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国交省総合政策局共生社会政策課の担当者は「女性の社会進出が進み、利用者構成が変化したり、便...
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https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC2411H0U6A620C2000000/
前スレ
https://talk.jp/boards/newsplus/1783505643
立ち💩のみとする
統計ではスマホは男の方が個室で利用してるんだってな
こんな場合じゃないよ
部屋の広さは男女共に同じだろ
便器も詰め込めよ
女性は大量に出血するのとマンゲやケツを丸出しにしないと排出できない身体的構造だから個室なんだよ
だからこうやって便所老朽インフラ更新だろ？長蛇行列させて個室ドアを開けた瞬間に床にドバッと漏らさせるぐらい女便器が少ない女性差別国は日本だけだぞ
男性は基本的には関係ない
女性便器は空いてるバックヤードや空き倉庫からスペースを転用するんでな
ただし男性も個室ニーズが高まってるから、男性便所も同時に拡張予定ではある
ろくなことしない
ポンプ室を潰してその分を全部女トイレに回してる上に、さらに強欲に男性トイレを減らしてるのを改修事例にあげてるのが国土交通省じゃん
パウダースペース増加のはなしなのにこうやってごまかすんだよな
そして、パウダースペース
ここではっきり言う。
議論の根底が崩れてる。
そもそも、これは排泄場所、トイレについての議論ではなく、
男性のトイレのと、女のトイレ、さらには休憩身繕いの場所が話に汚く隠されて紛れ込まれてるんだよ
排泄は男女とも必須だけど、身繕いは女の好きでやってることだよな、
排泄の延長、ついでとして滞在時間が長くなり、行列化できても、待ち時間が延びても受け入れてるなら好きにしとけばいいが、
こうなったら話はちがうよな。
排泄とはちがって、女が好きで基準と頻度と内容を決めて好きにやる不要不急の行為なのだから、お遊びとも言える
それをやりたいなら有料別スペースにすべきであって、トイレの話のついでに持ち出して言い話ではないよな
民間ならギリ営業施策とも言いうる余地があるが、駅や公共施設では絶対にダメだ
たんなる嗜好のためのスペースだから、それをトイレの話に持ち込むのは間違ってるよな
これ相対なんだよな。
普通は、「行列とか待ち時間」とか言われ、改善するといえば
女用トイレを増やしてそれを実現すると思うが、
底上げではなく「法律規定に合わせる」ということなら、女の便器数はそのままで男性用を減らすことでも実現できるんだよな
新規施設や余裕がある施設での女優遇になれて付け上がった女が、
フェミ「女にパウダースペースを」
施設「スペースが」
フェミ「法律では便器の男性用より女を多くするとあります。男性用を減らすことで法律を満たした上に、スペースが捻出できます」
まさにそのための法律と考えるとむしろ、無意味な法律ではなく、男性用を減らす口実として利用できるのだよね
さすが女性専用車両を導入した国土交通省のことだけはあるよ
あの調査ではそういうところもきちんと調べたのかどうか、「何ヵ所調べました」といっても、具体が提示されてなければそのての偏りがなかったか検証できないんだよな
毎年利用者の男女比がほぼ変化しないイベントなんかでも、同じ施設を使ってるのに、以前は女の行列はすごかったのに、女は行列なしになり、男性は列の進みが極めて遅くなってるところとかざらだからな。
今さら法制化しても実効性は疑問で、「やる気がない」というより、資金的施設設備的に「やるにやれないところ」をいじめるための、追い込むための、騒ぐための「そういうところか残ってるのが許せない人による活動のための」、「女優遇がすべてでないと許さない人」の活動のための武器にさせるつもりなのかと思えるよね
「法律で決まってますから」とか、あらゆるところで他のネタで見られるけど
これを区別したら「小便器減らして男子大便器は減らさない」ということはできなくなるもんね。あの改修例のような。
さすがに個室を減らすわけには行かないし
男子小便器における羞恥を犠牲にした効率性へのコンプレックスからそれを潰したい意図もあったのかね、当局者には
韓鶴子はサタン
韓鶴子の懲役判決おめでとう
控訴審で死刑になるよう祈ってるよ
韓鶴子はサタン
韓鶴子の懲役判決おめでとう
控訴審で死刑になるよう祈ってるよ
韓鶴子はサタン
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https://youtu.be/mCdUqlbId5U?si
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おまえの国歌https://youtu.be/mCdUqlbId5U?si
そして使うワードがあれ
正論がどんな勢力に嫌われてるかがよくわかる
アクセス数狙いなのかなんなのか
解釈と意見を付すのが怖いのか
便所のはなしに見せかけつつそれを声高にわめきつつ、パウダースペースなど排泄とは関係ないスペースの肥大化を目論む国土交通省
統一教会の合同結婚式の広告を載せた産経新聞
麻生太郎はロスチャイルド側で
東京の火葬場を中国人の
ラオックスに売ったよ
麻生太郎は日本の水道を娘婿が勤務するフランスのヴォルビックに売り飛ばしたし
日本の水資源地を中国に売り飛ばしまくり
読売新聞と日テレと麻生太郎と正力はCIA
そして自民党広報メディアのウジサンケイは世論調査をねつ造したことを認めたしな
壺市=統一教会=Qアノン=日本会議=神社本庁=女性差別=勝共連合= グローバリストDS= 愛子天皇禁止
反日統一教会アヘの祖父A級戦犯岸信介がレーガンに泣きついて反日統一教会文鮮明をわざわざアメリカの留置場から引き出してきて右翼暴力団笹川と一緒に反日自由移民党をつくり
その孫の反日統一教会アヘ心臓が反日統一教会をわざわざ公安監視対象から外させた反日国賊で、
その継承者が脱税裏金チューチュー自由移民党の壺市だからな
統一教会の合同結婚式の広告を載せた産経新聞
麻生太郎はロスチャイルド側で
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ラオックスに売ったよ
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麻生太郎は日本の水道を娘婿が勤務するフランスのヴォルビックに売り飛ばしたし
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読売新聞と日テレと麻生太郎と正力はCIA
そして自民党広報メディアのウジサンケイは世論調査をねつ造したことを認めたしな
壺市=統一教会=Qアノン=日本会議=神社本庁=女性差別=勝共連合= グローバリストDS= 愛子天皇禁止
反日統一教会アヘの祖父A級戦犯岸信介がレーガンに泣きついて反日統一教会文鮮明をわざわざアメリカの留置場から引き出してきて右翼暴力団笹川と一緒に反日自由移民党をつくり
その孫の反日統一教会アヘ心臓が反日統一教会をわざわざ公安監視対象から外させた反日国賊で、
その継承者が脱税裏金チューチュー自由移民党の壺市だからな
女のスペースを純増して、
男性の負担は増えないように、男性の既存の設備からの犠牲はないならともかく、
むしろ、それだと女優遇の実態について、
「それでは男に気付かれない」
「男に嫌な思いはさせられない」
「男に割りを食わせられない」
「男からものを奪ったことにならない」
贅沢に慣れて「すべての施設でこうでなければ」という画一主義が出てきたのか
あんな改修案や法律まで話を広げて騒いで騒ぎが大きくなってるのな
むしろ、男女の相互離反を狙いたい連中の思惑通りなのか
まあ中卒の無学文盲の私でも気づく程度のはなし。国土交通省でもマスコミでも大勢はわかってるのかもな。
問題はそれを口にしても潰されるか、それ以前にこの手のフェミ案件には口も出せないのか
この手のスレをみてもわかるもんな。ものすごいヒステリーと罵倒と誹謗の的にされるの
リアルならセクハラ誣告とかパワハラ誣告で潰されて社会生命が終わりかねないもんな
まあそれだと内部への情報統制はできても、
それをみた外部の人からの評判はなお下がるよね
そしてその後のものすごい反応をみて下さい
どちらに何を思いますか？
こんな反応をされる人かな擁護される話題。
リアルで本当に冷静に正しく議論され擁護されてるともいますか？
そのやり方を批判されてるのになおそうやって軽口を叩く人
普段は、与党、体制、権力、秩序を叩いてる連中が、この話題では、あのレッテルをもって国の組織である国土交通省を擁護してるのが笑える
ねえ、あの一覧貼ってよw
