器と大便器の比率を適正化することも同時に求められています。
4 待ち時間の平等を重視
これまで男女のトイレは「同じ面積」で作られることが多かったものの、女性は衣服の着脱や個室の利用時間が長く、行列ができやすい構造的課題がありました。新たな指針では「面積の広さ」ではなく「待ち時間の男女平等」を基準に便器の数を設定することが重要視されています。このガイドラインの詳細は、国土交通省の報道発表資料 から確認できます
国土交通省が女性トイレの便器を増やすよう求めているのは、長年の間、多くの施設で女性用便器の数が男性用（個室と小便器の合計）よりも少なく設計されてきたためです。加えて、女性は衣服の着脱などで利用時間が男性よりも長いため、慢性的な行列が発生する大きな要因となっていました。国交省の実態調査では、駅や空港などの交通施設において、女性用便器の数は男性用の4割〜3割ほど少ないケースが多いことが判明しています。こうした男女の利用者数と設備実態の「乖離」を是正するため、同省は2026年6月に「トイレの便器数に係る基準と適用のあり方に関するガイドライン」を初めて策定・公表しました
国交省が2026年6月に公表したガイドラインでは、男性用トイレの面積が減るわけではなく、空きスペースの活用やレイアウト変更など柔軟な対応が推奨されています。トイレの便器数見直しに関する具体的なポイントは以下の通りです。
1 面積
男性用トイレの面積について必ずしも男性用トイレの床面積を削る必要はありません。国交省は、倉庫やポンプ室などのデッドスペースの改修、あるいは既存のトイレ区画内のレイアウト変更によって女性用便器を増設することを推奨しています。
2 柔軟な運用（可変式トイレ）
イベント時など状況に応じて、男女トイレの間仕切りを動かして男性用から女性用に切り替えられる構造の導入も有効とされています。
3 男性用トイレ自体の見直し
近年、男性も個室（大便器）を利用する割合が増えている実態を踏まえ、小便器と大便器の比率を適正化することも同時に求められています。
4 待ち時間の平等を重視
これまで男女のトイレは「同じ面積」で作られることが多かったものの、女性は衣服の着脱や個室の利用時間が長く、行列ができやすい構造的課題がありました。新たな指針では「面積の広さ」ではなく「待ち時間の男女平等」を基準に便器の数を設定することが重要視されています。このガイドラインの詳細は、国土交通省の報道発表資料 から確認できます
国土交通省が女性トイレの便器を増やすよう求めているのは、長年の間、多くの施設で女性用便器の数が男性用（個室と小便器の合計）よりも少なく設計されてきたためです。加えて、女性は衣服の着脱などで利用時間が男性よりも長いため、慢性的な行列が発生する大きな要因となっていました。国交省の実態調査では、駅や空港などの交通施設において、女性用便器の数は男性用の4割〜3割ほど少ないケースが多いことが判明しています。こうした男女の利用者数と設備実態の「乖離」を是正するため、同省は2026年6月に「トイレの便器数に係る基準と適用のあり方に関するガイドライン」を初めて策定・公表しました
国交省が2026年6月に公表したガイドラインでは、男性用トイレの面積が減るわけではなく、空きスペースの活用やレイアウト変更など柔軟な対応が推奨されています。トイレの便器数見直しに関する具体的なポイントは以下の通りです。
1 面積
男性用トイレの面積について必ずしも男性用トイレの床面積を削る必要はありません。国交省は、倉庫やポンプ室などのデッドスペースの改修、あるいは既存のトイレ区画内のレイアウト変更によって女性用便器を増設することを推奨しています。
2 柔軟な運用（可変式トイレ）
イベント時など状況に応じて、男女トイレの間仕切りを動かして男性用から女性用に切り替えられる構造の導入も有効とされています。
3 男性用トイレ自体の見直し
近年、男性も個室（大便器）を利用する割合が増えている実態を踏まえ、小便器と大便器の比率を適正化することも同時に求められています。
4 待ち時間の平等を重視
これまで男女のトイレは「同じ面積」で作られることが多かったものの、女性は衣服の着脱や個室の利用時間が長く、行列ができやすい構造的課題がありました。新たな指針では「面積の広さ」ではなく「待ち時間の男女平等」を基準に便器の数を設定することが重要視されています。このガイドラインの詳細は、国土交通省の報道発表資料 から確認できます
国土交通省が女性トイレの便器を増やすよう求めているのは、長年の間、多くの施設で女性用便器の数が男性用（個室と小便器の合計）よりも少なく設計されてきたためです。加えて、女性は衣服の着脱などで利用時間が男性よりも長いため、慢性的な行列が発生する大きな要因となっていました。国交省の実態調査では、駅や空港などの交通施設において、女性用便器の数は男性用の4割〜3割ほど少ないケースが多いことが判明しています。こうした男女の利用者数と設備実態の「乖離」を是正するため、同省は2026年6月に「トイレの便器数に係る基準と適用のあり方に関するガイドライン」を初めて策定・公表しました