まあ組織を擁護というより、組合と組合員を擁護する結果、そのいいなりになった省を擁護する外形になってるのかもしれないけど
まあ、ご都合主義だよね
すべて個室にして男女共用にしろというのそうだけど、
「男子小便器の効率性が羨ましい」
「男ばっかりずるい」
「その効率性を奪え」
「女の非効率と愚鈍のしわ寄せは男性もうけろ」
「女と同じ不便を被れ」
というのが浅ましいよね
男子小便器の効率性ゆえに、すでにその分の余裕が女に回ってるのに「まだ、まだ、たりない」のとどまることのしらなさ
国土交通省の改修例がこれだけ知られてるのにまだこんなことが通じると思うのな
適用のあり方に関するガイドライン
１９ページの図をみてみましょう
国土交通省の言い分を張り付けるのが大好きな方にリスペクトです
私も貼り付けます
便器数をネタにして男性を減らし女性の便器はそのままに相対的に女性数が増えるようにしよう。
でも女の便器は実増はしないぞ。女の便器減らす代わりのパウダースペースでもないぞ。新たに男性の敷地を分ドってパウダースペースもつくちゃえ
→それ排泄トイレの問題ではなく、女の休憩場所の類いだろ
行列や待ち時間を我慢して女同士の迷惑で逸脱するなら勝手だが、便器数を口実にパウダースペースがトイレ問題になるのは不当だろ
↑イマココ
男女平等を唱える社会、しかも機会平等でなく、結果不当平等（数合わせ）を唱える社会でら女だけにとって快適なパウダースペースを男性（しかも必須の排泄設備）を犠牲に作ること。
まあパウダースペース自体は、新規施設や余裕のある既存の施設の改修で、男性のトイレが不便になることがなく実施されてるなら話題にならなかっただろう。
そこまでセコくはない。みみっちくもない。
男に嫌がらせしたいのか、それを認識させたかったのか、優遇されない施設が残ることが気にくわないほど増長したのか、女性不遇を声高に主張し弱者や被差別を主張したいのか
排泄に必須の便器数をネタに騒いでおいて、
実態は男子小便器の減数とパウダースペースの設置のはなしになるなら、
それ相関はおかしいと当たり前の論理的思考による批判になるよね
パウダースペースはあくまでサービス施設でトイレとは別種だろ
不平等だし、どうにもならない排泄、便器数のはなしを使いそこに繋げるのは不当
それを指摘しないオールドメディアと推進する国土交通省の絶望
女子枠への姿勢で話題になってる御方。
国土交通省のこのガイドラインにはどんな御意見なのだろうか？
週明けはだんまり。
週明けは自身のお仕事でこっちにこれずなにもいえないのか
週明けで管理部門が動いて統制されて黙ったのか
なぜなら女性全員が売春婦に見えてしまうからだ
統一教会の合同結婚式の広告を載せた産経新聞
麻生太郎はロスチャイルド側で
東京の火葬場を中国人の
ラオックスに売ったよ
麻生太郎は日本の水道を娘婿が勤務するフランスのヴォルビックに売り飛ばしたし
日本の水資源地を中国に売り飛ばしまくり
読売新聞と日テレと麻生太郎と正力はCIA
そして自民党広報メディアのウジサンケイは世論調査をねつ造したことを認めたしな
壺市=統一教会=Qアノン=日本会議=神社本庁=女性差別=勝共連合= グローバリストDS= 愛子天皇禁止
反日統一教会アヘの祖父A級戦犯岸信介がレーガンに泣きついて反日統一教会文鮮明をわざわざアメリカの留置場から引き出してきて右翼暴力団笹川と一緒に反日自由移民党をつくり
その孫の反日統一教会アヘ心臓が反日統一教会をわざわざ公安監視対象から外させた反日国賊で、
その継承者が脱税裏金チューチュー自由移民党の壺市だからな
女性蔑視だといいつつ
みんな売春婦だ
この騒ぎによってくるごみの素性と姿勢がよく分かりだ
統一教会の合同結婚式の広告を載せた産経新聞
麻生太郎はロスチャイルド側で
東京の火葬場を中国人の
ラオックスに売ったよ
麻生太郎は日本の水道を娘婿が勤務するフランスのヴォルビックに売り飛ばしたし
日本の水資源地を中国に売り飛ばしまくり
読売新聞と日テレと麻生太郎と正力はCIA
そして自民党広報メディアのウジサンケイは世論調査をねつ造したことを認めたしな
壺市=統一教会=Qアノン=日本会議=神社本庁=女性差別=勝共連合= グローバリストDS= 愛子天皇禁止
反日統一教会アヘの祖父A級戦犯岸信介がレーガンに泣きついて反日統一教会文鮮明をわざわざアメリカの留置場から引き出してきて右翼暴力団笹川と一緒に反日自由移民党をつくり
その孫の反日統一教会アヘ心臓が反日統一教会をわざわざ公安監視対象から外させた反日国賊で、
その継承者が脱税裏金チューチュー自由移民党の壺市だからな
辺野古の監視カメラが面白くないのがそっち側です
その人がこれに賛同していることの意味
女便器スレは統一教会JAL擁護工作員がIDコロコロさせながらひとりで自演する
女便器スレは統一教会JAL擁護工作員がIDコロコロさせながらひとりで自演する
普通なら国や権力に噛みつき辺野古ではあれの人たちがです
女便器スレは日本女性誹謗、海上保安庁誹謗、TBS誹謗、日本共産党誹謗の統一教会JAL擁護工作員がIDコロコロさせながらひとりで自演する
女便器スレは日本女性誹謗、海上保安庁誹謗、TBS誹謗、日本共産党誹謗の統一教会JAL擁護工作員がIDコロコロさせながらひとりで自演する
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女便器スレは日本女性誹謗、海上保安庁誹謗、TBS誹謗、日本共産党誹謗の統一教会JAL擁護工作員がIDコロコロさせながらひとりで自演する
女尊男卑（国内問題では）かつ
害人がらみの話では害人側につき、
日本女性はスルーする人たちにより擁護されているという意味
それと国土交通省のオフィシャルが連動する意味
それがあの手のレッテル一覧を噛ます意味
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11時00分を過ぎて急に活発化w
女便器スレは日本女性誹謗、海上保安庁誹謗、TBS誹謗、日本共産党誹謗の日本語が苦手な統一教会JAL擁護工作員がIDコロコロさせながらひとりで自演する
シフト部署ではなく、専門性のある担当ではなく、定型勤務時間勤務の底辺がここまで必死なのか？
女便器スレは日本女性誹謗、海上保安庁誹謗、TBS誹謗、日本共産党誹謗の日本語が苦手な統一教会JAL擁護工作員がIDコロコロさせながらひとりで自演する
男女平等を唱える社会、しかも機会平等でなく、結果不当平等（数合わせ）を唱える社会でら女だけにとって快適なパウダースペースを男性（しかも必須の排泄設備）を犠牲に作ること。
まあパウダースペース自体は、新規施設や余裕のある既存の施設の改修で、男性のトイレが不便になることがなく実施されてるなら話題にならなかっただろう。
そこまでセコくはない。みみっちくもない。
男に嫌がらせしたいのか、それを認識させたかったのか、優遇されない施設が残ることが気にくわないほど増長したのか、女性不遇を声高に主張し弱者や被差別を主張したいのか
排泄に必須の便器数をネタに騒いでおいて、
実態は男子小便器の減数とパウダースペースの設置のはなしになるなら、
それ相関はおかしいと当たり前の論理的思考による批判になるよね
パウダースペースはあくまでサービス施設でトイレとは別種だろ
不平等だし、どうにもならない排泄、便器数のはなしを使いそこに繋げるのは不当
それを指摘しないオールドメディアと推進する国土交通省の絶望
つまりJAL擁護工作員はシフト勤務制で専門性があるとな
まるで無知なんだが
女便器スレは日本女性誹謗、海上保安庁誹謗、TBS誹謗、日本共産党誹謗の日本語が苦手な統一教会JAL擁護工作員がIDコロコロさせながらひとりで自演する
女便器スレは日本女性誹謗、海上保安庁誹謗、TBS誹謗、日本共産党誹謗のレッテル貼りの日本語が苦手な統一教会JAL擁護工作員がIDコロコロさせながらひとりで自演する
国土交通省にそんな勤務あるの？z
そんな一人がここまで必死に罵倒レッテル連呼なわけ？
辛辣な意見がどんどんアップデートそれて積み重ねられることに泣いてるんじゃないの？
なんで止めてやらないの？
>>54
すべて個室にして男女共用にしろというのそうだけど、
「男子小便器の効率性が羨ましい」
「男ばっかりずるい」
「その効率性を奪え」
「女の非効率と愚鈍のしわ寄せは男性もうけろ」
「女と同じ不便を被れ」
というのが浅ましいよね
男子小便器の効率性ゆえに、すでにその分の余裕が女に回ってるのに「まだ、まだ、たりない」のとどまることのしらなさ
そして、パウダースペース
ここではっきり言う。
議論の根底が崩れてる。
そもそも、これは排泄場所、トイレについての議論ではなく、
男性のトイレのと、女のトイレ、さらには休憩身繕いの場所が話に汚く隠されて紛れ込まれてるんだよ
排泄は男女とも必須だけど、身繕いは女の好きでやってることだよな、
排泄の延長、ついでとして滞在時間が長くなり、行列化できても、待ち時間が延びても受け入れてるなら好きにしとけばいいが、
こうなったら話はちがうよな。
排泄とはちがって、女が好きで基準と頻度と内容を決めて好きにやる不要不急の行為なのだから、お遊びとも言える
それをやりたいなら有料別スペースにすべきであって、トイレの話のついでに持ち出して言い話ではないよな
民間ならギリ営業施策とも言いうる余地があるが、駅や公共施設では絶対にダメだ
たんなる嗜好のためのスペースだから、それをトイレの話に持ち込むのは間違ってるよな
これ相対なんだよな。
普通は、「行列とか待ち時間」とか言われ、改善するといえば
女用トイレを増やしてそれを実現すると思うが、
底上げではなく「法律規定に合わせる」ということなら、女の便器数はそのままで男性用を減らすことでも実現できるんだよな
新規施設や余裕がある施設での女優遇になれて付け上がった女が、
フェミ「女にパウダースペースを」
施設「スペースが」
フェミ「法律では便器の男性用より女を多くするとあります。男性用を減らすことで法律を満たした上に、スペースが捻出できます」
まさにそのための法律と考えるとむしろ、無意味な法律ではなく、男性用を減らす口実として利用できるのだよね
さすが女性専用車両を導入した国土交通省のことだけはあるよ
あの調査ではそういうところもきちんと調べたのかどうか、「何ヵ所調べました」といっても、具体が提示されてなければそのての偏りがなかったか検証できないんだよな
毎年利用者の男女比がほぼ変化しないイベントなんかでも、同じ施設を使ってるのに、以前は女の行列はすごかったのに、女は行列なしになり、男性は列の進みが極めて遅くなってるところとかざらだからな。
今さら法制化しても実効性は疑問で、「やる気がない」というより、資金的施設設備的に「やるにやれないところ」をいじめるための、追い込むための、騒ぐための「そういうところか残ってるのが許せない人による活動のための」、「女優遇がすべてでないと許さない人」の活動のための武器にさせるつもりなのかと思えるよね
「法律で決まってますから」とか、あらゆるところで他のネタで見られるけど
女のスペースを純増して、
男性の負担は増えないように、男性の既存の設備からの犠牲はないならともかく、
むしろ、それだと女優遇の実態について、
「それでは男に気付かれない」
「男に嫌な思いはさせられない」
「男に割りを食わせられない」
「男からものを奪ったことにならない」
贅沢に慣れて「すべての施設でこうでなければ」という画一主義が出てきたのか
あんな改修案や法律まで話を広げて騒いで騒ぎが大きくなってるのな
むしろ、男女の相互離反を狙いたい連中の思惑通りなのか
まあ中卒の無学文盲の私でも気づく程度のはなし。国土交通省でもマスコミでも大勢はわかってるのかもな。
問題はそれを口にしても潰されるか、それ以前にこの手のフェミ案件には口も出せないのか
この手のスレをみてもわかるもんな。ものすごいヒステリーと罵倒と誹謗の的にされるの
リアルならセクハラ誣告とかパワハラ誣告で潰されて社会生命が終わりかねないもんな
女便器スレは日本女性誹謗、海上保安庁誹謗、TBS誹謗、日本共産党誹謗のレッテル貼りの日本語が苦手な統一教会JAL擁護工作員がIDコロコロさせながらひとりで自演する
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若い女子共がズカズカ男子便所に侵入
個室前でスマホいじり
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15分暴れる
11時30分エサタイム
12時00分から12時15分
孤立無援の無能な働き者タイム
新設施設とか、既存施設の改修でも、
女のスペースを純増して、
男性の負担は増えないように、男性の既存の設備からの犠牲はないならともかく、
むしろ、それだと女優遇の実態について、
「それでは男に気付かれない」
「男に嫌な思いはさせられない」
「男に割りを食わせられない」
「男からものを奪ったことにならない」
贅沢に慣れて「すべての施設でこうでなければ」という画一主義が出てきたのか
あんな改修案や法律まで話を広げて騒いで騒ぎが大きくなってるのな
むしろ、男女の相互離反を狙いたい連中の思惑通りなのか
まあ中卒の無学文盲の私でも気づく程度のはなし。国土交通省でもマスコミでも大勢はわかってるのかもな。
問題はそれを口にしても潰されるか、それ以前にこの手のフェミ案件には口も出せないのか
この手のスレをみてもわかるもんな。ものすごいヒステリーと罵倒と誹謗の的にされるの
リアルならセクハラ誣告とかパワハラ誣告で潰されて社会生命が終わりかねないもんな
長蛇行列が見えないフリの男尊女卑バカ壺が何かわめいてる
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>>60を指摘されてなおこれ
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それが一連のこの行動をとってる意味
無能な働き者と迷惑
あちこちにあるよね
そしてこいつがあのレッテルを使ってあれを嫌う意味と、一連してあれを擁護してる意味
新設施設とか、既存施設の改修でも、
女のスペースを純増して、
男性の負担は増えないように、男性の既存の設備からの犠牲はないならともかく、
むしろ、それだと女優遇の実態について、
「それでは男に気付かれない」
「男に嫌な思いはさせられない」
「男に割りを食わせられない」
「男からものを奪ったことにならない」
贅沢に慣れて「すべての施設でこうでなければ」という画一主義が出てきたのか
あんな改修案や法律まで話を広げて騒いで騒ぎが大きくなってるのな
むしろ、男女の相互離反を狙いたい連中の思惑通りなのか
まあ中卒の無学文盲の私でも気づく程度のはなし。国土交通省でもマスコミでも大勢はわかってるのかもな。
問題はそれを口にしても潰されるか、それ以前にこの手のフェミ案件には口も出せないのか
この手のスレをみてもわかるもんな。ものすごいヒステリーと罵倒と誹謗の的にされるの
リアルならセクハラ誣告とかパワハラ誣告で潰されて社会生命が終わりかねないもんな
あのやり口をとってつぶしてそう
絶対国交省の人だよね
管制とパイロット（JAL）で司法判断に差が出たことへの逆恨みかね？
2024年の羽田空港で、国土交通省公務員航空管制担当（国交大臣権限を持つ）管制下で起きた航空機同士の衝突炎上事故についてのスレでも「警察の捜査への対応」をネタにものすごい誹謗と虚偽を繰り返してたしね。2025年直前に中間報告が出てもなお。それを批判、反駁してたら、[JAL擁護]だの工作員だの
海保叩きだの始まったんだよな。壺とか統一とか。そしてなぜか「管制」については静か。
むしろ、焼津を根に持つなら「警察は航空機事故調査に国際条約に根拠し不当介入するな」で足並みを揃えて「航空業界」として立ち向かうべきなのに。国家権力ということで国土交通省や管制も警察におもねたのかね。管制は警察に出向いてなかったっけ？
管制官が交代で監視してたりして
国土交通省の施策とはいい、
便所担当への異論への反応が論理的なものは一切なく、コピペとレッテルに終始するのは笑えるよな。しかも大企業名とか独自仕様のニックネームとか
「あなたあれでしょ」的なきめつけ
女便所7:メイン施設2:男便所1を義務付けろ
便所便所うるせ〜んだよ
どさくさにまぎれて
女尊男卑の極限を解決策にしろとか吠え出して正体丸分かりだよね
なんだかんだで、おまえらの理想系はそこなんだろうな
そしてそれが普及したら、それでもなお吠え続けるんだろうな
そして正体不明のメイン施設
便器こそトイレのメイン施設だろ
そして、あの図では
女便器とパウダースペース（おまえの言ってるであろうメインスペース、女優遇施設、不要不急私設）でむしろパウダースペースの方がメインになってるのな。すでに
それどうみでも、便所や便器数、行列が大変の議論は不当ミスリードだよね
本当に便器ならまだしも、
便器数で煽り、排泄は回避可能性がないもので大変という煽りかたをして、
パウダースペースに持ち込む汚さがあるのに、
さんざんレスで指摘されてるにも関わらず「女は大変だよね」にまとめるおまえみたいな鼻の下の長い人たちな
とそういう「男性の理解」を装う「誰が言ってるか」の話に変える汚い人たちな
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>>186による指摘の直後に、なおこれを繰り返しわめくしかできないような人が必死になって国土交通省を擁護
適用のあり方に関するガイドライン
１９ページの図をみてみましょう
女トイレについては行列になってるときのこと、そういう話しか認識できない
そうでないときのことは認識しない
男性トイレについてはがらがらだという決めつけと認識しかできない
自分がいつも一番大変、一番損してる
他人はいつも楽してる、得してる、ずるい
トイレに限らず女の基本思考だよね。
若いときは「おばさんのくせに」
育児の時は「育児が一番大変、譲れ、優しくしろ」
高齢になったら「老人は大変、譲れ、優しくしろ」
とにかく「いまの私が一番不遇」の悲劇のヒロイン気質
行列や便器数を口実に個室を増やせというならまだまだしも、
個室内でそんなことをやらなくてすむように、女の個室数はそのままに、それでも女が多くなるように、男子小便器を減らして便器の男女比を調整しつつ、
さらに「快適に居座れるように」パウダースペースとかものすごい屁理屈展開だよな
そしてこれを止められない国土交通省
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国交省が2026年6月に公表したガイドラインでは、男性用トイレの面積が減るわけではなく、空きスペースの活用やレイアウト変更など柔軟な対応が推奨されています。トイレの便器数見直しに関する具体的なポイントは以下の通りです。
1 面積
男性用トイレの面積について必ずしも男性用トイレの床面積を削る必要はありません。国交省は、倉庫やポンプ室などのデッドスペースの改修、あるいは既存のトイレ区画内のレイアウト変更によって女性用便器を増設することを推奨しています。
2 柔軟な運用（可変式トイレ）
イベント時など状況に応じて、男女トイレの間仕切りを動かして男性用から女性用に切り替えられる構造の導入も有効とされています。
3 男性用トイレ自体の見直し
近年、男性も個室（大便器）を利用する割合が増えている実態を踏まえ、小便器と大便器の比率を適正化することも同時に求められています。
4 待ち時間の平等を重視
これまで男女のトイレは「同じ面積」で作られることが多かったものの、女性は衣服の着脱や個室の利用時間が長く、行列ができやすい構造的課題がありました。新たな指針では「面積の広さ」ではなく「待ち時間の男女平等」を基準に便器の数を設定することが重要視されています。このガイドラインの詳細は、国土交通省の報道発表資料 から確認できます
国土交通省が女性トイレの便器を増やすよう求めているのは、長年の間、多くの施設で女性用便器の数が男性用（個室と小便器の合計）よりも少なく設計されてきたためです。加えて、女性は衣服の着脱などで利用時間が男性よりも長いため、慢性的な行列が発生する大きな要因となっていました。国交省の実態調査では、駅や空港などの交通施設において、女性用便器の数は男性用の4割〜3割ほど少ないケースが多いことが判明しています。こうした男女の利用者数と設備実態の「乖離」を是正するため、同省は2026年6月に「トイレの便器数に係る基準と適用のあり方に関するガイドライン」を初めて策定・公表しました
国交省が2026年6月に公表したガイドラインでは、男性用トイレの面積が減るわけではなく、空きスペースの活用やレイアウト変更など柔軟な対応が推奨されています。トイレの便器数見直しに関する具体的なポイントは以下の通りです。
1 面積
男性用トイレの面積について必ずしも男性用トイレの床面積を削る必要はありません。国交省は、倉庫やポンプ室などのデッドスペースの改修、あるいは既存のトイレ区画内のレイアウト変更によって女性用便器を増設することを推奨しています。
2 柔軟な運用（可変式トイレ）
イベント時など状況に応じて、男女トイレの間仕切りを動かして男性用から女性用に切り替えられる構造の導入も有効とされています。
3 男性用トイレ自体の見直し
近年、男性も個室（大便器）を利用する割合が増えている実態を踏まえ、小便器と大便器の比率を適正化することも同時に求められています。
4 待ち時間の平等を重視
これまで男女のトイレは「同じ面積」で作られることが多かったものの、女性は衣服の着脱や個室の利用時間が長く、行列ができやすい構造的課題がありました。新たな指針では「面積の広さ」ではなく「待ち時間の男女平等」を基準に便器の数を設定することが重要視されています。このガイドラインの詳細は、国土交通省の報道発表資料 から確認できます
国土交通省が女性トイレの便器を増やすよう求めているのは、長年の間、多くの施設で女性用便器の数が男性用（個室と小便器の合計）よりも少なく設計されてきたためです。加えて、女性は衣服の着脱などで利用時間が男性よりも長いため、慢性的な行列が発生する大きな要因となっていました。国交省の実態調査では、駅や空港などの交通施設において、女性用便器の数は男性用の4割〜3割ほど少ないケースが多いことが判明しています。こうした男女の利用者数と設備実態の「乖離」を是正するため、同省は2026年6月に「トイレの便器数に係る基準と適用のあり方に関するガイドライン」を初めて策定・公表しました
国交省が2026年6月に公表したガイドラインでは、男性用トイレの面積が減るわけではなく、空きスペースの活用やレイアウト変更など柔軟な対応が推奨されています。トイレの便器数見直しに関する具体的なポイントは以下の通りです。
1 面積
男性用トイレの面積について必ずしも男性用トイレの床面積を削る必要はありません。国交省は、倉庫やポンプ室などのデッドスペースの改修、あるいは既存のトイレ区画内のレイアウト変更によって女性用便器を増設することを推奨しています。
2 柔軟な運用（可変式トイレ）
イベント時など状況に応じて、男女トイレの間仕切りを動かして男性用から女性用に切り替えられる構造の導入も有効とされています。
3 男性用トイレ自体の見直し
近年、男性も個室（大便器）を利用する割合が増えている実態を踏まえ、小便器と大便器の比率を適正化することも同時に求められています。
4 待ち時間の平等を重視
これまで男女のトイレは「同じ面積」で作られることが多かったものの、女性は衣服の着脱や個室の利用時間が長く、行列ができやすい構造的課題がありました。新たな指針では「面積の広さ」ではなく「待ち時間の男女平等」を基準に便器の数を設定することが重要視されています。このガイドラインの詳細は、国土交通省の報道発表資料 から確認できます
国土交通省が女性トイレの便器を増やすよう求めているのは、長年の間、多くの施設で女性用便器の数が男性用（個室と小便器の合計）よりも少なく設計されてきたためです。加えて、女性は衣服の着脱などで利用時間が男性よりも長いため、慢性的な行列が発生する大きな要因となっていました。国交省の実態調査では、駅や空港などの交通施設において、女性用便器の数は男性用の4割〜3割ほど少ないケースが多いことが判明しています。こうした男女の利用者数と設備実態の「乖離」を是正するため、同省は2026年6月に「トイレの便器数に係る基準と適用のあり方に関するガイドライン」を初めて策定・公表しました
国交省が2026年6月に公表したガイドラインでは、男性用トイレの面積が減るわけではなく、空きスペースの活用やレイアウト変更など柔軟な対応が推奨されています。トイレの便器数見直しに関する具体的なポイントは以下の通りです。
1 面積
男性用トイレの面積について必ずしも男性用トイレの床面積を削る必要はありません。国交省は、倉庫やポンプ室などのデッドスペースの改修、あるいは既存のトイレ区画内のレイアウト変更によって女性用便器を増設することを推奨しています。
2 柔軟な運用（可変式トイレ）
イベント時など状況に応じて、男女トイレの間仕切りを動かして男性用から女性用に切り替えられる構造の導入も有効とされています。
3 男性用トイレ自体の見直し
近年、男性も個室（大便器）を利用する割合が増えている実態を踏まえ、小便器と大便器の比率を適正化することも同時に求められています。
4 待ち時間の平等を重視
これまで男女のトイレは「同じ面積」で作られることが多かったものの、女性は衣服の着脱や個室の利用時間が長く、行列ができやすい構造的課題がありました。新たな指針では「面積の広さ」ではなく「待ち時間の男女平等」を基準に便器の数を設定することが重要視されています。このガイドラインの詳細は、国土交通省の報道発表資料 から確認できます
国土交通省が女性トイレの便器を増やすよう求めているのは、長年の間、多くの施設で女性用便器の数が男性用（個室と小便器の合計）よりも少なく設計されてきたためです。加えて、女性は衣服の着脱などで利用時間が男性よりも長いため、慢性的な行列が発生する大きな要因となっていました。国交省の実態調査では、駅や空港などの交通施設において、女性用便器の数は男性用の4割〜3割ほど少ないケースが多いことが判明しています。こうした男女の利用者数と設備実態の「乖離」を是正するため、同省は2026年6月に「トイレの便器数に係る基準と適用のあり方に関するガイドライン」を初めて策定・公表しました
国交省が2026年6月に公表したガイドラインでは、男性用トイレの面積が減るわけではなく、空きスペースの活用やレイアウト変更など柔軟な対応が推奨されています。トイレの便器数見直しに関する具体的なポイントは以下の通りです。
1 面積
男性用トイレの面積について必ずしも男性用トイレの床面積を削る必要はありません。国交省は、倉庫やポンプ室などのデッドスペースの改修、あるいは既存のトイレ区画内のレイアウト変更によって女性用便器を増設することを推奨しています。
2 柔軟な運用（可変式トイレ）
イベント時など状況に応じて、男女トイレの間仕切りを動かして男性用から女性用に切り替えられる構造の導入も有効とされています。
3 男性用トイレ自体の見直し
近年、男性も個室（大便器）を利用する割合が増えている実態を踏まえ、小便器と大便器の比率を適正化することも同時に求められています。
4 待ち時間の平等を重視
これまで男女のトイレは「同じ面積」で作られることが多かったものの、女性は衣服の着脱や個室の利用時間が長く、行列ができやすい構造的課題がありました。新たな指針では「面積の広さ」ではなく「待ち時間の男女平等」を基準に便器の数を設定することが重要視されています。このガイドラインの詳細は、国土交通省の報道発表資料 から確認できます
国土交通省が女性トイレの便器を増やすよう求めているのは、長年の間、多くの施設で女性用便器の数が男性用（個室と小便器の合計）よりも少なく設計されてきたためです。加えて、女性は衣服の着脱などで利用時間が男性よりも長いため、慢性的な行列が発生する大きな要因となっていました。国交省の実態調査では、駅や空港などの交通施設において、女性用便器の数は男性用の4割〜3割ほど少ないケースが多いことが判明しています。こうした男女の利用者数と設備実態の「乖離」を是正するため、同省は2026年6月に「トイレの便器数に係る基準と適用のあり方に関するガイドライン」を初めて策定・公表しました
国交省が2026年6月に公表したガイドラインでは、男性用トイレの面積が減るわけではなく、空きスペースの活用やレイアウト変更など柔軟な対応が推奨されています。トイレの便器数見直しに関する具体的なポイントは以下の通りです。
1 面積
男性用トイレの面積について必ずしも男性用トイレの床面積を削る必要はありません。国交省は、倉庫やポンプ室などのデッドスペースの改修、あるいは既存のトイレ区画内のレイアウト変更によって女性用便器を増設することを推奨しています。
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イベント時など状況に応じて、男女トイレの間仕切りを動かして男性用から女性用に切り替えられる構造の導入も有効とされています。
3 男性用トイレ自体の見直し
近年、男性も個室（大便器）を利用する割合が増えている実態を踏まえ、小便器と大便器の比率を適正化することも同時に求められています。
4 待ち時間の平等を重視
これまで男女のトイレは「同じ面積」で作られることが多かったものの、女性は衣服の着脱や個室の利用時間が長く、行列ができやすい構造的課題がありました。新たな指針では「面積の広さ」ではなく「待ち時間の男女平等」を基準に便器の数を設定することが重要視されています。このガイドラインの詳細は、国土交通省の報道発表資料 から確認できます
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国交省が2026年6月に公表したガイドラインでは、男性用トイレの面積が減るわけではなく、空きスペースの活用やレイアウト変更など柔軟な対応が推奨されています。トイレの便器数見直しに関する具体的なポイントは以下の通りです。
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男性用トイレの面積について必ずしも男性用トイレの床面積を削る必要はありません。国交省は、倉庫やポンプ室などのデッドスペースの改修、あるいは既存のトイレ区画内のレイアウト変更によって女性用便器を増設することを推奨しています。
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イベント時など状況に応じて、男女トイレの間仕切りを動かして男性用から女性用に切り替えられる構造の導入も有効とされています。
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近年、男性も個室（大便器）を利用する割合が増えている実態を踏まえ、小便器と大便器の比率を適正化することも同時に求められています。
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これまで男女のトイレは「同じ面積」で作られることが多かったものの、女性は衣服の着脱や個室の利用時間が長く、行列ができやすい構造的課題がありました。新たな指針では「面積の広さ」ではなく「待ち時間の男女平等」を基準に便器の数を設定することが重要視されています。このガイドラインの詳細は、国土交通省の報道発表資料 から確認できます
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国交省が2026年6月に公表したガイドラインでは、男性用トイレの面積が減るわけではなく、空きスペースの活用やレイアウト変更など柔軟な対応が推奨されています。トイレの便器数見直しに関する具体的なポイントは以下の通りです。
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近年、男性も個室（大便器）を利用する割合が増えている実態を踏まえ、小便器と大便器の比率を適正化することも同時に求められています。
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国交省が2026年6月に公表したガイドラインでは、男性用トイレの面積が減るわけではなく、空きスペースの活用やレイアウト変更など柔軟な対応が推奨されています。トイレの便器数見直しに関する具体的なポイントは以下の通りです。
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男性用トイレの面積について必ずしも男性用トイレの床面積を削る必要はありません。国交省は、倉庫やポンプ室などのデッドスペースの改修、あるいは既存のトイレ区画内のレイアウト変更によって女性用便器を増設することを推奨しています。
2 柔軟な運用（可変式トイレ）
イベント時など状況に応じて、男女トイレの間仕切りを動かして男性用から女性用に切り替えられる構造の導入も有効とされています。
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近年、男性も個室（大便器）を利用する割合が増えている実態を踏まえ、小便器と大便器の比率を適正化することも同時に求められています。
4 待ち時間の平等を重視
これまで男女のトイレは「同じ面積」で作られることが多かったものの、女性は衣服の着脱や個室の利用時間が長く、行列ができやすい構造的課題がありました。新たな指針では「面積の広さ」ではなく「待ち時間の男女平等」を基準に便器の数を設定することが重要視されています。このガイドラインの詳細は、国土交通省の報道発表資料 から確認できます
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国交省が2026年6月に公表したガイドラインでは、男性用トイレの面積が減るわけではなく、空きスペースの活用やレイアウト変更など柔軟な対応が推奨されています。トイレの便器数見直しに関する具体的なポイントは以下の通りです。
1 面積
男性用トイレの面積について必ずしも男性用トイレの床面積を削る必要はありません。国交省は、倉庫やポンプ室などのデッドスペースの改修、あるいは既存のトイレ区画内のレイアウト変更によって女性用便器を増設することを推奨しています。
2 柔軟な運用（可変式トイレ）
イベント時など状況に応じて、男女トイレの間仕切りを動かして男性用から女性用に切り替えられる構造の導入も有効とされています。
3 男性用トイレ自体の見直し
近年、男性も個室（大便器）を利用する割合が増えている実態を踏まえ、小便器と大便器の比率を適正化することも同時に求められています。
4 待ち時間の平等を重視
これまで男女のトイレは「同じ面積」で作られることが多かったものの、女性は衣服の着脱や個室の利用時間が長く、行列ができやすい構造的課題がありました。新たな指針では「面積の広さ」ではなく「待ち時間の男女平等」を基準に便器の数を設定することが重要視されています。このガイドラインの詳細は、国土交通省の報道発表資料 から確認できます
国土交通省が女性トイレの便器を増やすよう求めているのは、長年の間、多くの施設で女性用便器の数が男性用（個室と小便器の合計）よりも少なく設計されてきたためです。加えて、女性は衣服の着脱などで利用時間が男性よりも長いため、慢性的な行列が発生する大きな要因となっていました。国交省の実態調査では、駅や空港などの交通施設において、女性用便器の数は男性用の4割〜3割ほど少ないケースが多いことが判明しています。こうした男女の利用者数と設備実態の「乖離」を是正するため、同省は2026年6月に「トイレの便器数に係る基準と適用のあり方に関するガイドライン」を初めて策定・公表しました
国交省が2026年6月に公表したガイドラインでは、男性用トイレの面積が減るわけではなく、空きスペースの活用やレイアウト変更など柔軟な対応が推奨されています。トイレの便器数見直しに関する具体的なポイントは以下の通りです。
1 面積
男性用トイレの面積について必ずしも男性用トイレの床面積を削る必要はありません。国交省は、倉庫やポンプ室などのデッドスペースの改修、あるいは既存のトイレ区画内のレイアウト変更によって女性用便器を増設することを推奨しています。
2 柔軟な運用（可変式トイレ）
イベント時など状況に応じて、男女トイレの間仕切りを動かして男性用から女性用に切り替えられる構造の導入も有効とされています。
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近年、男性も個室（大便器）を利用する割合が増えている実態を踏まえ、小便器と大便器の比率を適正化することも同時に求められています。
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これまで男女のトイレは「同じ面積」で作られることが多かったものの、女性は衣服の着脱や個室の利用時間が長く、行列ができやすい構造的課題がありました。新たな指針では「面積の広さ」ではなく「待ち時間の男女平等」を基準に便器の数を設定することが重要視されています。このガイドラインの詳細は、国土交通省の報道発表資料 から確認できます
国土交通省が女性トイレの便器を増やすよう求めているのは、長年の間、多くの施設で女性用便器の数が男性用（個室と小便器の合計）よりも少なく設計されてきたためです。加えて、女性は衣服の着脱などで利用時間が男性よりも長いため、慢性的な行列が発生する大きな要因となっていました。国交省の実態調査では、駅や空港などの交通施設において、女性用便器の数は男性用の4割〜3割ほど少ないケースが多いことが判明しています。こうした男女の利用者数と設備実態の「乖離」を是正するため、同省は2026年6月に「トイレの便器数に係る基準と適用のあり方に関するガイドライン」を初めて策定・公表しました
国交省が2026年6月に公表したガイドラインでは、男性用トイレの面積が減るわけではなく、空きスペースの活用やレイアウト変更など柔軟な対応が推奨されています。トイレの便器数見直しに関する具体的なポイントは以下の通りです。
1 面積
男性用トイレの面積について必ずしも男性用トイレの床面積を削る必要はありません。国交省は、倉庫やポンプ室などのデッドスペースの改修、あるいは既存のトイレ区画内のレイアウト変更によって女性用便器を増設することを推奨しています。
2 柔軟な運用（可変式トイレ）
イベント時など状況に応じて、男女トイレの間仕切りを動かして男性用から女性用に切り替えられる構造の導入も有効とされています。
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近年、男性も個室（大便器）を利用する割合が増えている実態を踏まえ、小便器と大便器の比率を適正化することも同時に求められています。
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これまで男女のトイレは「同じ面積」で作られることが多かったものの、女性は衣服の着脱や個室の利用時間が長く、行列ができやすい構造的課題がありました。新たな指針では「面積の広さ」ではなく「待ち時間の男女平等」を基準に便器の数を設定することが重要視されています。このガイドラインの詳細は、国土交通省の報道発表資料 から確認できます
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国交省が2026年6月に公表したガイドラインでは、男性用トイレの面積が減るわけではなく、空きスペースの活用やレイアウト変更など柔軟な対応が推奨されています。トイレの便器数見直しに関する具体的なポイントは以下の通りです。
1 面積
男性用トイレの面積について必ずしも男性用トイレの床面積を削る必要はありません。国交省は、倉庫やポンプ室などのデッドスペースの改修、あるいは既存のトイレ区画内のレイアウト変更によって女性用便器を増設することを推奨しています。
2 柔軟な運用（可変式トイレ）
イベント時など状況に応じて、男女トイレの間仕切りを動かして男性用から女性用に切り替えられる構造の導入も有効とされています。
3 男性用トイレ自体の見直し
近年、男性も個室（大便器）を利用する割合が増えている実態を踏まえ、小便器と大便器の比率を適正化することも同時に求められています。
4 待ち時間の平等を重視
これまで男女のトイレは「同じ面積」で作られることが多かったものの、女性は衣服の着脱や個室の利用時間が長く、行列ができやすい構造的課題がありました。新たな指針では「面積の広さ」ではなく「待ち時間の男女平等」を基準に便器の数を設定することが重要視されています。このガイドラインの詳細は、国土交通省の報道発表資料 から確認できます
国土交通省が女性トイレの便器を増やすよう求めているのは、長年の間、多くの施設で女性用便器の数が男性用（個室と小便器の合計）よりも少なく設計されてきたためです。加えて、女性は衣服の着脱などで利用時間が男性よりも長いため、慢性的な行列が発生する大きな要因となっていました。国交省の実態調査では、駅や空港などの交通施設において、女性用便器の数は男性用の4割〜3割ほど少ないケースが多いことが判明しています。こうした男女の利用者数と設備実態の「乖離」を是正するため、同省は2026年6月に「トイレの便器数に係る基準と適用のあり方に関するガイドライン」を初めて策定・公表しました
国交省が2026年6月に公表したガイドラインでは、男性用トイレの面積が減るわけではなく、空きスペースの活用やレイアウト変更など柔軟な対応が推奨されています。トイレの便器数見直しに関する具体的なポイントは以下の通りです。
1 面積
男性用トイレの面積について必ずしも男性用トイレの床面積を削る必要はありません。国交省は、倉庫やポンプ室などのデッドスペースの改修、あるいは既存のトイレ区画内のレイアウト変更によって女性用便器を増設することを推奨しています。
2 柔軟な運用（可変式トイレ）
イベント時など状況に応じて、男女トイレの間仕切りを動かして男性用から女性用に切り替えられる構造の導入も有効とされています。
3 男性用トイレ自体の見直し
近年、男性も個室（大便器）を利用する割合が増えている実態を踏まえ、小便器と大便器の比率を適正化することも同時に求められています。
4 待ち時間の平等を重視
これまで男女のトイレは「同じ面積」で作られることが多かったものの、女性は衣服の着脱や個室の利用時間が長く、行列ができやすい構造的課題がありました。新たな指針では「面積の広さ」ではなく「待ち時間の男女平等」を基準に便器の数を設定することが重要視されています。このガイドラインの詳細は、国土交通省の報道発表資料 から確認できます
国土交通省が女性トイレの便器を増やすよう求めているのは、長年の間、多くの施設で女性用便器の数が男性用（個室と小便器の合計）よりも少なく設計されてきたためです。加えて、女性は衣服の着脱などで利用時間が男性よりも長いため、慢性的な行列が発生する大きな要因となっていました。国交省の実態調査では、駅や空港などの交通施設において、女性用便器の数は男性用の4割〜3割ほど少ないケースが多いことが判明しています。こうした男女の利用者数と設備実態の「乖離」を是正するため、同省は2026年6月に「トイレの便器数に係る基準と適用のあり方に関するガイドライン」を初めて策定・公表しました
国交省が2026年6月に公表したガイドラインでは、男性用トイレの面積が減るわけではなく、空きスペースの活用やレイアウト変更など柔軟な対応が推奨されています。トイレの便器数見直しに関する具体的なポイントは以下の通りです。
1 面積
男性用トイレの面積について必ずしも男性用トイレの床面積を削る必要はありません。国交省は、倉庫やポンプ室などのデッドスペースの改修、あるいは既存のトイレ区画内のレイアウト変更によって女性用便器を増設することを推奨しています。
2 柔軟な運用（可変式トイレ）
イベント時など状況に応じて、男女トイレの間仕切りを動かして男性用から女性用に切り替えられる構造の導入も有効とされています。
3 男性用トイレ自体の見直し
近年、男性も個室（大便器）を利用する割合が増えている実態を踏まえ、小便器と大便器の比率を適正化することも同時に求められています。
4 待ち時間の平等を重視
これまで男女のトイレは「同じ面積」で作られることが多かったものの、女性は衣服の着脱や個室の利用時間が長く、行列ができやすい構造的課題がありました。新たな指針では「面積の広さ」ではなく「待ち時間の男女平等」を基準に便器の数を設定することが重要視されています。このガイドラインの詳細は、国土交通省の報道発表資料 から確認できます
国土交通省が女性トイレの便器を増やすよう求めているのは、長年の間、多くの施設で女性用便器の数が男性用（個室と小便器の合計）よりも少なく設計されてきたためです。加えて、女性は衣服の着脱などで利用時間が男性よりも長いため、慢性的な行列が発生する大きな要因となっていました。国交省の実態調査では、駅や空港などの交通施設において、女性用便器の数は男性用の4割〜3割ほど少ないケースが多いことが判明しています。こうした男女の利用者数と設備実態の「乖離」を是正するため、同省は2026年6月に「トイレの便器数に係る基準と適用のあり方に関するガイドライン」を初めて策定・公表しました
国交省が2026年6月に公表したガイドラインでは、男性用トイレの面積が減るわけではなく、空きスペースの活用やレイアウト変更など柔軟な対応が推奨されています。トイレの便器数見直しに関する具体的なポイントは以下の通りです。
1 面積
男性用トイレの面積について必ずしも男性用トイレの床面積を削る必要はありません。国交省は、倉庫やポンプ室などのデッドスペースの改修、あるいは既存のトイレ区画内のレイアウト変更によって女性用便器を増設することを推奨しています。
2 柔軟な運用（可変式トイレ）
イベント時など状況に応じて、男女トイレの間仕切りを動かして男性用から女性用に切り替えられる構造の導入も有効とされています。
3 男性用トイレ自体の見直し
近年、男性も個室（大便器）を利用する割合が増えている実態を踏まえ、小便器と大便器の比率を適正化することも同時に求められています。
4 待ち時間の平等を重視
これまで男女のトイレは「同じ面積」で作られることが多かったものの、女性は衣服の着脱や個室の利用時間が長く、行列ができやすい構造的課題がありました。新たな指針では「面積の広さ」ではなく「待ち時間の男女平等」を基準に便器の数を設定することが重要視されています。このガイドラインの詳細は、国土交通省の報道発表資料 から確認できます
国土交通省が女性トイレの便器を増やすよう求めているのは、長年の間、多くの施設で女性用便器の数が男性用（個室と小便器の合計）よりも少なく設計されてきたためです。加えて、女性は衣服の着脱などで利用時間が男性よりも長いため、慢性的な行列が発生する大きな要因となっていました。国交省の実態調査では、駅や空港などの交通施設において、女性用便器の数は男性用の4割〜3割ほど少ないケースが多いことが判明しています。こうした男女の利用者数と設備実態の「乖離」を是正するため、同省は2026年6月に「トイレの便器数に係る基準と適用のあり方に関するガイドライン」を初めて策定・公表しました
国交省が2026年6月に公表したガイドラインでは、男性用トイレの面積が減るわけではなく、空きスペースの活用やレイアウト変更など柔軟な対応が推奨されています。トイレの便器数見直しに関する具体的なポイントは以下の通りです。
1 面積
男性用トイレの面積について必ずしも男性用トイレの床面積を削る必要はありません。国交省は、倉庫やポンプ室などのデッドスペースの改修、あるいは既存のトイレ区画内のレイアウト変更によって女性用便器を増設することを推奨しています。
2 柔軟な運用（可変式トイレ）
イベント時など状況に応じて、男女トイレの間仕切りを動かして男性用から女性用に切り替えられる構造の導入も有効とされています。
3 男性用トイレ自体の見直し
近年、男性も個室（大便器）を利用する割合が増えている実態を踏まえ、小便器と大便器の比率を適正化することも同時に求められています。
4 待ち時間の平等を重視
これまで男女のトイレは「同じ面積」で作られることが多かったものの、女性は衣服の着脱や個室の利用時間が長く、行列ができやすい構造的課題がありました。新たな指針では「面積の広さ」ではなく「待ち時間の男女平等」を基準に便器の数を設定することが重要視されています。このガイドラインの詳細は、国土交通省の報道発表資料 から確認できます
国土交通省が女性トイレの便器を増やすよう求めているのは、長年の間、多くの施設で女性用便器の数が男性用（個室と小便器の合計）よりも少なく設計されてきたためです。加えて、女性は衣服の着脱などで利用時間が男性よりも長いため、慢性的な行列が発生する大きな要因となっていました。国交省の実態調査では、駅や空港などの交通施設において、女性用便器の数は男性用の4割〜3割ほど少ないケースが多いことが判明しています。こうした男女の利用者数と設備実態の「乖離」を是正するため、同省は2026年6月に「トイレの便器数に係る基準と適用のあり方に関するガイドライン」を初めて策定・公表しました
国交省が2026年6月に公表したガイドラインでは、男性用トイレの面積が減るわけではなく、空きスペースの活用やレイアウト変更など柔軟な対応が推奨されています。トイレの便器数見直しに関する具体的なポイントは以下の通りです。
1 面積
男性用トイレの面積について必ずしも男性用トイレの床面積を削る必要はありません。国交省は、倉庫やポンプ室などのデッドスペースの改修、あるいは既存のトイレ区画内のレイアウト変更によって女性用便器を増設することを推奨しています。
2 柔軟な運用（可変式トイレ）
イベント時など状況に応じて、男女トイレの間仕切りを動かして男性用から女性用に切り替えられる構造の導入も有効とされています。
3 男性用トイレ自体の見直し
近年、男性も個室（大便器）を利用する割合が増えている実態を踏まえ、小便器と大便器の比率を適正化することも同時に求められています。
4 待ち時間の平等を重視
これまで男女のトイレは「同じ面積」で作られることが多かったものの、女性は衣服の着脱や個室の利用時間が長く、行列ができやすい構造的課題がありました。新たな指針では「面積の広さ」ではなく「待ち時間の男女平等」を基準に便器の数を設定することが重要視されています。このガイドラインの詳細は、国土交通省の報道発表資料 から確認できます
国土交通省が女性トイレの便器を増やすよう求めているのは、長年の間、多くの施設で女性用便器の数が男性用（個室と小便器の合計）よりも少なく設計されてきたためです。加えて、女性は衣服の着脱などで利用時間が男性よりも長いため、慢性的な行列が発生する大きな要因となっていました。国交省の実態調査では、駅や空港などの交通施設において、女性用便器の数は男性用の4割〜3割ほど少ないケースが多いことが判明しています。こうした男女の利用者数と設備実態の「乖離」を是正するため、同省は2026年6月に「トイレの便器数に係る基準と適用のあり方に関するガイドライン」を初めて策定・公表しました
国交省が2026年6月に公表したガイドラインでは、男性用トイレの面積が減るわけではなく、空きスペースの活用やレイアウト変更など柔軟な対応が推奨されています。トイレの便器数見直しに関する具体的なポイントは以下の通りです。
1 面積
男性用トイレの面積について必ずしも男性用トイレの床面積を削る必要はありません。国交省は、倉庫やポンプ室などのデッドスペースの改修、あるいは既存のトイレ区画内のレイアウト変更によって女性用便器を増設することを推奨しています。
2 柔軟な運用（可変式トイレ）
イベント時など状況に応じて、男女トイレの間仕切りを動かして男性用から女性用に切り替えられる構造の導入も有効とされています。
3 男性用トイレ自体の見直し
近年、男性も個室（大便器）を利用する割合が増えている実態を踏まえ、小便器と大便器の比率を適正化することも同時に求められています。
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これまで男女のトイレは「同じ面積」で作られることが多かったものの、女性は衣服の着脱や個室の利用時間が長く、行列ができやすい構造的課題がありました。新たな指針では「面積の広さ」ではなく「待ち時間の男女平等」を基準に便器の数を設定することが重要視されています。このガイドラインの詳細は、国土交通省の報道発表資料 から確認できます
国土交通省が女性トイレの便器を増やすよう求めているのは、長年の間、多くの施設で女性用便器の数が男性用（個室と小便器の合計）よりも少なく設計されてきたためです。加えて、女性は衣服の着脱などで利用時間が男性よりも長いため、慢性的な行列が発生する大きな要因となっていました。国交省の実態調査では、駅や空港などの交通施設において、女性用便器の数は男性用の4割〜3割ほど少ないケースが多いことが判明しています。こうした男女の利用者数と設備実態の「乖離」を是正するため、同省は2026年6月に「トイレの便器数に係る基準と適用のあり方に関するガイドライン」を初めて策定・公表しました
国交省が2026年6月に公表したガイドラインでは、男性用トイレの面積が減るわけではなく、空きスペースの活用やレイアウト変更など柔軟な対応が推奨されています。トイレの便器数見直しに関する具体的なポイントは以下の通りです。
1 面積
男性用トイレの面積について必ずしも男性用トイレの床面積を削る必要はありません。国交省は、倉庫やポンプ室などのデッドスペースの改修、あるいは既存のトイレ区画内のレイアウト変更によって女性用便器を増設することを推奨しています。
2 柔軟な運用（可変式トイレ）
イベント時など状況に応じて、男女トイレの間仕切りを動かして男性用から女性用に切り替えられる構造の導入も有効とされています。
3 男性用トイレ自体の見直し
近年、男性も個室（大便器）を利用する割合が増えている実態を踏まえ、小便器と大便器の比率を適正化することも同時に求められています。
4 待ち時間の平等を重視
これまで男女のトイレは「同じ面積」で作られることが多かったものの、女性は衣服の着脱や個室の利用時間が長く、行列ができやすい構造的課題がありました。新たな指針では「面積の広さ」ではなく「待ち時間の男女平等」を基準に便器の数を設定することが重要視されています。このガイドラインの詳細は、国土交通省の報道発表資料 から確認できます
国土交通省が女性トイレの便器を増やすよう求めているのは、長年の間、多くの施設で女性用便器の数が男性用（個室と小便器の合計）よりも少なく設計されてきたためです。加えて、女性は衣服の着脱などで利用時間が男性よりも長いため、慢性的な行列が発生する大きな要因となっていました。国交省の実態調査では、駅や空港などの交通施設において、女性用便器の数は男性用の4割〜3割ほど少ないケースが多いことが判明しています。こうした男女の利用者数と設備実態の「乖離」を是正するため、同省は2026年6月に「トイレの便器数に係る基準と適用のあり方に関するガイドライン」を初めて策定・公表しました
日本に行って日本人に寄生しよう。働かずに金もらおうという害人の群れ、どんどん子供を作ろう、日本人の稼ぎで。それが続いたらどうなるのか。金はどこから出てくるのか？尽き果てたら他の寄生先を探すのか？焼畑農業的というか狩猟民族的というか遊牧民族ぽい発想だけど、
「金がどこから出てくるか」、空からわいてくるわけではないのに、誰かが必死に稼いでるのにその認識なくお気楽な態度とるのって、なんかあの組織とかあの属性とかの発想と似てるよね
体制は敵だ、少しでも楽させろ、少しでも稼がせろ、他人のことは知らない、金が生まれる仕組みは理解しない
男に割りを食わすということはさておき、
その女のわがままにおもねた豪華なスペースの裏でものを売るスペースにはできない、稼ぎはもたらさないのに維持費用はかかるというコストセンターなのにな
特に公共施設、公共交通機関とかでは
別にそれで客呼びたいわけでもないし
海外航空が事故ったら国際問題だし、日本の航空会社相手のときみたいに、許認可ふりかざして黙らせるとかできないよね
国土交通省（航空大学校入試女子枠目論み）でも、文部科学省（入試女子枠）でもでも他の役所でも企業でも、
女が増えた分が純増ではなく、定員はそのままで男性がその分削られてるわけだけど、
女枠だかなんなのか、このての「女優遇」のために必死になる人がいる一方、それ以外のやらないとならないことは変わらないわけで、余計なことをやることに人手が割かれて負担が増えてる上に、このての話題の後始末でさらに余計な仕事を増やされて本当に悲惨だよね
大便器は女から-1にします！
ってやったら怒られそうw
パウダースペースの話に変わってることを指摘されてるのに
なおこういうことで面白がれるのが不思議
そんな下らない動機ならなら異論にたいしてあれほど激しくヒステリーに反応しないだろ
ガイドラインとしては有効に世に出たわけで、ここでどんなにものを言われたって粛々とやればいいだけなのなだから
それなのにこんなところでの異論も許せず、すべてが容認とちやほやでないと許せずヒステリーにレッテルと罵倒で反応してくるの
これまではそのての動きが国土交通省内とマスコミで収まってたけど、
これからはガイドラインをたてに日本中の施設がそれを突きつけられることに怯えないとならなったんだぜ
異論をいったらあの手の擁護に粘着されるんだぜ
そういう「男のエロ」に話をおとすのな
現場では異論にたいして「キモい」とか「女の下に口を出すの？」みたいな有形無形の圧力がなかったかは気になるよな
そもそも今やあらゆるところに女が進出してるのに「男性が」というあり得ない前提でかたりはじめて
入口には監視カメラがあれど内部には監視カメラの無いトイレ。
多目的でもそうだけど、滞在しやすくすればするほど（パウダースペースとか）、他目的で悪用するやつに利用されるようになるだろうな。
それこそ時間つぶしとか、犯罪の取引場所とか、さらには異性の目がないことをいいことに、個室が混んでたらその辺でし出すとか
インバウンド、害人増えまくりの性善説の通用しない日本では、あそこまでの快適さを持ったトイレはそういう意味での危険もはらんでるよね
長蛇行列が見えないフリの男尊女卑バカ壺が何かわめいてる
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見えないふり
数多のレッテル
これしかできないアホに擁護される便所省のでたらめ
便器数が問題だとしても
それでもなお
パウダースペースは違う
この指摘を理解できないで
行列が見えないとか
勝手な決めつけによるレッテルにしか持ち込めない人
こんごこういうひとが、
国土交通省内やマスコミ内ではなく、
リアルで社会にこれを突きつけてくる恐怖
ガイドラインを御旗に
適用のあり方に関するガイドライン
１９ページの図をみてみましょう
これによれは行列を解消するのは、個室数。便器数の増加ではなくパウダースペースなのよね。
パウダースペースで解決する問題は、便器数や排泄の問題ではなくて更衣、休憩、顔面お絵描きでの時間の浪費だよね
それはもはやいままでは「トイレでの行列」という実態があっただけで、トイレや排泄の問題ではないよね
単なる「男性の目の無いところで無様をさらすこと」だよね
男女公平に排泄対処のために設けられるトイレの話にするのは汚いミスリードだよね
男性小便器を減らす口実に使われた「男女の便器数比」
利用者数の男女比より「女には余裕がある」 形で設置されてた可能性は？
そもそも男性は小便器で効率よく回してるのだよね
男女の利用比が必ずしも同等になるとは限らないのになんでこんなガイドラインになるの？
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女便器スレは日本女性誹謗、海上保安庁誹謗、TBS誹謗、日本共産党誹謗のレッテル貼りの日本語が苦手な統一教会JAL擁護工作員がIDコロコロさせながらひとりで自演する
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これ相対なんだよな。
普通は、「行列とか待ち時間」とか言われ、改善するといえば
女用トイレを増やしてそれを実現すると思うが、
底上げではなく「法律規定に合わせる」ということなら、女の便器数はそのままで男性用を減らすことでも実現できるんだよな
新規施設や余裕がある施設での女優遇になれて付け上がった女が、
フェミ「女にパウダースペースを」
施設「スペースが」
フェミ「法律では便器の男性用より女を多くするとあります。男性用を減らすことで法律を満たした上に、スペースが捻出できます」
まさにそのための法律と考えるとむしろ、無意味な法律ではなく、男性用を減らす口実として利用できるのだよね
さすが女性専用車両を導入した国土交通省のことだけはあるよ
どうして国土交通省とマスコミでこれが通ったか、こんな筋の通らないことがまかり通ったかを示すと同時に
ガイドラインや指針を権威として悪用し、指針の対象となってるところはもちろん、ガイドラインの権威をふりかざして悪用するものによって、日本のあまねくところがこのてのものすごい攻撃を受けるであろう未来を可視化してるとも思えるよね
なんだかんだ言っても「女性専用車両」は鉄道事業者とその担当だけが推進勢力の矢面にたってたけど、
このガイドラインの悪用と増長は、日本全国津々浦々、大規模事業者から零細事業者、個人事業者まで目をつけられたらどんな人でもこの面倒に混まれるとてつもないシステムに巻き込まれたことを意味してると思うと、これを決定した国土交通省の責任は計り知れないよね
しかも世間が他の騒動で大騒ぎのときに
狙ってたのか、出来レースだかなんだかわからないけど、偶然ならすごいよね、フェミの神通力